Curioso, el caso que publicó hace unos días La Opinión de Murcia. Resulta que un conductor conducía bebido un coche que no era suyo y que estaba asegurado a todo riesgo, chocó, hubo unos daños que reparar y la aseguradora se negó a costearlos. Hasta aquí, lo normal que tenemos todos en mente sobre estos casos. ¿Vas bebido y te pegas un castañazo? Pues, como dijo Herodes, el seguro no te cubre.
¿Seguro que es así? En este caso, no. El Juzgado de Primera Instancia de Lorca condenó en su momento a la aseguradora a pagar, la aseguradora recurrió y ahora la Audiencia Provincial de Murcia ha resuelto desestimar el recurso y condenar a la compañía de seguros a correr con los gastos derivados del siniestro, 5.400 euros más intereses, y con las costas judiciales.
¿Cómo se come esto? Pues por la letra pequeña de la póliza, y es que el mundo del seguro nunca dejará de sorprenderme. Ahora te explico un poco más, que hoy vamos a hablar un poco sobre el alcohol en la conducción y, de paso, del caso este de Lorca, que también tiene su intríngulis.
Alcohol y conducción, una mala combinación
Supongo que a estas alturas no hace falta recordar que alcohol y conducción son incompatibles, que el alcohol una vez que entra en la sangre y se redistribuye por todo el cuerpo afecta a nuestras capacidades como conductores, que a partir de tasas reducidas ya nos puede interferir tanto en los reflejos como en la toma de decisiones y que eso es así hasta que el hígado lo metaboliza.
No hace falta recordar tampoco que los efectos del alcohol varían de una persona a otra en función de variables mil y que quizá la peor parte de beber al volante es que se juntan el hambre con las ganas de comer: el conductor que ha bebido piensa que no hay para tanto mientras su cuerpo deja de responderle como debería. El mito del “yo controlo”, al poder.
Quizá no estés de acuerdo conmigo, pero tanto me da. Si hay algo en lo que me considero talibán, es en el asunto del alcohol en la conducción. Porque sí, para empezar porque nadie bebe obligado si sabe que va a conducir, para continuar porque el que ha bebido es el menos indicado para decidir si está fino para conducir o no, y para acabar porque en la carretera puede hacer mucho daño a los demás.
A partir de ahí, cada uno es muy libre de hacer lo que quiera con su cuerpo, mientras se costee él mismo los gastos derivados de su cirrosis si se diera el caso, que esa es otra, pero que no me pille a mí (ni a ti) por el camino, que no tenemos ninguna culpa de sus hábitos. Dato oficial: el factor alcohol aparece como causante de entre el 30 y el 50 % de los siniestros viales mortales.
¿Esto lo cubre el seguro?
Fíjate, siempre que en clase o en internet me han preguntado si una cosa concreta la cubría el seguro o si el seguro se podía desentender de tal o cual cobertura, yo hacía un sano ejercicio físico consistente en encogerme de hombros, que en este mundo traidor nada es verdad o mentira, como decía Ramón de Campoamor.
¿Por qué? Muy sencillo: porque cada aseguradora pacta con el tomador las cláusulas que a ambos les parecen bien, y como las aseguradoras no son ONG sino empresas, procederán en función del riesgo que les suponga responder por un “hecho de la circulación”, como se denominan legalmente las situaciones en las que podemos necesitar echar mano del seguro. “¿Todo esto quiere que le cubra? Bien, pues esto es lo que le va a costar”.
Con todo y con eso, parecía que existía una especie de consenso en cuanto a que un conductor que hubiera tenido un siniestro habiendo dado positivo en alcoholemia estaría fuera de cobertura. Y tendría la cosa una cierta lógica, pedagógica incluso si se quiere. “Si bebes no conduzcas”, que decía Stevie Wonder. Más claro, el agua.
Pues no. La jugada de Lorca nos enseña que eso no es así. En este caso concreto, el propietario del vehículo reclamó porque su seguro era a todo riesgo en la modalidad de daños propios, y por tanto dentro de esa cobertura se le tenían que costear los 5.400 euros que le supuso la broma de reparar el desaguisado producido por el conductor, que fue condenado por un delito contra la seguridad del tráfico.
En la sentencia, se da la razón al propietario del vehículo en estos términos:
La cláusula que excluía los riesgos producidos cuando el conductor se halle en estado de embriaguez o condenado por un delito específico de conducción en estado de embriaguez era una cláusula limitativa de los derechos del asegurado y no constaba expresamente firmada por éste, por lo que resultaba inaplicable.
