• 'The Artist' obtuvo el Oscar a mejor banda sonora, imponiéndose al trabajo de Alberto Iglesias (El topo') o John Williams ('War Horse').
• Algunos críticos señalan que el filme utiliza música de la película 'Vértigo' de Hitchcock para dar un mayor énfasis a las escenas.
• Todos sobre los premios Oscar.

Alberto Iglesias no podía ocultar su emoción poco antes de que se celebrara la entrega de los premios Oscar, a los que aspiraba a un galardó a la mejor banda sonora por la película El topo. "Es muy difícil, pero llegas aquí y sin querer piensas, ¿y si ocurriera?", explicaba el compositor en una rueda de prensa en Los Ángeles previa a la gala.

En la alfombra roja, sin embargo, las esperanzas parecieron menguar e Iglesias declaró que era complicado hacer llegar a los académicos estadounidenses las partituras que no son en inglés.

Finalmente, Hollywood no sopló a favor del donostiarra, que en la última edición de los Goya sí había conseguido una estatuilla por La piel que habito. En su lugar, el Oscar a la mejor banda sonora fue a parar a manos de Ludovic Bource, responsable de la música original de la película The Artist, la gran triunfadora de la velada.

Sin duda, la música del largometraje que ha conseguido robar el corazón de la Academia tenía un gran peso cinematográfico teniendo en cuenta que se trataba de un filme mudo. A través de pequeñas piezas orquestales, Bource consiguía guiar al espectador a los días de gloria de Chaplin y Buster Keaton.

La banda sonora de la película también había recibido duras críticas al utilizar en las escenas cumbre la música de Bernard Herrmann para el filme de Vértigo, de Hitchcock, algo que fue decisión del director del filme, Michel Hazanavicious, según este indicó, ya que la película entera es un homenaje, "una carta de amor al viejo Hollywood".

La partitura del segundo movimiento de la Suite Estancia, opus 8 (Danza del Trigo) de Alberto Ginastera, obra clásica del siglo XX, también aparece en una de las escenas.

Junto a ellas, brillaban sin embargo piezas como la sencilla Comme une rosée de larmes han sido calificadas por numerosos críticos de "sobresalientes".

El resto de las candidatos eran John Williams por dos películas, Las aventuras de Tintín y War Horse, y Howard Shore (La invención de Hugo), dos "amos" de las bandas sonoras, según su compañero Iglesias, se fueron como este con las manos vacías.

La ausencia entre los nominados del responsable de la banda sonora de Drive, Cliff Martínez, también fue uno de los aspectos que fue criticado en algunos sectores.

Bien sabido es por todos que Jaguar lleva tiempo preparando la versión familiar o Sportbrake de su Jaguar XF, e incluso hemos avistado alguna mula con camuflaje hace unos meses. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Ginebra, aunque ya podemos ver su trasera al completo y una foto del interior.

Según los diferentes medios que han publicado estas imágenes, y debido al grano que presentan las mismas, parecen escaneadas de una carpeta de prensa de la marca. A simple vista el vehículo parece idéntico a un XF normal de la mitad hacia delante, aunque la trasera recibe un nuevo pilar C bien camuflado y una línea de ventanillas que se achata según se acerca a la zaga.

Una de las imágenes filtradas nos muestra también el interior del Jaguar XF Sportbrake y en ella podemos apreciar que los asientos traseros podrán abatirse dejando un fondo plano de carga y que contarán con un compartimento que comunique el habitáculo con el maletero (para llevar esquíes o bultos de gran tamaño).

Por el momento no se conoce la oferta de motorizaciones que traerá la versión familiar del XF aunque podemos esperar que monte el 2.2 litros diésel de cuatro cilindros, así como los V6, y esperemos que también el 5.0 litros V8 de gasolina del XF-R.

