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Te lo presta, o al menos se lo ha prestado a multitud de creadores que se han puesto el pañuelo por montera. Ya os avisamos en los cinco imprescindibles de la Primavera-Verano 2012, la moda va a decir ¡Átame!

D&G

Ellos son los primeros o al menos los más insistentes. Entre Portofino y algún lugar de Marrakech la colección verano 2012 de D&G nada en territorios que la mismísima Talitha Getty hubiera pisado.

Hablamos de estampados paisley, de sedas sinuosas, de colores de la ruta de las especias. Y todo ello en una mujer tan hippy como ricachona, una Onassis de la vida que va de bohemia pero tiene su yate amarrado con su Veuve Clicqot a puntito.

Roberto Cavalli

Por un momento me ha parecido que estaba hablando de una mujer Cavalli. Y sí, cómo no, a él también le moló cubrir sus diosas y clientas con sedas de la china engarzadas con oros y mirras. No cabe ninguna duda de que estas prendas inundarán las alfombras rojas mas prestigiosas y tendrán sus clones como los vestidos de los Globos de Oro.

Su mujer es una rock star, o la esposa de un Briatore de la vida. Y por ello no le importa aparentar que es bohemia pero más pija que la Preysler.

Balenciaga

Pero no sólo de divas y ricas vive esta tendencia. Otros, a la vanguardia y sin mirar atrás como Balenciaga, lo utilizan combinado con el sport de luxe que nos espera en verano y que no sé si llevaremos, pero en desfile queda ideal.

No en vano su campaña va por esos derroteros y nos muestra otra de las tendencias imprescindibles, loes estampados pictóricos (aunque llevar, se llevarán todos).

Gucci

Sin embargo mi imagen favorita corre a cargo de la casa Gucci porque su mujer me inspira y me gusta, es una mezcla entre rock star y diva setentera con más gusto y clase que las de Cavalli. La idea de combinarlo con verde y negro me parece, simplemente, espectacular.

Dries Van Noten

Siempre dando la nota, pero la nota que afina. Sus pañuelos no son los de siempre, una revisión de los pañuelos de Gianni Versace de los 90, los suyos parecen más lienzos sobre los que dibujar con brocha fina paisajes de la naturaleza.

Una revisión de lo tropical que no tiene nada de antigua, sino más bien nueva. Olé a las propuestas de Dries Van Noten.

Salvatore Ferragamo

Otro que nos lleva por el camino de Puerto Banús pero con clase, mucha clase, es Salvatore Ferragamo quien utiliza colores ácidos como el naranja o el limón combinados con fresa y morado.

Y como os decíamos en los cinco imprescindibles del Verano 2012, no dudes en hacerte con los pañuelos vintage de tu madre o su mismísimo Hermés y haz de él un top acompañado de falda bombón o un pantalón pijama de seda.
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Fotos | Cedidas por Moët Chandon
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The Golfers, Charles Lees (1847). Óleo sobre lienzo.

La parte más mediática del golf, al igual que la de cualquier otro deporte, es la competición en estado puro, con los cuatro majors y la Ryder Cup como máximos exponentes. Como cualquier acontecimiento que cala en un gran número de personas, el arte también ha dado forma a muchas de las emociones que transmite el golf, así como a algunos de sus mejores jugadores.

Lo que no sabíamos es que hubiera sido tan prolífica. Gracias al High Museum of Art (Atlanta, Estados Unidos) y a National Galleries of Scotland se exhibe hasta el 24 de junio una exposición titulada “Art of Golf” y que aglutina trabajos de artistas tales como Andy Warhol, Rembrandt o Norman Rockwell. En un deporte que cada vez más se sirve de la ciencia, no viene mal recordar otro de sus efectos en la sociedad. Podéis ver en este enlace algunas de las obras exhibidas, algunas de ellas sorprendentes.

Más Información | High Museum of Art
Imagen | National Galleries of Scotland and Heritage Comittee

Si estás pensando en cambiarte de coche puedes optar por uno de estos dos modelos: el Audi A7 y el Hyundai Veloster. Se trata de dos vehículos modernos, atractivos, notables y con estilo propio. Toda una apuesta segura en tu elección. No fallarás.
El Audi A7 es el nuevo modelo de la marca alemana. Esta flamante berlina deportiva de lujo comparte plataforma con el Audi A8, mas luce un diseño mucho más agresivo, dinámico e innovador. Las grandes novedades de este precioso coche son sus líneas angulosas, sus llantas de 20 pulgadas, sus faros con tecnología LED y su carrocería con un chasis muy ligero.

