En el Salón de Fráncfort de 1995 se presentaba la nueva Serie 5. Como característica principal, ahora la Serie 5 de BMW luciría un frontal con sus típicos faros dobles, aunque esta vez ubicados detrás de una cubierta transparente.

Esta cuarta generación ofrecía más espacio interior, algo que ha ido creciendo con el paso de las generaciones, un volante multifunción, sistema de navegación y control dinámico de la estabilidad, todo novedoso para el momento.

Claro que también la carrocería ofrecía mayor rigidez torsional y se posicionaba como el primer automóvil de producción a larga escala fabricado casi completamente en aleación ligera. Los propulsores que montaba eran fabricados en aluminio.

Las motorizaciones que iban a propulsar al nuevo BMW Serie 5 eran de seis cilindros en línea con potencias entre los 150 y 193 CV, reduciendo los consumos respecto a los que sustituían. Al año siguiente, en 1996, aparecían dos propulsores V8.

En 1998 BMW presentó el propulsor más potente de su historia hasta el momento, alimentado por lubricante controlado por fuerzas centrífugas y mariposas de admisión controladas electrónicamente, proporcionaba 400 CV, era el nuevo BMW M5.

En el año 2000 un restiling dotó al BMW Serie 5 de anillos luminosos con funciones de posición y luz para los faros delanteros. A principios de 2004, cuando se comenzaba a comercializar la siguiente generación, ya había más de 1,47 millones de unidades de la Serie 5, rodando por todo el mundo.

La quinta generación: 2003

En este año se comienza a fabricar la nueva generación del BMW Serie 5, que llegaba a los concesionarios un año más tarde. De nuevo BMW conseguía innovar en cuanto a seguridad activa y pasiva para sus modelos tanto Touring (familiar) como para la berlina.

El exterior se continúa afilando sin perder su estilo ya reconocido mundialmente, con líneas cóncavas y convexas. En mecánica destacó el sistema de control iDrive, que se incluía de serie. Los motores se fabricaron en aluminio o aluminio y magnesio, con una carrocería en la que su frontal y zaga, también en aluminio permitían un equitativo reparto de pesos entre ambos ejes.

Elementos mecánicos y electrónicos se ofrecían de serie como el DSC o control electrónico de estabilidad, la dirección activa y el Adaptative Drive, con ajuste electrónico de la amortiguación y gestión de las barras estabilizadoras.

En la quinta generación del BMW Serie 5, el conductor disfrutaba de la tecnología más avanzada para la conducción, como el Head Up Display con visión nocturna, control de velocidad activo con Stop & Go y un avisador de cambio de carril involuntario.

La gama de motorizaciones se amplió hasta seis de gasolina y cuatro diesel, con potencias entre los 170 CV del BMW 520i hasta los 367 CV del BMW 550i. Especialmente para los BMW M5 y BMW M5 Touring, se montaba un propulsor V10 de 5 litros con una potencia de 507 CV.

La renovación: 2007

Después de anunciarlo tanto, llegó el momento. Ya hace unos días que tenemos a nuestra disposición lo nuevo de Faithless, The Dance, sexto largo de su carrera, y como no, hay que darle un repaso para saber que tienen que ofrecer en esta ocasión y si merece la pena lo que encontramos entre los 11 temas que componen el álbum.

Para empezar, curioso movimiento el que han hecho Faithless en UK, lanzando el disco en exclusiva para descargas a través de iTunes, y en formato físico en la cadena de tiendas Tesco. Un movimiento, este de la exclusividad en cuanto al formato físico, que se ha visto mucho en artistas americanos de otros estilos, pero no tanto en la electrónica europea, y que hace preguntarse por los motivos. ¿Desconfianza ante el mercado discográfico quizás? ¿o ante su producto? La respuesta desde luego la tienen ellos, aunque indica que tal y como están los tiempos para la… ¿lírica? es más fácil para el gran público encontrarse un disco en el súper que en una tienda de discos.

En cuanto al conjunto sonoro que aquí se nos ofrece… estoy un poco dividido. No cabe duda de que estamos ante un buen trabajo. Estamos ante Faithless, y eso es innegable. El sonido que los caracteriza esta presente en cada uno de los temas que componen el disco. Los ingredientes de anteriores trabajos siguen estando ahí. La increíble e imposible mezcla entre house y trance, la maestría de Rollo y de Sister Bliss a la hora de trabajar los beats, junto con el arte urbano de Maxi Jazz no han desaparecido, pero inevitablemente me queda un sabor agridulce tras haber oído el álbum.

