Viéndote utilizar esa tableta gráfica puedo imaginar que lo tuyo es más el lápiz que el ratón. Pero ¿te imaginas poder dibujar directamente sobre papel y que automáticamente tu dibujo se digitalice, sin necesidad de tener que utilizar el scanner?

Eso es precisamente lo que te permite hacer Inkling. Basta con que coloques su sensor inalámbrico en la parte superior de la hoja de papel y te pongas a dibujar con su bolígrafo que es capaz de detectar hasta la intensidad con la que aprietas a la hora de dibujar.

Una vez finalizado conectas el receptor USB a tu ordenador y ya tienes el dibujo digitalizado. Su precio es de 169 euros y más de un diseñador ya estará deseando probarlo. Vuelta a los orígenes.

El paraguas del personaje de Mary Poppins ha dejado de ser negro. El diseñador francés Philippe Starck lo ha imaginado en blanco para coronar la lámpara de techo Baccarat. Pero en el modelo Marie Coquine también tiene una función mágica.

Realizado en marfil, el paraguas logra difundir la luz eficazmente al mismo tiempo que sublima la reflejada en las piezas de cristal de Baccarat. Una obra de arte en edición limitada a 120 unidades.

Existe el mismo modelo en lámpara de pie. Para que una araña luzca en una habitación, ésta debe ser suficientemente espaciosa. Si te ha gustado este romántico modelo, podrás elegir. Soñar es posible con ambos.

Este señor tan atildado es Charles Franklin Kettering, vivió en Estados Unidos de 1876 a 1958 y, además de fundar Dayton Engineering Laboratories Co., más conocida como Delco, la de los distribuidores de electricidad para las bujías, inventó el motor de arranque, que General Motors incorporó a sus coches en 1912, justo hace ahora 100 años.

Hasta la fecha, los coches se arrancaban a fuerza de darle a una manivela ensartada en el frontal del vehículo. Lo habréis visto en decenas de películas de cine mudo. Cuentan que los clásicos números de modelo de Peugeot con el 0 central en principio no eran más que un recurso para adornar el agujero de la manivela, que era desmontable, claro. Si no lo hubiera sido, más de uno se habría tropezado con ella al pasear por la calle y se habría hecho daño.

De hecho, en aquellos tiempos la manivela de arranque era la primera causa de daño físico asociado al uso de vehículos. Bueno, lo he dicho mal. La primera causa no era la manivela, sino el retroceso de esta cuando el motor arrancaba, que podía partirle un brazo a los conductores menos experimentados.

A medida que los coches dejaron de ser invenciones extrañas y diabólicas para pasar el rato y se fueron convirtiendo en medios de transporte cuyos motores necesitaban ser arrancados una y otra vez, se hizo necesaria la evolución del sistema porque aquello no era serio. De hecho, en inglés se habla de que alguien está cranky, o sea irritable, en honor a la puñetera manivela, llamada crank, lo que nos da una ligera idea de cómo tenía que ser de fastidioso el ritual de poner en marcha el motor.

Cadillac Touring Edition, de 1912, primer coche sin manivela

Con la incorporación del motor eléctrico a los automóviles, más de uno dejó de estar enfadado con la manivela, más de dos dejaron de romperse los brazos, y las mujeres de la época comenzaron a aparecer en los anuncios de Cadillac como conductoras, y no como simples acompañantes o peatones. El coche ya se podía poner en marcha con relativa facilidad.

Además de la mayoría de las motos, de arranque accionado por pedal, hubo varios modelos de turismo que a lo largo del siglo XX conservaron el recurso de la manivela. Quizá los más conocidos sean el Volkswagen Escarabajo, el Renault 4CV y el Citroën 2CV. Pero también es posible recuperar, gracias a los siempre maravillosos Lada, lo que tenía que ser la magia del arranque manual cuando te caía el agua de la lluvia sobre el cuerpo:

Gracias, Charles Franklin Kettering. De verdad.

Love Brand & Co. llegará en unas semanas a España y de momento podemos ir avanzando su filosofía: lujo sostenible, una de las características fundamentales hoy en día, y una ubicación super exclusiva para sus productos. ¿Qué hay detrás de esta firma?

Trajes de baño, diferentes, y con un trasfondo real y con objetivos claros. Dice Oliver Tomalin, Director Creativo,

Si la gente puede ver un producto y después inmediatamente asociarlo con un problema, estaremos concienciándonos del problema y querremos resolverlo.

En este caso es la lucha contra la desaparición de los elefantes.

