Jem Bendell es un hombre al que suele hacer referencia en sus textos Suzy Menkes. Experto en el mundo del lujo a nivel internacional. Apasionado de la India, con muchas ideas y planes para llevarlas a cabo para que lo exclusivo sea especial, para formar a líderes empresariales.

Todo ello dentro de la experiencia de lo sostenible, donde no se destruya sino que se construya. Donde reflexionemos. Y esa fue la primera pregunta que me lanzó, “¿qué fue lo último que te compraste? ¿Sabes de dónde procede, cómo se consigue?“ Exacto, a veces es mejor no preguntar para no sentirnos culpables, algo que Bendell sabe que pasará.

“El nuevo concepto del lujo: sostenible, diferente, sensacional, basado en las experiencias…

De hecho, ese fue el inicio de su conferencia esta miércoles en el ISEM Fashion Business School, una de las más prestigiosas escuelas de negocios y donde Jem Bendell habló del lujo sostenible. Un ejemplo: su chaqueta.

Comprada y confeccionada en una cooperativa de la India. Apoyo local, fomento de negocio, chaqueta realizada a medida, y una especie de viaje a la raíz del lujo. Es en esta faceta hacia donde Bendell está enfocando su foco de negocio, hacernos ver que el lujo es algo que no tiene por qué destruir, sino crear, hacernos conocer e interactuar con lo que nos rodea.

Es verdad que Bendell escogió la India por ser un destino mucho más asequible que Ginebra, por ejemplo, donde también ha pasado temporadas. Pero está claro que parte de la filosfía de vida le ha calado.

Pero volvamos al lujo, “es muy difícil hacer una revolución en una ciudad cara. En el mundo hay secretos relacionados con el mundo material. Tenemos que volver a ver esos objetos, su creación, su efecto, su uso, como algo sagrado”, afirma.

• ¿Cómo se ve el lujo en los diferentes países?

“Para algunos el lujo es desear abundancia y no espiritualidad. En Oriente es diferente, lo espiritual se antepone a lo material. Para otros, la belleza es la materialización de lo divino. Hay que tener en mente el lujo interior, donde la meditación, las aspiraciones, salgan a la luz, nos demos cuenta y seamos conscientes”, afirma Bendell.

“Lo que deseamos es la sensación más que las cosas”.

“Y ahí está el reto del lujo, las sensaciones“, frase para reflexionar. ¿Quizá vayamos a un lujo donde la experiencia, donde las sensaciones marquen una delgada línea con el consumo masivo?

• ¿Cómo puede trascender esto?

“Será difícil el reto de las experiencias y sensaciones, pero será divertido intentarlo”.

• Y la pregunta es, ¿estamos como consumidores listos para lograr un cambio de mentalidad de las firmas del lujo? ¿Ellas están listas?

“El consumidor está listo si la prensa lo está”, y ahí entra la nueva empresa de Bendell, formar directivos líderes, e incluso periodistas especializados en el nuevo concepto del lujo, sostenible, diferente, sensacional, basado en las experiencias…

Una tarde con Jim Bendell da para reflexionar mucho, y entre las muchas frases, anécdotas, experiencia y deseos de cambio, me quedo con un concepto, la co-creación, una filosofía de trabajo de la que Bendell se siente más que seguro que hará cambiar el concepto del lujo sostenible.

En la imagen, con el libro Secretos de Lujo, edición español ya que era el mío, y de quien Bendell es autor del prólogo.

PD, No puedo olvidarme del lujo que pudo suponer que María Eugenia Girón fuera mi traductora… ¡Gracias!

Más Información | Jem Bendell´s Journal, ISEM
En Embelezzia | La posición del lujo en época de crisis, según Esade, El lujo del futuro y sus diez mandamientos

Siguiendo con la serie sobre los descansos a realizar entre series, es el turno de las pausas a la hora de entrenar la hipertrofia muscular. Recientemente hablábamos de los intervalos de recuperación durante el entrenamiento de resistencia, así como de por qué es determinante el descanso y qué ocurre mientras descansamos.

Recordamos que el entrenamiento de hipertrofia comparte con el entrenamiento de resistencia la característica de que en ambas metodologías de entrenamiento sus pausas tienen como objetivo alcanzar altos niveles de fatiga mediante cortos intervalos de recuperación entre las series.

El aumento de la sección transversal de la fibra muscular (hipertrofia muscular) es uno de los objetivos más buscados hoy en día, desde personas con un fin estético hasta deportistas y atletas de élite que busquen un aumento de la masa muscular principalmente a principio de temporada.

Debemos tener en cuenta que las series subsiguientes deben realizarse antes de la recuperación completa, deben ser períodos cortos para estresar el sistema glucolítico, aumentando la concentración de lactato muscular para amortiguar la acidósis metabólica. Estos cortos periodos de descanso permiten la liberación aguda de altos niveles de hormonas anabólicas y el incremento de la capacidad amortiguadora debido a los niveles de fatiga alcanzados.

