El desarrollo muscular es lo que la mayoría de los que asistimos al gimnasio buscamos con nuestros entrenamientos. A pesar de todo, existen muchas ocasiones en las que este desarrollo no se produce, y es debido a muchas razones, entre las que suele destacarla mala realización de las rutinas de entrenamiento. No nos referimos a una mala ejecución de los ejercicios, sino que se debe también muchas veces a un estancamiento de las rutinas debido a que no sabemos cuándo hay que cambiar los ejercicios que venimos llevando a cabo, por ello vamos a destacar algunos indicadores de que nos estamos estancando en la rutina que utilizamos para entrenar.

Es cierto que muchas veces una rutina determinada nos funciona muy bien y notamos que crecemos, pero esto no puede ser así para siempre, ya que los músculos acaban por acostumbrarse y llega un momento en el que el ejercicio no nos sirve de nada porque estos no responden a los estímulos por parecerles algo normal. Para evitar esto es necesaria una constante innovación, y es que el cuerpo nos avisa de cuando necesita un cambio en la rutina.

Cuando el cuerpo se acostumbra a una determinada rutina de entrenamiento lo primero que notamos es que los ejercicios que la componen dejan de ser efectivos para nuestros músculos. Esto se nota enseguida, y es que no nos cuesta trabajo realizarlos. Para nosotros dejan de suponer un reto y apenas notamos tensión en la zona trabajada. Esta reacción se debe a que los músculos han superado esa fase y necesitan seguir evolucionando, y para ello debemos cambiar los ejercicios que componen la rutina o aumentar la dificultad de esa misma aumentando las cargas o realizando posturas más elaboradas y complejas.

La rapidez a la hora de realizar los ejercicios es un claro síntoma de estancamiento, ya que al no suponer ningún tipo de resistencia para nosotros esa actividad, lo que hacemos es realizarla sin ninguna dificultad, lo mismo que sucede cuando notamos que nuestro tono muscular no es el adecuado, y es que al acostumbrarse los músculos a una serie de ejercicios lo que conseguimos es que al no estimularlos no solo no mejoren su tono, sino que lleguen a perder parte del que hemos ido ganando con el tiempo debido a que el entrenamiento deja de suponer un estímulo para ellos.

Es necesario que hagamos caso a estos indicadores si lo que queremos es seguir aumentando la capacidad de nuestros músculos. El estancamiento se puede evitar, y si nos encontramos en este momento es necesario que cambiemos la forma de entrenar, pues lo que estamos haciendo no nos sirve de nada.

Los malditos poros nos amargan a veces la vida cuando intentamos reducirlos y no podemos. Lo ideal es una rutina de belleza a rajatabla con exfoliación y mascarilla semanal. De esta manera podemos ir reduciéndolos bastante.

La gran mayoría de los poros abiertos se arremolinan en la nariz y zonas adyacentes, aunque en pieles más grasas pueden extenderse por otras áreas de la cara. Hoy os quiero hablar de qué hacer para lograr “esconderlos” lo máximo posible con el maquillaje.

Partiendo de que en el tema de la limpieza estamos haciendo todo lo posible, un primer paso es aplicar un primer. Primers hay muchos pero para los poros el mejor que he usado es el Teint Eclat Lissant de Clarins. Es una crema densa, rosa, que se aplica sobre la cara y la deja suave, sin brillos y sin poros a la vista.

Que una marca de coches y una modelo colaboren por una causa determinada no debería ser noticia en Motorpasion, pero en este caso el tema va más allá. Primero, porque Lotus creo que es la primera marca que se ha atrevido a hacer una edición especial de uno de sus coches para ayudar a las víctimas del terremoto de Haití.

Es lo bueno de ser un fabricante pequeño, que puedes hacer una edición especial en un momento dado sin tener que crear una “revolución industrial” dentro de la compañía. Para ello han elegido el Evora, el último de sus deportivos y a Naomi Campbell, la modelo que fue durante algún tiempo novia de Flabio Briatore (entre otros).

