Sin lugar a dudas el salón comercial de la motocicleta MotoMadrid 2012 ha sido un rotundo éxito en todos los sentidos. Si tuviera que dar una nota les daría un nueve alto ya que para conseguir el diez no habría nada que mejorar. Y es que, realmente después de cinco años de ausencia en Madrid de un gran salón para la moto, los 35.000 visitantes que han asistido a esta primera edición han salido muy satisfechos mostrando que hay numeroso público deseando asistir a estas grandes ferias.

Así, cuando las cosas se hacen con dedicación, entusiasmo y prestando el cuidado que requieren el público responde. Un gran recinto interior con tres plantas con la participación de casi 200 expositores y más de 40 marcas de motocicleta. Una zona exterior donde poder probar numerosos modelos de motos o incluso sistemas de ABS y una entrada a un precio contenido de 10 Euros han hecho de esta primera edición que el público se vuelque con el salón y tanto visitantes como expositores se van muy satisfechos. Pero vamos por partes y comenzaremos a contar todo lo que vimos y probamos planta por planta.

Como no, uno de los principales atractivos del salón se encontraba en la planta superior del pabellón donde las marcas exponían todos sus últimos modelos de motocicletas. Además con la particularidad de que en este salón se permite subir a lomos de las motos expuestas, de casi todos los modelos. Salvo algunas excepciones como las que ya se han vendido en el propio salón, o modelos muy exclusivos como la Ducati panigale. Además en casi todas las motos podemos ver de un vistazo cual es su precio especial para la feria en su correspondiente cartel.

Nada más terminar de subir el último peldaño nos encontramos de frente un increíble cartel de Triumph en lo alto de su stand que alberga toda la artillería disponible Street Triple 675 y Speed Triple 1050, la Scrambler, Boneville etc... continuamos nuestra ruta y enseguida nos topamos con el espacio de KTM en el que no faltan a la cita no solo los últimos modelos de Enduro, también la gama Duke o la RC8 están representadas y ocupadas con gente fotografiándolas o subiéndose en ellas.

En el stand de Ducati podemos contemplar la impresionante Diavel o la Panigale 1199, a la que como os he dicho antes no puedes subirte ni siquiera para comprobar lo duro de su espíritu deportivo. Si continuamos dando un vistazo a las grandes marcas todas están representadas, Honda, Suzuki, Kawasaki, no falta ninguna y además muchas de ellas han traído sus modelos más exclusivos.

Pero también hay lugar para mostrar no solo a los grandes fabricantes. Increíbles espacios abiertos con preciosas motos nos esperan en stands como el de Moto Guzzi o las musculosas Victory que despertaban la admiración del público que allí se concentraba para poderse subir a ellas. Algunos con el objetivo de tener una foto/recuerdo del momento y con gestos de digamos no demasiada confianza a la hora de levantar la moto de la pata de cabra y ponerla en equilibrio sobre las dos ruedas.

Mientras esperamos a que Joan Lascorz salga del quirófano la anécdota del día la ha patrocinado Dani Pedrosa por algo realmente distinto. No es que haya hecho unas sorprendentes declaraciones incendiarias, ni que haya arrasado en los últimos tests previos a Catar. Dani es hoy protagonista porque ha sido cazado copiando en un examen para ser patrón de yate.

El piloto de Sabadell con residencia en Suiza se estaba examinando en la Universidad Politécnica de Valencia junto a otras tantas personas mientras la Guardia Civil vigilaba la prueba desde el aula contigua. Se han detenido de momento a un total de 21 personas por fraude, cuatro de las cuales, eran las encargadas de dar las respuestas. La trama tenía como base una escuela náutica de la ciudad que filtraba las respuestas correctas por un precio de entre 2.000 y 2.500 euros. Se ha confirmado que sólo se anularan los exámenes de quienes han sido pillados copiando. Dani Pedrosa, por su parte, no ha tardado en salir a dar la cara pidiendo disculpas:

Quiero pedir disculpas públicamente a mis seguidores y a todos los que confían en mí. Ahora quiero mirar hacia adelante. Soy piloto de motos, este fin de semana arranca el Mundial en Catar, y quiero centrarme, única y exclusivamente, en la carrera del domingo. De este error he sacado una lección y deseo dejar atrás ya mismo este asunto y centrarme en una temporada que afronto con la máxima motivación e ilusión”

Si nada más ocurre, no volveremos a saber nada más hasta el próximo jueves, día en el que, como la mayoría de los pilotos, viajen hasta Catar para preparar la primera carrera del año de MotoGP.

Durante el día de hoy se está celebrando en Imola una jornada de tests donde gran parte de los equipos ponen a punto sus máquinas. Cuando el reloj marcaba las 12:54 Joan Lascorz perdía el control de su Kawasaki ZX-10R en la zona de subida tras pasar por Tosa, hacia Piratella. Una zona de alta velocidad con una curva rápida y cambio de rasante y, por desgracia, pegada al muro de protección.

De momento sólo sabemos que es probable que haya sufrido fractura de vértebra habiendo sido trasladado de urgencia al Hospital de Bolonia donde se recuperará en la unidad de espina dorsal. Sin embargo los rumores son numerosos en las redes sociales y todo el personal del paddock ha cambiado el gesto. Se respira mal ambiente en Imola y la preocupación es alta.

Si ya os lo decía ayer, que había que venir a ver en directo la primera prueba del Campeonato de España de Velocidad, un CEV Buckler que es un auténtico espectáculo, que ha tenido como escenario el siempre especial circuito de Jerez y en el que ha pasado de todo. Pero lo primero y obligatorio es señalar a los ganadores, que han sido Kyle Smith en Stock Extreme, Dani Rivas en Moto2 y Phillip Oettl en Moto3, y que han demostrado que para ganar en este CEV hay que sudar, y mucho.

