Bobbi Brown acaba de presentar su Metallic Long-Wearing Cream Eyeshadow, una nueva sombra en crema de larga duración y acabado metálico. Es una nueva versión de sus sombras en crema de toda la vida, pero con cierto brillo de purpurina (el llamado glitter) más adecuados para looks muy estudiados o de fiesta.
De momento se lanzan 8 tonos: Chrome Patina (color estaño); Brown Metal (marrón cálido); Starry Purple (morado oscuro); Black Pearl (morado medio); Antique Gold (dorado oscuro); Goldstone (dorado); Mercury (plata) y Starry Night (azul marino). El hecho de que Bobbi Brown lance un producto con glitter o insiste en la idea de que la marca se está desmarcando del look neutro dominante.
La marca las publicita como de larga duración, sin que desaparezcan del párpado durante el día ni se hagan pliegues. La textura cremosa no las hace demasiado adecuadas para párpados grasos, salvo que utilicéis un primer debajo o apliquéis un poco de sombra en polvo del mismo tono encima.
Como casi todas las sombras en crema, pueden aplicarse también como eyeliner, bien en la parte superior del párpado bien en la inferior. Para ello podéis utilizar un pincel biselado pequeño, como el que venden en Deliplus a muy buen precio. Debéis impregnar las cerdas levemente en la crema y aplicar sobre la zona que prefiráis con mucho cuidado y sin apoyar demasiado en la piel.
Nuestro compañero Sacha Fuentes de Xataka ya se encuentra en Berlín, con su pase acreditativo y el portátil preparado para enviarnos todas las noticias posibles sobre nuevos lanzamientos y anuncios de gadgets y demás aparatos electrónicos.
Aquí en Compradicción no vamos a ser menos y también vamos a viajar a Berlín escribir sobre esos nuevos productos de las marcas más prestigiosas del mercado. ¡No te pierdas nada!
El diario francés Le Figaro, según fuentes de la empresa, confirma que antes de fin de año ya no se fabricarán más Renault Vel Satis. Este coche de alta gama fue como el Renault Mégane, una apuesta muy arriesgada, pero esta vez no salió bien. Se retira tras ocho años en el mercado.
Actualmente se vende todavía con motores 2.0 dCi 175 (44.800-52.500 euros) y 3.5 V6 (53.000 euros). Su lugar será ocupado por un producto fabricado en Corea del Sur en vez de la francesa Sandouville, todavía no se ha precisado cual. Podemos especular con un remarcado Samsung SM5 o incluso el nuevo Safrane.
Renault necesita un rival digno de Citroën C6, Peugeot 607 y los alemanes de turno para recuperar prestigio en el segmento alto (dentro del mismo, en los estamentos bajos). No sólo hay que centrarse en vender mucho en segmentos determinados, cosa en la que Renault es experta.
La celulitis como ya sabéis, se forma por una acumulación de grasa en determinadas zonas que junto con los líquidos y las toxinas acaban formando esa piel de naranja tan conocida. Es un problema que además de afectar a la gran mayoría de mujeres también puede afectar a una parte de la población masculina.
Ahora os preguntaréis…¿por qué precisamente la playa es el mejor lugar para acabar con la celulitis? La respuesta es muy sencilla y la comentaremos desde varios puntos de vista.
Por un lado el efecto calor/frío, tan de moda en muchas geles anticelulíticos lo tenemos de una manera gratuita e igual de efectiva gracias al sol y al agua del mar. El frío del mar después de haber tomado el sol hará mejorar la circulación de las piernas, y tonificará la zona de glúteos y muslos.
Como ya sabéis los geles reductores no hacen ningún efecto si no los acompañamos de ejercicio para poder eliminar esa grasa que hemos conseguido despegar previamente con el efecto calor/frío. Para ello una carrera por la arena, saltar y esquivar las olas, o simplemente jugar a las palas, serán el complemento más adecuado para acabar con la celulitis.
Ya por último la arena puede servirte como el mejor exfoliante posible. Gracias a la arena, aplicada y masajeando la zona durante unos minutos, conseguirás mejorar la circulación, romper los bloques de grasa y tensar la piel, disimulando también en cierta manera el efecto de piel de naranja.
Y por supuesto nada de excederse con las comidas, de poco servirán todos estos consejos anteriores si no vamos a cuidar la alimentación. Pescados, ensaladas y muchas frutas y verduras deberán ser la base de nuestra alimentación si queremos ver resultados.
¿Y por qué sólo para hombrse? Dicen desde la dirección general que las ventas de sus perfumes en Chile son tales, que querían casi recompensar a sus fans. Así, la presencia de Paco Rabanne se une ya a Colombia, Perú y Argentina con esta tienda en Chile. Por cierrto, os avanzo ya que para 2010 abrá dos nuevas aperturas.
Al igual que el Aveo 3p y 5p, con GLP el motor cede 5 CV y se queda en 79 CV. Para viajar con una carga parcial es suficiente, pero para ir cargado el motor se antoja justo. Le pasa lo mismo que a la versión básica del Dacia Logan (1.4 75 CV, ahora 1.2 16v 75 CV), la cual sufrimos probamos hace tiempo.
