En 1998 el Volkswagen New Beetle fue el precursor de los modelos retro, resucitando al que posiblemente es el modelo más conocido de la historia del automóvil: el escarabajo. Años más tarde fue eclipsado por el Mini, que supo jugar mejor sus cartas: un marketing más agresivo y cuidado y una pequeña pero constante renovación contínua incluyendo una segunda generación.

Sin embargo el New Beetle no se ha movido apenas en estos doce años. Desde hace tiempo los rumores apuntaban una segunda generación del New Beetle en 2010, aunque ahora que ha llegado la fecha debemos relajar las expectativas.

Sin embargo, según Autocar, que afirma tener información desde dentro de Volkswagen, el New Beetle II llegaría aproximadamente dentro de un año. Veríamos el prototipo en Noviembre de este año en Los Angeles, y a finales de 2011 llegaría también el cabrio.

Según esa misma fuente, la nueva generación abandonaría ligeramente el estilo retro para modificar la línea del escarabajo y convertirla en un modelo más renovado y con líneas más complejas. A priori podemos pensar que se tratará de una evolución del New Beetle, no una nueva interpretación del original.

En las fotos, el Volkswagen Ragster Concept, un prototipo presentado en 2005 en el Salón de Los Angeles que apenas variaba las líneas maestras del modelo original. Y aun así todo esto confirma que los buenos diseños nunca mueren: un New Beetle es un modelo completamente anticuado en cuanto a tecnología a día de hoy, y sin embargo su diseño sigue aguantando el tirón. ¿Ocurriría lo mismo con el Golf de la cuarta generación si se siguiese vendiendo a día de hoy?

El cubo Rubik es uno de esos juegos clásicos que han marcado una época y que, ahora, regresa en sus más variadas formas y como fuente de inspiración para gran cantidad de productos.

Es así que el diseñador Konstantin Datz ha pensado en aquellos que no podían disfrutar de armar el cubo de colores debido a su ceguera.

De este modo dio forma al Cubo Rubik Braille que deja de lado los colores para convertirse en un juego totalmente blanco pero que utiliza el braille en cada una de sus piezas para nombrar a los colores.

Así, los ciegos podrán intentar armar, por primera vez en su vida, este juego tan popular.

Claro que se trata de un modelo conceptual pero vería muy bien que comenzaran a comercializarlo.

Haití sigue necesitando toda la ayuda que le podamos dar, y Ferrari se ha propuesto colaborar en esta tarea inmensa. Con este motivo organizó ayer una fiesta benéfica en la que el principal medio para obtener fondos fue subastar el primer Ferrari 458 Italia que se pone a la venta en USA.

Moda y ecología pueden ir de la mano. Al menos así lo pensó el estudio argentino Waste for Life que no sólo se encarga de reciclar bolsas plásticas y convertirlas en elementos que se utilizan en la vida diaria, sino que también son una fuente de trabajo para aquellos que lo necesitan.

Así, ellos compran las bolsas plásticas a los llamados cartoneros que son personas que recorren las calles de las principales ciudades del país recolectando cartón, plástico y botellas.

De este modo, Waste of Life se encarga de convertir a esas bolsas en verdaderas botas de lluvia con un diseño muy interesante que no hace extrañar a las botas clásicas que se venden en todas las tiendas.

Además, el estudio comparte con el público todo el proceso de elaboración, en caso de que alguien más se anime a reciclar bolsas plásticas. Ecología, solidaridad y generosidad, por un mundo mejor.

La marca de Absolut Vodka está celebrando su centenario. ¿Una edición limitada de una botella especialmente decorada para la ocasión?. Evidentemente. Es la Absolut 100, en color negro y decorada con los cristales de la marca del cisne.

Pues sí, la decoración es la silueta de una calavera. Es el diseño fetiche del alemán Philpp Plein a quien han encargado la nueva botella de la que sólo se fabricarán cien unidades, una por cada vela de aniversario.

Tener botellas exclusivas como ésta en el mini-bar de casa tiene un valor especial a la hora de preparar un cocktail. Por supuesto hay quienes las coleccione pero yo las veo abiertas en la estantería al lado de unos vasos de Baccarat.

