Segunda parada de los tres maratonianos fines de semana que nos llevan de un lado a otro del continente asiático y australiano. Sólo nos quedan cuatro grandes premios en el Campeonato del Mundo de MotoGP. El circuito de Sepang con motivo del GP de Malasia volverá a hacernos madrugar, un poco menos que el domingo pasado, pero lo suficiente para luego dar cabezadas por la tarde en el sofá.

Dos de los nuestros se pueden coronar Campeones del Mundo: Toni Elías en la categoría de Moto2 y Jorge Lorenzo en la categoría de MotoGP. Tan sólo en 125cc las cosas están mucho más en el aire y aunque matemáticamente no está confirmado, el tercer campeón también será español con lo que casi con total seguridad conseguiremos uno de los mejores resultados de todos los tiempos.

Viernes 8:

• (FP1) Entrenamientos libres 125cc: 06:40 (Teledeporte)
• (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 07:55 (Teledeporte)

• (FP1) Entrenamientos libres Moto2: 09:10 (Teledeporte)

Sábado 9:

• (FP2) Entrenamientos libres 125cc: 03:00 (Teledeporte)
• (FP2) Entrenamientos libres Moto2: 03:55 (Teledeporte)
• (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 05:10 (Teledeporte)
• (QP) Entrenamientos cronometrados 125cc: 07:00 (TVE 1, Teledeporte)
• (QP) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 07:55 (TVE 1, Teledeporte)

• (QP) Entrenamientos cronometrados Moto2: 09:10 (Teledeporte)

Domingo 10:

• (WUP) Warm Up 125cc: 03:40
• (WUP) Warm Up Moto2: 04:10
• (WUP) Warm Up MotoGP: 04:40 (TVE 1, Teledeporte)
• (RAC) Carrera 125cc: 07:00 (TVE 1, Teledeporte)
• (RAC) Carrera Moto2: 08:15 (TVE 1, Teledeporte)

• (RAC) Carrera MotoGP: 10:00 (TVE 1, Teledeporte)

Este tema podríamos denominarlo como redundante porque es una noticia que aparece periódicamente en los medios. La diferencia de ahora con las veces anteriores es que la noticia dice que los países de la Comunidad Europea están descontentos con esta limitación que solo existe en Francia ya que se han dado cuenta de que no existe una relación directa entre los accidentes de moto y las motos limitadas a 100 CV.

Cabe recordar que la ley se impuso en 1984 en Francia porque pensaron que al limitar todas las motos a un máximo de 100 CV conseguirían reducir los accidentes de motos en carretera. Veintiséis años después y tras varios intentos de exportar a toda Europa esta absurda ley, alguien se ha dado cuenta de que esta prohibición no funciona y quiere que sea abolida.

Pero como los gobernantes de nuestros vecinos del norte no son muy dados a dejar que nadie interfiera en sus asuntos, a cambio la Comisión Europea les va a ofrecer una serie de normas anti polución aún más severas y la obligatoriedad de que todas las motos nuevas tengan que instalar sistema ABS. Esto de gobernar para todos se muestra cada vez más como un complicado ejercicio de malabarismo.

Personalmente veo mucho más acertada la opción de obligar a que todas las motos cuenten con sistemas de seguridad que limitarlas “por narices” a una cifra arbitraria. Aunque hay que hacer una salvedad, como son las limitaciones para los novatos, que si que son necesarias para permitir un periodo de adaptación intentando evitar mayores problemas. Pero esto es un tema diferente.

Ahora nos queda esperar a ver que deciden los gobernantes sobre este tema, porque miedo me da que alguien diga que si que hay una correlación entre ambos temas y ya la tenemos liada de nuevo.

Ya sabéis que soy un enamorado de las estadísticas, o más bien, de analizar un poco desde mi conocimiento los datos que caen en mis manos. Y después de la carrera celebrada ayer en el circuito de Motegi correspondiente al Campeonato del Mundo de MotoGP y del buen papel de Marco Simoncelli, he repasado su resultados en lo que llevamos de año y la verdad es que he quedado bastante sorprendido.

Marco Simoncelli empezó los entrenamientos de temporada en los últimos puestos y con varias caídas. Siempre ha sido un piloto que me ha gustado desde que participaba en 125cc y después de los primeros test pensé que el italiano iba a ser un rellena parrillas. Sin embargo, han ido pasando las carreras y poco a poco se ha ido asentando en las clasificaciones.