El Lotus Evora “Naomi for Haití” estará limitado a solo ocho unidades y está diseñado por Donato Coco con la colaboración de la propia modelo. No me parece precisamente el Lotus Evora más bonito del mundo, sobre todo por los toques de color dorado, pero seguro que estos detalles gustan a ocho personas que podrán permitírselo.

Las ocho unidades serán subastadas hoy mismo, y todo el dinero que se recaude irá destinado a la White Ribbon Alliance, una organización que trabaja para volver a poner en marcha el sistema de salud en Haití.

Como todos sabemos las escaleras están hechas para subir y bajar de los sitios. A pesar de esto, en muchos gimnasios nos encontramos muchas veces con escaleras colgadas del techo en forma horizontal. No es que se tratar de una moda o una forma de decoración, sino que es una manera de poder realizar diferentes ejercicios encaminados a fortalecer el tren superior, concretamente la parte dorsal, los hombros y los brazos. A pesar de todo vamos a hacer un repaso de las diferentes partes que podemos entrenar con una simple escalera.

La escalera esta formada por una serie de barrotes distribuidos de forma paralela a lo largo de dos ejes. Esta cantidad de barrotes son los que nos permitirán realizar los diferentes ejercicios. Quizá el mas conocido sea las dominadas que se suelen realizar en la escalera, y es que si nos colocamos en uno de los laterales de ésta podremos trabajar la zona dorsal mediante la elevación de nuestro propio peso haciendo las conocidas dominadas.

No solamente podemos entrenar la espalda desde un solo ángulo, y es que utilizando diferentes agarres podemos realizar distintos tipos de dominadas. Por un lado tenemos la posibilidad de realizarlas con el agarre abierto colocándonos en un lateral, si nos ponemos en uno de los barrotes internos el agarre será mas cerrado y podremos incidir en la parte más central de la espalda. Lo mismo podemos hacer con el ángulo de trabajo, y es que si pasamos por delante de los barrotes o por detrás, a modo trasnuca, conseguiremos incidir de diferente manera en la zona de la espalda que estamos trabajando. Pero no solo la escalera nos servirá para entrenar la espalda, ya que a la hora de hacer dominadas también se ven implicadas otras partes del cuerpo como los hombros y el resto del brazo, que están sometidos a una gran tensión, pues son los que soportan el peso del cuerpo.

Una de las mejores maneras de trabajar los hombros y brazos es mediante la realización de desplazamientos en la escalera. Es cierto que con las dominadas se incide sobre esta parte del cuerpo, pero no de una forma tan directa como se hace al realizar desplazamientos con los brazos sobre los barrotes de la escalera. Para hacer esto debemos agarrarnos con ambas manos a un barrote y comenzar a desplazarnos amarrándonos a los demás, de modo que cada mano recaiga sobre un barrote. Con este ejercicio conseguiremos incidir directamente en hombros y brazos, pues son los que intervienen en el movimiento que representa el desplazamiento sobre la escalera y el aguante del propio peso corporal. Es cierto que el trabajo sobre una escalera no nos permite demasiadas alternativas, pero es una buena forma de conseguir incidir directamente por medio de la elevación de nuestro propio peso sobre una parte del cuerpo que debemos trabajar de manera intensa. A partir de ahora tenemos que ver con otros ojos las escaleras que están colgadas del techo del gimnasio, ya que pueden sernos de gran ayuda.

Los más gourmet ya tendrán bien localizada a la firma Pancracio, de origen español, su creador es Pedro Álvarez, y de casi factura neoyorkina, ya que fue allí a mediados de los años ’90 donde bajo la tutela del cheff Biaggio Settepanne empezó a tomar forma un nuevo concepto de packaging y productos de lujo.

Fue en 2003, donde este español enamorado del chocolate decidió crear turrones y chocolates diferentes. Y con este repas de la historia de esta firma, os presento el vodka de chocolate.

