¡¡Por fin es viernes!! Después de una dura, durísima semana, llegamos al merecido fin de semana. Permitirme esta pequeña licencia en forma de vídeo humorístico, más que nada por cambiar un poco, para introduciros nuestro post más clásico.

Hoy es un día frío y lluvioso, pero para mañana se anuncia sol y subida de las temperaturas. La agenda viene un poco floja de Djs internacionales invitados, pero las decenas de clubes electrónicos que salpican nuestra geografía tienen muy buenos residentes, y miles de jóvenes con ansias de… ¡fieshhhta! No hagáis como el protagonista del vídeo, no seáis tímidos e intentar reíros, reíros mucho y sobre todo bailar en Code, en Love Show, en Goa o en tu club de referencia, sea cual sea. Aquí vamos con nuestras recomendaciones para el fin de semana.

El hit: Alexander Kowalski – Lock me up

Esta semana, elegimos un tema que ya se ha convertido en uno de los clasicazos de la música electrónica contemporánea. El motivo no es otro que la presencia de Alexander Kowalski en la sesión Danzoo este mismo viernes, es decir, ¡Dentro de unas horas!

Este Lock me up se enmarca en el techno contundente y acelerado que se producía a principios de década, pero las vocales lo dotan de un toque orgánico que lo hace único. Sonará, seguro, en el directo que Kowalski ofrecerá en Danzoo. Como también sonará todo su nuevo material. Una cita que no por poco original (la verdad es que a Alexander, aquí en España, le podríamos poner un piso, porque está abonado a salas y festivales de medio país) es menos interesante.

El evento: Code 064 @ Fabrik

Land Rover también se apunta al cambio. Tendrán híbridos en su gama en 2013, y dos años después, híbridos enchufables. Por lo visto el primer modelo que tendrá propulsión híbrida en esta marca va a ser el Range Rover Sport, que engordará 110 kg pero mejorará su rendimiento.

Tras él, vendrán los Range Rover y Land Rover Discovery. Como en otras marcas, sería una implantación de un motor eléctrico en la cadena cinemática actual, sin radicales rediseños. Lo que vemos en las imágenes es un prototipo con la carcasa del actual Range Rover, pero saldrá al mercado cuando cambien la gama.

A finales de este año se pondrá en marcha una pequeña flota de híbridos que realizarán distintas pruebas. Ahora bien, ¿gasolina o diesel? Pues bien, en el mercado europeo el gasóleo pega más fuerte, pero en otros mercados quien corta el bacalao es la gasolina, así que parece que investigan ambas vías.

Para 2015 se espera una aplicación híbrida enchufable, es decir, que contará con una pequeña autonomía en modo 100% eléctrico. Más que nada, será una ayuda para lograr cumplir los objetivos de emisiones que impone la Unión Europea. Se habla de una autonomía de 32 km sin utilizar zumo de dinosaurio.

Circulando en modo eléctrico, la velocidad no podrá exceder de 112 km/h, coincide con el límite de las carreteras británicas. Por encima, se tendría que activar el motor térmico, no estaría impedido de ir más deprisa. El balance de emisiones sería de menos de 100 gramos/km de dióxido de carbono (solo eléctrico).

Podemos pensar que 32 km es muy poco, pero basta con que ese uso sea por ciudad como para lograr un ahorro importante de consumo, pero más que nada, de contaminación. En carretera abierta dicha autonomía tiene una utilidad práctica más bien reducida. Como podemos ver, no les afecta para mal estar comandados por Tata.

La compañía va a ser investigada por la justicia egipcia después de que el Primer Ministro, Ahmed Nazif, ordenara a la fiscalía tomar medidas contra Daimler por el supuesto soborno de funcionarios públicos.

Como ya sabemos, Egipto no hace sino sumarse al escándalo que, en Estados Unidos, concluyó con Daimler declarándose culpable ante el Departamento de Justicia y de la Comisión de Valores y Cambio, y que les obliga a pagar 185 millones de dólares.

La dimensión del caso afecta, según la propia empresa, a 22 países, entre los que se encontrarían China, Rusia, Tailandia, Irak y Grecia. Por el momento han sido despedidos 45 empleados relacionados con las prácticas ilegales.

