Los cambios en productos de maquillaje Guerlain nos tienen a las usuarias asiduas un tanto despistadas porque no paran de cambiar las gamas. No podemos quejarnos demasiado porque es cierto que siempre es para mejorar algu aspecto de su calidad, ya sean las texturas o los tonos.

Noche de fiesta, vestido impecable y tacones de infarto. Llevas 4 horas encaramada a esos centímetros de más y ya tienes los pies como morcillas, no puedes pensar en otra cosa que en llegar a casa y lanzar esos preciosos zapatos que sin duda Torquemada usaba para hacer confesar a los acusados de la Inquisición.

Para evitar que tires por la ventana el dinero – y que luego te arrepientas y tengas que bajar en bata a la calle -, Pretty Ballerinas ha lanzado este par de bailarinas en un set llamado Fashion Emergency Pack. Están encerradas en una bolsa de plástico herméticamente e indicadas únicamente para casos de emergencia en el que tus pies digan ¡basta ya!.

Diseñadas en piel y en color plata metalizada, tienen pinta de ser auténticos guantes, como suelen serlo en general todas las bailarinas de esta marca. Su precio, también en la línea habitual: 109 euretes. Aunque eso sí, hay ocasiones en las que yo pagaría el doble por quitarme los tacones.

Son muchas las personas que toman como merienda leche con galletas. En un principio es una merienda perfecta, ya que combina hidratos de carbono de las galletas con proteínas y grasa de la leche, sin olvidar vitaminas A y D y minerales.

El problema suele venir en el tipo de galletas que comemos. Si miramos en la composición y abundan los azúcares, malo. Eso significa que están hechas con harinas refinadas. Si el contenido graso también es alto será por la inclusión de chocolates o mantequilla, lo que eleva mucho el contenido calórico.

En el tema de las galletas, cuanto menos cosas lleven mejor, porque al final todo va encaminado en aumentar las calorías y grasas saturadas. Las galletas tipo María suelen ser una buena elección, altas en carbohidratos complejos y bajas en azúcares y grasas.

Como siempre decimos, no pasa nada por comer un par de días a la semana galletas de chocolate o con extra de calorías, el problema es cuando esto se convierte en una costumbre. También tenemos que tener en cuenta a la leche. Si seguimos una dieta hipocalórica mejor elegir una semidesnatada y no pasarnos con la cantidad de azúcar y cacao.

Por último, os dejo una tabla donde podéis ver la composición nutricional de las galletas de referencia en las tablas de dietas, las galletas tipo María:

Si todavía estás indeciso para ir a una clase de aerobic aqui te dejamos un video con los pasos básicos de aerobic. Puedes practicar en casa y ver como se te da, los ejercicios están ordenados en progresión de dificultad.

Yo personalmente no paso del tercer paso, la coordinación no es lo mío, pero a base de practicar van saliendo las cosas. Recordemos los múltiples beneficios que tiene el aerobic, que es el ejercicio aeróbico colectivo de referencia, el padre de las demás disciplinas con el prefijo aero.

Un par de clases de aerobic a la semana ayudarán a trabajar el sistema cardiorrespiratorio y mejorarán nuestra resistencia y capacidad de recuperación tras un esfuerzo. Sin duda una buena música y aerobic es la mejor manera de empezar el fin de semana.

Dacia va a lanzar al mercado el año que viene un SUV esencial, en la línea de la marca, que viene anticipado por este coche de carreras. Es un bólido creado para el Trofeo Andros, una exigente carrera sobre hielo, dentro de la categoría Silohuettes (similar a coche de calle). Hablamos del Dacia Duster.

La carrocería es de fibra de vidrio, montada sobre un chasis tubular de competición. El motor, situado en la parte trasera, es un 3.0 V6 24v de la alianza Renault-Nissan, que entrega 350 CV de potencia y una patada de 360 Nm a 5.500 RPM. Pesa menos de una tonelada y tiene 25 litros de gasolina a bordo.