En The Dance encontramos prácticamente de todo. De todo lo que Faithless no has ofrecido en anteriores ocasiones. Temas con pretensiones de himnos clubber, haciendo equilibrio sobre la línea que separa el house del trance en muchos casos, reggae, letras comprometidas y urbanas, y sobre todo un conjunto de lo más pop si se compara con anteriores producciones del trío.

Empezamos pisando terreno conocido, con Not Going Home. El primer single oficial, aunque hacía bastante tiempo que nos presentaran aquel Sun To Me que también se incluye en el álbum. Es el típico single adelanto de Faithless, al estilo de We Come 1, Salva Mea o Insomnia, con el típico toque trance de subidas y bajadas y dirigido en todo momento por la voz de Maxi Jazz, que nos habla sobre llevarse a una chica a casa tras una noche de clubbing.

El segundo tema del álbum destaca sobre todo por la colaboración de Harry Collier, vocalista y alma mater de Kubb, un grupo británico de pop con sintetizadores, que ha tenido poca repercusión fuera de sus fronteras, aunque su música tenía bastante calidad. El toque de su voz hace precisamente especial al tema entre las voces de Dido, Maxi Jazz o Sister Bliss, dándole un inestimable aire a lo David Byrne. Por cierto, la versión que os pongo, grabada en directo, es bastante mejor que la incluida en el disco.

El tercer tema, por su parte, es el típico aporte reggae que Faithless hacen en casi todos sus álbumes. En este caso se han atrevido a versionar al mismísimo rey del estilo, Bob Marley y su tema Crazy Bal'heads.

Uno de los temas a destacar del disco quizás sea Comin' Around, con la colaboración de Dougy Mandagi, lider de The Temper Traps. Un crescendo continuo desde su etéreo comienzo, que termina convirtiéndose en uno de esos trabajos de Faithless inspirados en y por la pista de baile.

Para Tweak Your Nipple el ritmo no baja. Nada de crescendos para empezar esta vez; nos introducen directamente en él, preparando la entrada de Maxi Jazz con otra luctuosa letra (no hace falta que os traduzca el título, ¿no?). Un tema que, aunque no es para nada malo, se diluye un poco ante otros del conjunto, debido sobre todo a lo ya trillado de la línea rítmica utilizada por Faithless en él.

Flyin' Hi es mística pura, según explican ellos mismos. Busca nuestra conexión con el resto del universo. Una pieza ambiental, muy al estilo de otros temas ya utilizados por la banda. Con una casi susurrante voz de Maxi Jazz, sugerente que nos va llevando hacia terrenos más épicos hacia el final, a medida que el ritmo va alejándose del ambientalismo y va subiendo de bpms.

De enigmático podríamos calificar Love Is My Condition. Característica que han conseguido sobre todo gracias a la voz de la emergente Mia Maestro, en una de las composiciones más pop del álbum, y que, aún así, parece cojear en algunos aspectos.

Y llegamos a la que probablemente es la mejor parte del disco, los dos temas interpretados por Dido, que sobresale brillantemente entre todos los vocalistas del álbum, realizando unas interpretaciones que superan en todo caso a las realizadas para su último disco Safe Trip Home. Feelin’ Good es otro de esos temas que Faithless crea pensando exclusivamente en la pista de baile, lleno de energía gracias a la base rítmica y al riff central del tema, así como al apoyo de Maxi Jazz a la voz de la hermana de Rollo.

Para North Star la cosa se calma un poco, volviendo de nuevo al estilo más ambiental pero en el que, sin duda, sigue destacando la voz de Dido. Una pausa antes de la subida final.

Subida que viene con el ya conocido Sun To Me, que no por conocido deja de ser otro de esos posibles himnos dance, repleto de sonidos de sintetizador que sólo Faithless saben crear. Maxi Jazz en una de sus mejores interpretaciones del disco.

Y para despedirse, como bonus track nos regalan una de las interpretaciones más hip hop de Maxi Jazz en el disco, con Scandalous, un poco más acelerada que las despedidas de otros álbumes de la banda.