Mantener la misma intensidad en las series siguientes es en consecuencia difícil debido a los cortos períodos de recuperación, por tanto, se podrá reducir la carga para no entrar en un rango de repeticiones para el entrenamiento de la fuerza, intentando no bajar de 7 u 8 repeticiones y nunca menos de 6 para la consecución de nuestro objetivo.

Imagen | SSCusp

En Vitónica | La importancia del descanso adecuado entre series (I)
En Vitónica | Qué ocurre mientras descansamos entre series (II)
En Vitónica | Descanso entre series para entrenar la resistencia muscular (III)

Bibliografía | Jeffrey M. Willardson. A Brief Review: How Much Rest between Sets? Strength and Conditioning Journal; 30(3):44-50; 2008.

“Los inteligentes tienen el cerebro, los estúpidos las bolas”, “Los inteligentes critican, los estúpidos crean”, “Los estúpidos pueden fallar, los inteligentes ni siquiera lo intentan”. Diesel está con los estúpidos como deja bien claro en su última campaña Be Stupid para esta primavera-verano 2010.

Si piensas que eres el más estúpido por no haber conseguido todavía una de las camisetas que Diesel reparte en las fiestas más estúpidas de esta primavera, hoy tienes tu última oportunidad. Sólo en los Diesel Store de Madrid, Barcelona y Valencia y El Corte Inglés de Madrid, Barcelona, Zaragoza, Puerto Banús y Valencia.

Abstenerse gente inteligente.

Os dejo con el spot de la campaña, con todas las frases que a modo de slogan aparecen en las camisetas que forman la colección.

Anda que a estos no les gusta provocar. No serás tú ahora tan estúpido de sentirte ofendido o tomártelo demasiado en serio.

Vídeo | YouTube
Vía | Neo2
Web Oficial | Diesel

Si pensabas que ya habías visto demasiadas versiones de la mítica Chuck Taylor y que los de Converse ya no iban a conseguir sorprenderte con nada, estabas muy equivocado. ¿Que no te lo crees?, me lo comentas cuando termines de leer esto

SAK, o lo que es lo mismo el diseñador japonés afincado en Florencia Ryusaka Hiruma, ha colaborada en la última locura de Converse cuyo lanzamiento oficial ha tenido lugar hoy mismo. Se trata de cuatro de sus más famoso modelos de zapatillas realizados de forma totalmente artesanal, como se elaboraba el calzado hace la pila de años.

En este vídeo podéis ver al artista trabajando cuidadosamente en cada una de las piezas realizadas en cuero negro o blanco. No les falta ninguno de sus logos ni detalles característicos de la marca.

En total sólo existen 64 pares de cada uno de los modelos de zapatilla y se venderán exclusivamente en Open Ceremony de EEUU y Dover Street Market de Londres. Su precio va desde los 450 a los 525 euros.

La obra de arte definitiva para cualquier fan de Converse, ¿sorprendido?

Vídeo | Vimeo
Vía | Hypebeast
Web Oficial | Converse

General Motors sigue investigando en la soluciones de movilidad eléctrica. Si hace aproximadamente un año nos mostraba el concepto Personal Urban Movility and Accesibility, nacido de su colaboración con Segway, ahora presenta en el Salón de Shangai tres sabores diferentes del mismo concepto, pero más cercanos a la producción, el EN-V Concept.

Es exactamente lo mismo pero como decía, en tres sabores diferentes: Jiao (Orgullo),Miao (Magia) y Xiao (Reír). Cada cual con su personalidad, aunque con unas funciones comunes entre los tres. Estos nombres definen simplemente su diseño.

Para hacernos una idea y recordar funciones, estos EN-V Concept funcionan de la misma forma que los Segway, sólo que son biplazas, tienen conexión a Internet, GPS con conexión coche a coche integrada, posibilidad de conducción manual o autónoma, sensores de proximidad y cámaras de visión para la conducción autónoma. Todo un gadget con ruedas.

Vistas sus formas, parece más que claro que será un vehículo destinado exclusivamente a las grandes ciudades, donde la masificación de gente y de tráfico rodado hace la vida un poco más difícil. El EN-V Concept viene para mitigar esas aglomeraciones de coches y limpiar el aire de estas ciudades.

Matizo lo de limpiar, puesto que no lleva purificadores de aire. Simplemente es completamente eléctrico, por lo que las emisiones que emite son igual a cero. Menos emisiones, más aire limpio. Funciona con baterías de ión-litio y se mueve gracias a dos motores eléctricos, uno en cada rueda. La estabilidad la pone, válgame la redundancia, un estabilizador dinámico.

