En esta ocasión la firma se ha propuesto tentar con esta versión a sus clientes más jóvenes, y lo hace con una promoción la cual podríamos calificar de musical. Ahora el Peugeot 207 Sport 1.4 VTi con 95 CV de potencia viene con equipo de serie con todo un iPod Touch de 8 GB´s de capacidad.

Este coche se ha preparado para aprovechar las posibilidades de este reproductor portatil, ya que entre otras cosas cuenta con un equipo de audio con radio CD MP3 con seis altavoces e interfaz de conexión WIP que permite enchufar de una forma muy sencilla el iPOD al coche, y disfrutar de la música en MP3 a través del equipo de audio y controlar sus funciones con los mandos satélites del volante.

Esta versión musical, también incluye un completo equipamiento de serie como el aire acondicionado, asientos deportivos, ABS con asistente de frenado de emergencia, seis airbags, etc. En cuanto a su exterior, podríamos decir que destaca por un frontal deportivo con faros antiniebla, entrada de aire y cola de escape cromada, llantas de aluminio de 15 pulgadas y molduras y paragolpes del color de la carrocería.

Su precio es de 14.100 euros, pero como oferta durante este mes disfruta de un descuento promocional oficial de 2.000 euros, eso si, hay que entregar al menos un coche que tenga más de 10 años de vida, y también se pueden descontar otros 1.200 euros del Plan Renove Peugeot.

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Ante una situación de estas características debeis tener mucho cuidado ya que los daños que se le puede ocasionar al vehículo pueden ser realmente importantes, de hecho hemos decidido hacer un resumen informativo sobre este tema por si en algún momento por descuido os ocurriera a vosotros o algún conocido saber cuales son los posibles efectos y que hacer. Esperamos que no os ocurra nunca.

Para empezar, si habeis echado gasolina en un coche con motor diesel debeis saber que no resulta tan peligroso como si fuera al revés (diesel a un gasolina), esto contando de que se trate de poco combustible, si la cantidad echada supera los 10 litros seguramente os empezará a fallar y no podreis continuar con vuestro destino. De todas formas, aunque la cantidad  sea menor de los diez litros os aconsejamos que lleveis el coche inmediatamente al taller con la ayuda de una grua, ya que la gasolina en los motores diesel puede y provoca serios daños en el sistema de inyección, y aún más si hablamos de un motor con sistema de inyección de tipo common-rail.

Por otro lado, si lo que habeis echado es gasoil a un coche con motor de gasolina, contando que la cantidad supere los 10 litros, no arranqueis nunca el motor ya que esto os conllevaría tener que hacer frente a una grave avería tanto en el sistema de inyección como en algunas partes internas del motor. En el caso de que arranqueis el coche éste se parará en apenas pocos segundos, por eso la mejor opción es que la grua os lleve el coche al taller para vaciar completamente el depósito. Como sabeis existe un desagüe para realizar esta operación pero no es aconsejable hacerlo si no se dispone de las herramientas oportunas. En el caso de que hubierais echado menos cantidad, quizás no ocurra nada pero probablemente tengais problema con la inyección en un periodo no muy largo de tiempo.

Por último, si vuestro coche sólo utiliza 98 y habeis echado 95, en un principio no es motivo de severa preocupación, ya que como sabeis este tipo de vehículos están dotados de un sistema de inyección electrónica y la centralita en esta ocasión puede adecuar su funcionamiento al octanaje de la gasolina, pero se notará un poco de pérdida en el rendimiento. Lo más aconsejable es que volvais a repostar gasolina de 98 octavos lo más rapidamente que os sea posible para que todo vuelva a la normalidad.

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Decimos esto porque aparte de que estará disponible sólamente en variante coupé, es sin duda la versión más cara y potente de la gama Mégane. Tal y como podemos apreciar, su diseño no envidia a muchos compactos deportivos y cuenta con llantas negras de 18 pulgadas, luces diurnas, nuevos paragolpes, salida de escape en posición central entre otras novedades.