El día de carreras de hoy se podría definir como rarito, porque ha habido de todo y para todos los gustos. Empezaba la mañana con algo diría que histórico, ya que en el warm up de Moto3 nos dejaba a todos con la boca abierta María Herrera, que se hacía con el primer puesto y lideraba de esa forma dicha tabla. Excelente desde luego. Pero ha habido mucho más, porque si os advertía de que las previsiones anunciaban agua, lo que no esperábamos es el auténtico diluvio que ha caído justo cuando iba a dar comienzo la carrera de Moto2 y cuando la pista parecía empezar a secarse. ¿Resultado? Hemos asistido a una impresionante muestra de valentía al ver como se puede rodar con neumáticos lisos en una pista casi anegada. ¡Alucinante! Y esto sólo son dos muestras…

Stock Extreme: Kyle Smith domina la carrera de principio a fin

Comenzaba la mañana de carreras con Stock Extreme donde han caído algunas gotillas pero nada de importancia, más si tenemos en cuenta que la pista estaba totalmente mojada, por lo que no había lugar para jugársela. Con estas condiciones Kyle Smith salía como una exhalación y rápidamente se colocaba en la primera posición, una primera plaza que ha mantenido durante toda la carrera, dominando la misma con mucha solvencia y con un ritmo muy regular. El segundo puesto ha sido para Carmelo Morales que ha sido el único que pudo seguir durante algunas vueltas a Kyle, aunque después se fue alejando sin perderle mucho de vista pero sin tener opción a llevarse la carrera. Aunque eso sí, este segundo puesto no está nada mal para comenzar el campeonato. Loa dos han puesto mucho asfalto de por medio con respecto a sus rivales.

El tercer cajón del podio se lo han tenido que pelear dos compañeros de equipo: Javier Forés y Alberto López, y que finalmente se ha decantado de parte de Forés. Eso sí, llegados a este punto hay que avisar que la carrera concluyó antes de tiempo a consecuencia de la caída sufrida por Sergio Ortega. Como os decía Alberto fue cuarto mientras que ya quinto entraba el subcampeón del año pasado, Santiago Barragán. Tenemos que llegar a la sexta posición para encontrarnos con el primer piloto privado, que ha sido Antonio Alarcos. En cuanto al autor de la pole del día de ayer, decir que Adrián Bonastre ha acabado su participación con una caída.

Resultado carrera Stock Extreme CEV Buckler Jerez

• 1. 11 Kyle D. Smith (Wild Wolf-BST)
• 2. 31 Carmelo Morales (JHK T-Shirt Laglisse) +1.210
• 3. 12 Javier Forés (Motorrad Competición) +13.546
• 4. 42 Alberto López (Motorrad Competición) +13.741
• 5. 51 Santiago Barragán (Kawasaki Palmeto PLR) +24.809
• 6. 53 Antonio Alarcos (Alarcos Racing) +25.338
• 7. 57 Ferrán Casas (Marvel Hotels Racing) +33.613
• 8. 48 Albert Santamaría (Prolimit Racing) +37.430
• 9. 39 Jorge Arroyo (Team Pastrana) 1 vuelta
• 10. 55 Marcos Solorza (Kawasaki Palmeto PLR) 1 vuelta
• 11. 94 Fran Rodríguez (Basolí Competició) 1 vuelta
• 12. 73 Antonio Alarte (Basolí Competició) 1 vuelta
• 13. 88 Juan M. Olías (Circuito de Navarra) 1 vuelta
• 14. 15 Raúl García (RCM Competición) 1 vuelta
• 15. 77 Marc Massana (Marvels Hotels Racing) 1 vuelta

Moto2: Dani Rivas gana en un puro espectáculo sobre mojado

Y llegamos al espectáculo del día, la impresionante carrera de Moto2. Una carrera que ha tenido dos salidas. En la primera de ellas Dani Rivas hacía buena la pole conseguida ayer y se plantaba delante de todos e imponiendo un ritmo brutal, pero precisamente su compañero de equipo Juan Ramírez, se iba por los suelos y hacía sacar la bandera roja. A partir de aquí vivir para ver, porque hemos asistido a algo mágico, aunque algunos (ejem) nos hayamos puesto chorreando literalmente. Porque la pista empezaba a secarse y todos los pilotos montaban neumáticos lisos sin ninguna duda. Y justo cuando se va a apagar el semáforo se pone a llover, pero no unas cuantas gotitas, no, sino un auténtico aguacero que cogía a todos absolutamente por sorpresa. En esas condiciones y con una lluvia que no amainaba, Dani Rivas se ha mantenido con los slicks durante toda la prueba y se ha llevado una victoria muy meritoria.

Y no ha sido el único valiente que no ha cambiado los neumáticos. Así, en la segunda plaza ha entrado Kris McLaren, quien se ha marcado también un excelente fin de semana que se ha tenido que trabajar. Tercero, y viniendo desde atrás el gran Kenny Noyes que ha tenido que pelearse duro por esa posición con Alejandro Mariñelarena que ha terminado cuarto. Ya quinto entraba otra de las sorpresas del fin de semana, el malayo Hafizh Syahrin, que éste sí, montaba ya neumáticos de agua. Sexto ha sido Guillermo Casas, séptimo Jordi Torres y octavo el simpático Lucas Mahias.

