La llegada en el pasado mes de octubre del nuevo BMW Serie 3 Berlina, anticipaba la llegada de nuevas variantes en base a esa plataforma. La primera ha sido el BMW Serie 3 Touring que la marca alemana ha dado a conocer en el día de hoy.

Respecto a la generación anterior, el nuevo BMW Serie 3 Touring crece 97 milímetros, mientras que la distancia entre ejes aumenta 50 milímetros para mejorar la habitabilidad interior. Como es lógico en un coche familiar, una de las partes más importantes es el maletero.

Tiene un maletero de 495 litros, ha crecido 35 litros respecto al modelo anterior. Además mantiene la característica luneta trasera que se puede abrir independientemente del portón para acceder al maletero y se puede equipar de forma opcional con el cómodo sistema de apertura y cierre del maletero automático.

Respecto a la generación anterior, se ha trabajado para reducir el peso, utilizando materiales más ligeros. El resultado es un ahorro de 40 kilos, que no es una mala cifra.

Tres motores: BMW 328i, 330d y 320d Touring

Cuando se lance al mercado, el BMW Serie 3 Touring estará disponible con tres motores, uno de gasolina y dos diesel. El motor de gasolina que corresponderá al 328i es el cuatro cilíndros TwinPower Turbo que entrega 245 caballos de potencia.

Entrega 350 Nm de par desde 1.250 RPM y se mantiene constante hasta las 4.800 RPM. Acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y la velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h. Hablando de consumos, la media es muy baja y BMW anuncia 6,8 l/100 km, un diez por ciento menos que su antecesor el 325i que tenía menos potencia.

El diesel más pequeño será de momento el 320d que entregará 184 CV, mientras que el diesel más potente será el 330d con el motor de seis cilíndros y 258 caballos. Este último motor se combina además con la caja de cambios automática de ocho velocidades, mientras que el resto llevan caja de seis marchas manual.

El 320d será sin duda el motor estrella. Entrega 380 Nm que están disponibles entre 1.750 y 2.750 RPM, mientras que acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza 230 km/h de velocidad punta. Los consumos se quedan en 4,7 l/100 km con la caja de cambios manual y baja a 4,6 l/100 km con la automática de ocho marchas.

El diesel de seis cilíndros por su parte destaca por sus espectaculares cifras. Entrega 560 Nm de par entre las 1.500 y las 3.000 RPM y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. La velocida máxima está autolimitada a 250 km/h y los consumos se quedan en 5,1 l/100 km, un 15% menos que su antecesor.

Línea Sport

Tres versiones: Sport, Modern y Luxury

Al igual que en el BMW Serie 3 Berlina, el nuevo BMW Serie 3 Touring estará disponible en tres versiones diferentes, que permiten adaptarse mejor a los diferentes gustos de los compradores. Por un lado la Linea Sport premia el carácter y el aspecto deportivo de éste coche.

La Línea Modern y la Línea Luxury permiten adaptar un poco mejor el BMW Serie 3 Touring a los gustos de los clientes que premian la modernidad y el lujo respectivamente. Además BMW anuncia que desde el momento en que se ponga a la venta, también habrá versiones con paquete de equipamiento M.

BMW no anuncia cuando llegará al mercado ni los precios que tendrá, pero estoy casi seguro de que ésta será la novedad principal que presente la marca alemana en el próximo Salón del Automóvil de Madrid que se celebrará a finales de éste mes con solo seis marcas presentes.

BMW Serie 3 Touring

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En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina

El cantante de New Jersey ha defendido que, en este momento de recesión económica, "hay que estimular", "no sólo en crisis", ha bromeado, mostrándose crítico con las políticas desarrolladas en los últimos años en Estados Unidos, con origen en Wall Street, en las que considera que ha habido una "gran falta de responsabilidad".  

Precisamente ha sido la crisis la que, según ha señalado, ha inspirado parte de las canciones de su último álbum. "Lo que mi música estaba cuestionando era qué sentido tenía todo lo que estaba pasando", en un contexto en el que "la gente estaba perdiendo sus hogares y sus trabajos y no había una respuesta real ni ninguna responsabilidad", ha manifestado.  