En cuanto a su interior, se le ha dotado de asientos tipo bacquet con el logo Renault Sport bordado en los reposacabezas, también de volante deportivo, pedales de aluminio y una instrumentación con un indicador que avisa al conductor cuando se está aproximando a la zona roja del cuentarrevoluciones.

Hablando de su motorización, en esta ocasión mantiene el propulsor 2.0 turbo de su antecesor, pero con la variante de que ahora desarrolla una potencia de 250 CV y un par de 34,6 kgm, y según se asegura, su sonido es mucho más deportivo. Esta versión contará con control de estabilidad de serie.

A lo que su chasis se refiere, ha recibido mejoras en la dirección, los frenos que son firmados por Brembo, amortiguación, etc, y se puede elegir por dos variantes; estamos hablando de la Sport y de la Cup. Debeis saber que la diferencia entre estas dos variantes es la Cup costará un poco más que la Sport pero incluye un avanzado diferencial que hace más eficaz el comportamiento del coche.

Por todo lo que hemos podido comprobar, está claro que el RS será seguramente uno de los compactos deportivos con mejores prestaciones, e incluso saldrá un poco más barato que algunos de sus rivales semejantes.

Este verano es la fecha elegida por la firma para su comercialización y su precio no se ha hecho oficial todavía, pero arrancará a partir de los 27.000 euros.

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Aunque ya se han difundido muchas imágenes sobre esta nueva apuesta de Saab, la verdad es que todavía sigue siendo todo un secreto cual será su imagen final. Lo que si que podemos asegurar, es que casi trece años despues de que se pusiera a la venta el actual Saab 9-5 la marca sueca ya tiene casi preparado el que será su sucesor, el cual verá la luz en 2010 en carrocerías de cinco puertas y familiar.

En cuanto a sus dimensiones, ahora crecerá hasta llegar a los 4.90 metros de largo y 1,85 metros de ancho, tiene 8 cms más de largo y 6 cms más de ancho que su antecesor, y estará desarrollado sobre una nueva plataforma, estamos hablando de la Epsilon II de General Motors que es la misma plataforma que emplea el Opel Insignia, por lo que se deduce que dispondrá de suspensión trasera multibrazo, y en las versiones más potentes podrá incorporar el sistema de tracción total XWD y amortiguación de dureza regulable, lo que supone sin dud un mayor agarre en marcha.

Hablando de su motorización, en gasolina sólo equipará motores turbo, empezando por un 1.6 de 190 CV de potencia, un 2.0 BioPower de 210 CV de potencia que es capaz de funcionar con etanol E85 y gasolina, y un último 2.8 V6 con dos niveles de potencia, estamos hablando de 260 y 300 CV. En diesel, la oferta será de un 1.9 TTiD de 180 CV de potencia y un novedoso propulsor 2.9 V6 capaz de desarrollar 260 CV de potencia. Todas estas mecánicas podrán adaptar una caja de cambios manual o automática de seis velocidades.

Según palabras de la propia, más adelante también se lanzará una versión 9-5X que le permitirá circular por caminos. Saldrá a la venta en 2010 y su precio arrancará a partir de los 36.000 euros.

La firma todavía tiene este proyecto muy en secreto, de hecho podreis ver en el video como va camuflado el coche cuando lo han sacado para probarlo en carretera real.

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La firma en esta ocasión sustituye el Corolla Verso por este nuevo monovolumen compacto que sólo conserva el apellido de su antecesor, y al mismo tiempo adopta una apariencia muy similar a la de la berlina Avensis.

Ahora es más amplio y espacioso, y su salpicadero es completamente nuevo, todos sus botones se agrupan en torno auna consola central rematada por una original instrumentación. El acabado es bueno sin duda y abundan los plásticos duros, pero de óptimo ajuste. Se conservan los cinco asientos traseros deslizantes y abatibles en el suelo. Con siete plazas ofrece una capacidad de maletero de 155 litros, con cinco plazas ofrece 440 litros de capacidad, y con dos plazas su maletero llega hasta los 1.645 litros de capacidad. En cuanto a sus dimensiones, su longitud es de 4,40 metros, su anchura es de 1,79 metros y su altura es de 1,62 metros, es decir que es más largo, más ancho y más bajo que su antecesor.

