Es llegar la Navidad, y las firmas nos presentan sus mejores piezas. En este caso es Chopard quien está de aniversario. Concretamente, del Punzón de Ginebra quien desde hace 125 años garantiza la calidad de los movimientos y los mecanismos adicionales de los relojes.

No hay espacio para la improvisación cuando se trata de un reloj de lujo. Este detalle está instituido por una ley cantonal que exige el estricto respecto de doce criterios y juzga tanto la precisión y la fiabilidad de los relojes, como la belleza y el pulido del mecanismo.

De este modo, desde la realización de las fornituras a las terminaciones de los componentes, pasando por la naturaleza de los materiales, la construcción y el ensamblaje del calibre, las condiciones de obtención requieren un auténtico saber hacer y solamente unas pocas marcas pueden conseguir que sus movimientos se beneficien de él.

Coincidiendo con la celebración de su 125 aniversario, Chopard lanza una edición limitada de 125 piezas de oro rosa de 18 kilates, con 29 rubíes, de su modelo L.U.C XPS que incluye, como novedad, una ventana para la fecha. Chopard cuenta con el trabajo del Poinçon de Geneve desde 1996.

Esta pieza alberga dentro de una caja extra plana, un movimiento automático dotado de dos barriletes para una reserva de marcha de 65 horas y que presenta las funciones de horas y minutos en el centro, el segundero pequeño a las 6h y la fecha a las 3h. La esfera es marrón chocolate con un satinado soleil con el logotipo del Punzón de Ginebra a las 12 horas.

Este modelo ha sido certificado por el Control Oficial Suizo de Cronómetros (COSC).

En Embelezzia | Navidad de Lujo

La naranja es una fruta típica de esta época del año. Por todos es conocido su alto aporte de vitamina C, que la convierte en una prevención natural frente a los resfriados, ya que refuerza el sistema inmunológico del cuerpo. Pero no solo eso, sino que además es una fuerte de antioxidantes que protege nuestras células de los ataques provenientes del exterior. Pero lo que no tenemos tanto en cuenta es que la naranja es un aliado a la hora de controlar nuestro peso.

Seguro que muchas personas cuando siguen una dieta de adelgazamiento dejan de lado la fruta, y la naranja es una de las que descartan. Con este post lo que queremos dejar claro es que la naranja puede ser un buen aliado a la hora de mantener nuestro peso de manera saludable. Pero para ello es necesario que hagamos un recorrido pos sus propiedades en este campo, y cómo nos ayudará.

La naranja es un alimento que además de contener infinidad de nutrientes necesarios para el correcto funcionamiento del organismo, nos ayudará a realizar la digestión y asimilar mucho mejor los nutrientes que obtendremos por a través de los alimentos. Es también un aliado perfecto para el hígado y su correcto funcionamiento, así como una manera de mantener nuestro organismo activo y consumir más calorías.

Antes de nada debemos tener presente que la naranja no es un alimento milagroso que nos va a ayudar única y exclusivamente por sí misma a perder peso, sino que es un complemento a una dieta equilibrada y a la práctica de ejercicio, que son las claves para mantener la línea y una buena salud general en el organismo. A pesar de todo, la naranja posee una serie de cualidades que no debemos pasar por alto.

Mejorar la digestión

Lo más destacable de esta fruta es el poder y la incidencia directa que tiene sobre el aparato digestivo. Concretamente su zumo es el que actuará directamente sobre el aparato digestivo. Lo que hace es que a través del ácido cítrico ayuda a regular las funciones del aparato digestivo, ya que ayuda directamente en la asimilación de los nutrientes, facilitando el proceso digestivo y mejorando la situación de éste.

Mantenimiento del hígado

La capacidad que tiene a la hora de mantener un hígado sano y agilizar el trabajo del mismo es otro punto a tener en cuenta. Consumir naranja entre horas es la mejor manera de favorecer a nuestro hígado, ya que lo que hará este alimento es evitar fermentaciones de alimentos, malas digestiones e hinchazón, mejorando totalmente los procesos digestivos, y con ellos manteniendo en todo momento nuestro peso de manera sencilla.