No cabe duda de que estamos ante un trabajo de Faithless. A nadie se le escapará que suena exactamente igual que anteriores trabajos. Subidas y bajadas de ritmo que nos llevan desde los temas más clubber hasta los más ambientales, pasando por medios tiempos que crean ese climax tan habitual en sus discos. Ahora, la duda es si esto es bueno o no. En mi opinión, no tiene porque ser algo malo. Faithless tienen su fórmula y parece que les funciona, aunque en algunas ocasiones se queden a medio camino, como ya les ocurrió con el fracaso comercial de To All New Arrivals (disco que, por otro lado, a mi me pareció genial). El problema que le encuentro a este The Dance es que te deja a medias precisamente porque sabes que esperar de ellos, pero al terminar, te dejan esperando más; no en cantidad: notas que falta algo más, aunque no sepas qué.

Si me preguntáis si llega a cubrir todas mis expectativas, la respuesta sería que no. En cambio, si la pregunta es si el disco es recomendable o si gustará a los seguidores del trío, la respuesta sería que si. Estoy convencido de que este trabajo va ganando con las escuchas. En un principio me encontraba mucho más desilusionado, y ahora me va llegando bastante más. Por eso he querido retrasar esta crítica unos cuantos días más. Ahora sois vosotros los que debéis decidir si habéis quedado satisfechos con The Dance, o si por el contrario habrá que esperar a ver si se superan en próximos trabajos.

En marzo la NHTSA informaba que a causa de los atascos de los aceleradores de turismos Toyota en Estados Unidos se habían producido 52 muertes. Ahora informan que ese número podría ascender a 89 fallecidos desde el año 2000 hasta mediados de mayo de este año. El número de quejas que informa este organismo casi se ha triplicado.

Mucho se habla de dietas cuando llega el verano y a menudo se siguen sin saber especialmente para qué sirven o con que objetivo se empieza. En el caso de la dieta depurativa se cumple este dicho en muchas ocasiones, se empiezan por que en algunos casos nos las mandan los profesionales, se lo contamos a una amiga, esta opina que le sirve a su madre y su madre se la recomienda a esa vecina que tiene mala cara y…¿ves cómo se va haciendo la bola?.

Una dieta depurativa es aquella que ayuda a depurar nuestro organismo y consigue liberarlo de toxinas y líquidos nocivos para limpiar el aparato digestivo. Pero no por ello debemos esperar perder peso o ir disminuyendo la comida para conseguirlo. El objetivo es limpiar no adelgazar, para ese tema ya hay multitud de dietas a tu alcance, aunque siempre sean unas mejor que otras.

En este tipo de dietas consta de alimentos frescos, frutas y muchas verduras. Beber mucha agua, abusar de zumos, preparar ricos consomes y no olvidarte de tener a mano pollo, pescado, huevos y arroz. Lo importante es cocinar a la plancha y al vapor y no abusar de preparados alimenticios rebozados, fritos o con excesos de grasas de dudosa procedencia.

Datos curiosos en esta presentación de gama en Mallorca son algunos que nos quedaron tras la rueda de prensa, como que a mediados de los 90, Audi fue la primera marca que montaba un diesel en una carrocería cabrio, o descapotable. Lo hizo con el motor 1.9 TDI de 90 CV.

Y sin duda, los descapotables que merecen un apartado especial son los dos más potentes. El Audi R8 Spyder que dispone de un motor V10 de 525 CV de potencia. Es capaz de alcanzar los 313 km/h y necesita 12,7 segundos para pasar los 100 km/h. Todo un deportivo que demuestra su potencial sobre todo en un circuito, el único lugar donde llegar a exprimir su potencia.

El otro gran deportivo descapotable es el Audi S5 Cabrio, el más potente de la gama de cuatro plazas. Su motor V6 de 3 litros TFSI de inyección directa regala 333 CV, disponiéndo de un par de 440 Nm entre las 2.900 y 5.300 RPM. Cómo no, la velocidad máxima está limitada a los 250 km/h. Este cabrio es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,6 segundos.

Audi A5 Cabrio

Está disponible con tres motorizaciones gasolina y tres diesel. El Audi A5 Cabrio dispone de capacidad para cuatro pasajeros y opcionalmente se puede montar con una tapicería especial de cuero con resistencia al calor que disminuye la temperatura al sol, además de calefacción específica para el cuello.