La versión básica, 1.2 LS, pasa a acosta 8.360 euros (este mes), 1.830 euros más barato que el 1.4 LS, aunque la diferencia real es 830 euros ya que el básico no tiene A/C de serie y eso cuesta 1.000 euros. La versión más equipada es la LT, sólo con motor 1.4, al igual que antes.
Con el motor 1.2 el consumo es 5,5 l/100 km, al igual que una versión compacta. Con 45 litros de combustible hace en teoría 818 km, en la práctica más bien 750. La versión de GLP tiene una autonomía de 1.200 kilómetros usando ambos depósitos.
Durante este mes todas las versiones del Aveo tienen un ajuste a la baja de sus precios para animar aún más las ventas. La versión más económica, aplicando Plan 2000E, se queda en 6.660 euros (Aveo 3p 1.2 LS), casi igual que el coche más barato SIN 2000E: Tata Indica MPFi LS (6.461 euros).
Precios del Chevrolet Aveo
Según las listas de precios, cuando se aplica el Plan 2000E a los Aveo tienen 1.940 euros de descuento sobre el precio en promoción, no 2.000. Eso sí, el PVP sin promoción es 4.240 euros más caro que con promoción y 2000E. Si no me equivoco la marca aplica un 2000E propio, es decir, una promoción más.
Ningún Aveo tiene ESP, lo que no tengo tan claro es si tienen catalizador de tres vías, exigido por el Plan 2000E estatal. De todas formas para el consumidor en la práctica es lo mismo. Los precios con promoción de este mes, sin aplicar Plan 2000E, son los siguientes:
Aveo 3p 1.2 LS: 8.600 EUR
Aveo 3p 1.4 LS: 10.575 EUR
Aveo 4p 1.2 LS: 8.360 EUR
Aveo 4p 1.4 LS: 10.190 EUR
Aveo 4p 1.4 LT: 11.350 EUR
Aveo 4p 1.4 LT aut.: 12.395 EUR
Aveo 5p 1.2 LS: 9.095 EUR
Aveo 5p 1.4 LS: 10.925 EUR
Aveo 5p 1.4 LT: 12.050 EUR
Aveo 5p 1.4 LT aut.: 13.095 EUR
Las versiones 1.2 LS que funcionan con gasolina y GLP cuestan 1.500 euros más, pero son subvencionables en un 15% del valor del vehículo. También se puede transformar un Aveo 1.2 LS que no esté nuevo, por 1.800 euros y una subvención de 450 euros. Ningún Aveo a GLP paga impuesto de matriculación.
Te recordamos que hemos probado el Aveo con GLP (miniprueba y prueba completa), así como el 1.2 y 1.4 automático durante la presentación en Marsella, por si quieres saber más sobre este modelo. Ah, y como siempre, de los diesel ni hablar en este modelo.
Tres años después de que Massive Attack publicasen su obra maestra, Blue Lines (1991, Virgin Records), todo era diferente a cómo había sido en ese momento. De encontrarse casi solos en la escena con un sonido que ellos rechazaban a toda costa su inclusión dentro del término Trip Hop, a presenciar cómo otros grupos de Bristol les igualaban e incluso superaban.
Al igual que ellos, dos de sus compañeros de ciudad, Portishead y Tricky, no se habían quedado parados mirando cómo pasaba el tren, sin hacer nada. Los primeros se adelantaban al segundo trabajo de Massive Attack con otra joya perfecta: Dummy (1994, Go! Discs/London). Y Tricky abría ese mismo año con dos singles de su también destacado debut: Maxinquaye (1995, Island).
Por tanto, Massive Attack ya no eran los únicos de la clase, si bien tenían todavía las rentas de su primer largo, el segundo iba a ser mirado con lupa. No valía una continuación más o una revisión por encima de ese sonido inicial.
Protection (1994, Virgin Records) tenía demasiado detrás, Blue Lines era tan perfecto que el siguiente bien podría sentir vértigo ante la sola idea de superarlo o igualarlo. Frente a esto, la banda de Bristol decidió modificar su sonido, no abordar los temas de la misma forma que antes.
Massive Attack – Protection
El resultado es un trabajo donde la aportación del Dub y el Reggae es menor. Sus dos pilares principales que les habían valido todos los elogios en la combinación con el Soul y el Jazz caían frente a estos dos últimos, en especial al lado más tranquilo del primero. Las melodías son más cálidas y suaves. El trío se ablanda pero sigue sabiendo firmar enormes temas aunque ya empiezan a surgir otros más prescindibles.
Tras los mandos, cambian de compañeros en las labores de producción. A Cameron McVey y Jonny Dollar les sustituye un único hombre: Nelle Hooper, quien ya se había ganado un puesto en la primera liga de los productores de oro al firmar otro trabajo de presentación, un año antes, el Debut (1993, One Little Indian) de Björk que seguía la estela abierta por Massive Attack y compañía.
