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Pues ya habíamos visto aquí el sello y el colgante inspirados en el Me Gusta de Facebook, pues ahora la novedad es el próximo lanzamiento del Like Cushion.

Se trata éste de un cojín que también toma como fuente de inspiración al famoso Me Gusta de la red social, ideal para aquellos que tienen una agitada vida 2.0. Hecho a mano, el producto tiene las siguientes medidas: 27.9 × 22.9 centímetros, mientras que su precio es de 28,50 euros al cambio. Aún no se encuentra disponible pero quienes lo deseen podrán pre ordenarlo.

Vía | No puedo creer que lo hayan inventado
Sitio Oficial | Firebox

En la base de una dieta saludable se incluyen todo tipo de alimentos pero en cantidades apropiadas en función de los nutrientes que aportan, por eso, esta semana en Vitónica te mostramos cómo incorporar a la dieta semanal, fiambres sin descuidar el equilibrio de la alimentación.

Los fiambres en la dieta semanal

Esta semana como ya hemos hecho otras veces, en nuestro menú incorporamos fiambres en dos oportunidades. Una de ellas: un desayuno que incluye un fiambre magro como es el jamón serrano, muy rico en proteínas de buena calidad y con gran sabor para comenzar el día.

También incluimos un plato que contiene jamón cocido, uno de los fiambres con menor contenido en grasa que por ello es escogido para formar parte de una dieta saludable que pretende cuidar la ingesta de grasas saturadas y su cantidad para no perjudicar la salud del organismo.

Básicamente queremos mostrar que en una dieta saludable pueden estar presentes alimentos como los fiambres, siempre y cuando escojamos alternativas magras y estén presentes con una frecuencia apropiada en nuestra dieta.

Es decir, podemos incluir opciones como jamón cocido, jamón serrano, pechuga de pavo o pollo u otro bajo en grasa, unas dos veces a la semana, sin perjudicar el equilibrio y lo saludable de nuestra dieta.

La submarca BMW i, el retoño dedicado a la innovación de la compañía alemana, también necesita mejorar la eficiencia en la iluminación, puesto que como ya vimos hace unos meses, una iluminación eficiente ayuda a una mayor autonomía. BMW está trabajando en un sistema de iluminación por láser para sus modelos de la submarca i.

Definida por BMW como “el próximo paso lógico”, la iluminación por láser permitiría nuevas funciones en los faros impensables hasta ahora, ya que permitiría obtener una iluminación de gran intensidad con un consumo realmente bajo, como figura, mencionar que por cada watio aplicado a una luz LED esta da unos 100 lúmenes, mientras que un watio aplicado a un láser consigue generar hasta 170 lúmenes.

Además el láser consigue haces de luz paralelos, una luz monocromática con una intensidad mil veces superior a la de los LED convencionales consumiendo la mitad de energía. Además los diodos láser son de un tamaño 100 veces menor a los de los diodos LED, lo que permitiría (aunque BMW todavía no tiene intenciones de ello) reducir el tamaño de los conjuntos ópticos.

Esto no significará que podamos trucar las luces de nuestros coches para conseguir unas largas que hagan agujeros al que le demos una ráfaga o que cuando nos iluminen las piernas unos faros nos vayamos a quemar cual churrasco en parrilla, ya que BMW ha dicho que la luz emitida será transformada convenientemente para que no produzca daños

La luz originalmente azul de los diodos láser será emitida sobre un compuesto fluorescente que filtrará la parte dañina del haz de luz y lo transformará en una intensa luz blanca. El modelo elegido para montar de forma pionera esta iluminación es el BMW i8 Concept.

Confiemos en el buen hacer de los ingenieros de BMW para evitar shurcanis que operen gratis de miopía con cambiarle la repro a la centralita de las luces láser y ajustar mal los faros.

