En la imagen veis a Valentino Rossi, campeonísimo del motociclismo. Y a su lado, el trofeo que lo acredita. Este diseño ha sido creado por el español Marc García Rojals, y nosotros hemos hablado con él para que nos cuente cómo se logra que el mejor del mundo se sorprenda con este diseño. Con este diseño inspirado “en la torre de Babel”, con el diseñador del casco de Pol Espargaró, y con el creador del trofeo de de San Marino.

Sí, todo con acento español y mucho trabajo detrás. Es especialista en cascos, fan del deporte y desde ahora un embelezzio más. , ¿Queréis saber qué nos contó Marc García Rojals?

Cuando los tres ganadores del gran premio de San Marino se suben al podio y levantan el trofeo representan el skyline de la republica más antigua del mundo.

• Cuando uno es estudiante, ¿sueña con formar parte de su pasión, el deporte y las motos?

“Cuando uno es estudiante sueña con muchísimas cosas. Una vez entras en el mercado laboral lo que intentas es trabajar de lo que más te gusta, intentando no aparcar tus sueños. Por eso creo que soy muy afortunado al haber conseguido juntar los dos mundos que más me gustan: el mundo del diseño y el mundo del motor”.

• Supongo que como muchos artistas, los bocetos son fundamentales… ¿cuántas papeleras y paredes llenas de folios garabateados tienes en casa?

“Uff... papeleras miles, ¡paredes menos! Es importantísimo saber reflejar tus ideas sobre el papel y saber trasmitirlas de manera clara y concisa. Las buenas ideas unidas a una excelente comunicación con el cliente siempre se transforman en productos de éxito”.

• ¿En qué se inspira uno para diseñar el trofeo para el Campeón del Mundo de MotoGP, el que cierra la temporada y coronará el Mundial?

“El proyecto del trofeo para el Mundial de MotoGP es único y supuso todo un reto para mi por su simbolismo. Pensar un trofeo así fue complicado ya que no sólo tenía que ser estéticamente impactante sino que debía representar los valores de un campeonato importantísimo: el campeonato de motor más antiguo del mundo”.

“Para hacerlo me inspiré en la Torre de Babel. El Campeonato del Mundo de Motociclismo lo forman pilotos de todos los continentes con una sola idea en la cabeza: ganar, y así conseguir inscribir su nombre en la parte más alta del trofeo a través de una pieza que el mismo ganador añade, en primera persona, en la entrega de premios anual de final de temporada que se celebra en Valencia”.

“La Champions Tower es una torre en espiral compuesta de tantas piezas como campeones del mundo hay. Una detrás de otra, desde 1949 hasta hoy. Además combina características de un trofeo clásico con partes más acordes a la tecnología actual del campeonato, uniendo así dos materiales como son la plata para la parte de las hojas de los campeones, y la fibra de carbono para la peana. La unión de todos los campeones en un sólo trofeo consigue ofrecer un valor añadido a éste haciéndolo muy deseable para todos los pilotos que compiten en la especialidad”.

“¿A quién no le gustaría verse rodeado de nombres ya ilustres como Giacomo Agostini o Valentino Rossi?”

• ¿Puedes dejarte llevar por tus afinidades personales y pensar más en un piloto favorito a la hora de crear?

“Suelo concentrarme bastante en las necesidades del cliente y a partir de ahí añado todos los ingredientes que creo necesarios para que el resultado sea único y especial. Está claro que tengo referentes siempre en mente pero suelo intentar que la magia de lo que creo sea menos acorde a mi y más a la persona o empresa que me confía el proceso creativo. En el caso de los cascos, aunque es extensible al caso de los trofeos, intento meterme en la piel del piloto y captar al máximo sus sensaciones, sentimientos y emociones, transformando lo que hago en algo más que un montón de materiales, formas y colores juntos. Al fin y al cabo se trata de comunicar. Y yo lo que intento es ser un transmisor que se ajusta a las necesidades del cliente manteniendo mi sello personal. Que suele ser siempre el ir más allá“.