Tiene un rango de autonomía de 40 km, más que suficientes para los que se mueven diariamente por las grandes ciudades. Lo que no indican es el tiempo de carga, pero no debería ser demasiado extenso, ya que los motores tampoco necesitan mover un peso demasiado elevado, 500 kg.

Uno de los problemas que proponen los enchufables es si la red eléctrica puede soportar la nueva demanda de electricidad. Para evitar esto, el EN-V Concept se comunica con dicha red para saber cuales son las horas de menos demanda eléctrica para saturarla, avisando de cuando es mejor conectarlo a la red.

Dicho todo esto, creo que están claros los beneficios y los contras de que vehículos con estas características circulen por las grandes ciudades. Si, está claro que cuando lleguen parecerá que estamos en una película de ciencia ficción, con coches como estos circulando por todos los lados, pero si no avanzamos hacia al futuro, nos vamos a quedar anclados en el pasado.

Su reducido tamaño, 1,5 metros de largo, sus nulas emisiones, la capacidad de anticiparse a los accidentes y las posibilidades que ofrece la conexión a Internet y la conexión coche a coche son características que hacen al EN-V Concept un prototipo que en un futuro muy próximo debería estar circulando.

Perderemos el encanto de los coches como los conocemos ahora, pero como decía antes, hay que mirar para adelante. Siempre nos quedarán las concentraciones de clásicos y sacar nuestros coches clásicos los domingos con los amigos.

General Motors EN-V Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En MotorPasion | P.U.M.A., el biplaza de GM y Segway

Los nuevos menús de Paradores Nacionales fueron presentados el martes, y desde ayer mismo están disponibles las nuevas joyas gastronómicas que en cada ciudad serán diferentes. Como no podía ser de otra manera, Embelezzia estuvo allí, concretamente en el Parador de Alcalá de Henares.

Hablamos con el directo de uno de los dos paradores que hay Madrid, José Valdearcos, desbordado por la afluencia de gente, pero con la sonrisa del que sabe que el trabajo está muy bien hecho y el producto final, el menú, tendrá una grandísima acogida”, algo que tras probarlo en directo va a ser una realidad.

“Los 93 paradores nacionales estamos presentando este menú a la vez. Aunque cada uno muestra la historia del establecimiento, de la ciudad y del lugar histórico donde se encuentra. No son sólo recetas regionales, sino que representan también hechos históricos“, nos dijo el director.

“Nosotros tenemos dos menús históricos, el de Arte Breve y el Gastronómico Complutense. Es una mezcla de la época de Cisneros, pero también podemos degustar el menú que tomaban los estudiantes en el siglo XVI y XVII, sobre todo en la Ostrería“.

¿Y las recetas? “Todas las recetas están actualizadas. Estas guías que presentamos hoy, el Arte Breve de la Cocina corresponden a:

• Arte: porque la presentación es muy artística.
• Breve: porque minimizamos la historia en las platos.

• Cocina: porque cada menú ha salido de la cocina y los cocineros de cada Parador.

Y si con estos menús especiales, históricos, en cada ciudad diferente, porque en verdad hay 93 menús diferentes pero igual de cuidados, no os animáis a probar estos platos formados por: olla de carnero y verduras; gallina de corral en pepitoria; asadillo de verduras, empanada de carne con crujiente de torreznillos, lomo de orza adobado; ensalada de la huerta con perdiz en escabeche; caldereta de cordero en escabeche; torrija dulce de bizcocho con tocinillo.

Os dejo las imágenes para que vayáis abriendo boca.

PD, el mismísimo don Quijote estuvo por allí.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más Información | Paradores
En Embelezzia | El Parador de Chinchón se viste de otoño, El Parador de Albacete logra su cuarta estrella

La diferencia horaria que tenemos con respecto Australia ha hecho que nos hayamos levantado con unas de esas declaraciones que no dejan indiferentes a nadie. En ellas Fernando Alonso ha sido bastante explícito y ha pedido a todos aquellos que quieran espectáculo en la Fórmula 1 que se marchen al circo. Bueno ha dicho textualmente que la Fórmula 1 es la Fórmula 1, no el Circo del Sol.
Claro y conciso.

Todo esto viene a la polémica surgida tras el Gran Premio de Bahréin. La primera carrera del año nos dejó la emoción del primer día de clase, pero más allá, nada, no se vio interés en la pista. Y cuando hablamos de interés hablamos de lucha entre pilotos, adelantamientos…Vimos lucha en el cronómetro, en el vuelta a vuelta, en los problemas de Vettel pero queríamos más.

Según el asturiano, la Fórmula 1 es uno de los cúlmenes de la tecnología, y es por ello que no queda tiempo para el espectáculo. En mi opinión, declaraciones erróneas. Al fin de cuentas los que queremos el espectáculo somos nosotros, los espectadores. Pero claro, también tenemos carreras con adelantamientos y luchas, como puede ser el WTCC, y nadie las sigue. ¿Será qué el aficionado pide demasiado o qué no sabe lo que quiere?

