Un poco pobre, sí. Es lo primero que he pensado al ver los cosméticos que la firma americana ha sacado para esta primavera. Una primera 2010 para Stila muy normalita. Cinco prodcutos cinco, ni uno más, para una primavera que si nos guiamos por esta firma, no tendrá nada novedoso.

Confío en que sea un avance y nos sorprenda más adelante, pero de momento, su primer producto estrella: un maquillaje con difusor para no desperdiciar nada que es a la vez pre-base, base y toque final. Está realizado con pigmentos 100 % minerales.

El segundo producto que destacan son los tres gloss. Me cuesta bastante creer que tenga las piedras preciosas que dice, véase su Gem Complex a base de diamantes, rubíes, topacios, esmeraldas, jades, ambar, perlas… no, imposible. A no ser que sea esencia de… no me lo creo.

Las sombras son acaso la simpleza personificada. Creo que ya estamos hartas de ver un tono rosa, un coral, un gris y un morado. Como básica, me la quedo. Como novedad y lo más en primavera, no…

Las proteínas son un tipo de nutriente que casi todos nosotros tenemos en cuenta a la hora de practicar deporte, y es que se trata de algo importante para el crecimiento muscular, ya que es uno de los principales alimentos de las fibras. Pero entorno a las proteínas existen ciertos mitos que nos condicionan a la mayoría de nosotros a la hora de decantarnos por unas u otras o por consumir una cantidad u otra de las mismas. Por ello en Vitónica vamos a hacer un pequeño repaso para desmentir esos mitos.

En primer lugar siempre pensamos que las proteínas son lo único que nos hará crecer. Tal es esto que siempre echamos mano de complementos de proteínas, e ingerimos alimentos con alto contenido en este nutriente, sin tener en cuenta que no solo los músculos necesitan de ellas después del ejercicio, sino que los hidratos de carbono también son esenciales para recuperar el glucógeno perdido y conseguir que los músculos se recuperen antes del esfuerzo sufrido.

Una de las creencias más extendidas en lo referente a las proteínas es que cuantas más consumamos más rápido desarrollaremos los músculos. Esto no es para nada cierto, primero debemos tener presente que el músculo se desarrolla a través del ejercicio. Una vez que lo estimulamos es necesario que lo alimentemos correctamente. Las proteínas son uno de los nutrientes que necesita para crecer, pero en su justa medida y con cantidades altas, pero tampoco desmesuradas. Es decir, una persona deportista consume más proteínas que otra que no lo es. Si nos pasamos con el consumo de proteínas corremos el riesgo de dañarnos el hígado y los riñones.

Otro mito habitual acerca de las proteínas es que las de origen animal son mejores que las vegetales. Esto es totalmente falso, ya que las de origen animal además suelen contener ácidos grasos saturados que no son nada beneficiosos al organismo y encima dificultan la asimilación de nutrientes como las proteínas. Las de origen vegetal son mucho más limpias y se absorben de manera más rápida por el organismo, entrando en acción mucho en menos tiempo. Aunque es cierto que hay carnes que nos aportan proteínas de alta calidad, como las aves o pescados como el atún y el salmón que son una buena fuente de proteínas de alta calidad.

La distribución de las proteínas a lo largo de la jornada es otro mito, y es que la mayoría de las personas piensa que la mañana es el momento en el que hay que ingerir alimentos ricos en proteínas. Por una parte es cierta esta afirmación, pues el metabolismo funciona más rápido por la mañana que por la tarde y las vamos a asimilar mucho mejor. A pesar de todo es necesario que tengamos en cuenta que si entrenamos por la tarde el cuerpo necesitará proteínas para reponerse del esfuerzo, y por ello las consumiremos por la tarde, algo que no supondrá problema alguno para el organismo.

Seguro que existen otros mitos que muchos de vosotros conocéis, y por ello os invito a que los hagáis públicos para evitar que caigamos en errores una y otra vez.

Ojos verdes, verdes como, la albahaca. Verdes como el trigo verde y el verde, verde limón…¡olé!. Las personas que tienen los ojos de este color tienen que haber oido alguna vez en su vida esta copla tan popular y bonita. Los ojos verdes pueden ser maquillados de diversas maneras ya que como dice la canción puede haber multitud de tonos, hoy os traigo una variedad que no dejará indiferente a ninguna. Maquillar ojos verdes.

Si era sorprendente la manera de maquillar ojos marrones para que destacaran no se quedan atrás los ojos verdes, dan muchísimo juego y pueden hacer de tu mirada algo difícil de olvidar.