• Diseñar un trofeo en España ya es un éxito, ¿qué barreras rompiste para ser también el creador del Trofeo del GP de San Marino?

“Sobre todo la barrera de la confianza porque empezar desde lo más alto te hace muy vulnerable y al contrario de lo que mucha gente piensa, en lugar de ganar en seguridad te entra un poco la duda de no estar a la altura. La oportunidad de crear este segundo trofeo nació del éxito del primero y como se suele decir, lo difícil no es llegar a lo más alto sino conseguir mantenerse arriba”.

“Con el trofeo de San Marino conseguí mantener el nivel en diseño, calidad y trato con el cliente (ya es el segundo año que utilizan el mismo diseño). Saber interpretar las necesidades del cliente es parte del éxito. Cuando los tres ganadores del gran premio de San Marino se suben al podio y levantan el trofeo representan el skyline de la republica más antigua del mundo”.

“Se trata de tres castillos sobre una misma colina (el Monte Titano). Además estos tres trofeos en forma de torre de vigilancia están construidos a modo de cilindro de motocicleta con cuatro de los materiales mas usados en las motos: acero, aluminio, fibra de carbono y goma. El trofeo lo coronan dos cintas con los colores de la bandera de San Marino, las mismas cintas que utilizan ellos para engalanar las calles los días de fiesta”.

• Dicen que es Oriente quién está invirtiendo más en diseño e innovación, ¿alguna tentación?

“Es verdad, después de muchos años siendo Oriente la fábrica del mundo por fin se han decidido a apostar fuerte por el diseño. Por suerte además están confiando mucho en los diseñadores europeos para echarles una mano ya sea planteando producto nuevo, o rediseñando el suyo. Para nosotros es una oportunidad de conocer nuevas maneras de trabajar y ampliar fronteras, cosa muy fácil en la era internet. Hoy en día tenemos varias vías abiertas con países de Oriente y Oriente Medio. Tentación...¡me encantaría poder diseñar algún trofeo de Formula 1 para algún país árabe!

• Uno de los pilotos más jóvenes, Policho, luce tu casco. ¿Cuántas horas pasas con él para diseñar cada detalle a su gusto?

“La verdad es que es un piloto con las ideas muy claras, cosa que facilita mucho el trabajo. Cada vez que se nos ocurre alguna idea útil para plasmar en el casco nos llamamos o quedamos en mi estudio y nos estamos hasta las tantas trabajando directamente sobre las calotas para encontrar las soluciones que mas nos gustan: ideas, formas, colores, efectos, posicionamiento de los patrocinadores...vaya, no es tarea fácil diseñar un casco para una temporada entera.

También dedicamos especial atención al casco que lleva en Montmeló, su Gran Premio de casa, y donde se concentran más fans y amigos. Éste año seguro que hará un muy buen papel en todas las carreras y podréis ver a menudo en el podio el casco que estamos preparando ahora para la temporada 2010.

• No sé si podría decirse que el motociclismo es un deporte de lujo, pero sí lo que lo rodea, sobre todo en Asia, ¿cómo ves el mundo que lo rodea desde la parrilla y desde dentro?

“Lo que mueven las motos en Asia lo desconozco, pero lo que sí sé es que en Europa las carreras las "alimentan" miles de aficionados con una pasión que nada tiene que ver con el lujo. Son gente que se pasa tres días a la intemperie, aguanta larguísimas caravanas e incluso se juega la vida en las carreteras por ver a sus ídolos. Sin duda el ambiente que se respira en el mundial de motos es mucho más entendido y cercano que en competiciones de coches como Formula 1 donde abundan las celebrities. Desde dentro también se respira un aire muy familiar, todo el mundo se conoce: pilotos, equipos, patrocinadores, periodistas, intendencia, organización... Aunque a nivel profesional el núcleo es cerrado y competitivo, y es difícil hacerse un hueco.

