El presidente de Extremadura no es el único político que ha “sufrido” los procedimientos de la Guardia Civil destinados a cualquier hijo de vecino. Se ha sabido hoy que le pasó lo mismo a uno de los hombres fuertes del tripartito de Cataluña: Josep Lluís Carod-Rovira, pero no ahora, sino en noviembre.

Carod-Rovira circulaba como pasajero en un Volkswagen Passat oficial, que fue cazado a 175 km/h en la AP-68 cerca de Alagón (Zaragoza), por lo que fue interceptado y parado por la Guardia Civil. El conductor, un Mosso d’Esquadra, se identificó como tal, y aclaró que era un vehículo de la Generalitat de Catalunya. Pese a todo, se llevó la multa.

El conductor fue condenado a una retirada de carnet de un mes y a pagar 450 euros de multa, mas la correspondiente pérdida de puntos. La decisión se recurrió, aduciendo que era un servicio de emergencia y que el vehículo circulaba con luces de emergencia puestas… extremo que negó el propio agente.

Eso significa que el conductor, que no decide a qué velocidad ha de circular el coche, sino el señor que va en el asiento de atrás, es vulnerable a la Ley al igual que el conductor de Fernández-Vara. Lo que más chirría de todo esto… es que esos hombres cumplen órdenes del que va en el asiento de atrás.

Descubrir nuevas marcas selectivas de chocolate artesano en plena operación bikini es un suplicio. Sólo ver estas trufas de Charbonell Et Walker desmorona cualquier buen propósito de seguir una dieta hipocalórica. Hechas de mezcla de chocolate, leche espesa con Marc Champagne, mantequilla y azúcar rosa, ¿quién se priva?

Mrs Walker and Mme. Charbonnel se asociaron en 1875 y fueron los pioneros en su sector en Inglaterra a finales del siglo XIX. El mismísimo Príncipe de Gales Eduardo VII les animó a ello y abrieron su primera tienda en 173 New Bond Street. Se me eriza la piel pensando que siguen en la misma famosa calle londinense atendiendo a su exigente público y que no entré cuando estuve el año pasado. Tendré que volver.

Otro de sus best-sellers son estos bombones fondant aromatizados con aceites esenciales de rosa y violeta. Un toque romántico y delicioso para tomar con el té, el café o a cualquier hora del día a escondidas, sólo tú y el chocolate aromatizado. ¡Yo lo hago! Y nunca me arrepiento.

No es extraño ver colaboraciones puntuales en las que una marca del automóviles presta su nombre para ponérselo de apellido a algún producto que poco tiene que ver con su actividad. Lo normal es que el producto incluya el nombre de la marca serigrafiado en algún lugar visible y como mucho una placa con el logotipo de la compañía.

Pues bien, en este caso Asus ha llevado más allá una colaboración que ya mantenía con Lamborghini. Este portátil lleva incorporado en la parte trasera una reproducción de la parte trasera de un Lamborgini Gallardo. Que yo recuerde es la transformación más radical que he visto en un portátil de fábrica.

Y nunca mejor dicho, la popular cara amarilla (Smiley Face) que forma parte del logo de Nirvana, te guiña un ojo para que vistas con esta camiseta a ese crío que ya apunta maneras grunges.

Es la camiseta Mihermana de Ni azulito ni rosita, una nueva tienda on-line para bebés y niños que no quieren vestir como los demás.

Su precio es de 17, 49 euros y está disponible de 0 a 4 años. ¿Nos saldrá el nuevo Kurt Cobain? deja, deja, casi que no.

Ahora podemos entreternos en nuestras casas de la mano de Audi, con este maravilloso futbolín de serie limitada, es decir, sólo hay 20 futbolines como éste, eso sí, cada uno cuesta la friolera de 12.900 euros, asequible para unos pocos privilegiados.
Está hecho a mano por especialistas de Baviera Leonhart, quién le ha dado una forma moderna, como la de los automóviles de Audi, todo queda en casa.

Este mundo cada día está más loco … o creativo. La idea de subastar habitaciones en hoteles de 4 y 5 estrellas en Estados Unidos es algo surrealista pero real. Offandaway ha abierto la caja de Pandora: habitaciones de lujo a precio de risa.