Activador del metabolismo

La naranja también contribuye a la aceleración del metabolismo por medio de sus propiedades y las acciones citadas anteriormente. A esto debemos sumar su concentración de ácidos y fibras que hacen que nuestro metabolismo funcione mucho más rápido de lo habitual. Esto hará que el consumo calórico aumente y con ello la pérdida de grasa. Esto garantizará el mantenimiento en todo momento del peso corporal que nos interesa.

Imagen | WGyuri

EarthCell es, por ahora, un proyecto de Kickstarter que sigue buscando colaboradores, aunque parece que lo van a conseguir. Ojala tengan éxito, y si por la razón que sea no lo tienen esperemos que otros fabricantes ya sentados en el mercado tomen nota.

Vía | Ubergizmo.
Más información | Kickstarter.

Más Información | Rolex Mentor Protege
En Embelezzia | Rolex presenta su reloj-joya, El Bond Watch, el Rolex Explorer original de Ian Fleming

Entre los extremos está siempre el punto de equilibrio, aunque no hay soluciones perfectas. Sobre esta cuestión queremos conocer tu opinión en nuestra sección la pregunta de la semana. Pensando en una persona normal que sabe lo justo tras finalizar la autoescuela,

¿Qué coche aconsejarías a alguien que estrena carnet de conducir?

Ahora ha llegado el momento de comentar la mejor respuesta a la pregunta de la semana anterior: ¿Cuál es el coche más raro que has visto?. En esta ocasión la participación ha sido realmente elevada, cosa que os agradezco en nombre de todo el equipo de Motorpasión.

La respuesta más votada por la comunidad, obra de alfa164, no alude a un modelo en concreto y es un simple toque de humor:

Era tan raro que no se cual era jajajaja

En segundo lugar y respondiendo a tenor de lo que se preguntaba, está la respuesta de fujitaka, que nos habla de un coche japonés:

Un MITSUOKA OROCHI que me encontré una tarde paseando por Osaka. Lo vi de refilón en un aparcamiento y tuve que acercarme porque jamás había visto nada parecido. Raro, raro, raro.

Por último, os recuerdo que los comentarios en el artículo están cerrados y podéis expresar vuestra opinión en Motorpasión respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. Saludos cordiales para todos.

Imagen | Creative Tools
Enlace | ¿Qué coche aconsejarías a alguien que estrena carnet de conducir?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Biplaza, roadster, tracción trasera y más de 200 caballos. Concretamente son 204 caballos los que entrega el Mercedes SLK 250, el modelo intemedio de la gama si no tenemos en cuenta el estratosférico Mercedes SLK 55 AMG o el ahorrador Mercedes SLK 250 CDI. Son características típicas de un coche de corte deportivo, pero ¿de verdad lo es?

Hemos probado el Mercedes SLK 250 durante toda una semana, en todo tipo de carreteras y condiciones ambientales. Son muchas las conclusiones a las que he llegado, y os aseguro que he disfrutado mucho al volante del pequeño roadster alemán.

En los últimos años, he tenido la suerte de probar los que teóricamente son sus mayores rivales: BMW Z4, Audi TT RS Roadster, Nissan 370 Z Roadster son los mayores contrincantes del nuevo Mercedes SLK, y sabiendo como se comportan estos, es mucho más fácil posicionar correctamente al SLK. Toca arrancar y pisar a fondo el acelerador, ¿os venís?

Al girar la llave del Mercedes SLK 250, no esperes un zumbido atronador saliendo de sus dos escapes en la parte trasera. Para nada, ese no es el objetivo del motor intermedio de la gama. Ese tipo de características quedan reservadas a las versiones más potentes de la gama, mientras que éste pretende ser un modelo con una buena combinación entre sensaciones y confort de marcha.

No olvidemos que el Mercedes SLK 250 lleva el apellido BlueEFFICIENCY, lo cual nos indica que uno de sus principales objetivos es ser uno de los roadster más eficientes del mercado, aunque sin menospreciar el placer de conducción.