Es verdad que es una mezcla curiosa, pero el vodka más puro, totalmente cristaliano, destilado hasta en tres ocasiones, tiene como ingrediente perfecto el chocolate Pancracio. Dicen que para cócteles, que mejor en copas bien frías… yo me pido tomarlo de las dos maneras, bien frío con chocolate de menta al lado… mmmm…

Jaguar quiere darle una vuelta de rosca a su deportivo XKR y para ello lanzará al mercado una versión llamada “Speed Pack”, otra llamada “Black Pack” y una “Special Edition” que incorpora todos los detalles de las dos ediciones anteriores. El Jaguar XKR “Special Edition” debutará a principios de marzo en el Salón de Ginebra.

Pero vayamos por partes. Por un lado el Jaguar XKR edición “Black Pack” estará disponible en colores Ultimate Black, Polaris White o Salsa Red, o lo que es lo mismo, negro, blanco o rojo.

Todos ellos montarán unas llamativas llantas Kalimnos de 20'' en color negro brillante, a juego con los marcos de las ventanillas laterales, parrilla superior e inferior delanteras y a las tomas de aire laterales.

Opcionalmente se podrá optar por unas pinzas de freno en color rojo que destacan entre las llantas negras. Por su parte los paragolpes delanteros y traseros cambian y crecen de tamaño. Por último se podrá incorporar un distintivo con la leyenda "XKR Coupé" por si alguien no lo reconoce cuando pase a su lado.

Se trata por tanto de una serie de aditamientos estéticos que permiten configurar el Jaguar XKR al gusto del consumidor, y que tiene sus especificaciones también para el habitáculo. Todos los XKR Coupé equipados con Black Pack están tapizados en piel Charcoal. Esta piel se podrá combinar con varios tipos de costuras en diferentes colores.

Jaguar XKR “Speed Pack”

El Jaguar XKR “Speed Pack” como su propio nombre indica, promete velocidad. Y es que los 250 kilómetros por hora de velocidad punta a la que estaba autolimitado el Jaguar XKR se ha eliminado gracias a algunos retoques en la electrónica que le permiten alcanzar ahora los 280 kilómetros por hora.

En faldón delantero y el alerón trasero son novedad, y tienen la labor de darle estabilidad y mantenerlo bien pegado al suelo cuando el felino vuela a velocidades de vértigo. Además la dirección se vuelve más dura cuando el coche va realmente rápido, algo que ya tienen muchos coches más antiguos que este.

Los Jaguar XKR “Speed Pack” están disponibles en los colores de carrocería Ultimate Black, Polaris White, Salsa Red, Liquid Silver, Lunar Grey, Kyanite Blue y Spectrum Blue.

Además los acabados de los marcos de las ventanillas son en color cromado. En este caso las llantas de aluminio también son de 20 pulgadas, pero el modelo se llama Kasuga. Si quieres dierenciar a un Jguar XKR “Speed Pack” de alguna otra edición, te podrás fijar en las pinzas de freno que van puntadas en color rojo y llevan inscrita la "R" de Jaguar.

Jaguar XKR “Special Edition”

Los anteriores son dos paquetes opcionales que estarán disponibles en breve para los Jaguar XKR, pero la marca de Tata presentará en el Salón de Ginebra el Jaguar XKR “Special Edition”, el cual incorpora tanto el “Black Pack” como el “Speed Pack”.

Además de incorporar todas las características contadas con anterioridad, hay que destacar que a partir de 2010, la gama XK de Jaguar estará equipada con el Sistema de Reparación Instantánea de Neumáticos (IMS), lo cual permite ganar 30 litros de capacidad en el maletero y ahora el espacio destinado a la rueda de repuesto lo puede ocupar una maleta a medida que estará disponible como opción en todos los modelos XK.

Lo que no comprendo demasiado bien es que Jaguar al referirse a estas versiones habla del nuevo XKR Coupé 2011, porque estará disponible para pedidos a partir del próximo 15 de marzo de 2010 y las primeras unidades llegarán al mercado a principos de Junio 2010. Cuando se puedan hacer los pedidos se conocerá el precio de cada una de las versiones.

Cada viaje tiene un sentido, una búsqueda y una necesidad concreta ya sea conocer, descansar o simplemente salir de la rutina.