Me encanta la frase que tiene en su web, In winners, we trust. Y nosotros en el diseño de lujo, porque sus trofeos lo son. ¡Gracias Marc!

Una frase genial,

Las buenas ideas unidas a una excelente comunicación con el cliente siempre se transforman en productos de éxito.

La verdad es que el iPad de Apple es en si ya un producto exclusivo o mejor dicho novedoso, todo en este dispositivo se ha tartado con la más absoluta reserva y secretismo de manera que Apple ha creado en torno al mismo una esfera de misterio y deseo.

Si bien es cierto que el iPad no estará disponible hasta el 3 de Abril de 2010, la casa Mervis Diamonds Exporters, ya ofrece pedidos a través de su web o bien por teléfono a partir del 1 de Junio 2010.

Mervis Diamonds Importers apuesta por un iPad de diamantes encastrados estilo pavee, recubriendo toda la carcasa del dispositivo. Las calidades empleadas en los diamantes son de buena claidad, todos ellos pertenecen al rango de pureza VS2 y VS1 además de color G/H. El peso total del conjunto de diamantes se va  alos 11,43 Quilates. La verdad es que como se puede apreciar en la foto, podría pasar perfectamente como un marco de estos de lujo con un toque vintage…

Los que se hayan encaprichado del iPad de diamantes, deberán ahorrar unos 14.000 euros al cambio y pueden hacer sus pedidos a través del enlace que dejamos al final del articulo.

La semana pasada pusimos en marcha una adivinanza sobre la fruta que contenía más proteínas. En la mesa pusimos cuatro tipos de frutas muy comunes, entre las que estaba la más rica en proteínas. La participación ha sido muy grande, y casi todos los que habéis contestado a esta adivinanza lo habéis hecho poniendo al aguacate como la fruta con más contenido proteico, algo que es totalmente cierto, ya que es una fruta atípica, tanto en su contenido en proteínas como en ácidos grasos e hidratos de carbono.

Como alternativas propusimos la manzana, que es cierto que es una fruta recomendada para todos y que debemos ingerir todos los días, aunque no despunta pos su aporte proteico, ya que solamente contiene 0,2 gramos de proteínas por cada cien gramos de alimento. Es una fruta muy baja en calorías, y también lo es en proteínas, a pesar de ser una buena fuente de fibra y vitaminas que nos ayudan a mantenernos en perfectas condiciones.

La papaya es la fruta que más ha llevado a confusión de las que planteamos, y es que existe una creencia popular de que contiene muchas proteínas, cuando realmente solo tiene 0,3 gramos de proteínas por cada cien de producto. Es una fruta rica en carotenos y minerales, pero no es válida si queremos seguir una dieta rica en proteínas.

El plátano ha sido otra de las frutas que más confusión ha creado, y es que realmente es una de las que más proteínas contiene, ya que tiene 1,2 gramos de proteínas por cada cien de producto. Por este motivo, y por su alto aporte mineral, concretamente potasio y magnesio, es por lo que se recomienda en toda dieta deportiva. Aunque sí es cierto que contiene más calorías que otras frutas, lo que lo convierte en una buena fuente de energía.

Pero el aguacate es la estrella entre las frutas si nos referimos a las proteínas que contiene cada una de ellas, pues esta variedad tiene un total de 1,9 gramos de proteínas por cada cien gramos. Esta cantidad la convierte en la fruta indicada en toda dieta deportiva. Junto a esto hay que destacar su alto contenido en ácidos grasos saludables como el omega-3 u omega-7, que nos ayudan a mantener una perfecta circulación. Por ello el aguacate puede presumir de ser la fruta con más proteínas que existe.

¿A quién no le gusta el buen cava? Una botella fresquita en buena compañía… y si encima la botella es bonita, ¿qué más se puede pedir? El diseñador Custo Dalmau ha diseñado una botella muy especial, la de Cava Torelló Brut Gran Reserva, una edición limitada que sólo contará con 15.000 botellas.