En este sentido, ha ensalzado la "gran labor social" realizada por el movimiento 'Occupy Wall Street', similar al movimiento 15-M que celebra su primer aniversario en las principales ciudades de España.

"El movimiento ha jugado un rol político y ha logrado lo que no muchos han conseguido antes, mover el tema de conversación de un país entero a preguntarse qué había ocurrido y por qué la separación de riquezas se ha ido haciendo más y más grande en los últimos tres años", ha indicado, mostrando su esperanza en que la población "aprenda" de las circunstancias que se están viviendo actualmente y se tomen medidas para que "no vuelva a ocurrir".

"Quiero sudar como un perro"

Con respecto a la elección de Sevilla como ciudad para iniciar su gira europea, 'The Boss' ha recordado que ya estuvo en 2009 en la ciudad y se llevó una "grata impresión" de los 'fans' que le acompañaron en dicho concierto, celebrado en el mismo recinto en el que lo hará este domingo, a la par que ha reconocido que "adora" el clima. "Hace mucho calor, quiero sudar como un perro mañana", ha afirmado entre risas.  

Asimismo, ha apuntado que lo más probable que haga a lo largo del domingo en su tiempo libre será "descansar mucho", para "dar lo mejor" de sí mismo en el concierto, en el que espera estar "fabuloso".

Si se toma de guía lo escuchado en el ensayo, en el concierto de este domingo sonarán, además de temas de su último álbum como single We take care of our own, Death in my home town, Rocky Ground o Shackled and Down; clásicos como Waiting on a sunny day o Thunder road, así como I'm going down o The Promise.

Siguiendo la serie de artículos sobre la rodilla y sus lesiones, en este caso le toca el turno a la condromalacia rotuliana, una afectación del cartílago que se encuentra debajo de la rótula.

Además de hablar sobre generalidades y características de esta lesión, también hablaremos del tratamiento fisioterápico de la condromalacia rotuliana, que creo que resultará de interés, ya que es una lesión bastante frecuente en el deporte.

Definición de condromalacia. Grados.

La condromalacia rotuliana es una lesión que se produce en el cartílago que se encuentra en la cara posterior de la rótula. Puede ser un reblandecimiento o una fisura. En general es más frecuente con la edad (a partir de 40 años) aunque también es muy frecuente en el deporte (se denomina “rodilla de corredor“). El roce del cóndilo femoral sobre la rótula favorece el desgaste, siendo este roce muy frecuente en el deporte.

Es muy frecuente en deportistas y también en personas sedentarias que fuerzan las rodillas. Suele ser más frecuente en mujeres que en hombres, como otras patologías de rodilla, por las características anatómicas de la mujer.

Se puede clasificar en diferentes grados:

• Grado I: Cambios muy leves en el cartílago.
• Grado II: Zonas con fisura.
• Grado III: Fisuras más profundas.
• Grado IV: El cartílago articular desaparece. Es el caso más extremo.

Causas de la condromalacia

• Traumatismos repetidos de baja intensidad, como los que ocurren al correr, a los que se unen otras alteraciones en de la rodilla, como aumento del ángulo Q, que es el que forma el tendón del cuádriceps con el tendón (ligamento) rotuliano, rótula alta, desequilibrios musculares (cuádriceps, isquiotibiales…).
• Traumatismos repetidos de mediana o alta intensidad, como subluxación o luxación de rótula.
• Un único impacto directo muy potente
• Otras causas, como artritis reumatoide, infecciones locales, edad…

Síntomas de la condromalacia rotuliana

• Dolor inespecífico que aumenta al sentarse y también al bajar escaleras.
• Sensación de fricción al extender la rodilla, dolor en la parte delantera de la rodilla.
• Crujidos, chasquidos, al tacto o al realizar flexo-extensión.
• Sensación de inestabilidad. La rodilla “falla”.
• Dolor al extender la rodilla después de estar un tiempo con la rodilla flexionada.