En este caso, el frío y la cultura se unen en un sitio en donde el mundo entero tiene sede: la capital de Suiza, Ginebra.

Las posibilidades de conseguir alojamiento en Ginebra son muy amplias ya que se puede optar por lujosos hoteles cinco estrellas como el Movenpick o de hermosas posadas alpinas, con todas las comodidades.

Ginebra es el lugar en donde la Organización de las Naciones Unidas tiene su sede, y donde hay hermosos monumentos como la Catedral de San Pedro o el Monumento a los Reformadores.

En lo referente al ámbito cultural y siempre viajando con amigas o pareja, ya que en familia es un lugar que no atrae la atención de los pequeños, es altamente recomendable visitar los museos de arte e historia, el Museo Internacional de la Cruz Roja, el Museo del Reloj y el Museo de la Reforma, donde se puede observar obras artísticas únicas en el mundo.

Siguiendo con la idea de disfrutar un paseo de chicas, la noche de Ginebra es un mundo distinto, donde tomar un buen trago es doblar la esquina por la cantidad de bares y pubs que existen. Entre ellos se destacan el Au Chat Noir (donde se escucha principalmente la música de jazz) y el Mr Pickwick Pub.

La naturaleza está presente en esta pintoresca ciudad, ya que el Lago Ginebra da la posibilidad de pescar o simplemente, descansar disfrutando un maravilloso paisaje.

Nada mejor que culminar un viaje de amigas que con una escapada a algún gran centro comercial de Ginebra y dejar salir a la compradora compulsiva que está en tu interior. Para hacerlo, el Planete Charmilles es el lugar ideal para adquirir productos muy exclusivos.

Ginebra es el lugar donde el mundo tiene sede, visitarlo es una muy buena opción.

Siempre que paso por una de las perfumerías de mi ciudad donde venden cosméticos Essence, pico con alguno. En esta ocasión se trata de un eyeliner de la línea Metal Glam en un tono verde metalizado llamado Pretty Cool.

Es indiscutible que la empresa automovilística Bentley se asocia a vehículos de lujo, igual que su rival Rolls Royce. Se trata de una empresa con gran tradición automovilística y que pone todo el empeño por crear vehiculos exclusivos tanto a nivel de prestaciones como a nivel de confort a la hora de conducir.

Su última creación es el Bentley Continental Supersports Convertible, la versión descapotable del modelo ya existente. Este vehículo llega antes de la celebración del mítico salón de Ginebra, donde se darán cita los mejores vehículos del mundo y lo smás novedosos.

A nivel de prestaciones el Bentley Continental Supersports Convertible es algo así como un monstruo del asfalto…De 0 a 100Km/h lo logra en tan solo 4,2 segundos, 621cv de poténcia, una velocidad punta que roza los 325Km/h independientemente de si va o no con capota… Hago un inciso porque sino me da algo… ¿Cómo se puede ir a 300Km/h sin capota? Si debes salir volando!!

Una vez hecha la broma, centrémonos en el lujo que es lo que nos importa, los acabados son exclusivos, diferentes variantes de cuero para los asientos, volante , pomo de la palanca de cambio o salpicadero. Las maderas más nobles o bien tecnología punta como el carbono, utilizado en los monoplazas de F1 para detalles ornamentales, obviamente el lujo y el comfort se respiran por los cuatro costados del coche de lujo.

Otra cosa que también es reseñable es que es un 4 plazas, cosa que sule ser bastante extraña entre los deportivos descapotables, el único problema es que su precio es de 200.000EUR así que los mortales lo tendremos que seguir mirando desde fuera.

Y llegamos al último subtipo de pieles cálidas: el cálido oscuro. En esta categoría, se encuadran las mujeres con cabello de color castaño, caoba o negro y con ojos castaños, verdes o negros.

La piel de estas mujeres es de un tono oliva y suele broncearse con bastante facilidad. Las mujeres negras también pertenecen a este subtipo.