Moraleja: Si una cláusula no es “de exclusión de cobertura” sino “limitativa de los derechos del asegurado” debe ser firmada expresamente por el tomador del seguro. Aunque sea una cláusula como la de dejar sin efecto una cobertura porque el conductor se pone al volante con alcohol en el cuerpo. Nunca está de más saberlo, más que nada por si somos víctimas de un conductor ebrio.
Los típicos de “Dios da pan a quien no tiene dientes”, “vaya manitas tiene el colega” y “yo controlo” entran en nuestra lista por méritos propios y vosotros decidís quien es el ganador, porque a cada uno nos gusta un tipo de Dolorpasión diferente, de la clásica hoguera al superdeportivo destrozado pasando por los abandonos de coches carísimos.
La lista incluye muchos candidatos que os detallamos tras el salto, todos dolorosos y todos grandes candidatos, elijamos a los mejores de este año que tan buena y abundante cosecha de Dolorpasión nos ha dejado. Vamos con ellos por orden cronológico.
Otro Ferrari sufre las iras de los tunecinos
Como en cualquier revolución que se precie, los bienes del dictador derrocado suelen ser saqueados. Quien dice saqueados dice destrozados, y ese fue el destino del Ferrari California de uno de los parientes del dictador de Túnez. Destrucción por ira popular, con la primavera árabe puede convertirse en un clásico.
La excepción a la norma de que un choque a gran velocidad nos manda al otro barrio irremisiblemente. Mucha suerte y un choque escalofriante que dejó un superdeportivo de 1,2 millones de euros para desguace y a sus dos ocupantes ilesos.
No podía faltar en nuestra lista al menos un abandono doloroso. A mi estas cosas me encogen el corazón, que alguien sea capaz de abandonar un coche del que solo se han fabricado 703 unidades solo se explica con causas muy justificadas, pero si encima autoridades no se encargan de ellos… dolor.
Claro ejemplo del “yo controlo”, que sumado a un coche de más de 300.000 euros hace de este Dolorpasión uno de los más dolorosos y caros del año. El estado del coche tras sufrir el accidente es realmente penoso, un habitante más para el desguace premium.
Otro Ferrari California que no se lleva bien con los SUV
Sándwiches para todos, el pan son un Suburban y una Ford F-150, el jamón de york es un Ferrari California. Dolorpasión solo se alimenta de estos sándwiches tan caros, una dieta cara pero rica en deportivos, muy saludables si no eres el propietario del coche accidentado.
Imprudencia que acaba muy mal y un coche de muchos miles de euros destrozado, la historia se repite pero la gente nunca deja de tropezar con la misma piedra y dejar superdeportivos a chavales con menos cerebro que una hormiga. Otro Lamborghini al desguace por dejárselo a un melón.
Un Ferrari 599 GTO que no hizo buenas migas con el agua
Los peligros que tiene conducir con firme mojado fueron constatados por un señor que volcó su carísimo Ferrari 599 GTO. Un deportivo destrozado y panza arriba en una cuneta, ¿qué mejor manera de celebrar los domingos de Dolorpasión?
Barbacoa de Lamborghini Murciélago tras chocar con un Aveo
A la barbacoa, como me gusta. Un Lamborghini Murciélago nuevecito que acabó bien churruscadito tras chocarse contra un Aveo en Rusia. Otro Lamborghini a criar malvas en el desguace.
Un vídeo de un coche catando guardarraíl. En un acto de “como molo shurmano!” los ocupantes van grabándose mientras conversan y claramente exceden los límites de velocidad. Acaban contra un guardarraíl, y es que como bien sabéis no todo el mundo vale para ser piloto. ¿Qué solemos decir en estos casos? Dios da pan a quien no tiene dientes, mientras no se lleven a nadie por delante…
El mazapanazo más caro del mundo, alcanzando la escalofriante cifra de más de 4 millones de dólares en daños. Esta colisión en Japón en la que se vieron involucrados varios Ferrari marcará un hito en la historia de los choques múltiples, por lo caro y por lo exclusivo de los coches involucrados.
Si eres una fanática de Hello Kitty (hay que serlo para hacer esto) puedes llevarla contigo para proteger tu iPhone 4 con esta funda con forma de su cabeza al que no le falta ningún detalle.