Vía | Leftlanenews
Fuente | BMW
En Motorpasión | El láser podría sustituir a las bujías, lo que faltaba por ver

El irreverente grupo Mojinos Escozíos lanzará este 6 de septiembre Mená Chatruá, un disco en el que versionan algunos de sus clásicos junto a artistas tan dispares como Chenoa, King Africa o Miguel Ríos, con la intención de "darle la vuelta a la moda de los duetos", según el guitarrista Vidalito.

Y es que en la mayoría de canciones participan hasta dos artistas invitados, en un formato "trieto" como lo llama la banda, contó esta semana en una entrevista Vidalito, que sustituye en la promoción del disco a "el Sevilla" (Miguel Ángel Rodríguez), líder de la banda, que actualmente se recupera satisfactoriamente de una operación de colon.

Así, el disco, el número 13 en la trayectoria de Mojinos Escozíos, incluye piezas como La invasión de las ladillas enfurecidas, junto a José Manuel Casañ (Seguridad Social) o Pau Donés (Jarabe de Palo); Al Carajo, con Melendi y Ariel Rot; o Ábreme la puerta, donde cantan Rosa López y el dúo Pimpinela.

El músico explica que "todos los temas se mantienen en su formato musical original, con leves variaciones", y especifica que "se ha pedido a los artistas que canten en su estilo y no traten de adaptarse al de la banda". "No falta casi nadie del panorama musical español, hay mucha variedad y artistas para todos los gustos", afirma orgulloso Vidalito (Vidal Barja), quien cree que este es "uno de los grandes atractivos del disco".

Igualmente, considera que, quizás, la participación de tantos y tan reconocidos músicos sea la prueba de la aceptación que tiene actualmente la banda, algo que, con sus letras descaradas, "nunca", indica, hubieran imaginado en sus comienzos. El también productor del álbum confirma que Mojinos Escozíos se han vuelto "menos brutos" con respecto a sus inicios, y ahora cuidan más el vocabulario, ya que, en palabras de Vidalito, "vienen muchos niños a los conciertos y hay palabras que no se pueden usar, por lo que se buscan sinónimos".

En relación con el éxito de un grupo tan políticamente incorrecto, el guitarrista cree que la clave ha estado en "saber divertir a la gente y divertirse", además de reirse constantemente de ellos mismos, algo que ponen en práctica en todas sus actuaciones. Entre risas, Vidalito reconoce que no domina precisamente el idioma francés, y afirma no haber participado nunca en un "ménage à trois" real, algo que tampoco cree que haya hecho ningún otro miembro del grupo, ya que todos ellos son "hombres de familia".

La gira del disco, que Vidalito prefiere "no considerarla como tal", comenzará el 9 de septiembre en Getafe, en el festival En Vivo, y continuará el día 10 en Valladolid. Sobre la posibilidad de ver duetos y "trietos" en el escenario, es algo que la banda está estudiando, pero que, dice Vidalito, "será muy complicado de hacer realidad", y en principio no tienen previsto girar junto a ningún artista.

Entre sus próximos proyectos, la banda espera tener listo para el próximo año un nuevo disco con temas inéditos, en el que pronto empezarán a trabajar.

Esta semana hemos tenido que informaros de una noticia un poco desalentadora. Vigo, que hace unos meses había estrenado un minibús eléctrico Z.E.U.S. (que hasta tenía cambio rápido de batería) para moverse por su centro histórico, lo ha retirado del servicio, según el Ayuntamiento por motivos económicos (a mí me gustaría saber cuáles son exactamente, ya que el coste de hacer 100 km con electricidad es menor que con gasóleo).

Hoy mismo hemos estrenado la serie especial de artículos titulada “Los pioneros de cada casa”, en la que repasaremos coches que se arriesgaron a ser diferentes en su tiempo (y fracasaron en el intento). Para empezar recordamos al Citroën AX (y a su primo Peugeot 106) electriqué (o sea eléctricos de baterías).