El Jaguar XF Sportbrake llegará al mercado para rivalizar con la competencia alemana en formato ranchera, como el Audi A6 Avant, el BMW Serie 5 Touring o el Mercedes-Benz Clase E Estate.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Primeras fotografías espía del Jaguar XF Sportbrake

Antonio Carmona está en el estudio de grabación, ensayando. Por el hilo telefónico, al fondo, suena una guitarra flamenca. Es la del músico Grecco Buratto (guitarrista de Shakira), que colabora con Carmona en su segundo disco en solitario, 'De noche' (Universal). Llega 5 años después de demostrar que hay vida artística después de Ketama con 'Vengo venenoso'. Y ha sido producido por el dos veces oscarizado (por las bandas sonoras de Brokeback Mountain y Babel) Gustavo Santaolla.

'De noche' es una vuelta al planeta en su proceso de composición y de grabación.
Se ha escrito a orillas del río Nilo, en la playa gaditana de Caños de Meca, en Hollywood (Los Ángeles), en Madrid, en la India, Cuba o en Nueva York y Miami. Es un disco más americano y menos flamenco.

Su padre, el guitarrista Juan Habichuela, trajo un día a casa un tema que pesa en el estilo latinoamericano del disco.
Sí, incluyo una canción que es parte de la banda sonora de mi vida: Las cuarenta. Fue una suerte que mi padre trajera esta grabación hace años, de vuelta de uno de sus viajes a Estados Unidos.

En 'De noche' invita a cantar tanto a Concha Buika como a Nelly Furtado.
A Concha ya la conocía. Nelly Furtado es pura elegancia con la voz; me sorprendió mucho, además de descubrir que es una gran compositora. Cuando te metes en un estudio, las caras bonitas no valen de nada.

Empezó en Ketama tocando el cajón flamenco.
Me encanta como instrumento y eso la gente que me sigue lo sabe. Lo he tocado con otros grupos además de con Ketama en nuestro primer disco.

Tras el boom Ketama...
Sigo siendo la misma persona. No creo que pueda cambiar. A los jóvenes sí les cambian estas cosas, porque les pilla de nuevas. Yo disfruto con mi música, soy como un tren que solamente sabe ir hacia delante. No sé ni me interesa si estoy más arriba o más abajo en este trabajo.

El clan Habichuela, al que pertenece, ¿tiene la continuidad artística asegurada?
Esta profesión es gloria bendita y nos viene de muchos años atrás en mi familia: de cinco generaciones atrás. Todos han tocado y han cantado. En nuestra familia todo es música. El relevo generacional lo aseguran mis sobrinos... e incluso mis hijas.

¿Va a invitar a participar a los otros ex-Ketama (su hermano Juan y su primo Josemi Carmona) a alguno de sus nuevos conciertos?
No. Actúo yo solo. Eso solo pasó una vez, en Madrid, durante la presentación del anterior álbum. Y fue algo muy especial.

Imagen | Armani, Web Robhammerphotography.com

Más información | Cyanmag
En Embelezzia | MAD Architects

Hace solo unos días os traíamos en Motorpasión la prueba de uno de los coches más imponentes del mercado, el BMW 650i Coupé y Cabrio. Y hoy la marca alemana anuncia la próxima llegada al mercado de una nueva variante denominada BMW 640d xDrive, si si diesel y con tracción integral.

Será la primera vez que un BMW Serie 6 monte tracción a las cuatro ruedas, pero no la primera vez que lleve un motor diesel porque ya existía un BMW 635d en la generación anterior. El motor diésel de 6 cilindros en línea TwinPower Turbo desarrolla 313 caballos y 630 Nm de par entre 1.500 y 2.500 revoluciones.

Disponible con carrocería Coupé y Cabrio, el BMW 640 xDrive ofrece unas prestaciones de auténtico deportivo. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 250 km/h autolimitada electrónicamente.

De serie equipa un cambio de marchas automático secuencial de ocho velocidades que permite a su vez obtener unos consumos muy ajustados. BMW anuncia una cifra media de 5,7 l/100 km que se alcanza activando el modo ECO PRO que busca la máxima eficiencia.

El sistema de tracción integral reparte de forma contínua la potencia entre las ruedas del eje delantero y el trasero, pero también incluye una función denominada Performance Control que reparte la fuerza entre las dos ruedas del eje posterior.