Custo ha diseñado tanto la botella como el packaging y como él mismo explicó, se inspiró en

la vida que nace dentro de una botella de cava, la mágica creación de las burbujas por la vibrante acción de las levaduras

Si os gusta la botella tanto para acompañar una buena comida como para guardarla, podéis encontrarla en enotecas, en restaurantes y en el Corte Inglés. Yo creo que la guardaría para una ocasión especial en el futuro porque es bonita hasta cerrada.

Los coches rosas tienen ese encanto extraño que te llevan a admirarlos o a detestarlos por igual. No es un color típico y eso se nota cuando te encuentras un coche de este color aparcado junto a otros de colores más mundanos. Con el Fiat 500C Pink la cosa no va a cambiar, puesto que es llamativo como él solo.

InCase ha renovado sus fundas para portátil, y ha presentado la InCase Neoprene Plus. Visualmente es muy parecida a las anteriores, pero incluye algunos pequeños cambios.

Neoprene Plus también son unas fundas de neopreno para portátil, al igual que anteriores modelos, pero ahora utilizan un neopreno más resistente, y han añadido una pequeña superficie perforada en el lateral, con el fin de que el interior traspire. El interior de pelo sintético es muy suave y protegerá tu dispositivo sin problemas, y la parte externa es resistente al agua y además, al ser neopreno, también salvará tu equipo de determinados golpes leves.

Las máscaras de pestañas de Essence suelen ser bastante ligeras y cómodas de aplicar, ya que la textura del producto no es nada densa. No es la primera vez que analizo uno de estos rímeles y hablo del efecto mojado en las pestañas.

Pues bien, Essence ha creado una máscara de pestañas llamada Hypno Gloss que persigue precisamente ese efecto, el de las pestañas mojadas.

Como veis en la imagen, el producto dice que es 3 en 1. Esto es porque pretende alargar y dar volumen a las pestañas, aparte de otorgarles a las mismas ese efecto de recién salida de la ducha.

Mi experiencia con Hypno Gloss de Essence

El efecto mojado sí lo consigue, pero es muy discreto. Realmente este rimel consigue levantar la pestaña y fijarla, y ese efecto de pestaña mojada lo consigue gracias al brillo del producto.

No es excesivamente negro, pero la textura del producto es muy ligera, muy brillante, no hace grumos y es fluida. Esto último tiene una ventaja y es que se trabaja bien, permite hacer correcciones, dar varias pasadas y conseguir el efecto deseado antes de que se seque.

Además, el cepillo es bastante grueso, con muchas púas y se maneja bien. Ideal para las que no somos muy mañosas con la máscara de pestañas, ya que recoge muy bien el pelo en una pasada.

En cuanto a la duración, es bastante aceptable y además no se descama con el paso de las horas. Se desmaquilla sin ningún tipo de dificultad.

Si buscáis una máscara de pestañas de aspecto natural, esta os puede venir bien, sobre todo por el precio (2,99 euros), pero si buscáis un rímel convencional o que os aporte volumen y alargamiento no creo que este producto se adecue a vuestras expectativas.

El Dacia Duster ha llegado a nuestro mercado y con unos precios de derribo. Sin contar el Plan 2000E, la versión más económica sale por 11.900 euros con motor gasolina o 14.000 euros si es diesel. Tiene una gama más amigable con el cliente que en otras marcas que venden coches de propósito similar.

Hablamos del hermano pobre económico del Nissan Qashqai. Es un SUV con dimensiones de coche compacto y precio de utilitario. Se ha ahorrado mucho dinero en su desarrollo porque parte de soluciones mecánicas y funcionales que ya estaban hechas de antes, sin ser tecnología obsoleta.

Se puede elegir con un motor de gasolina de 110 CV, que siempre sale más barato que los dCi a igualdad de equipamiento. En diesel hay dos escalones, uno de 85 CV y otro de 110 CV. No se puede elegir tracción total con el motor de menor potencia, se reserva a los de 110 CV. Es lo más sensato y razonable.

