La DGT está poniendo en marcha nuevas armas de caza, cada vez más sofisticadas. Son como el cazador que antes usaba un rifle con mira tradicional y ahora utiliza un rifle con mira telescópica. Las últimas artimañas que hemos conocido, son los radares móviles de trípode situados encima de los puentes de las autopistas y autovías, por supuesto en tramos rectos.

Estas imágenes son concretamente de la autovía A-55 en Galicia, y más concretamente en los accesos a Vigo. En dicho tramo están utilizando este “rudimentario” sistema para cazar a los conductores de pie derecho pesado. La A-55 a su llegada a Vigo es un tramo bastante peligroso, debido a la multitud de curvas y al mal ojo que tuvo el Ingeniero de Caminos que las diseñó.

Contraperaltes, curvas de doble radio, y un tráfico demasiado denso la han convertido durante años en uno de los tramos con mayor accidentalidad de toda Europa, pero la DGT en lugar de colocar sus trípodes en las zonas de curvas los coloca en las rectas. ¿Porqué será?

Pero la historia no acaba aquí, ya que el colocar los trípodes sobre el puente supone que a su lado tiene que haber aparcado un coche. Así pues el coche parado en un puente de escasa anchura dificulta y hace peligrosa la circulación por el mismo. Todo sea por el buen afán recaudatorio.

Para señalizar que hay un coche innecesariamente detenido en el puente de escasa anchura, la Guardia Civil utiliza los métodos más rudimentarios. Una señal de obras situada a 15 metros por delante del coche y unos conos bien cercanos a la carrocería son para ellos suficientes para montar su puesto de control y alertar a los conductores que pasen por el puente.

Una muestra más de hasta que punto es capaz el cazador de llegar para atrapar a su presa…

Gracias a Saumerio Zardonas por la pista.

Esto va para largo. Llega la tercera entrega del culebrón creado por MINI USA, que a la vista del número de visitas y comentarios que está generando en la red, ya les ha salido rentable. Después de que su presidente retase formalmente a Porsche a través de un video, y de que Porsche les respondiese con un contundente mensaje, MINI vuelve a la acción.

Ahora la marca del grupo BMW ha creado un video de lo más original, inspirado en uno que aparecía en una de las películas de Rocky (no recuerdo cual de la saga). En el video se ve al MINI Cooper S y al Porsche 911 entrenandose como si fuesen fieras de gimnasio.

Dentro de cuatro días, como quien dice, terminarán estos cambios de temperatura que nos están volviendo locos para asentarse definitivamente el calorcito veraniego. Y con él, las noches de piscina con los amigos, una buena barbacoa y, quizá, alguna que otra cena romántica junto al agua.

Para animar todas estas propuestas están las Philips 818174 Imageo AquaLight, unas velas LED con pie redondeado que flotan en el agua, esparciendo una cálida luz durante unas 20 horas. Para encenderlas y apagarlas basta con agitarlas un poco, y listas para crear ambiente en la piscina, la bañera o en cualquier recipiente con agua.

Su precio es de 34 euros más gastos de envío si las pedís online, y seguramente suban algo más de precio si las encontráis en tiendas físicas, pero por darse un capricho veraniego no está nada mal.

Lo han vuelto a hacer. Absolut ha vuelto a sacar una edición limitada de su archifamosa botella de vodka, esta vez solo será posible adquirirla en el mercado asiático.

El motivo del lanzamiento de esta botella es un homenaje al personaje Sun Wukong (Rey Mono), el más importante de la novela "Journey to the West" (Viaje al Oeste). El nombre de esta edición es el de Absolut 72?.

El envase ha sido encargado al artista chino Gao Yu, que se inspiró en la novela para la ilustración. El libro relata el viaje de Sun Wukong como discípulo del maestro budista taoísta Bodhi con los que consigue los poderes de transmutación que son conocidos como las 72 transformaciones.

A partir de agosto estará a la venta esta tirada de botellas que constará de tan solo 350.000 unidades. A mí me ha encantado, la típica botella para celebrar el nuevo año

Pues si, chicos, si: hay vida más allá del mundial de fútbol (triste decepción, por cierto, aunque seguro que se supera en el próximo partido).Y competiciones también. Sin ir más lejos tenemos la que quincenalmente libran nuestros djs y productores favoritos por conseguir el puesto de honor en nuestro Top de Noctamina. Y una vez más, llega la hora de que unos entren y otros salgan de dicha competición.