La colección debut de Tomalin, Trunks for Trunks, es una edición especial de 15 divertidos estilos que combinan gráficos y estampados vintage, las clásicas rayas marineras, frutas exóticas, color block…

Elephant Family, fundado por Mark Shand, hermano de la Duquesa de Cornualles, se encarga de proteger al elefante de la extinción en su hábitat. Trabajan con gente local y con otras ONGs, además de financiar 12 proyectos en Asia, invirtiendo en los lugares más necesitados para la protección del entorno natural y la prevención del conflicto.

Tras sufrir una lesión, especialmente si se quiere volver a la actividad deportiva (tanto profesional como por afición)además de seguir las indicaciones de médico, fisioterapeuta y resto del personal sanitario que nos atienda, hay que tener en cuenta la importancia de entrenar la propiocepción para volver a realizar actividad física.

Entrenando la propiocepción tras una lesión es la forma de garantizar que músculos, ligamentos, articulaciones y el resto de estructuras del organismo estarán preparados para responder al estrés que supone la actividad deportiva, por lo que este tipo de ejercicios propioceptivos son siempre necesarios en las últimas fases del proceso de recuperación.

Definición ¿Qué es la propiocepción?

De forma sencilla podemos entender la propiocepción como la capacidad que tiene el cuerpo para conocer el movimiento y posición de las distintas articulaciones del cuerpo, así como el estando de tensión y relajación de la musculatura.

La información propioceptiva es recogida por diversos receptores llamados propioceptores que se encuentran en lugares como el músculo, articulaciones… Y se encargan de recoger información relativa al estado de cada parte del cuerpo, dando datos como presión, estiramiento, movimiento, posición en el espacio, orientación, etc.

Si cierras los ojos y te mueven una pierna, con los ojos cerrados eres capaz de decir si está flexionada o extendida, si está girada, hacia dónde apunta el pie… Todo este tipo de información es la que denominamos como información propioceptiva.

Utilidad de la propiocepción

La propiocepción es vital para casi cualquier actividad cotidiana: desde subir y bajar unas escaleras sin tropezarse hasta corregir el traspiés y evitar una caída en caso de que se produzca.

La información propioceptiva avisa al organismo de caídas, giros, imprevistos… y ayuda preparar a músculos y articulaciones a responder ante una demanda repentina como puede ser, por ejemplo, corregir un desequilibrio producido por el tropiezo en la escalera.

En el deporte, la propiocepción juega un papel crucial, no solo para conseguir un buen rendimiento sino para evitar o al menos minimizar el riesgo de lesión o recaída.

Entrenamiento de la propiocepción

Este es un apartado muy amplio pero, como norma general, decir que el entrenamiento de la propiocepción se basa en someter al cuerpo a desequilibrios, cambios rápidos de dirección, movimientos a los que el sujeto no esté acostumbrado, ejercicios descalzo sobre diferentes superficies, giros, saltos y todo tipo de ejercicios que sean útiles para someter a las diferentes articulaciones a un estrés que las obligue a adaptarse rápidamente a cada cambio.

Los esfuerzos tienen que ser adaptados a las capacidades de la persona. No es lo mismo recuperar a un futbolista profesional de una lesión de rodilla que hacerlo con una persona que trabaje en una oficina.

También hay que adaptar las exigencias a la fase de recuperación, siendo inicialmente ejercicios muy sencillos: apoyo sobre un pie y recibir y pasar un balón, trabajo en plato basculante, caminar de puntillas, caminar descalzo por diferentes superficies… Progresando a ejercicios más intensos.

Ejemplos de entrenamiento propioceptivo.

Se muestra la progresión de los ejercicios, trabajando primero en plano estable, para pasar después a inestable. Primero con ojos abiertos, progresando a ejercicios con ojos cerrados. Avanzando de trabajo estático a ejercicio dinámico y de trabajo bilateral (apoyando los dos pies) a unilateral (sobre un solo pie).

Este tipo de ejercicios mostrados en el vídeo pueden servir para rodilla y tobillo.

Aquí otro vídeo con ejemplos para tobillo y rodilla. Se aprecia también la progresión de ejercicios más sencillos, estáticos, con ojos abiertos, a otros más complejos y que implican trabajar con ojos cerrados. Esto solo se puede hacer en fases muy avanzadas de la recuperación tras una lesión.

Entrenamiento muy específico y de alto nivel para un equipo de voleybol. Trabajan velocidad, distintos tipos de carrera, desequilibrios, posiciones inestables para recibir o pasar la pelota y un sinfín de ejercicios destinados a optimizar el rendimiento en cualquier situación y disminuir el riesgo de lesión.