Tenemos tres escalones de equipamiento: Base, Ambiance y Laureate. Cualquier combinación de motor y equipamiento puede ser con tracción delantera, y quitando los dCi 85, se puede tener tracción total en cualquier versión. Esto permite más libertad de elección al cliente, es lo suyo.

La tracción total siempre supone un sobrecoste de 2.000 euros sobre la versión de tracción delantera. Con tracción total se puede circular en modo 4×2 siempre que se desee, ó 4×4 automático, ó 4×4 con bloqueo electrónico de diferencial. Además, es el primer Dacia que puede tener control de estabilidad y tracción (solo dCi 110).

En Base tenemos las barras de equipaje del techo por 150 euros y rueda de repuesto. El escalón siguiente, Ambiance, añade de serie las barras y permite elegir opcionalmente el A/C, faros antiniebla, radio-CD, paquete modularidad, llantas de aluminio o pintura metalizada.

En Laureate ganamos de serie las barras, A/C, paquete modularidad y faros antiniebla. Quedan opcionales el ESP (300 euros), tapicería de cuero parcial, elevalunas eléctricos traseros, paquete look, radio-CD, llantas de aleación y pintura metalizada.

Los airbags laterales hay que pagarlos aparte, así como el mando a distancia para abrir el coche. Nos hallamos ante un modelo ante todo esencial, no lo esconde por ningún lado. Cualquier otro equipamiento será a golpe de postventa, es decir, los famosos accesorios.

Los precios son tremendamente competitivos en relación a sus rivales. Según las imágenes, no es muy diferente a un Logan, calidad razonable por ese precio. De hecho, hay superficies sin pintar ni proteger en el maletero, por ahorrar costes y ¡peso! El Duster es un SUV realmente ligero.

Como es ligero, sus modestos motores son suficientes para desenvolverse con mínimas garantías fuera de caminos de tierra secos y sin piedras. Además, los consumos son moderados: 1.6 4×2 7,5 l/100 km, 1.6 4×4 8 l/100 km, dCi 85 4×2 5,1 l/100 km, dCi 110 4×2 5,3 l/100 km y dCi 110 4×4 5,6 l/100 km.

Los diesel se pueden acoger al Plan 2000E en cualquier caso, no así con motor gasolina. Excepto el dCi 110, que tiene seis velocidades, tiene un cambio manual de cinco velocidades. Dacia asegura que la primera es muy corta y que eso le permite cierta agilidad en el campo.

El Fiat Sedici/Suzuki SX4 se mueve en precios parecidos, pero son turismos de una mayor calidad, el sistema 4×4 se basa en el mismo principio. Con los precios que tiene no tardará en conseguir adeptos y unas ventas razonables. Comprobadlo vosotros mismos:

Precios del Dacia Duster

• Duster 1.6 Base 4×2 – 11.900 euros
• Duster 1.6 Base 4×4 – 13.900 euros
• Duster 1.6 Ambiance 4×2 – 12.800 euros
• Duster 1.6 Ambiance 4×4 – 14.800 euros
• Duster 1.6 Laureate 4×2 – 14.000 euros
• Duster 1.6 Laureate 4×4 – 16.000 euros
• Duster dCi 85 Ambiance 4×2 – 14.000 euros
• Duster dCi 110 Ambiance 4×2 -14.800 euros
• Duster dCi 110 Ambiance 4×4 – 16.800 euros
• Duster dCi 85 Laureate 4×2 – 15.200 euros
• Duster dCi 110 Laureate 4×2 – 16.000 euros

• Duster dCi 110 Laureate 4×4 – 18.000 euros

Es lo que tiene ser uno de los grandes, ¿que te apetece incluir una línea de camisetas de Star Wars en tu nueva coleccción?, pagas los derechos de imagen a quien tengas que pagar y listo, ningún problema, a colgarlas en las miles de tiendas que tienes distribuidas por todo el mundo con la absoluta garantía de que vas a venderlas como churros.