Empezamos hablando de la foto de portada, ojos verdes con sombras metálicas en tonos azules, algo de malva y un toque nacarado cerca de las cejas. Llama mucho la atención el efecto morado/azul y la profundidad que da al ojo pintando la raya muy negra en el interior del ojo. Encima de las pestañas se cambia la línea negra habitual por una sombra azul intenso con destellos de purpurina.

Sin palabras, una obra de arte en poco más de unos centímetros cuadrados. La base esta vez es el naranja/malva, no es un naranja normal, que en sombras lo cierto es que no queda muy bien en muchas ocasiones, es con efecto metal y recuerda algo al color del bronce claro y brillante.

No se pinta la línea negra habitual y debajo de las pestañas se pone un malva de manera ahumada con una más clarita rematando el contorno. Cómo es habitual al llegar a las cejas la sombra vuelve a ser en color nácar y mucho, mucho rimmel.

Impresionante, un maquillaje de impacto que enmarca el ojo en tonos negros/verdes. De nuevo el interior del ojo se oscurece por completo, el contorno se pinta en tono negro antracita de manera intensa y se deja el extremo de la ceja muy clarito para darle ese toque de luz.

El verde oscuro queda medio oculto en la parte móvil del párpado y se da igual por toda la línea del ojo, desde el lagrimal hasta el final de la ceja, como una línea del arco iris. Nos repetimos, mucha máscara en las pestañas. Un apunte importante, si os fijáis no está bien depilada la ceja, por eso la importancia de hacerlo bien ya que esta parte es la que más luz recibe a la hora de maquillar el ojo.

Bueno un poquito menos intenso pero con colores muy primaverales, esta vez en tono coral/morado. Para quitarle esa intensidad, que conlleva los tonos más oscuros, no se pintan líneas negras en ningún párpado. La sombra coral desde el lagrimal hasta la ceja justo hasta que empieza la sombra más clarita, siempre con la misma intensidad y color.

En la parte inferior un tono malva muy oscuro y sin efecto ahumado, se corta el color radicalmente y se da un toque de sombra clarita. Si nos acercamos notamos que tiene más máscara en las pestañas inferiores, así se consigue dar mas protagonismo a la sombra coral.

De las más bonitas, pero ¡la más difícil!, necesitamos una mezcla muy variadas de sombras y dedicarle un poco más de tiempo de lo habitual. No se repite ningún color en los párpados excepto el coral y algo de gris, se mezclan oro, plata, verde y gris. Las pestañas maquilladas muy suaves para no darlas protagonismo.

De nuevo, si prestamos atención, veremos que la ceja está maquillada con un lápiz marrón clarito, de esta manera se consigue vestir al ojo cuando la ceja está muy depilada o es el pelo muy clarito.

Me encantó el debate generado con el post de ojos marrones, por eso las dueñas de ojos verdes no se pueden quedar atrás, ¿os gustan? y lo más importante ¿os atrevéis?.

Hydrofloors es una compañía que comercializa suelos verticales móviles, esto significa que ya podemos por ejemplo utilizar a piscina como terraza o si es interior como salón e juego u otras comodidades.

Todo ello se consigue gracias a un mecanismo que mecánicamente sube y baja la superficie del suelo, y la va hundiendo bajo la piscina poco a poco hasta que esta está totalmente cubierta por agua. En el exterior quizá no tenga mucho uso dado que normalmente a la piscina ya se le da un lugar propio junto a las zonas de la terraza, vestidores o barbacoa, pero un mundo de posibilidades se abre con las piscinas interiores.

Teniendo este mecanismo presente, podemos disfrutar de piscina durante todo el año, sin renunciar a desaprovechar una estancia de la casa, así pues perfectamente podremos tener una gran sala de juegos o un salón con la posibilidad de por un lado hacer todas las actividades comunes que haríamos normalmente pero teniendo la posibilidad de disfrutar de una piscina en total intimidad.

Quizá una imagen vale más que mil palabras así que en el video podéis ver como funciona el mecanismo que os describimos:

Se ven pocos smoking femeninos pero, entre todos ellos, si además lleva la garra de inconfundible clase del gran diseñador Elio Berhanyer, merece una dedicatoria especial.

De riguroso negro y blanco, este exquisito smoking (ambos exquisitos) para mujer es puro glamour. Satinado, con los cortes de chaqueta y pantalón adecuados para la silueta femenina y el fabuloso cinturón ancho en piel charol.

El calzado perfecto, stiletto negro sin adornos. El peinado, un elegante y sobrio moño: este look no permite largas melenas ni adornos. Es la gracia y la elegancia de un smoking, un look estricto y extremadamente sofisticado. El atuendo perfecto para una fiesta de etiqueta.