Más información en Racingpasión

Un sencillo producto podrá hacer que los viajes en avión sean más cómodos y divertidos tanto para los padres como para los peques.

Estoy hablando de Flye Baby, una especie de hamaca donde los bebés podrán recostarse de frente a los padres, para que les canten, les jueguen o los alimenten. En tanto, papá y mamá podrán descansar sus brazos y sus piernas.

Claro, dado que la hamaca se adapta y ajusta a la bandeja del asiento delantero del avión. En tanto, sus fabricantes aclaran que el producto no funciona ni se encuentra homologado como cinturón de seguridad y, por tal motivo, no podrá utilizarse ni durante el despegue ni cuando se aterriza.

Apto para bebés de hasta 12 kilos, existen variedad de modelos. Además, todos ellos podrán utilizarse también en sillas de playa o sillas corrientes a modo de adaptador para los niños.

Yo le veo dos pegas. La primera es que habrá que utilizarlo sólo cuando el pasajero de adelante lleve su asiento derecho y no lo recline. Y, la segunda, es que no me gustaría ser el viajero dueño del asiento en el que se coloca el Flye Baby… ¡Imagina a un niño inquieto moviéndote el asiento durante todo el viaje!

Pues como sea, el precio del producto es de 37,65 euros al cambio.

Vía | TravelPeques
Sitio Oficial | FlyBaby
En Compradicción | Air Play Tray Table Cover, centro de entretenimiento infantil para el avión

Para que ahora todos puedan compartir una copa de vino sin importar si se consume alcohol o no, si se está a dieta o no, existe una solución

Sí, aunque suene extraño, ahora existe esa posibilidad gracias a la novedad lanzada por las bodegas Matarromera y su nuevo producto, el vino Eminazero.

Se trata de un refresco de vino muy fácil de transportar, que se envasa en lata, no tiene alcohol ni calorías. Una bebida que puede adquirirse en tres variedades: tinto, blanco y rosado.

De este modo sus fabricantes explican que se trata de un producto “con todos los beneficios del vino, y sin ninguno de sus inconvenientes”, algo que se logra gracias a un proceso de vinificación a través de la extracción de los polifenoles de la uva, entre otras cosas.

Así, el sistema de desalcoholización vinícola mantiene sus propiedades, el color, el aroma y el sabor del vino, pero eliminando totalmente su contenido alcohólico y casi todas sus calorías. Y se logra, entonces, un refresco saludable y apto para todas las edades.

Vía | Expreso
Sitio Oficial | Eminazero
En Compradicción | Cava Torelló Brut by Custo Barcelona

Esta semana toca un todocamino, el Mazda CX-7. Nos encontramos ante la renovación de un modelo que ha tenido un éxito más bien discreto en nuestro continente, pero que con los cambios que trae el actual, tiene más atractivo para el cliente europeo y la marca lo está notando en su cuenta de resultados.

Es un SUV, un todocamino, está más cerca de un turismo que de un todoterreno en prácticamente todos los sentidos. Si queremos algo más 4×4 dentro de la gama, nuestra elección debería ser Mazda BT-50, y algo más turismo ya es un Mazda6. Es por tanto un sano término medio entre ambos modelos.

Aunque no sea demasiado evidente, el CX-7 tiene algunos cambios respecto al modelo inicial, que iré explicando con detalle. Se ha mejorado su presencial, equipamiento, detalles de calidad… y algo fundamental para Europa: un motor diesel, que además es más limpio de lo que cabe esperar, y eso también tiene explicación.

Exterior del Mazda CX-7

El CX-7 es un SUV de tamaño medio, que mide 4,7 metros de largo, 2,05 metros de ancho y casi 1,65 metros de alto. Tiene un ángulo de ataque regular (17,3-18,5º) y uno de salida muy bueno (22,7-24,7º). Curiosamente, el gasolina tiene los mejores ángulos. El dato del ángulo ventral no se ha suministrado.

Su altura libre le permite soltura cuando se abandona la carretera, hay 208 mm entre el suelo y el chasis, que va sin carenar y completamente desprotegido. De hecho, al vano motor le entra de todo como se aborde un charco o barro a poca velocidad. Las salpicaduras le llegaron al mío hasta la culata.

Tiene dos dimensiones de neumáticos, 235/60 R18 y 235/55 R19. La segunda dimensión es para los Luxury, como esta unidad de pruebas. Las gomas calzadas son Bridgestone Dueler H/P, neumáticos mixtos pero fundamentalmente orientados a la carretera, algo mejorable a mi modo de ver si se quiere salir de carretera.

A todo esto, ¿qué cambia respecto al modelo inicial? Los paragolpes y grupos ópticos son diferentes, encontramos más piezas cromadas y unos faros antiniebla de nuevo diseño. El alerón trasero es más grande en la versión Sportive (no es el caso de mi unidad) y los diseños de las llantas son más modernos.