Para empezar, sorpresa. Un poco incomprensible el hecho de que cada vez que hablamos de David Guetta lo pongáis a parir en los comentarios, pero os proponemos un tema del francés y va y se lo lleva de de calle. Increíble pero así es; ahí lo tenéis, entrada directa al trono para los próximos 15 días. Además, casualidades de la vida, este reinado de Guetta coincide con su llegada esta semana al número uno de las listas de ventas en nuestro país de su disco One Love, tras 29 semanas de permanencia en ella sin conseguirlo. Será el gracias a los empujones continuos de sus singles, Sexy Bitch, Memories o Getting Over You, ya que nuestro número uno no viene incluido en el disco.

De todas maneras, todo hay que decirlo, la cosa ha estado muy, muy reñida; nuestro ratoncito no daba su brazo a torcer. Y aún así, se ha tenido que conformar con una más que merecida segunda posición.

Y la tercera plaza se la queda otro con el que ocurre lo mismo que con Guetta: Tiësto. Otro de esos a los que criticáis pero habéis colocado en el tercer lugar de nuestro podio particular. Cierto, al igual que en el caso del francés, el holandés no viene sólo en esta ocasión, lo hace bien acompañado por Diplo, y quizás eso sea lo que duplica sus posibilidades.

En cuanto a otras entradas fuertes, tenemos la protagonizada por la remezcla de Christian Smith para el clásico de Carlg Craig, At Les que os proponíamos la semana pasada. Dicha entrada hace que la mayoría de los que ya estaban bajen únicamente un puesto en la lista, que esta semana se presenta, por lo demás, con bastantes menos novedades que en ediciones anteriores.

Las otras propuestas que os hacíamos, no quedan en lugares especialmente destacables, pero no todo el mundo puede entrar directamente a los puestos de honor. Por un lado, Squarepusher y su Delta V se nos va al puesto 11, mientras que el Feels So Good de The Juan McLean se coloca en el decimoquinto puesto de la tabla. Así queda la lista para estos próximos 15 días:

David Guetta & Afrojack feat. Niles Mason - Louder Than Words
Deadmau5 - Some Chords
Tiësto vs Diplo - C'Mon
Carl Craig – At Les (Christian Smith’s Tronic Treatment Remix)
The Chemical Brothers – Swoon
Pendulum - Watercolour
Dennis Ferrer - Hey Hey
Underworld – Scribble
Vitalic - Second Lives (The Bloody Beetroots Remix)
The Chemical Brothers - Escape Velocity
Squarepusher - Delta
Yuri Kane - Right Back
Faithless - Not Going Home
Chicane - Come Back & Stay
The Juan McLean - Feels So Good
Laurent Garnier - Stargazing
Kele Okereke - Tenderoni
Holy Fuck - Latin America
Uto Karem - Body Move
Tiefschwarz – Legends

Esta semana se despiden de nosotros, por un lado, el ilustre Garnier que, con su Stargazing, no ha podido mantenerse por más tiempo, Holy Fuck y el tema Latin America; toda una lástima, ya que merecía haber permanecido más en nuestra lista; el Tenderoni de Kele Okereke; que no dudamos estará de vuelta pronto debido a la inminencia de la publicación de The Boxer, su álbum en solitario y en clave electrónica. También nos deja Uto Karem y su Body Move, y por último, parece que no ha cuajado nuestra propuesta para el Legends de Tiefschwarz.

Pero como siempre, los 5 puestos que dejan libres los que se van deben ser rápidamente ocupados, así que vamos con los aspirantes a conseguir una de las plazas "permanentes" en nuestra lista.

Para abrir boca, os tenemos la original propuesta de Solvent, tanto sonora como visualmente hablando, con su Loss For Words. Un tema que si ya de por sí nos parece increíble, ya acompañado del video se convierte en un imprescindible de los sonidos innovadores que podemos encontrar en la electrónica hoy día.

Seguimos con el también original sonido de Scuola Furano, dúo que a finales del mes pasado publicaban su Tribute EP, en el que viene incluído este Pina Colada, un tema ideal para las fechas calurosas que no terminan de llegar.