SEAT se apunta a la moda de los vehículos eléctricos, y lo hace de la mano de su último prototipo en formato 2+2, el IBE Concept, presentado en el Salón de Ginebra. Este vehículo es totalmente eléctrico y el sistema de propulsión desarrolla 102 cv.

Sus medidas exteriores son contenidas: 3,78 metros de longitud, 1,80 de ancho y 1,22 de alto. Según dice SEAT el sistema de propulsión alternativo ha repercutido de manera especial en el trazado de las líneas: dado que el compacto motor eléctrico junto con el módulo electrónico de potencia requiere un espacio de montaje reducido, el capó en forma de V se expande sobre el frontal aún más plano de lo que sería posible con un motor de combustión.

A esto se le añade el diseño en forma de flecha que la marca española quiere tomar como propio (Arrow Design), faros LED y llantas de 19 pulgadas aunque de 175 mm de ancho para reducir el rozamiento y ahorrar energía.

En cuanto a la distribución de los elementos mecánicos, el motor de impulsión se encuentra junto con el módulo electrónico de potencia debajo del capó, extremadamente plano, mientras que la batería de iones de litio está alojada en la corta parte trasera.

Respecto a las prestaciones, sabemos que además de 102 cv, cuenta con un par motor de 200 Nm, que le permite alcanzar los 50 km/h en 3,4 segundos y los 100 km/h en 9,4 segundos. Son buenos datos explicados en parte por su bajo peso. Por ejemplo un Renault Twingo TCE (3,6 metros) de 100 cv pesa 55 kg más y tarda 4 décimas más en alcanzar los 100 km/h.

Es cierto también que el sistema de propulsión no puede dar esa potencia de forma continuada. De ser así sólo puede entregar 68 cv con una velocidad limitada de 160 km/h. La capacidad de la batería es de 18 kWh y se desconoce el método para recargarla.

En cuanto a la autonomía no sabemos aún cuál será aunque se asegura de manera bastante imprecisa que será suficiente para moverse un día en una gran cuidad.

Además el IBE Concept es compatible con la futura red de información (Car-to-X), en la que los vehículos podrán intercambiar datos con otros coches o con elementos de infraestructura vial.

Esta estrategia verde continúa la senda marcada por los vehículos ECOMOTIVE, aunque está por definir cuál será la estrategia en el futuro. SEAT reconoce que no se cierra puertas y que seguirá investigando en lo que ellos llaman electro-movilidad, tanto en híbridos enchufables como vehículos puramente eléctricos.

Por cierto, ¿Alguien más piensa que se parece al Volkswagen Scirocco?

Las fans de Essence ya lo sabréis, y es que esta firma tiene una infinidad de productos para las uñas. Su línea no se ciñe sólo a los esmaltes de uñas, sino que tenemos limas, productos de tratamiento para las uñas, productos reparadores, correctores de esmalte, uñas postizas y productos de nail-art.

Yo únicamente había utilizado anteriormente algún que otro esmalte, pero nunca había probado un producto preparador, ni de esta marca ni de ninguna otra. Fresh Start es un producto que sirve para preparar la uña antes de maquillarla y hacer que el esmalte dure más.

Es, como pone en su envase, un limpiador de uñas. Es decir, limpia las uñas de restos de quitaesmalte y de grasa y deja su superficie lista para extender la capa de esmalte.

Aquí quiero comentar una cosa curiosa, y es que aunque quite los restos de quitaesmalte, a mí este producto me parece un poco "quitaesmalte en sí" ya que he probado a aplicarlo con la uña pintada y sí consigue levantar un poquito el esmalte que hay debajo.

Mi experiencia con Fresh Start de Essence

Explico por qué. Aunque en el frasco no viene la composición del producto, por su fuerte olor juraría que lleva alcohol. Cuando lo aplicas y se seca, la uña se queda como blanquecina, algo reseca (como pasa con algunos desmaquillantes de uñas). Por eso, si vuestras uñas no gozan de buena salud, no os lo recomiendo.

El producto se aplica como si te pintaras las uñas, en trasparente y se seca muy deprisa. Como decía la uña queda blanquecina, seca y muy limpia eso sí, pero sin ningún atisbo de brillo.

Pese a que el producto se anuncia a sí mismo con una fragancia mentolada, la verdad es que a menta casi no huele, y sí mucho a alcohol.