Resultado carrera Moto2 CEV Buckler Jerez

• 1. 7 Daniel Rivas (TSR Galicia School)
• 2. 45 Kris McLaren (Team BRP Racing) +9.946
• 3. 9 Kenny Noyes (PL Racing Moto2) +10.134
• 4. 92 Alejandro Mariñelarena (CNS Motorsport) +10.406
• 5. 55 Hafizh Syahrin (Petronas Raceline) +12.200
• 6. 33 Guillermo Casas (GPD Enginering) +25.327
• 7. 18 Jordi Torres (JHK T-Shirt Laglisse) +36.680
• 8. 12 Lucas Mahias (Inmotec) +39.701
• 9. 27 Russel Gómez (Halcourier MS) +41.675
• 10. 40 Román Ramos (Motorrad Competición) +43.112
• 11. 41 Federico D’Annunzio (Wilmax Harris Racing) +54.233
• 12. 34 Javier Iturrioz (MR Grigul Team) +1:00.336
• 13. 11 Pau Tortosa (Motorrad Competición) +1:04.621
• 14. 44 Steven Odendaal (JHK T-Shirt Laglisse) +1:05.031
• 15. 17 Miguel Praia (Wilmax Harris Racing) +1:19.124

Moto3: Phillip Oettl confirma su excelente fin de semana.. y que las Kalex-KTM funcionan

En la parrilla de salida, todas las miradas estaban puestas en María Herrera, que como os decía había sido la más rápida en el warm up, pero también es cierto que ha tenido problemas mecánicos en estos dos días, y finalmente el embrague le ha hecho quedarse cuando se apagó el semáforo, y salir después a dar unas vueltas que le han servido como un buen entrenamiento. Con la pista mojada pero ya sin llover, Phillip Oettl ha apuntado la primera victoria en el casillero de su Kalex-KTM. Pero ha tenido que luchar hasta el final, sobre todo con un Alejandro Medina que ha estado inmenso, y que tras un par de sustos decidió no fastidiarlo todo a última hora, quedando finalmente segundo. Ambos lucharon al principio con un Luca Amato desatado que acabó por los suelos. Cerró el podio John McPhee en la tercera plaza, después de pillar y adelantar a un Lorenzo Baldassarri que también probó el asfalto de Jerez.

Ya fuera del podio, cuarto ha sido Josep Rodríguez y por la quinta plaza hemos visto una lucha hasta el final que se ha llevado Juanfran Guevara. Sexto ha sido Marcos Ramírez mientras que Ana Carrasco ha conseguido un estupendo séptimo puesto que consiguió remontando durante toda la carrera. Destacar también los problemas mecánicos que ha sufrido Álex Márquez, que le han llevado a tener que acabar la carrera antes de tiempo. Genial carrera, y hay que reconocer que le da un ambiente distinto ver a varias chicas con posibilidades en la categoría.

Resultado carrera Moto3 CEV Buckler Jerez

• 1. 65 Phillip Oettl (HP-Moto Kalex)
• 2. 55 Alejandro Medina (Eurotradis Racing Team) +1.670
• 3. 17 John McPhee (KRP/Racing Steps Found) +28.399
• 4. 28 Josep Rodríguez (Wild Wolf) +32.645
• 5. 58 Juanfran Guevara (Wild Wolf) +36.075
• 6. 24 Marcos Ramírez (Andalucía Carpas Keop) +36.117
• 7. 32 Ana Carrasco (JHK T-Shirt Laglisse) +36.437
• 8. 41 Francesco Bagnaia (Monlau Competición) +52.514
• 9. 66 Eduardo J. Alayón (Gadea & PCO Racing) +1:00.595
• 10. 16 Andrea Migno (Motorrad Competición) +1:00.833
• 11. 9 Jorge Navarro (Bradol Project) +1:00.969
• 12. 44 Fausto Grantón (Team RACC Honda) +1:01.335
• 13. 40 Julián Miralles (MIR Racing) +1:07.467
• 14. 26 Daniel Saez (Motorrad Competición) +1:08.418
• 15. 37 Pedro Rodríguez (Speed Master Team) +1:20.613

Y hasta aquí esta primera cita del CEV Buckler 2012 que nos ha dejado a todos con ganas de ver la próxima carrera. La verdad es que por día que pasa me gusta más, ya que es un ambiente genuino de pasión por el motociclismo y además un espectáculo continuo. Lo único malo es que son muy poquitas citas, por eso hay que disfrutarlas todas y cada una de ellas, la siguiente será en el circuito de Navarra dentro de tres semanas, el 22 de abril. Ya tengo ganas que llegue…

Cuando veo a Carlos Checa ganar me da la sensación de estar viendo una y otra vez la misma carrera. Hace que parezca extremadamente sencillo y lo cierto es que Carlos lleva utilizando la misma estrategia desde el año pasado y de momento sólo le ha traído alegrías. Pero eso lo dejamos para otra ocasión... porque lo que toca ahora es contar la victoria de Checa en la segunda carrera de Imola, de donde sale como líder del campeonato.

Y eso que la carrera comenzaba con un Max Biaggi enchufadísimo. Desde la segunda fila de la parrilla avanzó hasta la primera frenada donde el interior le cedía el liderato del grupo. Atónito se quedaba Tom Sykes, segundo, al ver los colores de la Aprilia RSV4 Factory que le acababa de pasar cuando pensaba tenerlo todo bajo control. También Eugene Laverty, recuperándose aun de las lesiones, animaba un grupo en el que todos aspiraban a subir al podio italiano.

Ahí estaban los de siempre: Carlos Checa, Jonathan Rea, Leon Haslam, Marco Melandri, Sylvain Guintoli y hasta Joan Lascorz. Todos con el miedo en el cuerpo al ver el colín minimalista del Corsario metros más delante, temerosos de una posible escapada en solitario. Una escapada que nunca se produjo ya que entre Carlos y Tom Sykes Max no pudo hacer otra cosa que calmarse, aguardar su momento y planear el ataque. En apenas tres vueltas se comenzaba a diferenciar dos grupos; el de cabeza con Sykes, Checa y Biaggi y el perseguidor con Laverty, Haslam, Rea, Guintoli y Melandri. De éste último se caería, no literalmente, Rea, hundiéndose en la clasificación.

Uno no es campeón del mundo por casualidad. A pesar de no contar con el apoyo de la fábrica como la moto de Kenan Sofuoglu, por ejemplo, Fabien Foret debe entrar siempre en las apuestas. Hoy el francés enseñó a las nuevas generaciones que hace falta mucho más que talento para ganar una carrera, no hablemos ya de un campeonato. Su víctima, o aprendiz, ha sido Sam Lowes, feliz con la lección y el buen resultado.

