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Restyling para los ?koda Fabia, Fabia Combi y Roomster

   | 24/02/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Skoda Fabia 2010

El fabricante checo bajo el paraguas de VAG presenta los nuevos aspectos de su gama de entrada: ?koda Fabia, Fabia Combi y Roomster. El principal rasgo que adquieren es el frontal que ya hemos visto en el Octavia y el Superb, quizás demasiado señorial para estos coches pequeños y jóvenes.

Además de la parrilla, cambian los faros (ahora en formas tridimensionales), más anchos ahora. Reciben nuevas llantas de aluminio, tapacubos y colores de pintura. No hay imágenes ni descripción de otros cambios, la diferencia parece ser muy pequeña.

Hay cambios en las versiones Scout también, pero no han proporcionado fotos. Donde más se notan los cambios es en la gama de motorizaciones, donde llega el downsizing a niveles superiores: excepto los 1.6 TDI, todos los demás motores son 1.2, tanto los gasolina como los de gasóleo.

Skoda Fabia Combi 2010

Excepto el 1.2 en sus versiones atmosféricas (HTP 60 CV (*) y 12v HTP 70 CV), todos los motores son sobrealimentados y con inyección directa. El escalón medio de potencia es un 1.2 TSI de 85 CV, por encima se potencia hasta los 105 CV. Estos motores son ideales para coches pequeños.

Los diesel se modernizan, adaptan la inyección common-rail por completo y filtro de partículas (DPF). La versión de acceso es un 1.2 TDI de 75 CV, carezco de datos sobre su supuesta ventaja sobre los 1.2 atmosféricos. Por encima hay dos versiones del 1.6 TDI, con 90 y 105 CV.

Al igual que las gamas actuales a la venta, se mantiene el intervalo de potencias entre los 60 y los 105 CV de potencia. No hay comentarios acerca de futuras versiones más potentes, aunque podría haberlas. Los motores homologan consumos muy bajos pero una vez más, carezco de suficientes datos.

Skoda Roomster

En el caso del 1.2 TSI gasolina con cambio DSG, el consumo se queda en 5,3 l/100 km, luego no paga impuesto de matriculación, pasa lo mismo con todos los diesel. Por cierto, todos los TDI homologan menos de 4,2 l/100 km, pero la cifra concreta por motor no las han especificado tampoco.

A falta de más datos, toda la gama debería ser compatible con el Plan 2000E si las ventas empiezan a tiempo, que el dinero no va a durar todo el año ni mucho menos. No se han especificado fechas de comercialización, tampoco precios, eso se comunicará más adelante.

NOTA: El 1.2 HTP 60 CV no está disponible en el Roomster.

Propuestas de manicura en la Fashion Week de Nueva York 2010

   | 24/02/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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La Fashion Week de Nueva York 2010 nos deja propuestas de manicura de cara a la próxima temporada de Otoño-Invierno. El rojo es uno de los colores protagonistas, no sólo en los labios, sino también en las uñas.

Lo hemos visto tanto en uñas muy cortas como en largas, de forma ovalada, al más puro estilo años 50 (podéis ver la imagen en la galería).

Los tonos metalizados también se llevarán en la próxima temporada Otoño-Invierno, tal y como están haciendo ahora mismo. En concreto, este gris-púrpura metalizado me recuerda mucho a uno de los esmaltes de la colección de Navidad 2009 de Dior, Cristal Boréal.

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Los esmaltes en tonos metálicos irán un poco más allá, con texturas más trabajadas, rugosas y con efectos tornasolados como el que podemos observar a continuación.

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Como ya nos comentaba Carolina, el nude será uno de los tonos de este 2010 y su reinado llegará también hasta los últimos meses del año, en tonos muy claros y naturales.

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En contraposición a los nudes, tenemos manicuras de fantasía como esta, que emula al encaje, o una revisión de la manicura francesa en negro y oro que podéis contemplar en la galería de fotos.

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Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Vía | Bella Sugar
En Arrebatadora | Las uñas de los Grammys 2010, ¡No puedo abrir el esmalte de uñas!

