Os presenté el bolso Matryoshka de la colección CH de Carolina Herrera cuando vimos a Kate Moss llevando uno de color negro. ¿qué os parece una colección Cápsula de Mini Matrioska?

Los modelos de bolsos en formato pequeño o mini tienen mucho encanto, éstos los diferenciarás también del modelo original por el detalle de color. Las asas y la tira de piel pespunteada en ambos laterales le aportan frescor para Primavera/Verano 2012.

Sigue honrando sus líneas puras, no necesita más para ser un objeto de deseo femenino. Versátil y cómodo de llevar, Carolina Herrera de Báez se ha inspirado en la estética de líneas geométricas de Bauhaus. Seleccionando los colores a contraste con el color principal del bolso en cuero Goya.

Mi preferido es el amarillo limón con asas y tiras en blanco. Respira verano y optimismo, ideal para llevar tanto con un vestido estampado como con pantalones pirata vaqueros. Existen versiones para todos los gustos, algunos incluso uno tricolor como el modelo de la foto superior. ¡Qué ganas de días soleados y ramilletes de margaritas por fín! Ya estén disponibles en tiendas de la firma.

Más información | Carolina Herrera
En Embelezzia | Carolina Herrera, Colección Vestidos de novia 2012

A mediados del pasado año, Audi presentó en el Salón de Frácfort un póquer de aSes formado por las versiones más deportivas hasta el momento de sus berlinas de representación. Hablamos de los Audi S6 Berlina y Avant, así como el Audi S7 y el Audi S8.

Ahora se acaban de poner a la venta en nuestro país los Audi S6 Berlina y Avant, ambos con 420 caballos de potencia y un par máximo constante de 550 Nm entre 1.400 y 5.300 RPM. Estas fantásticas cifras se consiguen gracias al moderno motor 4.0 V8 Biturbo que se esconde bajo el capó.

A pesar de sus grandes dimensiones consiguen acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. La berlina lo hace en 4,8 segundos, y el Avant tarda solo una décima más. Todo ello con unos consumos de solo 9,7 l/100 km, que para su potencia es una excelente cifra.

Y ahora que han llegado al mercado español, por fin conocemos el precio que habrá que pagar por éstas dos versiones que se posicionan como las más deportivas de la gama 6 de Audi hasta la llegada, posiblemente dentro de un par de años, el RS6.

El Audi S6 Berlina cuesta 85.300 euros, mientras que el Audi S6 Avant sube hasta los 87.960 euros. Es un precio bastante alto “a priori”, pero comparémoslos con algunos de sus más directos competidores.

Por citar algunos de ellos, el Mercedes-Benz Clase E 500 4matic con 408 caballos de potencia cuesta 83.300 euros, mientras que el Estate (así le llama la marca de la estrella a los familiares) cuesta 85.800 euros. Los Mercedes son algo más baratos, pero por ejemplo no llevan las llantas de 19 pulgadas de serie que traen los S6.

Su rival en BMW es el 550i xDrive Berlina que también desarrolla 408 caballos de potencia y cuesta 82.800 euros. El BMW 550i xDrive Touring por su parte cuesta 83.200 euros. Todos los competidores directos son más baratos, pero el Audi entrega 12 caballos más de potencia. ¿Es suficiente argumento como para pagar esa diferencia?

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En Motorpasión | Audi lleva a Fráncfort un póquer de aSes: S6, S6 Avant, S7 Sportback y S8

En Embelezzia | Vinos

A pesar de que todavía no tiene luz verde para su producción, y que antes deberán estar muy seguros de que ese aspecto es el más indicado para un SUV de Bentley, en el Salón de Pekín ha estado expuesto y han desvelado algunos datos de los motores que barajan.

El motor que lleva el prototipo que estuvo expuesto en el Salón de Ginebra, es el 6.0 W12 TwinTurbo que marcó a las primeras generaciones del Continental GT. Pero evidentemente este motor, aunque desarrolla 600 caballos y 800 Nm de par, no es el más moderno y eficiente del mundo.

Por ello en Bentley también barajan otros motores. Uno de los posibles es el V8 4.0 de origen Audi que ya montan los Bentley Continental GT y GTC V8 y que desarrolla 500 caballos de potencia.