Tratamiento de la condromalacia rotuliana

• En primer lugar, habrá que aliviar el dolor. Si es muy agudo, la aplicación de frío local puede aliviar cuando haya dolor, así como después de los ejercicios.
• Evitar las posturas en flexión de rodilla, así como extensión de rodilla prolongada, ayuda a reducir el dolor. El entrenamiento de la musculatura es fundamental en la recuperación de este tipo de lesiones.
• En ocasiones el problema es que el cuádriceps no es potente. Suele ser un fallo del vasto interno, por lo que potenciar especificamente esta musculatura ayudará. Pero otras veces el problema es justo lo contrario: el cuádriceps tracciona demasiado, o los isquiotibiales son muy débiles.
• En este caso, habrá que potenciar la musculatura isquiotibial, ya que estos músculos ayudan a frenar la flexión de rodillas cuando se bajan escaleras y cuestas, lo cual hace que el cuádriceps no actúe con toda su potencia, lo cual evita la compresión de la rótula contra el fémur.
• Aplicación de vendaje funcional ayudará. También existen rodilleras específica para condromalacia, que ayudan a disminuir el dolor a la hora de caminar y entrenar.

En cuanto a los ejercicios de musculación, es recomendable hacerlos con poca amplitud, para evitar las posiciones extremas de flexión y extensión de rodilla, que generan dolor. El ejercicio en piscina también puede ayudar, siempre guiado por un profesional sanitario. Y no puedo terminar un artículo sobre lesiones de rodilla sin recordar la importancia del entrenamiento de tipo propioceptivo, para favorecer la estabilidad de la articulación y su capacidad de responder ante situaciones de estrés.

La información que os doy aquí la completo con un par de enlaces muy interesantes que considero fundamental que visitéis para terminar de conocer acerca del tratamiento de esta lesión. Sabéis que tenéis los comentarios para cualquier duda o corrección que queráis realizar.

Más información | efdeportes menecesitas.com

Imagen | lulemon athletica

Los compañeros de 1001 experiencias han hecho un reportaje muy interesante sobre el parkour, una actividad deportiva y en cierto modo una ideología o filosofía relacionada con el arte de desplazarse. Los movimientos del parkour son fluidos y variados, cambiando totalmente la concepción que se tiene de ir de un punto a otro.

Cualquiera que haya parado en un parque o lugar urbano y haya visto a gente haciendo parkour se habrá dado cuenta de la dificultad que entraña esta actividad. Se requiere de mucha potencia de salto y plasticidad en los movimiento, algo que solo se puede conseguir con práctica y entrenamiento.

No hay que equivocarse y relacionar el parkour con desplazamientos o saltos peligrosos, aunque de hecho los hay, es más bien la idea de ir de un punto a otro desplazándose con movimientos bonitos y armónicos. Tal y como dice Álvaro Millán en el video, los saltos en el parkour son como un problema en la vida real.

Vía | 1001 Experiencias

Solo dos horas más tarde, un Corvette corrió la misma suerte. Se salió de la carretera, golpeó contra el guardarrail y acabó en el lateral derecho. Y cuando caía la noche, un McLaren MP4-12C como el que probé hace unos meses, acabó destrozado también contra el guardarrail.

Un par de días antes, un Maserati GranTurismo también quedó bastante destrozado después de un accidente en esa misma zona. Después de ver tantos supercoches destrozados ¿nadie se ha puesto a investigar qué es lo que está fallando en esa Autobahn?

Vía | GT Spirit

Después de todo este tiempo en Compradicción ya hemos visto algunos diseños muy originales para nuestro jabón de manos como uno con forma de pieza de Lego, bacon o incluso de iPhone. En este caso, llega un jabón con forma de feto.

No sé si me gusta o me da grima, creo que lo segundo. La verdad es que me da un poco de repelús la idea de estar lavándome las manos con un feto, aunque como ya hemos visto otras veces, para gustos están los colores.

Leche de cabra, glicerina y aceite de lavanda para dar un aroma floral a este jabón con forma de feto (sintético, menos mal) recubierto por una placenta transparente. Un diseño de Donna Galea, que podrás adquirir en su página.

Vía | No puedo creer

Hace unos días rodaban por la red imágenes del Lamborghini Aventador J y unos pocos días después nos hemos levantado con la presentación formal por parte de la casa Italiana.

Lamborghini es sin duda alguna una marca de referencia para todos los amantes del motor y también muy querida entre ricos y famosos. Recordar que Cristiano Ronaldo tiene la versión sin descapotar, la cual curiosamente le dejó tirado en las calles de Madrid… Olvidémonos de la prensa rosa y volvamos a lo que no importa el Lamborghini Aventador J.

