Por una parte, Pintxo nos cuenta que, ya en la antigua Roma, la medida de las botellas estaba en unos 700 ml., capacidad que se supone podía ser bebida en un día por los comensales corrientes. La imagen que tengo de los romanos, de sus copiosas comidas y bacanales es de tamaño diario incluso superior.
Otra razón sobre la standarización de los 750 ml. nos las cuenta otro editor, José de la Riva. Puede provenir de la época en la que las botellas se fabricaban artesanalmente por la técnica del soplado de vidrio. La capacidad pulmonar media de una persona está en esa medida. Me parece una razón muy posible y acertada.
La explicación más vitivinícola va sobre la evolución del vino segun la capacidad del contenedor de vidrio donde está fermentando. Ya antiguamente se comprobó que el vino era de mejor calidad si la botella era de 700-800 ml. en vez de 1 litro.
A menor capacidad de botella, mayor evolución del vino. Esa premisa se cumple hasta un determinado tope a partir del cual evoluciona de un modo parecido. En 1970 se impuso un orden a nivel internacional para la medida estandar de la botella de vino: los 750 ml. Orden en la estantería, en el transporte y en los impuestos, claro. Eso suele venir junto.
En ella podremos comprar las nuevas colecciones y toda la nueva ropa de la marca, de la que ya hemos visto algunos anticipos en Compradicción, como el catálogo de la mujer, el de Trafaluc e incluso el de ropa de niños. Todo estará disponible a partir del 2 de septiembre.
Por ahora se están haciendo pruebas con la última fase beta de la web. Quienes vivan en España, Portugal, Italia, Francia, Alemania y Reino Unido podrán comprar sus productos de Zara directamente desde la web. ¿Se acabará lo de ir a la tienda y pasar largas horas? No creo.
El motivo es sencillo: no es un Aston Martin de la marca. De hecho, ni siquiera existe por el momento. Se trata de un proyecto de un carrocero que plantea, junto a la empresa Star Electric Cars France, la construcción de ocho unidades a ese precio. ¿Fantasía o realidad? Pues es sencillo, si ocho personas lo encargan seguro que se hace realidad, al fin y al cabo con 60 millones de euros se pueden hacer muchas cosas, entre ellas ocho unidades de un superdeportivo artesanal.
Prometen un diseño inspirado en el Aston Martin DB9 pero todavía más estilizado y deportivo, con carrocería de fibra de carbono y un motor 5.4 V8 que entregaría entre 800 y 900 CV (por 7,5 millones no nos podríamos esperar menos).
Tendría tracción trasera y, no os lo perdáis, caja de cambios manual de seis velocidades, con cambio secuencial con levas en el volante… ¡opcional!. Si yo me indigno porque una marca quiera cobrar la opción del Bluetooth a 800 euros, no quiero pensar la cara que se me quedaría si tengo que pagar por las opciones de un coche de 7,5 millones de euros.
Si os gusta la idea dejad constancia en los comentarios, seguro que en Motorpasión podemos juntar ocho personas que paguen esos siete milloncejos y le damos una alegría al señor que ha tenido la idea. Si cada español me diese un euro… vaya, tampoco llegaría para comprar esas ocho unidades. Nos quedamos con el Aston Martin DBS, que a su lado es un regalo.
Los otros dos productos, un corrector en barra para las rojeces más intensas de color amarillo claro, y los polvos anti-rojeces, re-editados, en formato prensado.
Para aquellos que ya han disfrutado de sus vacaciones y están de regreso a su rutina de ejercicios, Juan nos muestra cosas que nos molestan cuando vamos al gimnasio y que, por supuesto, debemos intentar no hacer para favorecer el buen clima mientras entrenamos.
Por último, nos dedicamos a hablar sobre los alimentos y esta semana, compartimos con vosotros los alimentos aliados de quienes padecen diabetes, entre los cuales destaca la fruta por su sabor dulce y sus valiosas propiedades. Además, con este grupo de alimentos os dejamos una receta saludable: Brochetas de frutas que podemos disfrutar a cualquier hora del día.
Los post más votados por vosotros esta semana son:
Me he permitido repetir producto en Compradicción. El clásico de los valores mensurables merece una excepción. Estética y Técnica. Bellas Artes y Oficios. Industria y Arquitectura formaban aquella irrepetible “cofradía de artesanos libres de arrogancia”: la Bauhaus. El cuadrado tenía carácter propio y resultaba “sereno”.