Los packs de habitaciones ofertadas son de dos noches y el precio de salida es 0 euros. No hay precio de reserva por su parte y te puedes plantar cuando quieras. Si ganas la estancia, debes reservar dentro de las 24 horas siguientes si no quieres perder la oportunidad y la habitación.

Las pujas van subiendo en 0,25 euros cada 30 segundos durante la subasta hasta que se agota el tiempo y hay un ganador: funciona como todos los portales de subastas online. Salvo que para poder participar, una vez registrado, hay que comprar bids o unidades de puja: 1 euro la puja en paquetes de 10, 20, 50 y 100 bids.

Si pierdes la subasta puedes reutilizar tus pujas perdidas en otra subasta de par de noches de hotel y puedes decidirlo antes de 7 días, cuando caducan los bids ya utilizados. No puedes combinarlos en múltiples subastas. Me pregunto si esta nueva manera de conseguir lujo por poco precio tendrá éxito. ¿Te imaginas poder pujar por hoteles de 5 estrellas en Europa?

El rumor se ha convertido en realidad, lo ha declarado el presidente de Ford para EEUU. En el cuarto trimestre de este año se paralizará la producción de cualquier modelo Mercury. Creen que es una buena idea a largo plazo. Emocionalmente es malo, pero objetivamente, parece no serlo tanto.

Parece que no va a haber ningún despido, todos los concesionarios que venden Mercury, o bien venden Mercury y Lincoln, o Mercury y Ford. Todo el personal que trabaja en Mercury será recolocado en puestos dentro del grupo Ford. El problema será para aquellos concesionarios que no pueden vivir únicamente de vender Lincoln.

Esta marca es casi desconocida en España, porque no vende sus coches aquí, es una marca posicionada por encima de Ford en el mercado norteamericano fundamentalmente. Tiene 71 años de historia, a día de hoy tiene 1.712 puntos de venta en Estados Unidos, y aunque llegó a tener una ventas muy elevadas, pero está en decadencia.

Le pasaría como a Oldsmobile en el caso de General Motors. Los propietarios de coches Mercury no tienen que temer, puesto que legalmente tienen que seguir cumpliéndose los compromisos de garantías y existe la obligación de tener repuestos durante unos cuantos años. Ahora todo poseedor de un Mercury tiene un trocito de historia de EEUU.

Hace muchos años, cuando la mayoría de nosotros todavía jugábamos a los gijoes y a las barbies, (bueno, alguno escuchábamos It’s your time o World Dance Music, pero eso sólo los casos más clínicos), Carl Craig, uno de los padres del techno, ya componía genialidades como At Les, un tema que es un auténtico bálsamo para los oídos.

Techno y vanguardia a partes iguales, que suena totalmente actual a pesar del paso del tiempo. Las raíces del dub, de los ritmos rotos, el techno del futuro, producido hace 17 años en la ciudad del motor. Y por mucho que hayan cambiado los medios, aunque ahora cualquiera pueda acceder a la producción musical, qué difícil es para los productores coetáneos estar a su altura.

Sólo de vez en cuando se consigue revisitar con éxito, en forma de remezcla, la mítica ciudad de Detroit. Ahora, Christian Smith lo ha conseguido. Coger un clásico como At Less y convertirlo en este temazo, es propio de un genio. ¿Ya lo habéis escuchado?

La remezcla es cálida, envolvente. Un disco para cobijarse en él, para sentir su abrazo. Pero a la vez, para cerrar los ojos, soñar, bailar, volar y volver a aterrizar, con una sonrisa de oreja a oreja. Ni quiero imaginarme cómo puede sonar este disco en un club con un buen sonido. Tremendo, Christian, has producido, sin duda, el mejor disco de tu carrera.

El track ha salido hace pocos días por el sello Tronic, y Djs de corte progresivo como Digweed o Hernán Cattaneo ya lo están incluyendo en sus sesiones. Aunque los sonidos deeperos y melódicos están tan de moda, que estoy seguro que muchos más se unirán, y convertirán el disco en uno de los más pinchados del año.