Muchos os estaréis preguntando, como lo hice yo, porque no le han puesto la denominación de Cabrio o bien Spyder y simplemente hay una J…. Parece ser que esta letra dentro del mundillo del motor indica varias cosas como puede ser la categoría a la que pertenece… Así que Lamborghini hace un guiño a las carreras con este modelo.

De carreras podríamos decir que son las prestaciones del Lamborghini Aventador J, dado que desarrolla más de 700 caballos de potencia, tiene un peso realmente bajo gracias a la fibra de carbono y como curiosidad decir que el punto más alto del coche es el espejo retrovisor central…. Su altura 1,1 metros.

Según hemos podido revisar de algunas fuentes, este coche podría estar rondando los 2,1 millones de euros más impuestos y tiene un propietario… Lógicamente anónimo.

MAS INFO | Lamborghini

Vale, lo de hoy no es un Dolorpasión(TM) convencional sino una fantástica recopilación de horrores visuales que pueden perjudicar la sensibilidad de cualquier amante de los coches clásicos de nuestro tiempo. No hay Ferraris ardientes ni choques absurdos, sino aberraciones de la naturaleza automotriz que son producto de la imaginación del cineasta francés Michel Gondry.

Para su próxima película ‘L'Écume des Jours’ (traducible como “la espuma de los días”), Gondry ha hecho que le preparen toda una colección de vehículos Renault, Citroën, Peugeot y algún Fiat, todos de los años 70, 80 y 90 y todos truñeados como si fueran a irrumpir en el sueño de un demente. Y no, no son coches de alta gama, pero a quienes nos van los clásicos cotidianos esto nos duele igual.

Evidentemente en foto se notan más trucos que en una peli de Astérix y Obélix, pero es de esperar que en pantalla estos añadidos den el pego. En el blog Blenheim Gang se han paseado por la zona de rodaje y han realizado un completísimo reportaje que causa tanto dolor como hilaridad. Es para verlo. Dolorpasión(TM) ocurre en domingo, y hoy es algo más soft, para que veáis que os tenemos cariño.

Un saludo para Biballo, y gracias por la pista.
Enlace | Blenheim Gang

Parece que para los fabricantes de automóviles los domingos son cada vez la fecha más adecuada para lanzar sus novedades. En este caso es BMW quien ha decidido sorprendernos con información e imágenes de la segunda carrocería del BMW Serie 1, la de tres puertas.

Además del nuevo diseño y de sus nuevas cotas, el BMW Serie 1 tres puertas goza también de nuevas motorizaciones que se unen a la oferta ya existente en la versión con carrocería de cinco puertas. La estrella es el M135i que esconde un seis cilindros de 320 CV.

El BMW Serie 1 tres puertas, con el que se estrena la tracción integral xDrive en la Serie 1, llegará al mercado en el mes de diciembre con una variante básica denominada 114i, con un 1.6 de cuatro cilindros y tecnología TwinPower Turbo de 102 CV de potencia.

Diseño y dimensiones

El nuevo BMW Serie 1 de tres puertas es más grande que su predecesor, ganando así en habitabilidad interior. Mide 4,32 metros de largo (8,5 centímetros más) de los cuales 2,69 metros corresponden a la batalla y 1,76 metros de ancho (1,7 centímetros más).

Según BMW el ancho de vías aumenta en 51 milímetros delante y 72 milímetros detrás, haciendo al mismo tiempo mayor el espacio para las rodillas de los ocupantes traseros en 21 milímetros. La altura de 1,42 metros no varía con respecto a la anterior generación. El maletero, por su parte, es de 360 litros.

En cuanto a diseño se refiere destaca por unas líneas bien marcadas, especialmente la de cintura, y por un montante B camuflado en la superficie acristalada. Tanto el frontal como la zaga son obviamente muy parecidos a los de su hermano de cinco puertas.