Seguimos con un temazo fresquito, recién sacado del horno. Debéis disculpar la calidad del audio que os incluimos, pero no podemos esperar a que se publique a finales de este mes: lo nuevo de Luis Junior, Bg. Un tema que promete dar mucha guerra este verano.

Tenemos también un poquito de techno, con el tema más descargado de Joris Voorn en estos momentos, The Secret, que seguro que más de uno ya conocéis, ya que fue lanzado a mediados del mes pasado, pero eso no será problema para que le deis vuestro voto.

Y para terminar con las propuestas para estas semanas, un poco de house progressivo, casi trance, en un tema veraniego donde los haya, aunque lleve más de un mes en el mercado: el Avicii's Arena Remix para Bromance, de Tim Berg.

Pese a los esfuerzos de la industria norteamericana del automóvil por aumentar su eficiencia, sigue habiendo un importante abismo entre Estados Unidos, Europa y Japón. Según un informe de JATO Dynamics, que ha considerado las ventas por mercado y el nivel de emisiones de los vehículos, EEUU está enganchado a la gasolina.

Por mucho que Barack Obama ahora vaya contra la contaminante industria del petróleo, no tiene más que mirar a sus calles. Los coches norteamericanos gastan de promedio el doble que los europeos o japoneses. Me refiero a el total de su parque, no a fabricantes de una nacionalidad concreta.

Medido en gramos de dióxido de carbono por kilómetro, la media de Japón es 130,8 gramos, los europeos estamos en 140,3 gramos y los norteamericanos en ¡268 gramos! Eso es más del doble que los japoneses. Son varios los factores que explican esta gran descompensación de cifras:

Las claves de los distintos mercados

Estados Unidos

• El tamaño medio de los vehículos es superior
• Casi el 82% del parque es de motores a gasolina
• La potencia y cilindrada de los motores está sobredimensionada a las necesidades reales de la mayoría de la población

• El combustible es muy económico

Japón

• La fiscalidad favorece a los coches más eficientes y urbanos
• La mayoría de la población se concentra en enormes megalópolis, se toman la contaminación muy en serio
• El petróleo tienen que importarlo en su totalidad

• El tamaño medio de los coches, potencia y cilindrada está muy ajustado a las necesidades reales de la gente

Europa

• Iniciativas legales están obligando a los fabricantes a reducir las emisiones medias de toda su gama, incluso los fabricantes de superdeportivos
• El parque está muy dieselizado, lo cual ayuda a bajar la media de emisiones (de este gas en concreto)
• No tenemos el problema de espacio de los japoneses, pero tendemos a tener coches de un tamaño más ajustado

• El combustible es más caro que en los otros mercados, y se ha buscado optimizar el consumo

Ahora mismo, los japoneses y los europeos son líderes tecnológicos en cuanto a eficiencia. Los norteamericanos están haciendo notables avances, pero no con la suficiente rapidez, ni en todos los segmentos. Eso sí, EEUU es el mercado donde hay más híbridos tanto para elegir como rodando por las carreteras.

Aunque seguimos por detrás de los japoneses en cuanto a reducción de emisiones en total, del año pasado (primer trimestre) a lo que llevamos de este, Europa es el mercado donde más se ha reducido la emisión de los coches, tanto en gasolina como en diesel (motor en el que los japoneses no hacen muchos esfuerzos).

Por otra parte, en los tres mercados ha habido incentivos gubernamentales a la compra de modelos más eficientes, aunque los más beneficioso para los compradores han sido en Europa, especialmente los segmentos medios (B, C e incluso D). En Japón se ha incentivado mucho el coche híbrido y los pequeños kei car.

Sin embargo, en Estados Unidos han pedido una mejora de eficiencia de un modelo a achatarrar respecto a otro nuevo, cosa que no era demasiado difícil, especialmente en los últimos 20 años. Ahora subvencionan más a coches híbridos, pero en la era Bush se estuvo subvencionando a los SUV, algo totalmente incomprensible.

Los cerebros de EEUU, Japón y Europa se están partiendo los cuernos para seguir en la punta de lanza de la reducción de emisiones, que se traduce en un ahorro directo de combustible para el cliente. Se han abierto varios frentes: coches convencionales, coches eléctricos y coches híbridos.