Las versiones Active y Sportive son un poco más adecuadas fuera de asfalto ya que los neumáticos son de un perfil superior, pero con 18 pulgadas ya os adelanto que tiene prestaciones 4×4 muy modestas. Por otra parte, los Luxury son los más caros y con diferencia, aunque se justifica la subida por equipamiento.

Con las llantas de 19 pulgadas no he tenido ningún problema haciendo aparcamiento “creativo”, cuando me he tenido que subir a la acera para calzarlo en un hueco que de otra forma no era aprovechable por culpa de la doble fila. En la segunda parte veremos más en detalle estos aspectos.

Interior del Mazda CX-7

No es demasiado grande por dentro a pesar de su tamaño. Empezando por el habitáculo, tiene cinco plazas en cualquier caso y no son excesivamente amplias, pero no percibo que le falte espacio. Muchas berlinas de su longitud pueden ofrecer cotas muy similares al CX-7 sin necesidad de correr.

La quinta plaza (central) es incómoda, para variar, como en la mayoría de coches del mercado que no son monovolúmenes familiares, gracias a la mesita abatible de turno. El cinturón para esta plaza está escondido en el techo y hay que desplegarlo. No se desabrocha con facilidad en uno de sus dos anclajes.

Está muy bien para cuatro adultos. Para el conductor es muy atractivo, se sentirá a los mandos de una berlina pero un poco más elevado respecto al suelo. Esa altura, junto a la cuidada insonorización y aislamiento, convierten al CX-7 en un vehículo muy cómodo y hasta silencioso, incluso en la versión diesel.

Ahora el volante es más moderno y con más funciones integradas en los botones, como la manipulación del navegador, que solo puede hacerse de esta manera, el copiloto no puede tocar nada. Todos los mandos de la consola central son para la climatización y el sistema de sonido del coche.

También son diferentes en este modelo la pantalla del navegador, el diseño del tablero de instrumentos, mandos y salidas de aire. El ordenador de a bordo, un poco escaso de información, se alterna con el climatizador y navegador, no coexisten las informaciones a la vez. Además tiene una pantalla monocromo roja.

La tapa del cofre central está hecha en uretano de “alta resistencia” según Mazda. Los materiales de los guarnecidos, salpicadero y reposabrazos de todas las puertas son de más calidad que antes. Es más silencioso que el primer CX-7 gracias a una mejora del sistema de absorción de ruidos.

La postura del conductor me ha gustado mucho, con todos los mandos a mano. Los que tenemos a la izquierda, parcialmente tapados por el volante, no hay que tocarlos en marcha. Tanta simpleza tiene sus pegas, bueno, el coche en sí: no se puede alterar para nada el comportamiento del sistema 4×4.

Solo con el volante se puede manipular el teléfono Bluetooth, navegador, ordenador de a bordo y el control de crucero. Mediante órdenes vocales se pueden manipular muchas funciones, requiere aprendizaje pero cuando se le coge el tranquillo es realmente útil y ayuda a mirar lo que realmente importa: la carretera.

No veo casi nada reprochable en el acabado del coche, desprende calidad por todas partes y eso que no hablamos de un modelo Premium. Si nos ponemos muy quisquillosos, parece que la zona de los pedales se ha quedado sin terminar y que faltaba algo de aislante. De todas formas, esta zona no es glamurosa en casi ningún coche.

Si activamos los asientos calefactados (depende de la versión), o lo hacemos al tacto o nos veremos obligados a retirar la vista de la carretera. No costaba nada integrarlos bajo los mandos del climatizador, ¡si hay sitio! Hablando de sitio… los huecos de las puertas son muy justos delante y detrás.

Si no viajan cinco personas se pueden utilizar en la parte trasera dos posavasos abatiendo la mesita plegable, y en la parte delantera hay otros dos posavasos en la consola central, cerca del freno de mano, y no es una posición muy cómoda. Podría ser peor: SEAT León. En total, dispone de seis huecos para bebidas pequeñas.

El cofre central está bien resuelto porque permite mucha flexibilidad a la hora de colocar cosas. La guantera tiene una capacidad muy buena incluso con toda la documentación e instrucciones, bastante completas por cierto. Antes de seguir, fallo gordo: los seguros infantiles son a la vieja usanza.

Si abatimos los asientos traseros casi obtenemos un piso de carga plano, tiene algo de inclinación pero no se forma un escalón. Se pueden abatir los asientos bien desde la parte trasera o desde el mismo maletero con sendas argollas dispuestas a los lados. El equipaje se puede cubrir con una cortinilla.

Sus 455 litros de capacidad no van a sorprender a nadie, no es un maletero grande para este segmento. Si vamos a transportar algo sucio, el fondo del maletero es reversible, con un material impermeable que luego se podrá lavar. Si contamos hasta la línea de la cintura, abatiendo los asientos tiene 774 litros de capacidad.