De la misma forma que en la variante de cinco puertas o que incluso en el Serie 3, BMW ofrece para el Serie 1 tres puertas líneas de acabado diferentes, en este caso dos: Sport y Urban. Cada acabado se caracteriza por un frontal específico, paragolpes y diseños propios de llantas (16 pulgadas de serie y 17 pulgadas en opción) e interiores también específicos (el primero más deportivo y el segundo algo más lujoso).

Motorizaciones

El BMW Serie 1 en variante de tres puertas ofrece numerosas versiones en función de lo que esconden bajo el capó, desde las más básica como el 114i de 102 CV hasta la más deportiva y la que es hasta el momento el tope de gama, el M135i.

El M135i monta un seis cilindros de 3 litros que desarrolla 320 CV a 5.800 RPM y 450 Nm de par máximo (entre 1.300 y 4.500 vueltas) gracias a la tecnología TwinPower Turbo. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (4,9 segundos con caja automática) y alcanza los 250 km/h. El consumo medio es de 8 litros a los cien (7,5 el automático) y las emisiones de 175 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Además, en esta versión el chasis está puesto a punto por M y también recibe cambios aerodinámicos.

BMW M135i

El escalón inferior en la gama de gasolina es el 125i, un cuatro cilindros de 2.0 litros que desarrolla 218 CV y 310 Nm de par máximo. Realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (6,2 con transmisión automática), alcanza 245 km/h y consume 6,6 litros de media (6,4 el automático). Emite 154 g/km de dióxido de carbono.

Por debajo se encuentra el 116i, un 1.6 litros de 136 CV y 220 Nm capaz de alcanzar 100 km/h desde parado en 8,5 segundos y rozar los 210 km/h. Consume de media entre 5,5 y 5,7 litros cada cien kilómetros. Las emisiones rondan los 130 g/km.

El acceso a la gama de gasolina es el 114i, también un 1.6 pero de 102 CV. El 0 a 100 km/h le lleva 11 segundos y alcanza 195 km/h. El consumo es igual a la versión inmediatamente superior, el 116i, es decir, entre 5,5 y 5,7 litros a los cien.

BMW M135i

La gama diésel comienza con un 116d Efficient Dynamics Edition, un 1.6 litros turbodiésel de 116 CV y 260 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y alcanza 195 km/h. El consumo es de sólo 3,8 litros a los cien kilómetros (99 g/km de dióxido de carbono). El 116d normal tiene la misma potencia pero consume medio litro más.

El BMW 118d es un 2 litros de 143 CV y 320 Nm de par motor máximo. Sprinta de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y coge 212 km/h. El consumo medio es de unos 4,5 litros cada cien kilómetros (118 g/km de dióxido de carbono).

Por último, el más potente de los diésel, el 125d, monta también un 2 litros pero en este caso de 218 CV y 450 Nm de par motor máximo con el que acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (6,3 el automático) y alcanza 240 km/h. El consumo medio es de 4,9 litros a los cien.

Equipamiento

El BMW Serie 1 tres puertas ofrece de serie el cierre centralizado, espejos eléctricos, elevalunas eléctricos, radio/CD con seis altavoces y conexión auxiliar, climatizador…

Para encontrar el equipamiento más interesante hay que bucear en la larga lista de opcionales que incluye desde climatizador bizona o asientos con reglajes eléctricos y calefactables hasta techo solar, faros antiniebla o gancho para remolque.

En cuanto a seguridad y asistencia se refiere encontramos sistema de luces de carretera automáticas, asistente de aparcamiento, cámara de marcha atrás, sistema de advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo...

BMW ofrece incluso una tarjeta SIM integrada en el vehículo que permite acceder a internet e incluso visualizar contenidos de redes sociales como Facebook o Twitter en la pantalla multimedia del vehículo.

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En Motorpasión | BMW Concept M135i, el Serie 1 F20 más potente hasta la fecha

• La edición internacional del festival Sónar de Barcelona se presenta estos días en la capital económica de Brasil.
• Los alemanes Kraftwerk intentan, con relativo éxito, sustituir a la islandesa Bjork.
• La selección de los artistas fue mucho más cuidada que la organización y la calidad del  sonido en los escenarios.
• El festival Sónar se prepara para conquistar Brasil.