El xDrive en circunstancias normales envía el 60% de la potencia a las ruedas traseras, mientras que el otro 40% queda reservado al eje delantero. Así se aseguran que las sensaciones típicas de BMW y su tracción trasera se mantienen en este coche, que cuando las circunstancias no permiten traccionar correctamente envía más o menos fuerza a los distintos ejes para conseguir el mejor rendimiento.

Los BMW 640d xDrive Coupé y Cabrio estarán a la venta en primavera de este año, y llegan para completar la gama Serie 6 que tendrá su máximo exponente en los BMW M6 Coupé y Cabrio. Los precios por el momento se desconocen pero en cuanto los tengamos os los comunicaremos.

Galería de fotos

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Además de estar disponible en color rojo, la Evouni Leather Arc Cover para iPad se distribuye en un negro mucho más sobrio y serio. Su precio en torno a los 100 euros y disponible en Amazon Estados Unidos.

Vía | Hypebeast
Más información | Evouni

Siempre solemos destacar las cosas malas de cada uno, sin embargo, tenemos que aprender a ver la cara buena de todas las cosas y reafirmar aquellos buenos hábitos o comportamientos, por eso hoy la pregunta de la semana nos interroga acerca de nuestra alimentación, proponiéndonos compartir la respuesta a la siguiente pregunta:

¿Cuál es tu mejor hábito alimenticio?

Como siempre, las respuestas las esperamos en la sección Vitónica Respuestas.

Creo que mi respuesta al analizar un poco mi alimentación sería sin duda el adecuado consumo de frutas y verduras, pues si bien tengo varios hábitos alimenticios saludables, creo que éste es el mejor y el que me ha beneficiado siempre en muchos aspectos.

Comparte con nosotros cuál es tu mejor hábito alimenticio y verás que puedes destacar y conservar muchas cosas buenas de tu dieta así como también, esta pregunta te obligará a autoevaluar la alimentación que llevas.

Esperamos tu respuesta en Vitónica Respuestas.

Respuestas a la pregunta de la semana pasada: ¿Qué comes después de ir al gimnasio?

La pregunta de la semana pasada nos proponía contar qué comemos después de ir al gimnasio y entre las variadas respuestas obtenidas las más destacadas fueron la de Azaera:

Yo al volver del gimnasio, suelo tomarme una fruta y un yogourt desnatado. Y con eso me quedo saciada hasta la hora de comer. Y como no hago definición, ni cosas muy específicas me sirve :)

Y la de Juancamina que nos cuenta que después de ir al gimnasio consume lo siguiente:

Una banana (platano) (si no tengo una manzana) y un café con leche.

En Vitónica Respuestas | ¿Cuál es tu mejor hábito alimenticio?

Por primera vez, el equipo de Cartier se erigió ganador del Campeonato Internacional de Polo de Dubai, que bajo el patrocinio de SAR la Princesa Haya Bint Al Hussein, esposa del Jeque Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos y Gobernador de Dubai, se celebró en Palm Desert el viernes 24 de febrero.

Una característica única de la Cartier Polo Challenge Internacional de Dubai es que ambos partidos comienzan por una bola que es lanzada desde el asiento trasero de un Porsche 911 Turbo Cabriolet.

SAR el Jeque Mansour Bin Mohammed Bin Rashid Al Maktoum estuvo acompañado en la entrega de premios, invitada por Cartier, Charlotte Casiraghi, Bernard Fornas, CEO de Cartier y Louis Ferla, director general de Cartier en Dubai.

Adriano Agosti, capitán del equipo Cartier, recibió el trofeo y su compañero de equipo, Mohammed Bin Drai, fue nombrado el Jugador Más Valioso y se presentó con un par de botas de polo y rodilleras de La Martina. Juan José Brane Cartier recibió una silla de montar de La Martina para el potro Sybarith.

Después de las presentaciones principales, Su Alteza el Jeque Mansour y Ali Albwardy entregó un cheque de Satish Seemar, Director de la equitación de la Asociación de Discapacitados de Dubai, con sede en Palm Desert.

Más de 400 invitados disfrutaron de una tarde de polo, así como la hospitalidad suntuosa ofrecida por el equipo en el Resort de Palm Desert. Fue un día de ocio, el deporte y el glamour.