El Hyundai Veloster es deportivo compacto que viene a reafirmar la excelente relación calidad-precio que presenta la marca coreana. Cuenta con un diseño espectacular toda vez que tiene la silueta de cupe con una puerta en su lado izquierdo y dos en el contrario, además de un portón trasero con la luna dividida en dos partes. Además, su carrocería es dinámica y llena de pliegues. En general, el coche luce un aspecto vistoso, atractivo y contundente. Por último, incluye unas modernas llantas así como las luces diurna tipo LED y unos llamativos colores.

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JR: La seguridad marítima está regida por las normas establecidas claramente por la Organización Marítima Internacional. Esta organización fue fundada en 1958 para unificar convenios, códigos y recomendaciones. Todas las compañías navieras están obligadas a cumplir con protocolos de seguridad de la IMO y reciben inspecciones anuales.

¿Qué es el SOLAS?

FG: El SOLAS es el conjunto de normativas establecidas sobre seguridad marítima: International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS). Allí se establece, por ejemplo, que toda la tripulación debe tener formación para casos de emergencia. Es por ello, que un camarero, o un cocinero, puede tener entre sus funciones la extinción de un fuego en caso de emergencia, la coordinación de los pasajeros para embarcar botes salvavidas, o cualquier otra tarea relacionada con el salvamento. También se establecen prácticas semanales y que cada miembro de la tripulación debe participar el menos una vez al mes en una de esas prácticas.

¿Cómo y cuándo debe realizarse el simulacro de evacuación?

JR: La reunión de seguridad dirigida a los pasajeros debe realizarse para explicar con toda claridad las acciones a tomar y protocolos que se activan en caso de una emergencia.

FG: El convenio SOLAS indica claramente que el simulacro de emergencia debe realizarse en las primeras 24h tras partir.

DdV: Los que hemos participado en alguna de estas reuniones o simulacros, hemos visto que algunos pasajeros no llegan a comprender las indicaciones por problemas de idioma. Suele tomarse como un momento lúdico cuando en realidad debemos estar más atentos que nunca.

FG: En las empresas de cruceros, especialmente las europeas, las informaciones escritas como las que se dan por megafonía se hacen en 5 idiomas: Inglés (que es lo que requiere la ley), Italiano, Español, Alemán y Francés. Cuando se hace el simulacro de emergencia en suelen darse las informaciones en todos esos idiomas, además mucha de esa información se da de forma gestual, como en los aviones.

En todo caso, el simulacro ayuda a tomar contacto con los elementos que se usan en una situación de emergencia. Por ejemplo: ayuda a saber cómo colocarse un chaleco salvavidas correctamente.

¿Cuántos botes salvavidas debe haber?

JR: Las normativas indican que cada barco debe contar con una cantidad de botes salvavidas para el 100% de las personas a bordo, incluyendo tanto a pasajeros como a la tripulación. Además, un 25% extra en balsas salvavidas inflables. Este equipamiento debe estar repartido al 50% en cada banda del barco.

¿Las mujeres y los niños primero?

JR: En este momento, en que todos los barcos llevan un 125% de plazas en salvavidas, esa frase ha perdido el sentido. No hay nada en el convenio SOLAS que priorice a mujeres y niños sobre otros pasajeros, además, esa situación puede llegar a ser peor al separar a familias enteras por este motivo. El convenio SOLAS asegura que todo el mundo pueda ser evacuado, así que no hay porque priorizar a nadie.

¿Qué NO debemos hacer en una emergencia a bordo de un crucero?

FG:

• Volver al camarote a por el chaleco. No hace falta, hay más chalecos, y chalecos con el tamaño especial para niños al lado de los botes salvavidas y en los propios botes.
• Subir a las cubiertas más altas. Los botes salvavidas se ubican actualmente en las cubiertas más bajas, así que ir a las plantas superiores sólo puede retrasar nuestro rescate.
• Tirarse al agua debe ser lo último, y no hay que quitarse nada de ropa para ello para retrasar en lo posible la hipotermia. Los zapatos pueden amortiguar golpes y rozaduras en los pies, además de sernos muy útiles para subir a rocas, mantener cierto calor, etc. Al tirarse al agua hacerlo de pie, sujetando el chaleco y tapándose la nariz y la boca. Alejarse del barco una vez en el agua.