En cambio, si consideramos todo como espacio útil, en plan furgoneta, son 1.348 litros en total. Hay 788 mm del piso del maletero al techo, y la anchura máxima es de 1.362 mm. Finalizo esta parte aportando el dato de altura del portón, desplegado alcanza casi 1,9 metros de altura, a tener en cuenta en espacios cerrados.

Continuará...

El momento de la comida tiene gran importancia para nosotros, pues de sus características depende mucho nuestra salud, entonces, es conveniente prestar atención a dicho momento y siempre que podamos, hacer algo para optimizar la misma.

Como queremos ayudar en esta misión de mejorar las comidas, a continuación te damos 5 consejos que puedes poner en práctica poco a poco para sentirte mejor, verte mejor y disfrutar de un momento que debe ser placentero y gratificante como es la comida.

• Procura sentarte para comer: comer sentado ya implica comprometerse con el momento, con lo que estamos por comer, y eso es suficiente para que nuestro cuerpo tome conciencia de que lo estamos por alimentar. Además, de esta forma podemos controlar mejor lo consumido y será mucho más placentero comer así que caminando de un lado a otro.
• Reduce las distracciones: si queremos completar los beneficios de comer sentado, debemos reducir las distracciones mientras comemos, es decir, no estar frente a un ordenador, no mirar televisión ni trabajar simultáneamente, pues nos impide disfrutar de cada bocado, comer con tranquilidad y tomar conciencia de lo que comemos.
• Incluye al menos un vegetal: si intentamos incluir al menos una verdura a la comida, incrementaremos la fibra, los colores, las vitaminas y minerales del plato, así, colaboraremos en mejorar la calidad de la dieta.
• Reemplaza refrescos por agua: si en cada comida reemplazamos los refrescos estamos quitando una gran cantidad de azúcares y calorías vacías, lo cual implica que estamos mejorando la dieta y protegiendo nuestra salud con la comida.
• Come acompañado: siempre que sea posible, debemos aprovechar el momento de la comida para comer con otros, ya que la alimentación también es un acto social que merece que lo aprovechemos para dialogar con otras personas, reírnos un rato o descargar tensiones hablando.

Cada uno de los consejos puedes implementarlos de manera separada, poco a poco, para mejorar tus comidas y afectar positivamente, la dieta y la salud del organismo.

En Vitónica | 3 consejos para mejorar tu desayuno
En Vitónica | La importancia de la hora de la comida. Operación Bikini
En Vitónica | El lugar adecuado para comer
Imagen | Sven G

Nos lo explica perfectamente Alaska en este vídeo. Gracias al reto que eBay (el portal de compras del que ella es gran admiradora) le ha propuesto: renovar parte de su vestuario y su mobiliario por otro nuevo sin necesidad de gastarse ni un euro.

No está mal, ¿no?, pues todos los fan fatales que hay repartidos por el mundo están que se suben por las paredes de la emoción. Ya se han puesto en subasta y compra directa hasta 29 artículos exclusivos de la cantante con los que siempre han soñado sus fans. Discos inéditos, esos vestidos y cazadoras inimitables y sus peculiares bolsos, así como parte de su extravagante mobiliario te está esperando en eBay.

Eso sí, no te lo pienses demasiado, algunas de las pujas terminan dentro de cuatro días. Los que finalmente se hagan con alguno de los objetos subastados podrán pedir a Alaska que se los firmen en persona, ya que la entrega se realizará en una fiesta que tendrá lugar en Madrid a finales del mes de abril.

A partir de entonces la vendedora se convertirá en compradora e invertirá el dinero recaudado en nuevo vestuario y mobiliario a través de eBay. Si encuentras algo que piensas que puede gustarle, díselo en el Facebook del Busca Chollos en el que se conectará los días 6 y 13 de abril a las 18:00 horas. Si finalmente compra alguna de tus propuestas te llevas 300 euros de regalo.

Yo casi que me alegro de que haya dejado de ser un seguidor suyo hace un par de discos. ¡Qué peligro!

Vídeo | YouTube
Vía | eBayers

El anuncio de Apple fue muy esperado por el mundo, hasta que finalmente se supo de qué se trataba eso del iPad. Y, claro que con él, los diseñadores dando forma a todo tipo de accesorios.

Es así que el diseñador de origen sudafricano Ryan Frank, dedicado a dar forma a productos sustentables, ecológicos pero sin dejar de lado el diseño, el lujo y las buenas formas, produjo una serie de fundas fabricadas en corcho.

Las mismas no sólo sirven para el nuevo gadget de Apple, sino que también existen modelos para proteger y transportar al iPhone, Kindle, ordenadores portátiles e incluso para los discos de vinilo.