Los motores gasolina son un 1.8 TFSI de 160 CV, 2.0 TFSI de 180 ó 211 CV y un 3.2 FSI de 265 CV. El motor de dos litros (con ambas potencias) pueden combinarse con tracción total quattro y con el cambio de doble embrague S tronic. El V6 3.2 FSI, está disponible con tracción delantera y cambio multitronic. El más deportivo y potente de esta familia es el Audi S5 3.0 TFSI con 333 CV de potencia.

Los diesel son el 2.0 TDI de 170 CV, 2.7 TDI de 190 CV y 3.0 V6 TDI de 240 CV de potencia. Entre ellos el 2.0 TDI de 170 CV está equipado con el sistema Star&Stop de serie y se puede combinar con la tracción integral quattro y el más potente, el 3.0 V6 es capaz de alcanzar una velocidad de 247 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.

Todos los motores incluyen el sistema de recuperación de energía cuando frenamos, mientras que los motores dos litros con cambio manual incluyen el sistema de arranque y parada Start&Stop. Entre el equipamiento de serie se ofrece el dispositivo automático de acercamiento del cinturón de seguridad o los asientos con calefacción para la zona de la cabeza y la nuca.

La capota tarda en plegarse 15 segundos pudiendo realizar esta acción hasta los 50 km/h, al igual que en el Audi A3 Cabrio, se puede incorporar una capota con un aislante especial. La capacidad el maletero es de 380 litros (320 con techo plegado). Los precios parten de 41.310 euros hasta los 59.400 euros. El precio del Audi S5 3.0 TFSI Cabrio es de 69.560 euros.

Audi TT Roadster

La gama de este deportivo coupé cabrio biplaza, está formada por cuatro motores de gasolina, un 1.8 TFSI de 160 CV, 2.0 TFSI de 211 CV, TTS 2.0 TFSI 272 CV y el TT RS 2.5 TFSI 340 CV. Todos con tracción quattro a excepción del 1.8 TFSI. También se puede elegir el TT con motor 2.0 TDI de 170 CV.

El nuevo Audi TT Roadster es un 120% más rígido que el modelo anterior, gracias al Audi Space Frame (ASF) que utiliza aleaciones de construcción ligera con un 60% más de aluminio. Esto permite que el consumo se haya reducido en un 14% en todas las motorizaciones.

La versión de acceso, con el motor 1.8 TFSI, dispone de tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. El dos litros de 4 cilindros y 211CV de potencia puede opcionalmente montar el cambio S tronic y tracción total quattro. Es el único en su categoría que ofrece un motor de ciclo diesel, el 2.0 TDI de 170 CV. Con esta motorización el Audi TT Roadster Cabrio puede llegar a recorrer 1.350 km sin repostar, claro a la velocidad máxima permitida por nuestras autopistas.

Al ser un deportivo, la amortiguación es dura, siendo un coche perfecto para divertirse en carretras de montaña. El sistema de plegado de la capota tarda 12 segundos y se puede abrir o cerrar circulando a una velocidad máxima de 50 km/h. El maletero cuenta con una capacidad de 250 litros. Su precio viaja de los 33.990 euros hasta los 67.420 euros.

Audi R8 Spyder

Este modelo biplaza es sin duda uno de los más deseados de sus características. Un pura sangre que dejaría blanco "al más pintao", gracias a su motorización, un propulsor de 5.2 litros FSI V10 de 525 CV. Una verdadera máquina de correr que se expresa en su totalidad dentro de un circuito.

Esta nueva versión descapotable dispone de las mismas características que su hermano de techo duro. Su motor V10 alcanza una velocidad máxima de 313 km/h, pasa de 0 a 200 km/h en 12,7 segundos. (4,1 segundos de 0 á 100 km/h). Su velocidad máxima es de 313 km/h.

De serie equipa la tecnología Audi Magnetic Ride, que permite adaptar el tarado de las suspensiones al estilo de conducción y a las características del asfalto. Opcionalmente y básicamente para su uso en circuitos, Audi ofrece frenos carbocerámicos, que frenan en caliente y aguantan mucho más el desgaste.

Su capota tarda en abrirse 19 segundos, pudiéndose realizar el cierre o apertura hasta los 50 km/h. La luneta térmica trasera hace las veces de quitavientos, pudiendose bajar con la lona puesta para escuchar el ronroneo de este magnifico motor, merece la pena.