Y en Bentley la tecnología híbrida también está en el punto de mira. Por ello también barajan un V6 plug-in hybrid que le permitiría hacer hasta 30 kilómetros en modo eléctrico y que gracias a esa inmediatez que da el eléctrico, permitiría acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Con esas prestaciones, las gigantescas llantas de 23 pulgadas pueden, literalmente arrancar el asfalto. En un tiempo sabremos si el Bentley EXP 9 F ha tenido éxito en el Salón de Pekín. Lo sabremos porque es un mercado clave y con tanto peso que el éxito allí puede llevar a la marca del Grupo Volkswagen a apostar por este arriesgado diseño. Perdonad, me voy al baño.

En Motorpasión | Bentley no fabricará el EXP 9 F sin el beneplácito de la clientela

En lo alto de una colina, asomado sobre un mar cristalino que baña la pintoresca costa de Oia en Santorini (Grecia), prácticamente excavado en la roca, existe un resort de diseño vanguardista y neoecologista, perteneciente a la cadena Luxury Collection Hotel. El hotel Mystique: toda la belleza de la Grecia contemporánea a vista de pájaro.

Como os decía, este complejo hotelero de 2.000 metros cuadrados está excavado en la roca, formando terrazas que albergan 22 suites y algunas villas privadas pensadas, diseñadas y decoradas por el diseñador francés Frank Leferbvre.

El interiorista galo no dudó en colocar sugestivas obras de arte artesanales realizadas en madera, piedra local autóctona y cristal, además de almohadones realizados con tejidos antiguos, y bañeras de hidromasajes excavadas en la piedra. El resultado final es de una elegancia vibrante y espiritual, reforzada por balcones y terrazas con espectaculares vistas al mar.

Además de disponer de una playa privada de arena volcánica de un color negro precioso, el Mystique tiene también una piscina – de esas que desbordan – dentro de la cual uno puede sentarse a disfrutar de un refrescante cóctel, teniendo como telón de fondo a un volcán.

El hotel cuenta con una excelente bodega, construida hace 150 años, donde degustar una rara y rica selección de vinos locales. Este hotel perteneciente a la cadena Luxury Collection Hotels podría ser un excelente cuartel general, un punto de partida desde donde salir para descubrir toda la riqueza de los alrededores de Santorini. El Mystique: toda la belleza de la Grecia contemporánea a vista de pájaro.

Más información | Mystique, Luxury Collection Hotels
En Embelezzia | Vacaciones de lujo

El Salón de Barcelona ya necesitó un electroshock para celebrarse, y el de Madrid se “degradó” a salón de tecnologías verdes en 2010. Para este año se espera una exposición normal, pero hay varios problemas. A los fabricantes no les sale rentable ir, y no digamos nada si faltan los grandes.

El público no solo quiere ver coches de todos los días, también exóticos, y de eso ya hay poco últimamente. Si encima faltan las marcas de más peso, pierde aún más el sentido. Un jefe de prensa me ha revelado que aunque el IFEMA les deje el espacio gratis, los gastos no compensan, porque vender pocos coches van a vender.

En tiempos de vacas gordas la asistencia de público generaba un retorno en ventas que justificaban dicha inversión, pero ahora mismo el mercado español está a niveles de principios de los 90, y se espera cerrar el ejercicio con menos de 900.000 unidades vendidas. Es más, los particulares han retrocedido fuertemente sus compras.

En ese contexto de bajas ventas, solo tiene sentido salvar el salón si se consiguen reunir a los fabricantes más importantes, para producir el efecto dominó y que se apunten más. Es una auténtica lástima lo que ha pasado con la cita madrileña, pero es lo que pasa cuando se pierde el prestigio año tras año, por muchas ediciones que se hayan celebrado.

No está todo perdido, mañana hay una reunión de emergencia con Esperanza Aguirre, pero no tengo mucha fe en ello.

En Motorpasión | El Salón del Automóvil de Madrid, del 24 de mayo al 3 de junio de 2012

El fabricante esloveno de superdeportivos, tras la presentación del Renovatio T500 en el Top Marques de Mónaco, ha hecho una interesante revelación. Está planeando un coche de menos de 1.000 kg y más de 700 CV para hacer la puñeta al Lamborghini Aventador LP700-4. Se llamará Tushek Forego T700.

Este superdeportivo tendría una aceleración lateral en apoyo de 3,3 G, más del doble que el Renovatio y más del triple que un coche de calle de corte deportivo más normalito. Para hacernos una idea, es soportar una aceleración de 32,34 m/s²: una salvajada no apta para cardiacos.