El presidente, Dieter Zetsche ha afirmado que “hoy somos una mejor y más fuerte compañía, y continuaremos haciendo todo lo que podamos para mantener los estándares más altos de cumplimiento legal”. Por lo que se sabe, los delitos fueron cometidos entre 1998 y 2008 por dos empresas subsidiarias de Daimler.

En USA el acuerdo judicial ha acabado con el problema, pero ahora queda por delante un largo camino. Lo grave del asunto es que esta parece ser una práctica habitual. Siemens, que fabrica algunos componentes para empresas como Ford, ya fue condenada en 2008 a un pago de 800 millones de dólares.

Preparado para las cocinas modernas, donde todo está diseñado en colores tan vivos, el mortero Orb es un diseño de la casa Morph. Su principal baza para que lo compres es hacer un producto atractivo, olvidar el clásico mortero de madera que todos tenemos en casa y además utilizar materiales de fabricación mucho más modernos.

Orb está compuesto por tres partes: el recipiente, su tapa y el propio mazo. Los tres componentes están fabricados en porcelana vitrificada, la cual permite introducir los útiles al lavavajillas para que así no tengas que mancharte en el fregadero. Además, el recipiente tiene una capacidad notable, pero por si queremos algo más pequeño también podemos utilizar la propia tapa, con unas dimensiones más reducidas. El conjunto se vende en color blanco y verde pistacho.

La marca alemana lanza en algunos mercados europeos el Volkswagen Polo BiFuel, que funciona tanto con gasolina como con gas licuado de petróleo (GLP). El motor es un 1.4 atmosférico de 82 CV. El consumo homologado de gasolina es 6,1 l/100 km, y con GLP, 8,1 l/100 km.

Es una conversión de fábrica, no una adaptación, así que tiene como ventaja la garantía total del fabricante. El tanque de gas se almacena en el hueco de la rueda de repuesto, caben 52 litros útiles de gas licuado. La autonomía teórica con este combustible alternativo es de 640 km, sumado a la gasolina, más de 1.300 km.

Con dos depósitos de GLP es capaz de recorrer casi tanta distancia como un Polo 1.2 TDI Bluemotion (3,3 l/100 km). Presupongamos costes de gasolina a 1,20 euros/litro, gasóleo a 1,10 euros/litro y GLP a 0,65 euros/litro (un precio muy alto para el gas). ¿Qué sale más rentable?

• 1.000 km con gasolina = 73,2 euros
• 1.000 km con GLP = 52,65 euros

• 1.000 km con gasóleo (1.2 TDI Bluemotion) = 36,3 euros

No obstante, no estamos teniendo en cuenta ni la subvención a la que opta con GLP, ni al sobreprecio del diesel. ¿Y si hacemos el cálculo con el 1.6 TDI de 90 CV? Aquí son 4,2 l/100 km de consumo, 1.000 km cuestan 46,2 euros. Pero con el gas a 55 céntimos, entonces con GLP haces 1.000 km con 44,55 l/100 km.

Veamos otro caso. Si empezamos un viaje con el depósito de GLP lleno y lo agotamos, empezaríamos a usar gasolina. Si hacemos 640 km con GLP y 360 con gasolina, con los primeros precios de combustible que he puesto, 1.000 km salen a 60,05 euros.

La rentabilidad vendrá marcada por los precios de tarifa. En España, un coche como el Polo, con un precio en torno a los 14.500 euros una vez transformado, optaría a una subvención de 2.000 euros, por lo tanto, sería más barato que el TDI equivalente. Habría que hacer muchos kilómetros con gasóleo para batir la rentabilidad del gas.

Y claro, eso suponiendo que el gasóleo no suba más, lo cual es muy iluso…

Primero he visto esta imagen, y he pensado que era la sombra lo que daba luz. Luego he pensado que era el corrector o el iluminador, pero no. Es el Face Fabric Radiance, de Giorgio Armani, un nuevo complemento de maquillaje.

Ha sido diseñado por Linda Cantello, para la colección primavera verano 2010. Es verdad que en pasarela todas tienen una luz especial, pero si miramos en la galerías de fotos a las modelos de Armani, hay algo más que las fotos.