Después de que se haya secado, aplicas tu esmalte como siempre. Lo cierto es que sí que he notado que el esmalte dura más, función principal de este producto. Y he probado con esmaltes de varias marcas diferentes.

Mi valoración es que el producto sí que contribuye a una manicura de larga duración. El precio es muy ajustado (1,99 euros) y no he notado mis uñas más débiles o deterioradas por su aplicación. Pero si vuestras uñas son quebradizas, no lo recomendaría, porque sí parece un poquito fuerte para ellas.

Esta sortija es una de las doce piezas únicas que formaron la Colección De Beers Millenium , el homenaje-bienvenida de la prestigiosa compañía al año 2000. Su propietario, quien ha querido quedar en el anonimato, va a confiar en Sotheby’s para subastarla el próximo 7 de abril en Hong Kong.

Es la primera joya de la colección que aparece en público, una colección que es ya legendaria por el conjunto de diamantes azules que tardaron décadas en reunir. Fueron once azules en total, más el blanco Millennium Star.

El de esta sortija es un diamante de 5,6 kilates, talla pera, fancy vivid blue (color azul intenso), flawless y que ya tiene un precio estimado: entre 4,6 y 5,8 millones de dólares (3,4 y 4,3 millones de euros aproximadamente).

En esta segunda foto podéis ver mejor las facetas. Últimamente, Hong Kong y la subasta de diamantes extraordinarios van cogidos de la mano. Parece ser que por un largo periodo de tiempo a partir de ahora. China es el nuevo mercado de lujo y, los diamantes, objetos de deseo al alcance de muy pocos.

De momento, la información que se da desde Stuttgart es sólo un adelanto de lo que nos deparará el Porsche 918 Spyder Concept, un híbrido destinado a revolucionar el mundo de la deportividad. ¿Se pueden mezclar conceptos como deportividad y consumo de utilitario? Parece ser que sí.

Lo único que nos dicen, de momento y hasta que no se presente en el Salón de Ginebra de forma oficial, es que equipa un motor V8 de cilindrada desconocida combinado con tres motores eléctricos. Las potencias aproximadas son de 500 CV para el motor de gasolina y de 160 kW para los tres eléctricos trabajando a la vez.

Pero lo mejor no es su diseño, que mezcla conceptos del pasado con soluciones del futuro, sino en sus consumos y emisiones. Parece mentira que estemos hablando de un V8 y que sus consumos sean de 3 L/100 km. Incluso sus emisiones son de risa, 70 g/km.

Si esto es el futuro, bienvenido sea. Pero me parece que hasta que lleguemos a estos níveles, aún nos queda ver mucho por llover.

Esta semana ha sido, por lo menos para mí, muy apretada en compromisos sociales y personales. Por este motivo me he visto obligada a buscar, realmente me encanta, cosas nuevas y el mejor sitio para hacerlo es internet. Así que el paseo por la gastronomía de la red de esta semana es de lo más variado.

No creo que exista en el mundo una persona a la que le agrade beber en vasos de plástico. Reconozco que son prácticos a la hora de reuniones y fiestas en las que hay gran cantidad de invitados pero, la sensación de beber en ellos, no es la mejor.

Es por ello que me ha llamado la atención este diseño de Maxim Velcovsky al que bautizó con el nombre de Sommelier Wine Glass.

Se trata de unas copas de cristal que dejan de lado los diseños clásicos para darle lugar a otro innovador. ¡Sí, ya que cuentan con forma de vaso plástico!

Un vaso de plástico, pero de cristal. Para beber lo que se desee en un formato diferente, innovador, divertido y original.

De este modo, el pack de copas puede adquirirse por 40 euros al cambio, aunque sólo puede adquirirse en los Estados Unidos y en Canadá.

Ya podéis ir empezando a salivar con ganas, porque aquí llega otra de esas maravillas a las que nos tienen acostumbrados desde Sant’Agata Bolognese. Con todos ustedes, el Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, el máximo exponente de deportividad dentro de la gama Gallardo.

Como su nombre indica, o más bien habría que decir su apellido, este nuevo deportivo, que se presenta mañana en el Salón de Ginebra, es una vuelta de tuerca más en lo referente a pesos y masas dentro del Lamborghini Gallarado. Ya sabéis, eso de quítame un kilo antes de darme un caballo.

Para ello, desde Lamborghini han hecho un uso extensivo de la fibra de carbono, tanto en el exterior como en el interior. Gracias este material, han coseguido reducir su peso total hasta los 1.340 kilos, es decir, 70 kg menos que su antecesor, convirtiéndo en el Lamborghini más ligero de la gama.