Si te convence la idea para ti o como regalo para estas Navidad puedes hacerte con una de estas fundas a través de Amazon por algo más de 10 euros.
Y ha pasado un mes desde aquella primera entrada del diccionario del fitness y poco a poco hemos ido recogiendo algunos vocablos referentes o relacionados con el fitness, así que ya sabéis estamos esperando cualquier duda o sugerencia para incluirla en las siguientes entradas de este vuestro diccionario.
En nueva entrada diccionario del fitness vamos a aglutinar todos los conceptos referentes a la fuerza, así como algunos nombres de rutinas específicas de fuerza, con el fin de que conozcáis esos términos o denominaciones y así saber de que se está hablando cuando oigáis los mismos:
Diccionario de fitness
Fuerza: en lo que al fitness o al mundo de las pesas se refiere, la fuerza es la capacidad que tiene cada músculo en concreto para generar una tensión concreta para mover un peso específico con un ejercicio explícito y en el momento adecuado.
Fuerza absoluta: es la fuerza o capacidad máxima con la que el músculo genera la máxima tensión que es capaz en un movimiento sin que se necesite ninguna otra variable o parámetro adyacente que condicione dicha fuerza.
Fuerza relativa: (ricardoh) en este caso la capacidad para la máxima tensión muscular si que tiene en cuenta diversos parámetros que son importantes en la diversidad de las personas que lo realizan, no es lo mismo pesar 100kg que pesar 50kg, tener 20 o tener 70 años o ser una mujer o un hombre.
Fuerza explosiva ó fuerza de velocidad: (apolock) en este caso sería la fuerza que se necesitaría ejercer en un ejercicio concreto para realizar el movimiento de una repetición en el menor tiempo posible (sobre todo en a parte positiva).
Fuerza máxima: en esta definición de fuerza estaríamos hablando de la tensión máxima necesaria para mover la mayor cantidad de carga o peso en una única repetición de un ejercicio específico y concreto.
Fuerza máxima isométrica: en este caso concreto de fuerza máxima se debe generar la tensión máxima sin que para ello se produzca ningún tipo de movimiento, es decir, si que exista acortamiento de de las fibras musculares.
Fuerza máxima isotónica: en contra a la definición anterior, en este caso de fuerza máxima la tensión muscular se debe generar en un ejercicio dinámico con movimiento excéntrico y movimiento concéntrico.
Fuerza resistencia: (ricardoh) en este tipo de fuerza no es tan importante a cantidad de fuerza sino el tiempo en mantener esa fuerza a una intensidad media (entre un 40 u 80 % de la fuerza máxima).
Rutina 5×5: es el tipo de rutina más característica para realizar un trabajo de fuerza, consiste en realizar varios ejercicios diferentes de todo el cuerpo (full body), realizando 5 series por cada uno de ellos y 5 repeticiones al fallo siempre. Normalmente se entrenan tres días a la semana.
Rutina 666: (entrenamiento de la bestia de Luis Nutricion10.com) esta rutina es específica para fuerza y se basa todo en el número 6, ya que tiene una duración de 6 semanas, 6 series por cada ejercicio y 6 repeticiones por cada ejercicio, sin ser un full body sin por grupos musculares con 4 días de entrenamiento a la semana.
Y mientras también os contamos que nos trae el futuro, cada día más presente, por ejemplo al hablaros del KIA Ray EV, un pequeño monovolumen urbano eléctrico coreano con recarga rápida. Por cierto, hablando del futuro, quizás encontréis interesantes las diez predicciones sobre los vehículos eléctricos de las que os hemos hablado en Motorpasión Futuro (son dos partes, no os perdáis la primera ni la segunda).
Conocer los datos oficiales homologados de consumo (o de autonomía, según se mire) de los coches es muy importante, pero también nos lo parece conocer los datos reales que usuarios particulares registran con sus coches. Si por ejemplo Spritmonitor es una base de datos para saber cuánto combustible consume un modelo, Volt Stats! es una comunidad de usuarios del turismo eléctrico de autonomía extendida Chevrolet Volt, en la que ver datos reales de autonomía en modo eléctrico y consumo de gasolina de este coche.
Quizás sean los autobuses urbanos de Londres los más pintorescos y reconocidos del mundo, por su color rojo y sus dos alturas. Pues bien, no van a dejar de serlo, pero se incorporarán nuevos modelos híbridos. Esperemos que no sea solo una incorporación temporal motivada por los cada vez más cercanos Juegos Olímpicos, y siga creciendo la flota de autobuses híbridos finalizados estos.
