Vía | El Barón Rojo
Sitio Oficia | Uncommon Goods

El Mini Cooper S Convertible R57 ya tiene su preparación de AC Schnitzer con algo que muchos demandaban cuando os presentamos el Mini John Cooper Works World Championship 50, una potenciación del motor digna de lo que se espera de un preparador como éste.

Sólo nos dicen que ofrecen un Performance Upgrade sin especificar los cambios. Pero si nos dan los resultados. Hay dos etapas de potenciación. En la primera, el 1.6 deja atrás los 175 CV de serie para entregar 208 CV de potencia máxima. Para los más radicales, la otra etapa de potenciación lo deja en 226 CV. En ambos casos, se puede hacer también sobre un JCW.

Otra mejoras mecánicas las encontramos en el diferencial de deslizamiento limitado de la propia marca, nueva línea de escape, barra de torretas y la suspensión más deportiva y ajustable en altura, consistente en un kit de muelles y amortiguadores.

En cuanto a la estética funcional, el trabajo realizado en este Mini Cooper S Convertible sigue la línea marcada por AC Schnitzer, con un esquema básico de modificaciones fácilmente reconocible por la marca. No se puede negar que es de ellos.

Los cambios se centran en ambos paragolpes, en las llantas (pueden ser de 17 ó 18 pulgadas) y las pegatinas que adornan sus laterales. La salida de escape, obviamiente, también es diferente.

En el interior también se pueden modificar cosas al gusto. Por ejemplo, una de las opciones más significativas es el pomo del cambio de marchas con el indicador de marcha en un display. Otros elementos son el tirador del freno de mano, los pedales, el reposapiés o las alfombrillas.

AC Schnitzer Mini Cooper S Convertible

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En MotorPasion | Mini Clubman por AC Schnitzer

Seguro que a Laura le encantaría sentarse a la mesa y pedir el plato más preciado del momento: Samundari Khazana, que traducido significa Tesoro del Mar (foto principal).

Más ansias tendrá de probarlo cuando le cuente que este plato es uno de los más lujosos del mundo elaborado por el chef Prahlad Hegde con ingredientes excepcionales.

La langosta (podría comer cada día), acompañada por caracoles de mar (eso se lo dejo a Laura) y aliñado con caviar de Beluga (sigo con mi langosta) y oro gourmet (que no sabe a nada pero ilumina los platos espectacularmente y es antioxidante).

No sé si llegáis a distinguir las cinco virutas de trufa, preciadísima, pero están ahí. El plato viene acompañado, por supuesto, con su arroz al azafrán y la copa del mejor champagne: ideal para este tipo de platos.

En la foto arriba, me imagino sentada en la fabulosa brasserie londinense frente a este exquisito plato que me costaría unos 3.500 euros pero que lo degustaría como si estuviera comiendo en el mismísimo paraíso.

Vía | Deluxeblog
Sitio oficial | Bombay Brasserie London
En Embelezzia | Caviar L’Eggxiting, nueva experiencia gourmet de Petrossian , Gentleman te organiza una estantería gourmet
En Directo al paladar | Caviar esférico de Just Gourmed Food

Vía | Book of Joe
Sitio Oficial | Perpetual Kid

A caballo entre los motores convencionales y las soluciones híbridas tenemos a los combustibles alternativos. Ahora Volkswagen ofrece dos modelos nuevos, uno funciona con gas natural comprimido (GNC o GNV) y el otro con gasóleo, pero más respetuoso con el medio que la gama normal.

Son pequeños pasitos para avanzar en ecología, aunque parezca poco. Vamos a ver hasta qué punto son avances o disfraces de coche ecológico que en realidad no es. Volkswagen está avanzando en múltiples direcciones: downsizing (motores TSI), maximización de eficiencia (gama Bluemotion), hibridación, combustibles alternativos, etc.

Volkswagen Passat 1.4 TSI Ecofuel

Está basado en el motor 1.4 TSI de 122 CV, es decir, la versión menos potente de los motores turbo de 1.390 cc, que carece de compresor volumétrico (en realidad es un TFSI). Utiliza dos combustibles, o gasolina o gas natural. Utilizando el segundo combustible da 150 CV a 5.500 RPM (500 RPM más tarde que con gasolina) y más par, 220 Nm, 20 más que con gasolina.