Exterior del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

Para el exterior del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera los ingenieros de Sant’Agata Bolognese no se han calentado la cabeza en hacer las cosas bonitas. Han ido a lo directo y útil en coches como éste, minimizar la resistencia aerodinámica para una mejor penetración en el aire.

Lo que no quiere decir que la cosa sea un desastre visualmente, ni mucho menos. Creo que todos estaréis deacuerdo conmigo que esa estética dura y agresiva es una de las cosas más bonitas que hemos visto en los últimos años con el logotipo del toro en el morro.

Sus medidas son aproximadamente las mismas que en el anterior modelo. Mide 4,39 metros de largo, 1,90 metros de ancho y sólo 1,17 metros de alto. Con esa relación de casi 2:1 en anchura/altura, en vivo debe ser impresionante (bueno, como cualquier Gallardo).

Los cambios exteriores se han estudiado en el túnel de viento. Estos se focalizan en el paragolpes delantero, con aberturas más grandes y formas más prominentes. Con estos cambios se consigue más aire para refrigerar frenos y motor y un mayor agarre al suelo gracias a la aerodinámica. Se añaden también unas luces LED diurnas.

Los bajos están completamente cerrados y este cambio se une al nuevo difusor trasero, que aloja las cuatro salidas de escape de mayor diámetro. En la parte trasera vemos un nuevo alerón, de tamaño moderado, pero tiene como opción uno de mayor tamaño y que mejora aún más su aerodinámica.

El motor V10 5.2 se renuva

No sólo de aerodinámica vive el hombre y el Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera también presenta novedades detrás del asiento del conductor. Como os habréis imaginado, el 570 hace referencia a algo, como en anteriores Lamborghini. No hay que ser muy observador para darse cuenta que se refieren a los 570 CV del motor V10 5.2.

Para alcanzar esa cifra, hay que subir al aguja del tacómetro hasta las 8.000 rpm, lo que seguramente se traducirá en un sonido celestial. Hasta llegar ahí, tenemos que pasar antes por las 6.500 rpm, que es a partir de donde este V10 entrega todo su potencial, con los 540 Nm que entrega.

Los cambios en la unidad de gestión electrónica, la reducción de peso y el uso del sistema Iniezione Diretta Stratificata de inyección directa, hacen que el motor V10 5.2 sea un 20% más eficiente que en anteriores modelos. Sus cifras de emisiones no las dan, pero si sus consumos: 13,5 L/100 km. Un mecherico, ¿no?

Se asocia a una caja de cambios e-gear de seis relaciones, manejada eletrónicamente desde las manetas del volante. Cuenta con tres modos de conducción, pero sólo nos dicen en la nota de prensa el más deportivo de ellos, el Thrust Mode.

Vayamos a sus prestaciones. Hace el 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y tarda solo 10,2 segundos en llegar a los 200 km/h. Su velocidad máxima es de 325 km/h. En definitiva, todos los cambios que tiene le hacen ser ligeramente más rápido que su antecesor.

Los encargados de frenar a esta bestia son unos discos de freno carbonocerámicos.

Al volante del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

No es que haya tenido oportunidad de conducirlo (más quisiera), pero esta imagen invita a poner las manos en la pantalla e imaginar como será el sonido del arranque de ese motor V10 5.2. Como se ve en la imagen, todo está tapizado en Alcántara, debido a que es un material más ligero que el cuero tradicional.

Pero no solamente encontraremos Alcántara, sino que la fibra de carbono es uno de los materiales dominantes dentro del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera. Los asientos, el túnel central de la transmisión, las manetas y los revestimientos de las puertas son de este material. Todo en conjunto, supone una reducción de 40 kg respecto al LP560-4.

Las reducciones de peso no significan sacrificarlo todo, puesto que este coche aún conserva el aire acondicionado y los elevalunas eléctricos. No especifician si son suprimibles en opción, pero más de un cliente pagaría por que se los quitaran, estoy seguro.

Para la seguridad de sus ocupantes, ofrecen barras antivuelco, cinturones de seguridad de cuatro puntos y un extintor para evitar en la medida de lo posible un DolorPasión en toda regla.

Como opciones, un paquete de personalización añade aún más fibra de carbono a la consola central, al panel de instrumentos, al tirador del freno de mano, al volante y a los tiradores de las puertas. Como toque de exclusividad, un paquete de luces LED iluminan el vano del motor, el interior y la zona de entrada.

En definitiva, un Lamborghini como sólo Lamborghini sabría hacerlo. ¿Precio? ¿Para qué saberlo? Nos vamos a poner los dientes largos para nada…