Los padres siempre quieren lo mejor para sus peques… y también quieren que duerman bien ¡Y muchas horas! Para ello, además de silencio y tranquilidad, también será necesario contar con un buen colchón donde los niños puedan descansar.

Para ello, Nook ha lanzado a la venta el Pebble Mattress, un colchón que cuenta con una serie de características que dejarán tranquilos a grandes y a pequeños.

Claro, dado que el producto se encuentra fabricado con fibras de eucalipto, algodón y tela orgánica, todo natural. En tanto, formas asimétricas con las que cuenta no han sido colocadas allí por azar, sino porque facilitan el flujo de aire sobre y dentro del colchón.

Por su parte, al tacto es este un producto sumamente suave gracias a los materiales con los que se encuentra fabricado, un detalle que, además, lo hace transpirable, no tóxico, resistente al agua y a las manchas.

Muy confortable e hipoalergénico, el Pebble Mattress es anti microbios, ácaros y hongos y se encuentra disponible en una gran variedad de vivos colores.

Claro que todo ello tiene su precio y, en este caso, es de poco más de 446 euros al cambio…

Que ejercicio tan simple pero efectivo. Con un elástico podemos trabajar los bicesps en cualquier parte, sólo tenemos que pisar la goma con los dos pies y hacer flexo-extensiones de brazos. Codos pegados al tronco y sin moverlos al ejecutar el movimiento es la premisa fundamental.

Para aumentar la intensidad de este ejercicio sólo tienes que aumentar la anchura de separación de los pies, así la goma está más tensa y nos costará más hacer el ejercicio. Además de curl de biceps simultáneo podemos hacerlo alterno o sólo pisar la goma con un pie, hacer primero una serie con el brazo derecho y luego otra con el brazo izquierdo, hay tantas posibilidades como si lo hiciéramos con un par de mancuernas o barra.

Con este ejercicio también estamos trabajando la zona abdominal, ya que la tenemos en contracción isométrica para fijar la posición y evitar oscilaciones anteriores y posteriores del tronco. Aunque este tipo de ejercicio es más para tonificar que para muscular, no deja de ser una opción interesante para mover músculo en cualquier parte y en poco tiempo.

Muchos llevan sus gadgets en una funda para protegerlos y luego los colocan en un bolsillo o en el bolso. Es la opción más simple, pero no la más práctica ni la más segura.

Pues para aquellos que no se despegan ni un instante de su reproductor de música o su móvil, he dado con la Dew Quiver iPod Shoulder Strap o, simplemnte, The Quiver.

Se trata de una especie de bandolera simple que atraviesa el cuerpo y cuenta con una correa ajustable, que tiene un bolsillo para guardar el iPod, el iPhone o cualquier otro dispositivo, para llevarlo seguro y cerca del cuerpo.

Pero, además, este producto incorpora unos orificios desde los cuales sacar los cables y los auriculares, para que éstos ya no cuelguen y no se corra el riesgo de engancharlos.

En tanto, el Quiver's inSound es un teclado externo con el que cuenta la bandolera. Ideal para controlar el volumen, cambiar de canción o pausar, entre otras cosas. Una buena opción para no tener que sacar el gadget de su “escondite” cada vez que se desea realizar alguna de esas acciones.

Fabricado en un tejido elástico repelente de agua y transpirable, The Quiver es muy cómodo de llevar y mantener estable en el torso durante el ejercicio, mientras se camina o se viaja, como una segunda piel.

Además, su bolsillo permite llevar otros pequeños elementos tales como dinero, documentos y demás.

¿Su precio? 62,20 euros al cambio.

La implantación masiva de los coches eléctricos dependen de la solución de varios problemas, básicamente la bajada de precios de las baterías y la creación de una infraestructura de recarga o intercambio de baterías tan ágil como lo son las actuales gasolineras.

En este segundo aspecto los fabricantes japoneses han anunciado hoy un gran paso, anunciando el primer estándar de enchufes para la recarga de coches eléctricos, denominado CHAdeMo. Toyota, Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (la matriz de Subaru) y la eléctrica Tokyo Electric Power han sido las empresas impulsoras del estándar.

Lo más importante en estos casos no es quién lo hace, sino que todas las marcas se adhieran a él. Afortunadamente parece que será así, y de momento ya cuentan con el apoyo de PSA (Peugeot y Citroën), y de más de 150 empresas entre las que se encuentran eléctricas como Endesa.

Teniendo en cuenta que Nissan pertenece a la alianza Renault-Nissan, contamos ya con todos los fabricantes franceses y una buena parte de los japoneses. Y coincide que Toyota y Renault son, junto a Honda, las que más pasos han dado hasta el momento a la hora de implantar coches híbridos o eléctricos. Claro, que en la lista siguen faltando fabricantes Norteamericanos, Alemanes e Italianos, aunque confiemos en que no intenten hacerlo por su cuenta.