Sobre tecnología os hemos informado de que la Unión Europea se ha planteado como objetivo que en el año 2015, todos los vehículos nuevos que se fabriquen incorporen un sistema automático de aviso en caso de emergencia denominado eCall. También es bastante interesante el sistema de sensores para el asiento del coche, que están desarrollando en Tokio, que identifica al conductor, y que serviría como medida antirrobo adicional, permitiendo que el coche arranque solo si está sentada alguna de las personas registradas (el conductor habitual, y si lo hubiera, algún conductor ocasional).
No acertó, pero casi. El coche le fue entregado el sábado pasado, y en solo seis horas, ya tuvo su primer incidente. El afortunado ganador recibió las llaves y empezó a conducir su nuevo bólido con tracción total en una zona donde hace bastante fresquito, cerca de cero grados. Eso suele llevar consigo nieve y hielo.
El mismo día 18 a las 0:30 le dice la policía que conduce un poco rápido, y que se ande con ojo. Dopp decide irse a circular a una parte muy poco habitada de su localidad, las tentaciones que provoca ese cacharro no son precisamente pocas. Poco después, la tragedia se consumó, y David perdió el control del coche.
El Lamborghini perdió tracción en una curva y se salió. No circulaba excesivamente rápido, menos de 100 km/h, pero era mucho para las condiciones ambientales y para el límite de velocidad de unos 60 km/h puesto en la zona. Afortunadamente, no ha sido gran cosa. Son unos arañazos, pero por ser el coche que es, son muy caros.
Si estos daños los viésemos en un humilde Fiesta o Punto no nos parecería nada del otro mundo, pero hablamos de un coche un poquito caro. No pasa nada, seguro a todo riesgo ya pagado y sin heridos de por medio. Ha sido un susto y el coche es reparable. Lo malo es que Dopp pagará un poco más de prima la próxima vez.
En la parte trasera vemos daños en paragolpes, rejilla de ventilación, grupos ópticos de la derecha y desconchones de pintura. El coche será reparado por el un taller en Las Vegas. Su primer recibo del seguro fue de “tan solo” 3.500 dólares por un semestre, con una franquicia de 1.000 dólares que palmará seguro.
Dopp no tiene pensado quedarse mucho tiempo con el coche, de hecho, tiene intención de venderlo. Sabe que no se lo puede permitir y con el reembolso tapará agujeros y comprará a su mujer un coche. Como ya vimos en el caso de Marco Calvo algunos regalos pueden ser una completa carga.
Nuevo, es un coche que vale 350.000 dólares, así que algo le sacará. No podemos hablar de que Dopp sea un mal conductor ni un temerario, pero quizás no conducía de la forma más adecuada. De todas formas, una placa de hielo se la puede encontrar cualquiera, doy fe. Cuando eso ocurre, puede que de igual cuán buen conductor seas.
Poco a poco, los periodistas le van dejando en paz, y hace casi 24 horas felicitó la navidad a quien quisiera leer su Facebook. La historia acaba con final feliz, no siempre pasa en Dolorpasión, pero en estas fechas no querríamos leer noticias sobre siniestros totales de coches como estos, ¿verdad?
Por cierto, una ironía muy gorda de todo lo que ha pasad es que parte del premio consiste en un curso de conducción valorado en 5.000 dólares. Esperemos que preste atención a todo lo que le enseñen.
No acertó, pero casi. El coche le fue entregado el sábado pasado, y en solo seis horas, ya tuvo su primer incidente. El afortunado ganador recibió las llaves y empezó a conducir su nuevo bólido con tracción total en una zona donde hace bastante fresquito, cerca de cero grados. Eso suele llevar consigo nieve y hielo.
El mismo día 18 a las 0:30 (GMT+1) le dice la policía que conduce un poco rápido, y que se ande con ojo. Dopp decide irse a circular a una parte muy poco habitada de su localidad, las tentaciones que provoca ese cacharro no son precisamente pocas. Poco después, la tragedia se consumó, y David perdió el control del coche.
El Lamborghini perdió tracción en una curva y se salió. No circulaba excesivamente rápido, menos de 100 km/h, pero era mucho para las condiciones ambientales y para el límite de velocidad de unos 60 km/h puesto en la zona. Afortunadamente, no ha sido gran cosa. Son unos arañazos, pero por ser el coche que es, son arañazos muy caros.