Podriamos decir que Olivia Palermo es una de esas chicas con estilo propio que marcan tendencia, o sea toda una chica it.

Sobre su look hay que destacar que no es una chica de grandes cambios ni atrevimientos, casi siempre luce el cabello largo suelto con raya al medio aunque también en otras ocasiones la hemos podido ver con el pelo recogido.

El color de su melena suele oscilar entre el castaño claro con reflejos caramelo y el rubio que consigue con mechas de distintas tonalidades sin llegar nunca al rubio nórdico.

Los peinados que más luce son la melena lisa y las ondas desenfadadas, dos looks que se pueden conseguir con un mismo intrumento como son las planchas. Sobre los recogidos decir que suelen ser realmente muy sencillos como coletas bajas o moños en la nuca, nunca recogidos muy elaborados o sofisticados, pero lo que nunca falla es la raya al medio.

Su maquillaje es de los más exquisitos, quizás demasiado correcto, siempre sin salirse de lo que le sienta bien, echo en falta un poco de color, unos labios rojos o algo diferente, aunque eso sí las pestañas postizas no faltan casi nunca en su look, ideales para agrandar la mirada y restar ese efecto de mirada triste que nuestra protagonista tiene.

Por este mismo motivo le quedarían genial unas líneas ligeramente más ascendentes y separaditas en el angulo exterior, corregiríamos así el efecto de párpado caído.

Para conseguir su maquillaje hay cinco claves fundamentales que os detallaremos a continuación:

• conseguir que la base de maquillaje quede perfectamente unificada, para ello debemos trabajarla bien y evitar los antiesteticos cortes o acumulaciones de producto cerca del cabello

• un iluminador que nos haga ver la piel radiante, lo aplicaremos en puntos claves
• un colorete rosa que se aplicará desde los pómulos hasta las sienes
• eyeliner negro para hacer la línea en el párpado superior

• pestañas postizas para una mirada de infarto

El fabricante francés ha anunciado que fabricará en Vigo nuevos modelos destinado a países donde el mercado automovilístico crece rápidamente, concretamente en países mediterráneos, Oriente Medio y África.

Por el momento se desconocen más detalles sobre los nuevos modelos (denominados internamente M3 y M4), más allá de que serán la respuesta de PSA a los modelos de bajo coste de la competencia (Dacia Logan). Además la inversión total para adaptar la planta gallega rondaría los 1.000 millones de euros.

Son buenas noticias para la planta de Vigo (la más grande de PSA en Europa Occidental), que parece haberles ganado la batalla a sus máximos competidores (Turquía y Polonia) gracias a la cercanía del puerto y una buena estructura de costes, y que garantiza su continuidad tras más de 50 años en activo.

Esta información ha sido recogida en el diario francés “Les Echos”, que afirma también que la planta fabricaría la nueva versión de la Citroën C4 Picasso, además de las versiones eléctricas de los vehículos comerciales Citroën Berlingo y Peugeot Partner, que se fabrican actualmente en Vigo.

Es lo que busca mucha gente, perder algunos kilos y no morir en el intento. Lo expertos aconsejan no perder más de un kilogramos por semana, para que la reducción de peso sea más saludable y a nuestro cuerpo le de tiempo a adaptarse. No nos engañemos, esto no es fácil, pero con ciertas pautas dietéticas y de ejercicio es posible.

Para perder cuatro kilos en un mes vamos a necesitar reducir unas 500 kcal diarias en nuestra dieta y quemar otras tantas a base de ejercicio, preferentemente aeróbico. Lo primero es concienciarse que hay que cumplir con dieta y ejercicio, si lo hacemos todo bien los resultados irán llegando.

Consejos dietéticos para perder peso

Fuera refrescos y bebidas azucaradas, que aportan muchas calorías en un par de tragos. Pásate al agua ahora que llega el verano y hay que beber con más frecuencia. Igual con los snacks salados, una bolsa puede llegar hasta las 200-300 kcal, si nos lo podemos ahorrar mejor que mejor. Por supuesto, no hablamos de prohibir alimentos, sino de restringirlos lo más que podamos.

Vamos a hacer cinco comidas al día, bien distribuidas y con variedad de alimentos, así evitaremos picos bajos de azúcar en sangre que provocan la terrible sensación de hambre y exceso de calorías en las comidas principales. Cuando hablamos de cinco comidas al día la gente se asusta porque parecen cinco comidas principales, pero si a media mañana nos tomamos un yogur y una manzana esa es una de las comidas de las que hablamos, que hará que no lleguemos con tanto hambre a la comida principal.