Hablando de su motorización, ahora se renuevan los motores y en gasolina se ha optado por dos propulsores; un 1.6 litros de 132 CV de potencia y un 1.8 de 147 CV de potencia. En diesel se ofrece con un 2.0 de 126 CV de potencia y un 2.2 litros de 150 CV de potencia.

Todas las mecánicas van asociadas a una caja de cambio manual de seis velocidades, excepto el 2.2 que lleva una automática de seis velocidades. En cuanto a su acabado dispone de tres niveles; el Live, el Active y el Advance. Desde el básico Live ya dispone de Esp, aire acondicionado, siete airbags, radio CD, etc……

Ha salido a la venta este mismo mes y su precio arranca a partir de los 23.000 euros.

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Ya nos consta que el total de ejemplares que se venderán en nuestro pais de este vehículo urbano y ecológico asciende a tan sólo 550 unidades, su comercialización se llevará a cabo entre el segundo semestre de 2009 y los primeros meses de 2010.

El encargado de su distribución será el ya conocido Going Green, una empresa que ya se encarga de este tipo de menesteres para las marcas de motos eléctricas Vectrix y Oxygen y también de las bicicletas eléctricas Matra.

En cuanto a su configuración, dispone de dos o cuatro plazas (2+2) y consigue alcanzar una velocidad punta de 100 Km/h, y su autonomía llega hasta los 180 km. Sabemos que su lanzamiento cuenta con el apoyo del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), el cual iniciará el próximo mes de junio el Plan Movele que irá destinado a incentivar la adquisición de vehículos eléctricos y la instalación de la infraestructura de recarga.

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Nada más lejos que la realidad, no cabe duda que este año 2009 va a ser bastante movidito para la firma, ya que además del nuevo C3 Picasso y C3 berlina, también presentará algunos cambios en su flamante berlina C6 con motor 3.0 diésel.

Pero el año esperado y clave será el 2010 en el que llegarán novedades por todos los frentes, en un principio lo hará el nuevo C4 que como sabeis es un coche muy importante para Citroën, ya que este vehículo rivalizará en el que es el segmento más duro de Europa.

También para ese mismo año, ya se verán materializados los desarrollos del sustituto del mítico 2 CV, derivado del C-Cactus, que no es que vaya a ser digamos una bomba pero será sin duda alguna un modelo innovador que contará con propulsión eléctrica.

Por último, ya nos consta que en 2010 saldrán a la venta las variantes de la gama Citroën con motorizaciones diésel-eléctrica. Como podeis apreciar la firma va a estar un poco atareada para llevar a cabo su objetivo.

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Estaba claro que no podía faltar en el mundo de esta prestigiosa firma un Clase E con toda la deportividad de la que goza una versión AMG, y en esta ocasión dotado con un motor de 6.3 litros V8 capaz de desarrollar 525 CV de potencia y 630 Nm de par.

Su motor va asociado a un cambio AMG SpeedShift de siete velocidades de tipo doble embrague, muy eficiente en cuanto a conducción deportiva y es el causante de conseguir reducir su consumo en un 12% con respecto al anterior Clase E AMG equipado de un convertidor de par. Debeis saber que este cambio dispone de cuatro modos de funcionamiento, la primera posición es la C para una conducción económica, la segunda la S para conducción sport, la tercera la S+ aún más sport y la última la M que es la manual.

Con toda esta mecánica consigue acelerar de 0 a 100 Km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima está autolimitada llegando a los 250 Km/h. En cuanto a su suspensión también ha sido modificada y monta unos muelles de acero en el tren delantero, y en el trasero la suspensión es neumática y mantiene la altura de la carrocería independientemente del nivel de carga.

Sus posibilidades de ajustes son múltiples, incluso el control de estabilidad puede funcionar de tres modos diferentes; en on, sport y off, en cada uno de estos modos actua con mayor o menor intruisión. Este lujoso deportivo monta llantas AMG de 18 pulgadas con neumáticos 255/40 R18 delante y 285/35 R18 detrás.