Dani Pedrosa ha recibido hoy el alta hospitalaria dos días después de la operación que le han practicado en su clavícula izquierda el Dr. Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Patología de la Mano de USP Dexeus. Bajo la supervisión de su fisioterapeuta, Dani Pedrosa iniciará hoy la recuperación funcional activo-pasiva y el próximo miércoles volverá a pasar por la clínica para realizarle las pertinentes curas y ver como evoluciona la lesión.

La rotura de la clavícula de Dani Pedrosa ha sido bastante aparatosa. De tipo conminuta, se le ha tenido que colocar una placa de titanio de ocho orificios para otros tantos tornillos y otors dos de tipo compresión que sujetan los dos fragmentos intermedios de los cuatro en los que se le rompió el hombro.

Aunque no existe una confirmación oficial por parte de la marca, el rumor tiene bastante consistencia y habla de que BMW podría fabricar un Maxi Scooter en 2011. Parece que tras el éxito que ha obtenido la marca alemana con la incursión en el campo de las Superdeportivas con la BMW S1000RR ahora su objetivo es desbancar otra moto japonesa que reina en el sector de los Scooter deportivos de gran cilindrada. Estamos hablando de la Yamaha T-Max 500.

Con este objetivo en mente parece que en BMW ya están trabajando y se rumorea que podría ser un Scooter en la franja de los 500-800 cc de comportamiento deportivo cuya fecha de puesta en el mercado sería la segunda mitad de 2011. Pero de momento no hay mucha más información

Con el título de la categoría de Supersport sin decidir, llegamos a la ultima cita en el circuito de Magny Cours. Todo pintaba bien para el piloto turco del equipo Ten Kate, Kenan Sofuoglu, ya que su ventaja sobre el irlandés Eugene Laverty era de 16 puntos auque ya se sabe, hasta el rabo todo es toro y podía haber sorpresa final.

Laverty hizo lo que tenía que hacer, es decir, salir como un cohete para vencer la carrera, esperando luego a ver lo que hacía Kenan, que dependía de si mismo. Lógicamente, el turco no arriesgo lo más mínimo y después de mandar durante media carrera se dejo rebasar por Laverty para entrar cómodamente segundo y asegurarse el título mundial.

El piloto de Triumph, Chaz Davies, consiguió un bonito tercer puesto después de que las Kawasaki de Parkes y Foret tuvieran problemas eléctricos que les obligaron a retirarse. Parecía que el pódium iba a ser entonces para el japonés compañero de Joan Lascorz, Katsuaki Fujiwara. Sin embargo, perdió fuelle y a tres vueltas para el final se vio superado por el propio Davies, Massimo Roccoli y Robbin Harms. Joan Lascorz, a pesar de haberse perdido el final de la temporada, acaba tercero en el campeonato.

El otro español de la categoría, el piloto de Triumph David Salóm, finalizó en séptima posición con una costilla fracturada. En la salida se retrasó hasta la decimosexta posición al evitar tocarse con otro piloto, pero fue capaz de remontar hasta la séptima posición final, justo por delante de Michele Pirro con quien se disputaba la quinta posición del campeonato. Sin embargo, gracias a la victoria que consiguió el italiano en Imola, es él quien finaliza en quinta posición con los mismos puntos que Salóm.

Clasificación Supersport Francia 2010:

• 1. 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 37’46.575 (154,132 kph)
• 2. 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 4.769
• 3. 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 17.658
• 4. 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 20.412
• 5. 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 20.559
• 6. 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 21.200
• 7. 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 25.051
• 8. 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 25.174
• 9. 44 Tamburini R. (ITA) Yamaha YZF R6 32.256
• 10. 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 59.797
• 11. 89 Maurin A. (FRA) Yamaha YZF R6 1’04.127

• 12. 121 Marino F. (FRA) Honda CBR600RR 1’23.612

Clasificación final Campeonato del Mundo de Supersport:

• 1. 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR, 263 puntos
• 2. 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR, 252 ptos.
• 3. 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R, 168 ptos.
• 4. 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675, 153 ptos.
• 5. 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR, 99 ptos.

• 6. 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675, 99 ptos.