Los productos de la firma italiana que lucen las modelos son: sombra de ojos blanca número 37; sombra de ojos rosada número 34, intensificado todo con el lápiz de ojos liso número 8. Además de llevar todaos el Face Fabric Radiance número 1, además de polvos sueltos de seda, número 2. Para los labios, el labial número 102 Rojo d’Armani rosado.

El producto estrella, la novedad del verano incorpora micro-fil, un añadido al maquillaje que se encarga de aportar luz y difuminar la que reciba el rostro. Es como un velo, muy ligero y fluido, como esos polvos de efecto seda o maquillajes perfectos. Además de la luz, si te gusta aclarar un poco la piel, lo que parece la tendencia de la temporada, también será tu maquillaje.

Su precio, 48 euros. Tamaño, 40 ml.

Cuando pensamos en caviar nos viene a la mente como producto extranjero de importación. Pero también existen producciones nacionales que siguen las técnicas más tradicionales como es la de Caviar Nacarii en el Pirineo Occidental. Importan los alevines de esturión y se crían en el río Garona.

Esta empresa del grupo NeoElectra ha sacado adelante una producción de la especie "Arcipenser Baeri", originaria del Baikal siberiano. Se encuentran en la población de Les en la Val d’Aran, a 20 kilómetros del nacimiento del río y a 700 metros de altitud: la pureza del agua es básica para una producción de calidad.

Tras unos días de juego, hoy te traemos la solución a la adivinanza que nos proponía contestar qué alimento tiene menos grasa de todos estos fiambres y embutidos que se presentan en la imagen. Y para alegría de muchos, el alimento con menos grasa es el jamón serrano.

El jamón serrano tiene alrededor de un 6% de grasa y le sigue el jamón cocido que supera el 10%, mientras que de todos los embutidos y fiambres de la imagen, el que más grasa posee es el salami que ronda los 39 gramos de grasa por cada 100 de alimento.

Según una encuesta del fabricante auxiliar Bosch, España es el 2º país europeo con más afición por el gasóleo, por detrás de los franceses. En nuestro país, el 57,5% de los conductores prefieren motor diesel, el 26% gasolina, el 8% híbrido y el 4% eléctrico. Los franceses apuestan por el gasóleo en el 63,4% de los casos.

Las causas del rechazo español al diesel son, fundamentalmente, “baja rentabilidad” (35%), “es poco respetuoso con el medio ambiente” (23%) y “tiene peores prestaciones dinámicas” (17%). Después de los españoles, van los italianos, con un 45% de preferencia de diesel (y ojo al dato, GLP el 14,3%).

A nivel europeo, el motor de gasóleo es preferido en Alemania, Italia y España por el bajo consumo, mientras que en Reino Unido y Francia destaca la rentabilidad. En España los que más prefieren diesel son jóvenes. Por encima de 23.500 km al año gana el gasóleo, por debajo de 20.300 km la gasolina.

La mejora de los motores diesel ha sido impresionante en los últimos 20 años, pasando de ser una opción minoritaria a ser casi el 70% del mercado de turismos nuevos. Las causas son diversas, bajo consumo, alta rentabilidad, precio de reventa, fiabilidad mecánica, mejora de las prestaciones, etc.

Tanto ha llegado a popularizarse el motor diesel que hemos visto cómo el precio del gasóleo acabó superando al de la gasolina, y a que sea el combustible de automoción más usado con diferencia en nuestro país. Es curioso que en Motorpasión juraría que el 70% prefiere gasolina y el restante, gasóleo o alternativos.

Está claro, cada motor tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Hay gente que ha comprado gasóleo aunque no lo rentabilicen en mucho tiempo… o nunca. También hay gente que nunca va a rentabilizar su coche de gasolina a largo plazo. A medio plazo se espera un pequeño resurgir de la gasolina y un aumento de cuota de los alternativos.

NOTA: Como veo venir una acalorada discusión, os ruego que sea de un modo ordenado.

Una ramificación de la escudería McLaren, el fabricante de automóviles, volverá a la calle, con el modelo McLaren MP4-12C, pese a no estar disponible hasta el año que viene, ya tienen más de 1.500 pedidos.