Más información | Club de Polo Cartier
En Embelezzia | Lujo en Dubai

Vía | Sneaker News
Sitio oficial | Undftd

Ya está a la venta en la República Checa, pero el ?koda Citigo del que ya conocemos prácticamente todos sus datos sigue mostrándose al resto de Europa. Hemos tenido la posibilidad de conocer y probar al benjamín de la gama ?koda y hermano trillizo de los Volkswagen Up! y Seat Mii en Lisboa y conocer en vivo por vez primera su versión cinco puertas.

El ?koda Citigo representa para el fabricante checo la entrada en un nuevo segmento, el A00 (utilitarios) y rellena el hueco existente por debajo del Fabia, siendo además el único coche de tres puertas del que dispondrá la gama ?koda. El Citigo supone una aventura inédita para ?koda, que al contrario que Seat o Volkswagen nunca ha tenido hasta ahora un utilitario en su oferta, por lo que la baza del precio será de especial importancia.

Os vamos dejando como aperitivo que para España se presentará en el Salón del Automóvil de Madrid. ADN compartido con sus hermanos alemán y español, detalles checos y fabricado en Bratislava (Eslovaquia), vamos a conocer más a fondo al pequeño utilitario de ?koda.

Contacto con el ?koda Citigo

A pesar que casi todo lo que se pueda mencionar de la dinámica del ?koda Citigo ya se haya dicho en las pruebas del Volkswagen Up! y al Seat Mii, lo cierto es que personalmente quedé gratamente sorprendido. Personalmente tenía la intención de hacer un consumo bajo desde que nos entregaron los coches, sin importarme llegar un poco más tarde que el resto.

Tuvimos la suerte de conducir prácticamente todo el día, lo que nos dió la oportunidad de empaparnos convenientemente de todo lo que nos tenía que ofrecer el Citigo. Mi primera impresión nada más entrar dentro fue la de estar en un paraíso de la sobriedad. En el salpicadero solo destaca el navegador semi-integrado (opcional).

Los revestimientos de las puertas no cubren la parte metálica interior de las mismas en su totalidad. Es un detalle que no acabo de ver muy elegante y que se repite en sus hermanos Mii y Up!. En pleno invierno tiene que ser una gozada rozar el frío metal sin querer…

El ?koda Citigo es un coche muy agradable de conducir, la dirección tiene un tacto blando, y al tener unos voladizos casi inexistentes maniobra muy bien en ciudad. Fuera de la ciudad, en carreteras reviradas se desenvuelve muy bien por su estabilidad en las curvas, es complicado ponerle en apuros.

En carreteras rectas y autopistas, al menos con el motor de 60 CV, mantener una velocidad media alta es tarea complicada si no tenemos la orografía de nuestro lado. Y con alta digo una media de unos 100 km/h. Como bien os he comentado antes de empezar, conducía con tranquilidad y tratando de consumir lo menos posible.

Es muy fácil conseguir bajar el consumo (al menos el del ordenador de a bordo) de la cifra homologada por ?koda, siempre y cuando no nos metamos en atascos. El consumo medio pasando por pueblos y por carreteras reviradas bajó hasta los 4,2 l/100 km (la cifra homologada es de 4,5 l/100 km), aunque luego subió hasta los 4,4 l/100 km en cuanto nos metimos en el tráfico urbano de Lisboa.

Sin duda el pack Green Tech que se ofrece como opción y que consiste en alternador regenerativo, ruedas de baja resistencia a la rodadura y stop&start hubiese ayudado en el atasco y a reducir aún más ese consumo. Su consumo potencial es realmente reducido.

El indicador de cambio marcha que es de serie en todos los ?koda Citigo es como el de todas las marcas, no tiene en cuenta la orografía ni la carga del motor, solo la velocidad y las rpm del motor, por lo que te puede pedir que metas 5ª en una cuesta en la que con la 3ª velocidad engranada y alto de vueltas el coche se está quedando.

Si se tiene la suerte de vivir en una ciudad llana como Valencia, este sistema puede hacernos ahorrar muchísimos litros de combustible haciendo caso a sus indicaciones. Si no, será un simple elemento decorativo del panel de instrumentos. El motor aún así aguanta trotes en marchas largas a pocas revoluciones y aún así responde bastante bien.