Como ejemplo para ilustrar este tipo de piel he elegido a Eva Longoria. Penélope Cruz o Halle Berry también hubieran sido buenas modelos.

Los colores que mejor sientan a estas mujeres son el bronce, el chocolate, el verde hoja y el berenjena para los ojos. Sus mejillas deberían maquillarlas con un tono terracota oscuro.

En cuanto a los labios, dos opciones, un gloss natural o un rojo encendido.

En el maquillaje de ojos no deben utilizar tonos metalizados o plateados, ya que quedarán muy deslucidos en contraste con sus ojos. En las mejillas y en los labios deberán huir de los rosas con pigmentos azules como el cereza ya que el tono de su piel hará que queden demasiado intensos.

Hasta aquí, el repaso a los tonos cálidos. Como comenté en los fríos, creo que puede haber más subtipos intercalados entre estas tres categorías. En breve, analizaremos el tono neutro, que no es muy común, pero también lo hay.

El espectáculo continuó con una increíble sesión de trompos, cruzadas y derrapajes de todo tipo a cargo de un grupo de stunt drivers a los mandos de varios Ford Fiesta de al anterior generación decorados con luces de neón de colores, curioso y bastante vistoso.

A James May lo sustituyeron luego por un personaje local que se parecía bastante a Ace Ventura y ahí comenzó la parte más parecida al programa de televisión, ya que se plantearon un reto entre ellos.

Se trataba básicamente de echar una carrera entre ellos montados en artilugios de lo más curiosos. Clarkson iba montado en una especie de carrito de la compra impulsado por dos pequeñas turbinas. Hammond eligió dos motores de motosierra para mover su pequeño “coche” y el otro presentador invitado convirtió una maleta con ruedas en un vehículo sobre el que moverse.

Comenzaron entonces una divertida carrera, en la que el público comenzó a soltar las primeras carcajadas gracias a las bromas que entre ellos hacían, y como no podía ser de otra forma, el vencedor fue Jeremy Clarkson.

El espectáculo continuó con diversas actividades en las que todo el público que abarrotaba las gradas interactuaba con ellos. Iban sacando coches de todo tipo, desde un Nissan 370Z hasta un Aston Martin V12 Vantage y el público votaba si le gustaban o no levantando unas cartulinas de color rojo o verde. Lo mejor de este momento fue que Jeremy y Richard se colaron entre el público y los tuvimos a escasos 5 metros de distancia.

El siguiente punto divertido, fue un partido de “fútbol car” para el que utilizaron una docena de Suzuki Swift, imitando aquel mítico episodio del programa en el que echaban un partido utilizando Toyota Aygo.

Cada equipo representaba a un país y casualmente ganó el equipo de Holanda, que se enfrentaba a Alemania. No hubo golpes de chapa de milagro, porque os aseguro que cuando corrían con el coche para golpear el balón, los coches pasaban literalmente rozando entre ellos.

Y aunque en Top Gear los protagonistas suelen ser coches, en el Top Gear Live también hubo sitio para las motos. En el medio de la pista montaron una “bola de la muerte”, un espectáculo que había visto de pequeño en un circo y que volvió a ponerme los pelos de punta.

Comenzaron con una moto dándo vueltas en su interior y poco a poco fueron metiendo más motos hasta tener dentro de una bola de unos cuatro metros de diámetro siete motos dándo vueltas a toda velocidad, cruzándose entre ellos y haciendo que todo el público conteniese la respiración.

Por supuesto en dicho espectáculo Jeremy Clarkson tuvo que poner su habitual y desafortunada broma de mal gusto, cuando dijo que no nos preocupásemos por si les pasaba algo porque los pilotos de las motos eran franceses. ¿Humor británico? Poca imaginación diría yo.

Antes de dar paso al espectáculo final protagonizado por The Stig, los chicos de Top Gear se permitieron llenar la pista del show con algunos de los superdeportivos más impresionantes del mundo, que incluían un Bugatti Veyron GrandSport, varios Lamborghini, un Porsche Carrera GT, un Spyker, un Ferrari F430 Scuderia Spyder y un sifín de coches que fueron llenando la pista a ritmo de música clásica, todo un deleite para los espectadores.

