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Mostrant de 22361 a 22380

El camión me hace un ruido algo extraño...

   | 28/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Camión arrastra coche

Hace poco más de una semana apareció un video en todos los telediarios de España que me dejó impactado. En él se veía un camión arrastrando un coche por una autopista de Inglaterra a más de 90 kilómetros por hora, y quienes pudieron verlo aseguran que la situación continuó durante varios kilómetros.

El video estaba grabado desde otro coche, apenas duraba 20 segundos y su calidad era mínima. Esto provocó que muchos hablasen de un “fake” ante la espectacularidad de las imágenes, ya que parecía imposible que un coche se enganchase delante de un camión y que el conductor de éste no se diese cuenta.

Pero ahora ha salido en la televisión la conductora de ese coche, Rona Williams para contar la historia de como sucedió todo. Lo más sorprendente de todo es que ella está intacta y de una pieza, algo que pocos podrían creer al ver las imágenes del coche arrastrado por el camión a más de 90 kilómetros por hora.

Según comentaban en los telediarios, el conductor del camión declaró que no se había dado cuenta de que llevaba un coche situado justo delante de la cabina, y que no comprendía de que forma había llegado hasta allí.

Pero lo más sorprendente del tema es que ella tampoco sabe como su coche, un Renault Clio ,hizo un giro de 90 grados y acabó delante del camión. Ni corta ni perezosa, cogió el móvil y llamó al 911 para contar su situación, imaginaros la cara del operador que la atendió...

Sin duda esta chica ha protagonizado la situación más espectacular en carretera que he visto en los últimos tiempos. Se juntaron muchos factores para que el incidente no haya acabado en tragedia y este video nos sirve para recordar, ahora que estamos en Semana Santa y se preven 14,4 millones de desplazamientos en España, que conducir con precaución merece la pena para no tener que hacer frente a situaciones como esta.

Via | Telecinco

Detrás de escena con Carl Craig

   | 28/03/2010 | Tipus: Noticia | Nit
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En noviembre de 2008 ya os informamos del proyecto Versus de Carl Craig y Francesco Tristano junto a la la Sinfónica Les Siècles, una fusión del imponente techno del artista de Detroit y música clásica.

Aquello, realmente no fue nada nuevo, ya que Jeff Mills realizó un proyecto similar años atrás junto a la Orquesta Nacional de Montpellier, que al parecer no gustó demasiado a su público más fiel al contrario que en el caso de Carl Craig.

Justamente hace unos días ha sido la revista Electronic Beats la que ha lanzado una nueva edición de sus DVD Slices (para entrar en la nueva década) con una exclusiva selección de entrevistas, reportajes, vídeos y charlas técnicas sobre electrónica donde hay que destacar el reportaje Behind the scenes (detrás de la escena) con Carl Craig; una gran forma de acercarnos aun más al mayor artista de la electrónica de los últimos tiempos.

Además, este Slices 1-10 viene también con más reportajes de artistas como Newworldaquarium, Kirk Degiorgio, Markus Nicolai, Richard Davis, Little Dragon o Siriusmo; así como del sello alemán Cocoon Recordings y muchos más contenidos.

Su precio es de 8 euros (si estás en Alemania, 4 euros) y se puede comprar de la misma web de la revista o en tiendas de discos (muy) especializadas.

Más información | Electronic Beats

¿Cómo se usa la paleta de correctores de colores de Coastal Scents?

   | 28/03/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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camo-quad

La marca Coastal Scents se está haciendo un huequecito entre las compradoras españolas por su variedad de productos y también, por qué no decirlo, por su originalidad. Porque decidme si no es original el quad de correctores que hoy os traigo, en tonos muy pop.

Dentro de las paletas de correctores que tiene la marca ésta es la más curiosa, ya que lleva un tono verde, otro amarillo canario, lavanda y azul cielo. No son los colores que una creería encontrar en una paleta de correctores, así que hoy os voy a explicar para qué sirve cada uno:

  • Verde: Creo que ya sabréis todas para qué se usa el verde en correctores. Sirve para contrarrestar las rojeces, tanto de granitos, acné ligero o bien rosácea. También se suele tener zonas rojas en los alrededores de la nariz, y este tono de verde las neutraliza.
  • Amarillo: Todos los tonos negros, azules o púrpuras de la piel quedan neutralizados por este amarillo. Algunas imperfecciones cutáneas llevan esos tonos, así que lo normal es utilizarlo sobre ellas. A mí me ha ido bien sobre las ojeras, porque las esconde muy bien.
  • Azul cielo: Neutraliza tonos anaranjados, es decir, manchas de sol y similares. Si no tienes las ojeras de un tono azulado sino más bien marrones-parduzcas te servirá perfectamente.
  • Lavanda: Es un tono precioso sobre la paleta que sirve para dar un aspecto general luminoso en zonas de la cara oscuras o con tono poco uniforme. Hay quien lo usa como prebase por toda la cara, pero a mí me parece muy graso para eso. Me ha dado mejor resultado en las mejillas como iluminador.

Estos correctores son cremosísimos. Se derriten en el dedo como si fueran mantequilla, lo que hace muy fácil su aplicación. Cuestan 7.95 dólares (unos 6 euros), por lo que su relación calidad-precio es excelente. Además, si estos colores no os convencen, también se vende la misma paleta con tonos típicos de corrector.