Gama ?koda Citigo

En su momento dijimos que la gama ?koda Citigo la formarían cuatro acabados, el Easy, el Active, el Ambition y el Elegance, pero a nuestro mercado solo llegarán los tres acabados superiores, quedando el Easy más básico solo para otros mercados europeos.

El Ambition será el acabado el que mayor número de ventas se espera que acapare, siendo además el primer escalón de equipamiento que incorporará el aire acondicionado de serie. La versión cinco puertas también se prevee que sea la más vendida, con un 70% de las ventas, mientras que la versión tres puertas se conformará con el 30%.

El ?koda Citigo incorpora por vez primera el nuevo emblema de ?koda en el que se ha perdido la denominación “?koda” y la corona de laurel, quedando solo la flecha alada en cromo sobre fondo negro.

Los motores serán dos gasolina 1.0, uno de 44 kw (60 CV) y otro de 55kW (75 CV), adicionalmente a final de este año, concretamente en noviembre, aparecerá la versión GNC que entrega 68 CV. Una alternativa sin duda interesante en medio de la escalada en los precios de los carburantes que estamos sufriendo actualmente.

Los airbag, cuatro de serie, consistirán en airbag de conductor, pasajero y airbags de tórax (mezcla de airbag lateral y de cabeza). El ESP será de serie en toda la gama, cosa que no pueden decir algunos de sus competidores.

Sobre la posible versión eléctrica solo sabemos que es una opción que se está estudiando pero que todavía no se ha decidido si se llevará a producción. En cuanto a la versión RS, ya nos han dicho que vayamos olvidándonos de ella, nos tendremos que conformar con el paquete Sport Design, consistente en tiras decorativas para la carrocería en color negro o plata y llantas en color negro o blanco. Este paquete no le queda mal al Citigo, pero…

Personalmente creo que un coche tan ágil, con un motor más potente y pequeños cambios en la suspensión en una posible versión RS sería una pelotilla divertida como pocas. Sin embargo el vano motor anda bastante escaso de espacio ya con el compactísimo 1.0 tricilíndrico, meter algo más grande o un sistema de sobrealimentación es complicado. Supongo que esa es la causa que ha disuadido a ?koda de plantearse el Citigo RS.

?koda España todavía no ha desvelado ningún precio, pero se ha hablado de cifras de salida cercanas a los 9.000 euros. No sé si en España con un precio por encima del Seat Mii tendrá algo que hacer en este duelo fratricida a tres bandas, lo que está claro es que en el departamento de ventas lo van a tener complicado.

A nivel europeo, excepto en la República Checa donde ya se vende, se va a lanzar en el Salón del Automóvil de Ginebra que empieza en pocos días. En España tendremos que esperar al Salón del Automóvil de Madrid, donde ?koda lanzará el Citigo ya con todas las versiones y opciones, a excepción del motor GNC, que como ya hemos mencionado llegará a finales de año.

Galería Presentación en Lisboa

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Galería ?koda Citigo

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Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | ?koda Citigo, Volkswagen Up!, presentación y prueba en Roma (parte 1, parte 2), SEAT Mii 1.0 MPI (60 CV), miiniprueba en Sevilla

Vaya por delante que estoy en contra de los “días de”, así, por definición y porque yo lo valgo. En consecuencia, estoy en contra del Día sin coches, no sólo porque me parezca absurdo, que me lo parece, sino porque entiendo que de poco sirve dedicarle una jornada de reflexión al tema si al día siguiente se cumple el postulado básico del teorema de Iglesias.

Leo por ahí que Rivas Vacimadrid celebró ayer su primer Domingo sin coches, que es como lo del Día sin coches que se celebra (lo consulto porque no me acuerdo) en septiembre pero con la disculpa de que se da en un día en que el coche se puede usar más bien poco si no te toca trabajar. Basta con tirarse todo el día en el sofá viendo la tele y… misión cumplida.