Y The Stig hizo su aparición sobre el escenário en un show que sinceramente me decepcionó un poco. Es cierto que el espacio disponible no le permitía hacer ningún tipo de maravilla al volante de alguno de los coches que habíamos visto durante el show, pero de ahí a montar un especátulo en el que The Stig combatía sobre un buggie contra un monstruo de cartón piedra que le escupía fuego desde el escenario hay un gran paso.

Al menos nos quedamos con la satisfacción de haber podido ver en directo a The Stig, aunque es cierto que no conseguimos averiguar su identidad a pesar de que luego tuvimos acceso al “backstage” del show dónde pudimos ver de cerca todos los coches que habían desfilado por el espectáculo.

Un fin de fiesta tomando una cerveza con Richard Hammond

Cuando llegamos al hotel un manto de nieve cubría toda la ciudad de Amsterdam. Hacía mucho frío y nadie tenía ganas de marcha después de ver el Top Gear Live. Pero la sorpresa llegó cuando al entrar en el hotel vimos unos carteles que decían que en la discoteca del mismo había una fiesta de Top Gear.

No podíamos dejar pasar la oportunidad de tomar una “copita” con Jeremy Clarkson y Richard Hammond, pero nos dijeron que la fiesta era exclusiva para los trabajadores del espectáculo y que no podíamos acceder. Nuestro gozo en un pozo, así que decidimos disfrutar de una cerveza en la cafetería contigua a la discoteca viendo como la nieve seguía cayendo sobre la terraza y comentando el espectáculo que habíamos visto.

Degustábamos la cerveza y escuchábamos como el ritmo de la fiesta Top Gear comenzaba a subir de tono, con la música a todo volumen y las chicas entrando y saliendo de la discoteca, hasta que en un momento levantamos la vista y vemos a Richard Hammond que se dirigía hacia la terraza con un grupo de integrantes del equipo que iban a fumar un cigarrillo.

Ni cortos ni perezosos le llamamos para hacernos una foto con el, a lo cual accedió muy amablemente. Mientras me hacía la foto con el le dije que habíamos venido exclusivamente desde España para ver el Top Gear Live. El me preguntó si nos había gustado y si el viaje había merecido la pena, pero uno de sus amigos, posiblemente un poco “pasado de copas” tiraba de su brazo insistentemente queriendo llevárselo consigo.

Richard me miró con cara de “lo siento” y mientras el amigo se lo llevaba literalmente hacia fuera, me pidió disculpas con un gesto que ambos comprendimos a la perfección, y que me demostró que el pequeño “Hamster” es tan buena persona en la vida real como lo demuesta ser en el programa de televisión.

Así concluyó nuestra aventura en busca de la diversión y el entusiasmo por los coches que Top Gear transmite, aunque me quedé con la espina de no haber podido conocer a Jeremy Clarkson y The Stig, que hubiese sido un fin de fiesta realmente bueno.

Tal vez si algún día hacen el Top Gear Live en España lo consigamos…

Segundo programa de la reportera ahora presentadora, Pilar Rubio en MQB, y me va gustando. Para este segundo programa, vestido más corto, enseñando más, y un peinado diferente, más desenfado, como es la coleta alta. Sobre todo para que se mantenga perfecto tras el baile inicial y las horas que dura el programa.

Labios más rosas, pero sin tantos brillos. Mejillas más rosadas que en el primer programa, parece que todo va mejorando un poco más, y el maquillaje de la presentadora también. Más natural, destacando de nuevo sus ojos.

En cuanto a los ojos, ahumados, pero no tan negros. Casi me atrevería a decir que vi detalles azules, aunque lo mismo soy yo. Quizá el efecto metalizado me traicione. Puede que sea que ha practicado más, pero parecía un poco menos nerviosa y eso hacía que la sonrisa fuese más sincera y menos forzada, aunque como bien decías la semana pasada, está diferente a su papel de reportera. Tendremos que acostumbrarnos.