Pero la carrera comenzaba de forma muy distinta. Kenan salía desde la tercera posición, a pesar de haber sido operado recientemente, y desde la primera línea de la parrilla se colocó al frente del pelotón. Le siguieron Sam Lowes, su compañero de equipo Sheridan Morais, Jules Cluzel y Fabien Foret. Por desgracia el turco se colaba en la chicanne que da entrada a la “recta” de meta. Como suele hacerse al acortar en el trazado, volvió a pista dejando que sus rivales más próximos le pasaran. Pero se conoce que esto no fue suficiente para la estricta dirección de carrera italiana y mostraron la señal de Ride Through al 54.

Y aquí cambió la carrera. Primero porque Jules perdía agarre al salir de la chicanne despidiéndose de la prueba, y segundo, porque Kenan no vio, o no quiso ver, las señales que le mostraban sus compañeros de equipo en el pit. De este modo se procedió a sacar la bandera negra y Sofuoglu firmaba un cero después de tanto esfuerzo. A pesar de arrebatarnos dos grandes motivos para un final de carrera apoteósico la carrera siguió viva con Sheridan, Sam y Fabien Foret. Por desgracia el de Sudáfrica cayó tras cometer el mismo error en la frenada de la ya famosa chicanne lo que dejaba la lucha por la victoria en manos de Lowes y Foret. El de Kawasaki consiguió sacar la ventaja necesaria para pasar por meta en primera posición mientras Ronan Quarmby y Roberto Tamburini se disputaron la tercera plaza del podio en una última vuelta espectacular.

Clasificación de la carrera de Supersport:

• 1. Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 35’44.653
• 2. Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 35’45.227
• 3. Ronan Quarmby (PTR Honda) Honda CBR600RR 36’01.919
• 4. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 36’01.923
• 5. Vittorio Iannuzzo (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 36’07.606
• 6. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 36’10.162
• 7. Balazs Nemeth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 36’14.695
• 8. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR600RR 36’17.082
• 9. Massimo Roccoli (Bike Service – WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 36’22.547
• 10. Sheridan Morais (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 36’23.918
• 11. Alex Baldolini (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 36’31.501
• 12. Joshua Day (Team GOELEVEN) Kawasaki ZX-6R 36’41.332
• 13. Romain Lanusse (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 36’42.578
• 14. Luca Marconi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 36’49.034
• 15. Jed Metcher (Rivamoto Junior Team) Yamaha YZF R6 36’56.575
• 16. Cristiano Erbacci (Bike Service – WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 36’57.009
• 17. Martin Jessopp (Riders PTR Honda) Honda CBR600RR 36’58.974
• 18. Lukas Pesek (PRORACE) Honda CBR600RR 37’05.452
• 19. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 35’50.187
• 20. Broc Parkes (Ten Kate Racing Products) Honda CBR600RR 35’58.300
• 21. Eduard Blokhin (Rivamoto) Yamaha YZF R6 35’56.664
• RT. Dino Lombardi (Team PATA by Martini) Yamaha YZF R6 34’45.909
• RT. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 32’49.876
• RT. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 17’21.835
• RT. Jules Cluzel (PTR Honda) Honda CBR600RR 9’29.954
• RT. David Làtr (SMS Racing) Honda CBR600RR 2’03.978
• EX. Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 22’55.012
• EX. Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 13’16.988

Habría que poner comillas en el título a la palabra casa ya que Carlos Checa ha pilotado magistralmente esta primera manga del Mundial de SBK en el Circuito de Imola, en casa del fabricante de su motocicleta, Ducati. Una carrera relativamente tranquila en la que la nota mas álgida pasaba por algún incidente en los primeros giros y un pique entre Max Biaggi y Leon Haslam.

Como ya os decía, este domingo comienza el CEV Buckler 2012 en el circuito de Jerez, y lógicamente hoy han sido los entrenamientos, por lo que ya tenemos a los pilotos que han conseguido anotarse la primera pole de la temporada. Así, Dani Rivas ha sido el más rápido en la categoría de Moto2, Phillip Oettl ha dado la sorpresa en la nueva Moto3 y Adrián Bonastre ha conseguido subir su Suzuki a lo más alto de la categoría de Stock Extreme, por lo que ya de entrada, enhorabuena a los tres por empezar tan bien.

No obstante, supongo que os estaréis preguntando cómo que ninguno de los (en principio) favoritos al título final en las tres categorías ha asomado por el puesto de honor de la tabla, pero es que las condiciones climatológicas no han acompañado precisamente, y hemos asistido a un día donde la lluvia ha sido la auténtica protagonista de la jornada. Sólo en la segunda sesión de entrenamientos de Stock Extreme ha amainado un poquito, cosa que ha aprovechado perfectamente Adrián. Pero todo a su debido tiempo, vamos por partes…

Moto2: Dani Rivas consigue su primera pole

Qué bien tiene que sentar comenzar así la temporada de competición, y es que el bueno de Dani Rivas ha conseguido con su Kalex su primera pole en el CEV con un tiempo de 1:55.709. La primera fila la completan dos sorpresas, Kris McLaren en la segunda plaza y Hafizh Suahrin en la tercera. Mientras que Lucas Mahias ha sido cuarto (cuidadito con él si mañana llueve) y Russell Gómez quinto. Por su parte, Kenny Noyes saldrá undécimo y Jordi Torres decimocuarto.