Pasarse al lado verde, ya que tanto frutas, verduras y hortalizas nos aportan muchos nutrientes pero pocas calorías. Comer una ensalada puede aportarnos unas 200 kcal en 15 minutos, en cambio en ese mismo tiempo que podemos estar comiendo alimentos más calóricos (fritura por ejemplo), que lleguen a las 600 kcal, como ves, la diferencia es bastante grande.

Igual pasa con las técnicas de cocina, no es lo mismo freir un alimento que cocinarlo al vapor, las calorías se multiplican por dos o tres. O aliñar una ensalada con mucho aceite y queso, si pensamos en la densidad calórica de los alimentos y en cómo cocinarlos estaremos ganando mucho.

Consejos para hacer ejercicio y perder peso

El ejercicio es el gran complemento de la dieta para bajar de peso. Esto son matemáticas puras, si quemamos más de lo que ingerimos acabaremos adelgazando. Y hay que tener en cuenta que el organismo no solo quema calorías mientras estamos haciendo ejercicio, el tiempo que tarda después en recuperar cuando estamos descansando también supone una quema importante de grasa.

Las sesiones de ejercicio aróbico para bajar de peso no deben de ser menos de 3-4 a la semana. Como poco un día sí otro no, unos 30-50 minutos por sesión y a una intensidad media, que nos permita estar ese tiempo esforzándonos pero con buenas sensaciones.

La gente asocia correr con el ejercicio principal para perder peso, pero si no estamos acostumbrados solo conseguiremos lesionarnos, porque correr es un deporte muy traumático. Deportes como la natación o el ciclismo son alternativas más suaves y yo diría también más divertidas.

Pero no olvidemos disciplinas como el aeróbic, spinning, cardiobox, aquafitness…hay mucha variedad donde elegir y todas son válidas para ayudar a quemar calorías. Sin duda lo mejor es ir alternando a diario entre unas y otras, así nos aseguramos de trabajar todos los músculos del cuerpo y que la monotonía y el aburrimiento no nos haga abandonar la rutina.

Como siempre, la genética es un factor a tener en cuenta, habrá personas que con estos consejos en un mes bajen los 4 kilos sin problema alguna y otras que apenas logren reducir uno. Aún así siempre debemos pensar que el tiempo juega a nuestro favor y tarde o temprano los kilos de sobra irán cayendo.

Tener unas manos cuidadas y de aspecto jóven es posible si las cuidamos habitualmente tal y cómo hacemos con otras partes de nuestro cuerpo. Nuestras manos son nuestra mejor arma de presentación junto con la cara y en ellas se reflejan, muchas veces, la manera de ser. Manos cuidadas = manos más jóvenes cada día.

Tenemos que procurar, siempre que sea posible, es tratar de evitar que estén expuestas siempre a las inclemencias del tiempo, a los productos de limpieza y al sol, uno de sus grandes enemigos para que parezcan manos con más edad.

Yo era de las que se querían poner siempre guantes antes de y acabo lastimándome después de, ¡que no me los ponía!. Ahora no paso ni una, piensa en la piel de tu cara e imagina aplicarte tónico de amoniaco o crema enriquecida con lejía, ¿verdad que da grima?.

Por eso hay que cuidarlas todos los días no sólo víspera de un evento o cuándo nos toque hacernos la manicura. Voy a contaros cómo proporcionar a vuestras manos pequeños cuidados que a la larga se hacen grandes cuándo vemos los resultados.

• Manos secas. La piel de nuestras manos pueden pecar de ser por sí solas excesivamente secas, independientemente de que se las cuide mucho o poco. Por ello ayuda extra e intensiva nunca viene mal. Escoge jabones suaves hechos a base de avena, trigo y aceites. Echarse crema a menudo también ayuda, hazlo cuando esté viendo la tele o hablando con gente, lo mejor es crearse un hábito a cualquier hora del día.

• Manos trabajadas. Si pudieran quejarse creo que las manos que más llorarían serían las que trabajan al exterior y tienen que sufrir calor, frío, heladas, agua, aire y todos los fenómenos atmosféricos. Aquí el bálsamo de lavanda hecho a base de vaselina y flores de este arbusto te ayudará a proteger tu piel de este horrible trabajo para ellas.

