Decimos el más compacto porque realmente este concept será el modelo más compacto en toda la historia de la marca. Como nota curiosa, debeis saber que este nuevo modelo se podrá fabricar gracias al apoyo del gobierno inglés, el cual para financiar su producción en Halewood que es la planta de la que salen actualmente los Freelander ha destinado 27 millones de libras.

Es sin duda el modelo de la familia Range Rover que se convertirá en el más compacto, ligero y al mismo tiempo económico jamás producido por la firma, también incorporará soluciones mecánicas de vanguardia como las tecnologías e-Terrain, propulsión eléctrica integrada en el eje trasero, motores biodiesel, Start&Stop, etc, especialmente enfocados hacia esa gran lucha por el respeto a nuestro medioambiente.

Sin embargo, estas tecnologías no impedirán en ningún momento que el nuevo Range Rover mantenga sus niveles de refinamiento, calidad y facilidad de conducción con los que se le reconoce y caracterizan actualmente a sus modelos.

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Parece ayer cuando se lanzó este modelo el cual nos dejó atónitos a todos y ya lleva tres años en el mercado, ahora la firma ha decidido darle una buena inyección de actualidad para ponerlo al día y por supuesto como cualquier otra marca intentar con ello aumentar sus ventas.

En un principio lo que más resalta la atención son sus nuevos grupos ópticos y parrilla, con las barras verticales cromadas que sin duda hacen contraste con el resto pintado en negro brillante. Sobresalen en los faros las luces diurnas que lo rodean en forma de U, y los intermitentes ahora dibujan una delgada línea de LED´s en la zona superior de las entradas de aire.

En cuanto a los paragolpes, ahora en su zona inferior dispone de dos colores (negro y gris), y son los que acogen los nuevos antinieblas y un cubrecárter en la zona delantera. Además de los pilotos con diodos luminosos el portón también varía en pequeña medida sus formas en la zona de la matrícula. En cuanto a su peso, se ha pensado en rebajarlo un poco y para ello la firma a recurrido a utilizar aluminio para el capó, el portón del maletero y las aletas.

Hablando de su motorización, en esta ocasión nos podemos tropezar con alguna que otra novedad, como la incorporación del 3.0 TDi Clean Diesel que aunque desarrolla la misma potencia (240 CV) que el 3.0 TDi su consumo medio es de tan sólo 8,9 l/100 Km, estamos hablando de 0,2 menos. Esto es debido a un common-rail optimizado con una presión de 2.000 bares, sensores más precisos en la cámara de combustión, un sistema de recirculación de los gases de escape y un catalizador para reducir los óxidos de nitrógeno con AdBlue.

En cuanto a los otros dos diesel, cabe destacar el flamante V12 TDi con su frenética potencia de 500 CV y un V8 4.2 TDi que ahora aumenta su potencia de los 326 CV a los 340 y que reduce también el consumo medio desde los 11,1 a los 9,9 l/100 Km. El motor de gasolina, se sustenta en el V6 3.6 FSi con 280 CV de potencia y un consumo de 12,1 l/100 Km (0,6 menos que en la versión precedente) y en el V8 4.2 FSi con 350 CV de potencia y un consumo de 12,7 l/100 Km, un 0,9 menos. Todos los motores se asocian a la caja de cambios automática Tiptronic con convertidor de par, así como la tracción total quattro. Por último, se recuden las emisiones hasta en 5 gr/km.

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En un principio el modelo al cual ya estamos acostumbrados a ver en Europa cuyo lanzamiento se produjo en el 2002, ahora se convertirá en este impactante modelo que de alguna forma se asemeja más a los SUV según palabras de la propia firma. Para conseguirlo deja de lado su contrucción de largueros y travesaños para utilizar una carrocería autoportante, la cual se asemeja bastante a la de un turismo, con suspensión delantera McPherson y trasera multibrazo.

En cuanto a sus dimensiones, en esta ocasión crece hasta los 4,69 metros diez centímetros más que el actual y tendrá una configuración para siete pasajeros, los cuales dispondrán de una habitabilidad superior respecto a la del modelo actual. La capacidad de su maletero también aumenta hasta alcanzar algo más de 500 litros, estamos hablando de un 15% más (60 litros) que su predecesor.