Os hemos hablado también de un proyecto de investigación norteamericano (que ya tiene incluso un prototipo) de carreteras y aparcamientos solares (en otras palabras, de como podrían generar energía eléctrica aprovechando el sol, además de servir para conducir por ellas con nuestros coches).

En California (Estados Unidos de norteamérica) se ha inaugurado la primera estación de repostaje de hidrógeno que extrae este del gas metano generado por las aguas residuales. (Aunque no esté recogido todavía en el diccionario de la RAE, podríamos llamarla hidrogenera, por adición del sufijo -ero, -era).

Os hemos contado también que se está investigando la obtención de butanol (un combustible alternativo a la gasolina) a partir de periódicos viejos. Ah, y si os gusta el mar, quizás os guste saber que ya hay una tabla de surf con motor eléctrico: se llama WaveJet.

Esta semana en Espacio Renault Z.E.: Las verdades y las mentiras sobre la Fórmula 1 eléctrica.

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• Comenzamos con un plato de mi tierra, una deliciosa empanada de grelos que nos trae Juana de La cocina de Babel, original en su relleno y con una masa que se ve buenísima. Mientras, otros comensales disfrutarán de las frituras de calabacín y queso Halloumi de Elena, de Delicious Kitchen Stories, unas bolitas que por su aspecto se comen solas.

• Para el que no quiera fritos y se decante por algo más fresco, nada mejor que la ensalada de higos y mozzarella de Can Colette, una combinación de sabores increíble y que aprovecha la temporada de esta fruta, que pronto desaparecerá de nuestros mercados y es deliciosa. Y que me decís de este sano sándwich de crema de roquefort, nueces y brotes que nos presentan en Cocinando con Neus, así si da gusto comer de bocadillo.

• Si sois como yo, que siempre dejo un hueco para el postre, os quedareis con este bizcocho, helado y azúcar de violetas de Tarjeta de embarque, aquí Heva nos deleita con un postre delicioso y que tiene una presentación espectacular. Pero siempre habrá comensales que nos pidan café en vez de postre, entonces los sorprenderemos con suau, una forma original y poco vista de tomar café que nos enseña a hacer Judith de El mon de Juju.

• Cae la tarde y sentados a la sombra apetece algo dulce con un té, para ello nada mejor que las galletas decoradas de Dulce y algo salado, que nos hacen recordar con añoranza que el verano toca a su fin.

Espero que hayais disfrutado de este paseo por la gastronomía de la red y nos vemos la semana que viene con muchas más recetas estupendas.

Foto | El mon de Juju
En Directo al Paladar | Paseo por la gastronomía de la red CIII
En Directo al Paladar | Paseo por la gastronomía de la red C

Ayer mismo nos enterábamos de que el coche de Mad Max estaría presente entre los coches del juego, una medida que de algún modo intentaba paliar la tan cacareada ausencia de Porsches en el juego. No es la única medida que han tomado. El Warthog de Halo 4 estará disponible también, pero sólo en el modo AutoVista.

Ya sabéis, ese modo en el que Kinect mediante podemos ir explorando un coche, abrir sus puertas, sentarnos en sus asientos, ver su motor, sus ruedas... y todo comentado con la dulce y melodiosa voz de Jeremy Clarckson, de Top Gear.

Con el Warthog de Halo 4 la cosa irá un poco diferente, claro. Jeremy dejará paso a la sexy Cortana que nos irá enseñando las bondades y la última tecnología del aparato. Un coche modelado en alta resolución, lleno de detalles y que hará las delicias de los fans de la saga. Eso sí, ¿es suficiente esto para ir olvidando a los Porsches? Vosotros decidís, pero mezclar el concepto de Forza con el de Halo nunca había estado tan cerca.

