Si te presento a una chica que se hace llamar Dollface probablemente creerás que es debido a que es muy guapa y tiene cara de muñeca. También puede que pienses que tiene un problema por preferir que la llamen con un mote así en lugar de por su nombre, pero eso es otro tema. Luego, cuando la ves resulta que la tía lleva una máscara de muñequita de porcelana cubriéndole el rostro. Efectivamente, esta chica no está muy bien que digamos.

Cosa por otra parte lógica si tenemos en cuenta que Dollface es una de las participantes más despiadadas del nuevo Twisted Metal. Ya sabéis, ese juego de coches que es el máximo exponente del género combat-cars y que volverá en 2012 reencarnado y adaptado a las nuevas tecnologías.

Pero hoy quiero centrarme en la pobre Dollface, una belleza de mujer (era modelo) que vio su carrera truncada por un terrible accidente de coche que acabó desfigurándole la cara (y rompiéndole el coco, ya que realmente la cara no le queda tan mal como ella se la ve). Y así, con la cara y la vida destrozadas decidió sacar su lado más psicópata y participar en una competición delirante y extremadamente violenta. En el siguiente vídeo nos cuentan su historia.

Recordad que el juego, previsto inicialmente para 2011, acabó siendo retrasado hasta 2012 y obteniendo una calificación apropiada a la extrema violencia que presenta. Ya dijo su creador, David Jaffe, que no se habían cortado en nada y que edulcorarlo para hacerlo apto para todos los públicos no tenía sentido. Este juego es bestia y bestia se quedará.

Por cierto, se trata de una exclusiva de PlayStation 3 pese a que el estudio que lo desarrolla no pertenece a Sony. Así que si tenéis una XBox 360 y el juego os ha llamado la atención tendréis que buscar una alternativa.

Vídeo | YouTube
Vía | VidaExtra
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Video link | BFTGUcom

Esto es lo que ha dicho Elon Musk, una de las cabezas pensantes del fabricante norteamericano Tesla, que ha hecho una apuesta con uno de los periodistas de motor del Wall Street Journal, Dan Neil. No sería el primer fabricante de vehículos alternativos que se pilla los dedos anticipando fechas de lanzamiento de un modelo… A otro fabricante norteamericano Fisker sin ir más lejos ya le ha pasado unas cuantas veces.

¿Qué mejor que una apuesta con un periodista como medio para cumplir con tu palabra? Pues no lo sé, desde luego es arriesgado, pero probablemente a Elon Musk tiene dinero de sobra dinero como para jugárselo en una apuesta, eso sí, su imagen probablemente quedaría más dañada que su cartera al no cumplir su palabra.

Si finalmente Tesla lanza el Model S en el plazo establecido (antes de finales de 2012), consigue cuatro o cinco estrellas de la NHTSA, tiene siete asientos y sus precios son 57.400 dólares (39.310 euros) para el básico de 257 km de autonomía, 67.400 dólares (46.482 euros) para el de 370 km y 87.400 dólares (60.275 euros) para el de 480 km de autonomía.

Vamos, que estas condiciones son por que Tesla cumpla lo dicho hasta ahora, pero existe un punto adicional que implica que Tesla incluya en el Model S un sistema de cambio rápido de baterías en ruta, tema este que Tesla estaba estudiando en un sistema que implicaría dejar cambiar tu batería por otra y a la vuelta recoger la original, un sistema bastante engorroso para las estaciones de servicio.

Gane quien gane la apuesta, ganará una ONG, ya que el importe de la apuesta será donado a Médicos Sin Fronteras, en el caso de perder Tesla, Elon Musk apoquinará un millón de dólares, mientras si quien pierde es Dan Neil (el periodista), donará unos más modestos pero asumibles por su sueldo 1.000 dólares.

Sea lo que sea, no deja de ser una forma de mostrar lo seguro que está un directivo en los objetivos de su empresa. Queda al menos un largo añito para saber quien ganará la apuesta, pero, ¿será capaz Tesla de cumplir con su palabra?