En EEUU ha coincidido históricamente la preocupación por los coches más eficientes con la crisis del petróleo de principios de los 70, las guerras por motivos estratégicos (Irak sobre todo) y la bestial subida del barril en el final de la primera década del Siglo XXI, que seguro que os suena a todos.

Tanto en Japón como en Europa esa preocupación lleva más tiempo en el ideario de los ingenieros, y los resultados son muy claros. De hecho, las ideas que han tenido éxito en estos mercados, a la hora de importarse a EEUU, también están dando muy buen resultado.

Podemos citar ejemplos: motores 4L turboalimentados, diesel (1,7%), híbridos (2,3%), potencia más moderada, tamaños inferiores, coches urbanos como el Ford Fiesta… Sí, EEUU es la tierra del muscle car, pero el gran grueso de coches no es muscle, simplemente sobran como coches y sus motores.

Ahora la nación más contaminante del Mundo (por número de habitantes) tiene el reto de luchar contra europeos y japoneses, con las mismas armas, antes de que terminen de comerles el pastel de su propio mercado. La pelea está más interesante que nunca. ¿Alguien quiere apostar?

NOTA: Todos los coches que se ven en el post se venden en el mercado norteamericano.

Volkswagen pone a la venta en septiembre una nueva versión en la gama Polo, que se añade a las ya existentes (Advance y Sport) y que se distingue del resto por tener un aspecto diferente y un equipamiento específico.

Como en la versión anterior, no se han incluido ningún tipo de mejoras para circular fuera del asfalto (a excepción de una suspensión elevada 15 mm). Se confirma que sólo se comercializará sobre la versión 5 puertas, aunque hay novedades en lo que a su equipamiento se refiere y la gama de motores y transmisiones.

En el exterior, tendremos cinco colores como opción, de los cuales dos son exclusivos: el "Naranja magma" y el "Beige tierra metálico". El color se aplica a la carrocería, los tiradores de las puertas y la franja superior del parachoques, mientras que los paneles de las columnas y los marcos de las ventanas son de color negro brillante.

Equipamiento y motorizaciones

En el interior, como ya habíamos comentado, el Volkswagen Cross Polo cuenta con algunos aditamentos específicos: volante de cuero multifunción con aplicaciones en cromo mate y costuras a juego con la carrocería que recorren el salpicadero y el pomo en cuero del freno de mano, además del anagrama “CrossPolo” que está presente en el respaldo de los asientos delanteros.

A esto se le añade el climatizador Climatronic, Radio CD 510 con pantalla táctil y conexión Media-In, distintos bolsillos y cajones para ubicar objetos, reposabrazos central, pedales con aspecto de aluminio, retrovisores ajustables y calefactables eléctricamente, pantalla multifunción con indicador de control de la presión de las ruedas y cierre centralizado con mando a distancia.

Como novedad ahora sabemos además que de la gama de motores disponible (1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 y TSI 1.2 de 105 CV en gasolina y 3 motores diesel 1.6 TDI de 75, 90 y 105 CV, estos 3 últimos con un consumo de 4,3 litros cada 100 kilómetros), sólo las opciones intermedias de gasolina y diesel podrán ser combinables con la caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades DSG.

Dado que este modelo no posee apenas aptitudes camperas, la única ventaja (además de la estética para el que le guste) que le veo es que en este modelo la carrocería va más alta (32 mm en total, 15 del aumento de altura de la suspensión y 17 mm por el aumento de radio de las ruedas con llantas de 17”) y eso puedo facilitar el acceso al habitáculo a algunas personas.

En el anterior modelo, las diferencias estéticas empeoraban los datos de consumo y prestaciones respecto a las versiones normales. Por el momento sabemos que con el motor 1.2 TSI de 105 CV acelera hasta 100 Km/h en 9,9 segundos y consume 5,5 litros cada 100 kilómetros. Si lo comparamos con las versiones normales de gasolina de las que si disponemos de datos, acelera más y consume menos que cualquiera de ellos.

Para cocinar más sano no es necesario implementar nuevas recetas ni producir grandes cambios en la elaboración de los platos, sino que algunos sencillos trucos pueden ayudarnos a reducir la grasa de la comida y con ésta, disminuir el aporte calórico de la misma.