Tiene cuatro ruedas directrices, de forma mecánica, y es ajustable en función del circuito. La transmisión es manual-secuencial de seis relaciones, con diferencial de deslizamiento limitado. Respecto a los neumáticos, son Continental Racing Contact2 de dimensiones 5,5” x 16” en llantas de magnesio.

La competición se desarrolla en siete lugares, todos en clima muy frío. Cada carrera consta de dos jornadas, la primera es clasificatoria y la segunda es la de competición en sí. Por el reducido número de vueltas por coche (10) no parece necesaria más sopa.

El piloto será el campeón del Mundo de Fórmula 1 Alain Prost, que ganó en 1985, 1986, 1989 y 1993, con 199 GP disputados, de los cuales ganó 51. Ahora, con 54 años, se apunta a algo realmente divertido y complicado, pues los circuitos de hielo son traidores como ellos solitos.

Cada vez son más los sitios que venden café en vasos desechables y, en consecuencia, cada vez es más la gente que va por la vida con uno de estos recipientes de cartón bebiendo su café caliente. Pues para evitar quemarse y hacer de ésta una tarea más cómoda, he dado con el HandiSleeve.

Se trata básicamente de un asa para llevar el café de manera más cómoda, sin que el vaso se aplaste y evitando entrar en contacto de forma directa con el mismo.

Para ello sólo basta con colocar el producto alrededor de la taza (de abajo hacia arriba) hasta que quede firme. Además su diseño permite seguir colocando el vaso en el portavasos de los automóviles.

¿Su precio? 3,35 euros al cambio.

¿Recordáis aquella camiseta que tantísimo éxito tuvo hace ya unos cuantos años? Su diseño era, por decirlo delicadamente, una auténtica horterada: tres lobos aullándole a la luna en diferentes poses. Escalofriantemente ochentero. Pero como las re-interpretaciones están a la orden del día, esta vez le ha tocado a Padre de Familia.

Brian, ese perro absurdamente inteligente y de modales exquisitos que acompaña a la familia de Peter Griffin en sus correrías políticamente incorrectas, es el protagonista de esta camiseta, en la que sustituye al lobo con la típica expresión aulladora. Si todavía te queda vergüenza que perder, por sólo 14 euros más gastos de envío podrás añadir a tu armario esta maravillosa adquisición.

Todavía sus peinados no son los más copiados de la televisión, pero todo se andará. Mira la trenza que luce a la perfección Blake Lively, o su alter ego en televisión, la siempre perfecta Serena van der Woodsen.

Los grandes cuellos de piel peluda ya no son monopolio de looks clásicos ni reservados sólo para abrigos extra-elegantes. Tampoco hay que cerrarse a la idea de añadir un color inesperado porque, como puedes ver en la foto, Matthew Williamson apuesta por ellos.

No sólo es un accesorio de moda glamouroso que luce de una forma muy femenina en cualquier mujer. El tacto constante de la piel de zorro con la tuya propia te aporta sensaciones de suavidad de lo más confortable.

En su colección Otoño/Invierno 2009-2010, Williamson dio la pincelada definitiva en azul y rojo a estos dos cuellos revisados y modernizados por el diseñador británico, inspirado por el look étnico que tanto le gusta.

Llévalos con un vestido o conjunto, no solamente con el abrigo. Cualquiera de los tres colores que te muestro llevados con un traje de chaqueta de pantalón quedaría sofisticado y elegante. Y además no hay nada mejor contra el frío.

Se inicia la comercialización en España y ya tenemos la lista de precios oficial. La gama arranca en 15.700 euros con el Astra 1.4 100 CV y acabado Essentia, el más básico. Por encima tiene Enjoy, Cosmo y Sport, como en la gama precedente. De momento sólo se vende en cinco puertas.

Todas las versiones entran en el Plan 2000E excepto el 1.6 Turbo de 180 CV y todas las versiones automáticas (1.6 115 CV, 1.6 Turbo 180 CV y 2.0 CDTI 160 CV). Los gasolina automáticos pagan 9,75% de IM, el resto de la gama 4,75% de IM excepto las versiones 1.3 CDTI ecoFLEX 95 CV, que están exentas.