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   | 24/02/2010 | Tipus: Noticia | Hotels
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Ejercicio de hombros: Elevaciones laterales alternas con polea baja

   | 24/02/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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El ejercicio

Las elevaciones laterales en polea baja es un ejercicio que solicita principalmente la porción media del deltoides, dando ese aspecto “redondeado” a tus hombros. Esta porción está compuesta por varios haces en forma de pluma (multipinnada). Por tanto, es conveniente varias los ángulos de trabajo para solicitar todas las fibras.

A diferencia de las elevaciones laterales con mancuerna, las elevaciones con cable permiten una tensión constante sobre el músculo durante todo el ROM (range of motion = grados de movimiento), es decir, tanto en la fase de subida como de bajada. Además, para la gente que tiene lesiones de hombro, trabajar con cables, suele resultar más beneficioso y menos lesivo que con mancuernas.

Forma de ejecución

Para llevarlo a cabo debemos colocarnos entre las dos poleas, agarrando el manillar derecho con la mano izquierda, y el manillar izquierdo con la mano derecha. Los pies están a la misma anchura que los hombros, piernas ligeramente semiflexionadas, y espalda recta. Partimos de una posición inicial en la que los brazos están paralelos al tronco. Doblar un poco los codos (unos 10 grados), de manera que no estén los brazos totalmente extendidos. Realizaremos una elevación hasta que los brazos estén paralelos al suelo. Debemos llegar hasta el nivel en el que los codos alcancen la altura de los hombros. Una vez arriba, realizar una contracción del hombro, como si quisiéramos exprimirlo, y posteriormente volver a bajar, de forma controlada, no de forma súbita.

No llevar el brazo más alla del nivel del hombro, esto provocará un stress adicional en la articulación aumentando considarablemente el riesgo de lesión.

Análisis de la musculatura utilizada

Objetivo principal:

  • Porción lateral o media del deltoides

Músculos sinergistas:

  • porción anterior del deltoides
  • Supraespinoso
  • Fibras bajas del trapecio
  • Fibras medias del trapecio
  • Serrato anterior

Músculos Estabilizadores:

  • Porción superior del deltoides
  • Elevador de la escápula
  • Extensores de muñecas

Para más información:

En Vitónica | Algunos puntos a tener en cuenta para entrenar bien el hombro
En Vitónica | Evitar las lesiones del manguito rotador del hombro

Vía | eHow
Vía | ExRx

Video | Youtube – HyperStrike28

Trucos para verse más delgada, no para adelgazar (I)

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Hay veces que a una le dicen eso de: "¡Pero qué delgada te veo!". Y una, sorprendida e incrédula porque ha ganado algún kilillo (de felicidad, claro) dice: "¡Qué va, será la ropa!".

Pues sí, efectivamente, la ropa puede hacernos "más delgadas visualmente" aunque en realidad sigamos en el mismo peso o hayamos cogido algo de volumen. La moda no sólo sirve para vernos más guapas, elegantes o vanguardistas, sino para favorecer nuestras formas. Así que, ¡vamos a aprovecharlo!

A continuación, te propongo varios trucos para que te veas más esbelta simplemente utilizando la ropa y los colores adecuados.

  • Los drapeados en tus zonas conflictivas son nefastos, potenciarán tus redondeces y parecerás más hinchada. Opta por prendas con caída.
  • Las gomas y elásticos de medias, leggins, pantalones y faldas no son buenos aliados. Muchas veces se nos clavan y potencian el michelín que ya tenemos. Elige bien la talla, y si aún así te siguen apretando, prueba a añadir una porción más de goma. Si lo tuyo no es coser, corta parcialmente en los laterales para disminuir la presión.
  • Las áreas problemáticas deben permanecer cubiertas. Si tus muslos, caderas, cintura, antebrazos o barriguita son los centralizadores de tu grasa de más, no los enseñes: la piel vista acapara todas las miradas. Por supuesto, si te da igual, adelante, enseña todo lo que quieras.
  • Cuando nos sobran unos kilitos tendemos a llevar camisetas o camisas holgadas por fuera de los pantalones o faldas. Prueba a meterlas por dentro de ellos, y a ablusarlas. Igual el efecto te sorprende.
  • Otro tip muy extendido es el de las rayas. Ya sabemos que las rayas horizontales nos hacen flaco favor (qué irónico lo de flaco). Mejor utilizar rayas verticales, y cuanto más anchas mejor.
  • Los vestidos camiseros son muy favorecedores. Recuerda dejar el último botón de abajo (al menos) desabrochado y subirte el cuello en la parte de la nuca para alargar tu cuello y tu talle en general.
  • En cuanto a las camisas, cuanto más sencillas sena mejor. Olvídate de los volantes, drapeados o detalles demasiado elaborados en ellas.
  • Si tienes algún evento, los vestidos largos de telas vaporosas en tonos oscuros te harán más esbelta.