Mantener una correcta hidratación es fundamental para nuestro organismo, ya que el mismo necesita agua en cantidades que exceden su capacidad de producción, por eso, debemos atender a nuestras necesidades y procurar cumplirlas para conservar la salud.

Los requerimientos hidricos en humanos son altamente variables, sin embargo, para saber cuánta agua necesito beber al día, existen algunas sencillas ecuaciones que nos ayudan a conocer la cantidad aproximada de líquido que debemos consumir en 24 horas para suplir las pérdidas y mantener un buen balance hidrico.

Una de las fórmulas que podemos aplicar para conocer aproximadamente cuánta agua debemos beber es:

Otra de las ecuaciones es la siguiente:

Renault amplía la gama del Renault Mégane con dos nuevas versiones denominadas Mégane GT y Megane GT Line. La primera de ellas es una versión intermedia entre las básicas y el Renault RS, mientras que la segunda se basa en el acabado Dynamique añadiendo algunos toques deportivos tanto en estética como en chásis.

Ambos modelos cuentan con asientos deportivos, tapicería específica, pedales de aluminio, cuentavueltas analógico en fondo gris, inserciones interiores en color carbono brillante y chapas identificativas en la carrocería. El kit de carrocería incluye un paragolpes específico con una parrilla más pronunciada. Su suspensión también es de un reglaje más deportivo que un Mégane normal.

Al estar basado en el acabado Dynamique, el GT Line puede llevar los mismos motores que éste, entre los que destacan el 1.5 dCi FAP de 110 CV con la caja de cambios de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch) o el TCe de 130 CV.

Por su parte, el Renault Mégane GT puede llevar un motor 1.8 TCe (gasolina turbo) de 180 CV o bien un diésel dCi de 160 CV. Además de los cambios del GT Line añade volante de cuero deportivo del Mégane RS, umbrales de puerta con el logo de Renault Sport, chapas identificativas de la versión en la carrocería y en los reposacabezas y llantas específicas de 18 pulgadas.

Ambos modelos llegarán a los concesionarios a partir de junio de 2010, y todavía no se ha especificado su precio.

El press de banca es una de las maneras más habituales que tenemos de conseguir unos pectorales fuertes y bien definidos. Casi todos los que asistimos al gimnasio lo solemos incluir en las rutinas que llevamos a cabo, pero no siempre esto quiere decir que lo estemos haciendo de la forma adecuada. Por ello en Vitónica queremos dar algunos consejos para conseguir trabajar el pectoral a través de este ejercicio de la manera correcta.

Uno de los fallos que solemos llevar a cabo es el agarre de la barra. Por norma general solemos asirlo como sale, sin reparar en la importancia que esto tiene a la hora de incidir en una u otra parte del pectoral. Es esencial que coloquemos las manos un poco más abiertas que los hombros, para incidir en los músculos trabajados. Junto a esto debemos agarrar la barra con la palma de la mano, de modo que la carga recaiga sobre todo el brazo y no en la muñeca.

Cuando descendamos y elevemos la carga es importante que tengamos en cuenta que no debemos realizar movimientos bruscos ni demasiado rápidos. Es esencial mantener un equilibrio y evitar descompensaciones a la hora de elevar la carga con un lado u otro del cuerpo, por ello es necesario que utilicemos cargas adecuadas a nuestras posibilidades, para evitar que un lado trabaje más, o apoyarnos en partes del cuerpo como la espalda que no deben interferir, y que pueden hacerse mucho daño.

Mantener los pies apoyados es un punto que nos ayudará a obtener más fuerza a la hora de realizar el press de banca. Al apoyar los pies conseguiremos hacer que nuestro cuerpo tenga mucha más energía y la concentremos mucho mejor en el pectoral. Debemos colocar las piernas ligeramente separadas y mantener el abdomen contraído para así hacer que el pectoral trabaje mucho mejor.

La barra debe bajar hasta abajo y quedar a la altura de los pezones, ya que si bajamos o subimos más los hombros pueden verse implicados en el ejercicio y podemos llegar a sobrecargarlos y hacernos daño. A la hora de descender es importante que no lo hagamos de forma rápida evitando que la barra rebote contra el pecho, sino que hay que hacerlo de forma lenta y consiguiendo que lleguemos a tocar el pecho pero sin hacer rebote.

Concentrarnos en el ejercicio que estamos realizando es fundamental, y por ello mantener la vista fija en la barra y evitar las distracciones que nos rodean será esencial para conseguir desarrollar mucha más energía y vencer de manera satisfactoria la resistencia que supone la carga.