Página oficial | Coastal Scents
En Arrebatadora | Gel liner de Coastal Scents , Cómo aplicar correctamente el corrector de ojeras , Correctores verdes a examen , Corrector color butano

Versiones y remixes para el fin de semana: Don't Turn Around

   | 28/03/2010 | Tipus: Noticia | Nit
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Aswad - Don’t Turn Around

Este fin de semana vamos con otra de esas canciones que han sido versionadas en unas cuantas ocasiones y en numerosos estilos. Don't Turn Around, es un tema grabado por primera vez en 1986 por Tina Turner para ser cara B de su single Typical Male, aunque es bastante probable que reconozcáis antes la versión que os traigo hoy que el original, ya que, como otras veces, el original no ha sido la versión que más ha sonado, sobre todo porque no pasó de ser cara B; nunca fue incluida en un álbum ni apareció como single en sí. Si ha gozado de cierta fama ha sido sobre todo por ser la original de otras versiones que han conseguido mayor éxito.

De las posteriores reinterpretaciones, dos de las que más alto llegaron en diferentes listas serian las realizadas en 1988 por Bonnie Tyler y por Aswad. La primera era más bien una simple copia de la original, una balada pop al estilo de otras tantas de Tyler, que como sabréis ha destacado a lo largo de su carrera sobre todo por sus temas lentos de estilo rock (ella sola da para unos cuantos Versiones y remixes para el fin de semana). Quizás sea mucho más llamativa la versión de Aswad, en clave reggae, que la aleja de esa balada triste para convertirla en un tema bailable y mucho más alegre.

Tina Turner - Don’t Turn Around

Pero la versión que realmente hizo que sonara este tema en muchas discotecas y clubs en los noventa sería la incluida por Ace Of Base en su álbum del 93 Happy Nation, pero no en la versión que vio primero la luz en Europa, sino en la conocida como U.S. Version, que salió unos meses más tarde y que también tuvo que ser publicada en el viejo continente, debido sobre todo al gran exito del The Sign, que tampoco incluía la versión original del disco.

Ace Of Base - Don’t Turn Around

Don't Turn Around fue el segundo single extraído aquí en Europa de la versión americana del disco, y por supuesto en España no llegó ni a la suela de los zapatos al éxito de All That She Wants o The Sign, pero si que gozó de un éxito moderado. En Estados Unidos y en el Reino Unido en cambio, si que llegó bastante alto en las listas.

Ace Of Base - Don’t Turn Around (2009 Version)

Posteriormente, tras los numerosos recopilatorios que se han publicado sobre la discográfica de Ace Of Base, el tema fue actualizado el pasado 2009, en una versión que ya poco tiene que hacer. El sonido de Ace Of Base fue todo un hit a principios de los 90, pero ya sólo queda ahí para los nostálgicos de aquella época. Creo que hoy día, el tan cacareado disco de vuelta de los suecos no vendería muchas copias, al menos en España.

En Noctamina | Versiones y remixes para el fin de semana: Meck feat. Dino
Video | Youtube

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   | 28/03/2010 | Tipus: Noticia | Hotels
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Lo mejor de la semana en Vitónica

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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semanal
La primavera ya está con nosotros y el buen tiempo comienza a incidir en nuestros deseos de lucir bellos en verano, por eso, no dejamos de dar consejos y advertencias para cuidar nuestra estética sin olvidar la salud, que es lo que verdaderamente importa. Lo mejor de la semana en Vitónica se resume así:


Los post más votados por vosotros esta semana son:

Top Gear criticado por ecologista

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Top Gear

En un informe realizado por un comité de la Cámara de los Comunes en el Reino Unido se pone de manifiesto la mala imagen que tiene una importante parte de la población sobre la industria aeroespacial y automovilística de competición por ser poco respetuosas con el medio ambiente.

Dentro de este informe elaborado por un comité, se señala el efecto “Top Gear“, y se acusa a este programa de minimizar los esfuerzos de estas dos industrias por reducir sus emisiones contaminantes, así como de asociar los vehículos de alto rendimiento con conductores irresponsables.

El problema es que en el Reino Unido la industria del automovilismo deportivo tiene un peso específico muy importante. De hecho existen unas 4500 empresas que se dedican a ello (la mayor parte en torno a Silverstone) y más de 38.500 puestos de trabajo depende de esta industria.

Peter Luff, presidente del comité, señala que esta industria es especialmente importante para la economía del país, y reclama un mayor esfuerzo gubernamental para apoyarla, ya que en un mundo globalizado, otros países buscan arrebatarle el liderato, que según ellos, ostentan.

Caterham

En el caso de la industria aeroespacial ya existen varios países que están desembolsando grandes sumas de dinero para sostener estas industrias, conscientes de que el valor añadido que aportan es grande comparado con otros productos tecnológicos.

Desde mi punto de vista, el Gobierno británico tiene ante sí un problema de difícil solución. Por un lado los compromisos medioambientales internacionales están para cumplirse, y por otro va a ser complicado que dos industrias altamente contaminantes que ya invierten importantes sumas de dinero en I+D+i se ajusten a estas pretensiones sin perecer en el intento.

Por supuesto está la alternativa de la subvención (se esté de acuerdo o no) para conseguir llegar al objetivo medioambiental. En España hemos tenido un caso similar con Santana Motor, en Jaén, que gracias a una aportación pública de 36 millones de euros, se va a modernizar lo suficiente como para cumplir con la normativa Euro IV.