Vídeo | YouTube
Vía | VidaExtra
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No obstante, no sabíamos que características técnicas tendría este modelo, y ahora Infiniti no desvela algunas fotografías más y un detalle interesante: este Infiniti FX podría alcanzar los 300 kilómetros por hora. Según Infiniti, este modelo está pensando para disfrutar en las famosas Autobahn alemanas, en las que en algunos tramos no hay límite de velocidad. Además, está basado en el Infiniti FX50S Premium, que rinde, gracias a su motor V8 390 CV, y alcanza los 250 km/h (limitada electrónicamente).

La marca también confirma que este crossover cuenta con modificaciones tanto en la suspensión, como en el chasis, lo frenos, el motor y por supuesto la aerodinámica, ajustada para permitir que el vehículo alcance los 300 km/h. El propio piloto desvelará este modelo en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, que por lo que parece, va a ser uno de los más potentes de los últimos años.

Vía | WorldCarFans
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Ya sabemos el coche que has de comprarte si lo que quieres es un coche exclusivo. El Ferrari Enzo es el candidato ideal, tiene un precio elevado, solo se han fabricado 400 unidades y lo que es mejor para los propietarios de Enzos y coleccionistas, las unidades en circulación disminuyen a una velocidad cuanto menos preocupante.

Ya sea por la poca pericia de los dueños o por desafortunados accidentes-barbacoas, los Ferrari Enzo parecen malditos. El pasado julio uno de los editores de GT Spirit se encontró en Facebook la foto que véis encabezando el post.

Todo sucedió en Aventura (Florida), el conductor del Ferrari Enzo de alguna manera perdió el control y acabó subido a una acera entre una farola y un arbusto, subido además a una pequeña palmera (que no se ve, pero ahí está rascándole la tripita al Enzo), y estaba mirando en dirección contraria a la de circulación. Un accidente bastante leve pero que costará un buen dinero al dueño.

Vamos, que al conductor, alguien tan manazas como rico le tocará apoquinar una pasta para reparar los daños en aletas, bajos y parachoques. Esperemos que el Ferrari Enzo vuelva a la circulación y que el conductor vaya más tranquilito, dejando las demostraciones de potencia para los circuitos.

¿Será esto el resurgir del movimiento Save the Enzos?

Vía | Wrecked Exotics (1 y 2)
Fuentes | GT Spirit y foro FerrariChat
En Motorpasión | Ferrari Enzo, ¿el coche más peligroso?

Pero también hay otras novedades de la mano de BMW en el Salón de Fráncfort, novedades que veremos en los concesionarios españoles en poco tiempo. Sin duda la más importante es el nuevo BMW Serie 1, del que ya conocemos todos los datos oficiales, pero que en Fráncfort podrá verse por primera vez en persona.

Le acompañarán en el stand el todopoderoso BMW M5, que con sus 560 caballos de potencia y el nuevo motor V8 TwinPower Turbo asegura ser la berlina deportiva definitiva, al anunciar consumos medios de solo 9,9 litros cada 100 kilómetros. Los consumos y sobre todo la escasa autonomía eran el principal problema del anterior BMW M5, pero afortunadamente han conseguido reducirlos en un 30%.

Siguiendo con los modelos más ahorradores, otra novedad que BMW presentará en Fráncfort será el BMW 520d EfficientDynamics Edition. Éste también incorpora un motor TwinPower Turbo, aunque en este caso gracias a que es diesel, al start&stop, a los modos de conducción económica y a una puesta a punto especialmente desarrollada para reducir consumos, aseguran consumos de 4,5 l/100 km a pesar de entregar ni más ni menos que 184 caballos de potencia.

BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition

También será novedad en el stand de BMW el BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition. Como su propio nombre indica, se trata de la versión más ahorradora del pequeño BMW X1 que con el motor 2.0 diesel del 163 caballos de potencia consume también solo 4,5 litros cada 100 kilómetros.

Por último, en Fráncfort serán novedades también los nuevos BMW Serie 6 en versiones Coupé y Cabrio, que estrenarán por primera vez mecánicas diesel y tracción a las cuatro ruedas, siendo esta útima una novedad total en la historia de los BMW Serie 6. El BMW 640d entrega ni más ni menos que 313 caballos de potencia. ¿Quien dijo que diesel y deportivo no son compatibles?