Como cada lunes os dejamos con los consejos de belleza más destacados de los últimos siete días para que no se te escape ni un detalle y no tengas excusa para estar siempre arrebatadora.

Todos sabemos que no es fácil encontrar una rutina que produzca los resultados que siempre esperamos, por eso, una vez que encontramos la actividad y/o rutina que más satisfacciones nos da, no resulta fácil modificarla. Sin embargo, no olvides cambiar la rutina, porque la variación es sinónimo de progreso y salud.

Es decir, aunque nos parezca que no obtendremos iguales resultados, siempre es conveniente incorporar variaciones a nuestros ejercicios o actividad, pues de esta forma, los músculos no se acostumbrarán al movimiento, presentaremos un estímulo diferente que dará resultados y además, reduciremos grandemente el riesgo de sufrir lesiones.

No variar y reproducir siempre los mismos movimientos puede conducirnos a un estancamiento así como a una lesión por sobreentrenamiento, por ello, es recomendable cambiar la rutina cada determinado tiempo, sin ser necesario incorporar rotundas modificaciones, sino que pequeños cambios pueden dar buenos resultados.

Para variar la rutina podemos cambiar de máquina, de equipamiento, así como de ritmo, actividad o ejercicios. Con sólo incorporar algunas modificaciones evitaremos alcanzar una meseta, podremos ver más progresos y lo mejor, evitaremos lesiones comunes que aparecen por sobre uso.

Contrario a lo que sucede con otros grupos de alimentos, solemos sobreestimar la cantidad de vegetales que consumimos a diario, tal vez, porque creemos que las porciones son más chicas de lo que realmente deberían ser para cubrir la cuota de micronutrientes.

Siempre decimos que es recomendable consumir 5 raciones de frutas y verduras a diario, y es fácil identificar una porción de fruta pero muy pocos de nosotros sabemos a qué equivale una porción de vegetales, por eso, a continuación te lo mostramos.

Una porción de vegetales equivale a:

• 1 planta pequeña de lechuga (cualquier variedad)
• 1/2 atado de espinacas o acelga
• 1/2 plato de brócoli o coliflor
• 1 plato de vegetales crudos o cocidos
• 1 unidad mediana, por ejemplo, 1 zanahoria, 1 calabacín, 1 patata
• 3 cucharadas soperas colmadas de puré
• 1 rodaja de zapallo grande

Con estas medidas caseras podremos identificar con facilidad si cubrimos la recomendación de al menos 2 porciones diarias de vegetales para adquirir sus saludables nutrientes.

El Easter Jeep Safari es uno de esos eventos en suelo yankee que todo aficionado a la marca Jeep debería asistir al menos una vez en la vida (ojalá...). Es una concentración anual y se celebra en el paraíso del mundo del 4×4 en Estados Unidos, el desierto del Moab.

Con tal concentración de aficionados a la marca, la división de personalización de vehículos de Chrysler LLC, Mopar, no puede perder la oportunidad para presentar sus novedades en forma de prototipos, como el Jeep Wrangler J7, el Jeep Wrangler Trial Boss, el Jeep Patriot Extreme y la Dodge RAM PowerWagon.

Cada modelo presenta sus diferencias. Por ejemplo, el Jeep Wrangler J7 es un 4×4 con aires militares, el Trial Boss un prototipo destinado a las más duras pruebas off-road, como el Extreme, mientras que la Dodge RAM PowerWagon es una pick-up preparada al más puro estilo americano.

Poco más nos dicen. Habrá que esperar al 27 de abril, que es cuando se celebra el evento, para conocer todos sus detalles.

Del estudio creativo bel&bel situado en una finca rústica del siglo XVII de Viladecans (Barcelona) salen los objetos más insospechados realizados con objetos de desecho. Ellos son los encargados de recoger todos aquello que tiramos, rediseñarlo y darle una nueva vida convertiéndolo en piezas que automáticamente deseamos.

Son grandes admiradores del diseño de los vehículos clásicos y dicha afición deja su huella en cada una de sus composiciones. La última de ellas una colección de sillas de oficina giratorias construidas a partir de piezas originales de la mítica Vespa.

A la silla no le falta de nada, es ergonómica, tiene un pistón hidráulico para regularla en altura, ruedas y asientos tapizados en polipiel, con costuras acanaladas en diferentes colores a juego con la carrocería.

No sé si serás el más veloz de la oficina, pero seguro que sí el más retro.