¡Por fin ha llegado el día! Se ha hecho esperar pero ha merecido la pena. Por fin hemos podido ver una pelea como mandan los cánones en MotoGP esta temporada, y eso que ni siquiera ha sido por la victoria. Valentino Rossi y Jorge Lorenzo nos han brindado unas últimas dos vueltas inolvidables en la lucha por el tercer cajón del podio, y después de mucho tiempo he vuelto a ponerme de pie de la emoción. Pero vamos por partes, ya que no nos podemos olvidar al pobre de Casey Stoner, que ha vuelto a ganar por segunda vez consecutiva en el Gran Premio de Japón celebrado en el circuito de Motegi.

O al menos eso parece al ver lo que ha hecho hoy en la carrera de Moto2 que se ha celebrado en el circuito japonés de Motegi. Y es que Toni Elías ha dejado claro que quiere cerrar cuanto antes este trámite del título de campeón del mundo de la nueva categoría y ha sacado a relucir todo su potencial en la carrera, aunque a estas alturas ya nada nos sorprende del manresano. Séptima victoria de la temporada para su bolsillo.

En el segundo escalón ha vuelto a estar Julito Simón, que parece abonado a ese puesto, consiguiéndolo por cuarta vez consecutiva, y aunque hoy ha estado muy cerquita de conseguir esa ansiada victoria, finalmente no ha podido superar a Toni. Cerrando el podio nos encontramos con la sorpresa del día, ya que en esa posición nos encontramos con el elegido: Karel Abraham, sí, ese que tiene tanto dinero como para pagar una Ducati en MotoGP, ese, ese, que hoy ha querido demostrar que algo de buen piloto tiene, y la verdad es que ha hecho una gran carrera viniendo desde atrás.

El rumbo de la carrera quedaba claro desde el principio, ya que nada más apagarse el semáforo, rápidamente, Toni y Julito ponían tierra de por medio y dejaban atrás a Yuki Takahashi y Scott Redding, que se situaban en esas posiciones al principio. Mediada la carrera Redding iba perdiendo un poco de fuelle y la tercera plaza parecía propiedad del japonés. Pero desde atrás llegaban con mucha fuerza Alex De Angelis y Abraham. Así, el italiano se colocaba en posición de podio y sólo en la última vuelta la ha perdido en favor del checo. Finalmente, De Angelis ha sido cuarto, Redding quinto y Takahashi sexto.

Volviendo a lo que se cocía en las dos primeras posiciones, la verdad es que viendo los entrenamientos, hoy parecía el día perfecto para que Julito consiguiera la victoria, pero cuando hemos visto como iba Toni, parecía diluirse esa posibilidad. Simón sólo ha conseguido adelantarle en una ocasión, en las primeras vueltas, y rápidamente Toni se la devolvía en la siguiente curva. A partir de ahí hemos visto a un Julito dándolo todo, pero parecía faltarle un pelín para engancharse totalmente a la rueda de Toni. Eso sí, en la última vuelta ha intentado acercarse lo máximo posible, pero una pequeñísima colada, frenando un poco a destiempo, le dejaba ya sin ninguna opción.

Mientras, Andrea Iannone ha vuelto a dar hoy la de arena, mostrándonos su cara más irregular. Así, hacía una muy mala salida que le colocaba decimoquinto, y cuando venía remontando tenía una salida de pista que le hacía volver a empezar con su remontada. Finamente, sólo ha podido ser decimotercero y deja así el camino libre para los dos españoles, que matemáticamente son los dos únicos posibles ganadores del título. Por otra parte, en el apartado de caídas, hay que celebrar que no han sido muchas en esta atestada categoría, aunque entre ellas hemos visto las de Fonsi Nieto y Joan Olive, pero sin duda la que nos ha puesto los pelos de punta ha sido la del colombiano Yonni Hernández que caía en una zona rápida y quedaba en medio de la pista, recordándonos muy malos momentos.

Como no podía ser de otra forma, la figura de Shoya Tomizawa ha estado muy presente en la celebración de este Gran Premio, y hemos podido ver a su familia al completo recibiendo con mucha entereza y agradecimiento todo tipo de homenajes. Así, le han hecho entrega de libros con recordatorios de todos, el premio Michel Metraux al mejor piloto privado y se ha retirado oficialmente el número 48 que lucía Shoya en su carenado. Así mismo, los pilotos han seguido dedicándole sus actuaciones y hemos podido ver también un altar improvisado por todos los aficionados al motociclismo que allí se han dado cita. Supongo que sus padres se habrán sentido muy orgullosos al ver de primera mano lo querido que era su hijo por todos.

