El alemán ha ganada la carrera de costa a costa y en ningún momento se ha visto amenazado por nadie. Dicho quien ha ganado, ahora toca meternos en harina. En la salida veíamos como Mark Webber la liaba y perdía hasta siete posiciónes. El error-fallo del australiano permitía que Lewis Hamilton y Fernando Alonso se colocaran en las posiciones de podio. Pero momentos después, todo cambiaría.
Mark Webber sufría un espectacular accidente al tratar de doblar adelantar a Heikki Kovalainen. A tenor de las imágenes, un error del piloto de Red Bull que sigue la trazada del finés cuando éste trata de apartarse y dejarle el interior de la curva. Webber, perdía el control del monoplaza y tras impactar con el Lotus T127 salía volando en el que sin lugar a dudas, es el accidente de la temporada. Más allá del mosqueo, Webber no sufría ningún problema.
A partir de ahí comenzaría el jaleo. A pesar de que la FIA colocaba el cartel de safety-car en pista el coche de seguridad tardaba demasiado en salir, y cuando lo hacía provocaba la situación que marcaría el resto de la carrera. El Mercedes SLSAMG salía a la pista justo en paralelo a Lewis Hamilton. El inglés decidía adelantarle mientras que Fernando Alonso, justo detrás del inglés, se colacaba tras el.
En esos momentos, todos decidían entrar a boxes y realizar su cambio de neumáticos. Alonso y Massa, bloqueados por el safety-car perdían mucho tiempo tras él y cuando conseguían entrar en boxes ya habían perdido casi todo. No quedaría ahí la cosa.
Sebastian Vettel dominaba, Lewis Hamilton por detrás y sorprendentemente, Kamui Kobayashi en tercera posición. El resto, pilotos que habían evitado colocarse tras el safety-car nada más que éste salía a pista. Los Williams, Jenson Button, los Force India…
Trabajo para los comisarios. Lewis Hamilton era sancionado con un drive-trough por adelantar al safety-car, aunque sólo le servía para perder tiempo con respecto a Sebastian Vettel. La ventaja acumulada le permitía mantener la segunda posición.
Y luego, la polémica final. Todos los coches que decidieron entrar en boxes, los Button, Sutil, Liuzzi, De la Rosa, Barrichello…serían investigados tras la carrera, por lo que los resultados podrían cambiar y todo ello podría hacer mejorar la posición final para Fernando Alonso.
Todo lo contrario que para Pedro de la Rosa que en Valencia cosneguía puntuar por fin. Lástima que Kamui Kobayashi haya realizado su mejor carrera hasta la fecha y le haya permitido terminar en séptima posición, con dos adelantamientos en la última vuelta incluidos. La carrera de Jaime Alguersuari, de esas para olvidar.
Resultados de la carrera
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 57 Winner 1 25 2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +5.0 secs 3 18 3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 57 +7.6 secs 7 15 4 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 57 +20.6 secs 9 12 5 11 Robert Kubica Renault 57 +22.1 secs 6 10 6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 57 +25.1 secs 13 8 7 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 57 +30.9 secs 18 6 8 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 57 +31.2 secs 11 4 9 8 Fernando Alonso Ferrari 57 +32.8 secs 4 2 10 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 57 +42.4 secs 16 1 11 12 Vitaly Petrov Renault 57 +43.2 secs 10 12 4 Nico Rosberg Mercedes GP 57 +44.3 secs 12 13 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 57 +45.8 secs 14 14 7 Felipe Massa Ferrari 57 +46.6 secs 5 15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 57 +48.2 secs 17 16 3 Michael Schumacher Mercedes GP 57 +48.8 secs 15 17 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 56 +1 Lap 21 18 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 55 +2 Laps 22 19 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 55 +2 Laps 23 20 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 55 +2 Laps 24 21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 53 +4 Laps 19 _____________________________________________ Ret 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 49 +8 Laps 8 Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 8 Accident damage 20 Ret 6 Mark Webber RBR-Renault 8 Accident 2
El alemán ha ganada la carrera de costa a costa y en ningún momento se ha visto amenazado por nadie. Dicho quien ha ganado, ahora toca meternos en harina. En la salida veíamos como Mark Webber la liaba y perdía hasta siete posiciónes. El error-fallo del australiano permitía que Lewis Hamilton y Fernando Alonso se colocaran en las posiciones de podio. Pero momentos después, todo cambiaría.