Si estos daños los viésemos en un humilde Fiesta o Punto no nos parecería nada del otro mundo, pero hablamos de un coche un poquito caro. No pasa nada, seguro a todo riesgo ya pagado y sin heridos de por medio. Ha sido un susto y el coche es reparable. Lo malo es que Dopp pagará un poco más de prima la próxima vez.
En la parte trasera vemos daños en paragolpes, rejilla de ventilación, grupos ópticos de la derecha y desconchones de pintura. El coche será reparado por el un taller en Las Vegas. Su primer recibo del seguro fue de “tan solo” 3.500 dólares por un semestre, con una franquicia de 1.000 dólares que palmará seguro.
Dopp no tiene pensado quedarse mucho tiempo con el coche, de hecho, tiene intención de venderlo. Sabe que no se lo puede permitir y con el reembolso tapará agujeros y comprará a su mujer un coche. Como ya vimos en el caso de Marco Calvo, algunos regalos pueden ser una completa carga.
Nuevo, es un coche que vale 350.000 dólares, así que algo le sacará. No podemos hablar de que Dopp sea un mal conductor ni un temerario, pero quizás no conducía de la forma más adecuada. De todas formas, una placa de hielo se la puede encontrar cualquiera, doy fe. Cuando eso ocurre, puede que dé igual cuán buen conductor seas.
Poco a poco, los periodistas le van dejando en paz, y hace casi 24 horas felicitó la navidad a quien quisiera leer su Facebook. La historia acaba con final feliz, no siempre pasa en Dolorpasión(TM), pero en estas fechas no querríamos leer noticias sobre siniestros totales de coches como estos, ¿verdad?
Por cierto, una ironía muy gorda de todo lo que ha pasad es que parte del premio consiste en un curso de conducción valorado en 5.000 dólares. Esperemos que preste atención a todo lo que le enseñen.
En esta ocasión, el “pique” en cuestión tuvo lugar en la autopista A2 cerca de Barcelona, una de las vías con más tráfico de España. Toda la secuencia de los hechos está grabada por un camión-grúa que viajaba detrás de los coches implicados, y por suerte gracias a esta grabación, todo está ya en manos de la policía que busca responsabilidades. Comenzamos…
Hasta el segundo 39 del video, no aparecen en escena los protagonistas del altercado. En ese momento, después de que el camión que precedía a la grúa se aparte, es cuando se ve circulando por el carril derecho a dos coches a muy baja velocidad. Se trata de un SEAT Toledo de primera generación, y un SEAT León mucho más actual.
Circulan muy despacio sin motivo aparente, hasta que vemos que realmente lo que ocurre es que el primer coche, está frenando al que circula detrás. No olvidemos que está prohibido en una autopista circular a menos del 50% de la velocidad máxima permitida, porque corres el riesgo de que te embistan por detrás.
Tanto es así, que el gruista que graba toda la secuencia tiene que hacer uso del claxon del vehículo para alertarles de que está a punto de embestirles. Mientras esto ocurre, el tráfico de camiones y coches no cesa por los carriles de la izquierda. Se ve como todos pasan a una velocidad alta, sobre todo comparada con la que llevan los tres vehículos.
En el minuto 1:21, el SEAT Toledo frena tanto, que casi llegan a detenerse en plena autopista. Es entonces cuando el conductor del SEAT León, ve un mínimo hueco en el carril central e intenta adelantar al SEAT Toledo para escaparse. Pero éste último lo estaba controlando por el espejo retrovisor, y corta la trayectoria desviándose también al carril central.
Un camión medio que viene por detrás a bastante velocidad, tiene que hacer una frenada de emergencia para no embestir por detrás a ambos coches. Las maniobras de reducción drástica de la velocidad se suceden también por el carril central.
El SEAT Toledo se aparta al carril derecho, y cuando el SEAT León se pone en paralelo, intenta cerrarle. ¿Va a acabar mal la cosa? ¿Se ha vuelto loco el conductor del SEAT Toledo? El conductor del León aprovecha este momento para pisar a fondo el acelerador y tratar de huir, pero inexplicablemente el Toledo le sigue de cerca.