Así pues no está prevista ninguna sorpresa demasiado destacada por parte de BMW en el Salón de Fráncfort, simplemente continuidad con los planes que ya conocíamos, pero lo cierto es que también gusta ver a marcas que centran sus esfuerzos en lanzar novedades en el corto plazo en lugar de llenar un stand de concept cars futuristas que en muchas ocasiones se quedan aparcados en el olvido.

Un domingo es sagrado -que se lo digan a las pobres dueños que sufren en Dolorpasión- y por ello vamos a comenzar el día con algo que nos alegre la vista. En alguna ocasión hemos comentado el gran acierto que supuso el motor tricilindrico de la Triumph Daytona 675 y, para ser honestos, su diseño acompañó desde el principio. Para 2012 se esperaba que la fábrica británica rediseñara su supersport tal y como habíamos cuando la cazaron circulando por carretera abierta.

Sin embargo parece que esa remodelación va a tener que quedarse en el horno del desarrollo hasta 2013 esperando una situación económica más favorable que diera las ventas que se merecen. Una estrategia que ya ha sido adoptada por otras marcas. Pero no nos desilusionemos porque, si algo funciona, ¿para qué cambiarlo? Para 2012 sólo tendremos algunas modificaciones estéticas como la tapa del embrague y nuevas decoraciones.

Una auténtica belleza, sobre todo vestida de negra. Una deportiva ágil y ligera (162Kg en seco, 185 lista para rodar) con un motor alegre y de respuesta inmediata que nos regala 125cv a 12.600 vueltas con un par de 72Nm. Sólo hace falta un vistazo a los neumáticos que monta de serie (Pirelli SuperCorsa SP) para darnos cuenta de lo que esta Triumph está dispuesta a hacer por nosotros.

Este mismo concepto de deportiva es el que siguió MV Agusta para llevar a buen puerto la F3 675, esa divinidad que ya vimos por Motorpasión. No obstante, en los comentarios de aquella entrada recuerdo haber hablado de la llegada de la versión naked, una MV Agusta 675 Brutale que tenía muchas papeletas para llegar al mercado. Y la primera imagen de esa nueva máquina italiana no se ha hecho esperar.

Hemos de entender que las prestaciones serán muy parecidas a la versión deportiva aunque, seguramente, con una curva de potencia adaptada a las necesidades del cliente que busca un poco más de polivalencia. Es por tanto lógico pensar en una cifra que supere los 100cv con facilidad conservando, sin embargo, la fiabilidad.

La otra gran noticia de la semana ha sido la aprobación definitiva de esa nueva "Superlicencia" en la que han convertido el tradicional carné A. Esto se suma a la precipitación del A2 y pone más trabas que nunca a que el aficionado pueda disfrutar de las dos ruedas sin hacer un desembolso espectacular. Todos los detalles sobre esta nueva ley los podéis encontrar en Motorpasión Moto, donde, lógicamente, ha levantado una gran polémica.

Y, como siempre, dejo a vuestra disposición una selección de los vídeos más chocantes de la semana pero, en esta ocasión, confinados en dos post recogiendo las caídas salvadas más destacadas de Superbikes o MotoGP.

Más información | Motorpasión Moto
En Motorpasión | Motorpasión a dos ruedas

Mientras sus primos de Audi presentarán en el Salón del Automóvil de Fráncfort el Urban Concept, los chicos de Volkswagen siguen una línea similar con un nuevo prototipo que han dado a conocer con el nombre de NILS. Se trata de un monoplaza para desplazamientos urbanos equipado con un motor eléctrico que pesa solo 460 kilos.

El Volkswagen NILS mide solo 3,04 metros de largo, 50 centímetros menos que el urbano UP! De alto solo mide 1,21 metros, mientras que el ancho se queda en 1,39 metros. El motor va situado detrás del piloto, que se sitúa en posición central como si estuviese al volante de un Fórmula 1.