Vía | Autoblog
Fuente | Green Car Reports
En Motorpasión | Tesla nos enseña la patita del Model S
En Motorpasión Futuro | Tesla model S: muy bonito, pero aún tardará un poco

Esto es lo que ha dicho Elon Musk, una de las cabezas pensantes del fabricante norteamericano Tesla, que ha hecho una apuesta con uno de los periodistas de motor del Wall Street Journal, Dan Neil. No sería el primer fabricante de vehículos alternativos que se pilla los dedos anticipando fechas de lanzamiento de un modelo… A otro fabricante norteamericano Fisker sin ir más lejos ya le ha pasado unas cuantas veces.

¿Qué mejor que una apuesta con un periodista como medio para cumplir con tu palabra? Pues no lo sé, desde luego es arriesgado, pero probablemente a Elon Musk tiene dinero de sobra dinero como para jugárselo en una apuesta, eso sí, su imagen probablemente quedaría más dañada que su cartera al no cumplir su palabra.

Si finalmente Tesla lanza el Model S en el plazo establecido (antes de finales de 2012), consigue cuatro o cinco estrellas de la NHTSA, tiene siete asientos y sus precios son 57.400 dólares (39.310 euros) para el básico de 257 km de autonomía, 67.400 dólares (46.482 euros) para el de 370 km y 87.400 dólares (60.275 euros) para el de 480 km de autonomía.

Vamos, que estas condiciones son por que Tesla cumpla lo dicho hasta ahora, pero existe un punto adicional que implica que Tesla incluya en el Model S un sistema de cambio rápido de baterías en ruta, tema este que Tesla estaba estudiando en un sistema que implicaría dejar cambiar tu batería por otra y a la vuelta recoger la original, un sistema bastante engorroso para las estaciones de servicio.

Gane quien gane la apuesta, ganará una ONG, ya que el importe de la apuesta será donado a Médicos Sin Fronteras, en el caso de perder Tesla, Elon Musk apoquinará un millón de dólares, mientras si quien pierde es Dan Neil (el periodista), donará unos más modestos pero asumibles por su sueldo 1.000 dólares.

Sea lo que sea, no deja de ser una forma de mostrar lo seguro que está un directivo en los objetivos de su empresa. Queda al menos un largo añito para saber quien ganará la apuesta, pero, ¿será capaz Tesla de cumplir con su palabra?

Vía | Autoblog
Fuente | Green Car Reports
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Vía | Incredible Things
Sitio Oficial | Animi Causa

Vía | Bebés y Más
Sitio Oficial | Bugaboo

Forza Motorsport 4, el gran simulador de conducción y uno de los juegos más esperados por todos los amantes del motor, se queda sin la capacidad de poner incluir coches de la marca Porsche. Sí, os lo repito bien para que quede claro. En Forza Motorsport 4 no habrán Porsches así que olvidáis de poder conducirlos.

Y la “culpa” la tiene Electronic Arts, empresa que posee los derechos de la marca Porsche para consolas y que en esta ocasión y a diferencia de lo que sucedió en las tres anteriores ediciones de Forza, no ha querido llegar a un acuerdo. Está en todo su derecho, por algo posee los derechos, pero llama la atención que antes sí (estaban disponibles más de 30 modelos de Porsche en Forza Motorsport 3) y ahora no. Quizá es que Forza Motorsport 4 es la entrega más esperada por los fans de la franquicia... o vete tú a saber qué.

Una situación extraña y que apena al estudio de desarrollo Turn 10 y también a Microsoft ya que en esta ocasión no han sido capaces de convencer a Electronic Arts que se ha negado en redondo a ceder la marca. En otras ediciones anteriores se llegaba a un acuerdo de sublicencia y a cambio se conseguía meter los modelos de la marca alemana en el juego. Esta vez no.

En Turn 10 no entienden la actitud de EA ya que perjudica a los usuarios

Dan Greenawalt, de Turn 10, se mostraba apenado por la situación y por considerar que es una postura que no tiene sentido y que no sólo perjudica a Microsoft y a Forza sino también a los jugones amantes de los coches que no deberían verse salpicados por luchas y disputas entre compañías.