El festival Sónar de Barcelona celebra durante dos días su ambiciosa edición brasileña en la capital económica del país, Sao Paulo. Con una amplia muestra de música y tecnología, el Sónar SP deberá impresionar a un público ávido de  atracciones internacionales y cada vez más exigente, al que intentó convencer tras la suspensión de la actuación principal, la islandesa Bjork.

La presente edición del mayor festival de “música avanzada” del mundo reúne 29 artistas internacionales, 19 de ellos por primera vez en el país suramericano, y otros 19 brasileños.

La primera noche contó  con la actuación de los alemanes Kraftwerk, la banda cabeza de cartel que fue el intento de la organización de sustituir a Bjork, verdadero reclamo inicial. La cantante se vio obligada a cancelar varias actuaciones por orden médica, que incluyen varios conciertos en el cono sur y en la edición 2012 del barcelonés Primavera Sound.

Gafas 3D y años 80
La expectación era máxima ante el elogiado show en 3-D de Kraftwerk , únicamente presentado en el MOMA de Nueva York y para la que se repartieron gafas especiales. Una numerosa audiencia apreció el espectáculo galáctico de la banda alemana, padres de la electrónica actual. Imágenes retro futuristas evocadoras de los años ochenta reforzaron un electro mínimal que por sí solo difícilmente habría conseguido mantener al público con el ánimo que una medianoche de viernes requería.

El espectáculo visual fue impecable, pero los alemanes llevaron su propuesta We are the robots demasiado lejos: en más de 90 minutos los cuatro integrantes completamente estáticos y sin hablar una palabra no consiguieron emocionar, aunque sí agradar, al público.

Poco después se presentó el dúo canadiense Chromeo, que con una cuidada y peculiar puesta en escena jugaron a recordarnos ritmos propios de una serie de TV de los ochenta y levantaron a una entregada audiencia.

Graves poderosos y buen hip hop
Quien calentó el palco a los alemanes fue la joven promesa británica, James Blake, el único que actuará los dos días del festival. En su primera noche, presentó un ecléctico DJ set en el que, al más puro estilo londinense,  intercaló ecos garaje y two-step  de voces y melodías acarameladas con el dubstep más tenebroso. Con su aspecto aniñado y su colección de cd's casera jugó con una audiencia que agradeció tanto sus guiños a Stevie Wonder y Aretha Franklin como a la electrónica más sombría. Se prevé que en la segunda noche mezcle su voz de crooner con sus atmósferas post-dubstep con un show en vivo.

También de las profundidades del Dubstep surgieron otros dos representantes del Reino Unido: Hudson Mohawke y Skream. El primero, uno de los nombres claves de la escena escocesa,  alternó dubstep con elementos de la escena rave mientras que el segundo se respondió a las expectativas creadas tras sus remixes para Hot Chip y Klaxons.

Para redondear la oferta de los subgraves, DJs Marky e Patife demostraron por qué son todavía los grandes nombres delDrumm and Bass brasileños.

Por otro lado, fiel a su tradición en la difusión del Hip Hop, la organización del Sónar subió al escenario en esta edición a varios nombres entre los que destacan dos: el londinense enmascarado Doom, y la gran promesa de la música brasileña, Criolo.

"Este es un evento internacional y quiero aprovechar para que se oiga: en mi país hay mucha gente que aún pasa hambre , en una economía como la nuestra, es una verguenza", afirmó el cantante, nacido en una favela de Sao Paulo y que se tornó una de principales figuras musical de 2011.

Buenos nombres, mejorable organización
Si bien habrá que esperar  al domingo para hacer el balance de la edición completa del Sónar, de momento destaca un aspecto: la selección de los artistas fue mucho más cuidada que la señalización y decoración de los espacios y que la calidad del  sonido en los escenarios.

La segunda noche traerá aún más nombres  relevantes como Justice, Four Tet, Squarepusher, Modeselektor, Jeff Mills, Flying Lotus, Chromeo, Mogwai, Alva Noto, Ryuichi Sakamoto, James Holden, Rustie o Celo Green, la mitad de Gnars Barkley. Además continuará ofreciendo  contenidos profesionales en los talleres del Sónar Pro en una mezcla de música, tecnología y arte en 48 presentaciones de artistas de trece países.