Los dos motores menos potentes son los únicos asociables al equipamiento inicial. En nivel Enjoy están disponibles de 100 a 115 CV en gasolina y de 95 a 125 CV en diesel. Las versiones Cosmo y Sport cuestan lo mismo a igualdad de motorización, y optan todos por motores de más de 110 CV.

De serie, los neumáticos son de 16 ó 17 pulgadas, con llanta de aleación por encima de Enjoy. Elementos comunes a todas las versiones son la dirección asistida con volante regulable, ESP, ABS con cuatro discos, kit antipinchazos, ISOFIX, cierre centralizado, faros halógenos, todos los airbags, etc.

Los precios son los siguientes:

• Astra 1.4 100 Essentia: 15.700 EUR
• Astra 1.3 CDTI ecoFLEX 95 Essentia: 16.700 EUR
• Astra 1.4 100 Enjoy: 17.400 EUR
• Astra 1.6 115 Enjoy: 18.400 EUR
• Astra 1.3 CDTI ecoFLEX 95 Enjoy: 18.400 EUR
• Astra 1.7 CDTI 110 Enjoy: 19.400 EUR
• Astra 1.7 CDTI 125 Enjoy: 20.000 EUR
• Astra 1.6 115 Cosmo: 20.000 EUR
• Astra 1.6 115 aut. Cosmo: 21.500 EUR
• Astra 1.4 Turbo 140 Cosmo: 21.000 EUR
• Astra 1.6 Turbo 180 Cosmo: 23.000 EUR
• Astra 1.6 Turbo 180 aut. Cosmo: 24.500 EUR
• Astra 1.7 CDTI 110 Cosmo: 21.000 EUR
• Astra 1.7 CDTI 125 Cosmo: 21.600 EUR
• Astra 2.0 CDTI 160 Cosmo: 22.600 EUR
• Astra 2.0 CDTI 160 aut. Cosmo: 24.100 EUR
• Astra 1.6 115 Sport: 20.000 EUR
• Astra 1.4 Turbo 140 Sport: 21.000 EUR
• Astra 1.6 Turbo 180 Sport: 23.000 EUR
• Astra 1.7 CDTI 110 Sport: 21.000 EUR
• Astra 1.7 CDTI 125 Sport: 21.600 EUR

• Astra 2.0 CDTI 160 Sport: 22.600 EUR

Estos precios no incluyen promociones, ni las hay de momento. El modeo antiguo se sigue vendiendo (oficialmente en 5p no, pero habrá stocks) y a unos precios competitivos, sigue siendo un coche vigente a los tiempos que corren en todos los sentidos.

Sabemos que el todocamino híbrido de BMW empezará a comercializarse el año que viene en primavera, desde 115.000 euros. Definido el precio, ya podemos empezar a hacer comparaciones. Lo primero de todo es que desterréis el tópico de que los híbridos son sólo para ahorrar, no es el caso de nuestro protagonista.

Si queremos ahorrar con un BMW X6 no hay margen a la duda, motor diesel de 235 ó 286 CV. Punto. El X6 xDrive50i, del que deriva el X6 ActiveHybrid, cuesta 86.000 euros. Habría que hacer para amortizarlo la friolera de un millón de kilómetros, creyéndonos las cifras oficiales claro está.

No tiene ninguna versión diesel que le haga sombra, pues hablamos de un modelo que ofrece 485 CV combinados. Entonces, ¿qué sentido tiene este modelo? Pues lo tiene, pero hay que saber buscarlo. No es un híbrido para ahorrar, es un híbrido prestacional. Enfrentémoslo a sus rivales:

El Audi Q7 6.0 V12 TDI cuesta casi 148.000 euros y consume 11,3 l/100 km. El híbrido de BMW le aplasta en rendimiento y relación potencia/precio. El Audi da 20 CV más y 220 Nm más de par máximo, que se notarán seguro, pero la diferencia es muy cara. En el 0-100 el híbrido sólo cede 0,1 segundos.