Va más allá y pone de ejemplo a su propio estudio. Ellos tienen la licencia de Ferrari para Xbox 360 y PC pero nunca han puesto un problema para que otros juegos la usen o incluyan modelos de Ferrari. Es algo que perjudica a todo el sector de juegos de coches, los usuarios deberían poder elegir entre Porsches y Ferraris si les gustan sin preguntarse el porqué no pueden hacerlo. ¡Cuanta razón!

“En ‘Forza 4’ sí tendremos RUF’s pero no incluiremos ningún coche oficial de Porsche. Como muchos sabéis desde el principio de la franquicia ‘Forza’ hemos tenido un contrato de licencia con EA que nos permitía incluir coches de la escudería alemana.”

“En ‘Forza 3’ incluso llegamos a tener 35 modelos de Porsche. Pero en ‘Forza 4’ intentábamos incluso añadir más modelos especialmente en el modo Autovista pero ha sido imposible. Al final, EA decidió que no quería seguir colaborando.“

“Hemos pedido a nuestros contactos en EA que reconsideren su posición al respecto, lo hemos venido haciendo los 18 meses pasados. Incluso hemos hablado con gente muy influyente en el mundo de los videojuegos para hablar a nuestro favor, y en vuestro favor, pero no ha servido para nada.”

“Siento mucho todo esto. Los fans no deberían preocuparse por cosas así, deberíais poder conducir con Porsches o Ferraris en los juegos que más os gustan. Porsche hace coches estupendos y me sabe realmente muy mal no poder tenerlos en ‘Forza 4’.”

Ni contactos de las altas esferas, ni presiones, ni saber que acabarían quedando como los malos de la película. El resultado final es que EA no quiere que los Porsche salga en Forza 4 y nosotros, jugones, tendremos que asumirlo y aceptarlo. De todos modos tranquilidad, puede que desde Turn 10 nos den alguna que otra sorpresita y es que un Warthog del Halo metido en el modo Autovista tampoco está tan mal, ¿no?

Por cierto, está claro que esta es sólo una parte de la historia. La que ha contado Turn 10, estaría bien saber la otra parte y comprobar si los malos son tan malos, los buenos tan buenos o como suele pasar, la realidad está en el punto medio.

Vía | VidaExtra
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Antes de Katy Perry, Take That o Lady Gaga, recientemente censurados en China, grandes figuras como los Beatles, George Michael o Madonna tuvieron que lidiar en regímenes democráticos contra un sentido timorato y represor de la cultura, que intentó en vano acallar sus voces.

Hablemos de China, Reino Unido, EE UU o México, los motivos esgrimidos a lo largo de la historia para tratar de silenciar canciones han sido siempre los mismos: imágenes tachadas de "obscenas", lenguaje grosero, presuntas herejías, críticas sociales, incitación al consumo de drogas o apología del terrorismo.

Destaca EEUU. En la Super Bowl de 2006, los Rolling Stones hubieron de amputar del tema Start Me Up la frase "you make a dead man come" (que podría interpretarse como "haces que un muerto se corra"), y de Rough Justice la palabra "cock", un sinónimo vulgar de "pene".

Tras el destape, presuntamente accidental, de un pecho de Janet Jackson en otra final de la Super Bowl, las retransmisiones se realizan allí con media hora de retraso respecto del directo para cortar aquello que no se considera apto, como la canción American Idiot de los Grammy de 2005, pese a que sus autores, Green Day, obtuvieron el premio al mejor álbum de rock.

La cadena MTV es la decana en la observancia del recato en los vídeos musicales, sobre todo respecto a cuestiones sexuales, y Madonna es sin duda su principal damnificada, con una larga lista de vídeos omitidos que comenzó en 1990 con Justify My Love.