Curioso el nuevo ratón de Razer, destinado a los usuarios zurdos. Se trata de un ratón de gama alta, potente y ergonómicamente diseñado para aquellos que utilizan la mano izquierda.

Incluye cinco botones totalmente programables, una funcionalidad muy útil para aquellos jugadores experimentados que quieran poner sus controles personalizados. Es, además, un ratón de tipo láser, mucho más sensible que cualquier otro óptico o por supuesto de bola. Además también funciona sobre un mayor número de superficies, prácticamente sobre cualquiera de ellas exceptuando cristal y otras pocas más.

Razer DeathAdder, que es como se denomina el ratón, se venderá por 60 euros en España en las próximas semanas. Es, a día de hoy, el único ratón de gama alta diseñado exclusivamente para jugadores zurdos, así que si tú eres uno de ellos hoy es tu día de suerte.

Parece cantado que va a aparecer una versión roadster del Mercedes SLS AMG, su deportivo de altas prestaciones. Ya ha aparecido en varias fotos espía y ahora tenemos los diagramas que forman parte de la patente. Lo primero que se observa es que no podrá llamarse “alas de gaviota”, las puertas son convencionales.

Según GT Spirit, podría aparecer a finales de este año o principios de 2011, con la misma motorización que su versión de techo cerrado. Se ha optado por un techo de lona en vez de uno rígido para ahorrar peso, ya que por ser descapotable va a pesar más que el coupé por la necesidad de rigidez extra.

Es una lástima no poder verlo en imagen real porque promete ser un turismo extraordinariamente bello, todas sus formas me encantan. Si se animan a sacarlo también en versión eléctrica (el coupé tendrá una), descapotado será como montar en un cuchillo que cortará el aire en silencio. Será como montar en una gaviota, pero muy rápida.

Estoy impaciente de tener fotos oficiales de esta máquina…

¡Wow! ¡Qué resaca del fin de semana! Algunos de nosotros, no hemos aparecido por el blog en todo el fin de semana. Para los madrileños han sido días de Klubbers Day. Ahora que se van asentando las ideas, rebusco entre mis recuerdos, y me quedo con uno de los Djs que más me han sorprendido: Oliver Koletzki. A la espera de fabricaros el reportaje del festival, de momento os voy a dejar una canción ideal para el domingo.

Siempre que descubro a un artistazo nuevo, cuando llego a casa, me dedico a rebuscar información sobre él. Y del alemán Koletzki he encontrado una extensísima carrera llena de house y techno alemán de nuevo cuño, además de un álbum de producción propia, llamado Großstadtmärchen, publicado en agosto de 2009. Incluye música muy agradable para un domingo por la tarde, bien diferente al tech-house que destilan las sesiones de Koletzki en vivo y en directo. Muy parecida a otros artistas de su misma nacionalidad, como nuestros queridos Paul Kalkbrenner o Steve Bug. Por cierto, que a Koletzki le tendremos el 29 de Abril en el Mondo (Madrid).

De este álbum, extraemos esta canción, que nos sirve para ir recuperando la sonrisa poco a poco (aunque sea domingo) y cogiendo fuerzas para lo que se nos avecina. Porque este Hypnotized, la sonrisa de la chica del vídeo, y la paz que transmite su voz, nos tiene que servir, al menos, para encarar con alegría la semana. ¿O no?

La semana pasada Jenson Button y Lewis Hamilton, actuales pilotos de McLaren en la Fórmula 1 destaparon públicamente en las instalaciones de Woking el nuevo superdeportivo con el que la firma británica vuelve a las calles, el McLaren MP4-12C. Así pues McLaren se alejó del bullicio de presentaciones del reciente Salón de Ginebra para presentar su nueva arma.

Lo más sorprendente de todo es que aunque el nuevo modelo, que llega para batir de tu a tu al Ferrari 458 Italia, no estará en manos de sus clientes hasta el año 2011, pero a pesar de ello ya tienen 1.600 pedidos en firme.

Aunque todavía no hay precios definitivos, ni red comercial que lo vaya a tener a la venta en nuestro país, si que sabemos que el precio del nuevo superdeportivo estará en torno a los 200.000 euros. Pero aquí no se acaban las novedades respecto al McLaren MP4-12C, ya que aunque no hay cifras exactas, si que empezamos a conocer como será el rendimiento del nuevo coche.