Perdóname si eres ripense – sí, no sabía cómo os llamabais los de por allí, pero la Wikipedia me ha sacado de dudas… y me ha tenido entretenido durante un rato, todo sea dicho de paso – ya que esto no es un alegato contra tu municipio ni nada de eso. De hecho, es más que eso, porque lo de celebrar días sin coches afecta más allá de los ríos Jarama y Manzanares.

¿De dónde parte la necesidad de celebrar un día sin coches? ¿De una suerte de conciencia ecologista? ¿De la idea de concienciar al personal sobre la utilización racional del vehículo privado? ¿De la noble intención de potenciar el uso del transporte público? ¿De las ganas que tiene la gente de echarse a la calle en bici y de tocar la guitarra en medio de la calzada?

Movilidad sostenible, ¿movilidad idealizada?

Sí, quizá sea un poco de todo eso, pero las cosas no siempre son tan sencillas. De todas formas, leo que se ha bautizado la jornada como “de ocio saludable” (hola, qué tal) y que para el caso que nos ocupa se trató simplemente de cortar un tramo de una calle al tráfico rodado y legarlo a los peatones para que pudieran celebrar actividades en él. Acabáramos, sólo era eso: hacer peatonal un tramo de calle en domingo, como se hace en tantísimas ciudades. ¿Lo ves, como no tenía nada en contra de tu pueblo?

Tirolina, circuitos de habilidades, educación vial, un puesto del Bicinrivas (servicio municipal de alquiler de bicis del que son socios más de 300 ripenses) y el ‘geocatching’ son algunas de las actividades previstas a desarrollar en la “jornada libre de coches y de preocupaciones”.

Ay, mira, aquí salía lo de “ripenses” y no me había dado cuenta. Y lo del geocatching, que es un juego de pistas de toda la vida pero con nombre cool. En cualquier caso, me llama la atención lo de la “jornada libre de coches y de preocupaciones”, y pienso otra vez en lo del Día sin coches y me da a mí que hay gente que tiene un poquito idealizado esto de la movilidad sostenible. No es que no crea en ella, porque creo, pero no de esta forma. ¿Quitar coches quita preocupaciones? Depende.

Para quitar coches, uno puede hacerlo de dos maneras: por las buenas o por las malas. Las malas incluyen medidas coercitivas del tipo “sángrame a peajes y a dificultades para aparcar, que me va el rollo duro”, y las buenas supone tener en cuenta que la gente accede a la ciudad en vehículo privado a veces porque no se plantean que un coche ocupa un montón de espacio y contamina otro montón, y a veces porque no les queda otro remedio tal y como están las cosas.

Transporte público, ¿transporte eficaz?

A las claras: tenemos una red de transporte público que en muchas zonas de España da vergüenza ajena. Quizá los vehículos sean muy modernos y muy chachis, pero la gran mayoría siguen funcionando bajo los parámetros que se emplearon en la fundación de las líneas que recorren. Ni frecuencias de paso adaptadas a las necesidades de hoy en día ni una adaptación a los recorridos que haga del transporte público una alternativa satisfactoria para quienes afirman que como ir en coche no hay nada.

Y lo más curioso del caso es que quienes tienen la llave para que el transporte público funcione de un modo más ajustado a las necesidades de la gente son los mismos que quienes organizan estas campañas de concienciación para que dejemos aparcado el vehículo privado aun sin tener en muchos casos una alternativa válida para cubrir esas necesidades.

Para colmo de males, tenemos en muchas ciudades unas necesidades de movilidad creadas por la propia evolución de la ciudad. Pongo por ejemplo lo que veo cada día, la consecuencia de que mucha gente huyera de la presión inmobiliaria de una gran ciudad a las sucesivas coronas del extrarradio. Digo yo que en todo ese movimiento migratorio se debió de generar dinero público, pero no sé a cuenta de qué, exactamente, porque para la mejora del transporte público creo que no.

Así que cada día se genera un absurdo movimiento de gente que va a la ciudad a trabajar y gente que sale de la ciudad a trabajar, todos en su respectivo vehículo privado. En los atascos, casi te entran ganas de caminar entre los coches haciendo de celestina laboral:

Mira, tú que eres informático y vienes a trabajar a la ciudad, ahí hay otro informático que va a trabajar justo donde tú vives. ¿Por qué no os intercambiáis las vidas?