El Mercedes SLK 250 en ciudad

El primer recorrido a los mandos del Mercedes SLK 250 lo hice por ciudad durante dos días. La ciudad es un hábitat que se le da bien al Mercedes SLK 250. Mide poco más de cuatro metros de largo, 1,8 metros de ancho y tanto este como el resto de Mercedes SLK de gasolina, tienen un diámetro de giro de 10,5 metros.

La posición de conducción, a pesar de ser muy baja, permite tener una buena visibilidad alrededor. Es mucho mejor que cualquier otro deportivo roadster en este sentido. El motor, tiene un comportamiento que hace que rodar por ciudad sea muy agradable.

Entrega 310 Nm de par entre 2.000 y 4.300 RPM, por lo que las salidas de los semáforos y los cambios de ritmo se hacen con facilidad. El confort de marcha es otra de las cosas que destacan en el caso del Mercedes SLK, y eso que la unidad de pruebas venía equipada con llantas de 18 pulgadas y una suspensión rebajada en 10 mm.

Pero sin duda Mercedes es el rey del confort, y eso también se nota en el Mercedes SLK. Lo que no me pareció muy confortable, fue el sistema Start&Stop. Al contrario de lo que ocurría en el caso del Mercedes CLS 350 que probamos hace unas semanas, en el que este sistema funcionaba de forma muy suave, en el Mercedes SLK 250 yo he preferido llevarlo desconectado cuando rodaba por ciudad.

Y es que cada vez que el mtoor se ponía en marcha, se notaba demasiado el arranque y eso lo hacía incómodo. Por lo demás, el cambio de marchas automático de siete velocidades 7G-Tronic Plus funciona de maravilla en modo automático. Se puede elegir entre dos modos de funcionamiento, uno normal y otro más deportivo que te permite estirar más las marchas.

Si por el contrario quieres ser tu el encargado de meter las marchas, tienes las levas situadas detrás del volante o la palanca de marchas, dónde podrás mover hacia la izquierda o hacia la derecha para subir o bajar las marchas.

El Mercedes SLK 250 en carretera

En carretera, el Mercedes SLK 250 hace que las sensaciones que nos había transmitido en ciudad se multipliquen. Me atrevo a decir que es, de los coches de su segmento, el mejor para hacer largos viajes cómodamente.

El funcionamiento del pequeño motor de cuatro cilíndros es una auténtica delicia. Tiene mucho par desde abajo, pero también estira mucho y parece no tener fin. De echo los 204 caballos de potencia los entrega a 5.500 RPM, y es muy lineal y progresivo a medida que sube de vueltas.

Aunque sus prestaciones son buenas con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, no esperes quedarte pegado al asiento en las aceleraciones saliendo por ejemplo por los carriles de incorporación. El motor de cuatro cilíndros en línea entrega la potencia de una forma tan sutil y progresiva, que puede llevar a parecer que estás a los mandos de un coche con motor en V.

La dirección es muy directa, y es fácil inscribirlo en las curvas. En las más rápidas, se mantiene estable aunque rodemos a alta velocidad. Da sensación de aplomo, y es fácil de llevarlo por dónde queremos. Es un coche dócil y válido para cualquier tipo de conductor.

En las curvas lentas, se muestra ágil y directo. Pesa 1.500 kilos, pero la posición de conducción situada casi sobre el eje trasero, hace que se muestre muy manejable.

Unas vueltas al circuito en el Mercedes SLK 250

Después de hacerme más de 1.000 kilómetros en él desde el Circuito Motorland en Aragón, llegué bastante descansado a mi siguiente destino, el Circuito de Braga en Portugal. Allí tuve la oportunidad de rodar con el Mercedes SLK 250 para la sesión de fotos que podéis ver ilustrando esta prueba.

Por planteamiento, este coche no está diseñado para rodar a fondo en circuito, eso queda reservado a las versiones más deportivas. Pero he de admitir que me sorprendió lo bien que se comportó a la hora de subirse a los pianos, apurar las frenadas e ir “al ataque”.