El McLaren MP4-12C acelerará de 0 a 200 kilómetros por hora en menos de 10 segundos, frenará de 200 hasta detenerse en menos de cinco segundos, hará el cuarto de milla desde parado en 11 segundos y el peso máximo del conjunto estará en 1.300 kilos.

Y según asegura McLaren, la reducción de peso se está convirtiendo en el principal objetivo antes de tener a punto el modelo definitivo. Así también aseguran que han conseguido rebajar en 80 kilos el peso de la estructura MonoCell. ¿Cual es el objetivo? Ser 75 kilos más ligero que su principal rival, que aunque ellos no lo digan, es el Ferrari 458 Italia.

Los frenos son de aluminio forjado y hierro fundido lo cual los hace más ligeros que el sistema de frenos de cerámica-carbono opcionales, ahorrando así cinco kilos. La batería de Litio-Ion de bajo peso ahorra 10 kgs. Los radiadores van montados en el alerón trasero y así se reducen las tuberías, los fluidos que éstas contienen y por lo tanto el peso.

Hasta tal punto llega la búsqueda de la reducción de peso que hasta el cableado es de aluminio hexagonal para ahorrar cuatro kilos sobre el cableado circular normal. McLaren dice que hasta el segundo semestre de 2010 no se anunciarán los datos oficiales del nuevo superdeportivo.

McLaren pone en marcha su red comercial

Aunque todavía quedan 12 meses para que se ponga a la venta, el McLaren MP4-12C ya ha despertado el interés tanto de 1.600 usuarios finales que han mostrado su interés en hacerse con uno, como de la red comercial, que actualmente es inexistente y ya han recibido peticiones para poder comercializar los nuevos coches de 500 distribuidores repartidos en 19 países del mundo.

Cuando el McLaren MP4-12C salga a la venta durante la próxima primavera, de esas 500 solicitudes se habrán elegido 35 distribuidores, los 35 que muestren los estándares de calidad más altos para poder complacer así a los exigentes clientes de la marca inglesa.

EEUU y Canadá tendrán aproximadamente entre el 30 y el 40% del volumen de ventas, Europa otro 30 – 40%, Oriente Medio y Sudáfrica entre un 10 y un 20% y el mismo porcentaje se destinará a Asia Pacífico.

Los primeros 12C se entregarán a los clientes en Europa en la primavera del 2011, seguidos por una fase de entrega a distribuidores en el Oriente Medio y Sudáfrica, Norteamérica y Asia Pacífico. La estrategia de McLaren a largo plazo es vender de toda su futura gama unos 4.000 coches deportivos de alto rendimiento hacia la mitad de la década. Esto representará entre el tres y el cuatro por ciento del mercado mundial de coches deportivos de alto rendimiento. Vienen con ganas y sabemos que lo hacen bien.

Durante el año 2011, McLaren producirá 1.000 unidades del McLaren MP4-12C. Estos 1.000 MP4-12C necesitarán por supuesto una red mundial que les permita mantener los coches en perfecto estado, y por ello McLaren tiene muy clara cual va a ser su estrategia de postventa.

Lo primero y más importante es que el 12C está fabricado sobre un chasis de fibra de carbono de una sola pieza, con estructuras secundarias pernadas de aluminio que lo hacen más fuerte, más rígido y mucho más fácil de reparar y mantener que otros coches en este segmento.

McLaren ayudará a los distribuidores a tener al menos una pieza de recambio en inventario de cada componente. Esto asegurará la disponibilidad inmediata de las piezas para acelerar la reparación y reducir el tiempo que el coche está fuera de la carretera.

Los procesos de diagnósis se harán a través de un ordenador portátil conectado con McLaren , de forma que todos estos procesos serán más rápidos y eficaces.

McLaren crea puestos de trabajo y una nueva factoría

McLaren puso en marcha el pasado día 1 de marzo la construcción de su nuevo Centro de Producción McLaren, que estará construído en un año y que tiene un presupuesto de 40 millones de libras. De allí saldrá el 1 de marzo de 2011 el primer McLaren MP4-12C, de estas instalaciones con 32.000 metros cuadrados bajo el diseño del prestigioso estudio de arquitectura Forsters+Partners.