Veamos ahora el Range Rover Sport 5.0 Supercharged, de 510 CV. Es más barato, 87.300 euros, pero consume mucho más, 14,9 l/100 km. El BMW se amortiza en 550.000 km, pero corre más, acelera antes, tiene más par y tiene mejor comportamiento que el británico. Los CV no lo hacen todo, no.

¿Qué pasa contra el Mercedes-Benz ML 63 AMG? El otro teutón da 510 CV también, consume 16,5 l/100 km y es más caro que el X6, concretamente 117.600 euros. El BMW queda amortizado desde la salida del concesionario y ofrece 100 Nm más de par máximo. Eso sí, el AMG acelera 0,5 s antes que el BMW. Las puntas coinciden (*).

Otro alemán, el Porsche Cayenne Turbo, da 500 CV, consume 14,9 l/100 km y es 10.000 euros más caro. Aquí el híbrido también gana en economía, pero el Cayenne Turbo acelera un poquito antes (-0,4 s) y le supera en velocidad punta de 250 a 275 km/h. No da danto par máximo como el híbrido, se queda a 30 Nm menos.

Por último, el Volkswagen Touareg 6.0 W12 de 450 CV es un poco más barato, 91.900 euros, pero el de Wolfsburg bebe 15,7 l/100 km. Es un poco más lento que el BMW y cede en par máximo y caballos. Habría que hacer 400.000 km para que el híbrido fuese rentable sobre el convencional.

Ojo, que también tenemos el Volkswagen Touareg R50. Este monstruo turbodiesel cuesta 100.230 euros, da 350 CV y consume 11,9 l/100 km. En cuanto a prestaciones no tiene nada que hacer contra el X6 híbrido, y en cuanto a economía, el diesel sería interesante más tiempo de la vida útil de ambos.

Estas suposiciones, obviamente, no consideran ninguna avería, ni diferencias de equipamiento, ni el precio del seguro, ni la depreciación, etc. Lo que tenéis que ver es el posicionamiento que tiene, y que es un miembro de una selectísima élite de todocaminos, no un coche para domingueros que miden la peseta.

Os recuerdo los datos básicos del BMW X6 ActiveHybrid: 0-100 en 5,5 s, punta de 250 km/h (*), 9,9 l/100 km, 485 CV de potencia y 730 Nm de par máximo. Las cifras de potencia son combinadas y no sostenibles el mismo tiempo que los convencionales, ya que depende de la carga de sus baterías.

En resumen, al cliente potencial del X6 ActiveHybrid no le preocupa el consumo, si no se compraría un diesel. Lo que quiere es un modelo de gasolina que puede rivalizar con sus oponentes más duros, con más agrado de conducción en muchas situaciones, y por un precio que no es muy elevado.

Se me olvió comentar que, dentro de la misma casa, el BMW X6 M es más rápido en aceleración y recuperaciones. El híbrido da más par puntualmente y es más económico en adquisición y consumo de combustible. Lo podemos considerar como un X6 M más sosegado, dentro de la brutalidad que les caracteriza.

Ah, y ojo, que estamos hablando todo el rato de consumos mixtos. Huelga decir que en ciclo urbano ninguno de sus rivales le puede hacer sombra ni en consumo, ni en agrado de conducción, ni en baja sonoridad. Dejad de asociar “híbrido” a coche lento, o que sólo sirve para ahorrar, la cosas no son así.

Con este modelo BMW quiere demostrar eso, y que la tecnología híbrida consigue maravillas. Si fuese un poco más barato haría temblar su particularísimo mercado, donde nadie va a dejar de comprarse el cochazo que se puede permitir por 1-2 miserables litros o emisiones contaminantes que directamente se las suda.

NOTA: El X6 ActiveHybrid alcanza 250 km/h con un paquete aerodinámico, si no, 236 km/h.

Net28, en los últimos cinco años, ha sido uno de los sellos discográficos (y también agencia de contratación) que más han dinamizado la escena musical ligada al minimal techno.