En el siguiente post veremos cómo influyen los complementos para vernos más esbeltas.

Imagen | ivanx
Vía | Belleza natural
En Arrebatadora | Te veo más delgada aunque será por la ropa

Multi-tab, un poco de orden en tus enchufes

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Moldes de Lékúe transparentes y de silicona

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Andy Soucek confirmado con Virgin Racing

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Aunque era algo más que un rumor en la jornada de ayer, hoy se ha hecho oficial. Andy Soucek será el tercer piloto de Virgin Racing. Puesto que tendrá que compartir con el brasileño Luiz Razia. Tras muchas conversaciones con varias escuderías, finalmente la puerta que ha podido abrir el piloto madrileño ha sido la de la nueva escudería británica.

Soucek sonó como piloto oficial de Virgin Racing en su momento
, pero finalmente no pudo con Timo Glock y Lucas di Grassi. Porteriormente su nombre se unió a Campos Meta, con muchas reuniones entre ellos, y también hubo tiempo para que se le relacionara con Renault F1. Parecía que a Soucek le íbamos a ver en la Fórmula 1, si o si. Él, se sentía confiado de que así fuera.

Finalmente el puesto que ha conseguido no es el mejor que se pudiera desear. Tercer piloto en una escudería como Virgin Racing equivale a no realizar ni un sólo kilómetro a bordo del monoplaza. Quizás algún ensayo aerodinámico en recta. Un papel muy secundario, pero que al menos le servirá para ampliar su experiencia con equipos de Fórmula 1. A día de hoy pocos pilotos españoles, fuera de la Fórmula 1, pueden decir que han probado más de un monoplaza. Soucek ha tenido la oportunidad de subirse a un Toyota y un Williams F1, en ambas ocasiones como premio a sus títulos de la F3 española y F2 respectivamente.

Más información en Racingpasión

Productos Pantone

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Bolso Pantone
Pantone, sus colores y sus códigos son una interesante fuente de inspiración para dar forma a variedad de productos. De este modo ya hemos hablado aquí de
sillas, tazas y agendas.

Pero, en esta oportunidad, he dado con una tienda que comercializa, además, bolsos, monederos, carteras y etiquetas para el equiáje, entre otras cosas.

Así, el Pantone Universe Bag es un bolso diseñado por Whitbread Wilkinson. Bandolera fabricada en lona, con bolsillos interiores y que permite, gracias a su tamaño, cargar con un portátil si se desea. Disponible en variedad de colores, su precio es de 55,35 euros al cambio.

Cartera Pantone

Otra opción es la del Pantone Universe Book Bag, también de lona, disponible en rosa, azul y rojo, cuenta con una cremallera interior y puede adquirirse por 33 euros al cambio.

En tanto, para combinar con los bolsos, el mismo diseñador ha dado forma a las Pantone Universe Big Purses, unas carteras que cuentan con compartimientos interiores para tarjetas, documentos y dinero, además de bolsillos que cierran con cremallera. ¿Su precio? 28,50 euros al cambio.

Monedero Pantone

Y, para las monedas, el Universe Coin Purse, de dimensiones más pequeñas que el anterior producto. Fabricado en el mismo material, cuenta con cremallera para abrir y cerrar y un anillo de llavero. Su precio es de 13,35 euros y se encuentra disponible en azul y en rojo.

Funda Pantone

Por su parte, para aquellos viajeros amantes de los colores, existen una serie de accesorios muy interesantes. El primero es el Universe Passport Holder, una funda para proteger al pasaporte que tiene, además, compartimientos para colocar tarjetas o identificaciones. Su precio es de 20,55 euros y puede adquirirse en los siguientes colores: ojo, amarillo, naranja y azul.