El nuevo Centro de Producción McLaren dará trabajo a un total de 800 personas de las cuales 300 serán contratadas exclusivamente para este proyecto. Para producir el McLaren MP4-12C se seguirán los mismos procesos de fabricación y calidad que McLaren desarrolló para el Mercedes-Benz SLR McLaren.

Sin embargo, el McLaren MP4-12C podrá venderse alrededor de la mitad del precio del SLR gracias a la introducción de la innovadora estructura de chasis de fibra de carbono realizada en una pieza, siendo la primera vez que esta estructura ligera, segura y fuerte se ha ofrecido en un coche de producción en serie en este segmento del mercado.

En total McLaren Automotive ha producido 2.114 SLR, un récord para cualquier coche superdeportivo que les ha permitido adquirir la experiencia necesaria para empezar a producir el MP4-12C.

Jenson Button y Lewis Hamilton ya lo probaron en Goodwood

Desarrollar un coche superdeportivo como el McLaren MP4-12C no es tarea fácil. Desde 2007 hasta 2010 un equipo compuesto por 50 técnicos han sometido a más de 40 prototipos a más de un millón de millas de pruebas por todo el mundo.

Durante este primer semestre del 2010, McLaren llegará al millón de millas de pruebas durante sus programas de pruebas en clima frío y caluroso en Nueva Zelanda y Arizona, o en Nürburgring Nordschleife. Además los coches han sido sometidos a pruebas en clima frío en el Ártico de hasta -50ºC, han rodado en verano en Bahrain dónde los coches rodaron a más de 50º C en tormentas de arena.

El actual campeón mundial de Fórmula 1, Jenson Button, junto con su compañero de escudería, y el campeón mundial de Fórmula 1 en 2008, Lewis Hamilton, cogieron recientemente el volante del nuevo modelo McLaren cuando el coche deportivo MP4-12C de altas prestaciones se acercó al millón de millas de desarrollo.

Button y Hamilton acudieron al famoso Circuito de Carreras Goodwood en el Reino Unido a principios de marzo para ponerse al volante del XP8 y XP10, dos de los prototipos de la última generación de McLaren Automotive XP-Beta. Este es el nombre que reciben los prototipos de la marca.

Los pilotos de Fórmula 1 no tienen un programa formal de pruebas con el 12C, sino que centran su atención totalmente en sus compromisos de Fórmula 1. Pero siendo auténticos “apasionados” y habiendo visto en febrero el 12C en el Centro de Tecnología de McLaren, se puede comprender que estaban deseando ponerse al volante y contribuir al desarrollo del coche con sus opiniones.

Jenson Button comentó: "El 12C es rápido y fácil de conducir. Su capacidad dinámica es fantástica a alta y baja velocidad. En tan sólo unos segundos, me sentía cómodo con él, y después de algunas vueltas con el coche podía coger las curvas a gran velocidad. Me quedé perplejo con la estabilidad y alta velocidad del coche. Ganar carreras es una cuestión tanto del entorno de la cabina como de otros aspectos como velocidad, fiabilidad etc. Esto se ha traducido en el 12C en que el asiento del conductor es más cómodo y la distribución de los controles es completamente lógica. Me gusta que no tenga cambio de marchas en el volante. Se selecciona el modo que se quiere antes de comenzar a conducir y no hay necesidad de concentrarse en nada más que en conducir“.

Lewis Hamilton dijo: "El 12C es un verdadero coche de conductor; cumplió con todas mis expectativas. La visibilidad es fenomenal desde el asiento del conductor. Esto se aprecia verdaderamente en las curvas cerradas. Me encantó conducir el McLaren F1 y, al igual que ese coche, el enorme parabrisas del 12C permite asimilar toda la información necesaria para tomar las curvas. Estaba claro al reunirnos con la escudería de pruebas de McLaren que compartían el mismo enfoque competitivo que nuestra escudería de carreras. Estamos obsesionados con ganar y haremos todo lo que podamos para conseguirlo. Si el equipo del 12C dice que están tratando de hacer el coche de mejores prestaciones del mercado, estoy convencido que eso es lo que harán“.