Estuve rodando con él durante aproximadamente 30 minutos, y lo hice con y sin capota. Con la capota cerrada, el comportamiento del coche en curvas es bueno, no notas ningún tipo de flexiones de la carrocería, y puedes pasartelo en grande. Con la capota abierta, las sensaciones se multiplican exponencialmente, aunque es cierto que se nota un poco que llevas más peso en la parte trasera del coche.

Los frenos, a pesar de ser sometidos a grandes esfuerzos sobre todo en la frenada de final de recta (la recta del Circuito de Braga mide más de un kilómetro y llegábamos a superar los 220 km/h) en todo momento demostraron tener un comportamiento muy bueno, y solo en los últimos minutos mostraron un mínimo de fatiga.

Y es que la unidad de pruebas, al ir equipada con el paquete Prime Edition lleva los frenos firmados por AMG, con unos discos sobredimensionados de 43,2 cm.

Para hacer las fotos y permitirme alguna pequeña derrapada de la parte trasera, desconecté el control de tracción. Llegaba el momento de disfrutar de verdad, de tratar de dejar los neumáticos traseros marcados sobre el asfalto. Y digo tratar porque el Mercedes SLK 250, por su potencia y por lo bien puesto a punto que está el chasis, es complicado sacarlo de sus casillas.

Hay que forzar mucho la situación para conseguir que la trasera del coche derrape. Conseguí hacerlo balanceando la carrocería a la entrada de una horquilla de segunda velocidad a izquierdas, y me sorprendió la progresividad con la que el coche derrapaba. La distancia entre ejes, lo hace un coche muy estable y poco nervioso cuando lo haces derrapar, aunque ya digo que no es tarea fácil.

Por último, las suspensiones en circuito se mostraron un poco blandas de más, la carrocería se inclinaba bastante como podemos ver en las fotos. Pero es algo lógico, ya que no debemos olvidar que estamos ante un coche de aspecto deportivo, pero que tiene como principal objetivo premiar el confort de los ocupantes.

Continuará...

Mediante estos ejercicios podemos mejorar nuestra agilidad, velocidad y coordinación al mismo tiempo que podemos trabajar nuestra capacidad cardiovascular. Tiene muchas posibilidades, y se puede mezclar con numerosos ejercicios diferentes, como los que anteriormente os recomendamos con la escalera de agilidad. Es ideal para el trabajo de la condición física de deportes colectivos.

La metodología a la hora de realizar estos ejercicios depende de cuales son los objetivos que queremos conseguir. Por tanto, modificaremos los ejercicios, sus intensidades y su volumen dependiendo del deportista y tipo de deporte que realiza.

En el primer ejercicio se colocarán 3 conos en una misma linea, separadas entre sí por unos 3 metros. Nos colocaremos en el centro y saldremos de forma explosiva hasta el cono de la derecha donde deberemos tocar el suelo. A continuación iremos hasta el cono más alejado para repetir la acción y realizar por último un sprint final hasta el cono de la derecha. Repetiremos luego hacia el lado contrario.

En el siguiente ejercicio colocaremos 2 conos en una misma linea separados 4 metros entre sí. Realizaremos 8 toques de forma alternativa. En total son 4 veces al cono derecho y 4 veces al cono izquierdo.

El siguiente ejercicio es uno de los que se realizan en la NFL (Fútbol Americano) para evaluar a los futuros jugadores profesionales. Se necesitan 4 conos colocados como se ve en el video. Se parte de la linea de salida para tocar el cono central, volver a la linea de salida y tocar el suelo y luego ir corriendo bordeando el cono central y dirigirse hacia el cono más alejado, el lateral, girando sobre el y volviendo por el mismo camino hacia la linea inicial.

En los dos siguientes ejercicios colocaremos 4 conos en una misma linea separados un metro y medio entre sí. En el primer ejercicio saldremos desde el primer cono hacia el segundo e iremos avanzando un cono cada vez y retrasando un solo cono cada vez. En el siguiente, haremos lo mismo pero volviendo al cono inicial cada vez que avancemos una posición.

En los próximos 2 ejercicios colocaremos 5 conos en forma de W. El primer ejercicio lo realizaremos de forma lateral y el siguiente de forma frontal.