Con I Want Your Sex ('Quiero tu sexo'), George Michael fue número uno en múltiples países a pesar de que en mucho casos sólo fue emitida en horario protegido. El artista declaró que sólo quería ensalzar la belleza del sexo en una relación monógama.

Michael llegó a lanzar otra versión sustituyendo el término "sex" por "love" (amor), un recurso que, 25 años después, se sigue empleando para saltar el veto de esta y otras cadenas, como han hecho recientemente Cee-Lo Green con Fuck You ('Que te jodan') y Forget You ('Olvidarte'), y Enrique Iglesias, que pasó de la tórrida Tonight (I'm fucking you) a Tonight (I'm loving you).

Con el tiempo, los artistas han encontrado en la censura de MTV y la alternativa de Internet un poderoso aparato promocional, como bien saben Robbie Williams (Rock DJ) y las sadomasoquistas propuestas visuales de Rihanna (S&M) y Thirty Seconds to Mars (Hurricane).

Paul McCartney vio cómo MTV vetó Big Boys Bickering por considerar que había demasiadas palabras obscenas en esta protesta por la negativa del expresidente George Bush a firmar un tratado ecologista.

Reino Unido también censura

Apeada durante años de la BBC, las malas lenguas dicen que los Sex Pistols y su God Save The Queen ('Dios salve a la reina' o 'Dios afeite a la reina', según se pronuncie), no llegaron a ser número 1 en 1977 por una injerencia externa.

Esta cadena también había prohibido en 1967 el tema A Day In The Life de los Beatles. El motivo fue la frase I'd love to turn you on ('Me gustaría excitarte') que, según la BBC, invitaba a consumir drogas.

La misma lectura recibió Perdido en mi habitación de Mecano en México, otro habitual en los titulares musicales. Mónica Naranjo, Miguel Bosé, Hombres G y los nativos Molotov, Alejandra Guzmán o Los Tigres del Norte han sufrido allí el peso de la censura.

Naranjo se vio forzada a cambiar la expresión "puta realidad" por la de "cruda realidad" en su tema Sobreviviré y la emisión de Sufre mamón de Hombres G estuvo prohibida durante años.

Los Tigres del Norte a punto estuvieron de ver prohibido su tema La granja y se han opuesto vivamente contra la prohibición en el estado de Sinaloa de la interpretación de narcocorridos, que, según las autoridades, mitifican a los narcotraficantes.

Por último, Oral fixation de Shakira se publicó en Oriente Medio sin el tema How do you do, una canción sobre la "paz y la igualdad de todos los credos religiosos", vetado porque el dueño de su distribuidora en la zona entendió que en él se hacía una "referencia impresentable de Dios".

Cristina F.Martel © para Embelezzia

La semana pasada estaba empezando el día con un humor de perros hasta que la cartera de correos cambió mi humor. Llegó un paquete sorpresa totalmente inesperado: una caja Le Carré “10 Flavours” de chocolate Neuhaus, directamente desde Bruselas.

Bélgica es uno de los paraísos europeos donde buscar un maestro artesano chocolatero. Mi ángel de la guarda gourmet hizo que conociese a Sophie y a su marido quienes me han enviado esta caja (mil gracias) de la tienda de Neuhaus, un créateur chocolatier de savoir-faire de más de 150 años.

Créateur chocolatier desde 1857

Todo empezó cuando su fundador, Jean Neuhaus, abrió una confitería farmacéutica en la Galería de la Reina (una de las Galerías Saint Hubert) de Bruselas. Vendían pastillas para la tos, regaliz y otras barritas de chocolate amargo de elaboración propia. En 1912 coje las riendas del negocio familiar su nieto quien crea el primer bombón de chocolate relleno: se considera el inventor del praliné y le adoro por ello.

Entre otras creaciones con chocolate que han destacado a lo largo de los años, el ‘Bombón 13’ y ‘Astrid’ (1915), un bombón homenaje a la reina Astrid de Bélgica. En 1958 presentaron otra receta exclusiva en la Exposición Universal de Bruselas: los bombones “Caprice” y “Tentation”.