Parrilla de salida Moto2 CEV Jerez

• 1. Dani Rivas 1:55.709
• 2. Kris McLaren 1:56.346
• 3. Hafizh Syahrin 1:56.757
• 4. Lucas Mahias 1:56.834
• 5. Russel Gómez 1:56.903
• 6. Andres González 1:57.032
• 7. Román Ramos 1:57.108
• 8. Juan Ramirez 1:57.140
• 9. Steven Odendaal 1:57.359
• 10. Alejandro Mariñelareda 1:57.567
• 11. Kenny Noyes 1:57.848
• 12. Tomoyoshi Koyama 1:58.878
• 13. Santiago Hernández 1:57.972
• 14. Jordi Torres 1:58.025
• 15. Miguel Praia 1:58.067

Moto3: Phillip Oettl ha sido el más rápido en las dos sesiones

Bueno, bueno. Pues otra sorpresa más, ya que Phillip Oettl con la Kalex-KTM ha sido el más rápido en las dos sesiones que se han disputado hoy en Jerez con un mejor tiempo de 1:59.506. En Moto3 el máximo favorito no se ha quedado muy rezagado con la lluvia, y nos encontramos a Álex Márquez en la segunda plaza con John McPhee cerrando la primera fila. La segunda fila cuenta con Josep Rodríguez en la cuarta plaza, Alejandro Medina en la quinta y ¡atención! Ana Carrasco en la sexta, excelente esta chica.

Parrilla de salida Moto3 CEV Jerez

• 1. Phillipp Oettl 1.59.506
• 2. Alex Marquez 1:59.609
• 3. John Mcphee 2:00.053
• 4. Josep Rodriguez 2:00.372
• 5. Alejandro Medina 2:00.469
• 6. Ana Carrasco 2:00.555
• 7. Lorenzo Baldassarri 2:00.750
• 8. Luca Amato 2:00.767
• 9. Juanfran Guevara 2:01.204
• 10. Hyuga Watanabe 2:01.217
• 11. Xavi Vierge 2:01.344
• 12. Agusti Levy 2:01.446
• 13. María Herrera 2:01.474
• 14. Fraser Rogers 2:01.507
• 15. Yui Watanabe 2:01.727

Stock Extreme: Adrián Bonastre ha sido el más listo de la clase

Adrián Bonastre ha sorprendido a todos con su Suzuki GSX-R 1000 y se ha llevado su primera pole arriesgando más que ninguno. Y es que el amigo Adrián ha montado un neumático liso cuando faltaba muy poquito para el fin de la sesión y la pista se estaba secando. ¿El resultado? Un mejor tiempo de 1:52.937 y la pole para él. El segundo ha sido Carmelo Morales en su regreso a la categoría, mientras que Kyle D.Smith ha sido tercero. Ya en la segunda fila, Antonio Alarcos ha sido cuarto y Marcos Solorza quinto.

Parrilla de salida Stock Extreme CEV Jerez

• 1. Adrian Bonastre 1:52.937
• 2. Carmelo Morales 1:53.807
• 3. Kyle Smith 1:54.110
• 4. Antonio Alarcos 1:54.341
• 5. Marcos Solorza 1:54.819
• 6. Alberto López 1:55.374
• 7. Ferran Casas 1:55.578
• 8. Santiago Barragan 1:56.230
• 9. Javier Fores 1:56.485
• 10. Enrique Ferrer 1:56.670
• 11. Alexandre Praud 1:57.106
• 12. Jorge Arroyo 1:57.212
• 13. Albert Santamaría 1:57.300
• 14. Juan Gómez 1:57.522
• 15. Xavier del Amor 1:57.737

Pues ya tenemos configuradas las parrillas de salida para las primeras carreras del CEV Buckler 2012 que se está celebrando en Jerez. Las previsiones vuelven a dar agua, por lo que seguro que asistiremos a más de una sorpresa en las tres categorías. Y no os olvidéis que podréis seguir todas las carreras en directo en el canal Energy, eso si no decidís pasaros directamente por el circuito de Jerez. Yo lo es lo que voy a hacer desde luego…

Tom Sykes tiñe Imola de verde

Después de la gran pretemporada y el papel que las Kawasakis lograron en Phillip Island esto ya no coge por sorpresa a ninguno. Lo avisamos en la previa, en Imola 2010 Tom Sykes ya consiguió una espectacular pole position demostrando lo bien que se le da el trazado italiano. No ha defraudado y el siempre increíble piloto británico consigue la segunda del año marcando además un nuevo récord del circuito y siendo el único capaz de bajar a 1’46.

Tras él se ha situado Sylvain Guintoli. La posición del francés tampoco debería extrañarnos pues Imola es el sitio más favorable para la mecánica ducatista. Lo que sí llama la atención es que Sylvain haya superado al actual Campeón del Mundo, Carlos Checa. El español se ha quedado hoy a dos décimas del tiempo de la Ducati Effenbert Liberty. Cerrando la primera línea se encuentra Leon Haslam. Crónica, resultados y vídeo-resumen tras el salto.

La BMW fue la moto con mayor velocidad punta del circuito, superando los 280km/h en una recta de meta acortada por la velocísima primera curva. Tras él está situado Max Biaggi, de quien quizás se esperaba un poco más teniendo en cuenta que son sus seguidores los que llenan las gradas. Otro gran sector de los aficionados está de parte de Marco Melandri, aunque a veces no sabemos si es por su BMW, por su pilotaje o por la persona que le está esperando en el box. El que lució varias veces el traje de Spiderman casi calca el tiempo del Pirata Biaggi.

Johnny Rea se encuentra bien tras la caída

En las últimas posiciones de la segunda línea saldrán Jonathan Rea y Joan Lascorz. Johny pudo haberlo hecho mejor pero una salida por orejas en Villeneuve lo descartaba de la lucha por la pole. Por suerte y a pesar del brutal golpe Rea se encuentra bien. El último clasificado fue Joan Lascorz, quien parece haberle cogido el truco a esto de entrar en la SP3.

Clasificación de la Superpole:

• 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’46.748
• 2. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1’47.221
• 3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’47.423
• 4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’47.458
• 5. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’47.611
• 6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’47.642
• 7. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1’47.643
• 8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’47.740
• 9. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1’48.108
• 10. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1’48.137
• 11. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’48.299
• 12. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1’47.893
• 13. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1’48.267
• 14. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 1’48.382
• 15. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1’48.415
• 16. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1’48.631
• 17. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1’48.857
• 18. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1’48.904
• 19. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1’49.790
• 20. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’49.854
• 21. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 1’50.009
• 22. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1’50.266
• 23. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1’50.670
• 24. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’50.999

• 25. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 1’52.993

Supersport, Sam Lowes impide el dominio verde

Sabidos es por todos que tengo cierta debilidad por el estilo de pilotaje de los gemelos Lowes. Mientras el British Superbike sigue ultimando detalles resulta muy agradable poder ver a Sam Lowes exprimiendo al máximo una Honda CBR600RR en la que ya confía plenamente. Tanto que ha podido superar a las Kawasakis ZX-6R de Sheridan Morais y Kenan Sofuoglu, quien a pesar de haber sido recientemente operado ha conseguido un auténtico tiempazo.