Además de la notable ganancia de prestaciones, el consumo pasa a ser de 4,4 kg de gas cada 100 km, baja mucho el coste por kilómetro respecto al modelo de gasolina. Es más, homologa menos de 120 gramos de CO?/km, así que tampoco paga impuesto de matriculación. Tiene obligatoriamente un cambio DSG de siete velocidades.

Dispone de tres tanques bajo el suelo, además del depósito de gasolina. La autonomía combinada con todos los depósitos es de 900 kilómetros, y usando exclusivamente GNC, unos 450 km. El depósito de gasolina es más pequeño, baja de 70 a 31 litros; sólo con gasolina tiene 450 km de alcance. La capacidad de GNC es de 21 kilogramos.

El tablero de instrumentos tiene un medidor adicional para el depósito de GNC, lo cual no es habitual. La principal pega del GNC es que apenas hay puntos de repostaje, pero en un viaje largo en área desabastecida sabemos que siempre vamos a poder echar gasolina. El consumo del 1.4 TSI usando gasolina es 6,8 l/100 km con una conducción suave.

Está a la venta con dos acabados y en versión sedán: Edition Plus por 29.400 euros y Highline por 31.480 euros. No tienen equivalentes exactos en gasolina. Con acabado Edition Plus el 1.4 TSI sólo tiene cambio manual y cuesta 24.080 euros. En cuanto al Highline, el 1.8 TSI de 160 CV con DSG cuesta 31.490 euros.

Como el Passat Advance Plus 1.4 TSI 122 DSG cuesta 27.940 euros, amortizaremos la diferencia en combustible pasado un tiempo si no hubiese subvención, también es más caro que el 2.0 TDI de 110 CV equivalente (que previsiblemente dejará lugar al 1.6 TDI a corto plazo). En cuanto al Highline, se amortiza instantáneamente.

Ojo, que estos modelos se benefician de una subvención de 2.000 euros por parte del IDAE al ser vehículos de gas natural, y se le puede sumar también el Plan 2000E al Edition Plus. Esto significa que ambas versiones 1.4 TSI Ecofuel son más rentable desde el primer kilómetro que sus equivalentes gasolina más directos, y también más rentables que los TDI.

¿Qué tiene de ecológico? El uso de GNC en automoción reduce mucho las emisiones contaminantes en casi todos los aspectos, además de otros beneficios. Por cierto, la tecnología es distinta a la del GLP y por tanto son incompatibles.

Volkswagen Passat CC 2.0 BlueTDI

En este caso hablamos de un motor diesel con optimizaciones en el escape para emitir menos óxidos de nitrógeno (NOx), adecuándose a la futura normativa de emisiones Euro6. Actualmente es obligatorio superar la normativa Euro5. El motor da 143 CV y consume sólo 5,3 l/100 km, es decir, 1.300 km de autonomía.

¿Qué tiene de ecológico? Una de las principales pegas de los motores diesel es la emisión de partículas contaminantes como los NOx. En mercados como el estadounidense los TDI han tenido que superar normativas al respecto muy estrictas, es una tecnología que se puede aprovechar en Europa. El secreto está en la SCR, reducción catalítica selectiva.

Sólo se vende una versión, con cambio manual de seis velocidades. Cuesta 35.610 euros, la versión convencional sin esta ventaja de emisiones cuesta 34.340 euros. Aunque baja el consumo en 0,5 l/100 km, habría que recorrer 254.000 km para amortizar la diferencia (a un euro/litro). También baja las emisiones de dióxido de carbono, pero no tiene ventajas de IM respecto al convencional.

En esta versión el ahorro no está nada claro a menos que hablemos de altos kilometrajes y una elevada concienciación ambiental (pagar más por contaminar menos). No me parece tan recomendable, aunque sea de convicciones ecologistas. Curiosamente homologa casi lo mismo que el 1.9 TDI Bluemotion de 105 CV que se vendía antes.

En Motorpasión | Nuevo motor 2.0 TDI Common Rail para el Volkswagen Passat CC, Más opciones diesel para Volkswagen Scirocco y Passat CC

Vía | No quedan blogs
Sitio Oficial | Cap-sac

Primero, para eliminar los restos de cera que se quedan pegados en la piel, ponte un poquito de aceite en la mano (de bebe, de almendras, de oliva) y extiéndelo por la zona que quieras limpiar. Después, con un algodón, ves frotando por donde tienes esos trocitos pegados y verás como salen.

A parte, la aplicación del aceite no sólo es bueno para eliminar los restos de cera, también sirve para calmar la piel, así que, con esta solución “se matan dos pájaros de un tiro”.

