* GEELY: Esta compañía inició sus andadas corría el año1986 pero hasta el año1998 no lanzó su primer vehículo. Actualmente fabrica más de 20.000 unidades al año que son vendidas a más de 40 paises, sin contar con los motores e infinidad de cajas de cambio que vende. Su plantilla supera las 10.000 personas y desde este mismo año es propietaria de Volvo Cars.

* LIFAN: Este fabricante más bien siempre se le ha conocido por una particularidad, ya que fabrica motocicletas en China, también automóviles y camiones. Hoy día su plantilla es de unos 20.000 empleados, y cuenta con factorías en Dallas (EE.UU) y en Inglaterra, sus primeros pasos empezaron en el año 1992.

* FAW: Esta firma se caracterizó en su día por ser nada más y nada menos la creadora del primer coche Chino que se produció en serie, estamos hablando del Jiengfang CA-10, y sus 57 años desde su creación son un buen espejo del trabajo que ha realizado. Actualmente en China y en América Latina tiene varias factorías en las que fabrica más de 800.000 coches al año.

* HUANGHAI: En esta ocasión estamos hablando de una firma  que está produciendo casi 5.000 autobuses cada año y más de 6.000 chasis, así como cajas de cambios y suspensiones para otras marcas. Actualmente su propietario es el grupo Liaoning Shuguang Automotive Group que son especialistas en la construcción de autobuses y desde hace poco tiempo también fabrica todoterrenos.

* EUROPESTAR: Poco es lo que se sabe de esta reciente empresa, y decimos reciente porque se creó hace apenas 3 años por un grupo llamado malayo Proton, con lo que según nos consta su principal finalidad es introducir sus modelos especialmente descatalogados en ese mercado.

* BAIC: Esta empresa dispone hoy día de 10 factorías y fabrica más de 700.000 coches al año, de los cuales varios de ellos son Jeep. Se fundó hace 25 años y también fabrica vehículos industriales.

* BYD: En un principio hemos podido comprobar que su primer nombre fue Qinchuan. Esta empresa se fundó hace ahora 20 años, y cuando empezó lo hizo fabricando una versión propia del Suzuki Alto, hasta que hace unos siete años la adquirió el actual BYD, que es un conglomerado de empresas que dispone de más de 100.000 empleados.

En el próximo artículo seguiremos con este resumen de estas nuevas marcas que quieren adentrarse en el mercado Europeo.

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La firma en esta ocasión no ha desvelado oficialmente algunos aspectos de este nuevo minivolumen de cinco plazas, aunque ya nos consta que su longitud es de 4,1 metros y comparte plataforma y también motores con el actual KIA Venga, eso sí, su diseño gozará de personalidad propia en el que se asegura está inspirado en el del ix35.

En cuanto a su interior, aunque su configuración es para cinco plazas más bien podríamos decir que será amplio para cuatro pasajeros, y sabrá situarse a la altura de los que serán sus rivales europeos hablado en cuanto a calidad. Incorpora algunos detalles prácticos como una banqueta trasera deslizante longitudinalmente y escamoteable bajo el suelo para poder dejar así un fondo de carga totalmente plano. Su maletero ofrece una generosa capacidad, estamos hablando de 440 litros, y en opción puede adaptar una cámara de ayuda para el estacionamiento que va integrada en el retrovisor, y también sensores para realizar esta maniobra.

Hablando de su motorización, dispondrá de una versión gasolina y de tres diésel, la versión gasolina es un 1.4 litros que desarrolla una potencia de 90 CV. Y las versiones diésel serán un 1.4 litros CRDi con potencias de 75 y 90 CV, y por último el 1.6 CRDi que ofrece una potencia de 128 CV. Estas mecánicas irán asociadas a un cambio manual de cinco o seis velocidades dependiendo de la versión.

La fecha de su comercialización so ha sido desvelada oficialmente, aunque se prevé que a finales de 2010 se pueda llevar a cabo. Su precio es también sigue siendo un misterio, aunque gracias a nuestros contactos podemos adelantar que podría arrancar a partir de los 14.450 euros.

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Efectivamente y nada más lejos de la realidad, no es necesario recalcar ya que es sabido por todos que las nuevas tecnologías siempre se han creado y se crean para facilitar la vida a todos los demás, dentro de los tantos y tantos temas que abarca esta rama, en la que también se encuentra el mundo de los coches.

