Vivir solo tiene muchas ventajas, pero también algún que otro inconveniente, sobre todo a la hora de cocinar para uno. Una pequeña variante de esto es el tema del café. Puedes optar entre hacer una cafetera para más personas y tomarlo frío, o elegir una cafetera para uno solo que tarde lo mismo en hacerse que las de mayor capacidad.

Una buena solución para este dilema es la Aeropress Coffee Maker, una cafetera a presión manual que permite hacer un espresso en cada uso en tan sólo un minuto. Nada de esperar, simplemente coloca el café dentro, vierte un poco de agua caliente y déjalo durante unos diez segundos para que se mezcle bien.

Después sólo tendrás que usar la prensa manual para extraer un delicioso café recién hecho. Tú decides cómo lo quieres de cargado y cuánta agua te apetece usar. Y lo mejor, sólo cuesta 18 euros más gastos de envío.

A partir de septiembre de este mismo año, BMW pone a la venta un paquete de equipamiento estético para su roadester, el Z4. Este paquete consiste básicamente en una combinación específica de colores y materiales en el interior.

De esta manera el BMW Z4 Design Pure Impulse se presenta con asientos “Circuit” en Alcantara y napa, paneles del interior en cuero negro con costuras de contraste en amarillo y tiras de lacado negro piano en el salpicadero obra de BMW Individual.

Además el techo está forrado de un forro negro Antracita, hay inserciones de Alcantara en los paneles de las puertas, y una decoración específica (en relación al color exterior) en la parte inferior del salpicadero.

Además junto con el color Yellow Atacama se pueden escoger otros colores exteriores, como son Alpine White, Plain Black, Space Grey metálico, Titanium Silver y Sapphire Black metálico.

Ni que decir tiene que en BMW todo lo que lleve el apellido Individual significa un desembolso importante, y aunque por el momento no sabemos en que mercados estará disponible, hay que hacer saber a los interesados que de aquí a septiembre les queda poco tiempo para ir ahorrando.

Algunos dicen que todo está inventado ya y que lo único que hacemos es mejorarlo, pero no crear cosas nuevas. Desde luego con anécdotas como estas habría que darles parte de razón. Por casualidad me encontré estas fotos de un navegador de 1932.

No he podido verificar su autenticidad ni encontrar más información sobre él, pero aparentemente se trata de un sistema con un mapa creado ad-hoc para nuestro trayecto, que por lo que parece iría girando de forma automática a medida que avanzamos indicándonos así el camino. Es decir, un “rutómetro” de activación automática creado hace casi 80 años.

Actualmente utilizamos indistintamente la denominación navegador y GPS. Realmente lo segundo es la tecnología de la que se sirve el primero para dar su servicio, pero como hemos visto con ese clásico antes de que existiesen los GPS ya existía la navegación.

Honda Car Navigation System (1981)

Pero ojo, incluso de una forma más similar a la que ahora utilizamos. En 1981 Honda comenzó un navegador que utilizaba un sistema de navegación inercial, que básicamente consiste en tomar medidas sin referencias externas para deducir la posición. Esto es, acelerómetros y giroscopios.

Desde luego no tuvo la aceptación masiva de los GPS actuales por un precio más elevado en una época en la que además la economía de escala no permitía que llegase a todo el mundo, como ocurre ahora con los navegadores GPS.

Mi gran sueño, unas pestañas de anuncio, sobre todo al imaginarte tú misma al pensar cómo te las ven los demás. Esa cerrada de ojos muy lenta y después al abrirlos sentirlas pegar con las puntas en los párpados…¿te lo has imaginado alguna vez?. Quizás lo hayas visto en películas y en anuncios pero si te las saber tratar antes y después de maquillarlas comprobarás que es muy fácil tenerlas así.

Para mejorar el aspecto de tus pestañas los más importante es tenerlas siempre muy limpias a la hora de pintarlas. Hacerlo con restos de otros maquillajes no viene bien ni para la pestaña ni para el ojo en general, ya que se notará que no ha descansado bien limpio. Las debes peinar antes de maquillarlas para que estés desenredarlas y hacer más fácil la pasada del cepillo con la máscara. Si las notas lacias ya de entrada pásate el rizador varias veces en cada una de ellas.

La máscara es muy importante que la escogas según tu necesidades, en cosmética hay para todos los gustos y preferencias. Alargar, curvar, espesar o todo en una puede serte de gran ayudar a la hora de querer lucirlas por mucho tiempo en perfecto estado. Si a pesar de seguir todos los pasos no consigues vértelas cómo tú quieres plantéate acudir a un centro de belleza para dejarte asesorar.

Una vez me las ricé y me las teñí y los resultados fueron espectaculares, me acuerdo que era verano y conseguí no tener que maquillarlas por el día y por la noche con una sola pasada de cepillo conseguía un efecto de cine. ¿Tienes algún consejo para compartir?.