El ex-piloto de Moto2, Jules Cluzel les acompañará en la primera línea de la parrilla mientras que la segunda la completa el de Ten Kate, Broc Parkes, Fabien Foret, Roberto Tamburini y Massimo Roccoli. Sin embargo sólo Sheridan y Sam han podido rodar en 1’51 por lo que están en condiciones de escaparse mañana de un numero grupo de pilotos luchando por el podio.

Clasificación de los cronometrados:

• 1. Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’51.436
• 2. Sheridan Morais (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 1’51.901
• 3. Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) Kawasaki ZX-6R 1’52.028
• 4. Jules Cluzel (PTR Honda) Honda CBR600RR 1’52.100
• 5. Broc Parkes (Ten Kate Racing Products) Honda CBR600RR 1’52.167
• 6. Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 1’52.264
• 7. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 1’52.406
• 8. Massimo Roccoli (Bike Service – WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 1’52.743
• 9. Balazs Nemeth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1’53.031
• 10. Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’53.179
• 11. Ronan Quarmby (PTR Honda) Honda CBR600RR 1’53.214
• 12. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1’53.233
• 13. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1’53.270
• 14. Vittorio Iannuzzo (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 1’53.299
• 15. Alex Baldolini (Power Team by Suriano) Triumph Daytona 675 1’53.354
• 16. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR600RR 1’53.571
• 17. Joshua Day (Team GOELEVEN) Kawasaki ZX-6R 1’53.847
• 18. Martin Jessopp (Riders PTR Honda) Honda CBR600RR 1’54.188
• 19. Jed Metcher (Rivamoto Junior Team) Yamaha YZF R6 1’54.208
• 20. Romain Lanusse (Kawasaki Intermoto Step) Kawasaki ZX-6R 1’54.262
• 21. Cristiano Erbacci (Bike Service – WTR TEN 10) Yamaha YZF R6 1’54.392
• 22. Dino Lombardi (Team PATA by Martini) Yamaha YZF R6 1’54.416
• 23. Lukas Pesek (PRORACE) Honda CBR600RR 1’54.479
• 24. Luca Marconi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 1’54.618
• 25. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 1’54.732
• 26. Pawel Szkopek (Bogdanka Honda PTR) Honda CBR600RR 1’54.817
• 27. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 1’55.632
• 28. David Làtr (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’57.021
• 29. Eduard Blokhin (Rivamoto) Yamaha YZF R6 1’59.338
• 30. Thomas Caiani (KUJA Racing) Honda CBR600RR 2’00.618

• 31. Oleg Pozdneev (Rivamoto) Yamaha YZF R6 2’01.430

No te voy a aburrir con retórica, vamos directamente al grano y te pongo un extracto literal de la web de Mediaset España. O no se si debería decir Telecinco.es que es tal y como reza en tu barra de navegación tras los www.

Cobertura en los realities y magacines: ¡un piloto en Gran Hermano!

Los programas de actualidad y entretenimiento de los canales de Mediaset España arroparán este gran evento deportivo contribuyendo con el sello indiscutible de Telecinco, Cuatro y el resto de canales a impulsar el seguimiento del Mundial de Motociclismo entre los espectadores mediante acciones especiales pensadas ad hoc para la ocasión.

‘Gran Hermano’ recibirá la visita de un famoso piloto, además de dedicar una prueba semanal al mundo motor. Además, los magacines de Telecinco y Cuatro como ‘La Noria’, ‘ Sálvame’, ‘AR’ y ‘Las Mañanas de Cuatro’ harán un tratamiento especial.

No te voy a negar que he fruncido el ceño tras leer este par de párrafos pero lo siguiente que ha venido a mi cabeza ha sido la frase: "tranquilidad y buenos alimentos".

Quiero dejar muy claro que con este artículo no pretendemos, ni pretendo como redactor, pre-juzgar a nadie. En primer lugar porque no se puede opinar de algo que aún no esta hecho. En este caso hablamos de la puesta en escena por parte de Mediaset de las retransmisiones del Mundial de Motociclismo.

Pero no nos vamos a engañar, mezclar Mundial, MotoGP, Gran Hermano y Sálvame, por poner unos ejemplos, a priori, no pinta nada bien. Ya hemos tenido algún precedente como aquel famoso cantante de Eurovisión dando la vuelta de honor en un circuito nacional para "deleite" de los atónitos aficionados. Te voy a recordar tiempos pretéritos.

Cuando el nueve de febrero de hace 26 años nació Tommy Hill nadie en su entorno imaginó nunca lo que el destino le había estado preparando. Ésta no es la historia de un campeón del mundo menor de edad, no es la de un piloto con aspecto de niño que lleva motos a 300km/h, tampoco la de un rompe-récords de precocidad. Su historia es la de un luchador, la de alguien que ha recibido tantos golpes a su edad que cualquiera en su sano juicio se habría retirado para llevar una vida normal y sin sobresaltos, viendo los toros desde la barrera, pasivo. No se apellida Nieto, ni Cardús, ni Bradl, o Pons... Él tendría que labrase la reputación de su nombre, tendría que abrir puertas con resultados. Que nadie le iba a regalar nada fue algo que aprendió siendo muy joven, cuando apenas había vivido diez primaveras en Beckhenham, su hogar. Fue entonces cuando un fatal accidente en una carrera de motocross le dio el primer gran aviso: Chico, esto no va a ser sencillo.