Da lo mismo sea cual sea la imagen, ya que el tema que estamos abordando es muy generalizado y cualquier imagen que haga referencia a cualquier nueva tecnología está dentro de las posibilidades. Dicho esto, todos sabeis que actualmente existen muchas webs que hablan sobre las últimas novedades en cuanto a tecnología se refiere. Una de estas webs que bien merece una especial atención es Futurosgadgets por su constante labor que realiza para informar diariamente sobre las nuevas tecnologías que surgen en el mundo.

Según nos informan, esta web que lleva poco tiempo en línea Futurosgadgets goza de una gran aceptación y posición en la red, y aunque sus visitantes están encantados con ella, está web bien merece como todo el mundo una oportunidad.

¿Les ayudamos un poco?, ¡¡ Venga, estos chicos bien merecen un empujoncito con el que estamos seguros que les dará los ánimos necesarios para seguir adelante !!.

Vamos a echarles una mano. Los inicios siempre son muy duros y todo el mundo agredece cualquier ayuda por pequeña que sea.

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Esto nos lleva a la conclusión, que este tipo de baja relación en los coches si es peligrosa, de hecho está demostrado que ponerse al volante de este tipo de coches provoca en todo momento una falsa sensación de seguridad que lleva en muchas ocasiones a dar a entender que se puede dominar el vehículo, y por culpa de esa falsa o fastasma seguridad se producen muchos siniestros.

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Nada más lejos de la realidad, Ferrari vuelve a sorprendernos de nuevo con otra de sus nuevas creaciones, estamos hablando de su nuevo prototipo el cual ha denominado Vettura Laboratorio HY-KERS.

Un modelo que habrá que tener muy en cuenta ya que para ser el primer híbrido gozará de aptitudes que se han conseguido desde la propia firma con su experiencia en el mundo de la Fórmula 1. Este prototipo está construído nada más y nada menos que sobre un 599 GTB Fiorano, y su motor V12 que ofrece una potencia de 620 CV se combina en plena armonía con un eléctrico de 100 CV el cual recarga una batería de ión-litio.

A la firma en esta ocasión le queda un largo camino por recorrer para conseguir que este nuevo proyecto llegue a buen fin, de hecho ya ha desvelado que la fecha para su producción podría llevarse a cabo dentro de cinco ó seis años, eso sí, hay que destacar que ofrecerá las mismas excelentes prestaciones que cualquier Ferrari de los actuales.

Por otro lado, gracias a la experiencia obtenida en la Fórmula 1 con el tiempo por la propia firma, se ha podido integrar la batería y el motor eléctrico bajando el centro de gravedad sin penalizar el espacio, realmente impresionante. La batería va situada bajo el piso, concretamente en el interior del fondo aerodinámico.

Su motor eléctrico pesa unos 40 kilos y es el que actúa en la aceleración y también como propulsor único que no emite emisiones y mantiene el objetivo de la marca en incrementar 1 CV de por cada kilo de peso adicional.

Por último, el propio conductor o más bién el futuro conductor de este vehículo podrá optar por circular en modo eléctrico, con el motor de combustión o de forma mixta en funcionamiento automático. El resultado de todo esto se traduce 35 por ciento menos de consumo.

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Otro dato que nos gustaría destacar, de ahí el título de este artículo, es que en el año 2009 se pudieron evitar que se emitieran casi un millón de toneladas de CO2 a la atmósfera, todo un logro que esperamos que se supere en mucha más cantidad.

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De todas formas, en el año 2009 el mercado de los coches híbridos subió nada más y nada menos que un 42 por ciento, todo indica que las nuevas tendencias están teniendo buena aceptación. No obstante, ¿prefieres deportivo o ecológico?.

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Por otro lado, las baterías de niquel-cadmio (NI-Cd) se ha demostrado que podrían incluso llegar a generar problemas de toxicidad por este último componente. No debemos dejar de lado las de hidruro metálico las cuales debeis saber que proporcionan potencia suficiente para los coches híbridos, pero no para coches eléctricos y tienen efecto memoria (la batería pierde capacidad si su carga no se realiza completamente).

Otras baterías como las de sodio y cloruro de niquel necesitan mantenerse a alta temperatura incluso estando el coche apagado. Como podeis ver no todo son ventajas, no obstante hay que reconocer que las de litio-ion se han ganado el título de ser las mejores, sin dejar de lado el dato de que actualmente salen a 500/Kw. Las novedades siempre se pagan muy caras, esperaremos a que algún día esa producción pueda resultar económica para todo el mundo. Sólo es cuestión de esperar.