Sinceramente no tenía yo a Top Gear por ecologista, parece que nunca llueve a gusto de todos. De hecho, Jeremy en alguna ocasión se mofa al respecto, como en el reportaje sobre el BMW X6, en el que, entre otras cosas, se desplaza por medio mundo sólo para comprobar que la guantera se abre correctamente.

Ve el video en el sitio original.

Vía | Telegraph
En Motorpasión | Los ecologistas también se meten con Top Gear
Más información | Business, Innovation and Skills Committee, Full Speed Ahead (informe completo)

Top Gear criticado por ecologistas

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Top Gear

En un informe realizado por un comité de la Cámara de los Comunes en el Reino Unido se pone de manifiesto la mala imagen que tiene una importante parte de la población sobre la industria aeroespacial y automovilística de competición por ser poco respetuosas con el medio ambiente.

Dentro de este informe elaborado por un comité, se señala el efecto “Top Gear“, y se acusa a este programa de minimizar los esfuerzos de estas dos industrias por reducir sus emisiones contaminantes, así como de asociar los vehículos de alto rendimiento con conductores irresponsables.

Actualización | Lost in translation. He cometido un error de traducción y después de leer el informe completo, se acusa a Top Gear de ser poco sensibles con el medio ambiente, además de vanalizar el problema.

El problema es que en el Reino Unido la industria del automovilismo deportivo tiene un peso específico muy importante. De hecho existen unas 4500 empresas que se dedican a ello (la mayor parte en torno a Silverstone) y más de 38.500 puestos de trabajo dependen de esta industria.

Peter Luff, presidente del comité, señala que esta industria es especialmente importante para la economía del país, y reclama un mayor esfuerzo gubernamental para apoyarla, ya que en un mundo globalizado, otros países buscan arrebatarle el liderato, que según ellos, ostentan.

Caterham

En el caso de la industria aeroespacial ya existen varios países que están desembolsando grandes sumas de dinero para sostener estas industrias, conscientes de que el valor añadido que aportan es grande comparado con otros productos tecnológicos.

Desde mi punto de vista, el Gobierno británico tiene ante sí un problema de difícil solución. Por un lado los compromisos medioambientales internacionales están para cumplirse, y por otro va a ser complicado que dos industrias altamente contaminantes que ya invierten importantes sumas de dinero en I+D+i se ajusten a estas pretensiones sin perecer en el intento.

Por supuesto está la alternativa de la subvención (se esté de acuerdo o no) para conseguir llegar al objetivo medioambiental. En España hemos tenido un caso similar con Santana Motor, en Jaén, que gracias a una aportación pública de 36 millones de euros, se va a modernizar lo suficiente como para cumplir con la normativa Euro IV.

Sinceramente no tenía yo a Top Gear por ecologista. Un ejemplo es que Jeremy en alguna ocasión se mofa al respecto, como en el reportaje sobre el BMW X6, en el que, entre otras cosas, se desplaza por medio mundo sólo para comprobar que la guantera se abre correctamente.

Ve el video en el sitio original.

Vía | Telegraph
En Motorpasión | Los ecologistas también se meten con Top Gear
Más información | Business, Innovation and Skills Committee, Full Speed Ahead (informe completo)

Los extractos naturales de Kanebo para una cosmética de lujo

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
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BMW Golfsport, la bolsa de golf Ogio con compartimento para calzado

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
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Mazda CX-7 2.2 CRTD, prueba (parte 3)

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Mazda CX-7

Ahora vamos a hablar de su equipamiento y de sus recursos de seguridad activa y pasiva. El Mazda CX-7, como buen japonés, o por extensión asiático, tiene listas de equipamiento cerradas, sin apenas opción alguna. Mazda ofrece tres niveles de equipamiento en este modelo, el gasolina sólo se combina con el más alto.

Los precios del CX-7 arrancan en 30.800 euros con el Active diesel, siendo el nivel Active+ más caro, 33.450 euros, y Luxury sale por 36.450 euros en el caso del diesel o 39.400 euros en el caso del gasolina, 2.3 DISI Turbo 260 CV. Está muy bien equipado en relación a su precio.

Este SUV está considerado como no-Premium, pero es un rival a considerar de SUV Premium como BMW X3, Audi Q5, etc. No es exactamente lo mismo pero se acerca mucho a ellos. Bien es cierto que solo ofrece dos motores y que sus posibilidades de personalización son muy inferiores a los más caros.

Mazda CX-7

Equipamiento

De serie el Active ya viene muy bien surtido con climatizador automático, radio-CD MP3, espejos exteriores calefactados, volante de cuero ajustable en altura y profundidad, pomo del cambio en cuero, llantas de 18 pulgadas, alerón de techo (novedad), pantalla multifunción (novedad) y todo el equipamiento de seguridad.

En el nivel siguiente, Active+, tenemos alarma, cargador de CD frontal, control de crucero, sensor de luces y lluvia, asientos calefactados, faros antiniebla, cristales tintados, navegador con cámara de aparcamiento (novedad), Bluetooth (novedad), espejo interior electrocrómico (novedad) y ajuste lumbar eléctrico de conductor (novedad).

El tope de gama, Luxury añade un sistema de nueve altavoces BOSE, tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos con memoria para conductor, faros de xenón, acceso sin llave y como novedades llantas de aleación de 19 pulgadas y espejos eléctricos plegables. También añade el asistente de cambio de carril (RVM).