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La firma Lamborghini es sin duda un mar de inquietudes, ahora nos sorprende presentando la versión roadster de su Murciélago LP 65-4, un flamante superdeportivo descapotable dotado de un propulsor V12 de 6.5 litros que desarrolla una potencia de 650 CV y con tracción a las cuatro ruedas.

En esta ocasión se trata de una serie limitada a tan sólo 50 unidades que registra unas prestaciones de infarto, ya que consigue alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h y consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,4 segundos.

Su precio también será de infarto, ya que estamos hablando de nada más y nada menos que de 320.000 euros.

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Como ya biene siendo habitual, Toyota no para en ningún momento de presentar gadgets de seguridad. Este mes ha presentado su último ingenio, estamos hablando de el primer airbag central para los asientos traseros.

Con este nuevo airbag se pretende evitar o reducir las posibles lesiones que se puedan producir los pasajeros de los asientos posteriores al chocar entre sí, como por ejemplo las cabezas en un accidente.

Este nuevo airbag trasero se ubica en una consola situada entre ambas butacas y está siendo desarrollado por la marca para ser montado en futuros modelos.

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Son varias las recreaciones que se han hecho sobre la imagen de este nuevo modelo, aunque no se sabe con certeza cual será la imagen final, si que podemos decir que este nuevo Alfa será totalmente distinto a su antecesor y según se asegura cambiará su denominación numérica para pasar a llamarse solamente Milano.

En cuanto a su diseño exterior se ha tomado como referencia el del Mito y crece en longitud para pasar de los 4,22 metros hasta los 4,3 metros dando más espacio en las plazas traseras, y su interior ahora será mis distinto ofreciendo mayor calidad que la del 147. Está construido sobre la plataforma que llevan el Lancia Delta y el Fiat Bravo pero en esta ocasión evolucionada, ya que añadirá una suspensión trasera multibrazo, y según versiones podrá disponer de suspensión de dureza regulable o el diferencial autoblocante Q2.

Hablando de su motorización, todos los motores llevarán turbo, en gasolina dispondrá de un 1.4 litros con potencias de 120 y 150 CV y un 1.8 litros capaz de desarrollar 200 CV de potencia. En diesel, contará con un 1.6 litros con 120 CV de potencia, un 2.0 de 165 CV y para terminar la oferta un 1.9 biturbo que desarrolla una potencia de 190 CV. Todos los motores irán asociados a cambio manual de seis marchas o automático con el mismo número de velocidades, pero éste último será en opción. Su llegada está prevista para finales de este mismo año y su precio arrancará a partir de los 18.000 euros.

Según palabras de la propia firma, esperan lanzar para 2011 una variante GTA la cual se estima que podrá desarrollar una potencia aproximada de 280 CV.

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Ya no hay marcha atrás en cuanto a la desición que ha tomado la firma para la gama de este todoterreno, ahora reestructura su gama y lo hace haciendo desaparecer el cabado más básico, estamos hablando del Elegance.

Ahora sólo se mantendrá el más completo, el denominado Sport Luxury que incluye desde tapicería de cuero hasta DVD para los asientos de la segunda fila, navegador, equipo de audio Bose, techo solar, entre otras cosas más.

Hablando de su motorización, nos consta que conserva su único motor de gasolina, el ya conocido 6.2 litros V8 que desarrolla una potencia de 409 CV con el que consigue alcanzar una velocidad máxima de sólo 170 km/h, y consume una media de 16,2 litros/100 km, una media bastante alta.

En cuanto a su diseño, en esta ocasión tanto el exterior como el interior no han sufrido modificaciones, eso si, el precio del Escalade Luxury si que ha sufrido modificación ya que pasa de los 81.300 euros hasta llegar a los 87.490 euros actuales. Este verano llega su versión híbrida y su precio es de 92.000 euros.