Las ruedas son independientes de la carrocería y se sitúan en una posición bastante separada de ésta. Las prestaciones del Volkswagen NILS son bastante buenas, ya que alcanza una velocidad de 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.

La autonomía máxima es de 65 kilómetros, siempre dependiendo del estilo de conducción. Lo bueno es que el ligero motor eléctrico de solo 19 kilos, se recarga en menos de dos horas en un enchufe de 220 voltios normal y corriente.

La potencia se envía al eje trasero, y aunque los 130 Nm de par no son demasiados como para provocar una derrapada por mucho ímpetu que tengamos con el acelerador, por si acaso hay un ESP que se encarga de corregir excesos.

La carrocería está construída en aluminio, todo en el interior se maneja a través de una pantalla TFT de 7 pulgadas, al habitáculo se accede a través de sus puertas tipo “alas de gaviota” y en definitiva, todo parece estar concebido para un coche del año 2030.

Pero lo cierto es que se mostrará en el Salón de Fráncfort de 2011, y no descartamos que de aquí a un par de años, el Grupo Volkswagen lance un vehículo de movilidad individual derivado de este.

En Motorpasión | Audi Urban Concept

Burberry consigue dar un toque chic a esos feos días de lluvia con esta capa de lluvia de poliuretano transparente. Cuello redondo, solapas y arco en la parte delantera dan un aire clásico remarcado por cuero negro que dibujan los detalles de la capa. Sólo hay que meter los brazos por las aberturas laterales, ajustar los cierres de la parte delantera y lista para salir a la calle.

Sólo hay una pega, los 911 euros que hay que pagar por ella, ¡menudo dineral! Creo que seguiré con mi paraguas plegable de 10 euros, que cabe en cualquier sitio, es cómodo y no pasa nada si se pierde.

Vía | Likecool

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Comenzamos la mañanan del domingo con un Dolorpasión(TM) especialmente doloroso por tratarse de un modelo muy especial. Nuestro protagonista de hoy es el primer Lamborghini Aventador accidentado del que tenemos noticias, y acabó en una cuneta.

Una obra de ingeniería así, de cerca de 300.000 euros, no está pensada para acabar de tal forma. Tanto su monocasco de carbono como su V12 a 60º atmosférico de 700 CV de potencia o su impresionante carrocería no deberían conocer más que el asfalto. Dejemos el césped y la tierra para otros conceptos de automóvil.

El accidente ocurrió el pasado día 30 de agosto, en una zona rural de Padua, Italia. La desafortunada colisión tuvo lugar durante una maniobra de adelantamiento en la que el toro italiano chocó contra un camión que se interpuso en su camino, llevándose después por delante un poste de teléfono, una señal de tráfico y una valla, para acabar finalmente en la cuneta.

A la vista está (la marca de agua algo deja ver, al menos) que el Aventador ha sufrido importantes daños en el eje delantero, sobre todo en la parte derecha, que fué la que recibió el impacto del camión. Ambos conductores se encuentran perfectamente y el único daño serio es el sufrido por el superdeportivo italiano. Esperemos que éste primer Aventador accidentado sea también el último.

Foto | Motori.it
Vía | GT Spirit
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La competición nunca deja de evolucionar, por lo que uno de los iconos de entre los coches de carreras-cliente, el Porsche 911 GT3 R, necesita seguir evolucionando a la par y Porsche ha hecho algunos cambios en este bólido. Los cambios se centran en dos de los puntos básicos de estos coches, la potencia y la estabilidad.

Así el motor del Porsche 911 GT3 R recibe 20 CV adicionales hasta obtener 500 CV gracias a la optimización del sistema de admisión del 4.0 seis cilindros bóxer, lo que ha obligado a modificar la gestión de la caja de cambios secuencial para digerir esos caballos extra. Además ahora cuenta con un sistema de protección electrónico que evita que el motor se sobrerevolucione al cambiar de marcha. La barra estabilizadora delantera es ahora más blanda para reducir el subviraje.