Mazda CX-7

La versión probada es la más equipada. Las únicas opciones disponibles son la pintura metalizada (400 euros) o el techo solar (solo Luxury, 750 euros). Mazda justifica que apenas vende techos solares y razones de logística para no ofrecerlos en cualquier nivel.

Entre sus accesorios oficiales podemos encontrar una red de maletero, cajón de maletero, luces diurnas integradas, nevera con función calefacción, adaptador para iPod, bola de remolque, portabicicletas, etc. Lo que no se ofrezca en el catálogo simplemente no está disponible.

En una comparativa con Honda CR-V (140 CV), Toyota RAV4 (150 CV), BMW X3 xDrive20d (177 CV) y Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (170 CV), el Mazda tiene el PVP más competitivo casi siempre ajustando las diferencias de equipamiento, excepto el RAV4 que sale algo más económico.

Mazda CX-7

El navegador integrado utiliza la pantalla multifunción, novedad en 2009, compitiendo con el climatizador, ordenador de a bordo, etc. Cuando se inserta la marcha atrás, vemos lo que hay detrás del coche mediante una cámara, que da igual cuánto se ensucie el coche, que se ve bien. No se puede aparcar mal con él.

Del sistema de sonido BOSE, como casi todo lo de esta marca, deciros que suena de cine, no sé qué tal es el sistema de sonido básico. Del climatizador hay que criticar que sea monozona, sobre todo a estas alturas de la vida, que ya hasta los utilitarios suelen ofrecer climatizador bizona.

Como puede verse al principio de esta parte, hay varios elementos de equipamiento que han sido novedad tras el restyling. Lo cierto es que el nuevo modelo ha sido un acierto por el motor diesel, la mejora del equipamiento y otros cambios menores que han aumentado el confort y levemente, la seguridad.

Mazda CX-7

Seguridad

Todas las versiones tienen ABS, asistente de frenada de emergencia (EBA), distribución electrónica de frenado (EBD), control de tracción (TCS), control de estabilidad (DSC), tracción total, ocho airbags, cinturones de tres puntos (delanteros con chivato) y encendido de los intermitentes cuando se frena fuertemente.

En el nivel de equipamiento Active+ también vigila la presión de los neumáticos. La versión más equipada, Luxury añade además un sistema muy útil para evitar accidentes por ángulo muerto del retrovisor, el RVM. Cuando está activado, nos avisará si pretendemos girar a un lado en el que hay un vehículo adyacente.

El RVM provocará un sonoro pitido en el lado donde se encuentra el peligro si accionamos el intermitente. Antes de sonar, se ilumina una advertencia en el retrovisor en cuestión que nos avisa de que hay un vehículo que tal vez no hemos visto, sin necesidad de accionar el intermitente.

En el retrovisor izquierdo el sistema funciona perfectamente, pero en el derecho no llegó a dar la misma tasa de aciertos (con el coche sucio). No es un sustituto de la vigilancia frecuente de los espejos, es solo una ayuda más a la seguridad en la que no hay que confiar ciegamente (no hay que confiar ciegamente en nada, por lo general).

El Mazda CX-7 no ha sido probado por EuroNCAP. Contamos con la referencia del IIHS norteamericano, que dio al modelo de 2007 la puntuación más alta obtenida hasta entonces por un SUV de tamaño compacto (compacto por tallaje americano, en Europa es más bien un SUV de tamaño medio).

La especulación de si es cuatro o cinco estrellas EuroNCAP no la voy a hacer yo, me falta muchísima información. Considerando los resultados que obtiene la marca últimamente, desde luego tiene buena pinta. Tanto el Mazda3 como el Mazda6 tuvieron cinco estrellas y según el baremo de 2009 (menos duro que el de 2010).

Continuará...

Fiat 500, vestido de policía en Abu Dhabi

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Fiat 500 policia Abu Dhabi

El pequeño emirato árabe acaba de incorporar a su flota de vehículos policiales al simpático utilitario italiano Fiat 500. El nuevo azote de la Sharia servirá para labores que no exijan una potencia elevada y sí sea más importante la economía/emisiones o la maniobrabilidad en entornos congestionados.

Recordemos que el cuerpo policial de Abu Dhabi ya cuenta entre sus filas con Volkswagen Golf GTI, Chevrolet Camaro y Nissan GT-R. Según palabras de un representante local, se utilizarán para una labor “amable, amistosa y cercana” por parte de las fuerzas de seguridad.

¿A alguien le parece risible? A mi no, hay casos peores. Los agentes de tráfico y patrulleros se moverán de una forma más razonable, aunque la gasolina no sea el problema precisamente. Lo malo será como haya que llevarse a algún sospechoso, la parte trasera no es precisamente lo mejor para un coche policial.

Fiat 500 policia Abu Dhabi

Concretamente estos patrulleros en miniatura estarán en servicio en Al Ain, la segunda ciudad más importante de Abu Dhabi y la cuarta más grande de Emiratos Árabes Unidos, con 374.000 habitantes (2009). Se encuentra a 120 km al sur de Dubai, muy cercana a la frontera con Omán.

Desconozco qué motorización tienen, pero imagino que lo suyo es que tengan el motor 1.4 de 100 CV. Ya que se ponen, podían haber preparado por Alá una flotilla de Abarth 500 SS para interceptaciones….