Bueno, visto el éxito de mi anterior Versiones y remixes dedicado al Enjoy The Silence de los Depeche Mode, creo que es de justicia dedicar una segunda parte a todos los remixes que vosotros mismos habéis aportado a través de los comentarios.

De entrada, debo reconocer que, ciertamente, el remix o versión por parte de Mike Koglin que os propuse no es, ni de lejos, lo mejor que podría haber ofrecido. Un ritmo machacón y acelerado hacen de él un tema de muy baja calidad, y sin ir más lejos, el remix sobre esta misma versión, llamado Tekara Remix, que viene de la mano de dos grandes como son Sasha y John Digweed, lo supera en todos los aspectos, ya que la base rítmica de este, mucho más tranquila y alejada del trance más machacón del original hacen que se pueda tener una mejor impresión del tema.

Por otro lado, encabezando el post tenéis la reinterpretación, (aunque más que reinterpretación, yo veo únicamente unos cuantos añadidos al original,) del clásico de Depeche Mode a manos de Mike Shinoda. A quién todos conoceréis por ser miembro de Linkin Park.

En cuanto a la versión de Talla 2XLC, podemos decir también que se trata de un remix de ritmo bastante acelerado, como es habitual en las producciones del alemán, y que básicamente toma samplers de la melodía principal del tema original y repite en varias ocasiones el "enjoy the silence", de forma parecida a como lo hace Koglin. Por lo demás, se aleja bastante de las versiones del tema completo en la línea de Shinoda.

La versión de Ewan Pearson es también de las fieles al original, siguiendo el tema casi punto por punto, pero añadiéndole nuevos arreglos. Probablemente es una de las mejores de entre las que os presento hoy aquí gracias a vuestras sugerencias.

Los remixes a cargo de Matt Samuels junto a For The Masses tampoco son de los peores. En su versión Original también se mantiene bastante fiel, aunque se limita a añadir unas bases rítmicas más bailables. El problema es que, aunque su interpretación sea bastante escuchable, no llega a conseguir su objetivo de hacer de él un tema ideal para bailar, eso lo deja para la versión Workidz.

Todo lo contrario ocurre con este mencionado Workidz Remix, que es un tema completamente nuevo, y como en otros casos que he comentado anteriormente, toma sólo algunas partes del original, pero trabajando libremente y sobre una base diferente, llegando a conseguir una versión mucho más bailable que otras de las comentadas antes, aunque Enjoy The Silence en este caso parece más un pretexto para crear el tema, que el motivo en sí.

No os voy a poner más, ya que la mayoría se salen de nuestro ámbito electrónico, pero si seguimos buscando versiones, no tenemos más que darnos una vuelta por los resultados que arroja una búsqueda en Youtube de este título. Nos servirá para darnos cuenta de la importancia real que ha tenido a lo largo de los años que lleva publicado. Ver a gente como Nada Surf, Tori Amos, Keane y otros muchos haciendo sus propios covers del clásico nos da un indicio de la influencia de este tema en concreto.

Eso si, como ya apuntabais en los comentarios, la mejor versión, por supuesto es la que se publicó en 1990 dentro de un disco llamado Violator y que firmaban unos chicos llamados Depeche Mode.

Todas podemos tener un apuro, llegamos a nuestro destino y se nos puede haber olvidado multitud de cosméticos. Quizás sin algunos podamos pasar, pero si se nos ha olvidado el limpiador de nuestra cara hay uno natural y eficaz que no debes dejar pasar por alto. El jugo natural, y cuando digo natural es 100% natural de las naranjas de toda la vida, tiene propiedades que le hace perfecto para limpiarte la cara con él.

Sólo necesitas media naranja o el zumo de una entera (te puedes beber la mitad) y aplicarte el jugo con una gasa. Es mejor la gasita que el algodón para que la gran parte del zumo quede en tu cara y haga más efecto. Déjalo reposar un minuto y a continuación pasa otra gasa humedecida para quitarte los restos de zumo. Si a la vez que te lo quitas masajeas con la gasa conseguirás una limpieza más pronfuda que dejará tus poros bastante límpios.

No se te olvide utilizar después un tónico para cerrar los poros y aplicarte siempre tu tratamiento habitual. ¿Otro olvido?, si no tienes tónico puedes cocer la cáscara de una naranja en un poco de agua y después dejalo enfriar, te aseguro que hace maravillas en la piel, la deja fresca y relajada. La naturaleza es muy sabia, y en belleza nada tiene desperdicio.

Por un momento se nos había pasado esta colección de MAC para el verano, ¡pero no! Hoy la traemos para ver sus colores. Se llama MAC in the Groove y es bastante colorida. De hecho, la imagen principal es más como una paleta de acuarelas.