Pues sí, eso es lo que ha hecho Pull and Bear para la Primavera-Verano 2010 y en la tienda más cercana a tu casa, que apuesto que no estará muy lejos, podrás encontrar estos tres modelos de camisetas de la guerra galáctica más famosa de todos los tiempos.

En blanco, negro o morado, uno de los colores indispensables este verano. Los inseparables R2-D2 y C-3PO en tonos dorados y plateados, Darth Vader y el halcón Milenario o varios de sus personajes incluidos en la tipografía de su ya mítico logo.

Lo mejor, o lo peor, es que encima son chulas y sólo cuestan 14,95 euros, por lo que tampoco hay que pensárselo demasiado no sea que se agoten y te quedes sin ellas. Por supuesto que luego se las vas a ver puestas a todo el mundo ¿y qué?

Que a la firma británica Fred Perry le gusta contar con artistas de todo índole como colaboradores y que si estos están relacionados de algún modo con el mundo de la música aún mejor, no es ninguna novedad. Lo que sí que lo es es que hayan contado con la siempre polémica Amy Winehouse para que diseñe su próxima colección.

Serán 17 piezas entre las que encontaremos vestidos, faldas, pantalones, chamarras y jerseys con los típicos cuadros, rombos y formas geométricas a los que nos tienen acostumbrados la marca de la corona de laurel.

De momento lo único que nos han adelantado son estos cinco bocetos, para el resto de la colección tendremos que esperar hasta el mes de octubre que será cuando se pongan a la venta estas nuevas prendas.

¿Y tu próximo disco, Amy, para cuando?

Digo yo que tan mágico no será cuando a alguien se le ha ocurrido diseñar este tipo de parche. Yo aún no he utilizado el nuevo ratón de Apple, Magic Mouse, pero hay quien dice que su forma extremadamente plana provoca una curvatura en la palma de tu mano que puede llegar a ser bastante incómoda con el uso prolongado.

La solución consiste en una almohadilla de silicona que colocada entre tu mano y el ratón sirve de apoyo, evitando ese hueco que se forma, de modo que la palma de tu mano descanse sobre ella.

En este vídeo podéis ver mejor en que consiste, aunque os advierto que tampoco tiene mayor misterio.

Según sus creadores Magic Mouse Fixed es válido para cualquier tamaño de mano, vamos que no hay tallas, y su precio es de unos 7 euros, con envío gratuito a EEUU y 2 euros adicionales para el resto del mundo.

Sinceramente me cuesta creer que algún usuario de Mac esté dispuesto a tunear su ratón de esta manera. ¿Acaso lo más espectacular de este nuevo ratón no era su diseño?

Gordon Gekko es el protagonista de la película Wall Street de Oliver Stone que este año tendrá su secuela. Ya se sabe que en torno al mundo del cine se mueve mucho dinero sobre todo entre mitómanos y coleccionistas, y hoy os traigo una de esas raras piezas por las que vale la pena pujar y es nada menos que la pistola del protagonista, encarnado en la pantalla por Michael Douglas.

Hoy mismo saldrá a subasta en la localidad californiana de Anaheim, donde se espera que este arma, una Luger 1907 de calibre 45, llegue a superar el millón de dólares. Su gran valor viene dado por su rareza, ya que de este modelo sólo se fabricaron tres y durante toda la película el mismo Gekko se jactaba de tener “la pistola más rara del mundo”.

Ya en 1949 una Luger 1907 fue vendida en subasta por 150 dólares al coleccionista Sidney Aberman, aunque en 1989 otra fue adquirida por el millonario Yani Haryanto por un millón de dólares, lo que la ha hecho valedora del mote “million dollar Luger”. Por el momento no ha trascendido la identidad del subastador de hoy pero seguro que dará mucho que hablar.