Y lo peor del caso es que no les puedo convencer siquiera de que vayan a trabajar en transporte público, porque me dicen que pierden el tiempo miserablemente, no durante el trayecto, que también, sino en la estación de turno, mientras pescan un resfriado tras otro a la espera de un tren o un autobús que no llega a la hora. Al menos, dentro del coche se sienten como que no pierden el tiempo. Y me lo cuentan en medio del atasco, no te lo pierdas.

Como habrás visto, este es un tema que admite más de un punto de vista, y seguramente todos serán incompletos. Resumo mis dudas en una pregunta formulada de buena fe. Dada la situación actual, ¿sirve de algo plantear el Día sin coches como una reivindicación de la movilidad sostenible?

Si vas a Basilea, recorrer los 160.000 metros cuadrados de exposición puede ser un caos. Este año será más fácil si te bajas la aplicación de la guía gratis disponible para iPhone, iPad, BlackBerry y otros.

Las cifras abruman. La pasada edición el número de visitantes fue de 103.200 venidos desde 100 países. Expusieron 1.892 empresas de 45 países y los periodistas que cubrieron el salón superaron los 3.000. La importante reforma de ampliación del recinto ferial de Basilea para el año que viene será bien aprovechada por Baselworld 2013.

Os avanzo dos de las grandes novedades que van a ser presentadas. La firma suiza Blancpain, la empresa relojera más antigua del mundo, añade un nuevo modelo a su colección más clásica, la colección Villeret. Destaca por su esfera flinqué lacada en azul noche conseguida aplicando varias capas de laca azul translúcida.

Una caja realizada en oro blanco de 40 mm., un calibre ultraplano 7663Q, 244 componentes y 34 rubíes. La correa en piel de aligator forrada de alzavel del mismo tono que su esfera cincelada al guilloché, dispone también de hebilla desplegable para mayor comodidad. Más secretos en Baselworld 2012.

El tecnológicamente revolucionario TAG Heuer Mikrogirder va a enamorar a muchos expertos y admiradores de relojes de lujo. En 2011, el Mikrotimer que TAG Heuer presentó como primer cronógrafo mecánico de 500hz del mundo fue premiado como el Mejor Reloj Deportivo Suizo del Año por el Gran Premio de Relojería de Ginebra. En Baselworld 2012 será uno de los modelos estrella por su regulador interior, rompiendo todos los esquemas del actual sistema de regulación mecánica de Christiaan Huygens (1629-1695).

Iremos presentando más novedades, no sólo en relojería sino también en joyería. Dos indústrias que reúnen la élite en Baselworld cada año.

Más información | Baselworld
En Embelezzia | Omega presentará su Seamaster Aqua Terra GMT en Baselworld 2012

Imagen I sebastien.barre

Ya hemos visto algunas de las colecciones que las marcas han lanzado para la próxima temporada y cómo algunas de ellas las presentan caras conocidas como la de Paula Echevarría para Blanco.

Kate Moss ha sido la elegida para presentar la colección Primavera-Verano 2012 de Mango. La modelo ha posado en una casa londinense para el fotógrafo Terry Richardson, un buen trabajo, pero ¿una buena colección? Vamos a verla.

Una campaña muy variada en la que la británica está muy favorecida le pongan lo que le pongan, ella puede con todo. Con unos vaqueros y una camiseta básica con un blazer es suficiente para el día a día.

Este look es de los que menos me gusta, una mezcla de estilo sport con ese corte de pantalón y más arreglado con esa blusa vaporosa. No me convence nada.

Los colores pastel se llevan esta temporada y un ejemplo de ello es este vestido plisado en tono salmón con detalles en blanco. Una buena combinación para cualquier día de la semana.

Los estampados también están de moda, la apuesta de Mango es esta en este vestido que parece pintado a brochazos en blanco y negro, un toque muy moderno fácil de complementar con un bolso y un calzado negro de la temporada.

Este es el otro modelo que no me termina de gustar nada. Un vestido en color negro y blanco sin mangas, amplio escote y cerrado con un cinturón.

Algo que no pasa nunca de moda y que a mi me gusta especial son las rayas como las de este vestido en color rosa y blanco.