Las comparaciones entre coches de carreras y coches de serie son muy habituales, pero lo raro es encontrar una tan curiosa como esta entre un BMW M3 y un Fórmula BMW: monoplaza de sólo 465 kilos frente a coupé deportivo de 1.655 kilos.

La potencia es considerablemente diferente, ya que el Fórmula BMW entrega sólo 140 caballos frente a los 420 caballos del V8 del BMW M3. La relación peso porencia de 3,9 kilos por caballo para el M3 y 3,3 kilos por caballo para el Fórmula no parecen diferencias demasiado considerables, pero la pista del Jarama es quien dictará sentencia.

Los encargados de enfrentarlos son el piloto de la Superleague Fórmula Márcos Martínez Ucha y el piloto del Campeonato de España de GT Miguel Ángel de Castro.

El principio del duelo sorprende ya que a pesar de su escasa potencia, el Fórmula BMW hace los primeros metros más rápido que el BMW M3. A medida que pasan los metros y se acercan al final de recta, el BMW M3 hace gala de su potencia y rebasa al Fórmula BMW. Pero ese es el único momento en el que el M3 se sitúa en cabeza.

En la primera curva el Fórmula BMW deja fuera de combate al M3, que intenta frenar en las mismas referencias que el monoplaza y se va demasiado largo. La distancia entre uno y otro continúa creciendo a lo largo de todo el circuito, a pesar de que hay que pasar por la rampa Pegaso dónde la mayor potencia del M3 debería ser una ventaja.

Y por supuesto en la zona de curvas rápidas enlazadas y la bajada Bugatti el Fórmula no hace más que aumentar su ventaja para dejar en ridículo al M3. El tiempo final de uno y otro es abismal, ya que el Fórmula llega a sacarle 7 segundos al M3.

Pensados para correr

La primera vez que conduje un monoplaza en pista, lo que más me sorprendió es lo tarde que te permite frenar, la velocidad de paso por curvas y lo estable que son a pesar de ir a ritmo rápido. Son coches que evidentemente están pensados para correr en un circuito, y por mucha caballería que tenga el rival al que se entrenten, es complicado que siendo un coche de calle le haga sombra. Todo en ellos está estratégicamente pensado para conseguir el mejor rendimiento.

Para conseguir acercarse al monoplaza, el coche de calle necesitaría pasar por una dosis de báscula, y se me ocurre que tal vez el BMW M3 GTS se hubiese quedado mucho más cerca del Fórmula BMW, aunque no creo que lo hubiese batido.

En la realidad, los coches de serie quedan fuera de juego en el terreno de combate de los coches de competición.

Nuestro pelo a veces es una fuente de problemas inexplicables y acabamos afirmando que el nuestro es raro. Por una parte está seco, incluso reseco. Por otra, se nos ensucia enseguida por tenerlo graso o ¿no era más bien seco?. ¡Qué lío! En realidad este problema sólo afecta a melenas largas.

Sí es posible que se de el caso de un cuero cabelludo graso y el cabello seco. Pensad que el cuero cabelludo no deja de ser piel, una prolongación de la piel del rostro. Por regla general, si tu rostro es de piel seca o mixta o grasa, tu cuero cabelludo tendrá características similares.

En el caso de cuero cabelludo graso es por el exceso de sebo, como siempre. Ese sebo que nos protege de las agresiones externas pero que, como todo extremo, nos aporta también problemas si hay demasiado en el medio. El exceso de sebo se pega al pelo y la base de nuestra cabellera se ve sucia y absorbe más y mejor el polvo y la suciedad.

Una vez que abres la puerta piensas cómo subirás a la cabina, pero esto se hace sencillo, gracias a un bajo escalón, casi una estribera y el volante, se puede uno aupar hasta el asiento fácilmente. La cabina ahora es más larga, casi 6 cm (5,7 cm), por lo que dispone de más espacio para acomodarnos y también más espacio en la cabeza para los más altos.