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La marca bávara no para de sorprendernos, y ahora lo hace ampliando su gama en cuanto a coches de seguridad con su nuevo modelo derivado del X5, que según se ha demostrado cumple con la más estricta clase de resistencia 6 ante posibles ataques con arma de fuego tipo AK47, que según se dice es la de mayor difusión en todo el mundo.

Para conseguir esta protección la firma ha optado por incorporar placas de acero que forman parte de la carrocería, como también unas juntas especiales en las franquicias de las puertas cuya función es la de impedir el paso de proyectiles. En cuanto a su superficie acristalada, se le ha dotado de lunas de mayor grosor acorde al nuevo nivel de protección, y cuentan con una lámina de policarbonato que aumenta mucho más su rigidez.

Si se diera el caso de sufrir algún pichazo, este todoterreno podría seguir rodando a una velocidad de 80 km/h durante una distancia de unos 150 km totalmente desinflados gracias a sus neumáticos del tipo Run-flat. Para poder comunicarse con el exterior no necisita en ningún momento tener que abrir ninguna puerta ni ventana ya que puede comunicarse gracias a un intercomunicador.

Hablando de su motorización, debajo de cu capó alberga el ya conocido V8 de 4.8 litros que es capaz de desarrollar 355 CV de potencia, con el que consigue acelerar de 0 a 100 Km/h en 8,2 segundos y su velocidad máxima que está autolimitada se sitúa en los 180 Km/h. Su sitema de tracción, en esta ocasión ha sido adaptado para poder satisfacer sus nuevas exigencias en cuanto a peso y para capacidad en campo.

Cabe resaltar, que si en algún momento el vehículo sufriera algún ataque se podrán activar unos avisos acústicos y luminosos por medio de la instrumentación que tiene oculta bajo la consola central. Para la visión en el exterior que como sabeis es muy importante en este tipo de vehículos, dispone de una novedosa cámara lateral que lo sitúa en vanguardia en cuanto a tecnología, ya que este tipo de cámaras se podrán ver un poco más adelante en cruces o incluso en salida de garajes.

No os perdais detalle del video donde podreis ver como es acribillado a balazos el X5 superando con creces todos los impactos recibidos, ¡¡¡ Pobre X5 lo han dejado hecho papilla !!!.

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Es toda una realidad que este urbano cambiará siguiendo la línea de diseño pero en ningún momento estructuralmente. La firma en esta ocasión prescindirá de los motores diesel en este utilitario que tiene unas dimensiones de 3,84 metros de longitud el de tres puertas y 3,88 metros el de cinco.

Las razones que se dan son la inversión necesaria para que los DI-D cumplieran la norma de emisiones Euro 5, la cual está en vigor desde septiembre, tambiém el precio tan semejante de gasoleo y gasolina, y el volumen de ventas que alcanzaban los 1.5 DI-D en el Colt. A cambio, los dos motores pequeños, hablamos del 1.1 de 75 CV de potencia y del 1.3 de 95 CV si lleva cambio manual y tendrán un paquete de bajo consumo denominado Clear Tec. En este paquete se incluyen, además del sistema AutoStop & Go, un alternador que funciona en las fases de retención o frenada, neumáticos de baja resistencia, desarrollos alargados en el cambio, aceites de baja viscosidad, etc.

Por otro lado habrán dos motores más, en concreto un 1.5 que desarrolla 109 CV de potencia, que como el resto podrán combinarse con tres niveles de equipamiento, y una versión con turbo de éste con una potencia de 150 CV que exclusivamente se ligará al acabado Ralliart. Se distinguirá, además de por un ajuste de suspensiones más rígido, por un aspecto exterior más deportivo.

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A modo de pequeño adelanto, ya podemos decir que está especialmente basado en el Forte de de cuatro puertas, y esta versión coupé se presenta en esta ocasión con un diseño muy trabajado que le otorga sin duda alguna una marcada personalidad estética.

En cuanto a sus dimensiones es más bajo y corto que su hermano de cuatro puertas, y nos ofrece en su interior una postura de conducción más cercana al suelo para un aire más deportivo.