Si normalmente después de depilarte sueles sufrir irritación en la piel, una buena solución sería echarte chorros de agua fria por la zona depilada, aplicarte directamente una bolsa de hielo o ponerte un paño empapado en leche fria.

Haciendo todo esto después de haber terminado la depilación con la cera, las piernas o la zona depilada se queda más suave, los poros limpios y la piel calmada y sin rojeces. Ahora si se podría decir que ha concluido realmente la depilación con cera pero recuerda no ir a tomar el sol 24 horas después de la depilación y dejar unos días las piernas depiladas al aire libre o al menos sin oprimirlas con medias o similar.

Foto | Altair Urbano en Flickr
En Arrebatadora | ¿Depilación con cera o con cuchilla?

Pero de momento, todavía tenemos que conformarnos con verlo con el camuflaje tan discreto del que suelen hacer gala los coches bávaros antes de su presentación. O no. Una nueva forma de crear hype en torno a un modelo todavía sin presentar.

Con semejante camuflaje, es difícil ver alguno de sus detalles característicos, a pesar de que incluso nos ofrecen fotos de detalle de ciertas zonas como los grupos ópticos delanteros o traseros.

Además, según BMW Blog, ya se han dado los datos de las motorizaciones que dispondrá el BMW X1 en el momento de su lanzamiento al mercado. He buscado en la web de prensa de BMW una nota de prensa donde se anuncie esto, pero no lo he encontrado, sólo las fotos.

Aunque vistos los motores y nombres de los mismos, no parece que sean rumores infundidos. La gama de entrada será el BMW X1 xDrive20d con una potencia máxima de 177 CV y unos consumos homologados de 5,8 L/100 km.

El siguiente en la lista, otro diésel, será el BMW X1 xDrive23d. Su potencia máxima será de 204 CV y sus consumos serán de 6,3 L/100 km. Por último, la motorización gasolina será el BMW X1 xDrive28i. En este caso, no se especifica potencia, pero sí velocidad máxima: 230 km/h. Lo que hace suponer que será el más potente de los tres.

Como vemos, todos los modelos que supuestamente estarán disponibles en su lanzamiento serán de tracción integral (xDrive). El rumoreado sDrive se espera que llegue pasado un tiempo prudencial. En este caso, serán de tracción trasera.

Vía | BMW Blog
En MotorPasion | BMW X1 Concept, las fotos oficiales y los datos

No hace mucho que comentamos el nombre de Tiësto relacionado con Dj Hero pero en realidad la verdadera estrella del juego es el estadounidense Dj Shadow junto a Dj Z Trip y Dj AM.

Recientemente Activision hizo una presentación de sus nuevas propuestas para este 2009 y entre ellas estaba el afamado Dj Hero, del que ya sabemos algo más y del que ya tenemos trailer oficial:

Como curiosidad decir que la gran mayoría de los temas han sido ligeramente supervisados y modificados por su protagonista Dj Shadow en colaboración con los mencionados anteriormente.

Hay que destacar la gran variedad de estilos que contiene el tracklist, existiendo tracks de artistas tan dispares como Gorillaz, Justice, Marvin Gaye, Nirvana, 50 Cent, N.E.R.D o Beastie Boys. De momento sabemos ya algunas de las canciones que sonarán en el esperado juego:

• Gorillaz “Feel Good Inc.” Vs. Marvin Gaye “I Heard It Through The Grapevine”
• Chuck Brown & the Soul Searchers “Bustin' Loose” Vs. The Zombies “Time of the Season” (DJ Shadow Mix)
• David Bowie “Let's Dance” Vs. KRS-One “Jack of Spades” (DJ Shadow Mix)
• Nirvana “All Apologies” Vs. Rick James “Give It To Me Baby” (DJ Shadow Mix)
• Jurassic 5 “Jayou” Vs. Herbie Hancock “Rockit”
• Tears for Fears “Shout” Vs. Eric Prydz “Pjanoo”
• Black Eyed Peas “Boom Boom Pow” Vs. Benny Benassi “Satisfaction”

• KRS-1 “Jack of Spades” (DJ Shadow Mix) Vs David Bowie “Let's Dance”

Otra de las novedades son los modos de juego del Dj Hero: DJ vs. DJ, DJ + DJ o DJ + Guitar. Como podemos ver la guitarra también estará presente en el juego, así que esperemos que nos pongan algún tema de Prodigy como Serial Thrilla o Breathe para poder lucirnos con la guitarra al ritmo de una buena mezcla.