Y este ejercicio me parece de lo más interesante porque implica a todo el cuerpo, y requiere un nivel de entrenamiento y control muy avanzado. No lo intentéis sin la supervisión de un adulto (y mejor si ese adulto es médico).

Así que ya sabéis: En caso de sufrir una lesión (de rodilla o tobillo principalmente) no dejéis las sesiones de fisioterapia sin haber recibido una buena dosis de trabajo propioceptivo.

El precio del BMW 650i Coupé es de 101.200 euros, mientras que la versión Cabrio aumenta de precio hasta los 111.600 euros. Son precios que evidentemente no están al alcance de cualquiera, de ahí que su nivel de equipamiento y seguridad también esté muy por encima de lo que muchos mortales estamos acostumbrados.

Después de conocer las virtudes de comportamiento de este coche, llega el momento de buscar que es lo que trae de serie, y como puedes ajustarlo más a tus gustos. Y es que en este tipo de coches, aunque el equipamiento de serie sea exceltente, la mayoría de sus compradores los quieren equipar con todo tipo de detalles.

Es como si te vas a hacer un traje a una sastrería tradicional o si por contra recurres a una prestigiosa marca de ropa que sigue patronaje estandar. Y os puedo asegurar, que el que se compra un BMW 650i Coupé o Cabrio, no es de los segundos…

Se me hace especialmente complicado empezar a hablar de todo el equipamiento de serie que traen ambos modelos. Y se me hace complicado, porque no se por dónde empezar de tanto que tiene.

Pero como por alguna parte hay que comenzar, vayámonos al exterior del coche. Y sin duda, al no equipar ninguno de los dos coches el Paquete Deportivo M que cuesta 7.637 euros, lo más llamativo aparte de la elegante línea de la carrocería, eran las llantas.

Las que podéis ver en el BMW 650i Cabrio, eran sencillamente espectaculares, unas de las llantas más bonitas que he visto nunca. Sus dimensiones de 20 pulgadas, pueden parecer exageradas, pero lo cierto es que encajan a la perfección en la línea y tamaño del coche. El precio, ni más ni menos que 3.505 euros.

El BMW 650i Coupé por su parte equipaba unas llantas más discretas, de “solo” 19 pulgadas y diseño de cinco radios dobles. El precio de estas era de 2.568 euros, y son más lógicas que las de 20 pulgadas teniendo en cuenta el estado de las carreteras desde que el Ministerio de Fomento dejó de invertir en arreglarlas.

Y para los que no quieran gastarse ni un duro en llantas, ojo porque las de serie en las motorizaciones de ocho cilindros ya son de 18 pulgadas, considerablemente más acordes con el tamaño del coche que las de los motores de seis cilindros que traen 17 pulgadas.

También la pintura de ambas unidades de pruebas era opcional, Vermilionrot metalizado en el caso del Coupé y Havanna metalizado en el caso del Cabrio. El precio 1.353 euros cada una de ellas, y la capota beige del Cabrio no tiene sobre precio.

El interior y su completo equipamiento de serie

Pero sin duda alguna, en el interior de un coche es dónde más se aprecia y se disfruta un completo equipamiento. Voy a comenzar contando algunos de los elementos que trae de serie el BMW 650i en cualquiera de sus versiones, para luego pasar a enumerar algunos de los elementos opcionales que forman parte del interminable catálogo disponible.

Cuando vas a entrar en el coche, y pulsas el mando de apertura, las luces tanto interiores como exteriores se iluminan de forma sutil, creando un ambiente que invita a pasar al interior. Ves el logotipo de BMW en los umbrales de las puertas, te sientas en el asiento y la tapicería de cuero Dakota, que es de serie en todos los BMW de la Serie 6, te rodea por todas partes.

El cuero, crea un conjunto perfecto con las molduras de color negro brillante, que también forman parte del equipamiento de serie. Y llega el momento de buscar la posición perfecta al volante. Para ello, los asientos tienen de serie todo tipo de regulaciones eléctricas con memoria, para que encuentres la posición que más te gusta.

Y por supuesto, el volante también se puede ajustar en altura y longitud de forma eléctrica, mediante un pequeño mando situado en la parte izquierda del volante de cuero. Tras este, las dos esferas que indican la velocidad y las revoluciones, están acompañadas en la parte inferior por una pantalla de serie de 9,2 pulgadas dónde hay información de autonomía, la recuperación de la energía y el consumo instantáneo entre otras opciones.

También destaca entre el equipamiento de serie, los sensores delanteros y traseros de aparcamiento, que te ayudan a hacer esta labor. Un detalle importante en un coche de casi cinco metros de largo, aunque opcionalmente hay otro elemento más recomendable.