Ambos coches desaparecen entonces en el horizonte, los perdemos de vista. Pero a los pocos segundos el camión-grúa se acerca a dos coches detenidos en el arcén derecho, son ellos. El conductor del SEAT Toledo había obligado al del SEAT León a detenerse, y cuando llega el camión-grúa el primero está bajándose del coche y se dirige con violencia hacia el León.
Abre la puerta e intenta agredir al conductor del León. Mientras tanto el gruista se baja del camión para intentar intervenir en la disputa, protagonizando entre todos uno de los momentos más peligrosos que hemos visto en los últimos años. La puerta del SEAT León permanece abierta varios minutos, con coches pasando a escasos centímetros de ella por la Autopista.
Un Renault 11 de color rojo, está a punto de llevarse por delante al conductor de la grúa y al del SEAT Toledo. Y así hasta cinco minutos de discusión en la que parece que poco a poco la temperatura del “pique” va bajando. Pero mientras esto ocurre, los tres hombres invaden de forma inconsciente el carril de la autopista, y ponen en peligro tanto sus vidas como las del resto de conductores.
Por suerte, todo acabó bien. Todos se fueron sanos y salvos conduciendo sus vehículos por la autopista. El conductor de la grúa creo que salvó al del SEAT León de un serio problema. El conductor del SEAT Toledo por su parte, debería ser detenido inmediatamente, y juzgado por intento de homicidio.
¿Habrá algún tipo de sanción por parte de las autoridades? Esperamos sinceramente que si, y os mantendremos informados en cuanto haya algún dato más. Y mientras tanto recordad, que aunque en ocasiones es fácil enfadarse al volante por las conductas de otros, siempre debemos guardar la calma y recordar que estamos poniendo en juego nuestras vidas y las de los que nos rodean.
El Mercedes SLS (que nuestros compañeros de Motorpasion ya han probado) es, bajo mi punto de vista, uno de los coches más bonitos de la historia. Esa línea deportiva con un diseño único, basado en el 300 SL (el denominado “alas de gaviota”) hace que sea un deportivo moderno pero con tintes clásico. Único.
Para los aficionados al SLS os dejaré este pequeño periférico: ya podéis tenerlo en vuestra mesa de trabajo pero no como simple objeto de decoración, si no como una maqueta con disco duro interno. Se conecta al ordenador mediante USB 2.0 y dispone de una capacidad de 500 GB. Incluye detalles tanto de la carrocería como del interior al completo, desde el panel de control, los asientos, el motor, etc. Por supuesto, las puertas se siguen abriendo hacia arriba. ¡Si no no sería un Mercedes SLS!
Hechos casi a mano, los venden en color rojo, negro o gris en en Flashrods. Actualmente no tienen stock pero cuando vuelvan a tenerlo su precio podría rondar los 200 euros por el modelo de 500 GB. Bastante caro, pero casi podríamos decir que es una pieza de coleccionista.
El nuevo intento de la compañía Codemasters por convertirse en la auténtica reina de las carreras de Fórmula 1 en el mundo de los videojuegos. Ya conocimos el proyecto hace un tiempo pero merece la pena recordarlo.
Se trata de un juego gratuito, como decíamos antes, que le ofrecerá al jugador la posibilidad de disputar temporadas en el Gran Circo mientras adopta el rol dual de manager de la escudería y piloto. Cuando decidamos pilotar el juego adopta una perspectiva aérea y cuando decidamos ser manager tendremos que enfrentarnos al devenir diario de una escudería que lucha por el título mundial.
Hace tiempo dimos la noticia de que se preparaba y hoy vamos a ver cómo podéis pedir acceso gratuito a la versión beta. Tan sólo tenéis que entrar en la web oficial, rellenar el cuestionario y validar que sois mayores de 18 años. Una vez superados todos los pasos podréis acceder a ella. La restricción de los 18 años sólo ocurre ahora, en la fase beta, pero ya han confirmado que más adelante se eliminará.
Es importante jugarlo y pasarle el feedback al estudio de desarrollo para que puedan hacer caso de las opiniones de los jugadores. ¿Os animáis a pedir una beta? Si lo hacéis ya nos contaréis qué tal.
El conductor del Ferrari F430 Scuderia de la imagen, de 41 años de edad, circulaba con su cavallino por la Autobahn A9 (Alemania) en dirección a Berlín a finales del mes pasado cuando perdió el control del vehículo debido a la elevada velocidad a la que circulaba y a las condiciones de la carretera, que estaba mojada.