Massive Attack – Karmacoma
Hooper era amigo de la banda, ya que también había producido a Soul II Soul, además de ser uno de los componentes, y había compartido catálogo con ellos en The Wild Bunch. Su gusto por sonidos demasiado calmados y líneas de pianos con riffs lentos, aportados por Craig Armstrong, al estilo de recopilatorio de Chill Out, hacen que algunos temas, como 'Weather Storm', no parezcan firmados por Massive Attack.
Mushroom y compañía seguían brillando cuando ofrecían su cara más oscura, dejando el peso en las voces a '3D' Del Naja al que en 'Karmacoma', segundo single de Protection, se unía Tricky, quien grabó su propia versión de este tema para su debut y con quien acabaron bastante mal por discrepancias en la dirección creativa y entre los propios artistas.
Antes de este single habían lanzado 'Protection', tema que seguía más o menos la misma línea del trabajo anterior pero que contaba con una diferencia muy notable: el cambio en las voces. Shara Nelson es sustituida por Tracey Thorn debido a que Nelson pidió un incremento del caché y el deseo de publicar su debut en solitario. Su marcha se nota, y mucho. Este primer single hubiese sido más potente con su voz que con la de Thorn.
No es que la británica se muestre mal, en 'Better Things' consigue una buena voz, sino que le falta un plus de rabia y salirse de registros más clásicos. Por otra parte, Nicolette está más acertada en 'Three' y 'Sly'.
Entre medias, Craig Armstrong, a quien Massive Attack darían la oportunidad de publicar bajo el sello Melankolic que Virgin les había dejado bajo su tutela, volvía a añadir piano en la instrumental 'Heat Miser', logrando mejor resultado que en la anterior. Y en 'Eurochild' volvían a verse las caras 3D y Tricky logrando subir el nivel.
Como cierre, se marcaban una versión curiosa del tema de The Doors, 'Light My Fire', donde Jim Morrison es sustituido por Daddy G y Horace Andy. El resultado es en directo y la verdad, es que sorprende de grata manera.
Protection consiguió más éxito en ventas que su predecesor pero en la comparación entre ambos este segundo se queda bastante lejos de la gran calidad de Blue Lines. No es mal disco pero Massive Attack sabían hacerlo mejor. Quizá si las luchas internas entre ellos, las cuales provocarían la salida de Mushroom en 1998, se hubiesen eliminado, su segundo álbum hubiese gozado de mejor nivel en general.
Investigando un poco, conseguí averiguar la identidad de la mujer que pone la voz española a los sistemas Linguatronic de Mercedes. Este sistema permite introducir la dirección con una sola frase. “Plaza de Colón de Madrid” y allí te lleva.
Soraya López es el nombre de la mujer elegida por Mercedes. Lleva meses junto a otros 12 locutores profesionales grabando todo tipo de frases, palabras, combinaciones numéricas. “Dos, izquierda, trescientos, a la derecha” Esa ha sido su labor para conseguir un sistema que no suene mal.
El Linguatronic dispone de seis idiomas distintos para 15 países europeos. En todos ellos las voces son femeninas excepto en Turquía, dónde al parecer a los conductores les gusta más que un hombre les diga por dónde ir. ¿Pensarán que se van a perder con voz de mujer?
Soraya López cuando no está sentada delante de un micrófono grabando indicaciones para un navegador, anuncios de televisión o indicaciones de seguridad para una compañia aérea, se dedica a la enseñar danzas orientales.
Esta mujer, de origen español, lleva más de 30 años viviendo en Alemania. Vive en Berlín y lo más llamativo de todo es que es capaz de hablar un perfecto español con acento alemán o un perfecto alemán con acento español.
Otras compañeras de trabajo en el Linguatronic, tienen actividades muy distintas. Gabriele Libbach dobla a una detective en la versión alemana de CSI, la danesa Jette Sieversten es actriz de teatro en obras de Shakespeare, la portuguesa Fátima de Oliveira Baptista es presentadora de programas de televisión y la francesa Christine Ott es bailarina en el Lido de París.
Ya sabemos un poco más de lo que se esconde detrás de la tecnología de nuestros coches.
Ya os avisamos que las trenzas serían tendencia durante todo 2009. Yo, he dejado de hacérmelas para ir al gimnasio y "las he sacado a la calle" en más de una ocasión, de diferentes maneras. Eso sí, la trenza de espiga creo que no me la hago desde la adolescencia, por eso he decidido rescatarla.
Y es que explicarlo con palabras es un poco más complicado que verlo en el vídeo. Pero hacer una trenza de espiga no es tan difícil como puede intuirse tres el resultado final. En el vídeo, se realiza una cola de caballo, se parte en dos mitades y se van pasando mechones finos de una mitad a la otra: un mechón de la izquierda lo pasamos a la derecha, y el siguiente por encima.
El resultado es elaborado y merece la pena, aunque a mí me gusta más esta trenza, y todas en general, la verdad, sin que lleven una goma en el inicio. Al salir directamente la trenza de la cabellera, sin coleta de por medio, el look es más romántico y algo más despeinado. Animaos a probar.