Etiqueta Pantone

Y, por último, las Universe Luggage Tags, una serie de etiquetas para identificar el equipaje de una manera diferentes y original. Se puede elegir este producto son los siguientes: azul, amarillo y naranja y su precio alcanza los 11,40 euros al cambio.

¿Amante de los colores? Pues ahora podrán tener tu propia pantonera de productos originales. Claro que, poco asequibles.

Sitio Oficial | Whitbread Wilkinson

Lexus CT 200h, un rival híbrido para el Audi A3 y BMW Serie 1

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Lexus CT 200h

El Lexus CT 200h es el primer modelo compacto de Lexus, que comenzará su producción a finales de 2010. Se venderá fuera de Europa aunque ha sido ideado para nuestro mercado.

Con él, Lexus busca hacer un modelo más asequible y que además llegue a público más joven. Mide 4,32 metros de largo, es decir, algo más largo que un BMW Serie 1, casi el mismo largo que un Audi A3 Sportback (5 puertas).

Equipa un motor 1.8 VVT-i asociado a un motor eléctrico. Todavía no hay datos de potencia, consumo, aceleración ni velocidad máxima. Tiene tracción delantera y cambio E-CVT (transmisión variable contínua). Las llantas de serie serán de 17 pulgadas.

Lexus CT 200h

El interior del Lexus CT 200h sigue la filosofía Lexus: lujo sin llegar a ser estridente, con formas cuadradas para botones. El salpicadero es asimétrico, creando una sensación acogedora para el conductor.

Tiene tres modos de conducción: ECO (con función que permite utilizar sólo el motor eléctrico, para desplazamientos muy cortos en ciudad), Normal y Sport. La iluminación del cuadro de mandos cambia de azul a rojo cuando se activa el tercero.

Lexus CT 200h

El BMW Serie 1 y el Audi A3 tienen un nuevo rival, con una apuesta muy específica: será una gama pequeña, un único modelo de cinco puertas con una única motorización híbrida. Se puede convertir además en el único compacto premium híbrido si sus rivales no se adelantan.

Por el momento las imágenes que vemos han sido una filtración a WorldCarFans, pero estaremos atentos a la publicación de la información oficial (inicialmente estaba prevista para el día 26). Se presentará en el Salón de Ginebra la próxima semana, y os informaremos con las novedades e impresiones que traigamos de allí.

Lexus CT 200h
Lexus CT 200h
Lexus CT 200h
Lexus CT 200h
Lexus CT 200h
Lexus CT 200h

Vía | WorldCarFans

Camiseta Helvética... en Comic Sans

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Audi A8, presentación en Marbella (parte 2)

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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El silencio de marcha de este nuevo Audi A8 está conseguido gracias a unos elementos especiales de insonorización, revestimientos y capas de gomaespuma que evitan que las grandes cavidades de la carrocería lleguen a vibrar, la obturación de las juntas con finos cordones de soldadura evita la transmisión aérea del ruido.

En el habitáculo se han adoptado medidas de insonorización en las que un nuevo tejido de microfibra ligera desempeña un importante papel. Este silencio interior se puede romper al conectar el sistema de audio, que envuelve a los ocupantes, opcionalmente monta un sistema de Bang & Olufsen, una de las marcas alemanas de sonido más innovadoras del mercado.

Una vez en marcha la conducción del Audi A8 es relajada y a veces casi automática, ya que con todos los sistemas de ayuda de que dispone, no tenemos ni que tocar el pedal de freno. En el post de mi compañero Javier Costas vemos muy bien cuáles son estas ayudas a la conducción.

audi A8 2010-10

Pero si lo que queremos es divertirnos, no tenemos más que utilizar las levas del volante y sacar el máximo partido a cualquiera de las dos motorizaciones con las que se comenzará a comercializar, una 4.2 TDI Quattro de 350 CV o en gasolina, una 4.2 FSI Quattro de 372 CV de potencia. Más adelante llegará al mercado una 3.0 TDI de 204 CV, con tracción delantera y seis cilindros.

Estos tres motores de inyección directa han sido mejorados respecto a sus precedentes, utilizando alrededor de un 22% menos de consumo de combustible. La conducción del 4.2 FSI V8, resulta muy agradable con un toque de rabia cuando es necesario. Podemos circular a 120 km/h o pasar los 180 km/h sin darnos cuenta.