Como podeis intuir, existen multitud de variantes, solo tenéis que echadle imaginación o buscar en el señor youtube.

Video I YouTube

Para los que están en busca de una receta que incluya verduras de temporada para obtener un plato ligero, nutritivo y muy sabroso, hoy traemos una receta muy sencilla de arroz con rúcula y calabacín que por porción aporta:

Ingredientes

1/4 taza de arroz, 1 cebolla, 1 calabacín pequeño, 6 hojas de rúcula fresca, albahaca seca, 1 loncha pequeña de queso fresco, sal y agua en cantidad necesaria.

Preparación

Pelar, lavar y picar finamente la cebolla. Colocar en una pequeña olla junto al arroz crudo y adicionar 1/4 taza de agua, albahaca seca y dejar cocinar con el recipiente tapado sobre la cocina por espacio de 5 minutos.

Lavar el calabacín y cortar en pequeñas rebanadas o cubos y adicionar a la preparación anterior. Si es necesario se adiciona más agua (en caso de que se haya consumido y el arroz aun no esté cocido).

Cuando el arroz esté tierno destapar la olla y dejar consumir el agua, agregar sal a gusto y las hojas de rúcula previamente lavadas y cortadas en groseras tiras. Remover y retirar del fuego. Servir con el queso fresco en trozos.

Para comer

Esta receta de arroz con rúcula y calabacín es una excelente preparación como guarnición para acompañar carnes o pescados, aunque también puede representar una comida ligera.

Este plato es rico en fibra, y sobre todo, posee hidratos complejos al mismo tiempo que es bajo en grasas y posee proteínas de calidad derivadas del queso.

Es una preparación muy sabrosa, rápida y fácil que puede sacarnos de apuros cuando deseamos comer algo sabroso y sano al mismo tiempo, pues el arroz con rúcula y calabacín nos ofrece muchos minerales como potasio, calcio, magnesio y además, nos ofrece vitaminas como vitamina A, ácido fólico, vitaminas del complejo B y muchos carotenos anitoxidantes que derivan de las verduras.

No puedes dejar de probar esta sencilla pero nutritiva receta.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Car Scoop
En Motorpasión | El Subaru BRZ confirmado para las Super GT Series 2012

El Dacia Lodgy Glace cuenta con un chasis tubular, desarrollado por Tork Engineering (encargados del Dacia Duster Pikes Peak), con cuatro ruedas motrices, cuatro ruedas directrices, un motor V6 firmado por el preparador Sodemo, con una potencia de 355 CV y un peso de tan sólo 950 kilogramos. Al volante, un expiloto de Fórmula 1 (cuatro títulos en su palmarés) que en los últimos tiempos se ha convertido en todo un especialista en las carreras sobre hielo (consiguió los títulos en 2007 y 2008), Alain Prost. Junto al Profesor, la segunda unidad del Dacia Lodgy Glace estará su hijo, Nicolas Prost, y Evens Stievenart.

Más información en Motorpasión F1

No obstante, la marca de Stuttgart ha diseñado un sistema que estrenará el relevo de su berlina de representación, el Mercedes-Benz Clase S, para conseguir que los dueños de este modelo no odien los dichosos atascos a los que todos nos enfrentamos casi a diario.

En concreto, el próximo Mercedes Clase S será capaz de conducir por sí solo durante un atasco, siempre y cuando la velocidad no supere los 40 kilómetros por hora. Esto es posible gracias a la integración de varios sistemas que ya conocemos, como el control de crucero adaptativo por radar o el detector de cambio involuntario de carril. Además, el sistema utilizaría las cámaras y sensores de proximidad que el vehículo equipará.

No sabemos hasta qué punto el sistema es autónomo, y el conductor puede desentenderse de la conducción, pero en principio los rumores apuntan a que efectivamente, en teoría, podemos dejar que el coche nos lleve. Tendremos que esperar hasta 2013 para ver la próxima generación del Mercedes-Benz Clase S, pero desde luego, este modelo se ha ganado a pulso la fama de innovador.