Hablo de la cámara de visión trasera, que equipaban ambas versiones. Ésta se esconde en un sitio curioso, dentro del logotipo de BMW que permite abrir el maletero. Solo se deja ver cuando engranas la marcha atrás, momento en el que el logotipo se mueve y le permite asomarse por la parte inferior. Su precio es de 525 euros.

En cuanto al sistema de sonido, hay que destacar que el de serie suena muy bien, está al nivel que se espera en un coche así. Pero opcionalmente, el Coupé también traía un equipo de música firmado por Bang&Olufsen, que cuesta ni más ni menos que 6.198 euros.

Cuando enciendes la radio o quieres escuchar una canción en tu MP3 que llevas conectado en la guantera central (de serie), se levanta un altavoz en la zona central del salpicadero, que te indica que ya estás listo para asistir al concierto.

Y es que hacía mucho tiempo que no escuchaba un equipo de música que sonase tan bien como éste. Los altavoces de Bang&Olufsen se diferencian de los de serie por su color exterior plateado, y porque parece que estás en un estudio de sonido de lo bien que se escucha la música con ellos.

Para mi gusto, con todo esto ya es más que suficiente, pero como es lógico siempre los que que quieren más. Para ellos, por 6.678 euros puedes tapizar el coche con cuero BMW Individual en varias tonalidades.

Para ellos también puedes montar el sistema BMW Night Vision con reconocimiento de peatones, que cuesta 2.754 euros. Para que si vives en una zona dónde hay mucha niebla y la gente suele andar por la carretera, tus vecinos no te digan que no les tienes aprecio.

También se puede equipar el coche con el Head Up display, que proyecta información sobre el vehículo y la circulación sobre el parabrisas. Ambas unidades lo traían, y es uno de los sistemas más cómodos y recomendables que he probado en mi vida. Su precio es de 1.740 euros.

El rascazo ya estaba, no fue cosa mía

Para los más despistados, por 775 euros tienes el sistema de advertencia de cambio de carril. Y para los más vagos, por 688 euros puedes hacer que el coche aparque solo. Para ello solo tienes que pulsar una tecla en el salpicadero, el se pone a buscar sitio a ambos lados de la calle, y cuando lo encuentra te avisa.

Encontres, engranas la marcha atrás, sacas las manos del volante y él se encarga de girarlo para que entres a la perfección en el hueco. Todavía recuerdo la cara de mi vecina cuando me vio aparcar con los brazos cruzados.

Seguridad ante todo

Podría pasarme horas hablando de todo el equipamiento de serie y opcional de estos coches, pero no quería aburriros y que no supieseis que trae como elementos de seguridad de serie. Airbag para conductor y acompañante, este último con sensor de presencia y desactivación automática cuando no va nadie en el asiento.

También tiene airbags de cabeza delante y detrás, así como laterales que protegen tórax y pelvis. El control dinámico de estabilidad (DSC) incluye también asistente para el arranque en pendiente. Otro elemento de serie es el Control Dinámico de Tracción (DTC) que tiene varios niveles en función del tipo de conducción que vayamos a hacer.

El ABS incluye control de frenada en curvas, un sistema muy útil que reparte la intensidad de frenada entre las diferentes ruedas para evitar que el coche se desestabilice.

Y para cuando ha sido inevitable con todo eso tener un accidente, también es importante que el coche te ayude. Por ello lleva el sensor de colisión, que si has tenido un accidente desbloquea la función Center Lock del cierre centralizado para facilitar a los ocupantes del vehículo la salida.

También como ayuda desde la parte exterior, enciende las luces del interior del vehículo y conecta el sistema de intermitentes de emergencia, para advertir a tiempo a otros usuarios de la vía pública. Por último, activa el borne de batería de seguridad, y desconecta automáticamente la bomba de combustible.

Como era de esperar, el BMW 650i Coupé y Cabrio, tiene absolutamente de todo tanto a nivel de confort interior como de seguridad. Y es que no se podía esperar menos de un coche que por méritos propios se ha convertido en uno de los buques insignia de la marca BMW.

Continuará...

Aún no nos hemos terminado de recuperar de la conocida cuesta de enero y ya tenemos otros días de gastos, el carnaval. En estos tiempos de crisis que todos notamos en los bolsillos. Por eso, hay qué decidir si buscar dónde arañar los gastos y guardarse las moneditas en el bolsillo o hacerse el loco y dar rienda suelta a la cartera.

Un tema de actualidad estos días, sin duda, por eso queremos ver qué habéis decidido hacer:

El grupo de François-Henri Pinault, PPR, comienza la mañana con muy buenos datos económicos. El grupo que engloba firmas como Gucci o YSL ha tenido un crecimiento en sus ingresos del 11 %, más de 12 millones de dólares.