La contaminación de los alimentos a la hora de conservarlos es algo que a todos nos trae de cabeza, y es que muchos son los puntos que debemos tener en cuenta para evitar que los agentes patógenos que se encargan de contaminar los alimentos se apoderen de ellos. Por norma general existen tres puntos que debemos tener en cuenta a la hora de proteger los alimentos, y estos son la temperatura, el ph de los alimentos y el agua que éstos contienen. Es importante controlarlos para evitar que se estropee la comida que queremos conservar.

La temperatura es un punto que debemos tener en cuenta a la hora de conservar los alimentos, de hecho es uno de los más importantes, pues de ella depende la proliferación de muchos de los microorganismo que poblarán los alimentos. Existen diferentes formas de detener el crecimiento de patógenos mediante la temperatura, una es por el frío, que puede ser refrigeración o congelación. La refrigeración mantiene el alimento fresco para que no crezcan microorganismos, aunque con el paso del tiempo algunos surgen. La congelación consiste en mantener a los alimentos a temperaturas tan bajas que no crean agentes patógenos. En cambio, las temperaturas elevadas también acaban con muchos patógenos, por lo que al cocinarlos muchas sustancias nocivas mueren.

Controlar el ph de los alimentos es otra manera de evitar la proliferación de organismos patógenos que nos pueden causar enfermedades. La mayoría de los agentes que contaminan los alimentos aguanta un ph de entre cinco y 8, por lo que debemos evitar que este se mantenga en estas cifras. Por ello muchos alimentos se conservan en ácidos como el vinagre, o el limón, para evitar la proliferación de sustancias que pueden hacernos mal.

El agua de los alimentos es otra manera por la que las sustancias patógenas de los mismos se reproducen y crecen, y es que conservar alimentos con grandes cantidades de agua es un problema, pues es un caldo de cultivo de bacterias y hongos. Por ello es mejor mantener los alimentos deshidratados a la hora de conservarlos, pues evitaremos que se produzca el crecimiento de estos organismos. Si es necesario que el alimento permanezca con agua, lo podemos hacer con almíbares, ya que al contener grandes cantidades de azúcares el agua disminuye. Lo mismo sucede al utilizar sal en la conservación, ya que ésta disminuye la cantidad de agua, pero hay que tener presente que también se puede alterar el sabor del alimento.

Es importante que tengamos esto en cuenta a la hora de conservar los alimentos, pues los agentes patógenos que se producen en ellos son la causa de infinidad de enfermedades y malestares digestivos que pueden traducirse en un empeoramiento de la salud general que debemos evitar a toda costa.

La iniciativa del Ibiza Rocks cumple este año ya su quinto aniversario. Desde el 2005, año en que nació esta idea, se ha tratado de atraer a la isla blanca un nuevo turismo, que no sólo se mueva por la cultura de club, y para ello sus creadores apostaban por la música en directo, al aire libre, en lugar de los dj sets. Estos conciertos se celebrarán durante los martes de la temporada de verano, desde el 8 de junio al 14 de septiembre en el Ibiza Rocks Hotel. Este año además la iniciativa se amplia también a la isla de Mallorca, en el nuevo Mallorca Rocks Hotel.

Esto no quita para que la música electrónica tenga cabida en dichas fiestas – concierto, por lo que los carteles pueden dar mucho de sí tanto si tus gustos se inclinan más hacia el rock, como si lo que prefieres es un buen directo de una banda electrónica en toda regla. Conscientes de ello, la organización no duda en atraer a nuevos visitantes, pero sin desdeñar a aquellos habituales de los clubes de la isla. Si en otros años han contado con las actuaciones de gente como MGMT, Kasabian o 2ManyDJs, este año había que superarse, y que mejor banda para hacerlo que con The Prodigy, que estarán en la fiesta celebración del quinto aniversario, el 5 de julio.

En la imagen veis a Valentino Rossi, campeonísimo del motociclismo. Y a su lado, el trofeo que lo acredita. Este diseño ha sido creado por el español Marc García Rojals, y nosotros hemos hablado con él para que nos cuente cómo se logra que el mejor del mundo se sorprenda con este diseño. Con este diseño inspirado “en la torre de Babel”, con el diseñador del casco de Pol Espargaró, y con el creador del trofeo de de San Marino.

Sí, todo con acento español y mucho trabajo detrás. Es especialista en cascos, fan del deporte y desde ahora un embelezzio más. , ¿Queréis saber qué nos contó Marc Rojals?

Cuando los tres ganadores del gran premio de San Marino se suben al podio y levantan el trofeo representan el skyline de la republica más antigua del mundo.

• Cuando uno es estudiante, ¿sueña con formar parte de su pasión, el deporte y las motos?