Las bodas reales europeas son siempre un buen motivo para crear dulces conmemorativos. Balduino y Fabiola son dos bombones con el nombre de los reyes belgas en homenaje a su boda en 1959; Albert y Paola, los bombones que se crearon en honor a la boda del Príncipe Alberto con Paola el año siguiente.

La seleccción

Cristina F.Martel © para Embelezzia

Aquí tenéis los carrés de chocolate, cuadrados en francés, del surtido más grande de aromas. Un total de 10 distintos chocolates con toques de frambuesa, lima, caramelo, café, ... Una tentación que no puedes tener en casa mucho tiempo. Ligeros en aroma, la mayoría sorprenden al paladar por un crocante, cristalitos de caramelo o un punto ácido que los hace especiales.

Cristina F.Martel © para Embelezzia

Mis sabores favoritos

Entre mis favoritos, el carré con limón verde por su frescor picante, con frambuesa por el toque ácido del fruto rojo y el de caramelo cuando quiero uno más dulzón. Sorprende el carré al té Earl Grey por su finura. El que tiene café acaba con un toque algo amargo que no aprecio pero es que no soy cafetera.

La caja de presentación es sencilla y con un diseño moderno que imita los cuadraditos de chocolate. Los envoltorios individuales multicolor son una alegría para la vista y el aroma mezclado de todos ellos una promesa para el paladar.

Más información | Neuhaus
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Youtube link | karvax

Jaime Alguersuari, saldrá sexto en el GP de Bélgica 2011

Curiosa temporada la de 2011. Por un lado, el dominio del equipo Red Bull y por otro la lluvia, que se ha instalado esta temporada para complicar la vida a todo el mundo. El GP de Bélgica de este año ha seguido los mismos patrones.

Agua para dar y tomar, Webber dominando dos de las tres sesiones de libres, llega la clasificación y Vettel hace la pole... Un poco monótono la verdad. Es lo que ha ocurrido y hay que hacerse eco aunque ya no sea casi noticia.

Lo que sí lo ha sido es el magnífico sexto puesto de Jaime Alguersuari, por delante de su compañero y por delante de Fernando Alonso, octavo en esta ocasión y que se ha clasificado para la Q3 después de una gran incertidumbre tras la bandera roja a consecuencia del accidente de Sutil en Eau Rouge.

Libres 3

¡Felicidades Mark! Por tu 35º cumpleaños y por haber renovado tu contrato con Red Bull para 2012. Esta noticia es la más relevante de los libres 3 del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 2011, porque la sesión en sí no ha aportado nada.

La tercera tanda de entrenamientos ha comenzado lloviendo de nuevo, primero de forma ligera y posteriormente con intensidad. En los primeros minutos la pista estaba casi impracticable. Se ha oído decir por radio a Jenson Button que las condiciones eran de bandera roja y a su compañero Lewis Hamilton quejarse de aquaplaning.

Estas circunstancias, unidas a las de ayer, han dejado la puerta abierta a una clasificación que ha sido una lotería. Todo estaba por decidir. Fernando Alonso ha optado por no rodar, no ha completado ninguna vuelta y sin tiempo marcado, quedaba el último de la tabla.

Cuando quedaba un cuarto de hora para finalizar la sesión es cuando se ha animado algo la cosa. Jaime Alguersuari, el piloto que más vueltas ha completado (16), conseguía el tercer mejor tiempo, tras estar clasificado segundo a falta de un minuto para la conclusión de la sesión.

Mark Webber, ha sido el más rápido de la tanda, seguido por Hamilton a 58 milésimas. Se ha podido disfrutar de un par de vueltas limpias sin aquaplaning y ha sido el momento en el que la mayoría de pilotos han marcado sus registros, que podéis consultar en Motorpasión F1.

Clasificación

Q1

Comenzaba la primera ronda clasificatoria con la misma ración de lluvia y temperaturas bajas de las sesiones precedentes, aunque la pista se ha ido secando en el curso de la tanda. La sorpresa de la Q1 ha sido la ha protagonizado Michael Schumacher, ha perdido una rueda y clasificado el último. En su veinte aniversario en la Fórmula 1 el Káiser no merece esto, pero así son las carreras.