Vía | Diariomotor
Fuente | CAR (edición Oriente Medio)
En Motorpasión | Nissan GT-R y Chevrolet Camaro, interceptores de la policía de Abu Dhabi, Un "hot hatch" para la policía de Abu Dhabi: Golf GTI

Por fin es viernes sábado LXXVI

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Nit
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En primer lugar pedir disculpas, por que mucho de los que estéis leyendo esto lo haréis ya de resaca, pero ayer, tuvimos problemas para lazar el Por fin es viernes, pero bueno, como más vale tarde que nunca, ahí van nuestras propuestas.

Este finde empieza la Semana Santa y para algunos afortunados, sus vacaciones. Para los clubs sin embargo, parece que la semana santa no empezará hasta el miércoles o quién sabe, tal vez estén guardando vigila ya que viendo la agenda de el primer fin de semana de la Semana Santa es de lo más triste. Como nota positiva, podemos ver que los clubs de las costas empiezan a sacar la artillería (no me atrevo a decir que pesada) y eso es un claro síntoma de que llega el verano.

El hit: Martini Ranch – Reach

Sé que os preguntaréis que cuál es el propósito de haber puesto semejante bizarrada como hit esta semana. Cuando el synthpop daba sus primeros pasos ya en los 80’s el grupo Martini Ranch hizo Reach ¿qué no lo conocéis? yo tampoco, aquí lo importante no es el el grupo, si no el director. Fijaos bien, a ver si pudierais encontrar algún matiz que os dé alguna pista.

¿Todavía nada? Esta bien, tal vez si os ponéis unas gafas 3d lo tengáis más claro ya que este clip fue creado por el archiconocido James Cameron, cualquiera diría por aquel entones que se iba a convertir en uno de los directores más reconocidos de nuestro planeta. Lo que está claro es que ya por aquel entonces le gusta hacer las películas largas.

La recomendación: Surgeon @ F135


surgeon

Mi primera recomendación sería que cogierais el primer avión dirección florida para llegar al Ultra Music Festival 2010 en Miami, con lo mejor de la escena electrónica internacional estadounidense. Desde Eric Morillo a Major Lazer pasando por Aoki, Afrika Bambaataa, Infected Mushroom, Dedmau5, Orbital y así hasta superar el centenar de artistas, pero como la propuesta llega un poco tarde y los billetes os van a salir por un pico, apostaré por un club de mi tierra que pocas veces defrauda.

Como ya he comentado, si buscamos en la agenda de este finde, nos encontraremos con muy pocos eventos interesantes (de ahí podríamos sacar otra recomendación que sería, quédate en casa preparándote y ahorrando para lo que viene la semana siguiente), pero un club que nunca falla es F135, en esta ocasión, Surgeon y Marc Huardi serán los maestros de ceremonias para dar la bienvenida a la Semana Santa.

La maestría y técnica del inglés está mas que comprobada y el joven catalán, habitualmente residente en el hermano pequeño de Florida, Row14, ya está dando señas del gran Dj que puede llegar a ser.

El evento: Stage of techno @ Industrial Coopera

Si tuviéramos que dar un premio al club del fin de semana este sería sin duda para la discoteca de Armilla (Granada), la noche de ayer, presiento que fue apoteósica (de hecho era la recomendación del viernes), puesto que dos de los mejores Djs de nuestro país se unían para dar un a buen seguro, gran recital de electrónica.

Esta noche, nos alejamos un poco de nuestra patria y un poco de los sonidos más soft, casi minimaloides del techno para adentrarnos en la más profunda oscuridad del mismo de la mano del príncipe del schranz Sven Wittenkind respaldado por Robert Natus, David Moleón y Lizana.

Además

En Discotéque (Barcelona) abriremos el apetito para lo que está por venir en Ibiza, con un viejo conocido por la isla blanca, Sebastián Gamboa. Sin salir de la ciudad condal, la sala Nitsa, contará con la presencia de Superpitcher, Dj Fra y Juan B. Si nos desplazamos a la capital, disfrutaremos del sonido de Don Remini e Ico en Low Club.

Los 5 colores que vais a llevar esta primavera

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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colores-de-primavera

Supongo que habréis seguido las colecciones de primavera que os hemos ido presentando en Arrebatadora, porque son las tendencias que se van a ver durante los próximos meses. Cada firma tiene un toque distintivo a la hora de lanzar sus colecciones pero todas ellas coinciden en unos cuantos tonos básicos.

Haciendo un estudio exhaustivo de las colecciones lanzadas podemos resumir en 5 tonos o colores fundamentales la primavera de 2010. El elegir uno u otro ya depende de vuestros gustos particulares y del colorido de vuestra piel, así que no os lancéis a probarlos todos.

  • Gris oscuro para delinear: En las colecciones de primavera y verano no suelen salir delineadores, kholes o eyeliners en tonos “duros”, sino otros más vibrantes (verdes, turquesas) o bien la alternativa color chocolate o gris. Este año hemos visto muchos grises oscuros, que definen la mirada sin endurecerla. Mi favorito es el khol gris de Bourjois, que lleva en mi bolsa de maquillaje muchísimos años.
  • Sombra color taupe: El color taupe es difícil de definir. Mi definición sería un color visón oscuro, tirando a khaki, con un poco de brillo. Es una manera de quitarle intensidad a las miradas de invierno, con demasiado negro o ahumado. Una taupe preciosa es la Satin Taupe, una de las sombras más vendidas de MAC.
  • Rosa rosa rosa: Vamos a ver el rosa en todas partes, sobre todo en mejillas y en labios. En el primer caso se ven en las colecciones rosas muy inocentes y tirando a chicle, mientras que en los labios tiran más a beige y en ningún caso son mates, sino con un look nacarado.
  • Labios rojos: Hay muchos labios rojos en las nuevas colecciones, para las más atrevidas. Mientras sea una fórmula no mate (por ejemplo cremosa), tire más al coral y le quitéis el exceso con un tissue para que no pigmente demasiado os quedará preciosa. Por la noche podéis excederos un poco más con el rojo.
  • Sombra color azul eléctrico: Un azul casi rayando en el morado, con shimmer, para el día y para la noche. Se puede usar también como delineador, con un pincel fino que podéis humedecer o no. Me encantan las de Sephora, con colores brillantes y bastante baratitas.