El cuadrado por antonomasia de la Bauhaus era un peón. Fue creado por Josef Hartwig, cuando dirigía uno de los talleres de escultura de la mítica escuela. Hartwig ideó un peón – limpio, nítido y claro – como el resto de piezas y el tablero de un juego de ajedrez que data de 1923 y sigue siendo un gran clásico de la modernidad.
Este “regalo culto” con doble vitrina en el MOMA no puede faltar en toda tienda que se precie de “vender Diseño con mayúscula”. Regalo culto. Por lo que es. Nada menos que los elementos de un juego que retiró a Marcel Duchamp de pintar a los 25 años para dedicar el resto de su vida a estudiarlo, como Arrabal que casi nunca hace otra cosa que hablar de ajedrez y de Dios. Por como es y Por de quien es.
Fue en 1970 cuando Hans-Maria Wingler, entonces director del Museo Bauhaus de Berlín, visitó la fábrica de la suiza Naef y se mostró seguro de haber encontrado a la empresa que reproduciría y comercializaría algunos de los “juguetes” de la Bauhaus. Una vez que los derechos de autor se habían aclarado, Kurt Naef fue capaz de producir y comercializar el primer producto “Optischer Farbmischer” (juego de mezclas ópticas de colores). Después le llegaría el turno al ajedrez de Hartwig.
Desde entonces y en colaboración con el Archivo Bauhaus de Berlín, los suizos de Naef venden a los mejores minoristas y tiendas-museo del mundo. También está a la venta en su web. Piezas 212EUR y el tablero 139EUR. No por casualidad es uno de los “regalos de empresa” más exquisitos y celebrados.
Entre el Top 10 de los gadgets más odiados por aquellos a los que no les gusta la tecnología está el navegador GPS. Argumentan que se confunde constantemente, molesta con la dichosa voz electrónica y en ocasiones solo empeora las cosas.
Pues bien una de estas personas ha decido construirse su propio sistema de navegación. Consiste en un brazalete con un cajetín en el que se puede insertar un pequeño pergamino enrollado, que gracias a unas manecillas puede ir desenroscándose para ver el texto con las instrucciones de navegación.
Un aplauso por la originalidad del autor. No obstante lo que no me acaba de cuadrar es que nuestro inventor saca las instrucciones de navegación ni más ni menos que de Google Maps. Desde luego cada cuál se entretiene en lo que quiere y en lo que puede.
Por ello Bentley ya anuncia en su página web que el nuevo Bentley Continental GT está en camino, y se podrá conocer en 17 días, justo antes del Salón del Automóvil de Paris. En el pequeño teaser que muestran en su home dejan ver el aspecto de las nuevas ópticas delanteras, que mantienen las dos circunferencias de diferentes tamaños pero con un toque más moderno y actual que las del modelo de hoy en día.
El modelo actual ha llegado a una última evolución con el Bentley Continental Supersports de 620 caballos de potencia, pero me parece improbable que el nuevo supere esta cifra. Yo me decanto más por la misma potencia pero adoptando sistemas híbridos de propulsión, ya que lo “verde” comienza a estar de moda entre los ricachones.
Es más, algunas piezas tendrán descuentos del 60-70%, y no precisamente piezas baratas: motores, cajas de cambio, centralitas, etc. El fabricante surcoreano da un puñetazo en la mesa para fidelizar a sus clientes, aunque también es cierto que Hyundai no proporciona la misma garantía que Kia, marca del mismo grupo.
Eso sí, afirman que no va a haber descensos en la calidad por este motivo, si las piezas se fabrican igual, no debería haber diferencias. Los que elijan talleres independientes, tendrán un ahorro superior, ya que la mano de obra es más económica. A ver quién es el primer oponente que responde a esta jugada.
Sin lugar a dudas, el 1.6 TDI puede ser la opción más interesante si no vamos a realizar viajes en los que necesitemos una capacidad grande de aceleración (como para adelantar en un puerto de montaña) con el vehículo cargado de personas y equipaje.
El grupo Volkswagen lleva años conservando su política de motores compartidos, y por el momento, es un éxito. No sólo rentabiliza la inversión, sino que proporciona referencias fijas a los compradores que permiten situarse dentro de la gama modelos.
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Cuándo vemos una portada de revista o en su interior una modelo con un maquillaje arrebatador nos dan ganas de decirla ¡cierra los ojos!, acércate y muéstrame bien cómo quedan y cómo se realizan las sombras. Eso es realmente difícil para las que no tienen esperiencia y se suelen quedar para expertas que a ojo de buen cubero lo hacen así sin más.
Fue en 1970 cuando Hans-Maria Wingler, entonces director del Museo Bauhaus de Berlín, visitó la fábrica de la suiza 