“Cuando uno es estudiante sueña con muchísimas cosas. Una vez entras en el mercado laboral lo que intentas es trabajar de lo que más te gusta, intentando no aparcar tus sueños. Por eso creo que soy muy afortunado al haber conseguido juntar los dos mundos que más me gustan: el mundo del diseño y el mundo del motor”.

• Supongo que como muchos artistas, los bocetos son fundamentales… ¿cuántas papeleras y paredes llenas de folios garabateados tienes en casa?

“Uff... papeleras miles, ¡paredes menos! Es importantísimo saber reflejar tus ideas sobre el papel y saber trasmitirlas de manera clara y concisa. Las buenas ideas unidas a una excelente comunicación con el cliente siempre se transforman en productos de éxito”.

• ¿En qué se inspira uno para diseñar el trofeo para el Campeón del Mundo de MotoGP, el que cierra la temporada y coronará el Mundial?

“El proyecto del trofeo para el Mundial de MotoGP es único y supuso todo un reto para mi por su simbolismo. Pensar un trofeo así fue complicado ya que no sólo tenía que ser estéticamente impactante sino que debía representar los valores de un campeonato importantísimo: el campeonato de motor más antiguo del mundo”.

“Para hacerlo me inspiré en la Torre de Babel. El Campeonato del Mundo de Motociclismo lo forman pilotos de todos los continentes con una sola idea en la cabeza: ganar, y así conseguir inscribir su nombre en la parte más alta del trofeo a través de una pieza que el mismo ganador añade, en primera persona, en la entrega de premios anual de final de temporada que se celebra en Valencia”.

“La Champions Tower es una torre en espiral compuesta de tantas piezas como campeones del mundo hay. Una detrás de otra, desde 1949 hasta hoy. Además combina características de un trofeo clásico con partes más acordes a la tecnología actual del campeonato, uniendo así dos materiales como son la plata para la parte de las hojas de los campeones, y la fibra de carbono para la peana. La unión de todos los campeones en un sólo trofeo consigue ofrecer un valor añadido a éste haciéndolo muy deseable para todos los pilotos que compiten en la especialidad”.

“¿A quién no le gustaría verse rodeado de nombres ya ilustres como Giacomo Agostini o Valentino Rossi?”

• ¿Puedes dejarte llevar por tus afinidades personales y pensar más en un piloto favorito a la hora de crear?

“Suelo concentrarme bastante en las necesidades del cliente y a partir de ahí añado todos los ingredientes que creo necesarios para que el resultado sea único y especial. Está claro que tengo referentes siempre en mente pero suelo intentar que la magia de lo que creo sea menos acorde a mi y más a la persona o empresa que me confía el proceso creativo. En el caso de los cascos, aunque es extensible al caso de los trofeos, intento meterme en la piel del piloto y captar al máximo sus sensaciones, sentimientos y emociones, transformando lo que hago en algo más que un montón de materiales, formas y colores juntos. Al fin y al cabo se trata de comunicar. Y yo lo que intento es ser un transmisor que se ajusta a las necesidades del cliente manteniendo mi sello personal. Que suele ser siempre el ir más allá“.

• Diseñar un trofeo en España ya es un éxito, ¿qué barreras rompiste para ser también el creador del Trofeo del GP de San Marino?

“Sobre todo la barrera de la confianza porque empezar desde lo más alto te hace muy vulnerable y al contrario de lo que mucha gente piensa, en lugar de ganar en seguridad te entra un poco la duda de no estar a la altura. La oportunidad de crear este segundo trofeo nació del éxito del primero y como se suele decir, lo difícil no es llegar a lo más alto sino conseguir mantenerse arriba”.

“Con el trofeo de San Marino conseguí mantener el nivel en diseño, calidad y trato con el cliente (ya es el segundo año que utilizan el mismo diseño). Saber interpretar las necesidades del cliente es parte del éxito. Cuando los tres ganadores del gran premio de San Marino se suben al podio y levantan el trofeo representan el skyline de la republica más antigua del mundo”.

“Se trata de tres castillos sobre una misma colina (el Monte Titano). Además estos tres trofeos en forma de torre de vigilancia están construidos a modo de cilindro de motocicleta con cuatro de los materiales mas usados en las motos: acero, aluminio, fibra de carbono y goma. El trofeo lo coronan dos cintas con los colores de la bandera de San Marino, las mismas cintas que utilizan ellos para engalanar las calles los días de fiesta”.

• Dicen que es Oriente quién está invirtiendo más en diseño e innovación, ¿alguna tentación?