¿A qué tendencia os vais a apuntar?

Imagen | Terren in Virginia

El Ford Focus RS500 se desvelará muy pronto

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Klubbers Day 2010: La crónica

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Nit
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Vamos con la crónica del festival más mediático de todos los que se celebran en Madrid. La quinta edición del Klubbers Day, este año de tres días de duración, ha tenido, en general, un balance de público y crítica positivo. Aunque los más especialistas critiquemos la poca variedad y originalidad del cartel, lo cierto es que siempre es efectista y sirve para lo que el 95% de la gente busca, que es bailar y pasárselo bien. Y, otro año más, Klubbers lo consiguió.

Y es que, el fondo, el Klubbers Day es sólo un festival más. Como ya hemos analizado muchas veces, pocas cosas ofrece que sean inéditas en Madrid. Los cabezas de cartel nos los sabemos como el Padrenuestro. El recinto es nuestro fiestódromo más conocido. Y el ambiente es, más o menos, el mismo que cualquier sábado en algunos garitos de la ciudad. Pero sin embargo, ningún año puedo dejar de ir.

Quizás sea una razón más sentimental que otra cosa. Y es que Klubbers, a pesar de las críticas, ofrece todo lo mejor de un festival internacional, en mi ciudad, a dos pasos de mi casa.


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Así que nos fijamos el viernes 19 de Marzo, como el primer día para conocer lo que FSM había preparado este año en el Telefónica Madrid Arena de Madrid. Son buenos, muy buenos con los montajes, las luces, los visuales e incluso el sonido. Este año había cinco zonas musicales diferentes, y la principal, el pabellón Madrid Arena en sí mismo, impresionaba. Increíble sistema de iluminación, láseres y pantallas. El sonido ya era otro cantar: en algunas zonas muy bien, en otras, sólo regular.

Por no ir el jueves, nos perdimos a Armin van Buuren y compañía, pero los cabezas de cartel nos daban bastante igual. El viernes, pasamos la mayor parte del rato en la zona Bassment, un sotanillo oscuro y acogedor, que iba a representar esta noche a la ciudad de Berlín. Los mejores ratos y la mejor música del festival estuvo aquí. Techno made in Berghain, tech-house alemán, sonidos oscuros, envolventes y agobiantes... de la mano de Oliver Koletzki, Woody y sobre Ben Clock.

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La verdad es que la Bassment es como un club, pero en el medio de un festival. La zona está muy bien equipada con visuales y sonido, y además este año la organización del Klubbers había montado una pista de baile, elevada unos 20 cms con respecto a nivel del suelo, para fomentar la ¿Sostenibilidad de la fiesta? Servía para generar energía con los bailes de los clubbers que allí nos concregamos. Klubbers Green, lo llamaban. Efectivamente allí estábamos todos concienciadísimos, cuanto menos.

Bueno, y en algunos momentos de la noche, también sirvió para poner nuestros pies a salvo de la inundación. Se estropeó uno de los servicios, y todo el agua vino a parar alrededor de los pocos que andábamos allí sobre las 4 de la mañana. Una imagen, cuanto menos esperpéntica, el ver una pista encenagada, empleados de la organización con maquinaria, cubos y fregonas tratando de secarla, y mientras tanto, como en una realidad paralela… Woody y unas cuantas decenas de clubbers bailando como si el mundo se acabara.

Oliver Koletzki sacó lo mejor de sí mismo. Fueron dos horas de tech-house del bueno, bailongo, sin un sólo descanso. Pero Ben Klock desarrolló un sonido que él y unos pocos privilegiados más sólo saben sacar en sus sesiones. Sin subidones o redobles. La intensidad de la música que desarrolló fue impresionante, simplemente por la oscuridad, los bombos martilleantes... Berghain techno lo llaman: pocos BPMs pero mucha contundencia. Para explicarlo mejor, sería un concepto de techno frontalmente opuesto a lo que representa el archiconocido tema Manipulated de Ben Sims, por ejemplo. Aquí abajo tenéis a Ben, que encima el cabrón está bueno y todo….

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El torbellino de Ben Klock, Woody y Koletzki apenas nos dejó tiempo para pasear por el resto de zonas del festival. A modo de testimonio, tuvimos tiempo de pasarnos por el pabellón Satélite, donde había programada una noche Tresor, con Oscar Mulero a la cabeza. Durante su sesión, había tal cantidad de gente que apenas pasé de la puerta. Pero más tarde, Surgeon diseccionaba las raíces del techno y del dubstep para algunos privilegiados.