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De hecho, se han realizado varios estudios sobre este tema y CochesLujo.net apuesta plenamente por los conductores jóvenes que han sabido demostrar que siempre han sido conscientes en todo momento. Para que os hagais una idea, nos hemos atrevido a preguntar a conductores con edades comprendidas de entre 18 y 26 años de edad, y nos hemos llevado la sorpresa que casi el 40 por ciento de ellos han llegado a la conclusión de que ¿quien no comete una imprudencia al volante sin querer?, nos puede pasar a cualquiera y los jóvenes son los primeros que plantean la pregunta.

También les da un voto de confianza a los jóvenes, el hecho de que muchos de ellos recalcan como un factor muy importante el que para evitar situaciones de peligro los demás deberían de ser más responsables, y también añaden que para que en la circulación se sufriera menos riesgos sería aconsejable que se mejorara la señalización y también que se mejorara la conservación de las vías.

¿Por qué no dejamos de pensar de una vez que los jóvenes son unos temerarios al volante ya que han sabido demostrar que son 100 por cien conscientes de los riesgos al volante?. Son merecedores sin duda alguna de que se han adaptado a los nuevos sistemas de circulación. Sinceramente, merecen un brindis de todo el mundo.

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Este impresionante deportivo está fabricado por una empresa valenciana llamada GTA Motor y de momento sólo se construirán 99 unidades las cuales estamos seguros que serán vendidas en un periodo corto de tiempo.

Una de sus grandes innovaciones es sin duda su techo panorámico de cristal, que va equipado con un sistema patentado de opacidad e iluminación.

Hablando de su motorización, va equipado con un motor en posición trasera longitudinal de 10 cilindros en V que desarrolla una bestial potencia de 780 CV y un par motor de 920 Nm. Con esta mecánica consigue acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 350 km/h.

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Casi el 80 por ciento de los españoles suele utilizar el coche para desplazarse en vacaciones, un porcentaje muy bajo prefiere el avión para sus desplazamientos. De alguna forma el coche sigue manteniéndose digamos como rey de los viajes y se consolida como primera opción aún a pesar de la crisis la cual obliga a otros medios de transporte a bajar sus tarifas.

Otro dato que nos ha llamado la atención en nuestra encuesta realizada a 2.000 personas, es que el coche se ha convertido en el medio preferido en un porcentaje casi del 85 por ciento para parejas y grupos de amigos en sus desplazamientos vacacionales, mientras otro grupo como las familias no ha aumentado su porcentaje respecto a otros años.

Agradecemos a nuestros amigos estudiantes de turismo que ahoran se encuentran en periodo de prácticas que nos hayan realizado una encuesta de este tipo en exclusiva para nuestro blog. Ya sabeis amigos estudiantes que en CochesLujo.net os podeis sentir como en vuestra casa, y os agradecemos de todo corazón la confianza que habeis depositado en nosotros. ¡¡¡ GRACIAS CHICOS !!!

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Por otro lado, debeis saber que este centro de pruebas de Volvo dispone de dos pistas, una que es fija y la otra móvil la cual se puede llegar a ajustar desde los 0 hasta los 90 grados. Esta movilidad puede permitir reproducir una muy amplia gama de situaciones con impactos especialmente frontales, tambien laterales y de todos los ángulos posibles. Otro factor muy importante, es que en este centro se pueden llegar a generar accidentes entre dos vehículos en movimiento, toda una nueva tecnología para poder aumentar más la seguridad de los demás.

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Por otro lado, ya son la mitad de los conductores españoles quienes han limitado de alguna forma sus desplazamientos y del mismo modo han rebajado considerablemente la velocidad para poder ahorrar el máximo combustible posible. Un tanto por ciento muy elevado han decidido contratar para poder reducir gastos un seguro más económico y de momento quieren prescindir de tener que utilizar las autovías de pago (peaje).

Otro tanto por ciento, ha decidido cambiar finalmente el coche por el transporte público y otros han sustituído su coche por otro cuyo consumo es menor. Otro punto a tener en cuenta, es que hay quienes se han planteado el compartir el coche y los gastos con otras personas, por ejemplo; varios miembros que trabajan en una misma empresa acuerdan coger el coche una vez a la semana cada uno, de esta forma sus gastos se ven más reducidos. Y no hay que dejar de lado otro punto por la que han optado bastantes conductores, estamos hablando de renunciar a la plaza de parking.