Si Bottega Veneta muestras números de crecimiento del 34 %, otra de las empresas del grupo da pérdidas, como Fnac (un 3 %), números que compensan al CEO francés de la compañía. Su cotización en bolsa ayer subió, quizá una premonición de los datos que se iban a publicar hoy.

La estrategia de la firma parece ser ir desechando algunas marcas menores, incluyendo la venta del Grupo Redcats (su filial de distribución online que incluye compañías como La Redoute, OneStopPlus, Vertbaudet y Ellos).

Para Pinault,

Los resultados de 2011 son excelentes. Reflejan el atractivo irresistible de nuestras marcas, la calidad incomparable de nuestros productos y el compromiso inequívoco de nuestros empleados. Podemos mirar al futuro con confianza. El lujo y el deporte, y las marcas de estilo de vida comandan posiciones de liderazgo en segmentos de rápido crecimiento como la moda y los accesorios; están en buena posición para responder y anticiparse a las nuevas tendencias de consumo tanto en mercados maduros como en países emergentes. Ser un grupo integrado nos hará más fuertes y nos permitirá aprovechar al máximo el enorme potencial de crecimiento de cada una de nuestras marcas. En el clima de incertidumbre económica de principios de 2012, los resultados de PPR en 2011 continuarán impulsando nuestro rendimiento este año. PPR confía en que 2012 será otro año de crecimiento sostenido de ingresos y mejoras en las operaciones y en el desempeño financiero.

La cifra de ventas de sus firmas de lujo y las divisiones de deporte (Puma) y estilo de vida fueron un 17.3 % más que en todo 2011. La región de Asia-Pacífico (excluyendo Japón), ha sido uno de los principales contribuyentes a estas ventas, lo que representa un 24,3 % en comparación con el 22,5 % de 2010.

Desglose de ingresos

• Gucci: 947.7 millones de euros
• Bottega Veneta: 204.6 millones de euros
• Yves Saint Laurent: 40.9 millones de euros
• Otras marcas de lujo: 69.4 millones de euros
• Puma: 333.2 millones de euros
• Otras marcas de lifestyle: 13.5 millones de euros
• Fnac: 102.6 millones de euros

Todas las firmas han crecido, salvo Fnac, que ha tenido un bajón de un 46,5 %.

Si de originalidad se trata, de seguro estas zapatillas podrían ganar un premio. Claro que, si de llevarlas hablamos, creo que serán unos pocos quienes se animen a salir a la calle con ellas.

Es que se trata esta de una colaboración por tres. Sí, un trabajo creativo del fotógrafo Mark Hunter, mejor conocido como Crobra Skane, que tomó unas zapatillas Vans, aportó el diseño y las mismas se venderán a partir del próximo 1 de marzo en la tienda parisina Colette.

Una edición limitada del modelo Vans Era a las que el artista les dio un toque “gastgronómico”. Claro, ya que ha encontrado inspiración en las clásicas cheeseburgers o hamburguesas con queso tan populares, principalmente, en los Estados Unidos. Vaya, que me han dado hambre…

Los fans de Harry Potter son legión, millines alrededor del planeta que han devorado los libros y han visto las películas con emoción. Ahora, la saga está terminada y ya no tienen vicio con qué alimentarse… ¿O sí?

Siempre nos quedará coleccionar cosas relacionadas con los libros, porque está claro que el merchandising va a seguir produciéndose para todos aquellos enamorados de las aventuras de Potter y compañía. Un buen ejemplo de ello son estas camisetas réplica de las que utilizan para jugar al Quidditch en el Torneo de los Tres Magos.

La camiseta del torneo luce los colores de Gryffindor, y tiene grabado a la espalda, como no podía ser de otra manera, el nombre “Potter”. Pero si eres más de Hermione, también han pensado en ti, con la camiseta que lleva ella, también con el escudo de Gryffindor.

La camiseta del torneo cuesta 34 euros, mientras que la de Hermione baja hasta los 23 euros más gastos de envío. Ahora bien, como seas de Hufflepuff o Slytherin, te tendrás que quedar con las ganas.

20MINUTOS.ES

• Son cuatro, pero solo tres de ellas llegarán a la final.
• Se trata de las canciones 'Quédate conmigo', 'Tu vida es tu vida', 'Me despido de ti' y 'Ahora o nunca'.

Puma ya ha contado en otras ocasiones con diferentes diseñadores de primera línea para crear colecciones de zapatillas que acerquen a estos grandes nombres a la gente de la calle de una manera más asequible y funcional.