El volante se regula en altura, por lo que junto con el resto de reglajes del asiento, una se hace al puesto de conducción, muy parecido al de un turismo, aunque al principio parecía que iba a ser más incómodo, pero en unos minutos me doy cuenta que no es para tanto y que realmente estoy cómoda, es casi como conducir un coche.

El volante no es más grande que el de un turismo convencional, por lo que no hay que hacer esfuerzos con los brazos para girar en las calles, lo que si hay que tener en cuenta es la longitud de la carrocería. Aún así los giros en las esquinas de las calles son menos complicados de lo que creía.

La presentación fue en los alrededores de Berlín, donde pude conducirla por las autopistas alemanas, en tramos sin límite de velocidad y con un poco de lastre en el espacio de carga y la Opel Movano se mostró muy estable. La caja de cambios de seis velocidades es precisa, con un recorrido entre marchas acorde con el motor.

En el centro pruebas ADAC , pude comprobar el ABS con ESP de serie que montan las versiones de tracción trasera y realmente me sorprendió ya que son muy efectivos, tanto en frenada de emergencia como en el slalom, deteniendo el Opel Movano en 37 metros desde una velocidad de 98 km/h.

Ficha técnica

• Carrocería: furgón, combi, cabina simple o doble
• Tracción: delantera o trasera y ruedas dobles en el eje posterior
• Tres alturas de cabina y cuatro longitudes de carrocería
• Dimensiones (Longitud/anchura/altura/batalla): 5.048, 5.548, 6.198 y 6.848/2,07/2,30, 2,50 y 2,80/3,18, 3,68 y 4,33 metros
• Volumen de carga: entre 8 y 17 m³ ?
• PMA (Peso Máximo Autorizado): entre 2.800 y 4.500 kg
• Motorizaciones: Diésel, cuatro cilindros, 2.298 cc, de 100, 125 y 146 caballos de potencia
• Cambio: manual de seis velocidades, Easytronic (opcional)
• Transmisión: tracción delantera y trasera.
• Velocidad máxima. 133, 145 y 159 km/h
• Consumo medio: (según la marca) de 8 a 9,4 litros/100 km

• Emisiones de CO₂: entre 211 y 249 g/km

Precios Opel Movano 2010, motores Euro IV

Rueda trasera simple:

• 2.3 CDTi 125 CV, L3: 30.990 euros

• 2.3 CDTi 146 CV, L3: 32.560 euros

Rueda trasera doble:

• 2.3 CDTi 125 CV, L3: 32.470 euros
• 2.3 CDTi 146 CV, L3: 34.050 euros
• 2.3 CDTi 125 CV, L4: 31.620 euros

• 2.3 CDTi 146 CV, L4: 33.190 euros

A pesar de que aún no hayamos entrado en verano, ya sabéis que las grandes marcas cosméticas empiezan a mostrar algunas de sus armas secretas para el próximo Otoño-Invierno 2010/2011.

¿Tienes dudas sobre cosmética o maquillaje? En Arrebatadora intentamos resolverlas y aclarar términos para que estar guapa y tener calidad de piel sea más fácil. El orden de aplicación de productos, la textura que no te conviene, para qué sirve … lo que sea: te lo explicamos.

Te pongo un ejemplo. Aplicándote la sombra de ojos ¿no se pega bien a la piel? Si el problema no está en la calidad de la sombra es posible que sea a causa del contorno de ojos. Si el que usas es de los nutritivos y cremosos tienen una textura lipídica (grasa en lenguaje llano) que impide la correcta fijación del polvo. Cuando tengas que maquillarte los párpados, evita utilizar el contorno de ojos: déjalo para antes de ir a dormir.

Siempre afirmamos que el problema de las pieles grasas es la pérdida de firmeza y no las arrugas. ¿Seguro? Depende del tipo de arrugas de las que estemos hablando. Muchas personas con piel grasa no sienten la necesidad de hidratar el rostro con un buen cosmético y la piel va perdiendo calidad.

Con el paso del tiempo, la piel empieza a necesitar un reafirmante también y todo junto puede provocar patas de gallo, surco nasogeniano marcado y el nacimiento de la nariz entre las cejas arrugado: la piel pesa por su capa de grasa y tira hacia abajo la piel. Que no sientas esa necesidad no significa que tu piel no necesite mantenimiento hidratante primero, y reafirmante más tarde.