A las convencionales cafeteras les ha salido una contrincante. El mundo de la ecología cada vez esta más de moda en todos los aspectos de la vida cotidiana y si antes parecía una obligación el reciclar ahora el mundo del diseño lo promueve.

Algo tan común como una cafetera ahora ecológica de la mano de Presso diseñada por Patrick Hunt. Está realizada con 100% de aluminio reciclado que podrá reutilizarse de nuevo cuando nos queramos deshacer de ella.

A esto se suma su original diseño que bien podría parecerse a un sacacorchos y un bajo consumo de energía.

Julio del 99s, un tal Dj Jean aparece en la escena electrónica con uno de los temas más míticos de la electrónica: The Launch. Aquel verano muchos los recordaremos por la famosa cuenta atrás y esa pegadiza melodía, tarareada por las salas de medio mundo.

Hoy, casi once años después, el señor Jan Engelaar reaparece con un nuevo single llamado New Dutch Shuffle, un ensayo entre lo anciano y lo joven, un acercamiento a la fusión de lo antiguo y lo nuevo.

A mi parecer, el nuevo tema no es más que un popurrí de tendencias electrónicas medianamente conjuntadas culminando con un pequeño fragmento cirquense y la sonrisa perfecta del holandés. Algo que no disgusta demasiado pero a su vez, no dislumbra lo suficiente.

Tenemos “sonidos centraleros”, una buena base electro, las vocales (que nunca falten), una ambientación intermitente del más puro tema ibicenco, un vídeo con gente guapa, una coreografía fácil y resultona, y por supuesto, un clásico “pi pi” del coche para terminar.

Un nuevo movimiento “shuffle” está naciendo en tierras holandesas, un ritmo muy cercano al tektonik y un baile peculiar que seguramente se vea durante el próximo Día de la Reina por las calles de Amsterdam.

Pero si tuviéramos que elegir, personalmente me quedo con ese mítico y añejo The Launch que tantas alegrías nos ha dado:

Y vosotros, ¿con cual os quedáis?.

Hoy voy a hablaros de cómo comprar productos de maquillaje cuando una es nueva en este mundo. En los dos posts anteriores estuvimos comentando algunos puntos sobre las compras en perfumería en general y en productos de cosmética en particular.

El tema del maquillaje es mucho más complicado, porque además de decidir el producto a comprar hay que saber o elegir o decidir el tono que nos viene bien. ¿Cuántas veces nos hemos ido de un stand con una sombra preciosa que en casa no nos ha gustado nada? Yo muchas.

El tipo de piel que tenemos es esencial a la hora de saber qué base tenemos que comprar: si tu piel es grasa opta por maquillajes mates u oil free; si es seca te vendrán mejor hidratantes o cremosos. Si es sensible lo ideal es que pruebes lo suficiente como para no equivocarte.

En cuanto a los polvos no le harán demasiado favor a una piel seca, pero serán ideales para una grasa. Fijan el maquillaje e impiden que salgan brillos, aunque su uso es muy particular de cada una (a mí no me gustan demasiado, sólo los uso cuando la piel me los pide).

El tono de base más adecuado para la piel se puede probar en varias zonas. Se suele aconsejar en la zona interna de la muñeca, pero esto varía según las pieles; en mi caso por ejemplo esa zona no tiene el mismo colorido que la cara así que si me fío de cómo queda el color allí después no me queda bien en el rostro.

Empezamos a cuidarnos de cara al verano, o cómo lo llaman muchas personas, se acerca la “operación bikini” y ya tenemos en mente ponernos a dieta y controlar un poco más nuestra alimentación para lucir nuestros cuerpos serranos más bonitos. Pero estar un poco al tanto de nuestro cuerpo de aquí a unos meses no significa que tengamos que obsesionarnos, pero entonces ¿cuándo pesarse para tener un control?.

Lo mejor es pesarse una vez por semana, siempre antes de desayunar, sin ropa y después de haber pasado por el baño. El peso de una mujer de un día para otros puede tener oscilaciones que al cabo de unos días no tendría más importancia. Hay personas que retienen más líquidos cuando están con la mestruación o por el contrario sólo unos días antes. Por eso tener un control semanal será suficiente.