Como novedad, la propia firma ya anuncia para este nuevo modelo algunos elementos como el acceso sin llave, arranque del motor por botón, visión trasera por cámara para las maniobras de marcha atrás, navegador con pantalla de 6,5 pulgadas, un techo de cristal panorámico, y también radio con lector de MP3 y conexión de fuentes de audio externas.

Debeis saber que independientemente del mercado al que se destine, contará con unos motores o con otros. No obstante en un principio la firma ya tiene previstos cuatro motores que según nos consta, para Europa se prevé que llegue un 2.4 de gasolina capaz de desarrollar 174 CV de potencia y un 2.2 turbodiesel de 197 CV con un common-rail de tercera generación y que según se ha comprobado cumple con la norma Euro.

Por otro lado, la tracción podrá pasar de dos a cuatro ruedas según la exigencia del propio conductor, y como ayuda a la conducción ofrecerá un sistema de arranque en cuesta de nominado HAC y otro que controla automáticamente la velocidad en las bajadas denominado DBC, al margen de control de estabilidad.

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En un principio y coincidiendo con otros futuros lanzamientos de la marca, ya es toda una realidad que en breve Mercedes pondrá a la venta  el que es su primer Híbrido. Estamos hablando de una mágnifica berlina la cual se le ha dotado de un motor de 6 cilindros en V 3.5 litros de gasolina capaz de desarrollar una potencia de 279 CV, y también un motor eléctrico que está situado entre el de gasolina y el cambio automático, que está alimentado por una batería de iones de litio la cual está alojada en el maletero.

Por otro lado en este sitema de propulsión, que ha sido desarrollado de alguna forma con BMW, el motor eléctrico sustituye al de arranque y es el que hace posible que el Clase S cuente con una función de parada y arranque del 6 cilindros automática.

En cuanto a su funcionalidad, cuando el conductor pide la máxima aceleración, el motor eléctrico se suma también al de gasolina de modo que, según la propia firma, incrementa la potencia de aquél en unos 20 CV. De esta forma consigue acelerar de 0 a 100 Km/h en 7,2 segundos, y su consume medio se sitúa en 7,9 l/100 Km, siendo 2,2 litros más bajo que el del S350 convencional.

Como novedad, más tarde que el Clase S la firma pondrá a la venta el ML450 Hybrid, el cual llegará a final de año y en este caso, junto al mismo V6 de los 350 (si, no el 4.7 V8 pese a su nomenclatura semejante a la de otros Mercedes), montaría no uno, sino dos motores eléctricos, uno por delante de la caja de cambios y otro por detrás.

Nos consta que le objetivo es que se produzcan varias configuraciones en función del tipo de conducción o velocidad. Así el ML450 Hybrid podrá pasar de ser puramente eléctrico (de modo muy temporal, porque su batería de metal-hidruro es pequeña) a únicamente funcionar en modo térmico o con situaciones intermedias, estamos hablando con el apoyo de uno o, si es necesario de los dos motores eléctricos al V6. Éstos motores, además, regeneran energía en las frenadas. Con toda esta maravillosa tecnología el consumo medio se sitúa en los 10,7 l/Km, y se consigue acelerar de 0 a 100 Km/h en 7,8 segundos.

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A modo de pequeño adelanto de la versión de calle que ya se sabe que se comercialzará a finales de este mismo año, Acura que sigue siendo la marca de lujo de Honda nos presenta su prototipo el cual ha denominado ZDX.

Tal y como podemos apreciar estamos hablando de una berlina coupé de 4 puertas con una configuración de cinco plazas con un diseño espectacular y unas líneas bastantes futuristas, y su longitud alcanza los 4,8 metros. Al igual que la mayoría de prototipos, está dotado de grandes superficies de cristal incluso en el techo, y unos neumáticos de 20 pulgadas son algunas de sus características a tener en cuenta.

En cuanto a su interior, el cuero y los materiales técnicos son bastante predominantes, y la estructura de su salpicadero divide perfectamente el espacio para el conductor y su acompañante.

Hablando de su motorización, debajo de su capó albergará un nuevo motor de gasolina V6 asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Por otro lado, el sistema de tracción a las cuatro ruedas del que dispondrá será el SH-AWD, el mismo que pueden llevar las berlinas de Honda.

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