Hablando de su motorización, dispone de dos opciones mecánicas de gasolina, el primero es un 2.0 litros capaz de desarrollar 156 CV de potencia que va asociado a un cambio manual de cinco velocidades, y un 2.4 litros también de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 173 CV que va asociado a un cambio manual de seis velocidades.

Por otro lado, ya sabemos que la firma introducirá en el mercado coreano una nueva línea de modelos la cual ha denominado Eco Dynamics, y el primero de ellos será el Forte LPI Hybrid que podeis ver en la segunda imagen, un sedan de cuatro puertas que según nos ha desvelado la propia firma, no se comercializará en Europa de momento.

Hablando de su motorización, debajo de su capó alberga un motor 1.6 litros de gasolina que desarrolla una potencia de 114 CV asociado a uno eléctrico que está dotado de sistemas como el Stop&Go ISG y que logra un consumo mixto de 4,7 litros/100 km.

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Como ya sabeis, este tipo de motor siempre va asociado al lujo y refinamiento, pero además siempre podemos encontrar una buena razón técnica de ello, en un principio un V12 se divide en dos bancadas que formarían un par de motores de seis cilindros en línea, esta digamos arquitectura se caracteriza sin duda por la suavidad de funcionamiento y especialmente porque carece de vibraciones.

Esto llega a su máxima expresión en los V12 con su ángulo a 60º, esto supone la perfección de equilibrado y regularidad cíclida con las explosiones a intervalos menores y mucho más regulares. No obstante, alcanza el doble de explosiones que un seis en línea en el mismo intervalo. De esta manera consigue alcanzar una suavidad de funcionamiento sin parangón, con la posibilidad de rodar a un regimen de revoluciones bajísimo sin un sólo tirón, las revoluciones se reducen a un nivel mínimo con máximo silencio a ralentí.

Por controversia, no cabe duda que este motor es el más apropiado para las berlinas de lujo y támbién para aquellos deportivos que quieren combinar un buen agrado de uso con una gran potencia. Si nos paramos a observar los 24 modelos que existen hoy día en nuestro mercado con este tipo de motor, podríamos decir que el más potente es el conocidísimo Lamborghini Murciélago que goza de una potencia de 660 CV, por otro lado, el Rolls-Royce se sitúa como el de mayor cilindrada con sus 6.746 cm3, pero por sacar una media de esta categoría debeis saber que ésta se sitúa en los 542 CV de potencia y 6 litros. Podemos destacar de alguna forma, que de todos ellos el Audi Q7 es el único alimentado por gasóleo, mientras que en el Grupo VAG tiene otro motor único, estamos hablando de un W12 construido a partir de dos motores V6 que gracias a su estrecha V conforma cierta compacidad.

En cuanto a Ferrari, debeis saber que sobresale porque su V tiene un ángulo de 65º, este factor no le impide en ningún momento ser sencillamente magnífico, mientras que en Mercedes nos ofrece su V12, que es atmosférico para los 600 con 5,5 litros o sobrealimentado con dos turbos y 6.0 en los 65 AMG. Los flamantes Rolls-Royce recurren a un motor BMW que está fabricado en Múnich con la misma cilindrada que el del nuevo 760, tiene inyección directa y Valvetronic pero a partir a ahí, poco más en común. Por cierto, la pregunta queda en el aire ¿creeis que se extindirán los coches con esta mecánica?.

Terminamos aqui nuestro pequeño resumen, no sin antes enviar un gran abrazo y saludo a nuestros amigos solicitantes de este resumen. Esperamos que os guste.

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La firma en esta ocasión ha querido incrementar el dinamismo de su nuevo todoterreno sin que esto suponga en ningún momento un derroche de energía. Por esta misma razón, una de las novedades que podemos destacar es la adopción del V6 Diesel de doble turbo en cascada que recientemente se ha estrenado en Jaguar. Este propulsor de 3.6 litros desarrolla una potencia de 245 CV y un par de 61 mkg a partir de tan sólo 2.000 rpm.