Respecto a los escenarios, como es de esperar no podían faltar los más clásicos y según comentan en la web oficial:

Celebra fiestas en escenarios que reproducen locales reales de todo el mundo, incluida una hiperlujosa y sexy mansión al estilo de Hollywood o un club al aire libre en las playas de Ibiza

Así que de momento decir que el juego no tiene mala pinta y que estaremos a la espera de más información sobre el tracklist del mismo.

Más información | Dj Hero
Vía | Revogamers

Vía | Tu Experto
Más información | Entertainment Earth

Si hace unos días hablábamos del reloj Arceau de Hermès, hoy le toca el turno a una gama de productos que no es propia de todas las marcas de lujo; los artículos para bebés. Hermès es una marca reconocida por su clase, y con esta línea pueden vestir a la familia entera; un pañuelo de seda [...]

 

Si hace unos días hablábamos del reloj Arceau de Hermès, hoy le toca el turno a una gama de productos que no es propia de todas las marcas de lujo; los artículos para bebés.

Hermès es una marca reconocida por su clase, y con esta línea pueden vestir a la familia entera; un pañuelo de seda para mamá, un reloj para papá y unos patucos para el bebé. Pero no sólo existen patucos, la línea de bebé está compuesta por artículos para paseo, para cenar, para jugar y para el baño.

Para el paseo proponen unos elegantes patucos en piel de cordero en beige o blanco, cuyo precio asciende a 168 euros. También, para que los bebés no se enfríen las manos están disponibles unos guantes de cashmere en color beige para niños a partir de 2 años.

Para jugar, divertidos peluches y sonajeros con motivos equinos propios de la marca, desde 288 euros.
Para cenar, cubiertos y bols de plata maciza con un grabado de un caballo. Sus precios rondan los 300 - 350 euros.
Y para el baño, un albornoz de rizo de 220 euros, y un juego de peines de plata de 495 euros.

Tal vez una inversión demasiado elevada para este tipo de productos, aunque con los años, pueden convertirse en preciados y valiosos recuerdos.

En 1954, Chevrolet presentó en el General Motors Motorama un prototipo rompedor y que rompió con los estándares establecidos, el 1954 Chevrolet Corvette Nomad.

Un prototipo que rompía moldes. ¿Un deportivo con carrocería station wagon? Pues sí, más o menos era eso. Del parabrisas hacia adelante no era otra cosa que un 1953 Chevrolet Corvette básicamente de serie, pero de ahí hacía atrás, el chasis era de un Chevrolet sedán.

Este prototipo nunca llegó a producirse en masa. Al año siguiente, algunas partes de él si llegaron a producirse en masa, aunque en otro modelo completamente diferente, pero con el mismo apellido y básicamente la misma premisa, el Chevrolet Bel Air Nomad. Años más tarde, el Nomad pasó a convertirse en un modelo por sí mismo.

¿A qué viene todo eso? Muy sencillo, Superior Glass Works ha decidido lanzar un exclusivo programa de personalización, dado su reconocimiento en carrocerías de fibra representado clásicos del mundo del Hot Rod, del que saldrán 25 unidades de este precioso Superior ’54 Sport Wagon.

En su página web se puede ver el proceso de montaje de esta belleza y ver de alguna forma como se adapta esta carrocería de fibra de vidrio a los chasis producidos por Art Morrison. Este chasis viene adaptado para montar cualquier motor LS V8 y los esquemas de suspensiones, ejes y caja de cambios se heredarán del Chevrolet Corvette C5.

El comprador, tras pagar 125.000 dólares, tendrá que hacerse cargo de la pintura, el motor y el interior. Lo demás, le llegará todo listo para su disfrute desde SGW. Si, parece caro, pero sólo 25 ejemplares de un modelo copiado artesanalmente en decenas de ocasiones, es posible que lo merezca.

Vía | Hemmings Auto Blogs
Más información | 1954 Chevrolet Corvette Nomad Concept
En MotorPasion | CRC, el Corvette del ’62 actualizado

Imagen | geezerpk

En Vitonica | Un cuaderno de entrenamiento para progresar más y mejor
En Vitonica | Las 5 claves para maximizar el desarrollo muscular
En Vitonica | Algunos consejos para un mayor desarrollo muscular

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Sitio oficial | Jimmy Choo
En Embelezzia | Sergio Rossi, zapatos para la novia del año , Tendencia en zapatos de novia: las bailarinas

En Vitónica | Snacks saludables
En Vitóncia | Más snacks saludables para comer entre horas
En Vitónica | Consejos para comer snacks de la forma más saludable posible
Imagen | Woodleywonderworks

• Accede a la página de registro/login desde la parte superior derecha del blog haciendo clic en "Entra".