• Manos con manchas. Otra vez, trabajar con ellas o usarlas de tal manera que estén expuestas mucho tiempo a la luz solar las hacen propensas a tener manchas solares. En este caso abusa de cremas con protector solar muy alto y cuando quieras aclararlas un poco sumérgelas en agua de manzanilla con zumo de un limón.

• Manos de piel dura. Son manos que tienen el grosor de la piel más grueso de lo normal, se ven excesivamente mates y tienen una apariencia de manos masculinas. Aquí la exfoliación se convierte en un gran aliado, háztela cada vez que te hagas la del resto del cuerpo y después aplícate mucha crema nutritiva.

• Manos con callos. Ya sea por trabajo o por placer a las manos les suele salir unos callos pequeñitos justo donde hacen doblez los dedos contra la palma de la mano. Quizás no nos demos cuenta pero si nos quitamos los anillos los notaremos mejor. Lo mejor es pasarse una piedra pómez muy suavemente una vez por semana y no acostumbrarlas siempre con el mismo movimiento giratorio ¡al pasar fregonas o cepillos!.

Dejamos el tema abierto para que nos contéis cómo os cuidáis las manos y cuales son vuestros trucos y consejos a la hora de cuidar las manos. ¿Quién empieza?.

La DGT no cesa en su labor de colocar nuevos radares fijos en las carreteras de toda España y ni siquiera el archipiélago canario se libra. Recientemente han instalado siete nuevos radares fijos en la autopista GC-1 en Gran Canaria, y algunos se han tomado la ley por su mano con dos de ellos antes incluso de que empezasen a funcionar.

Hoy mismo tenían que entrar en funcionamiento, pero a primera hora de la mañana han aparecido dos de ellos rotos. Les habían roto las lentes a través de las cuales se caza a los que se pasan con el pie derecho, y lo más curioso del tema es que según el Diario de Las Palmas, han sido los propios automovilistas los que han avisado del sabotaje.

El mismo medio indica que los arcenes en la zona dónde estaban instaladas las cajas metálicas de los radares son prácticamente inexistentes, y que por tanto debieron ser una o varias personas las que caminando, se acercasen de noche antes de las cinco y media de la mañana martillo en mano para llevar a cabo su “hazaña”.

Los destrozos no afectaron por igual a todas las cajas de radares, ya que la más dañada fue una de ellas situada en dirección sur en la que se encontraba en ese momento dentro el cinemómetro, que puede tiene un precio dependiendo de las características que supera los 40.000 euros.

Por lo general, la DGT instala cámaras de seguridad en las cercanías de los radares fijos para disuadir a los que piensan en cargarse un radar o pillar “in fraganti” a quien se atreva a hacerlo. Posiblemente al tratarse de radares tan nuevos no estuviesen todavía colocadas dichas cámaras, así que puede que “los hombres del martillo” se hayan ido de rositas.

Gracias a spoonsports por la pista.

Private Blend Lip Color es el nombre de la colección de barras de labios de Tom Ford, espectaculares, muy chic, sofisticadas y en una gama de colores para todos los gustos y colores.

Me gusta una de las frases que he leído últimamente del diseñador, "no hay un accesorio más sofisticado que unos labios perfectos“, además, estoy segura que Cristina estará más que de acuerdo en la idea de imagen chic y cuidada con un complemento como la barra de labios.

Es la primera colección de Ford para el mundo del maquillaje, y ha entrado con fuerza. Es una colección con 12 colores clásicos, desde el nude, al rojo, hasta un marrón intenso que me ha dejado fascinada.

Entre sus ingredientes, semilla de soja, manteca de murumuru de Brasil, aceite de camomila, para darle ese toque cremoso. El packaging, envase de color marfil con inspiración en las fragancias del diseñador de su colección Private Blend.

Desde junio, estarán a la venta en las boutiques de Tom Ford.

Tenía a Black & Decker como una marca de herramientas seria, hasta que me he encontrado con uno de sus nuevos últimos lanzamientos: Alligator.

Unas enormes tijeras eléctricas a las que han dado forma de cocodrilo e incluso no se han cortado a la hora de dibujar la cara de uno de ellos en la parte superior.