Es que según el creativo, ha utilizado ese material por su suavidad, por ser ligero, contar con una excepcional durabilidad y máxima protección.

Y yo diría que, también, por lo original que resulta…

Vía | Trecool
Sitio Oficial | Ryan Frank

Al parecer la posibilidad de que se ponga a la venta un Jaguar XK diesel cada vez está más cerca. La marca inglesa esta valorando esta posibilidad aunque dentro de la propia compañía hay cierta controversia.

Los detractores argumentan que en Europa las versiones diésel canibalizarían a las gasolina (si vas a vender lo mismo por un precio similar no merece la pena la inversión necesaria para montar un motor diésel). Sin embargo hay dos argumentos a favor de peso.

En primer lugar que las ventas del Jaguar XK tienen una tendencia a la baja y una versión diésel podría mejorar esas cifras y en segundo lugar el ejemplo de BMW y su Serie 6 que por el momento está funcionando bien, y más teniendo en cuenta la diferencia de precio que hay entre la versión de acceso de gasolina de 272 CV (74.000 euros) y la versión diesel de 286 CV (81.300 euros) y unas prestaciones muy similares.

Además el nuevo motor 3.0 V6 de 275 cv diésel está teniendo bastante buena prensa (en diésel sólo he probado un Jaguar XF con el motor 2.7 que fue sustituido posteriormente y me dejó una grata impresión, especialmente en lo que a rumorosidad y suavidad se refiere) y sería un buen candidato para el Jaguar XK.

Respecto al debate de si un cuopé de lujo como el Jaguar XK debería o no montar un motor diésel, creo que la respuesta está en las cifras. Pasar de 10.000 unidades producidas a 12.000 es un salto cualitativo importante, y como siempre digo, la supervivencia está en juego.

Si tiene sentido o no comprarte un cuopé con aspiraciones deportivas diésel para ahorrar en gasolina cuando te has gastado alrededor de 80.000 euros en un coche es cosa de los compradores y desde luego para un buen número de dueños de un BMW 635d parece una buena idea.

Por otro lado también hay gente que se lo compra por la autonomía, aunque el depósito tenga 71 litros con un consumo medio de manual de 11,2 l/100 km te pasas el día en la gasolinera si haces más de 20 Km diarios. En cualquier caso se espera que el nuevo Jaguar XK salga en 2013 y desde un comienzo con un motor diésel. Habrá que esperar.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Jaguar XKR “Speed Pack” y “Black Pack”: el felino vuela ahora hasta 280 km/h, Jaguar vuelve a competir en Le Mans en su 75 aniversario

Acampar, cenar o simplemente disfrutar de una jornada al aire libre es un excelente plan aunque, muchas personas, prefieren dejar de lado esas actividades por la incomodidad que les genera el polvo y la arena.

Pues ahora, gracias a las alfombras CGear, todos podrán pasar un buen rato sin nada que moleste o ensucie. Caminar, comer, recostarse y mirar las estrellas sin nada que incomode.

Así, este producto fue diseñado para los militares, de modo que los helicópteros despeguen sin levantar con el viento la suciedad, el polvo y los escombros del suelo.

Pues ahora, la compañía australiana CGear, ha decidido fabricar estas alfombras con la misma tecnología de modo de llevarlas para acampar o para una cita romántica en la playa.

Disponibles a partir del mes de mayo en las tiendas de productos de camping, las alfombras podrán adquirirse en las siguientes medidas: 1,80 × 2,40 metros, 2,40 × 4,30 metros, 2,40 × 6 metros y 3,60 × 4,60 metros. Claro que, también, los precios varían según la talla.

Vía | Oh Gizmo!
Sitio Oficial | CGear
Vídeo | YouTube

Hace poco sorprendía al mundo la noticia de la muerte del genial diseñador inglés Alexander McQueen. Y así, cuando parecía que su nombre dejaría las tiendas y las pasarelas, la noticia sobre el lanzamiento de su línea de ropa interior dejó a muchos asombrados.

Se trata de una colección de ropa interior masculina que podrá comenzar a adquirirse durante próximo mes de Junio y que los hombres amantes de la moda no podrán dejar de comprar.

La misma se encuentra conformada por una serie de calzoncillos, boxers, pijamas y camisetas interiores en los que pueden apreciarse sus icónicos cráneos y estampados de plumas en toda su superficie.

Así, según se supo, la línea será distribuida por Albisetti Spa, y ya suena el rumor de que, en 2011, se sumará a ello una colección de trajes de baño.

Vía | Mensencia

Si, ya sé que esto es un poco antiguo, el disco salió hace ahora un año, pero no he sido capaz de resistirme a hablaros de este TEMAZO, con mayúsculas, a raíz de haber sabido hoy, gracias a los chicos de Clubbingspain que se ha lanzado un video para este tema. Pista que, por cierto, lleva todo el día en repeat en mi ordenador. Nada como que por algún motivo te recuerden uno de esos trabajos inolvidables, que ya en su día te llegaron hondo.