Por eso, el puré es mejor sin mantequilla, pues son sólo reemplazar esta fuente de grasas saturadas por caldo de verduras o pollo, por leche desnatada o por yogur natural y hierbas frescas, podemos ahorrar gran cantidad de calorías derivadas de las grasas en el puré.

Un sabroso puré de patatas puede ser mucho más sano y liviano si la nata o la mantequilla la sustituimos por caldo, leche desnatada, yogur natural o queso de untar magro. Asimismo, podemos aligerar el puré usando el líquido de cocción de las patatas y muchas hierbas aromáticas en reemplazo de la mantequilla. Por último, si nos falta el toque de un cuerpo graso, podemos adicionar unas gotas de aceite de oliva que ofrece grasas más saludables que la mantequilla.

La cafeína aun es motivo de opiniones controvertidas, pero la realidad es que todo nos lleva a pensar que su consumo puede tener efectos beneficiosos así como perjudiciales dependiendo siempre, de la cantidad consumida, por eso, en la moderación está el gusto.

Habitualmente se recomienda no superar las 3 tazas de café al día, pues una ingesta superior a los 300 mg ya se considera elevada y puede significar riesgos para la salud, pues favorece el desarrollo de cansancio, irritabilidad nerviosa y temblores, así como insomnio, por eso, hoy pretendemos ayudarte a calcular tu consumo mostrándote el contenido de cafeína de algunas alimentos ricos en esta sustancia.

•  1 taza de café de 180 ml: 100 mg de cafeína
• 1 taza de café descafeinado de 180 ml: 2 mg de cafeína
• 1 capuccino de 190 ml: 73 mg de cafeína
• 1 Coca- cola de 330 ml: 41 mg de cafeína
• 1 Coca- cola light de 330 ml: 41 mg de cafeína
• 1 Pepsi cola de 360 ml: 35 mg de cafeína
• 1 Pepsi light de 360 ml: 33 mg de cafeína
• 1 taza de té negro de 180 ml: 3.6 mg de teína
• 1 barrita de chocolate negro de 40 gramos: 194 mg de teobromina

Como podrán ver, incluimos aquí alimentos como el chocolate que posee teobromina y el té que contiene teína, sustancias con acción similar a la cafeína, estimulantes del sistema nervioso central, por lo que en exceso pueden producir los mismos efectos que la cafeína.

Recuerda, por debajo de 100 mg el consumo de cafeína es bajo, entre 100 mg y 300 mg el consumo es moderado, mientras que por encima de 300 mg la ingesta de cafeína ya se considera elevada y puede producir efectos adversos en el organismo.

Las redes sociales son el punto de atracción en Internet y para cada aspecto de nuestra vida encontramos en la actualidad, una red distinta donde debatir al respecto, comentar y adquirir información, por eso, más allá de las redes sociales referidas al ejercicio, hoy nos encontramos con Foodical, una red social para evaluar nuestra dieta.

En Foodical no sólo se puede describir y compartir con los demás lo que se esta comiendo, la imagen del plato y comentarios al respecto, sino que también, el sitio te brinda el cálculo de las calorías ingeridas y los macronutrientes que proveen la energía, es decir, te ofrece información nutricional con hidratos, proteínas y grasas.

Es una herramienta moderna que no sólo nos permite acceder a ella mediante el ordenador, sino que desde nuestro iPhone también podemos lograrlo a través de una aplicación paga.

Si bien Foodical ofrece cálculo calórico y aporte de nutrientes con sólo poner lo que comemos, la realidad es que jamás consulta acerca de la cantidad ingerida, por lo tanto, tenemos un grave error por parte de esta red social que tal vez, para facilitar las cosas no lo ha incorporado.

Si el error no se subsana, esta red social para evaluar nuestra dieta no podrá tomarse como buena medida de control en nuestra alimentación, pues mucho depende de la cantidad además de la calidad de la comida.

Y por supuesto, queda demostrado que no es tan fácil estimar las calorías ingeridas por una persona, pues gran parte del error puede estar dada por nosotros los consumidores que tendemos a subestimar la ingesta, pero otro gran cambio puede producirse según la cantidad ingerida, la marca comercial de un producto, la cocción, entre otros factores.

También cuenta con la desventaja de no estar en español, lo cual reducirá el número de usuarios y con esto, su riqueza para intercambiar opiniones e información.