Antes de eso, primero han de vender las 30 unidades del Renovatio T500 (en imagen). De momento ya han vendido los dos prototipos y harán las primeras entregas en verano. Salvo que esta empresa se vaya a pique, tendremos a un nuevo superdeportivo para ilustrar los libros de la Historia del automóvil de este siglo.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | Tushek Renovatio T500, otro superdeportivo esloveno

Triunfó con sus dos primeros sencillos, el nostálgico Nadie como tú y el controvertido Ética y moral, ambos incluidos en el LP Memoria de elefante que fue financiado por sus seguidores a través de la web Apadrina un artista.

Ahora Guevara, el proyecto comandado por Lidia Guevara que ha teloneado a artistas de la talla de Suzanne Vega o Dani Martín, estrena un nuevo clip, Clara, que según su autora gira en torno a un pesonaje ficticio creado a partir de una compilación de historias propias y de gente que Lidia conoce.

El tema alienta a la fortaleza y al optimismo ante las adversidades de la vida.

El clip ha sido rodado por Renderz Vous Films y en él han participado actrices de diferentes edades que ayudan a entender cómo es Clara.

En la cinta Lidia se va encontrando de manera casual con ellas y a través de esta sincronicidad se va inspirando para componer la canción, pop y melódica.

Ahora puedes ver en éxcluvia, en 20minutos.es, el nuevo videoclip de Guevara y conocer las razones por las que músicos como El Pescao han invitado a su vocalista  a cantar en sus conciertos.

En estos días se celebra en la Fundación Carlos de Amberes la, iba a decir exposición, pero sería inexacto, mejor el encuentro de los amantes de la firma francesa Hermés con los artesanos que la hacen posible.

Artesanos de la piel, joyeros, relojeros, pintores sobre seda o sobre cristal, fuimos visitando de puesto en puesto, observando con atención cada movimiento, que los propios artesanos hacían mientras lo explicaban en francés, pero con intérpretes, naturalmente con espectaculares pañuelos Hermés, traduciendo sin descanso, para los menos versados en la lengua de Molíere.

La primera sala estaba dedicada a la marroquineria, la artesana de la piel, con sus punzones y sus cueros bien visibles, esta vez en español, nos explicó que cada bolso lo hace el mismo artesano y suele llevarle 20 horas. Cortar, pulir, ensamblar… tienen como resultado esos maravillosos bolsos objeto de deseo.

Más tiempo estuvimos en la joyería, donde no se utiliza pegamento, cada diminuto diamante, en el caso del brazalete de oro rosa que vimos montar, se engarza cuidadosamente en el oro. Pudimos verlo por el microscópio con una precisión…asombrosa. Pero para precisión, la de la relojera, que tarda dos horas en comprobar cada maquinaria de reloj y montarlo en su caja.

Mención especial para las artes decorativas, las cerámicas pintadas a mano son más “en cadena”, tres personas, la que hace el dibujo, la que pone el oro y la que da color , sólo una de ellas se desplazó hasta Madrid, pero muy bien explicada la función de cada miembro del equipo. También el oro pintado en cada copa de cristal, donde se pulía con arena de playa y posteríormente con piedra de ágata.

La pintura sobre sedas es una técnica más complicada, al igual que el teñido de esos maravillosos pañuelos que tanto nos gustan. En resumen, una fantástica exposición sobre los artesanos de Hermés que merece la pena visitar hasta el 28 de abril en la Fundación Carlos de Amberes.¡Superbe!

Más información | Hermés, Fundación Carlos de Amberes
En Embelezzia |Gran exposición de piezas de Cartier en el Museo Thyssen Bornemisza

Para celebrar éste 25 cumpleaños del Ferrari F40, el Ferrari Club España organizó un evento muy especial en Barcelona que contaba además con el reconocimiento oficial de la propia marca italiana. Ésto animó a muchos propietarios de Ferrari F40 y otros modelos a acercarse hasta la Ciudad Condal, y se pudieron ver imágenes irrepetibles.

Nuestro amigo y lector Óscar Gil nos ha enviado una buena recopilación de imágenes en las que se pueden ver hasta cinco de las siete unidades que se dieron cita en éste aniversario del Ferrari F40, pero también hubo muchas otras criaturas de Maranello que le acompañaron en ésta fecha tan destacada.

Según podemos leer en la web del Ferrari Club España, 35 Ferrari estuvieron de celebración durante todo el fin de semana. El punto neurálgico de la reunión fue el Gran Hotel Miramar de la montaña de Montjuïc.