¿Qué SI debemos hacer?

FG:

• Ponerse el chaleco salvavidas correctamente, sobre todo, pasando la correa central por la entrepierna. Eso evitará que si tuviésemos que saltar al agua se nos saliese el chaleco por la cabeza, por ejemplo. El chaleco salvavidas contiene además una luz intermitente que se pone en funcionamiento al contacto con el agua, un silbato para alertar de nuestra presencia a rescatadores y material reflectante.

• Seguir las instrucciones de la tripulación, recordando que todo el personal del barco está preparado para guiar en mayor o menor grado una evacuación.

Félix González Ramilo, editor de InfoCruceros, que desde el año 2002, es la página de referencia del sector de cruceros en internet en español. Experto viajero, preside la Asociación 7 Mares, formada por webs en español sobre cruceros. Navegó el viaje inaugural del Costa Concordia, que a su entender, “marcaba una evolución en la flota de Costa Cruceros al incorporar por primera vez un gran spa en lo alto de proa y un simulador de Formula 1”

Juan Rodero Parga, empresario del sector de cruceros en España, experto crucerista y editor del blog de XYO. Especialista en atención al cliente crucerista y conocedor de las últimas tendencias y servicios que el mercado de cruceros ofrece.

Gracias a Féliz y Juan por atender nuestras preguntas.

Fotos | Glen Marcus y María Victoria Rodríguez
En Diario del Viajero | Cruceros: consejos para la primera vez

JR: La seguridad marítima está regida por las normas establecidas claramente por la Organización Marítima Internacional. Esta organización fue fundada en 1958 para unificar convenios, códigos y recomendaciones. Todas las compañías navieras están obligadas a cumplir con protocolos de seguridad de la IMO y reciben inspecciones anuales.

¿Qué es el SOLAS?

FG: El SOLAS es el conjunto de normativas establecidas sobre seguridad marítima: International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS). Allí se establece, por ejemplo, que toda la tripulación debe tener formación para casos de emergencia. Es por ello, que un camarero, o un cocinero, puede tener entre sus funciones la extinción de un fuego en caso de emergencia, la coordinación de los pasajeros para embarcar botes salvavidas, o cualquier otra tarea relacionada con el salvamento. También se establecen prácticas semanales y que cada miembro de la tripulación debe participar el menos una vez al mes en una de esas prácticas.

¿Cómo y cuándo debe realizarse el simulacro de evacuación?

JR: La reunión de seguridad dirigida a los pasajeros debe realizarse para explicar con toda claridad las acciones a tomar y protocolos que se activan en caso de una emergencia.

FG: El convenio SOLAS indica claramente que el simulacro de emergencia debe realizarse en las primeras 24h tras partir.

DdV: Los que hemos participado en alguna de estas reuniones o simulacros, hemos visto que algunos pasajeros no llegan a comprender las indicaciones por problemas de idioma. Suele tomarse como un momento lúdico cuando en realidad debemos estar más atentos que nunca.

FG: En las empresas de cruceros, especialmente las europeas, las informaciones escritas como las que se dan por megafonía se hacen en 5 idiomas: Inglés (que es lo que requiere la ley), Italiano, Español, Alemán y Francés. Cuando se hace el simulacro de emergencia en suelen darse las informaciones en todos esos idiomas, además mucha de esa información se da de forma gestual, como en los aviones.

En todo caso, el simulacro ayuda a tomar contacto con los elementos que se usan en una situación de emergencia. Por ejemplo: ayuda a saber cómo colocarse un chaleco salvavidas correctamente.

¿Cuántos botes salvavidas debe haber?

JR: Las normativas indican que cada barco debe contar con una cantidad de botes salvavidas para el 100% de las personas a bordo, incluyendo tanto a pasajeros como a la tripulación. Además, un 25% extra en balsas salvavidas inflables. Este equipamiento debe estar repartido al 50% en cada banda del barco.

¿Las mujeres y los niños primero?