La hoja inferior sirve para sujetar la presa, la de arriba corta como una motosierra, desde las asas controlas los mandos y no habrá rama ni tronco que se te resista. Su precio es de unos 65 euros, mi padre que es un fanático de la herramienta seguro que sería feliz con ellas, pero corro el riesgo de que mi madre me persiga con ellas en las manos por habérsela regalado. ¡See you later alligator!

Como si fueras un académico de la Real Academia Española tú también vas a poder tener tu propio sillón. Bueno, exactamente una silla, de la A a la Z, todo el abecedario en minúsculas excepto la A mayúscula que por algo es la primera.

Al diseñador holandés Roeland Otten se le ha ocurrido crear esta tipografía en la que el mayor hándicap era encontrar en que parte de la letra sentarse y la verdad que lo ha resuelto bastante bien.

Ahora el problema es encontrar una empresa que las quiera comercializar, aunque si estás interesado en una edición limitada el mismo las fabricaría para ti. Hace falta saber a qué precio.

Están lacadas en negro y creo que no hace falta que te cuente el juego que pueden dar creando palabras con ellas. Hombre, si es algo más original que formar tu nombre mucho mejor.

Barcelona es este año la capital mundial del donante de sangre y la marca catalana de zapatillas Munich se ha unido a la iniciativa lanzando un modelo de zapas con los mismos colores de la campaña (rojo y turquesa) a la que ha bautizado con el nombre de “Munich tiene sangre“.

Se da la casualidad que el nuevo símbolo internacional de la donación de sangre que propone la Fundación The LoveComes es una tirita cruzada formando una X, la misma que siempre ha caracterizado a esta marca de zapatillas.

La última ocurrencia de Cosworth ha sido meterle horas de llave inglesa al Subaru Impreza WRX STI. Le han convertido por derecho en un asesino brutal de GTI, posicionándolo cerca de bichos mucho más potentes y radicales de planteamiento. Este es el Cosworth Impreza STI CS400.

Para empezar, tiene una potenciación de 400 CV gracias a pistones de alto rendimiento, bielas reforzadas, cojinetes Cosworth, juntas, bomba de aceite de alta presión, turbocompresor revisado, válvula de escape mejorada y una nueva gestión de la centralita. El motor 2.5 bóxer de Subaru es muy exprimible.

Como tiene tracción total, deja en ridículo a muchos oponentes. En solo 3,7 segundos ya se puede poner a 100 km/h, la velocidad punta es de 250 km/h (limitada). Con 539 Nm de par máximo y esa capacidad de tracción, se convierte en un rival al que respetar en cualquier firme, ya sea en recta o en curva.

La puesta a punto del chasis ha sido obra de Cosworth, Bilstein y Eibach. La suspensión está 10 mm más cercana al suelo, tiene un ancho de vías 12 mm más largo y calza llantas de 18 pulgadas. En el eje delantero, los frenos han sido dimensionados a 355 mm, firmador por AP Racing.

Estéticamente le han cambiado el paragolpes fronta, antinieblas, parrilla y el alerón trasero. Por dentro encontramos una consola central en negro piano, lunas tintadas y unos asientos Recaro más contundentes. Todo por el módico precio de casi 50.000 libras, impuestos incluidos.

Lamentablemente no va a salir de Reino Unido y solo va a haber 75 unidades en tres colores: plata, gris oscuro y rojo. Fácilmente es el Subaru Impreza “de calle” más caro que existe. Puede que exporten alguno, pero con el volante a la derecha exclusivamente.

Seguramente te vayas a pasar el resto de tu vida soñando con poder conducir un Ferrari, pero al menos vas a poder subirte a uno y pilotarlo surcando las olas del mar.

La firma italiana de automóviles deportivos ha presentado esta lujosa tabla de surf 7’2” para este verano. Fabricada en poliuretano, resina y fibra de vidrio, el rojo Ferrari tenía que ser el color predominante a lo largo de su superficie con el diseño Ferrari 16M Scuderia Spider.

Se trata de una edición limitada de 499 unidades, como el GT, y su precio es de unos 1250 euros. Eso sí incluye la funda personalizada para que todo el mundo se entere que es una tabla Ferrari cuando te acerques con ella a la playa. Anda que no nos gusta la exclusividad.

Antes de que tenga lugar la apertura oficial de la temporada de verano en Ibiza, tenemos que ir presentando, poco a poco, todas las novedades que vamos encontrándonos en el calendario.