El tema en cuestión, America, se incluyó en A Raver's Diary, que se publicó en abril del año pasado, y desde entonces el techno y tech house del mismo ha sabido llamar la atención tanto de los aficionados como de la crítica. Pero America en concreto, es una obra maestra del italiano, la mires por donde la mires. Desde principio a fin, lo que le ha valido que muchos de los grandes, como Tiësto (que ni siquiera se prodiga en el estilo de Dusty Kid en sus sesiones) lo hayan pinchado en alguno de sus sets.

En cuanto al video, una solución bastante original y muy acertada: no todo el mundo se puede permitir grabar un clip de casi 18 minutos para un tema, así que se han cogido fragmentos del clásico de las road movies Vanishing Point y se han montado para la ocasión. ¿Qué mejor que esas imágenes de interminables carreteras americanas para ilustrar un tema como este? ¡Ah! Y no dejeis de verlo hasta el final: ¡lo mejor está en los 5 últimos minutos!

Vía | Clubbingspain
En Noctamina | El Essential Mix de Dusty Kid
Video | Vimeo
Myspace | Dusty Kid

Elegir un look adecuado para cada ocasión no es tarea fácil. Corto, largo, estampado, liso, dos piezas o un vestido: el dilema está servido. Aquí te muestro los vestidos de fiesta de Carolina Herrera para las tardes de esta próxima Primavera-Verano 2010.

De tarde hacia la noche, el vestido largo es el que triunfa. CH es una gran marca de vestidos festivos y tiene una linea muy chic, muy femenina. El modelo de la foto principal lo tiene todo: glamour, elegancia, el lazo incorporado al vestido como adorno.

Para calzar un vestido largo, los tacones se imponen. Y no escojas tus zapatos a la ligera pensando que no se ven porque el vestido llega al suelo: se verán cuando te sientes, cuando subas una escalera o cuando bailes. Es un detalle muy importante a tener en cuenta.

Nada es más elegante que el color liso en una tela satinada: perfecto, impresionante. Ya sea el clásico negro o rojo, o el color de moda como el morado. El monocolor es el ejemplo más contundente de que menos es más. Pero si lo has llevado mucho y te apetece variar, existen estampados muy visuales como los topos (foto inferior) o los florales.

Mi madre es una enamorada de los topos. En primavera, la posibilidad de escotes se multiplica. Sin tirantes, asimétricos, volantes, ... Puedes ver más modelos en la galería de imágenes a continuación.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Trendencias
Más información | Carolina Herrera
En Embelezzia | Los vestidos de noche de Cymbeline, Vestidos para nochevieja, por Carolina Herrera

Desde que comenzó su andadura allá por 2006 con el sello SNES Dub ya vimos como este joven productor y dj procedente de Leeds tenía una forma muy especial y distinta de ver el dubstep. Su éxito estaba asegurado y su duro trabajo ha sido finalmente recompensado.

Mercer Christophert aka Rusko, titulado en la Universidad de Leeds en Realización Musical, ya consiguió un gran éxito con aquel Cockney Thug, pinchado por artistas tales como Pete Tong, Switch, Diplo y Santogold.

Ahora y con el sello del señor Diplo, Mad Decent, ha concluido la realización de su primer álbum titulado OMG que saldrá a la luz esta primavera (allá por mayo) y del que ya podemos escuchar su primer single Woo Boost.

Rusko – Woo Boost

Tan espectacular como nos tiene acostumbrados, este primer single se estrenará el próximo 12 de abril y contará con los remixes de Subskrpt, Borgore y Douster; aunque ya se puede adquirir a través de iTunes.

Su álbum debut es quizás de los más esperados en la escena dubstep, y no es para menos. El álbum cuenta con colaboraciones de lujo de la talla de Amber Coffman, Crookers, Rod Azlan, Ben Westbeech, Redlight o Gucci Mane y será estrenado en una gira por el Reino Unido junto al equipo de Major Lazer, capitaneado por Diplo y Switch.

El tracklist lo podemos ver a continuación:

01. Woo Boost
02. Hold On feat. Amber Coffman
03. Rubadub Shakedown feat. Rod Azlan
04. Dial My Number
05. Du U Wanna Have A Party
06. Kumon Kumon
07. Scareware feat. Redlight
08. Raver’s Special
09. Feels So Real feat. Ben Westbeech
10. You’re On My Mind Baby
11. Got Da Groove feat. Gucci Mane
12. Oy feat. Crookers
13. My Mouth
14. District Line

Esperaremos ansiosos a escuchar el nuevo trabajo de joven inglés de 24 años que ha revolucionado la escena dubstep mundial.

Vía | Resident Advisor
Más información | Myspace Rusko