Jaime Alguersuari lo está haciendo muy bien en Spa y ha pasado limpiamente a la Q2, como Bruno Senna, que superaba a Rosberg y a Petrov. Después de cómo le han ido las cosas al brasileño durante el fin de semana, ha sido una grata sorpresa.

Q2

Tal vez haya sido lo mejor del fin de semana, la bandera roja ha puesto ese punto de incertidumbre que hace grande este deporte. Si hubiera vuelto a llover, Alonso no se hubiera clasificado para la Q3 y sin embargo no lo ha hecho, marcando el mejor registro.

Button eliminado, no es lo habitual en estas circunstancias en que tan bién suele defenderse, pero hoy no era su día. Lewis Hamilton ha vuelto a hacer una de las suyas, esta vez con Pastor Maldonado como víctima y sin necesidad alguna. Jaime Alguersuari no tenía problemas para clasificar su STR-Ferrari, no así su compañero. Buemi saldrá mañana desde la 11ª posición.

Q3

Llegaba la hora de la verdad y la pista se complicaba. Había que salir con ruedas de seco y el asfalto estaba mojado en algunas zonas. Vettel ha vuelto a mojar —nunca mejor dicho— la oreja a los demás obteniendo la pole, seguido de Hamilton, Mark Webber y Felipe Massa.

Además del brillante sexto puesto de Jaime Alguersuari, hay que destacar la actuación de Bruno Senna, que le ha sacado 2,2 segundos a su compañero de equipo. A Fernando Alonso no le ha ido nada bien y ha quedado en una 8ª posición muy complicada para mañana. La lista completa de tiempos está a vuestra disposición en Motorpasión F1.

Y mañana…

Incertidumbre total para mañana. Vettel tiene por delante una carrera cómoda saliendo desde el primer puesto y con el título casi en el bolsillo. Hamilton atacará sin duda, como Webber. Jaime Alguersuari tiene por delante la posibilidad de firmar su mejor actuación en Fórmula 1 y a Fernando Alonso le tocará sufrir. No nos olvidemos de Button, estas carreras ya ha demostrado que las lee muy bien. Os recuerdo que la publicación hermana Motorpasión F1 retransmite en directo la carrera.

Es bastante probable que en la habitación en la que estás ahora mismo haya un reloj de pared. Quizá tengas que moverte a la habitación contigua, o tal vez un par de metros más allá. El caso es que todos tenemos algún reloj colgado en alguna pared de nuestra casa. Podrá ser feo o bonito, más grande o más pequeño. Pero estar, está.

Si por alguna razón quieres renovarlo tal vez te interese el Moon Clock, que como su nombre indica es un reloj con la luna de fondo. Una imagen de la superficie lunar como si estuviese completamente iluminada, la denominada luna llena. La fotografía de fondo está compuesta por, a su vez, 65 fotografías que capturan todos sus cráteres, y que curiosamente se ilumina en color verde cuando es de noche gracias al material en que está fabricada. Su tamaño es de 35 centímetros de diámetro y funciona utilizando una pila AA.

A continuación os dejo con una fotografía de cómo se ve en la oscuridad:

Da un poco de miedito

El precio de este Moon Clock es de 23 euros y ya está disponible en Uncommon Goods. Nada que ver con el Moonwatch, desde luego.

Vía | Coolest Gadgets
Más información | Uncommon Goods

Los pilotos están acostumbrados a conducir a velocidades que nosotros solo hemos visto en algún velocímetro, y quizá por eso alguno crea estar autorizado para saltarse las normas de tráfico ampliamente. Ya hemos visto algunos casos, como el de Lewis Hamilton.