Por otro lado, tal y como ha sido siempre, el bastidor del Range Rover Sport es uno de sus platos fuertes sin duda alguna, y en esta ocasión se mejora con amortiguadores Bilstein activos que incluso tienen en cuenta la altura del asiento del conductor. También sigue existiendo la suspensión neumática opcional o de serie según la motorización, además de las estabilizadoras activas que ya montaba anteriormente.

En cuanto a su exterior, al igual que sus hermanos apenas existen cambios importantes, a excepción de los nuevos grupos ópticos con LED´s, los paragolpes y la parrilla delantera. Para acceder al interior si se ofrece un sistema de llave inteligente, también se adopta un sistema multimedia y de navegación con disco duro de 40 GB´s y radio digital opcional. Como novedad y por primera vez el arranque por botón será de serie.

Hablando de su motorización, al igual que en el Range Rover dispondrá del V8 de 5 litros en versiones atmosféricas de 375 CV y con compresor de 510 CV (denominada Supercharged), con esta mecánica consigue acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. En ambos casos se asocian cajas de cambios de cambio ZF automática de convertidor de par de 6 velocidades, con la novedad de que se incluyen levas en el volante.

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A modo de pequeño adelanto, el SUV de gama alta de GMC estrena ahora una variante híbrida, la cual combina el motor que ya conocemos Vortec V8 de gasolina de 6 litros con un motor eléctrico, desarrollando una potencia total entre los dos motores de 332 CV y un par máximo de 50,8 mkg.

En cuanto a sus dimensiones su longitud alcanza los 5,1 metros y su peso es de casi 2.800 kg, y ahora su consumo homologado en carretera es de apenas 10,3 litros/100 km, incorporando además un sistema de regeneración de la energía de frenado que permite a las baterías recargarse durante la frenada.

De dimensiones algo más contenidas que el Yukon, el Terrain 2010 llegará a finales del verano estrenando además un nuevo motor 2.4 litros de inyección directa de gasolina, en el que podemos destacar la presencia de un modo de funcionamiento ecológico al pulsar un botón en el salpicadero con el que logra unos consumos homologados en carretera de 7,8 litros/100 km. Por lo que podemos apreciar, consideramos que es una cifra bastante ajustada si tenemos en cuenta que su peso total es de 2.200 kg y desarrolla una potencia de 182 CV.

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Ya nos consta que sobre la plataforma del Mercedes ML, la firma ha desarrollado la nueva generación del Grand Cherokee, que en esta ocasión incorpora bastantes y sustanciales novedades, como la suspensión independiente y neumática en las cuatro ruedas o la incorporación del sistema Select Terrain, el cual se encarga de controlar la dinámica del coche dentro y fuera de la carretera en función de las características del terreno y el progama elegido de los cinco que tiene disponibles que son; automático, arena-barro, deportivo, nieve y rocas.

Este sistema nos recuerda de alguna manera al Terrain Response de Land Rover, y de alguna manera indica que la firma está apostando firmemente por la electrónica para mejorar sus aptitudes off-road.

En cuanto a su exterior, tal y como podemos apreciar este nuevo Cherokee exhibe una formas más suaves y elegantes, y su interior mejora también en acabados, algo tradicionalmente criticado en la firma americana.

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Parece ser que los que son amantes de las nuevas tecnologías de audio y video están ahora con la llegada de esta serie especial de enhorabuena, ya que está provista de navegador MyWay con cartografía europea y pantalla de siete pulgadas, sistema de audio y Bluetooth.

En un principio goza de elementos como volante en cuero, apoyacodos delantero y asientos tapizados en malla 3D X-Ray. El equipamiento se completa con llantas de aleación de 17 pulgadas, airbags frontales, laterales y de techo, dirección de asistencia variable, regulador-limitador de velocidad y techo panorámico de serie para la versión de tres puertas.

En cuanto a su precio, arrancará a partir de los 16.210 euros de la versión VTi-120 hasta llegar a los 18.750 euros de la versión HDi-110 FAP Airdream CMP Coupé.

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