También dentro del universo de las pieles mixtas y grasas, es común pensar que los tónicos purificantes llevan alcohol. Pero no todos lo llevan: puedes encontrar un tónico con propiedades astringentes sin participación de alcohol. ¡Eso era antes! Busca bien porque existen y a tus poros abiertos les va a venir de maravilla.

Y no puede faltar en un post de dudas sobre cosméticos alguna referencia al exfoliante, esa crema o ese gel con partículas miraculosas que nos deja la piel lisa como cuando éramos bebés. ¿El peeling corporal se puede utilizar para el rostro? ¿Viceversa: el del rostro sirve para el cuerpo?

Bueno, servir lo que se dice servir, sí. Pero no es lo ideal porque la intensidad del corporal es superior ya que la piel del cuerpo es más fuerte y gruesa que la del rostro. Si utilizas el exfoliante corporal para el rostro, puedes pasarte de la raya y dañar tu cara: demasiado fuerte. Y por el contrario, el exfoliante facial le sabrá a poco a tu espalda, a tus piernas o a la piel de tus caderas. Cada producto tiene sus propiedades: no quieras hacer malabarismos con los tubos o puedes llegar a arrepentirte.

Ya hemos desentrañado alguna que otra duda o creado de nuevas. ¿Quedó algo en el tintero para alguna de vosotras?

Ahora que empieza el veranito, y con él las altas temperaturas y los pantalones cortos, los heladosson otro de los elementos fundamentales en esta época del año. Y si ya nos movemos por los helados hechos en casa (y por ende baratos) conseguiremos aunar dos de los temas más actuales: crisis y calor.

Quick Pop Maker de Zoku es un pequeño electrodoméstico ideal para los próximos meses. Permite hacer helados en sólo 7 minutos, de medianas dimensiones y, eso sí, de tipo polo (de esos que tienen una buena parte de hielo). No son los mejores helados, desde luego, pero para refrescar el gaznate vendrán de perlas. Además, como dicen nuestros compañeros de Directoalpaladar, ¿quién no se hacía de pequeños este tipo de polos caseros con multitud de sabores? ¡Lo mío podía considerarse adicción!

Vale, modo de humor activándose… ¡perfecto! Podemos seguir leyendo. Esto, como dice mi amiga Patch, es un poco… asco mil. Os presento un urinario de pie público para mujeres. La idea es que con una ligera flexión de rodillas, ¡listo!

No hay confirmación de su existencia pero sí creo que sería útil. Llegas, doblas un poco las rodillas, ¡y listo! Vale, listo si llevas una falda corta y ya está, o un vestido que te puedas levantar y no parezcas un fantasma… porque, ¿y si llevas pantalones? Pues como que no.

Además, hacer pis de pie salpica. ¿Acaso no recordáis momentos de fiestas en pueblos, o de excursión en la montaña con unas sandalias? Sí, exacto. Salpica. Así que imagina esto en una discoteca o restaurante, con un par de copas, equilibrio dudoso y acierto… regulero en el cuarto de baño. Hacer pis de pie creo que va a seguir siendo una quimera para nosotras…. ¿o no?

Los graffitis, es decir, el arte callejero por excelencia, tiene su tributo en estas zapatillas Adidas que forman el pack Superstar 2 Graffiti.

Se trata de unas típicas Superstar que en su superficie cuentan con diferentes dibujos y garabatos que representan a aquellos que pueden apreciarse en las calles de diferentes ciudades del mundo.

De este modo, las zapas puede adquirirse en blanco con los dibujos en alegres y divertidos colores o bien, para aquellos más clásicos, en color negro con los dibujos en gris.

Por su parte, en ambos casos las tres franjas típicas de la marca se encuentra hechas en un material plástico y transparente de manera que las ilustraciones puedan apreciarse. Además, las suelas también siguen esa línea. Claro, dado que al levantar el pie puede apreciarse como se transparentan los dibujos bien coloridos en los dos modelos.