Desde allí el sábado salieron en ruta hacia Olot, para luego regresar a Barcelona y asistir a una cena en la Casa Batlló, uno de las localizaciones más carismáticos de la Ciudad Condal. Pero tocaba acostarse pronto, ya que al día siguiente era el día grande de la celebración.

En el Circuit de Catalunya, y coincidiendo además con el Espíritu de Montjuïc dónde se reunieron algunos de los coches clásicos más carismáticos de todos los tiempos, los Ferrari F40 y compañía deleitaron a los allí presentes.

A esos 35 Ferrari que estuvieron juntos durante la jornada anterior se unieron otros 34 Ferrari más llegados de países como Italia, Suiza, Noruega y hasta de Sudáfrica. Los siete Ferrari F40 ocuparon las plazas delanteras en la recta de Montmeló, mientras que detrás le flanqueaba una Scudería de lo más nutrida.

Dos F50, un 288 GTO, Ferrari Enzo y una joya como el 250 GT SWB “Passo Corto” (este venía del Museo Ferrari de Maranello) acompañaron a los Ferrari F40 en un desfile por el circuito. Todo el fin de semana el invitado de honor fue Nicola Materazzi, creador del Ferrari F40 que compartió sus valiosas palabras con todos aquellos que se acercaban para saber más del Ferrari F40.

Sin duda, eventos de éste nivel indican que en España la afición a los coches y la pasión que algunos aficionados tienen por ellos, son capaces de superar fronteras y reunir a algunas de las mejores joyas de la historia del automóvil. Y todo ello en nuestro país. Bien hecho.

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Gracias a Óscar Gil por las fantásticas fotos.

Más información | Ferrari Club España

Vía | High Snobiety
Más información | Très Bien Shop

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Imágenes | Joe Schildhorn / BFAnyc.com
Más Información | Loewe
En Embelezzia | Loewe

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Vía | Sports Car Market

En Embelezzia | La locura de las Converse by Missoni

¿Qué es un súperSUV? Según los responsables del Eterniti Artemis, prototipo que se muestra en el Salón de Pekín, se trata de una nueva clase de vehículo que aporta los más elevados niveles de lujo, rendimiento y exclusividad que puede demandar hoy el mercado. Con esta tarjeta, la firma británica relanza el Eterniti Hemera para plantar cara a los SUV de Bentley, Lamborghini y Maserati.

El Artemis cuenta con un motor biturbo V-8 de 4.8 litros que entrega 600 CV de potencia y 750 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima pasa de 290 km/h. Sí, despeina, pero es que el equipo que lo ha desarrollado trabaja a las órdenes de Alastair McQueen, responsable de llevar a producción el Jaguar XJ220 además de cosechar éxitos en Le Mans con Jaguar y Bentley.

Y nada, ahora lo tenemos dedicado a este bicho que de momento es un prototipo, pero que saltará a la producción hacia el verano. Se espera que las ventas puedan comenzar a atenderse en otoño tanto en Europa, desde Londres, como en la zona del Pacífico asiático, desde Hong Kong y Taipei.

En el aspecto exterior, tenemos un crossover vestido con fibra de carbono artesanal y armado con neumáticos de dimensiones 315/25 y llantas de aleación de aluminio de 23 pulgadas, calzado para hacer kilómetros por toda clase de territorios inhóspitos. Y echándole un ojo descubrimos su esencia. ¿Lo llamamos Cayenne en vez de Hemera o Artemis y dejamos tranquila la mitología griega?

En el interior, el lujo se abre paso en forma de cuero, acolchados en los asientos y materiales como lana de cordero para las alfombras. Maderas naturales, lacados y fibras de carbono son algunos de los elementos que se descubren bajo el techo solar del Artemis. Y el espacio que se destina a las rodillas de los ocupantes es 10 centímetros mayor que en el SUV en el que se inspira el Artemis de forma tácita.

Su precio es de unos 258.000 euros franco fábrica para el mercado general (en China tendrá un precio específico aún por desvelar) y se ofrece con una garantía de 2 años o 100.000 millas, servicios incluidos. Además, los talleres principales de la firma, radicados en las inmediaciones de Londres, adaptarán los vehículos a cualquier extra adicional que quiera incorporar su propietario.

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Vía | Fashionably Geek
Más información | ThinkGeek

Más información | Open House Roma
En Embelezzia | De tiendas por Roma, Via Condoti, Expo Luxe 2010 en Roma

Vía | 7 Gadgets
En Compradicción | Lámpara de hospital, para los más enfermizos