Al parecer el conductor no fue capaz de retomar el control del superdeportivo italiano y colisionó contra el guardarraíl, acabando el coche en el estado en que aparece en la imagen. El hombre no sufrió ningún daño pero su hijo de diecisiete años, que viajaba con él, sufrió una pequeña lesión en la mano. El peor parado fue el coche, cuya reparación rondará al menos los 150.000 euros.
El Distrito del Diseño es un lugar especial. Inspirador, motivador, creativo… un lugar casi único en el mundo y que en verano se convertirá en epicentro del mundo: la noche de los artistas será el 26 de agosto.
Para empezar 2012 con el mejor de los deseos, y descubrir los más de 300 eventos y actividades bajo el lema Helsinki abierta - El diseño aplicado a la vida, esta nochevieja habrá una gran ceremonia en la Plaza del Senado.
Otra fecha imprescindible, entre el 5 y 15 de septiembre, donde tendrá lugar la Helsinki Design Week, una semana de puertas abiertas para conocer el diseño finlandés en todas sus expresiones: interiorismo, moda, arquitectura, decoración o diseño gráfico.
Justo ahora están a pleno rendimiento en el pueblo de Papa Nöel, en el Círculo Polar Ártico, pero se puede visitar en cualquier época del año y descubrir Rovaniemi, la capital de Laponia, su fábrica de juguetes, su oficina de Correos…
Recibimos recién llegados de Motorpasión Futuro a los Ecoflaps, la denominación comercial del tapado automático del radiador que ya hemos visto en otros modelos como el Ford Focus, esta vez como producto aftermarket. No hay mucho más que decir, un accesorio que hace ahorrar dinero.
Una manera de dejar de depender energéticamente y de materiales estratégicos de alto coste, la línea que cada vez más fabricantes siguen al desarrollar sus motores eléctricos es disminuir la proporción de tierras raras.
Una nueva tecnología desarrollada por Mercedes, se trata de un sistema híbrido enchufable que será utilizado en los futuros modelos de la marca con tracción delantera y que promete unos consumos muy contenidos con adaptabilidad a otros combustibles.
Aunque la HYbrid4 fue presentada en el año 2009, no ha sido hasta este año que se han empezado a vender en nuestro país modelos con esta tecnología híbrida diesel-eléctrica. Modelos como el Peugeot 508 RXH, el Peugeot 3008 HYbrid4 o el venidero Citröen DS5 se benefiarán de este grupo motor híbrido.
Ford 1.0 Ecoboost
El motor más pequeño fabricado por Ford al que han aplicado el Ecoboost. De esta manera la eficiencia máxima es empaquetada en un pequeño motor de gasolina que promete potencias decentes con consumos de risa.
El fabricante japonés busca a través del concepto SKYACTIV la máxima eficiencia de sus coches a base de buscar el mejor diseño de los diferentes conceptos de sus coches. Motores, carrocerías, cajas de cambio… ningún componente se libra de una profunda revisión para buscar la eficiencia máxima.
Un sistema de regeneración de energía eléctrica utilizando un condensador, promete un ahorro de hasta el 10% en combustible. A pesar de no apostar por los híbridos a corto plazo, Mazda tiene una interesante apuesta por el ahorro energético como medio para para ahorrar combustible.
No es un sistema realmente de este año, pero sí es de este año que el grupo VAG ha apostado definitivamente por aplicar este sistema a sus motores de última hornada como el rediseño del 1.4 TSI o el nuevo 4.0 TFSI V8. Menos cilindros funcionando en situaciones de poca carga, menos consumo.
Recuerdo en el último post de Motorpasión a dos ruedas cierto debate en los comentarios respecto al futuro de las dos ruedas. Si habéis leído algunos de los artículos que publicamos en Motorpasión Moto os habréis dado cuenta de dos cosas. La primera es que soy un convencido de la energía eléctrica para mover vehículos de dos ruedas y la segunda es que cada día que pasa echo más de menos mi Aprilia RS125, su fragancia y su patada. Aunque parezcan dos extremos opuestos son realmente compatibles pues los tiempos cambian, y con él, también lo hace el motociclismo.
Por ello he querido dedicar la foto y el tema principal de esta semana a una moto revolucionaria y rompedora. Se trata de la O2 Pursuit Enduro. Como su propio nombre indica está destinada al disfrute del campo, la montaña y el barro en general para hacer enduro a nuestras anchas. Pero hay algo que la diferencia de cualquier otra que hayamos visto anteriormente y es que ésta está propulsada por un motor que utiliza aire comprimido.