El precio del Porsche 911 GT3 R actualizado es de 304.500 euros más los impuestos de cada país, además si tenemos un 911 GT3 R del año 2010 o 2011, Porsche Motorsport ofrece un kit con las piezas actualizadas por 43.100 euros y los 911 GT3 R actualizados se empezarán a entregar en noviembre.

Un bonito juguete para circuito, una pena no tener parné para comprarme uno…

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La semana esta llegando a su fin y para no quedarnos fuera de las novedades que nos ofrecen diferentes sitios en la web, hoy en repasamos las principales noticias que hay sobre fitness en la red para que las tengamos presentes al momento de actualizar la dieta, el entrenamiento u otro tipo de hábitos.

• Para el público femenino que siempre queda un poco relegado en los gimnasio y demás centros de fitness, en Sportfactor.es nos ofrecen soluciones mostrándonos cuáles son las principales dudas de las mujeres sobre fitness y nos aclaran las mismas para avanzar sin confusiones en el entrenamiento.
• En Ladyfitness nos ayudan a coger una gran motivación al momento de salir a correr, ofreciéndonos una selección de 5 temas musicales para emplear durante la carrera y fomentar nuestro desempeño.
• Al momento de cuidar nuestra dieta, sabemos que los azúcares deben ser controlados, pero respecto a éstos siempre nos quedan dudas al hablar de la fructosa. Para resolver las mismas, en Mybestchallenge.com nos hablan de este tipo de azúcar y con una primera parte nos ayudarán a resolver el eterno dilema: ¿la fructosa es tóxica o beneficiosa?.
• Si somos aficionados a la carrera, seguramente hemos visto corredores que llevan medias de compresión en sus piernas, pues ya no son un accesorio destinado sólo a personas con problemas circulatorios. En atletas.info nos cuentan para qué sirven las medias de compresión al momento de correr.
• Por último, si eres amante de la natación seguramente te será de ayuda este estudio que nos trae biolaster.com, en el cual se muestra cómo el calentamiento de la musculatura respiratorio incrementa el rendimiento mientras nadas.

Nos quitaron a Porsche por culpa de uno de esos tejemanejes que a nosotros no nos importan pero que, en cambio, lo son todo para los intereses de dos grandes compañías. Luego intentaron reconducir la situación dándonos una pequeña alegría e incluyendo, sólo en el modo AutoVista, la última iteración del Warthog de Halo 4. Pero queremos más.

Y quizá en Turn 10, creadores del esperadísimo Forza Motorsport 4, han recogido el guante y están intentando que la ausencia de la marca alemana se note menos. ¿Cómo? Introduciendo todavía más coches de lo que esperábamos. Y ojo, no hablo de coches normales.

Hablo de una remesa entera de coches made in Australia y que va desde muscle cars hasta deportivos de última generación. Y claro, si van a meternos coches autralianos en vena no puede faltar el grandísimo, el impresionante, el cañero... Ford XB Falcon GT de 1973. Dicho de otro modo, el Pursuit Especial que conducía Mad Max.

Junto a él llegarán el HSV W427, el Joss JT y dos V8 Supercars del 2011 que ya están confirmados aunque estamos a la espera de saber la lista completa ya que han asegurado desde el estudio que llegarán más modelos.

¿Qué os parece la recuperación del coche de Mad Max para la ocasión? ¿Consiguen que nos vayamos olvidando de los Porsches? Yo desde aquí animo a Turn10 a que siga por esta línea y nos obsequie con más coches míticos, al menos sería divertido poder circular por Montmeló en un Ecto-1, un Batmovil (época de Tim Burton) o un DeLorean con condensador de fluzo último modelo.

Vía | VidaExtra
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