Como podeis ver son muchas las opciones que por culpa de la crisis se están llevando a cabo para poder de alguna forma llegar a final de mes de la mejor forma posible. Esperemos de verdad que estas crisis pase cuanto antes mejor.

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Todo indica que el sector del servicio público también quiere estar presente en las nuevas tecnologías, y aunque de momento se trate tan sólo de un prototipo, este Milano Taxi se podría convertir perfectamente en un vehículo eléctrico para el servicio público en un espacio de tiempo cercano.

Este monovolumen de tamaño pequeño se ha podido ver en la conocida Feria de Comercio de Hanover, en la que se ha desvelado sus prestaciones como su motor que entrega 115 CV y una potencia constante de 68 CV, con ello consigue alcanzar los 120 km/h.

En cuanto a su interior, la configuración de momento se ve un poco alterada con respecto a la que estamos acostumbrados hoy día, ya que sólo ofrece el espacio justo para tres personas (dos pasajeros y el conductor). Para acceder a las plazas traseras hay que hacerlo por la puerta corredera que está situada en su lado derecho tal y como podeis ver en la imagen, y su desafortunado maletero no ofrece apenas capacidad, por esa misma razón dispone de espacio junto al conductor para alojar maletas, en este sentido este factor realmente más bien le perjudica.

Debeis saber que también dispone de ciertas ventajas tecnológicas para todos sus ocupantes, ya que tanto el conductor como los pasajeros disponen de pantallas táctiles con las que pueden comprobar rutas, visualizar internet entre otras cosas más.

Volkswagen por su parte, ya asegura de alguna forma que este prototipo puede ofrecer una autonomía de 300 km y el 80 por ciento de la recarga de sus baterías se podrá realizar en poco más de una hora. Aunque no hay nada confirmado oficialmente, este nuevo modelo podría pasar a formar parte de la serie de coches eléctricos que la firma alemana tiene previsto lanzar en el año 2013.

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Esta firma creadora de tantos excelentes coches deportivos vuelve a sorprendernos y lo hace a lo grande, en esta ocasión lo hace con el lanzamiento de su nuevo Porsche 911 GT2 RS que pasa a convertirse en el modelo de la marca alemana más potente de la historia.

Según nos consta, algunas de sus diferencias con respecto al GT2 del cual deriva son por ejemplo que recibe un aumento de potecia de 90 CV, y su peso se ha reducido hasta los 1.445 kg, estamos hablando de 70 kg menos.

Se le ha dotado de sistema de tracción a las ruedas traseras, y su diseño tal y como podemos apreciar no ha sufrido cambios que se puedan recalcar salvo en algunos detalles en los que la firma ha querido en todo momento que acompañaran a la propia estética de este modelo.

Hablando de su motorización, debajo de su capó alberga un 3.6 litros y dos compresores que desarrolla nada más y nada menos que 620 CV de potencia asociado a un cambio manual de seis velocidades. Con esta mecánica consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,5 segundos y su velocidad máxima se sitúa en los 330 km/h.

Si todo va según lo previsto por la firma, saldrá a la venta en toda Europa pasado el verano. Ahora viene la parte que menos nos gusta, su precio es de nada más y nada menos que de 261.970 euros.

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Cabe destacar que esta oferta es válida para las ventas realizadas a particulares de los turismos de la gamaPeugeot que emitan emisiones inferiores a 159 gr/km de CO2, excepto los modelos 207 CC, 308 CC, 3008 y 5008.

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Volkswagen finalmente y siguiendo su planificación para ofrecer mejores servicios a sus clientes, ha decidido transferir las competencias del desarrollo, responsabilidades, implementación y ventas de vehículos personalizados a la nueva compañía para los deportivos de la marca denominada VW R GmbH.

Con esta transferencia de trabajos a realizar, esta nueva compañía pasa a convertirse en la futura especialista en todos los modelos exclusivos deportivos de la propia firma.

De momento, esta compañía ya ha asumido su competencia en los dos nuevos modelos de gama alta, estamos hablando del Scirocco R y del Golf R, también se ha puesto a trabajar en las líneas de diseño de las versiones R Line y en los lujosos complementos de Volkswagen Exclusive. Estamos seguros que con esta apuesta de VW los deportivos de la marca tomarán a partir de ahora un nuevo rumbo hacia más éxitos.

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Todo apunta a que Opel está cumpliendo con el calendario que se había planteado para poder llevar a cabo la producción de su nuevo modelo en la fecha que se habían marcado. De hecho, ya nos consta que el primer modelo de preproducción ya ha salido de la línea de sus instalaciones de ensamblaje de Operaciones de Pre-Producción de GM en Warren (EE.UU).