También pasamos a ver a Digital 21 en la cafetería, zona dedicada a los Djs y colectivos nacionales. Fuerza arrolladora y electro ruidoso y festivo el de este madrileño punky. Por último, hicimos la ronda completa en el Arena Club. Es impresionante la capacidad que tiene la organización de encajar un escenario bastante solvente en cualquier rinconcito, ensanchamiento de un pasillo o mínima estancia con espacio suficiente. Aquí estaba Dj Murphy repartiendo minimal techno a la muchachada enfervorizada. Exito total el de Murphy.

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El cierre, a las siete y cuarto de la mañana, lo hicimos con Umek. En nuestras incursiones desde la Bassment a la zona principal, pudimos comprobar el escasísimo nivel de las actuaciones de esta zona el viernes. Casi que prefiero no criticar a Dubfire y compañía. Sin embargo, Umek, aunque lejos de lo que se le presupone por su bagaje e historial, al menos fue muy efectista, metiendo música que, sin llegarnos a nadie al alma, sí que sirvió para poner un cierre animado y festivo al viernes.

No pensábamos acercarnos el sábado, pero tengo amistades muy cocooneras, y finalmente fuimos a ver a Egbert, Ilario ALicante y las famosas 4 horas de Sven Vath. Tampoco me voy a detener mucho en los pormenores de la sesión, que transcurrió por los senderos habituales del germano, numerito final incluido. Mirarle, aquí le tenéis, gozando de una espectacular ovación, y subiendo su ego como la espuma.

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¿Comclusiones? Para empezar, reiterar lo que se observa en nuestro país en los últimos tiempos. La electrónica sigue de moda. El festival hizo unos buenos números de asistencia. Además, el público cada vez se hace más homogéneo. Y me explico:mientras que antes, en las fiestas de electrónica el público estaba claramente diferenciado por tipos de gente (llamarles tribus si queréis), ahora el clubber típico español es una persona más o menos normal, sin aspecto estrambótico, y sale de fiesta techno más que antes, pero sin embargo no le apasiona lo que ve y lo que escucha.

Esto ha traído una consecuencia inmediata, y es el impresionante aumento del porcentaje de mujeres en este tipo de eventos. Algunas más pijas, otras más horterillas o alternativas, y la inmensa mayoría directamente normales. Pero donde antes todo eran sudorosos torsos malolientes, ahora podemos percibir agradables perfumes y bastante belleza. ¡Chicas, bienvenidas al mundo clubber!

Organizativamente, FSM ya ha montado muchísimos festivales aquí, y eso se nota. Buena nota general. Precios de los cubatas, abusivos, como siempre. Buen montaje y regular sonido (dependiendo de zonas). Sobre el cartel ya lo analizamos todo en el pasado, pero se echa de menos algo de variedad, riesgo o experimentación.

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Pero bueno, al final, ¿No es pura y simple diversión lo que busca la inmensa mayoría? Yo mismo, que me considero un gran aficionado a la música, soy el primero que, como veis en las fotos, acaba de mañaneo a la orilla del lago de la Casa de Campo. Como todos. Vamos, que al final hay que saber diferenciar entre un concierto en la Casa Encendida, una gran sesión en un buen club, o el LEV Festival…. de la fiesta más buenrollista, desfasada y libre de profundidades de espíritu y alma. Así que al Klubbers le pondremos buena nota, digamos que un siete, y esperaremos a la próxima edición: esperemos no hacernos más mayores todavía para entonces.

Fotos | Vladimir
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Más información | KlubbersDay

Vídeos de la policía australiana deteniendo a Hamilton

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Tras marcar el mejor tiempo de los entrenamientos libres del viernes, Lewis Hamilton lo celebró en las calles de Melbourne (Australia) al volante de un Mercedes C 63 AMG (es decir, su utilitario) y acompañado de otros tres hombres del equipo. No se le ocurrió otra idea que ponerse a hacer trompos en una vía pública…

... y cerca de una furgoneta de la policía. La reacción de los agentes fue rápida y le pararon. No le sirvió de mucho ser un Campeón del Mundo de Fórmula 1, y va a ser “empaquetado” como cualquiera que se ponga a hacer lo mismo. No es la primera vez que Hamilton no distingue el circuito de la calle.

En Francia ya le pillaron una vez por conducir a 196 km/h en una autopista con un CLK, lo que le supuso una multa de 600 euros (calderilla) y una retirada de carnet que no le importó mucho. En Australia está acusado de “uso indebido de vehículos a motor”, y no ha tardado en pedir disculpas.

Esto es un OWNED en toda regla. Un piloto de competición que no sabe controlar sus impulsos fuera del recinto establecido para darlo todo, tiene un problema. No es el único de su especie, Fisichella también tuvo un problema en Italia por exceso de velocidad en 2005, Nelson Piquet padre perdió el carnet…

Que sí, que es un experto de la conducción y seguro que sabe controlar un C 63 AMG con el ESP desconectado, pero que lo haga en otra parte. No es ya solo un problema de seguridad vial, es también una molestia para los vecinos y, dicho sea de paso, mancha más su imagen, que no está en sus mejores momentos hoy día.

No creo que sea plato de buen gusto para un piloto de Fórmula 1 ser detenido como un simple macarra, que te saquen en la mayoría de informativos del Mundo como a un crío, que te juegues una importante multa de tráfico y para postre, que se lleve tu coche la grúa. Espero que no lo haga en España, Lewis no conoce cómo se las gasta el Director de la DGT aquí...