Las prestaciones que regala este motor son impresionantes, su par motor se sitúa en los 445 Nm a 3.500 RPM, como curiosidad, almacena provisionalmente la energía de frenada en la batería, aplicándola más tarde en el proceso de arranque y aceleración. Su velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h.

audi A8 2010-07Monta una caja automática secuencial tiptronic de 8 velocidades que es suave y muy precisa, con un programa de cambio dinámico y deportivo. Este Audi A8 4.2 FSI acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y necesita 9,5 litros de gasolina cada 100 km por ciclo mixto, según la marca. Las emisiones de dióxido de carbono son de 219 g/km.

En cuanto al motor diesel, 4.2 TDI Quattro de 350 CV, resulta un poco más tranquilo en su conducción, por carreteras viradas no resulta perezoso, claro, que con ese caballaje, este V8 ya podrá. Es capaz de pasar de 0 a 100 Km/h en 5,5 segundos y consume tan solo (según la marca) 7,6 litros a los 100 km.

Este motor diesel utiliza la misma gestión térmica que el gasolina, expulsando a la atmósfera 199 gramos de dióxido de carbono, situándose en uno de los de su categoría que menos emite. Su peso, respecto al modelo precedente, se ha reducido en 254 kg. Todo esto aderezado por el sistema Start&Stop para un uso más "económico" por ciudad o en atascos.

La estabilidad de marcha de ambos motores es impresionante, incluso con mucho viento racheado lateral, el Audi A8, continúa moviéndose sobre raíles. En curvas el diferencial deportivo se hace notar: al tomar con fuerza una curva se comporta de forma deportiva neutral; si se gira levemente el volante la reacción es más directa, estabilizándose al pisar o soltar el acelerador.

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En resumen

Podría seguir escribiendo de este nuevo Audi A8 durante días, los sistemas de ayuda a la conducción, de seguridad y toda su tecnología dan para mucho más. Como Javier Costas ya nos contó muy bien esa parte, he decidido parar aquí.

Es nuevo Audi A8 es realmente un coche de lujo, con un montón de detalles agradables y del que me ha sido imposible sacar algún fallo. Si tuviera chófer seguro que me llevaría en un Audi A8 relajada, oyendo música, viajando al fin del mundo sin cansancio. Para esto, hay que tener a este señor que te lleve y la siguiente cantidad de dinero para comprarlo:

  • A8 3.0 TDI Quattro: 72.200 euros
  • A8 4.2 TDI Quattro: 90.800 euros
  • A8 4.2 FSI Quattro: 89.300 euros

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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En Motorpasión | Audi A8, presentación en Marbella (parte 1)

El riesgo de comprar medicamentos y complementos por internet

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Internet es una herramienta que la mayoría de nosotros utilizamos para buscar información y compartirla con otros usuarios. A pesar de ser un medio al servicio de todos, en muchos casos se suele hacer un mal uso del mismo, y esto es lo que sucede últimamente con algunos medicamentos y complementos deportivos que se ofrecen por internet sin la más mínima prescripción médica o asesoramiento profesional.

En Vitónica os vamos a dar algunos consejos para que tengamos en cuenta el por qué de no recurrir a este tipo de anuncios que a la larga nos pueden traer más perjuicios que beneficios. Los medicamentos y los complementos que se usan normalmente cuando queremos obtener una serie de resultados, y es que están suministrados por una persona que entiende de esa materia, y por ello nos indicarán la cantidad y la forma de tomar ese componente. Al comprarlo por Internet el riesgo se multiplica debido a que tenemos acceso a todo tipo de medicamentos y complementos con total libertad sin reparar en los posibles daños que su consumo nos puede traer.

La comodidad de Internet es la principal baza que hace que sea tan atractivo conseguir estos productos por esta vía. Junto a esto el anonimato que supone la compra en Internet es otro de los atractivos de este modo de comprar. El usuario ve fácil acceder a lo que él cree que le conviene, pero lo cierto es que en la mayoría de los casos no sabemos si realmente necesitamos ese medicamento o si el complemento elegido es el mejor para los resultados que andamos buscando. Junto a esto hay que destacar la publicidad que rodea a estos reclamos, y es que en la mayoría de los casos es engañosa, pues describe una serie de efectos irreales que acabamos por creernos y que son los que hacen que accedamos a adquirir ese producto.