Una vez iniciada su planificación, la firma fabricará más unidades durante los meses venideros, aunque como ya habreis podido deducir ninguna de estas unidades se pondrá a la venta, ya que en un principio serán creadas para testar y validar el diseño final de producción, así como para poder implantar su software final y al mismo tiempo sus controles. Queda todavía un largo y laborioso trabajo a realizar.

De todas formas, sus ingenieros ya se han puesto manos a la obra para poner a punto especialmente la sensación de su conducción, aunque para ello algún vehículo tenga que ser desechado tras utilizarlo para pruebas de seguridad y de integridad estructural que son tan necesarias para la valoración final de cualquier vehículo.

Este nuevo modelo eléctrico de autonomía extendida en un principio ofrece hasta 60 km de autonomía eléctrica, antes de que el motor-generador se ponga en funcionamiento permitiendo entonces una autonomía superior a los 500 kms. Según asegura la propia firma, si todo va según lo planeado su comercialización se llevará a cabo a finales de 2011.

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Son muchas las prioridades que la DGT tiene pendientes para que todo pueda funcionar con plena normalidad y sin incidentes, y hay que reconocer que aunque es una tarea realmente muy dificil no cesan en ningún momento en el intento, y desde aquí les apoyamos para que sigan con esa excelente labor en la cual nuestra propia seguridad prevalece de entre todas las demás.

Dicho esto, ahora la DGT a iniciado un nuevo proyecto para que los nuevos conductores se puedan formar realmente bien preparados para una conducción llamemosla efectiva. Y para ello la DGT a solicitado los servicios de una empresa de prevención de riesgos laborales especializada en conducción (Prevensis) que será la responsable de formar a todos los examinadores de España (que actualmente hay unos 950), para que ellos puedan enseñar conducción eficiente a todos sus alumnos.

Con todo esto, según la DGT es el momento de cambiar los criterios de formación de los nuevos conductores, por ello está instituyendo a sus examinadores en este tipo de conducción para que todo siga un buen afluente.

Una vez conseguido esto, a partir de ahí cambiarán los parámetros de calificación en los exámenes con la finalidad de que las futuras generaciones de conductores practiquen una conducción más ecológica.

Según nos consta, esta acción formativa tendrá un plazo de ejecución que se prolongará durante nueve meses.

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Como ya indicamos en su día estamos ante el primer Ibiza que se fabrica en versión familiar en toda la historia de la firma, el cual se encuentra ahora en fase de lanzamiento.

Y para esta ocasión tan especial, ya que su comercialización empieza este mismo mes, Autobild lanza su propia campaña del nuevo Seat Ibiza ST, una nueva apuesta en la que la firma a depositado mucho interés y esfuerzo para la fabricación de esta versión familiar de su mimado Ibiza.

Este nuevo familiar está disponible en tres acabados:

* Básico o también Reference: En este acabado se incluye control de tracción y estabilidad con ayuda a la frenada, ABS, suspensión confort, radio CD/MP3 con mandos en el volante, cierre centralizado con mando a distancia, ayuda al arranque en pendientes, aviso de pérdida de presión en los neumáticos y aire acondicionado.

* Style: En este segundo acabo se incluye además el sistema XDS que actúa como un autoblocante (sólo versiones con más de 100 CV), barras cromadas en su techo y también faros antiniebla con función cornering.

* Sport: En este acabado la conducción deportiva está garantizada, gracias a sus asientos y suspensión deportiva, así como algunos de sus complementos como cristales oscuros y llantas de aleación de 16 pulgadas lo hacen más destacable.

Hablando de su motorización, cuenta con dos propulsores de gasolina y tres diésel. Los de gasolina son un 1.2 litros de 70 CV y un 1.4 litros con 85 CV de potencia, más adelante se unirá un 1.2 litros TSI que ofrece una potencia de 105 CV que podrá ir asociado a un cambio DSG de 7 velocidades.

En cuanto a los diésel, debajo de su capó alberga un 1.2 TDI CR con 75 CV y un 1.6 litros TDI CR con 90 y 105 CV de potencia que disponen de filtro de partículas y tecnología common rail.

A lo que su precio se refiere, arranca desde los 14.380 euros de la versión 1.2 12v 70CV Reference hasta llegar a los 18.390 euros de su versión más alta.

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