Apuntamos en una libreta el día que empezamos a cuidarnos y nos pesamos esa mañana, hasta después de una semana a la misma hora no nos pesaremos de nuevo. De esta manera tendremos la situación más controlada y no nos obsesionaremos con lo que comemos diariamente.

El Hipódromo de Ascot es un circuito de carreras de caballos inglés, localizado en la pequeña ciudad de Ascot, Berkshire, utilizado para carreras de caballos purasangre. Es uno de los circuitos más importántes del Reino Unido. Es sede de nueve de las trenta y dos carreras anuales del Primer Grupo de carreras, el mismo número que Newmarket. La carrera está estrechamente ligada a la Familia Real Británica, por estar a seis millas del Castillo de Windsor, y ser propiedad de la Corona.

En la edición de 2010, la carrera de Ascot ya ha puesto a la venta sus entradas para grupos, por si queréis ir en familia o con amigos a disfrutar de un evento histórico del 15 al 19 de junio.

El dress code en Ascot

Por supuesto, hay un dress code que hay que cumplir: “damas y caballeros irán de manera apropiada para la ocasión”. Los caballeros vestirán una camisa y corbata con una chaqueta o traje. Hay que tener en cuenta que los pantalones vaqueros azules, pantalones cortos, camisetas y ropa deportiva (incluyendo el fútbol y el rugby camisetas, sudaderas y zapatillas deportivas) no está permitido.

El site de Ascot da por descontado que “el pecho descubierto no está permitido aunque no se especifique”, me encantan estas aclaraciones tan británicas. Los menos de edad irán vestidos acorde a la ocasión, aunque en niños muy pequeños son más permisivos.

Curiosamente, es posible ir disfrazado a las carreras de Ascot. Eso sí, cualquier día menos el que el dia de la Royal Ascot. Aunque para aclarar dudas sobre tu atuendo, te dejan un teléfono al que consultar. ¿Curioso, no? Todo ello con un motivo, “con el fin de evitar cualquier decepción en el día“.

Lo que caracteriza Ascot puede ser el toque femenino de los sombreros, toda una fiesta para las mujeres y un reto para los diseñadores. Aunque en ocasiones el buen gusto no esté a la altura del evento…

Primera vez en Ascot

Eso sí, tener una reserva para cenar en el hipódromo ya es tarea más difícil, pero con tiempo todo se consigue.

Un poco de historia

Fue la Reina Ana en 1711 quien vio las posibilidades de crear un hipódromo tan cerca del Castillo de Windsor, en lo que se llamaba East Cote.

La primera carrera ocurrió el sábado 11 de agosto de 1711. Podían participar en esta carrera abierta a cualquier caballo, yegua o castrado de seis años de edad, donde siete jockeys se lanzaron a hacer historia por 100 guineas.

Hoy en día Ascot es escenario de veinticinco carreras anuales, consta además de dieciséis Flat Racings (carreras sin obstáculos) comprendidas entre los meses de mayo y octubre. La Royal Meeting en junio, la Ascot Gold Cup, y la King George VI and Queen Elizabeth Stakes en junio.

Por desgracia de momento se trata de tan solo un proyecto que ya ha sido galardonado con el primer premio del Red Dot design, de cualquier modo la idea crea que es muy original y por ello hemos decidido compartirla con vosotros.

Kwan Ken Yong es el artífice de esta tabla de surf motorizada, como podemos apreciar es como una pequeña tabla que dispone de un manillar como los patinetes, y que a su vez es el timón del scooter marino. Además de tener un diseño muy hidrodinámico, parte del premio ha sido otrogado por la alta seguridad que tiene el prototipo, a pesar de bolcar la tabla no hay posibilidad de dañarse con ella. Los elementos peligrosos estás redondeados y reforzados con material absorvente.

La verdad es que no sabemos nada de si se necesitará tener el carnet marino para poder utilizarlo, ni tan siquiera si se va a llevar a fabricación ni el precio que este podría tener, pero seguro que es una gozada poder desplazarse por el mar de forma cómoda con tu Scooter Marino y porque no surfear entre las olas sin el motor enchufado.