El precio suele ser otro de los puntos que solemos tener en cuenta a la hora de adquirir estos productos, pero esa diferencia suele deberse a que estos productos no han pasado los controles pertinentes del país, y por lo tanto no nos aportan ninguna garantía, ni en la formulación y contenido de los mismos, ni en los efectos. En torno a este mundo existen muchas falsificaciones que no tienen ninguna garantía y con las que tenemos que Ser cuidadosos, y es que muchas veces intentar ahorrar en este tipo de productos es un error, ya que lo que esta en juego es muestra salud.

Imagen | pawel_231

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Chaqueta Adidas de Darth Vader

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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La incompatibilidad de tomar complementos proteínicos y alcohol

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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La mayoría de los que asistimos al gimnasio a practicar deporte solemos echar mano de complementos alimenticios como las proteínas para conseguir un mayor volumen muscular y hacer que estos se recuperen mucho antes del ejercicio físico y el desgaste que este supone para ellos. Pero tomar este tipo de complementos tiene una serie de puntos que debemos tener en cuenta para no dañar nuestra salud, y por ello el consumo de alcohol debe ser una de las cosas a eliminar.

Por norma general las personas que consumimos este tipo de complementos solemos seguir una dieta específica y adecuada para mejorar la calidad muscular, pero en muchos casos no reparamos en la importancia que tiene eliminar otras cosas peores de la dieta, como el alcohol. Hay que tener en cuenta que las proteínas se sintetizan en el hígado, que es el lugar en el que el organismo las asimila y transforma en aminoácidos para servir de alimento a los músculos. Durante este proceso el hígado realiza un trabajo extra, pues normalmente la dieta de los deportistas es más alta en este tipo de nutrientes que la de cualquier otra persona.

El alcohol, al igual que las proteínas, es una sustancia que el cuerpo necesita sintetizar como todo lo que consumimos. Este proceso de asimilación tiene lugar en el hígado, que lo transforma en acetato que consumiremos como si se tratase de glucosa. Este proceso de asimilación por parte del hígado es altamente complejo y delicado, por lo que el alcohol hace que el trabajo de este órgano sea mayor de lo acostumbrado. Por norma general este esfuerzo extra del hígado no es beneficioso para nadie, pero mucho menos para las personas que consumen complementos proteínicos, pues el trabajo del hígado es alto, llegando a fatigarlo e incluso en muchos casos pudiendo hacerle daño.

Es necesario que tengamos esto presente si no queremos estropear nuestra salud simplemente por echar mano de un complemento pata deportistas. Ante todo debemos tener en cuenta si realmente necesitamos este tipo de complementos, ya que para ello el desgaste muscular debe ser elevado a través del ejercicio. Si esto es así y es necesario que lo tomemos, debemos ser muy conscientes de que el alcohol es totalmente incompatible con estos complementos, pues es un maltrato directo al hígado, un órgano necesario e importante de nuestro cuerpo que debemos cuidar. Además, el abuso de alcohol no es bueno, ya que el acetato que produce sustituye al glucógeno a la hora de obtener energía, lo que hace que nos sea más difícil perder esa grasa acumulada que nos trae de cabeza.

Imagen | inxsive28

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Consejos para colocar la silla de trabajo de forma correcta

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Seguro que más de una vez nos duele la espalda por no decir todo el cuerpo al salir de trabajar, y es que muchos puestos de trabajo son más peligrosos y susceptibles de hacernos daño en alguna parte de nuestro cuerpo de lo que pensamos. Esta afirmación es cierta, pero igual de cierto es que la colocación y las condiciones en el puesto de trabajo son muy importantes a la hora de prevenir ciertos dolores como el de espalda, para ello es importante tener en cuenta la correcta colocación de la silla.

Uno de los utensilios estrella de nuestro punto de trabajo es la silla, esta debe adaptarse a nuestras necesidades, pues vamos a pasar muchas horas en ella y por ello es importante que se ajuste a la perfección a nuestro cuerpo y a las características de nuestro trabajo. La comodidad debe ser lo que prime frente al diseño y otra serie de variables que muchas veces al concebir una oficina se tienen más en cuenta que a la propia persona.