Yo no soy coleccionista de armas, pero estoy segura de que el que la adquiera no la guardará y la exhibirá con el mismo orgullo con el que mostraba Gekko la suya en Wall Street.

Recupero esta sana costumbre instaurada por mi compañero Héctor, ya que estáis a punto de leer una prueba de no un pepino, sino una máquina de desorbitante poderío. No voy a dar apenas pistas, sé que sois todos muy listos por aquí y no las necesitais.

Para empezar, tiene un motor bastante potente, más de 600 CV en las versiones tope de gama. ¿Qué combustible usa? No lo diré, pero gasta mucho mucho, aunque es bastante eficiente para su potencia. Muy pocos en Motorpasión están capacitados para conducirlo, y de hecho, no me siento muy capaz.

Para rizar más el rizo, no garantizo a nadie que la foto tenga una orientación diferente a la normal. ¿Qué será esa misteriosa branquia? ¿Para qué servirá? ¿Cuántas plazas tiene? A eso os respondo ahora, muy poquitas, pero es tremendamente confortable a pesar de todo. Además, es bastante caro.

Imagínad esta situación. Ha llovido copiosamente alrededor de tu granero y dentro guardas nada más y nada menos que un Chevrolet Corvette (concretamente un C4), tu pequeña joya. Existe la incertidumbre de que el agua continue subiendo y acabe estropeando el coche, y eso no sería admisible.

Existen dos alternativas. La primera es dejar el coche donde está y rezar de que no pase nada. Tal vez se podría aupar el coche mediante gato encima de ladrillos o similares para que gane un poco de altura y pueda salvarse de la crecida del agua.

La segunda opción es intentar sacar el coche por el método de Misco(TM). Es algo factible si la profundidad es pequeña y abordamos el charco a toda la velocidad posible, es cuestión de física. Con una velocidad determinada, el coche rebotaría contra el agua, salvando el obstáculo. ¿Lo conseguirá?

Desgraciadamente no. Ese Corvette necesita unas cuantas horitas de taller para repararlo, la broma puede ser sustancial. Este tipo de coches no se ha diseñado para este tipo de casos, lo más inteligente es llamar a la grúa o llorarle al seguro que tengamos contratado (si es que contempla esa posibilidad).

Por cierto, para rebotar en el agua necesitaba mucha velocidad y la carrera de “despegue” era claramente insuficiente. Otra vez será.

Que conste que me da pena por el coche.

Se acercan los días donde el sol empezará a ser protagonista absoluto, por ello tenemos que tener el pelo en óptimas condiciones para lucirlo de la mejor manera posible. También debemos de pensar que lleva meses sin apenas luz solar, metido dentro de gorros y capuchas y ¡qué caray!, tu cabello se lo merece.

No sé porqué circula un bulo entre las mujeres y que si bién tiene algo de cierto no cumple con tu pelo, para tener el pelo sano hay que cortar las puntas cada dos por tres, pues no, no es así. El cabello hay que cuidarlo cada vez que lo lavas y si ese trato se amolda a las necesidades de cada cabello, mejor que mejor.

Un ejemplo y lo entenderás perfectamente. La ropa blanca se lava con ropa blanca, si tiene manchas, con lejía quedará mejor, pero si el tejido es delicado mejor a mano. No toda la ropa de color se puede lavar en la misma lavadora, hay prendas que para que queden perfectas necesitarán ser remojadas a solas para no mancharte toda la colada.

Pues el cabello es similar, cada uno tiene sus cuidados específicos y con ello se consigue un resultado espectacular y duradero. También tienes que tener en cuenta que tienes que ser constante, quizás un champú te deje el pelo perfecto a la primera lavada pero si sigues utilizándolo lo conseguido se multiplica por dos.

Hoy nos vamos a centrar en tres tipos de cabellos, finos, teñidos y secos, comprobarás que no se necesitan gastar pequeñas fortunas para tener el pelo sano y cuidado.