“Es verdad, después de muchos años siendo Oriente la fábrica del mundo por fin se han decidido a apostar fuerte por el diseño. Por suerte además están confiando mucho en los diseñadores europeos para echarles una mano ya sea planteando producto nuevo, o rediseñando el suyo. Para nosotros es una oportunidad de conocer nuevas maneras de trabajar y ampliar fronteras, cosa muy fácil en la era internet. Hoy en día tenemos varias vías abiertas con países de Oriente y Oriente Medio. Tentación...¡me encantaría poder diseñar algún trofeo de Formula 1 para algún país árabe!

• Uno de los pilotos más jóvenes, Policho, luce tu casco. ¿Cuántas horas pasas con él para diseñar cada detalle a su gusto?

“La verdad es que es un piloto con las ideas muy claras, cosa que facilita mucho el trabajo. Cada vez que se nos ocurre alguna idea útil para plasmar en el casco nos llamamos o quedamos en mi estudio y nos estamos hasta las tantas trabajando directamente sobre las calotas para encontrar las soluciones que mas nos gustan: ideas, formas, colores, efectos, posicionamiento de los patrocinadores...vaya, no es tarea fácil diseñar un casco para una temporada entera.

También dedicamos especial atención al casco que lleva en Montmeló, su Gran Premio de casa, y donde se concentran más fans y amigos. Éste año seguro que hará un muy buen papel en todas las carreras y podréis ver a menudo en el podio el casco que estamos preparando ahora para la temporada 2010.

• No sé si podría decirse que el motociclismo es un deporte de lujo, pero sí lo que lo rodea, sobre todo en Asia, ¿cómo ves el mundo que lo rodea desde la parrilla y desde dentro?

“Lo que mueven las motos en Asia lo desconozco, pero lo que sí sé es que en Europa las carreras las "alimentan" miles de aficionados con una pasión que nada tiene que ver con el lujo. Son gente que se pasa tres días a la intemperie, aguanta larguísimas caravanas e incluso se juega la vida en las carreteras por ver a sus ídolos. Sin duda el ambiente que se respira en el mundial de motos es mucho más entendido y cercano que en competiciones de coches como Formula 1 donde abundan las celebrities. Desde dentro también se respira un aire muy familiar, todo el mundo se conoce: pilotos, equipos, patrocinadores, periodistas, intendencia, organización... Aunque a nivel profesional el núcleo es cerrado y competitivo, y es difícil hacerse un hueco.

Me encanta la frase que tiene en su web, In winners, we trust. Y nosotros en el diseño de lujo, porque sus trofeos lo son. ¡Gracias Marc!

Una frase genial,

Las buenas ideas unidas a una excelente comunicación con el cliente siempre se transforman en productos de éxito.

En la imagen veis a Valentino Rossi, campeonísimo del motociclismo. Y a su lado, el trofeo que lo acredita. Este diseño ha sido creado por el español Marc García Rojals, y nosotros hemos hablado con él para que nos cuente cómo se logra que el mejor del mundo se sorprenda con este diseño. Con este diseño inspirado “en la torre de Babel”, con el diseñador del casco de Pol Espargaró, y con el creador del trofeo de de San Marino.

Sí, todo con acento español y mucho trabajo detrás. Es especialista en cascos, fan del deporte y desde ahora un embelezzio más. , ¿Queréis saber qué nos contó Marc García Rojals?

Cuando los tres ganadores del gran premio de San Marino se suben al podio y levantan el trofeo representan el skyline de la republica más antigua del mundo.

• Cuando uno es estudiante, ¿sueña con formar parte de su pasión, el deporte y las motos?

“Cuando uno es estudiante sueña con muchísimas cosas. Una vez entras en el mercado laboral lo que intentas es trabajar de lo que más te gusta, intentando no aparcar tus sueños. Por eso creo que soy muy afortunado al haber conseguido juntar los dos mundos que más me gustan: el mundo del diseño y el mundo del motor”.

• Supongo que como muchos artistas, los bocetos son fundamentales… ¿cuántas papeleras y paredes llenas de folios garabateados tienes en casa?

“Uff... papeleras miles, ¡paredes menos! Es importantísimo saber reflejar tus ideas sobre el papel y saber trasmitirlas de manera clara y concisa. Las buenas ideas unidas a una excelente comunicación con el cliente siempre se transforman en productos de éxito”.

• ¿En qué se inspira uno para diseñar el trofeo para el Campeón del Mundo de MotoGP, el que cierra la temporada y coronará el Mundial?

“El proyecto del trofeo para el Mundial de MotoGP es único y supuso todo un reto para mi por su simbolismo. Pensar un trofeo así fue complicado ya que no sólo tenía que ser estéticamente impactante sino que debía representar los valores de un campeonato importantísimo: el campeonato de motor más antiguo del mundo”.