JR: En este momento, en que todos los barcos llevan un 125% de plazas en salvavidas, esa frase ha perdido el sentido. No hay nada en el convenio SOLAS que priorice a mujeres y niños sobre otros pasajeros, además, esa situación puede llegar a ser peor al separar a familias enteras por este motivo. El convenio SOLAS asegura que todo el mundo pueda ser evacuado, así que no hay porque priorizar a nadie.

¿Qué NO debemos hacer en una emergencia a bordo de un crucero?

FG:

• Volver al camarote a por el chaleco. No hace falta, hay más chalecos, y chalecos con el tamaño especial para niños al lado de los botes salvavidas y en los propios botes.
• Subir a las cubiertas más altas. Los botes salvavidas se ubican actualmente en las cubiertas más bajas, así que ir a las plantas superiores sólo puede retrasar nuestro rescate.
• Tirarse al agua debe ser lo último, y no hay que quitarse nada de ropa para ello para retrasar en lo posible la hipotermia. Los zapatos pueden amortiguar golpes y rozaduras en los pies, además de sernos muy útiles para subir a rocas, mantener cierto calor, etc. Al tirarse al agua hacerlo de pie, sujetando el chaleco y tapándose la nariz y la boca. Alejarse del barco una vez en el agua.

¿Qué SI debemos hacer?

FG:

• Ponerse el chaleco salvavidas correctamente, sobre todo, pasando la correa central por la entrepierna. Eso evitará que si tuviésemos que saltar al agua se nos saliese el chaleco por la cabeza, por ejemplo. El chaleco salvavidas contiene además una luz intermitente que se pone en funcionamiento al contacto con el agua, un silbato para alertar de nuestra presencia a rescatadores y material reflectante.

• Seguir las instrucciones de la tripulación, recordando que todo el personal del barco está preparado para guiar en mayor o menor grado una evacuación.

Félix González Ramilo, editor de InfoCruceros, que desde el año 2002, es la página de referencia del sector de cruceros en internet en español. Experto viajero, preside la Asociación 7 Mares, formada por webs en español sobre cruceros. Navegó el viaje inaugural del Costa Concordia, que a su entender, “marcaba una evolución en la flota de Costa Cruceros al incorporar por primera vez un gran spa en lo alto de proa y un simulador de Formula 1”

Juan Rodero Parga, empresario del sector de cruceros en España, experto crucerista y editor del blog de XYO. Especialista en atención al cliente crucerista y conocedor de las últimas tendencias y servicios que el mercado de cruceros ofrece.

Gracias a Félix y Juan por atender nuestras preguntas.

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Volvemos con un nuevo post de clonados y pillados, y es que las firmas low-cost cada día se ponen las pilas para presentarnos prendas pagables inspiradas en firmas de lujo. Y nosotras encantadas (al menos yo). Y más cuando son clones de este tipo: zapatos. Hoy empezamos con Bershka y su inspiración divina a los salones Paloma de Charlotte Olympia... Si Olivia Palermo adora esta firma, yo me vuelvo fan de marca joven de Grupo Inditex. Por sólo 36EUR puedes combinar este modelo con jeans, vestidos ladylike o lo que a ti te aprezca.

Y si centramos todas nuestras energía en la temporada que viene, podemos hacernos con estas plataformas de esparto claramente copiadas de la adorada firma Christian Louboutin. El precio más que distinto: mientras que las originales costaban más de 500EUR esta copia no nos cuesta más de 30EUR.

Made in England

Y si tenemos que decir unas sandalias que hayan triunfado entre celebrities y bloggers esta temporada son las firmadas por Prada: plataforma, tacón grueso y color negro. Muy simples, muy sencillas y muy caras. ¿Qué os parece esta versión más asequible?

¿Qué os parece esta nueva entrega?

En Trendencias | Clonados y pillados: los vestidos que debes tener en cuenta esta temporada
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Aunque personalmente me hace gracia el tema del presupuesto en este tipo de viajes. Para contratar un tour de estas característiscas está claro que vamos a tener que desembolsar una importante cantidad de ahorros. Los servicios que ofrecen son excelentes, pero desde mi propia experiencia si no se puede pagar algo de esta categoría, es igualmente posible de disfrutar de un Safari en África, contratándolo una vez en el país de destino con agencias locales.

Recomiendo para todos aquellos amantes d elos viajes, al menos una vez en la vida, realizar un Safari, que por cierto el swahili significa “viaje”
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Sitio Oficial Africa Safari Planner
En Diario del Viajero