El Jabón de Marsella no es sólo conocido en la ciudad francesa de donde proviene sino en el mundo entero. Hace muchos años, los maestros jaboneros inventaron esta fórmula que actualmente encontramos hasta en la etiqueta de los líquidos para la lavadora. Es un jabón cremoso que respeta el manto hidrolipídico de la piel y es esa neutralidad la que lo ha hecho famoso.

Pero no todos los jabones pueden llevar la etiqueta de Jabón de Marsella. El auténtico lleva a menudo impreso un número clave: el 72. Lo veréis escrito en los packagings o letreros de las tiendas que los comercializan. Es el porcentaje de ingrediente graso mínimo que debe mezclarse.

Generalmente, ese 72 % de grasa es vegetal: el aceite de oliva es muy usado para estos jabones. Un dato curioso sobre su elaboración es saber cuándo ha cuajado el jabón: se va mezclando en la jabonera y se va probando la pasta resultante. Cuando deja de picar al contacto con la lengua, ya está listo para dejar secar. Ahora ya puedes desenpolvar la jabonera de tu abuelo.

Los primeros dueños del Chevrolet Volt, residentes en EEUU, podrán recargar el coche en su vivienda particular. No obstante, si están dispuestos a participar en una recolección estadística de datos sobre la carga del vehículo, les pueden obsequiar con una estación de recarga rápida (240 V).

El coche no la necesita, pero con la recarga rápida su autonomía eléctrica se recupera en menos tiempo, ideal para quienes declaren la guerra a las gasolineras. De un total de 15.000 cargadores domésticos que va a financiar el Gobierno de EEUU a través del DoE, 4.400 van a ser para dueños de Chevrolet.

La subvención comprende el coste de la instalación y del aparato necesario, así que el usuario no tendrá que pagar más que su consumo eléctrico. La recolección de datos servirá para conocer los hábitos reales de consumo eléctrico de los primeros dueños para hacer más eficaces las políticas de incentivos a este tipo de coches.

Se contabilizará la energía consumida, hora de inicio y fin de carga, así como el tiempo que ha sido necesario.

Este edificio es la Casa Club Bosque Altozano que se ha construído en el Campo de Golf Altozano en Morelia, México. Un lugar llano, apacible y de temperaturas que dejan vivir. Entre torneo y hoyos, el aficionado al golf de esta zona residencial podrá descansar en el Club: imposible retomar el aliento con las vistas que tiene sobre el agua y la hierba.

La construcción impresiona por estar pensada en bloque. Los arquitectos han tenido en cuenta la evolución de la dirección de la luz solar para jugar entre interior y exterior. Nada estorba entre el piso y el techo: una entrada de enorme amplitud, madera y ventanas de cristales artesanos y piedra de origen local.

Yo no juego al golf pero no me importaría acompañar a alguien. Y no estorbaría nada puesto que me quedaría en la Casa Club a esperar relajadamente a que el deportista volviera. Tanto el salón interior como la grandiosa terraza exterior me parece un lugar fantástico donde pasar unas horas en paz.

El lugar está anclado en un valle con vistas panorámicas. En las fotos se ve desierto pero me lo imagino con miembros del Club en el comedor o el porche dándole vida. Éste está en México perp ¿eres tú miembro de algún club en tu ciudad?

A buen seguro habrás visto alguna vez en sitios especializados de belleza el término BB Cream. El significado de las siglas BB se refieren al término Blemish Balm, que literalmente viene a significar bálsamo para imperfecciones y son uno de los productos que más furor está haciendo en tierras asiáticas, principalmente en Corea.

¿Pero qué son exactamente las BB creams? Para que lo entendamos mejor, las BB creams son una especie de cremas con color pero con particularidades, muchas de ellas son bastante más cubrientes que una simple crema con color pero lo que las hace tan especiales es que son como auténticos tratamientos, las hay para todo tipo de pieles y necesidades: manchas, marcas, imperfecciones, arrugas, etc..

Existen muchas marcas que comercializan estas BB creams, dependiendo de la marca o la línea son más o menos cubrientes o están indicadas para un tipo de problema. Por ejemplo si tienes una piel con rojeces necesitarás una BB cream que a la vez que te cubra te calme también la piel, si lo que tienes son manchas no sólo necesitarás camuflar las manchas sino tratarlas, etc..