“Para hacerlo me inspiré en la Torre de Babel. El Campeonato del Mundo de Motociclismo lo forman pilotos de todos los continentes con una sola idea en la cabeza: ganar, y así conseguir inscribir su nombre en la parte más alta del trofeo a través de una pieza que el mismo ganador añade, en primera persona, en la entrega de premios anual de final de temporada que se celebra en Valencia”.

“La Champions Tower es una torre en espiral compuesta de tantas piezas como campeones del mundo hay. Una detrás de otra, desde 1949 hasta hoy. Además combina características de un trofeo clásico con partes más acordes a la tecnología actual del campeonato, uniendo así dos materiales como son la plata para la parte de las hojas de los campeones, y la fibra de carbono para la peana. La unión de todos los campeones en un sólo trofeo consigue ofrecer un valor añadido a éste haciéndolo muy deseable para todos los pilotos que compiten en la especialidad”.

“¿A quién no le gustaría verse rodeado de nombres ya ilustres como Giacomo Agostini o Valentino Rossi?”

• ¿Puedes dejarte llevar por tus afinidades personales y pensar más en un piloto favorito a la hora de crear?

“Suelo concentrarme bastante en las necesidades del cliente y a partir de ahí añado todos los ingredientes que creo necesarios para que el resultado sea único y especial. Está claro que tengo referentes siempre en mente pero suelo intentar que la magia de lo que creo sea menos acorde a mi y más a la persona o empresa que me confía el proceso creativo. En el caso de los cascos, aunque es extensible al caso de los trofeos, intento meterme en la piel del piloto y captar al máximo sus sensaciones, sentimientos y emociones, transformando lo que hago en algo más que un montón de materiales, formas y colores juntos. Al fin y al cabo se trata de comunicar. Y yo lo que intento es ser un transmisor que se ajusta a las necesidades del cliente manteniendo mi sello personal. Que suele ser siempre el ir más allá“.

• Diseñar un trofeo en España ya es un éxito, ¿qué barreras rompiste para ser también el creador del Trofeo del GP de San Marino?

“Sobre todo la barrera de la confianza porque empezar desde lo más alto te hace muy vulnerable y al contrario de lo que mucha gente piensa, en lugar de ganar en seguridad te entra un poco la duda de no estar a la altura. La oportunidad de crear este segundo trofeo nació del éxito del primero y como se suele decir, lo difícil no es llegar a lo más alto sino conseguir mantenerse arriba”.

“Con el trofeo de San Marino conseguí mantener el nivel en diseño, calidad y trato con el cliente (ya es el segundo año que utilizan el mismo diseño). Saber interpretar las necesidades del cliente es parte del éxito. Cuando los tres ganadores del gran premio de San Marino se suben al podio y levantan el trofeo representan el skyline de la republica más antigua del mundo”.

“Se trata de tres castillos sobre una misma colina (el Monte Titano). Además estos tres trofeos en forma de torre de vigilancia están construidos a modo de cilindro de motocicleta con cuatro de los materiales mas usados en las motos: acero, aluminio, fibra de carbono y goma. El trofeo lo coronan dos cintas con los colores de la bandera de San Marino, las mismas cintas que utilizan ellos para engalanar las calles los días de fiesta”.

• Dicen que es Oriente quién está invirtiendo más en diseño e innovación, ¿alguna tentación?

“Es verdad, después de muchos años siendo Oriente la fábrica del mundo por fin se han decidido a apostar fuerte por el diseño. Por suerte además están confiando mucho en los diseñadores europeos para echarles una mano ya sea planteando producto nuevo, o rediseñando el suyo. Para nosotros es una oportunidad de conocer nuevas maneras de trabajar y ampliar fronteras, cosa muy fácil en la era internet. Hoy en día tenemos varias vías abiertas con países de Oriente y Oriente Medio. Tentación...¡me encantaría poder diseñar algún trofeo de Formula 1 para algún país árabe!

• Uno de los pilotos más jóvenes, Policho, luce tu casco. ¿Cuántas horas pasas con él para diseñar cada detalle a su gusto?

“La verdad es que es un piloto con las ideas muy claras, cosa que facilita mucho el trabajo. Cada vez que se nos ocurre alguna idea útil para plasmar en el casco nos llamamos o quedamos en mi estudio y nos estamos hasta las tantas trabajando directamente sobre las calotas para encontrar las soluciones que mas nos gustan: ideas, formas, colores, efectos, posicionamiento de los patrocinadores...vaya, no es tarea fácil diseñar un casco para una temporada entera.

También dedicamos especial atención al casco que lleva en Montmeló, su Gran Premio de casa, y donde se concentran más fans y amigos. Éste año seguro que hará un muy buen papel en todas las carreras y podréis ver a menudo en el podio el casco que estamos preparando ahora para la temporada 2010.