• Desde allí accede al registro de cuentas estándar haciendo clic en la parte izquierda de la página en "Crea tu cuenta de usuario".

• Introduce allí tus datos de acceso (e-mail, contraseña y nombre de usuario), y opcionalmente una serie de datos estadísticos (fecha de nacimiento, sexo, código postal y país) que nos ayudarán a conocer mejor a nuestra audiencia. Aceptas la política de privacidad y haces clic en el botón "Finalizar Registro".

• A continuación recibirás en dicha cuenta de correo electrónico un e-mail de confirmación de alta como usuario, y para activar la cuenta tendrás que hacer clic en el enlace que contiene.

• Acto seguido te daremos la posibilidad de añadir una fotografía y una descripción a tu página de usuario, para que el resto de usuarios de la comunidad te conozca, y a partir de ese momento ya podrás empezar a participar en la comunidad como usuario registrado.

Desde tu página de usuario podrás cambiar en cualquier momento, si así lo deseas, tanto tu dirección de correo electrónico como tu contraseña, desde la edición de tu perfil en tu página de usuario.

Usuarios registrados

Si ya eres un usuario registrado en Noctamina tienes dos opciones: o seguir accediendo al blog con tu cuenta de OpenID como venías haciendo hasta ahora o, si así lo prefieres y te resulta más cómodo, registrar una cuenta estándar (con e-mail y contraseña) asociada a tu actual cuenta y página de usuario, de manera que puedas conservar toda la información (nombre de usuario, nombre completo y descripción), actividad (comentarios en posts, votos a posts y a comentarios, listas de expertos y seguidores) y el karma asociados a tu actual perfil. Para ello tienes que hacer lo siguiente:

• Accede a la página de registro/login desde la parte superior derecha del blog haciendo clic en "Entra".

• Identifícate en Noctamina con tu actual cuenta de OpenID en la parte derecha de la página, introduciendo tu URL de OpenID y seleccionando la opción "No hace falta, uso OpenID" antes de pulsar el botón "Entrar".

• Accede a tu página de usuario y pincha en el botón "Asocia una cuenta" que está debajo de la descripción.

• Una vez allí tendrás que seleccionar la opción "Asociar una cuenta estandar con e-mail", añadir la cuenta de correo electrónico con la que te gustaría acceder al blog y pulsar el botón "Añadir esta cuenta" para asociarla a tu actual perfil de usuario.

• A continuación, como dicha cuenta de correo electrónico no está todavía registrada, te mostrará un mensaje de error en el que se te ofrecerá un enlace para que la registres y asocies a tu actual cuenta de OpenID.

• Acto seguido recibirás un e-mail de activación de esa cuenta de correo electrónico, y tras pinchar en la URL ya podrás acceder a tu perfil en el blog con el e-mail y contraseña de la cuenta estándar también.

Y también... cuenta única global en WSL

Por último, nos complace informaros también que ya es posible registrarse y/o identificarse en cualquiera de las publicaciones de Weblogs SL (las podéis ver en la barra horizontal situada en la parte superior de la página, sobre la cabecera) con una única cuenta global. La que vosotros elijáis, sea OpenID o estándar con e-mail y contraseña, y con independencia de que estéis o no registrados como usuarios en alguna de nuestras publicaciones.

Si ya eres usuario de algunas de ellas tendrás además la posibilidad de asociar tu/s anterior/es cuenta/s a esa cuenta única global elegida, de forma que podáis conservar la información, actividad y karma que ya teniáis asociados a cada una de ellas y acceder a cualquiera de nuestras publicaciones con una sola cuenta.

El objetivo final de estos cambios es que os resulte más fácil la consulta diaria de todos nuestros blogs, a través de varias alternativas de registro sencillas (sólo con un email o cuenta OpenID) con tal de que podáis tener bajo vuestra página de usuario todo el seguimiento de información de la red y otros lectores.

Eso es todo, esperamos que este nuevo sistema de registro estándar con e-mail y contraseña os facilite la experiencia a aquellos a los que el OpenID no os terminaba de gustar, y os anime a participar en la comunidad de usuarios de Noctamina.

En Noctamina | Karma, comentarios y páginas de usuario en Noctamina