Un saludo para la policía australiana.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión |
Sebastian Vettel y Red Bull los más rápidos en Australia

Vídeos de la policía australiana crujiendo a Hamilton

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Tras marcar el mejor tiempo de los entrenamientos libres del viernes, Lewis Hamilton lo celebró en las calles de Melbourne (Australia) al volante de un Mercedes C 63 AMG (es decir, su utilitario) y acompañado de otros tres hombres del equipo. No se le ocurrió otra idea que ponerse a hacer trompos en una vía pública…

... y cerca de una furgoneta de la policía. La reacción de los agentes fue rápida y le pararon. No le sirvió de mucho ser un Campeón del Mundo de Fórmula 1, y va a ser “empaquetado” como cualquiera que se ponga a hacer lo mismo. No es la primera vez que Hamilton no distingue el circuito de la calle.

En Francia ya le pillaron una vez por conducir a 196 km/h en una autopista con un CLK, lo que le supuso una multa de 600 euros (calderilla) y una retirada de carnet que no le importó mucho. En Australia está acusado de “uso indebido de vehículos a motor”, y no ha tardado en pedir disculpas.

Esto es un OWNED en toda regla. Un piloto de competición que no sabe controlar sus impulsos fuera del recinto establecido para darlo todo, tiene un problema. No es el único de su especie, Fisichella también tuvo un problema en Italia por exceso de velocidad en 2005, Nelson Piquet padre perdió el carnet…

Que sí, que es un experto de la conducción y seguro que sabe controlar un C 63 AMG con el ESP desconectado, pero que lo haga en otra parte. No es ya solo un problema de seguridad vial, es también una molestia para los vecinos y, dicho sea de paso, mancha más su imagen, que no está en sus mejores momentos hoy día.

No creo que sea plato de buen gusto para un piloto de Fórmula 1 ser detenido como un simple macarra, que te saquen en la mayoría de informativos del Mundo como a un crío, que te juegues una importante multa de tráfico y para postre, que se lleve tu coche la grúa. Espero que no lo haga en España, Lewis no conoce cómo se las gasta el Director de la DGT aquí...

Un saludo para la policía australiana.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Sebastian Vettel y Red Bull los más rápidos en Australia

Monegros: La Quiniela del Desierto

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Nit
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Sebastian Vettel y Red Bull los más rápidos en Australia

   | 27/03/2010 | Tipus: Noticia | Motor
Vist 93 | 0 comentaris | (31 vots) |

pole_australia.jpg

Sí, el titular se parece mucho al de hace dos semanas, pero es lo que tiene que un tal Sebastian Vettel haya vuelto a conseguir la pole en el Gran Premio de Australia. Pero si en Bahréin, el alemán estuvo secundado por los Ferrari, en esta ocasión el joven piloto ha tenido como escudero a su compañero Mark Webber. Todo al rojo, al toro rojo de Red Bull.

Por cierto, de seguir las cosas así, y con 17 grandes premios aún por delante, Sebastian Vettel puede ir pensando en quedarse con uno de los records más antiguos aún vigentes, el de Nigel Mansell y sus 14 poles en la temporada de 1992. El inglés con el Williams FW14b dominó la temporada con tremenda superioridad. Por cierto si queréis saber que tienen en común aquel FW14b y el Red Bull RB6 de Vettel, aquí lo descubriréis.

Sin noticias de Felipa Massa en el día de hoy, quinto, Fernando Alonso saldrá tercero mañana en el GP de Australia. Aunque en esta ocasión, adelantar al segundo no va a ser tan “sencillo”. Aunque de nuevo se verá favorecido saliendo por la parte limpia del circuito.

Jenson Button hoy le ha ganado la batalla a Lewis Hamilton. Quizás influenciado por su detención de ayer por la noche (pasó por comisaría tras hacer el cafre con su coche), Lewis Hamilton no ha podido meterse en la Q3. Un undécimo puesto que es un pequeño fracaso y que le va a impedir luchar por la victoria. Y eso que los McLaren parecía que estaban fuertes en Australia.

En la otra lucha entre compañeros interesantes, Nico Rosberg le ha vuelto a comer la tostada a Michael Schumacher. De tener que bailar con la más fea a ver como puede con el Kaiser repetidamente. ¿Está demasiado oxidado Schumi?. Rubens Barrichello ha vuelto a ser el primero del resto, y como ya ocurriera en Bahréin, en esa lucha también estará Robert Kubica y alguno de los Force India.

En cuanto a los otros dos españoles. Decimocuarta posición para Pedro de la Rosa a pesar de todos los problemas que ha tenido este fin de semana. No está nada mal para el Sauber que estrena el F-Duct ya conocido de McLaren. Jaime Alguersuari ha sido superado por Sébastien Buemi. Aún así, hay que decir que es la primera vez que el catalán corre en Albert Park. Eso sí, también se ha colado en la Q2, lo mínimo que le podemos pedir. Decimoséptimo

La clasificación

1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.774
2 Mark Webber RBR-Renault 1:25.286
3 Fernando Alonso Ferrari 1:25.082
4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.897
5 Felipe Massa Ferrari 1:25.548
6 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 1:24.788
7 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 1:25.351
8 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:25.702
9 Robert Kubica Renault 1:25.588
10 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:25.504
11 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.046
12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:26.061
13 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:26.170
14 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:26.089
15 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:25.866
16 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:26.251
17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.095
18 Vitaly Petrov Renault 1:26.471
19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:28.797
20 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:29.111
21 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:29.592
22 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:30.185
23 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:30.526
24 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:30.613

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