Ron Dennis, Presidente de la compañía, habló sobre la filosofía y la pasión que hay detrás de la nueva aventura. El objetivo del diseño excesivo del arco fue desempeñado a través de la eficiencia.Los frenos son de aluminio forjado y hierro fundido que los hace más ligeros que el sistema de frenos de cerámica-carbono opcionales, pesando así cinco kilos menos.

Al mantener el tamaño y el peso, el coche es capaz de alcanzar niveles extraordinarios de rendimiento. McLaren ha desarrollado una medida con un nuevo sistema de propulsión que consiste en un motor V8 biturbo de 3.8 litros con 600 caballos de fuerza y un rayo de transmisión de doble embrague rápido.

Para darle color a la temporada primavera-verano 2010, la marca de relojes Swatch apeló a la colaboración de la artista de origen británico Carri Munden quien dio forma al modelo de reloj Cassette Playa.

De este modo, la creativa apostó a los colores fuertes y a dibujos que podrían describirse como tribales. En ese sentido, la compañía explica que el reloj da muestras del caracter y el espíritu irreverente de su diseñadora, que combina fantasía y realidad en esa mezcla de tonos vibrantes.

En tanto, además de su diseño, el reloj también sorprende por su packaging. Claro, dado que se entrega dentro de una caja esférica que simula ser un ojo. Personalmente, no me gusta nada.

¿Cuánto se puede recorrer con un solo litro de combustible? Pensemos en el coche más eficiente del mercado actual, que con un consumo de gasóleo de 3,7 l/100 km es capaz de hacer 27 km con un litro. Cierto prototipo de Volkswagen consiguió hace años recorrer 100 km con un solo litro de combustible (1 l/100 km).

Sin embargo, esas cifras quedan ninguneadas y aplastadas por los resultados que se consiguen en las carreras de miniconsumo Eco-marathon y similares. Los ganadores de la edición de este año han recorrido el equivalente a 4.896,1 km con un litro de hidrógeno (pila de combustible).

Equivale a unas emisiones de 0,7 g/km de dióxido de carbono (emitimos más al respirar). El récord vigente de 2005 ha sido batido por 1.060 km, casi nada. Ha sido obra de los chicos del Politécnico de Nantes (Francia), si yo fuese un directivo de PSA o Renault, les estaba entrevistando YA para que trabajasen para mi.

Los segundos han sido también franceses, del Projet Microjoule, 2.964,7 km con un litro de combustible, usando un motor de combustión interna (no especifican qué carburante). Los terceros, alemanes de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Offenburg, 2.794,9 km/l con pila de combustible.

A largo plazo está claro que el futuro es el hidrógeno, aunque todavía queda un trecho para eso. Por otra parte, hablamos de coches ultraligeros, monoplazas, lentos, con materiales muy caros… pero no dejan de tener mérito por eso. Dejan en ridículo el rendimiento de cualquier coche de calle, sea cual sea su tipo de motor.

Os he dicho los datos de la categoría “Prototipos”, pero hay otra, “UrbanConcept”, donde los tres primeros solo han conseguido eficiencias de 747,2, 700,9 y 470,8 km/l, respectivamente. También dejan en ridículo a cualquier coche que queráis mencionarme. Estos consumos son casi absurdos, ¡pero reales!

Una semana más, las televisiones nacionales nos ofrecen reportajes que reflejan el mundo del lujo, o el lujo que ellos creen que es, que acaba en la ostentación, las cosas como son. En esta ocasión es laSexta la que presentó ayer un reportaje, Mujeres Ricas. Y no me gustó nada. Primero, porque no hubo lujo, sino una actitud de gasto sin sentido, caprichos y no pensar en las consecuencias, como se vio en la mujer que quería un Miró a toda costa.

Se vio en la actitud de la mujer argentina con la educación de sus hijos. Se vio con la actitud de las hermanas, simplemente mostraron sus coches, y parte de su casa, ni siquiera de lujo, sino bien posicionado y grande. Y se vio, finalmente en la mujer francesa que sí trabajaba además de tener dinero, sí mantenía su familia, sí intenta que hay un orden y una educación en sus nietos y en su vida.