Mark Webber sufría un espectacular accidente al tratar de doblar adelantar a Heikki Kovalainen. A tenor de las imágenes, un error del piloto de Red Bull que sigue la trazada del finés cuando éste trata de apartarse y dejarle el interior de la curva. Webber, perdía el control del monoplaza y tras impactar con el Lotus T127 salía volando en el que sin lugar a dudas, es el accidente de la temporada. Más allá del mosqueo, Webber no sufría ningún problema.
A partir de ahí comenzaría el jaleo. A pesar de que la FIA colocaba el cartel de safety-car en pista el coche de seguridad tardaba demasiado en salir, y cuando lo hacía provocaba la situación que marcaría el resto de la carrera. El Mercedes SLSAMG salía a la pista justo en paralelo a Lewis Hamilton. El inglés decidía adelantarle mientras que Fernando Alonso, justo detrás del inglés, se colacaba tras el.
En esos momentos, todos decidían entrar a boxes y realizar su cambio de neumáticos. Alonso y Massa, bloqueados por el safety-car perdían mucho tiempo tras él y cuando conseguían entrar en boxes ya habían perdido casi todo. No quedaría ahí la cosa.
Sebastian Vettel dominaba, Lewis Hamilton por detrás y sorprendentemente, Kamui Kobayashi en tercera posición. El resto, pilotos que habían evitado colocarse tras el safety-car nada más que éste salía a pista. Los Williams, Jenson Button, los Force India…
Trabajo para los comisarios. Lewis Hamilton era sancionado con un drive-trough por adelantar al safety-car, aunque sólo le servía para perder tiempo con respecto a Sebastian Vettel. La ventaja acumulada le permitía mantener la segunda posición.
Y luego, la polémica final. Todos los coches que decidieron entrar en boxes, los Button, Sutil, Liuzzi, De la Rosa, Barrichello…serían investigados tras la carrera, por lo que los resultados podrían cambiar y todo ello podría hacer mejorar la posición final para Fernando Alonso.
Todo lo contrario que para Pedro de la Rosa que en Valencia cosneguía puntuar por fin. Lástima que Kamui Kobayashi haya realizado su mejor carrera hasta la fecha y le haya permitido terminar en séptima posición, con dos adelantamientos en la última vuelta incluidos. La carrera de Jaime Alguersuari, de esas para olvidar.
Actualización. La FIA ha sancionado a los pilotos bajo investigación, entre ellos Pedro de la Rosa. 5 segundos de sanción que hacen que De la Rosa piersa su punto y que Fernando Alonso suba hasta la octava posición. Aquí más datos.
Resultados de la carrera
1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 57 Winner 1 25 2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +5.0 secs 3 18 3 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 57 +7.6 (+12.6) secs 7 15 4 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 57 +20.6 (+25.6) secs 9 12 5 11 Robert Kubica Renault 57 +22.1 (+27.1) secs 6 10 6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 57 +25.1 (+30.1) secs 13 8 7 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 57 +30.9 secs 18 6 8 8 Fernando Alonso Ferrari 57 +32.8 secs 4 2 9 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 57 +31.2 (+36.2) secs 11 4 10 4 Nico Rosberg Mercedes GP 57 +44.3 secs 12 11 7 Felipe Massa Ferrari 57 +46.6 secs 5 12 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 57 +42.4 (+47.4) secs 16 1 13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 57 +48.2 secs 17 14 12 Vitaly Petrov Renault 57 +43.2 (+48.2) secs 10 15 3 Michael Schumacher Mercedes GP 57 +48.8 secs 15 16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 57 +45.8 (+50.8) secs 14 17 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 56 +1 Lap 21 18 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 55 +2 Laps 23 19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 55 +2 Laps 22 20 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 55 +2 Laps 24 21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 53 +4 Laps 19 _____________________________________________ Ret 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 49 +8 Laps 8 Ret 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 8 Accident damage 20 Ret 6 Mark Webber RBR-Renault 8 Accident 2
Esta podría ser una materialización del BMW Vision EfficientDynamics. Según Autozeitung podría acabarse llamando M8, y sería un coupé 2+2 de prestaciones radicales, unos 1.500 kg, potentísimo… pero híbrido. Especulan que el propulsor sería un V10 de 507 CV, eso huele al motor de los M5 y M6 actuales.