• No sé si podría decirse que el motociclismo es un deporte de lujo, pero sí lo que lo rodea, sobre todo en Asia, ¿cómo ves el mundo que lo rodea desde la parrilla y desde dentro?

“Lo que mueven las motos en Asia lo desconozco, pero lo que sí sé es que en Europa las carreras las "alimentan" miles de aficionados con una pasión que nada tiene que ver con el lujo. Son gente que se pasa tres días a la intemperie, aguanta larguísimas caravanas e incluso se juega la vida en las carreteras por ver a sus ídolos. Sin duda el ambiente que se respira en el mundial de motos es mucho más entendido y cercano que en competiciones de coches como Formula 1 donde abundan las celebrities. Desde dentro también se respira un aire muy familiar, todo el mundo se conoce: pilotos, equipos, patrocinadores, periodistas, intendencia, organización... Aunque a nivel profesional el núcleo es cerrado y competitivo, y es difícil hacerse un hueco.

Me encanta la frase que tiene en su web, In winners, we trust. Y nosotros en el diseño de lujo, porque sus trofeos lo son. ¡Gracias Marc!

Una frase genial,

Las buenas ideas unidas a una excelente comunicación con el cliente siempre se transforman en productos de éxito.

La verdad es que el iPad de Apple es en si ya un producto exclusivo o mejor dicho novedoso, todo en este dispositivo se ha tartado con la más absoluta reserva y secretismo de manera que Apple ha creado en torno al mismo una esfera de misterio y deseo.

Si bien es cierto que el iPad no estará disponible hasta el 3 de Abril de 2010, la casa Mervis Diamonds Exporters, ya ofrece pedidos a través de su web o bien por teléfono a partir del 1 de Junio 2010.

Mervis Diamonds Importers apuesta por un iPad de diamantes encastrados estilo pavee, recubriendo toda la carcasa del dispositivo. Las calidades empleadas en los diamantes son de buena claidad, todos ellos pertenecen al rango de pureza VS2 y VS1 además de color G/H. El peso total del conjunto de diamantes se va  alos 11,43 Quilates. La verdad es que como se puede apreciar en la foto, podría pasar perfectamente como un marco de estos de lujo con un toque vintage…

Los que se hayan encaprichado del iPad de diamantes, deberán ahorrar unos 14.000 euros al cambio y pueden hacer sus pedidos a través del enlace que dejamos al final del articulo.

La semana pasada pusimos en marcha una adivinanza sobre la fruta que contenía más proteínas. En la mesa pusimos cuatro tipos de frutas muy comunes, entre las que estaba la más rica en proteínas. La participación ha sido muy grande, y casi todos los que habéis contestado a esta adivinanza lo habéis hecho poniendo al aguacate como la fruta con más contenido proteico, algo que es totalmente cierto, ya que es una fruta atípica, tanto en su contenido en proteínas como en ácidos grasos e hidratos de carbono.

Como alternativas propusimos la manzana, que es cierto que es una fruta recomendada para todos y que debemos ingerir todos los días, aunque no despunta pos su aporte proteico, ya que solamente contiene 0,2 gramos de proteínas por cada cien gramos de alimento. Es una fruta muy baja en calorías, y también lo es en proteínas, a pesar de ser una buena fuente de fibra y vitaminas que nos ayudan a mantenernos en perfectas condiciones.

La papaya es la fruta que más ha llevado a confusión de las que planteamos, y es que existe una creencia popular de que contiene muchas proteínas, cuando realmente solo tiene 0,3 gramos de proteínas por cada cien de producto. Es una fruta rica en carotenos y minerales, pero no es válida si queremos seguir una dieta rica en proteínas.

El plátano ha sido otra de las frutas que más confusión ha creado, y es que realmente es una de las que más proteínas contiene, ya que tiene 1,2 gramos de proteínas por cada cien de producto. Por este motivo, y por su alto aporte mineral, concretamente potasio y magnesio, es por lo que se recomienda en toda dieta deportiva. Aunque sí es cierto que contiene más calorías que otras frutas, lo que lo convierte en una buena fuente de energía.

Pero el aguacate es la estrella entre las frutas si nos referimos a las proteínas que contiene cada una de ellas, pues esta variedad tiene un total de 1,9 gramos de proteínas por cada cien gramos. Esta cantidad la convierte en la fruta indicada en toda dieta deportiva. Junto a esto hay que destacar su alto contenido en ácidos grasos saludables como el omega-3 u omega-7, que nos ayudan a mantener una perfecta circulación. Por ello el aguacate puede presumir de ser la fruta con más proteínas que existe.