No sé si vistéis el programa, creo que la próxima semana habrá una segunda parte, pero no me pareció de lujo sino un reportaje de tengo dinero lo gasto, punto.

Comenzó el reportaje presentádonos a Mar Segura, de 40 años, casada con un hombre más mayor, empresario. Vimos a su monitora de pilates personal, “soy muy vaga, necesito ánimos”. Vimos cómo intentaba comprarse un cuadro, un Miró, pese a que su marido no ve que sea el mejor momento. Y él le hace decidir, “una cosa o la otra”, el cuadro o un abrigo especial de pelo. Me parece que la próxima semana veremos las dos cosas.

“Soy caprichosa”, dice ella misma. “Navegar para mi es la libertad”, confiesa mientras aprende todos y cada uno de los movimientos de su barco, el MAR. “Me apasiona la moda, es como el arte, al fnal te vas haciendo un fondo de armario que es como coleccionar arte”, dice sonriendo.

“Quiero un Miró”, le dije a mi marido. “Y él sabe que es el que me voy a comprar”, añade directa. “No pregunto el precio de las cosas”, dice firmemente. Esas son sus frases de presentación.

Mariana Nannis, casada con el ex futbolista Claudio Canignia. Es una mujer tipo fenómeno mediático en Argentina. Su chófer es también su cocinero además de miembro de su seguridad. “Es difícil ser esposa de un jugador de fútbol”, afirma narrando la diferencia entre la prostitución y las putas. Sí, para empezar su parte de reportaje.

“Soy caprichosa y hago lo que quiero. A veces me compro la ropa doble, por si se estropea”, afirma directa. ¿Os suena la frase del capricho?

Dos casas de lujo es lo que pudimos apreciar en ella, pero tampoco las mostró. Simplemente vimos un poco de su vida en Marbella, rodeada de seis perros y 14 gatos. Además de sus tres hijos. Alexander, de 17 años, quiere ser futbolista. Charlotte, también adolescente se define ella misma como “soy guapa, simpática, hago lo que quiero”, muy directa. Su zona de ocio, Puerto Banús, su manera de divertirse, o no aburrise, hacerse las uñas. Otro hijo, Axel, pintor. “Los chicos no quieren estudiar ni ir al colegio”, dice sin ruborizarse.

Creo que fue el peor ejemplo del reportaje.

Se han tomado muy en serio eso de ser la marca del león, porque están lanzando ofertas muy agresivas. El mes pasado tuvieron un descuento del 25% en algunos modelos, y de ayer a final de mes, lanzan otra campaña que denominan “0% impuestos”. Están excluidos los 207 CC, 308 CC, 3008 y 5008.

Esta promoción supone un descuento equivalente al IVA y al impuesto de matriculación. Excepto los modelos mencionados, el límite de emisiones por coche es 159 gramos/km, eso equivale a un 9,75% de IM. En la práctica, tenemos un descuento del 16% más el IM. En cristiano, 16% a 24,75% de descuento, dependiendo del coche.

Visto así, no parece mejor oferta que la anterior. Por otro lado, en la financiación dicen 0% TAE, lo cual no es sinónimo de financiación a coste cero (¿comisiones? ¿seguro de impago?). Como siempre, hay que leer toda promoción con lupa, especialmente si es tan agresiva como esta.

Más de uno recordaréis aquel Lola's Theme que allá por 2004 colocó al dúo inglés compuesto por Simon Marlin y Max Reich, The Shapeshifters, en lo más alto de las listas de ventas, en los tracklists de numerosos recopilatorios y sobre todo les hizo un hueco en la escena dance con el primer tema que lanzaban al mercado.

Tras dos dj sets llamados House Grooves, lanzaron su álbum debut, Sound Advice, en el 2006, en el que se incluía dicho tema y que, hasta la fecha ha sido el único largo como productores por parte del dúo. Eso si, durante este tiempo si que han tenido unos cuantos singles y remixes.

Ahora, para la temporada de verano, se descuelgan con su nuevo tema, otro hit housero con el que intentarán recoger una parte del éxito que tuvieron con Lola's Theme. Un tema titulado Helter Skelter, como aquel clásico de los Beatles, muy en la línea de algunos trabajos de Funkerman, Riva Starr o Booka Shade, pero con personalidad propia, gracias sobre todo a la voz de Steve Edwards.