Tommy cayó y al encharcado barro siendo golpeado varias veces por diversos pilotos que se encontraron por sorpresa a Hill en el camino. Fue rápidamente llevado en quad hasta el centro médico donde simplemente creyeron que había sido una caída más. Sin embargo, el dolor en esta ocasión era mucho mayor y aquel prometedor piloto de diez años apena podía respirar. No paraban de repetir que se pondría bien hasta que la sangre empezó a manar por la boca. Trasladado al hospital más cercano y tras pruebas y operaciones Tommy se encontraba sin bazo y sin uno de los riñones. Ir siempre acompañado de Penicilina no sería el único obstáculo de la carrera del joven inglés.

Supo avanzar, recuperarse y volver a las dos ruedas a demostrar que podría alcanzar sus sueños. Como si fuera un regalo de cumpleaños, a los 16 cambiaba de disciplina y se centraba en la velocidad sobre asfalto. Y lo cierto es que no pareció dársele nada mal pues sólo un par de años más tarde había ganado la Copa Yamaha R6.

Año tras año, se hizo un nombre y un lugar en el ambiente británico. No pasó desapercibido y en su primera temporada en el BSB se convirtió en el piloto más joven en salir desde la primera línea en la historia del campeonato. Así, Ronald ten Kate puso en marcha un proyecto con el objetivo de conseguir al mejor piloto británico para sus filas. Es una historia dura y cruda, que a muchos os sonará. A finales de 2007, Hanspree Honda fichó a los dos mayores talentos de las islas: Jonathan Rea y Tommy Hill. A ellos se sumó después el piloto de Northwich, Craig Jones.

En Nürburgring la suerte le traicionó

Fue un año para olvidar. Tommy, nada más subirse a su 600cc el primer día de test, sufrió una espantosa caída en la que se fracturó el fémur, tobillo y mano. Ésta lesión lo dejó KO para las cinco primeras rondas del campeonato y al volver, en Nürburgring, la suerte le volvió a golpear involucrándole en una caída con varios pilotos implicados donde su fémur cedió de nuevo perdiéndose toda la temporada. Perdió la salud y la oportunidad de destacar ante medio mundo.

No fue el único golpe duro para el equipo pues, por desgracia, tuvieron que hacer frente a la trágica muerte de Craig Jones en Brands Hatch. Después de esto, uno puede entender la motivación de alguien como Johnny Rea.

La suerte está reservada para quien la busca.

Durante toda mi vida he tenido que escuchar que soy un tipo con suerte. En absolutamente todos los ámbitos de la vida. Con cada pequeña cosa que conseguí el resto se lo atribuyó a la siempre caprichosa suerte. Yo, que ya no puedo evitar reír cuando me lo dicen contesto que la suerte está reservada para aquellos que la buscan, para los que no se rinden los que luchan y se levantan de cada golpe que reciben. Y cada día estoy más seguro de lo que digo. Me lo demuestran personas como Tommy. Sólo hace falta remontarse un par de años en el tiempo para darse cuenta.

El año del estreno del sistema importado de la Nascar, el año del primer Showdown. El de Surrey corría entonces bajo los colores de Suzuki Worex peleando por cada carrera en un mano a mano espectacular con Ryuichi Kiyonari. Llegaron a la última prueba, a la última carrera en Oulton Park donde se decidiría al campeón. Tan igualado estaba que el japonés empataba a puntos con Tommy antes del último evento, 525 para cada uno por 524 de Josh Brookes. La primera de las tres finales del día se la llevó King Kiyo, lo que presionó a Hill hasta encontrar el límite. Cayó en un doble adelantamiento imposible llevándose por delante a James Ellison. Pero se levantó. Una vuelta más tarde perdió agarre en la misma frenada y se precipitó contra las protecciones propiciando la bandera roja que la arrebataba definitivamente la posibilidad de hacerse con el título.

Tommy Hill en 2006:

Mi mayor ambición es ser campeón del British Superbikes

El justo campeón del British Superbikes 2011 en probablemente la carrera más emocionante de su historia. Se levantó después de cada caída. Se recupero de cada lesión. Volvió a empezar de cero cuando ya algunos lo veían acabado. Sólo unos pocos persiguen sus sueños. Menos continúan tras ellos cuando son abofeteados por el destino. Sólo uno entre un millón lo consigue. Y ese uno es Tommy Hill.

Fotos vía | Superbike.co.uk, Britishsuperbikes.co.uk, MCN

El Ministro del Interior Jorge Fernández Díaz, lo ha puesto encima de la mesa este martes pasado en su comparecencia ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso. Ha sido la réplica a una propuesta del portavoz de CiU, Jordi Jané que pedía al Gobierno un análisis para poder subir la velocidad máxima permitida en autopistas y autovías. El Ministro del Interior ha reconocido que dicha subida no tendría mucha incidencia en las cifras de siniestralidad. Dice que hay que sopesar el impacto ambiental de llevar a cabo esa medida por un posible aumento de la emisiones contaminantes. Una vez realizado el estudio ambiental, se mantiene abierto a valorar la propuesta. Sus palabras textuales han sido:

Ahora, una vez hecha esa comprobación previa en términos de impacto ambiental y de contaminación, yo estoy abierto claramente a lo que ha planteado el señor Jané

A esta comparecencia han acompañado otras declaraciones sobre el plan de detección de drogas del que dice que será férreo y con tolerancia cero. Menciona también el cambio en el tema respectivo al cómputo de víctimas en carretera para que incluyan las cifras de los fallecidos en tanto en vías interurbanas como urbanas hasta 30 días después de un siniestro. Todavía queda mucho por hacer, eso esta claro. Muchos guardarraíles pidiendo retiro a gritos seguimos viendo por nuestras carreteras. Vamos a ver en qué acaba todo esto y si llega a buen puerto.