A finales de febrero os hablé de esta fórmula biotecnológica con el tratamiento de noche. Los parches se benefician de la misma, no debes confundirlos con el Contorno de Ojos. Sus propiedades principales son las siguientes:

• Reparadora: gracias a las células nativas vegetales de Oceanic Crista.

• Calmante y regenerante por la biocelulosa como ingrediente activo.

Como todos los parches que conozco, son indicados para personas con bolsas y ojeras. No esperéis que os borren las patas de gallo porque no es el objetivo. Ayuda, seguramente, por el poder reparador del parche, pero se obtienen resultados efecto anti-bolsas instantáneo (73%), alisado instantáneo (73%) y efecto lifting (66%) según la prueba de autoevaluación sobre 30 mujeres que os comentaba antes.

Opino que presentar un cosmético como efecto “transplante de juventud” es pretencioso y existe el peligro de que las espectativas de las usuarias sean tan altas que acabe decepcionando aun pudiendo ser un excelente cosmético. Ya que los resultados de la prueba-estudio en la piel de 30 mujeres obtuvieron porcentajes de entre un 63% a un 84%, definitivamente no lo veo adecuado.

Lo interesante de los parches no es que prometan que una aplicación iguala 15 días de aplicación diaria de la crema contorno de ojos sino que combines los dos cosméticos. Ya sea como mascarilla para el contorno de ojos como para aplicarlos como flash de belleza cuando necesites estar fantástica para una cena o reunión de trabajo. Utilizar los parches para sustituir un contorno de ojos diario no es buena idea.

La foto superior con un rostro femenino muestra el primero de los tres pasos para aplicar correctamente el parche. Previamente aconsejan activar la circulación sanguínea con tecleteos y automasaje facial con un tónico. Tenéis todos los pasos en fotos en la galería de imágenes al final del post.

Están a la venta en sobres monodosis de 2 parches para una sola aplicación, ideal para que lo pruebes, y en un pack de 6 sobres. ¿Algún lector o lectora los ha probado ya? ¿Qué tal el resultado?

Galería de fotos

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En Embelezzia | ‘Prodigy Powercell Night Shot’ de HR, el poder rejuvenecedor de las células nativas vegetales
En Trendencias Belleza | Prodigy Powercell Eye Urgency de Helena Rubinstein, unos parches ¿milagrosos?

Tan solo 2.000 unidades de éste espectacular MINI John Cooper Works GP llegarán al mercado durante éste año. Se trata de la versión más deportiva del pequeño utilitario deportivo del Grupo BMW, que está siendo presentada este fin de semana durante el MINI United que se celebra en la localidad francesa de Le Castellet.

Al igual que ocurrió con el primer MINI, la llegada del John Cooper Works GP supone el anuncio del final de la actual generación del MINI. Y también al igual que en la primera generación, éste tiene solo dos asientos, ya que se ha prescindido de los traseros.

Es parte de la dieta de adelgazamiento a la que han sometido al MINI John Cooper Works GP para convertirlo en el MINI más rápido de la historia. Aunque la marca no ha dado a conocer la potencia que declara, si que nos han dicho que hace un tiempo de 8:23 en Nürburgring Nordschleife.

Ese tiempo supone una reducción de 19 segundos respecto al tiempo de la primera generación del MINI John Cooper Works GP. Y es que los cambios respecto a un MINI John Cooper Works normal saltan a la vista.

Por un lado, éste tiene un kit aerodinámico específico, formado por unos faldones delantero y trasero de mayores dimensiones, unas taloneras laterales más deportivas y como no podía ser de otra forma, un alerón de diseño específico.

Éste alerón me recuerda inevitablemente a los que llevaban los MINI Challenge de carreras, al igual que el difusor de aire trasero que rodea a la doble salida de escape central. Estéticamente también destaca el color gris de la carrocería, que contrasta con los detalles en color rojo como los espejos retrovisores o parte de las entradas de aire delanteras.

Las letras GP situadas en la entrada de aire delantera, en la puerta y en la tapa del maletero nos indican que estamos ante el MINI más exclusivo y deportivo de todos. ¿Cuanto costará? Eso y la potencia, son datos que todavía desconocemos, pero me atrevo a aventurar que estará en torno a los 230 caballos y no bajará de 45.000 euros.