Para comenzar la silla debe ser cómoda, es decir que no nos duela ni el trasero ni la espalda o cuello al estar mucho tiempo sentados en ella. Para evitar esto es necesario que esta nos arrope la espalda y la mantenga en una postura recta, respetando en todo momento la forma natural se la espalda e impidiendo formas raras que nos obliguen a adquirir posturas que no son naturales. Para conseguir esto es necesario que nosotros mismos regulemos la altura del respaldo, la presión de éste y del asiento para que se ajuste a nuestro peso y forma corporal. Por ello debemos cuidar que la silla de trabajo sea regulable en altura, peso y presión.

Otro punto a tener en cuenta es la altura del suelo a la que debemos colocar la silla, y es que no todas las personas somos igual de altas, pero si la mesa es alta debemos adaptarnos. En primer lugar debemos respetar que al escribir en el ordenador los hombros permanezcan relajados y los brazos ligeramente doblados, nunca estirados hacia adelante, pues estas posturas acabaran pasándonos factura. Los pies nunca deben quedar colgando cuando hayamos regulado de esta manera la silla. Si esto sucede debemos colocar un pequeño apoyo en los pies, pues es necesario que peguemos con ellos en la superficie para mantenerlos relajados y no sobrecargar la espalda.

Es importante que la silla de la oficina tenga ruedas para facilitarnos el desplazamiento a la hora de levantarnos o acercarnos a larda, ya que si esto no es así debemos hacer fuerza con el cuerpo pudiendo hacernos daño en partes como los hombros o la zona lumbar. Es importante que reparemos en estos puntos a la hora de conseguir una correcta posición en el puesto de trabajo y así hacer nuestra rutina más cómoda y saludable.

Imagen | slafko

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Porsche 911 Turbo, Aerokit por TechArt

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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2011 Shelby Mustang GT350, reviviendo un mito

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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2011 Shelby Mustang GT350

Los que hayan visitado mi perfil sabrán que una de las joyas que siempre he querido tener en el garaje no es otra que un 1965 Shelby Mustang GT350 (a ser posible en blanco con bandas azules). Por eso no puedo más que alegrarme al ver que Shelby American ha resucitado el emblema GT350 para conmemorar el 45 aniversario del inicio de una leyenda del automóvil americano.

Tomando como base un 2011 Ford Mustang GT y por la nada despreciable cifra de 33.995 dólares (más el precio del coche, claro), puedes hacerte con los servicios de uno de estos espectaculares 2011 Shelby Mustang GT350 de edición limitada.

Si comparamos estética con su hermano mayor, el 2011 Shelby Mustang GT500, veremos que hay cambios más que evidentes entre uno y otro. Esto es así porque sus diseñadores han querido adaptar la estética de 1965 a las necesidades aerodinámicas de nuestros tiempos. Y han coseguido un resultado bruto, bruto, bruto.

Mejoras mecánicas

2011 Shelby Mustang GT350

Como es lógico pensar, si este 2011 Shelby Mustang GT350 evoluciona desde el nuevo 2011 Ford Mustang GT, su motor es el nuevo V8 5.0 Ti-VCT, pero modificado para entregar 500 CV gracias a un compresor volumétrico, también de Shelby. Esto es, 88 CV más de potencia a cambio de sacrificar algo de su historia, el motor atmosférico.

El sonido es también algo que es necesario cuidar en estos coches, a parte de la potencia bruta. Por eso, tanto Shelby American como Borla Exhaust han trabajado en equipo para dotar a esta preciosidad unos colectores exclusivos, así como una completa línea de escape y silenciosos. Todo exclusivo para él y que según reza la nota de prensa, hace que el sonido nos transporte a 1965.

Pero de potencia no se vive únicamente. Para su diseño, también se ha pensado en la funcionalidad y en mejorar sus características en circuito. De ahí que se le haya equipado con un nuevo sistema de suspensiones de Ford Racing, diseñadas también específicamente para este 2011 Shelby Mustang GT350.

Y un cacharro así también hay que pararlo, no todo va a ser acelerar y acelerar sin control. Para esta titánica tarea, nada mejor que un juego de frenos Baer Claw, también exclusivos y desarrollados con la colaboracióndel equipo técnico de Shelby.