Este single es el tema que presenta su nueva recopilación como djs, el Nocturnal Grooves Vol.2, que lanzan a través de su propio sello, Nocturnal Groove, y en el que también se pueden encontrar temas de gente como Frankie Knuckles, Candi Staton o StereoSoulSystem, y que se puede comprar desde el 26 de abril.

Este Helter Skelter no está nada mal, invita a moverse y tiene lo necesario para ser uno de los temas más pinchados del verano, aunque en mi opinión, no conseguirá llevarles hasta donde lo hizo Lola.

Es lo que ha declarado en Hamburgo el presidente de SEAT, James Muir. El que fuera consejero delegado de Mazda Motor Europe cree que el futuro de la planta pasa por aumentar su producción.

El 60% de capacidad usado en la actualidad debe, a juicio del británico, incrementarse hasta el 90% si se quiere optar a soluciones viables a medio plazo. Una de las grandes esperanzas de Martorell es la fabricación del Audi Q3, que está previsto que se inicie en 2011. También se les acaba de adjudicar el Ibiza ST.

Para poder hacernos una idea, el objetivo de la fábrica catalana es conseguir el medio millón de unidades producidas. Sin embargo, el reto al que se enfrenta SEAT en la actualidad es la supervivencia. El ejercicio de 2009 terminó para la filial española con números rojos por valor de 339 millones de euros, un fuerte incremento con respecto a los 78 millones de euros de pérdidas de 2008.

Muir agregó asimismo que el objetivo es que SEAT vuelva a ser rentable en un plazo de 5 años. En el primer trimestre de este año se han registrado buenas cifras de ventas, una verdadera luz al final del túnel.

Mucho se ha hablado del verdadero papel que juega la compañía dentro del grupo Volkswagen, desde marca de acceso a división deportiva. Quizá sea el momento de que desde Alemania se planteen una filosofía definida. Una curiosidad sobre los cambios que atraviesa SEAT: el Exeo es el primer modelo desde 1986 que no recibe el nombre de una ciudad española. Se barajó utilizar el de SEAT Estepona.

Las gafas de sol en colores oscuros tienen mucho éxito y todas tenemos un par. Éstas de Alexander McQueen son de la nueva colección Primavera-Verano 2010 y su color miel puede ser muy favorecedor para las morenas que broncean su piel en verano.

En realidad lo que sienta bien de las gafas color negro es el contraste con la piel blanca o en la mujeres rubias. Si tienes el pelo castaño oscuro o negro y además te gusta ponerte morena en verano, destacarán mucho más unas gafas de sol en color claro.

Tampoco hace falta el extremo de las monturas color blanco (aunque son muy veraniegas y divertidas). Las que ves en la foto en color miel son ideales y llevan como adorno el dibujo de pájaros. Mucho mejor que su adorada calavera.

Mujeres aventureras con ganas de aire libre y automóviles vintage participan cada año desde hace once al Rallye des Princesses organizado por Zaniroli, especialista en rallyes a medida para empresas, clubes o particulares. Un Paris-Mónaco refinado y diferente donde de verdad lo importante es participar.

Participan en dos categorias: Histórico y Prestige. La edición 2010 va a tener lugar a final de mes, del 30 de mayo hasta el 4 de junio. La salida es desde la emblemática Place Vendôme de Paris y los 1600 kilómetros de recorrido pasan por carreteras nacionales y secundarias hasta llegar triunfantes a Mónaco.

Las pilotos y copilotos participantes son mujeres con ocupaciones tan diversas como amas de casa, directoras de banca, empresarias ejecutivas, fisioterapeutas hasta actrices de cine. ¿El pasaporte? Un automóvil vintage, mejor si es patrocinado.

Este año la madrina del evento es la actriz francesa Julie Gayet. Cada etapa se festeja con una feliz premiada y champagne para todas. No hay que olvidar gorra o el romántico pañuelo anudado a la cabeza o pueds acabar con una maraña de pelo como Reneé Zellweger en ‘El Diario de Bridget Jones’.