Pues eso es lo que nos prometen estas cremas que tanto éxito están teniendo sobre todo en Asia y especialmente en Corea, principal lugar de comercialización con varias marcas de gran éxito que poco a poco intentan introducirse en el mercado occidental.

La diferencia principal que existe entre una base de maquillaje y las BB creams es que a la vez que camuflamos el problema lo estamos tratando por lo que hay muchos tipos de BB creams para adaptarse al problema de cada piel, las hay cicatrizantes, blanqueantes, antiarrugas... a la vez que unifican y cubren esas imperfecciones, aportando un plus frente a las bases de maquillaje más convencionales.

Estas cremas se pueden utilizar sobre la crema hidratante habitual o directamente sobre la piel, además por lo general suelen contener un índice de protección bastante más elevado que los que solemos encontrar en el mercado occidental.

Algunas de las marcas coreanas que podréis encontrar en internet y que más prestigio tienen en cuanto a BB creams son BRTC, Missha, Skin79, Skinfood, Etude y un largo etcétera, yo la verdad que ya las tengo echadas el ojo y espero poder probar alguna pronto y poder contaros mi experiencia.

Para todos aquellos que hace unos días os quedarais con la intriga de saber a que sonaría lo nuevo de Orbital, os traigo buenas noticias. No, aún no están disponibles sus temas Don't Stop Me y The Gun Is Good, en formato single doble A, pero al menos no habrá que esperar hasta el 20 o 27 de junio, según formato, cuando saldrán a la venta (aunque esa fecha está ahí ya) ni al 10 de julio para verlos en el Vigo Transforma, para poder darles una primera "degustación".

No sé si os pasa a vosotras: utilizando un anticelulítico de los que dan calor al aplicarlo, hay días que la piel se pone más roja que otros. A veces sientes más ese calor y no sabes el por qué. Voy a aclararte el misterio.

Estos productos anticelulíticos están formulados para que, al entrar en contacto con la piel, se produzca un cambio en la temperatura corporal. Esta reacción térmica ayuda a que la celulitis se descompacte y sea más fácil eliminar esa grasa que no queremos mantener en nuestro cuerpo.

Al aplicarlo sobre la piel, entra en juego la circulación sanguínea del momento: si la circulación sanguínea está más activada, mayor será la reacción del anticelulítico. El calor se notará más intenso: la piel se pondrá más roja y más rápido.

Un ejemplo lo aclarará mejor. Si un día nos aplicamos el anticelulítico después de una ducha tranquila en casa, obtendremos una respuesta de la piel. Si hacemos lo mismo pero saliendo de la ducha del gimnasio después de una clase de Spinning, la reacción calórica será más elevada. Lo mismo pasará si un tercer día estamos nerviosas y vamos aceleradas: uf uf uf.

No es por eso que sea aconsejable acelerar ese calor ni que vaya a quemar más celulitis. No alteres tu ritmo de vida para conseguir la piel más roja: el anticelulítico ya funciona bien por sí solo.

Esto que estáis viendo es un Dacia Sandero que ha sufrido una suerte de tuning útil para dotarle de tracción total. Recordemos que ninguna versión del Sandero tiene esa capacidad, todos son de tracción delantera, el único 4×4 en la gama es el Duster, y mediante transmisión mecánica vía multiembragues.

Para dotar al Sandero de tracción total sin tener que idear una compleja transmisión de fuerza al eje trasero, un estudiante rumano ha optado por una solución más óptima: propulsión trasera eléctrica. En el eje trasero está colocado un motor eléctrico de potencia desconocida que da tracción a este eje.

La energía que consume este motor eléctrico sería suministrada por el motor térmico convencional, tal vez con un generador eléctrico aparte, para transmitir la fuerza por un cable eléctrico y no por un árbol de transmisión. Algunos medios han denominado a este prototipo, bautizado como Hamster, como un coche híbrido.

Es cierto que dispone de dos motores, uno térmico y otro eléctrico, pero no sabemos si el diseño contiene además un acumulador energético (batería) que guarde la energía sobrante del motor térmico y que pueda alimentar al motor eléctrico. En mi opinión sin dicha batería, no se puede clasificar como un híbrido.