Por último, las mejoras aerodinámicas tienen tanto funciones de mejorar su penetración en el aire (aerodinámica pura y dura, vamos) como funciones de refrigerado tanto del motor como del sistema de frenos. Toda entrada de aire que se ve en su carrocería, tienen una función específica en ese sentido.

Interior del 2011 Shelby Mustang GT350

2011 Shelby Mustang GT350

Como en toda edición limitada que se precie, los interiores también se han modificado para dar a entender que estamos ante eso mismo, una edición limitada. De ahí que podamos ver en su interior varias placas recorando el 45 aniversario del modelo original, pertinentemente firmadas por el Big Boss, Carroll Shelby.

Tanto los asientos delanteros como los traseros reciben una nueva tapicería, con los bordados en rojo y el emblema GT350 en los respaldos. El volante también es exclusivo para el 2011 Shelby Mustang GT350 (aunque no veo ninguna diferencia), y se han añadido detalles tanto al salpicadero como la pilar A del conductor, con tres nuevos relojes de medición.

En definitiva, una creo que más que digna reinterpretación de un clásico del automóvil americano, que significó el inicio de lo que ahora conocemos como Shelby Mustang. Lástima que sólo sea para Estados Unidos, como siempre…

2011 Shelby Mustang GT350

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | 2011 Shelby Mustang GT500

¿Cómo organizar un viaje con amigas?

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Hotels
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Cuando se tiene un tiempo libre, sea un fin de semana o las tan anticipadas vacaciones laborales, la ansiedad por armar proyectos es mucha. Se debe, como primera cosa, decidir que se puede o se desea hacer: viajar con la familia, con la pareja o con las amigas. Muchas mujeres, por no tener pareja, estar separadas [...]

 

Cuando se tiene un tiempo libre, sea un fin de semana o las tan anticipadas vacaciones laborales, la ansiedad por armar proyectos es mucha. Se debe, como primera cosa, decidir que se puede o se desea hacer: viajar con la familia, con la pareja o con las amigas.

Muchas mujeres, por no tener pareja, estar separadas o simplemente por diversión, optan por organizar viajes de mujeres, viajes entre amigas. Algunas incluyen a sus hijas, otras solo viajan con amigas o compañeras de trabajo.

organizar un viaje con amigasLo que hay que tener en cuenta para encarar la tarea de organizar el viaje con amigas es que tipo de viaje queremos realizar, es decir, será un viaje de relax, o queremos hacer turismo de aventura, o si esperamos hacer mucha vida nocturna o más bien seleccionaremos destinos alejados del bullicio. Donde alojarse, donde comer, donde realizar actividades, todo esto, estará dado por el tipo de destino que se seleccione.

Hecho esto, se debe tener en cuenta las personalidades de las amigas, es decir, si sabemos que tenemos amigas que aman la vida nocturna, los restaurantes, los spa, está claro que invitarlas a un destino agreste sería inapropiado. De otro modo, si tenemos amigas amantes del silencio y el contacto con la naturaleza, el llevarlas de viaje una gran urbe sería una tortura para ellas. Escoja sus acompañantes de acuerdo al tipo de viaje que quiere realizar. De este modo se evitara incómodos debates acerca de las actividades que se puedan realizar.

Es muy importante tener en cuenta, al organizar el viaje, que no espera lo mismo de un viaje una mujer joven y soltera, que una amiga casada, que busca escapar del trajín hogareño. Lo mejor sería que converse con ella/ellas y les consulte, que expectativas tienen con respecto al paseo, que esperan hacer, que proponen, a donde les gustaría ir y mil detalles más.

Un factor que no es menor a tener en cuenta, es el económico, si usted es la encargada de seleccionar el destino, tenga en cuenta que todas las integrantes del grupo puedan acceder con comodidad a la cantidad de efectivo necesaria para realizar el viaje con comodidad.

Claro está que también es posible conversar, con el grupo de amigas o con esa amiga súper especial que nos acompañará en este viaje, sobre el destino para así escogerlo de común acuerdo, lo que hará más especial aún el viaje. De esta manera haremos de esta escapada al descanso y a la diversión, una experiencia comunitaria desde el primer momento y nos ahorraremos muchos dolores de cabeza.

Bicicletas de Evangelion inspiradas en el EVA-00 y el EVA-02

   | 23/02/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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