Las fans de la marca se habrán llevado una sorpresa, porque tanto al otro lado del charco, en Estados Unidos, como aquí en España, la colección ha salido a la vez.

Entre los productos que forman parte de la colección, seis barras de labios, donde el naranja es protagonista; seis brillos de labios, desde un coral claro, pasando por un plata-grisáceo, un lila brillante, un beige claro, un rosa azulado medio que me encantaría ver de ceca, y un blanco azulado claro.

Las sombras de ojos, nueve, en edición limitada. Sus colores, beige satinado, bronce perlado y marrón; verde satinado, granate perlado y coral; marrón rojizo, beige rosado perlado y beige oscuro; lavanda, morado perlado, gris; plata satinado, azul oscuro perlado, marrón-malva oscuro; marrón claro satinado, rosa perlado, azul pálido; rosa satinado, granate perlado, gris; verde oscuro satinado, verde perlado, beige; azul claro satinado, verde-azulado oscuro perlado, negro.

Para las mejillas, unos dúos variados: desde tonos ocres, muy puesta de sol en la playa; rosas, lilas, y tonos brillantes.

El cofundador y presidente de la compañía Swatch, Nicolas Hayek, falleció el pasado lunes día 28 de junio a los 82 años de edad en Suiza. Un paro cardíaco paró su tiempo mientras trabajaba en las oficinas de Swatch, una marca y un símbolo de la relojería suiza.

Aunque la presentación oficial del paquete M para el BMW Serie 5 Berlina y Touring será en septiembre, ya tenemos aquí las primeras imágenes y datos del equipamiento que incluirá esta opción de equipamiento.

Esta paquete ha sido, como siempre, desarrollado por BMW M GmbH, e incluye aditamentos estéticos y mecánicos, estos últimos pensados para mejorar la experiencia de conducción.

En el exterior el paquete M dota al Serie 5 de paragolpes delantero y trasero específicos, así como de llantas de 18”, y opcionalmente, llantas de 19” y un pequeño alerón sólo disponible para la versión Berlina.

El interior se ve provisto de la batería habitual de detalles que identifican la unidad como M: asientos en Alcantara/tela (con costuras en contraste), volante de cuero, palanca de cambios con el anagrama “M”, guarnecido Antracita para el techo y reposapiés específico.

Por último, y para mejorar la efectividad dinámica de este modelo, el paquete M dota al Serie 5 de una suspensión deportiva de la que por el momento no tenemos más datos.

Conocida la fecha de presentación oficial, se especula con que BMW desvele por completo como será el paquete M para su Serie 5, así que de momento tendremos que conformarnos con las pocas fotografías oficiales del sedán.

Recientemente hemos sabido que los alemanes de BMW, Mercedes y Audi están cosechando buenos resultados de ventas en el país del sol naciente.

Los de Münich duplicaron sus ventas en el primer semestre, en comparación con el año pasado, superando las 75.000 unidades, mientras que Mercedes señala a China como su mercado más importante para 2015. Sin embargo, es Audi la marca destacada en cabeza, y la explicación no sólo proviene de la calidad de sus coches.

En Ingolstadt montan en sus vehículos cuatro aros en la parte delantera, y cuatro más en la trasera. Ocho aros que podrían ser la clave para suscitar las supersticiones de un pueblo obsesionado con ese número. ¿Por qué?

El número ocho, pronunciado en chino (ba), suena de manera semejante a “enrequecimiento”. Esto ha provocado históricamente la relación con de esta cifra con buenos augurios y suerte.

Curiosamente, esta costumbre parece concitar también el interés de la administración. Tanto es así, que los Juegos Olímpicos de Pekín fueron inaugurados a las 8 horas, 8 minutos, 8 segundos del octavo día de agosto de 2008.

Y no es el único ejemplo. La astrología china cuenta con ocho signos, como los ocho ministros imperiales que conforman el gobierno, los ocho puntos cardinales con los que se orientan, y las ocho montañas cósmicas que adoran. Los números telefónicos y matrículas más caros llevan el número, y las parejas se casan masivamente en ese día.

Aún así, también hay que decir que como en tantas otras supersticiones, es posible que se crea lo que se quiere creer. Y es que por el contrario, el número 4, cuya fonética recuerda a la palabra “muerte” está proscrito en la sociedad china. ¿Hubieran sido un fracaso de ventas los Audi de no añadir tambíen su símbolo en el maletero? ¿Y si los chinos contaran los aros insertados en el volante?

Más allá de la anécdota, es completamente cierto que el marketing y la imagen de marca juegan un papel fundamental en las ventas de una compañía. En este caso Audi parece estar siendo beneficiado por la numerología, pero la razón de fondo es que la sociedad china vive momentos de expansión económica en los que la clase media toma protagonismo como agente del mercado.