Vía | Autoexpress
En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase S Gran Edition

Como parte de una publicidad de productos alimenticios que pretende promover hábitos saludables, se ha lanzado una idea muy original y hasta divertida para fomentar una vida más activa, se trata de un ascensor que en realidad al abrirse nos sorprende, porque nos invita a subir una serie de escalones hasta llegar al destino deseado.

Se trata de un falso ascensor que representan la necesidad de abandonar este avance tecnológico para optar por las escaleras e incentivarnos a llevar una vida más activa o por el contrario, menos sedentaria. Incrementar levemente el gasto calórico y el esfuerzo físico cada día abandonando el ascensor y empleando las escaleras como nos propone esta publicidad es una excelente estrategia para favorecer la salud.

Por supuesto, sólo es una invitación divertida a llevar una vida más activa detrás de la cual se esconde una publicidad, pero nosotros podemos tomar esta original idea para implementar el cambio y movernos cada día un poco más por el bienestar de nuestro organismo.

Vía | Interactivity

Incase ha apostado por la sobriedad del diseño, el cuero y los colores gris y burdeos para crear dos fundas para el iPad 2 tipo portafolio, perfectas para protegerlo tanto cuando lo llevemos de la mano como si preferimos guardarlo en el maletín.

Nada plastiquero ni demasiado modernete, se trata de un diseño que apuesta claramente por un comprador que quiera algo útil, elegante y discreto, que no sea estridente y que sea perfectamente elegante. Ahora bien, si perteneces a este grupo, te diré que tendrás que aflojar un dinerete extra. La funda cuesta 74 euros.

Vía | Hypebeast

Vía | Agente K

Los diverticulos son pequeñas invaginaciones que se producen en el intestino, así podríamos describirlos como una pequeña bolsa o saco que se forma con la pared del intestino y se localizan frecuentemente en el intestino grueso o colon.

Su presencia se debe en muchos casos a una conjunción de factores, pero hasta el momento no hay una causa conocida, sino que se cree que puede incidir grandemente la predisposición genética así como el bajo consumo de fibra y el estreñimiento o constipación crónica en su desarrollo.

Una vez presentes, los diverticulos no se eliminan del intestino, sino que debemos aprender a convivir con ellos y para prevenir su inflamación o ulceración, la dieta debe ser nuestra gran aliada.

La dieta adaptada a la presencia de diverticulos.

Como hemos dicho, los diverticulos son pequeñas bolsas que se encuentran en el intestino y que frecuentemente se producen por la debilidad de la pared intestinal dada la alta presión dentro del intestino a causa del estreñimiento, por eso, el mejor tratamiento dietético de los diverticulos es el incremento de la fibra que reduce la presión y acelera el tránsito intestinal.

Si bien las personas que presentan diverticulos no suelen tener síntomas, excepto algún dolor abdominal o espasmo, la inflamación de los diverticulos puede ser muy dolorosa y dar origen a hemorragias intestinales a causa de una úlcera. Ésto es lo que se debe prevenir con la dieta, por ello, además de contener gran cantidad de fibra que permita la evacuación completa de los intestinos, debe ser baja en partículas no digeribles que pueden depositarse en los divertículos y causar una inflamación o úlcera posterior.

Entonces, en la dieta adaptada a la presencia de diverticulos debe existir gran cantidad de cereales integrales, frutas y verduras, frutos secos y deshidratadas, pero en el caso de las frutas y verduras, debemos eliminar las semillas de las mismas, así como los hollejos de naranjas, mandarinas o judías. Y no se deben consumir semillas propiamente dichas.

Los tomates, calabacines, berenjenas, deben consumirse sin sus semillas, el kiwi también puede consumirse sin sus semillas y las fresas, frambuesas o arándanos, directamente es preferible evitarlos. Las judías verdes pueden consumirse previo retirada de sus hilos y bien cocidas, al igual que otras verduras fibrosas como las de hojas verdes, el apio, puerro, entre otros.

Si llegara a ocurrir una diverticulitis o inflamación de los diverticulos, la persona debe quedar en ayunas hasta que el intestino se desinflame, de lo contrario, puede perforarse y sangrar el divertículo.