Con sede en Madrid, Alex Under a la cabeza, y rodeado de otros buenos artistas, como Damian Schwartz, Imek o Tadeo, Net28 se ha encargado de lanzar mucha música al mercado, promover infinidad de eventos interesantes y, en definitiva, dar a conocer en España y mundo la electrónica nacional.

Según un comunicado de prensa que leíamos ayer en Clubbingspain, la plataforma Net28 va a echar el cierre próximamente. Los subsellos Apnea, CMYKmusik, Cyclicla Tracks o Mupa seguirán funcionando por separado. Sinceramente, quizás ha llegado la hora de reciclarse: el producto de Alex Under y los suyos era fresco y novedoso hace 5 años pero ahora ya sonaba algo repetitivo.

Por cierto, que los 7000 vinilos que tienen en stock los regalarán el próximo 5 de Diciembre en su último showcase conjunto, en la próxima edición de la fiesta Vertigo en Fabrik (nueva edición de Cocoon, con Luciano, Ricardo Villalobos, Tania Vulcano, Robert Hood o Guy Gerber en cartel, entre otros). No sería mala idea pasarse y tratar de amortizar la entrada.

Si exteriormente el Ford Focus RS tiene todo lo necesario para convertirse en la envidia de los semáforos, el interior se queda un poco a medias. Es un interior espacioso, a pesar de que lleva unos asientos baquet específicos firmados por Recaro, igual que los asientos traseros.

Estos, como no podía ser de otra forma recogen bien el cuerpo de los ocupantes, dejando pocas concesiones al confort. No creo que esto sea un problema para alguien que se compra el Focus RS.

Lo que no me gustó tanto, es que estos magníficos asientos están anclados a una plataforma metálica que los sitúa demasiado altos para una conducción deportiva. He buscado información al respecto en Internet, y al parecer algunos usuarios han hecho alguna modificación en esta pieza para conseguir bajarlo un par de centímetros, aunque creo que de fábrica podría ir un poco más "a ras de suelo".

Los asientos en España están disponibles solo con cuero en los laterales y piel en el centro, una combinación perfecta que permite que el cuerpo quede bien sujeto. Los asientos son algo incómodos para permitir el acceso a las plazas traseras, pero esto es algo lógico en asientos con respaldo rígido y de una sola pieza como estos.

Si alguien protesta, que no monte, porque además de llevarle en uno de los compactos más prestacionales del mercado, solo falta escuchar quejas por pequeñeces como que no pueden acceder cómodamente a las plazas traseras.

Los cristales traseros, tanto los de las ventanillas laterales como los de la luneta trasera, tienen un leve tono oscuro, que ayuda a realzar su aspecto deportivo.

No me gustaron nada los plásticos del salpicadero. Empezando por la pieza que rodea la radio, y siguiendo por la tapa del cenicero y la acabando por los alrededores de la palanca de marchas y el botón de encendido.

Si sois asíduos lectores y comentaristas en Embelezzia, o en cualquier otro blog de Weblogs, ya habréis visto la novedad gritada a golpe de comillas en el destacado: Mejor comentario.

Vuestra interactividad con los distintos posts es muy valiosa y vuestros comentarios no pasan nunca desapercibidos. Ahora tendrán más presencia en la página principal donde podréis ver el mejor del día, que se escogerá aleatoriamente entre los cinco más votados o con más karma.

Está bien visible en la barra lateral izquierda, bajo el icono azul “envíanos pistas” y encima de “Comunidad”. Seguid la pista de las comillas y os llevará al mejor comentario.

Será especialmente útil para todos aquellos que no teneis tiempo de leer todos los comentarios y para todos en general para seguir de cerca el tema del día.

Vuestras opiniones son esenciales para nosotros y así lo vereis destacado a partir de ahora.

A partir de ahora, tal y como comentan los señores de las pelucas, podréis poner vuestro granito de arena en Noctamina y colaborar en esta sección semanal siempre tan esperada.

Y es que os proponemos una cosa: mandadnos vuestras mejores fotos a editores@noctamina.com, las más graciosas y bizarras, las más adecuadas para presentar un Por Fin es Viernes. De todas las recibidas seleccionaremos la mejor (y la más adecuada) de ellas y será portada del Por Fin es Viernes.