Vamos con uno doble esta semana, y con un poco de todo, porque aquí hay versiones, samplers y remixes. Estamos que tiramos la casa por la ventana. El caso es que como hilo conductor para unir estos temas en un solo post, tenemos a Meck, alias bajo el que se esconde el dj y productor inglés Craig Dimech, quien cuando se le pregunta sobre si mismo se define "como Beck, pero sin el talento".

Aunque en UK sobre todo se le conoce por su Thunder In My Heart Again, que le dió el número 1 en listas de ventas y de radio, son otros dos temas suyos los que dan lugar a este post. Primero os voy a hablar de Feels Like Home, un tema que se publicó en 2007, y que tiene a Dino como vocalista. Cuenta con una base house que samplea el clásico del 92, Don't You Want Me de Felix, que a su vez sampleaba el tema Don't You Want My Love de Jomanda, lanzado en 1990. Si bien la versión inicial de Jomanda no es gran cosa, el tema de Felix (con la producción de Rollo Armstrong y Red Jerry) fue un verdadero hit en sus días, y aún se puede escuchar en alguna sesión retro.

En el 2007, Meck la actualizaba, basandose sobre todo en la versión del 96, más que en la original del 92, eliminando las voces originales y añadiéndole letra propia, en un tema que, si bien en España paso bastante desapercibido, en UK si que tuvo cierta importancia, pero cobrando relevancia sobre todo porque Madonna utilizara ciertas partes del tema en su Like A Payer durante su gira Sticky & Sweet Tour del 2008.

En cuanto al segundo tema, estaríamos hablando también de un clásico en su versión original, sobre todo por la cantidad de ocasiones en las que ha sido versionado o remezclado. Se trata de Hold That Sucker Down, de OT Quartet un tema house con voz negra. Y volvemos aquí otra vez a Rollo Armstrong. El OT Quartet es un proyecto que Rollo creó en el 94 y que deriva de otro anterior llamado Our Tribe (de ahí el OT de OT Quartet, nada que ver con nuestra "querida" Operación Triunfo).

Hold That Sucker Down, que innegablemente recuerda a Faithless, fue el único single lanzado bajo este nombre, y ha gozado de bastante éxito. Por un lado tenemos la reciente versión de Jerome Isma-ae, en clave trance, que actualmente está sonando en numerosos radioshows de diferentes djs.

Pero un poco antes, en el 2008 fue Meck quien hizo de nuevo la misma maniobra que con su Feels Like Home: tomó prestada la base melódica del tema original y le añadió sus propias letras, dejándolas de nuevo a cargo de Dino. Este tema también ha gozado de una buena acogida en UK, pero quizás si que se haya escuchado más en nuestro país. Ha sonado también en numerosos radioshows y ha contado con algunos remixes destacables, a cargo de gente como Inpetto o Jose Amnesia.

Personalmente, me gusta el estilo de Meck. En mi opinión creo que tiene un buen equilibrio entre calidad y comercialidad, aunque de los temas tratados aquí hay que destacar que los originales contaban con mucha calidad, por lo que, como ya he dicho en otras ocasiones, si la base es buena y se toca poco…

Casi parece un recorrido por las casas de lujo de nuestra geografía, pero es que sois un público muy exigente. Hoy he elegido un cortijo andaluz, en Sevilla, concretamente en Coria del Río. Para dar una vuelta a tu vida o decidir vivir en una casa diferente.

Se trata de un cortijo en toda regla. Con sus dos alturas y sus separaciones aisladas por secciones. La parcela es de 85.000 metros cuadrados, y mil de ellos están decicados a la vivienda principal. Por si quieres que el casero tenga todo a su lado, tiene 100 metros de vivienda separada a su disposición.

Esta casa rústica tiene un salón muy amplio con chimenea, cocina amueblada y cuatro dormitorios en la planta superior con sus respectivos baños. Por supuesto, jardín con piscina para disfrutar de lo más rústico del campo y de las mejores comodidades.

Las vigas vistas del salón me gustan, pero no cómo está decorado. Las paredes blancas dan muchas posibilidades, y el espacio, casi infinito. Entre otras posibilidades, las cuadras y los boxes para caballos, almacenes.

¿Te quedas con esta?