Con una botella de 18 litros instalada donde normalmente estaría alojada un motor de combustión, la O2 Pursuit es capaz de llegar a los 140km/h lo que augura un buen rendimiento y eficiencia cuando superen la fase de pruebas en la que se encuentra.
Además, ese color azulón tan característico de cierta marca de instrumentos musicales no es casualidad porque Yamaha se ha involucrado desde el principio en el proyecto de un joven llamado Dean Benstead. Una idea brillante que de llegar a buen puerto podría convertirse en la gran alternativa para el disfrute de la naturaleza, silenciosa, no contaminante y divertida a partes iguales.
Para tener a todos contentos también he querido rescatar la última joya que ha adquirido el piloto de MotoGP, Randy De Puniet. Una Kawasaki W650 modificada de manera brillante por la gente de Deux ex Machina. Como dice Fausto en el artículo orinal, no sé si es porque vamos cumpliendo años o porque vemos cada vez más cerca el fin del sonido de los motores de nuestro parque de vehículos, pero creo que estas preparaciones gustan más y más.
Por último me gustaría recordaros que hace unos días cumplimos nada más y nada menos que cinco años de Motorpasión Moto y por este motivo preparamos una lista de los artículos que los editores creíamos más interesantes y podáis votar al que más os ha gustado - se admiten sugerencias -. ¡Ah! Y si estáis pensando en hacer un regalo a algún amigo o amiga apasionado de las motos, echad un vistazo a la amplia lista que preparamos.
El centro histórico de la ciudad, Passeig des Born 16, ha sido el lugar elegido. La firma ha apostado por la elegancia contemporánea, el glamour más actual y una toque muy femenino en sus boutiques, donde el cliente pueda disfrutar de una experiencia de compra relajada.
La boutique cuenta con más de 100 metros cuadrados abarcando las líneas Escada y Escada Sport y está situada en un emblemático edificio modernista de 1925, diseñado por el arquitecto mallorquín Gaspar Bennasar.
El nuevo diseño interior apuesta por los logos de la firma integrado en el mobiliario, suelo de piedra oscura, paredes con aplicaciones de madera doradas. Los contrastes en colores y materiales dan un aire casi etéreo al espacio.
Negros, dorados y grises componen la paleta cromática. Los materiales más destacados son el acero oscuro, roble y cristal ahumado. Unas vanguardistas lámparas visten el área de caja, el área lounge y la zona de probadores.
Esta nueva boutique se une a los 1.260 puntos de venta en 80 países.
La Prairie nos envuelve en su azul característico, y una de sus gotas estrellas se convierten en el centro de la Navidad, en el brillo que necesitamos y se busca para estos días.
El Grupo Porcelanosa ha creado un espacio con chimenea y árbol, clásico, pero con su nueva decoración y materiales. Tiempo de cambio, tiempo de avances, pero con las tradiciones a conservar.
Ayer mismo recibí la tarjeta de Dior, móvil, desmontable, y con esta imagen, las cuatro letras en cuatro tablillas móviles, doradas, y con el mítico Lady Dior como icono y el perfume J’adore.
Escada se aleja del concepto clásico de felicitación y apuesta por una mujer de shopping. ¿Símbolo de una nueva era?
El clásico árbol de Navidad cobra otro sentido con las esculturas Royal Doulton. Elegancia británica en cada detalle.
Los perfumes DKNY se han acordado de nosotros. La mejor tarjeta para sus complementos diferentes, como las botas de agua.
La revista Le Grand Mag, si no la conocéis, estáis ante un magazine exclusivo para los amantes de la buena vida, también quiere felicitarnos las fiestas.
Desde Scalpers recurren a una imagen antiguar, y el resultado es totalmente contemporáneo.
Bimba y Lola quieren enviarnos bolsos por Navidad, ¡gracias! Una idea que siempre es un acierto.
Para brindar, un gintonic de Gin Mare, una opción fresca y mediterránea. ¡Quiero ir a la nieve!
Carrera y Carrera, una de las mejores firmas españolas de joyería, nos recuerda las bolas de nieve de cristal. ¡Quién sabe qué joya habrá dentro!
El Hotel Puente Romano recrea una atmósfera de luces para esta Navidad.
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