Imagen | ADAM y SweetOnVeg

Entre sus últimas aplicaciones figura Noise Off, que se presenta como el primer festival online de música en directo. Según explican sus responsables, la iniciativa trata de aprovechar las posibilidades de interacción de la Red de redes para acercar a oyentes y músicos emergentes y configurar  un cartel que en marzo se llevará a un escenario físico.

'Caché virtual' es el término clave que manejan los organizadores de este evento, que retransmite desde el pasado mes de octubre, a través de plataformas digitales como Facebook o la propia web del festival, actuaciones de distintas bandas, distribuidas por carpas también virtuales según su estilo musical. Hay categorías como hard rock, pop-rock, fusión, indie, hip-hop, autor, clásica, flamenco, música negra o electrónica.

No importa dónde se hallen los grupos, inscritos en esta iniciativa gratuitamente. Ellos eligen el lugar, la puesta en escena y, mediante una tecnología desarrollada por Noise Off festival, lo retransmiten a través de Internet con el objetivo de acrecentar su popularidad -o "caché virtual"- y ganarse de esta manera el derecho a participar en el festival físico de marzo.

La sala Orange Café de Madrid será el escenario por el que, durante diez días, uno por cada estilo, se sucederán esos conciertos finales, que contarán con 60 artistas, 50 de ellos emergentes y 10 cabezas de cartel. Será en marzo de 2012.

Vía | Fashionably Geek
Más información | Neato Shop

La aparición de las durezas y callosidades en las manos es un mecanismo que nuestro organismo tiene para proteger la piel de un roce o una fricción constante en determinada zona del cuerpo. Concretamente en este caso aparecen en las almohadillas de las manos o en las de los dedos, ya que es la parte de las manos que agarra las mancuernas y los diferentes agarres a la hora de llevar a cabo los diferentes ejercicios.

Si el organismo no generase estas durezas, formadas por células de piel muerta, lo que pasaría es que la piel se rasgaría y se llenaría de heridas. Pero no es necesario que las durezas aparezcan, ya que hay formas de mejorar el estado de la piel en estas zonas y de evitar que aparezcan. No es necesario que para estar bien entrenados y fuertes tengamos que tener necesariamente durezas y callosidades en el cuerpo.

Proteger la zona

La protección es el primer paso, y es que es necesario proteger especialmente las partes que tienen más roce. Por ello el uso de guantes con refuerzo en estas partes es recomendable. Es cierto que muchas personas no pueden o no están acostumbradas a hacer deporte con guantes, por lo que podrán optar por simplemente protectores que se colocan en las almohadillas, o en su defecto unas esponjas que nos ayudarán a eliminar parte de la fricción y de las durezas que aparecen con ella.

Hidratar

La correcta hidratación en la zona es fundamental si queremos evitar tener las palmas de las manos llenas de durezas. La piel correctamente hidratada permitirá un mayor deslizamiento de la piel, algo que sumado al uso de protección, nos ayudará a evitar mucho mejor la fricción sobre una determinada zona. Pero no solo eso, sino que una correcta hidratación a través de cremas de manos harán que nuestra piel se regenera más rápido, consiguiendo unas manos más suaves.

Eliminar las pieles muertas

La eliminación de las pieles muertas es esencial. La acumulación de las mismas a lo largo del tiempo es lo que hace que aparezcan en nuestras manos las durezas que tanto nos afean las manos. Además, las pieles muertas acumuladas impiden la correcta hidratación de la zona en la que nos las encontramos, además de endurecer y resecar más esa parte. Por ello es necesario que las eliminemos mediante el uso de rascadores como la piedra pómez.

La manera de acabar con estas pieles muertas, y en definitiva con las durezas que pueblan nuestra manos es meterlas a remojo en agua tibia. Podemos meterlas en un recipiente con agua o directamente mientras estamos en la ducha. Lo esencial es que se ahuequen y poder entonces pasar la piedra pómez, que las eliminará y dejará la piel que está debajo y que es tersa y suave. Esto nos permitirá hidratar mejor la zona, y por lo tanto evitar mucho mejor la aparición de futuras durezas.

Imagen | kainita