El último ha sido Kyle Busch, una de las estrellas de la NASCAR, que decidió que podía circular con un Lexus LF-A, que le había dejado un concesionario, a 206 kilómetros por hora en una zona limitada a tan solo 72 km/h (45 milla por hora). No sabemos cómo es la carretera por la que circulaba a esa velocidad, las condiciones meteorológicas que había en el momento de la infracción o si había mucho tráfico, pero el caso es que se le acusó, además de exceso de velocidad, de conducción imprudente.

El juicio ha tenido lugar hace un par de días, y la condena consistirá en la retirada del carné de conducir durante 45 días, una multa de 1.000 dólares y la obligación de realizar 30 días de trabajos comunitarios. Cada cual podrá pensar si a Kyle Busch le ha salido barato, o no, saltarse las normas.

Dicho esto, el debate que se algunos están planteando a propósito de la temeridad de Busch, es si es lógico que los límites sean iguales para todos, sean quienes sean y conduzcan el coche que conduzcan. Es cierto que las habilidades de este piloto superan con mucho a las de un conductor medio, y lo mismo se puede decir del coche, pero, ¿le autoriza eso a ir más rápido que el resto? ¿Sería justo para el resto de conductores? ¿Y seguro? Yo os adelanto que creo que no.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión F1 | NASCAR Racing
En Motorpasión | Lewis Hamilton se lleva un tirón de orejas por su travesura en Melbourne

¡Felicidades Mark! Por tu 35º cumpleaños y por haber renovado tu contrato con Red Bull para 2012. Esta noticia es la más relevante de los libres 3 del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 2011, porque la sesión en sí no ha aportado nada.

La tercera tanda de entrenamientos ha comenzado lloviendo de nuevo, primero de forma ligera y posteriormente con intensidad. En los primeros minutos la pista estaba casi impracticable. Se ha oído decir por radio a Jenson Button que las condiciones eran de bandera roja y a su compañero Lewis Hamilton quejarse de aquaplaning.

Estas circunstancias, unidas a las de ayer, dejan la puerta abierta a una clasificación que va a ser una lotería. Todo está por decidir. Fernando Alonso ha optado por no rodar, no ha completado ninguna vuelta y sin tiempo marcado, está el último de la tabla.

Cuando quedaba un cuarto de hora para finalizar la sesión es cuando se ha animado algo la cosa. Jaime Alguersuari, el piloto que más vueltas ha completado (16), ha conseguido el tercer mejor tiempo, a casi un segundo del primero, Mark Webber, que ha sido el más rápido de la tanda, seguido por Hamilton a 58 milésimas.

Se ha podido disfrutar de un par de vueltas limpias sin aquaplaning y ha sido el momento en el que la mayoría de pilotos han marcado sus registros, que podéis consultar en Motorpasión F1. Confiemos en que la pista esté algo más seca para la clasificación y podamos ver de verdad dónde está cada uno. De lo contrario será aburrida e inútil de cara a la carrera de mañana.

Vía | Ocho Leguas
Más Información | Museo Patek Philippe
En Embelezzia | Relojes clásicos, un lujo que no pasa de moda

El Salón de Fráncfort viene este año hasta las trancas de novedades, eléctricos, deportivos, posibles retornos... Una de las presentaciones más esperadas por los aficionados a los Aston Martin (entre los que me incluyo), es la del Aston Martin V12 Zagato del que había dudas que finalmente Aston Martin se decidiese a comercializarlo. Aston Martin ha desvelado dos fotos de lo que sería la versión de calle del Aston Martin V12 Zagato, diseñado originalmente como coche de carreras-tributo al Aston Martin DB4GT Zagato clásico.

Las fotos nos muestran una imagen no muy distinta del original pero en las que se aprecian algunos detalles diferentes como un nuevo alerón trasero bastante discreto, carcasas de los retrovisores en carbono visto, una rejilla algo más redondeada y pequeña, un capó diferente con solo dos aberturas, un spoiler delantero que ha perdido tamaño y discos de freno distintos (parecen carbonocerámicos) a los que equipaba la versión de carreras.