Dicho motor estaría asistido por un motor eléctrico en el eje delantero, en torno a 100 CV, y otro en el eje trasero con 50 CV. En la práctica tendría tracción total y más de 600 CV combinados. Fundiría el crono en las aceleraciones, menos de 4 segundos en el 0-100 km/h casi garantizados. Sería bonito que fuese real.
Presuntamente sería una propuesta estudiada y falta de luz verde para salir adelante, podría verse en 2013. Quizás esta propuesta, especulada, sea demasiado arriesgada. BMW no usaría el bloque V10, ya está desfasado, es más factible el V8 biturbo que ya usan sus otros dos híbridos: el X6 y el Serie 7.
Al fin y al cabo, cuando BMW hace híbridos, los hace a lo bestia.
Este personaje ha desbancado a Edward Khil como lo más gracioso de Rusia. ¿A quién se le ocurre meter un coche tan caro en un puñetero barrizal? De ahí no sale ni con ruedas de tacos, pero cuando el cerebro no da para más es lo que pasa. Y si encima bebes, es peor.
Los asistentes a esta multitudinaria reunión de gente en Rusia vieron al sujeto, embarrado cual luchadora de uno de vuestros sueños, junto al coche (iban a juego). Lo primero que acertó a decir antes del control de alcoholemia fue: “Pim, pam, toma lacasitos”, pero en perfecto ruso embriagado.
Como puede verse a partir del minuto 1:45, nuestro amigo tenía un “moco” de alucine, a saber qué se había bebido. En ese estado, casi me parece un milagro que pudiese conducir más de unos metros sin pegársela. Desconozco si estaba cerca o venía de lejos. Creo que es más cosa de cerca, que de lejos.
Desde luego, quedar como un completo imbécil delante de centenares de personas físicas y de miles de internautas no tiene precio. Posteriormente un conductor algo más hábil (y más sobrio) consiguió que el Bentley saliese de ahí. Puede que no sufra secuelas o que no revistan ninguna importancia, pero vaya susto.
No es la primera vez que pasa esto con un Bentley Continental GT, o con un ruso, o ambas cosas. En un Dolorpasión(TM) de hace dos años vimos cómo otro coche de estos sufrió las consecuencias de confundir todoterreno con turismo con tracción total. Cuánto caballo junto para mover a un burro.
Os contaría más detalles, pero creo que la fuente no aclara nada más y la traducción automática del ruso resulta ininteligible.
Para los que de desean cuidar su salud desde una perspectiva más amplia, continuamos con los principales factores de riesgo cardiovascular y Sergio Peinado nos enseña como cuidar el corazón de la ateroesclerosis y demás dislipemias, así como de la hipertensión arterial.
Asimismo, esta semana hemos reflexionado acerca de nuestro estilo de vida y su evolución mediante un gran dibujo en el cual podemos ver la realidad mostrada con humor y lo mucho que enaltecemos hoy la figura delgada y esbelta junto al paradójico aumento de la obesidad en el mundo.
Está claro que el Corvette no tiene nada que ver con los Chevrolet del estado llano, pero ¿y Ford? Bajo la misma marca tienes el Ka y el Mustang, ¿eso hace al Ka mejor, al Mustang peor, o da igual? ¿Y qué decir de Nissan? Venden coches totalmente normales y el GT-R está en la misma exposición.
En fin, me gustaría que volviese a utilizarse la denominación original, creo que bastará con que haya un Corvette expuesto en un concesionario Chevrolet para atraer visitas, aunque luego acaben comprándose un Spark. Y es que creo que el Corvette nos gusta a todos, no me excluyo, pero no nos sobran 76.000 euros (o más).
Son controladores para Wii, Xbox 360 y PS3 en los que la principal diferencia está en el diseño, con una serie de luces en color azul que rodean cada modelo. No son mandos oficiales, sino que están fabricados por Disney, productora de la película. De todas formas no tendremos que preocuparnos por su compatibilidad, pues funcionarán sin ningún problema con nuestra consola actual.
Se lanzarán a lo largo del otoño, aguantando hasta la presentación de la película que se realizará a lo largo del mes de diciembre de 2010. Su precio se estima en unos 50 dólares, al cambio alrededor de 40 euros.