En Compradicción | Mango escoge a Kate Moss como imagen para la Primavera-Verano 2012

Más información | Jimmy Choo
En Embelezzia | Plataformas floreadas de Jimmy Choo, Colección Cruise 2012, Kate Moss for Longchamp, Colección Primavera-Verano 2012 para subirse por las paredes

No, como cada domingo, repasamos la semana, con algunas de las noticias que hemos encontrado por internet referentes al artículos destacados sobre Fitness en la red para compartir con todos vosotros:

• En el blog Musculación y salud (el arte de entrenar y alimentarse bien, nos traen un pequeño artículo muy interesante sobre el calentamiento, sus pautas y para que hay que realizarlo.
• Nuestros compañeros de 1001 experiencias, nos traen una entrada específica sobre el entrenamiento en altamar, como no debes renunciar a entrenar cuando realizas un crucero o unas vacaciones el alta mar.
• Interesante también el artículo que nos traen en My best Challenge sobre los beneficios para nuestra salud de la realización de ejercicio interbárico. Muy completo, con algunos ejemplos a seguir y unos estudios muy interesantes.
• En el blog CaniSport (endorfina al máximo) nos traen un artículo con todas las propiedades que tiene el Tofu, un alimento muy importante en la dieta de cualquier vegetariano, lo más parecido a la carne que puede ingerir.
• En el blog efeblog (solo para ellas) han escrito esta semana, una recopilación de estiramientos para realizarlos en casa.

Ya hemos visto muchas de las colecciones de esta nueva temporada de algunas marcas de ropa como la de Blanco presentada por Paula Echevarria o la colección especial de Levi´s. En este caso vamos a ver una colaboración para crear una colección entre Hilfiger Denim y Disney para la Primavera 2012.

Una edición limitada de camisetas de la conocida Hilfiger Denim junto con la marca de entretenimiento de los más peques (y de la familia) conocida y añorada en todo el mundo como es Disney.

Los personajes de las camisetas para las chicas son la pareja de Mickey y Minnie Mouse y el tierno de Bambi en camisetas blancas, gris y negras, respectivamente. Rediseños en los que se han incorporado fondos florales o pequeños detalles como los diamantes de Minnie Mouse o “paisley” en el diseño de Mickey Mouse.

Bambi se presenta en forma de boceto a lápiz en una camiseta de tirantes más deportiva que el resto de la colección.

Para los chicos tienen en sus diseños a Mickey Mouse, Big Bad Wolf y a Goofy (antes Dippy Dawg). Una estética muy vintage. Hilfiger Denim ha actualizado las ilustraciones originales reflejando el propio estilo de la marca.

Además, todas las camisetas llevan un logo diseñado especialmente para la edición a partir de la combinación del logo de la marca con las orejas de Mickey Mouse.

Desde 45 euros disponible durante las próximas semanas online y en algunos puntos de venta de Hilfiger Denim y grandes almacenes de toda Europa.

Sony Xperia U

Sony ha empezado fuerte el MWC 2012 con sus nuevos teléfonos móviles Xperia. En total son tres nuevos teléfonos, todos ellos apostando por ofrecer un diseño que apunta a ser muy característico de toda la línea de telefonía de la propia Sony (la antes llamada Sony Ericsson).

Los teléfonos son los Xperia S, Xperia P y Xperia U. Todos son terminales Android que abarcarán diferentes gamas, y de los cuales el Xperia S (ya presentado hace un par de meses) será el nuevo buque insignia de la compañía. De los otros dos, el Xperia P pasa por ser el modelo intermedio (con cuerpo de aluminio de una sola pieza, procesador de doble núcleo y NFC) mientras que el Xperia U es el modelo de entrada, el más básico pero también interesante.

Sony Xperia S

Sony Xperia U

Sony Xperia S

Los dos nuevos modelos así como el ya existente Xperia S se lanzarán al mercado a lo largo de las próximas semanas. Al menos bajo mi punto de vista, Sony sigue haciendo algunos de los móviles más elegantes del mercado si atendemos al punto de vista del diseño. Me encantan.

Más información | Sony