Desafortunadamente habrá que esperar al Salón de Fráncfort para ver la parte trasera del Aston Martin V12 Zagato que será llevado a producción, pero me temo que habrá perdido buena parte de las piezas aerodinámicas del difusor trasero. Aston Martin solo fabricará 150 unidades de este coche a un precio de 370.000 euros cada una y empezará a producirlas en verano de 2012.

Aston Martin llevará al Salón de Fráncfort dos unidades de V12 Zagato, una llamada Zig que es uno de los coches que corrieron las 24 horas de Nürburgring, tal y como fue preparado para el evento. La otra unidad, llamada Zag es la que ganó originalmente el Concorso d’Eleganza Villa D’Este, tras el concurso se preparó para las 24 horas de Nürburgring y tras su participación se devolvió al estado original, aunque sigue con el interior de un coche de carreras.

Así que solo nos queda esperar unos pocos días para ver a Zig y a Zag, como dije en su momento, quien tuviese esos cientos de miles de euros para comprar uno de estos coches únicos…

Vía | Leftlanenews
Fuente | Aston Martin
En Motorpasión | Aston Martin V12 Zagato, gana la elegancia italobritánica en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este

• Muchas dietas cometen errores que las hacen menos saludables. En SportFactor nos dan un listado de los errores típicos que suelen cometerse en las dietas.
• De un buen descanso se deriva una mejor calidad de vida y si somos deportistas una mejor recuperación orgánica. En el blog de vamos a correr hay consejos muy interesantes para mejorar la calidad de nuestro sueño
• Seguro que si eres ciclista o triatleta antes de salir en bici miras la presión de las ruedas. Los chicos de tritraining explican la importancia de tener una buena presión en las ruedas.
• Desde que a Novak Djokovik le han quitado el gluten de la dieta parece que las cosas le van muy bien. En el blog de my best challenge comentan un estudio en el que se relaciona el consumo de gluten con una mayor sensación de fatiga.
• En el blog de corricolari aparece una foto de algunos miembros de la selección española de atletismo. Ya están en Daegu dispuestos a comenzar el mundial, ¿alguien a visto algún anuncio en televisión?. Se ve que ahora solo hay fútbol y al atletismo no le interesa a las televisiones…
• Muchos estamos en el tramo final de las vacaciones y habréis notado que en verano el estreñimiento está a la orden del día. En noscuidamos aportan consejos prácticos para dar esquinazo al molestro estreñimiento que nos deja hinchados unos cuantos días.

El precio del molde, sólo disponible en color gris, es de 13 euros aproximadamente y está disponible en Amazon. Si os interesa adquirir nuevos moldes para hielos – que también pueden servir para hacer formas de chocolate o galletas – en la propia Amazon tienen un catálogo muy amplio de productos relacionados, algunos increíbles.

En Compradiccion | Hielos R2-D2, para unas copitas mientras ves la saga
Vía | SlashGear
Más información | Amazon

Pues bien, después del BMW X6 M y del BMW Serie 1 M Coupé como Safety Car de MotoGP, ahora el pequeño deportivo deja paso al nuevo de la familia, su hermano mayor el nuevo BMW M5. Con 560 caballos de potencia, el nuevo BMW M5 será el Safety Car más potente de la historia.

No se trata de un modelo completamente de serie, ya que los asientos normales se han sustituído por unos baquet firmados por Recaro que sujetarán mejor a los ocupantes en los circuitos de todo el mundo.

Y lo que también cambia, son los escapes. Los de serie se han eliminado, para dejar paso a unos impresionantes Akrapovic que además de reducir el peso del vehículo, mejora considerablemente su sonido y le hace ganar algún que otro caballo.

Este fin de semana el mundial de MotoGP llega a EEUU, concretamente a la cuna del deporte del motor, Indianápolis. Y allí será dónde se pueda ver por primera vez el nuevo BMW M5 haciendo las funciones de Safety Car.

Vía | M5board.com

Vía | ABC
Fotos | Danielle Steel, James Patterson
En Embelezzia | La India sigue aumentando su número de millonarios, Chengdu, capital del lujo