Las mañanas de diario antes de ir a trabajar o al cole suelen ser complicadas. Levantarse de la cama cuesta, darse una ducha con prisa no es agradable, pero podemos hacerlas un poco más fáciles si durante el desayuno ponemos un punto divertido.

Una forma de hacerlo es con estos boles con el borde en forma de almena, al más puro estilo de los castillos medievales. Con un acabado satinado y disponibles en blanco y marrón chocolate, estos boles son fácilmente almacenables y se pueden encajar unos sobre otros.

Están disponibles en dos tamaños de diferente precio: el grande tiene un diámetro de 22 centímetros y vale 52,87 euros, y el pequeño mide 13 centímetros y cuesta 15,23 euros. No son especialmente baratos, sobre todo el de mayor tamaño, pero el pequeño puede ser una buena manera de empezar el día lleno de cereales.

Para definir a la empresa TranStar Racing sólo se puede usar una palabra, ambición. Según la nota de prensa del TranStar Racing Dagger GT, este coche esta concebido expresamente para romper todos los records habidos y por haber en el mundo de los superdeportivos. Las cifras acompañan, veremos si las saben plasmar en prestaciones.

Todavía no es un modelo real, y lo que vemos son recreaciones por ordenador, pero recreaciones finales al fin y al cabo. WYSIWYG, un término sacado directamente de la informático que viene a significar que lo que ves es lo que tendrás. Más o menos.

Estas empresas vuelven a establecer una alianza, esta vez van a empezar a desarrollar soluciones de motores eléctricos, baterías y viabilidad comercial. Eso ya lo han hecho con el Mitsubishi i MiEV y sus primos franceses, Citroën C-Zero y Peugeot i0n, la diferencia está en el tipo de vehículo.

Por lo visto se va a tratar de un desarrollo de vehículo comercial ligero. Actualmente los comerciales ligeros de PSA están hechos junto a Fiat. Eso da lugar a dos interpretaciones, la de que la próxima generación comercial se hará con los japoneses y no con los italianos.

La segunda posibilidad es que aparezcan modelos nuevos (lo veo difícil) o que se adapten esas soluciones eléctricas futuras en los modelos existentes, lo que nos lleva a preguntarnos qué pasaría con los modelos Fiat (Fiorino, Qubo, Scudo, Ducato). ¿Tenemos un divorcio a la vista?

En las fábricas japonesas de Toyota y Lexus han salido algunos motores con un potencial defecto en las válvulas, que podrían averiarse y parar el motor. Se van a llamar a revisión 270.000 coches a nivel mundial por unas 200 quejas de clientes solo en el mercado japonés. La causa: contaminación en el proceso de fabricación.

Los modelos afectados son todos de alta gama, motores 3.5 V6 y 4.6-5.0 V8. Hablamos de Toyota Crown (90.000 unidades, solo Japón), Lexus GS (350, 450h, 460), Lexus IS (350) y Lexus LS (460, 600h, 600h L). Las unidades fueron fabricadas entre 2006 y 2008, mientras que los de 2009 en adelante están exentos del problema.

No se han informado de accidentes por esta causa, solo de quejas de clientes. El proceso de reparación será gratuito para el cliente y costará a Toyota unos 20.000 millones de yenes… ¡por 200 quejas! Tal vez antes del escándalo del Pedalgate no hubiesen hecho semejante movimiento y se hubiesen limitado a arreglar, gratis o no, los motores que fallasen.

NOTA: Los Lexus acabados en h son híbridos.

Fuente | Automotive News

¡Cómo nos gustan las muestras a todas! Esos pequeños sobres y tubos son una alegría efervescente cada vez que la dependienta nos las da. Incluso a veces sabe mal utilizarlas y las guardamos para clección. Pero si tienes varias que quieres probar, utiliza una después de otra.

No pretendo poner orden en tu cuarto de baño sino que pruebes el cosmético correctamente. Es muy tentador tener un par de tubitos y algún que otro sobre abiertos al mismo tiempo pero para comprobar la eficacia hay que ir de uno en uno.

Los tubos de muestra pueden durarte de 3 hasta 5 días, dependiendo de su textura. Los fluídos cunden más. Si quieres saber si te va a gustar esa crema, debes utilizarla todos los días hasta terminarla. De no ser así, puede que te la compres porque te gustó la sensación y el aroma pero con 3-4 días es demasiado untuosa para ti.

O también puede suceder que ese fluído seborregulador funcione a medias, ni bien ni mal, y decidas no comprarlo: eso sólo lo comprobarás utilizándolo varios días. Si hoy utilizas la muestra nº 1 , mañana la nº 2 y otro par de días para la nº 3, no lo sabrás con tanta seguridad.