La verdad es que no hay mucha información acerca del invento, pero viendo el vídeo promocional que han publicado creo que podemos asegurar que se trata de un triciclo bastante divertido. El Sway Motorsports es un diseño nacido de la mente inquieta de Joe Wilcox, un joven ingeniero que ha trabajado para la NASA y el MIT diseñando desde interiores de naves espaciales hasta un traje para los astronautas cuando salgan al espacio.

Después de seis meses de espera, el inicio del Campeonato del Mundo Enduro 2012 comenzó con el Gran Premio Maxxis de Chile. Esta prueba Chilena será la primera de los ocho GP de esta temporada en el Mundial de Enduro. La carrera se celebró cerca de la ciudad de Talca, donde los seguidores, disfrutaron de unas agradables temperaturas de 25 grados, en los alrededores de los pies de la Cordillera de los Andes.

Parece que Chile, después de organizar el paso por su tierras del Dakar 2011, le ha cogido el truco al off-road internacional y en esta ocasión con un número récord de más de 150 pilotos inscritos para el evento, nadie podía imaginar el terremoto que azotó la zona el domingo después de terminar la carrera y que dejó con el susto en el cuerpo a más de uno, pero sin lamentar daños personales.

Primer día Meo, Salminen y Nambotin se imponen

En la primera jornada Mientras Meo, Salminen, Nambotin y Bellino registraron el mejor comienzo posible de su temporada dentro del campeonato, hubo muchos resultados sorprendentes en el Gran Premio Maxxis de Chile.

E1 Primer día: A.Meo victoria con contundencia
El francés A.Meo, tras una caída durante la prueba extreme, logró recuperarse rápidamente y no le impidió que se hiciera con la victoria de la clase E1 imponiéndose en cinco de las especiales. M.Thain (Yamaha) mantuvo durante todo el día una gran batalla con Bourgeois por la segunda posición, lográndola al final del día y quedando a menos de una décima de segundo de Bourgeois. Lorenzo Santolino hizo un gran debut con su Husqvarna terminando en cuarto lugar.

Han querido las circunstancias que lleguemos a uno de los circuitos más bonitos y emocionantes del año con una situación envidiable. La ronda italiana de Superbikes tendrá, como es tradición desde 2001, a Imola como protagonista sumando ya 19 carreras del campeonato. Nos acompañará el buen tiempo con casi total probabilidad en un trazado a priori muy favorable para los intereses de Ducati y la 1098R y, por consiguiente, para Carlos Checa y su equipo al completo. Un hecho a destacar pues venimos de Phillip Island, otro de los escenarios donde El Toro tenía todo a su favor para salir como líder del campeonato.

Sin embargo, la caída en la primera carrera del año del piloto catalán suma más presión y peso sobre sus hombros. De no conseguir buenos resultados en Italia Carlos se estaría complicando el campeonato. El calendario está lleno de oportunidades que no hay que dejar escapar para no llevarnos las manos a la cabeza cuando sufran en sitios como Monza. No es el único con grandes expectativas en Imola, Max Biaggi corre con el apoyo de buena parte de la grada y los sectores japonés y alemán son cada día más competitivos.

Por un lado debemos esperar un buen rendimiento de los pilotos no oficiales de la firma de Borgo Panigale como Jakub Smrz, Sylvain Guintoli o Lorenzo Zanetti. También Davide Giuliano, como campeón de STK1000, asume el papel de novato e intentará demostrar que merece el lugar que tiene en el equipo. Ya en 2011 vimos un podio lleno de Ducatis, ¿por qué no verlo en esta ocasión?

Por varias razones. La más fuerte es que aquí Kawasaki y Tom Sykes ya se hicieron con la pole en 2010. El dúo viene con carrerilla y la victoria no está lejos. El esfuerzo de la fábrica y el tan agradable a la vista talento de Sykes convierten al equipo verde en uno de los aspirantes a la victoria. Obviamente Aprilia no puede ser descartada; Max Biaggi, aparte de contar con miles de fans, tiene la moral por las nubes después del papelón que tuvo en Australia. También Marco Melandri estará en el grupo de cabeza junto a Jonathan Rea, quien ya encontró el camino en 2011 en este lugar. Podemos augurar por tanto carreras disputadas hasta el final con unos seis pilotos con posibilidades reales.

Eso sin contar a nuestro querido californiano. Y es que John Hopkins ha recibido el visto bueno para participar en esta ronda del campeonato. Es cierto que Suzuki no está en su mejor momento y que el rendimiento de la máquina japonesa depende casi en exclusiva del buen hacer del equipo y la colaboración con Yoshimura pero, pese a ello, Hopper es un piloto que sólo sabe ganar y le podemos imaginar luchando por entrar en esa selección del top 10.

Dejo mi apuesta para las dos carreras, ¿cómo lo veis vosotros?:

Primera carrera:

• Carlos Checa
• Max Biaggi
• Jonathan Rea

Segunda carrera:

• Carlos Checa
• Tom Sykes
• Davide Giuliano

Supersport, Kenan Sofuoglu busca el calmante de la victoria

Kawasaki quiso aprovechar la ocasión y aprovecharon para desplazarse a Imola unas semanas antes para poner a punto la Kawasaki ZX-6R. Habiendo dado sólo cuatro vueltas Kenan Sofuoglu sufrió una fuerte caída en la que un hueso de su rodilla izquierda se desplazó de su lugar habitual. Decidió operarse para estar presente en esta ronda y todo parece indicar que será así. El turco llega a uno de sus circuitos favoritos con la intención de luchar mano a mano con quien decida retarle, sin excusas que valgan.

Entre ellos estarán siempre el grupo de favoritos que lidera la tabla del campeonato pero con invitado de excepción, Alex Baldolini. Baldo puso rumbo a Supersport para reencontrarse con la victoria tras su etapa en Moto2 y tras haberse acostumbrado a su Triumph esperamos un buen papel aprovechando que corre en casa. Aquí, de nuevo, esperamos carreras apretadas. Si nada ocurre estamos ante uno de los fines de semana imprescindibles del aficionado a las dos ruedas.

Fotos vía | Kawasaki, Aprilia