Así que ya sabéis, a buscar vuestras mejores fotos, pero no os paséis mucho con las “faces” e intentad mandad algo acorde a lo que normalmente se publica.

Y recordad que esa fotaza también puede llegar este mismísimo fin de semana con lo que hay preparado en todo el país; iros preparando y comencemos.

El hit: Green Velvet feat. Kid Sister – Everybody Wants

Green Velvet vuelve a nuestras vidas. Uno de los grandes del circuito techno de Chicago nos presenta este nuevo track llamado Everybody Wants junto a la rapera estadounidense Kid Sister.

Un tema sucio y pervertido con una base repetitiva, incluso “taladrante”, pero casi adictiva, que nos hará ir calentando motores y demás para comenzar el finde con muy buen ritmo.

Si lo veis un poco flojo solo tenéis que seguir leyendo, subir el volumen y pulsar el “play” de lo que viene a continuación.

El evento: Breakstorm Festival @ Row14

Un evento como este no hay que perdérselo nunca y menos cuando viene uno de los grandes directo desde el Reino Unido. Hablo de Dj Aphrodite, uno de los más importantes djs y productores de drum and bass que actualmente recorren el mundo.

Pero no vendrá solo ya que el inglés Taxman lo acompañará junto al joven residente del club Fran The Breakstorm.

La entrada al evento es de 13 euros y la fiesta comenzará hoy viernes a las 23:30 horas. ¿Un poco de drum esta noche?.

La recomendación: Sven Väth @ Fever

Mi recomendación para este fin de semana podría haber sido perfectamente el Breakstorm Festival pero le haré un hueco al querido y alabado Sven Väth que visita la Fever de Bilbao hoy viernes por primera vez en toda su carrera.

El amo y dueño de Cocoon visita tierras vascas en lo que será su penúltima actuación en nuestro país antes de que acabe el año ya que lo podremos ver una vez más el 18 del próximo diciembre en el Row 14.

El precio que hay que pagar para ver al mago del techno es de 20 euros anticipada y 25 en taquilla; y a las 0:00 horas comienza el “circo germano”.

Como siempre, le acompañarán el equipo de residentes formado por Auto y DJV Sound: Autosound.

Y más…

Pero esto no acaba así:

Viernes 20/11/2009

• Zombie Nation estará en la Cool madrileña.
• Dragonette visitará el club madrileño Ochoymedio en la fiesta Jenesaispop con un live.
• Marc Marzenit (live), Dosem (live) y Fatima Hajji en la Covers de Salamanca.
• Techno de Detroit en la BeCool con Eddie “flashin” Fowlkes, Djohnston y Gus.
• Schranz del bueno en La Cova con Arkus P.
• Pet Duo en la Reset.
• Planetary Assault System Dj Set y Slam estarán en la Macumba.
• Chez Damier y Jef K estarán en el 1er Aniversario de la Charada madrileña.

Que las cartera son uno de los regalos más clásicos para un hombre es un hecho demostrado. Y que las firmas demoda intentan innovar cada día para llevar al mercado diseños espectaculares, es también una realidad. Os presento el nuevo diseño de la firma Comme des Garçons, carteras de cocodrilo.

No me suelen gustar demasiado los diseños en cuanto a moda de esta marca japonesa, pero reconozco que la sobriedad de estas carteras me ha sorprendido. Puedes elegir en tonos de marrón, oscuro o claro, y siempre con brillo para destacar.

Holanda es un país conocido entre aspectos otros por sus “chocolates”, aunque no precisamente el mismo tipo de chocolates que el que cubre este Porsche 911. Así han dejado un 911 en un concesionario Porsche de Holanda, concretamente el Porsche Centrum Gelderland.

Han cogido ni más ni menos que 175 kilos de cholocalte y han decidido echarlos por encima del mítico coche de la marca de Stuttgart. Son 1100 tabletas de chocolate, que previamente se habían derretido para convertirlas en líquido.