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Vía | Xataka
Más información | Kickstarter
En Vitónica | VEA Sportive: un completo reloj deportivo
Video | lloPTePs

Disponible en SuperHero Stuff por 18 euros, un interesante regalo para una fémina fan de Spider-Man.

Vía | Fashionable Geek
Más información | SuperHero Stuff.

Una semana más llega a su fin y como ya os hemos acostumbrado, va nuestra selección de los mejores artículos sobre fitness en la red de ltoda la red, al menos bajo nuestro punto de vista y dentro del alacance que podemos tener de todo internet:

Fitness en la red

• En el blog Buena forma nos traen una entrada muy interesante acerca de unos consejos prácticos para realizar natación en aguas abiertas. Muy bueno si tienes intención de nadar mucho este verano, o de practicar travesias en mar o río o incluso para practicar triatlón.
• En el blog Tu cuerpo ideal ha creado un post con los siete pasos más importantes para empezar a practicar el culturismo en serio, sin llegar a competir claro está.
• En el blog Tu lesión.com (el portal lider de recuperaciones deportivas) nos traen la lesión de rodilla de Puyol y de cual ha sido operado hoy mismo por artroscopia.
• En el blog Nutrición.pro (tu canal de alimentación) han escrito un post muy interesante para que aprendamos a interpretar la pirámide alimenticia.
• En el blog Diario de Triatlón traen un pequeño reportaje del último reto del gran Josef Ajram, 7 ironmans en 7 islas en 7 días.
• En el blog Sport Factor.es (move your world) han recopilado 12 consejos que quieren darte para que mejores en la sala de pesas.

Existen dos post que van asociados a todos las rutinas el de ejemplo de dieta de definición sencilla que os hemos propuesto (recordad la dieta es la clave) y el post de las pautas que hay que seguir para realizar el entrenamiento.

También os sugiero el post en el que hago una recopilación de todas mis entradas englobadas por tema para solventar muchas de las dudas que tengáis, acerca de hipertrofía, dieta, definición, rutinas y mucho más.

Rutina especial biseries

Vamos a biseriar todos los ejercicios con un ejercicio de bombeo y congestión. Con ello conseguiremos una buena circulación sanguínea y elevar el ritmo cardiaco bastante. Se debe manejar un peso bajo con el que se podrían hacer 12 repeticiones (12RM) pero vamos a hacer siempre 8 excepto en la última serie que haremos al fallo pero con el mismo peso en las 4 series.

Semana 8 de la rutina de 4 días

Imagen | Web David Díaz Gil + Twitter @David_Vitonica

Pero como no todo en la vida es correr, el Arrinera tiene una potencia de frenado monumental: de 300 km/h a 0 en menos de 7 segundos. Para algo usa frenos de seis pistones y discos de 380 mm delante, y frenos de cuatro pistones y discos de 350 mm atrás. Detrás del Arrinera está la firma de Lee Noble, artífice de piezas como el Ferrari P4 Replica, el Ascari FGT o los Ultima MK1, MK2 y MK3, entre otros.

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Fuente | Arrinera Automotive

Mañana la carrera estará muy interesante y aunque Hamilton en principio parece llevar un poco de ventaja, será el asfalto de Montmeló el que dicte sentencia. No se os olvide que mañana podéis seguir la carrera gracias a la retransmisión en directo de nuestros compañeros de Motorpasión F1 y que si os apetece demostrar vuestros conocimientos y habilidad para realizar predicciones, también podéis participar en la Liga de apuestas de Motorpasión F1. Con esta igualdad está muy emocionante.

En Motorpasión F1 | Lewis Hamilton no deja lugar a dudas en el Circuit de Catalunya

Mañana la carrera estará muy interesante y aunque Hamilton en principio parece llevar un poco de ventaja, será el asfalto de Montmeló el que dicte sentencia. No se os olvide que mañana podéis seguir la carrera gracias a la retransmisión en directo de nuestros compañeros de Motorpasión F1 y que si os apetece demostrar vuestros conocimientos y habilidad para realizar predicciones, también podéis participar en la Liga de apuestas de Motorpasión F1. Con esta igualdad está muy emocionante.

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Vía | Xataka
Sitio oficial | Fujifilm