En cuanto a la clasificación general, Toni vuelve a aumentar un poquito más la diferencia con respecto a Julito y lo coloca ya a 81 puntos, o lo que es lo mismo, si en Malasia Toni acaba segundo será campeón independientemente del resultado de Julito. Sobra decir que parece bastante factible que se dé esta circunstancia la próxima semana, así que habrá que estar atentos.

Se va cerrando la primera temporada de la historia de Moto2 y estamos muy cerquita de poder decir el nombre del campeón con todas las letras. Toni intentará el primer asalto serio para hacerse con el título, mientras que Julito intentará impedirlo de momento y ganar de paso su primera carrera. Veremos qué pasa en Malasia, aunque francamente poquita emoción podemos darle a este final de campeonato en esta categoría.

Resultado carrera GP Japón Moto2:

1 25 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 43’50.930
2 20 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter +0.315
3 16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR +9.839
4 13 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi +10.178
5 11 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter +11.237
6 10 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 +12.778
7 9 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter +17.284
8 8 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki +17.892
9 7 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter +19.235
10 6 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello – Ajo FTR +19.568
11 5 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi +22.713
12 4 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter +23.417
13 3 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up +25.847
14 2 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter +27.528
15 1 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 +28.696

Clasificación general provisional:

1 Toni ELIAS Moriwaki SPA 249
2 Julian SIMON Suter SPA 168
3 Andrea IANNONE Speed Up ITA 147
4 Thomas LUTHI Moriwaki SWI 138
5 Simone CORSI Motobi ITA 113
6 Gabor TALMACSI Speed Up HUN 95
7 Jules CLUZEL Suter FRA 94
8 Yuki TAKAHASHI Tech 3 JPN 86
9 Shoya TOMIZAWA Suter JPN 82
10 Sergio GADEA Pons Kalex SPA 59

Marc Márquez ha vuelto a demostrar en el GP de Japón que se está celebrando en el circuito de Motegi que cuando impone su bestial ritmo nadie puede seguirle, y ha ganado en una carrera que ha dominado como ha querido. Consigue así la séptima victoria de la temporada y se vuelve a poner muy cerquita de la cabeza de la clasificación general. Además, los siete pilotos españoles que han acabado la carrera se han situado entre los nueve primeros. Vaya, que tenemos cuerda para rato en esta categoría.

Por detrás de Marc se ha situado en el segundo escalón del podio Nico Terol, que empezó la carrera marcando el ritmo pero que nada pudo hacer por seguir la rueda de Márquez cuando éste le adelantó a falta de trece vueltas. Cerrando los puestos de honor, hemos vuelto a ver a Bradley Smith, consiguiendo unos puestos más lógicos en este final de temporada. Por su parte, el otro gran aspirante al título final en la categoría, Pol Espargaró, sólo ha podido ser cuarto, aunque teniendo en cuenta sus problemas de todo tipo durante el fin de semana, no es tan mal resultado.

La verdad es que ha sido una carrera bastante atípica de 125, ya que no hemos disfrutado de grandes peleas por las primeras plazas y rápidamente se han ido colocando y afianzando cada uno en su posición sin grandes cambios, como si de una carrera de MotoGP se tratase. Nada más apagarse el semáforo se escapaban Nico y Marc, mientras que por detrás se formaba un grupo con Bradley, Pol y Sandro Cortese, que se caía en la misma vuelta en la que Márquez se ponía en cabeza. A partir de este momento, no se ha movido ninguna posición por la parte de arriba.

Sin embargo, donde si ha habido una gran pelea ha sido en la lucha por la quinta plaza, una quinta plaza que ha conseguido finalmente Alberto Moncayo en una dura lucha que ha durado toda la carrera con Tito Rabat, que ha acabado sexto y con Tomoyoshi Koyama, que se ha caído cuando sólo faltaban tres vueltas y parecía que él iba a ser el quinto. Un diez para Alberto, que consigue así su mejor resultado.

Por detrás, la séptima plaza la ha ocupado precisamente el compañero del gaditano, Danny Webb, mientras que cerrando la excelente actuación de todos los pilotos españoles, Luis Salom ha sido octavo y Adrián Martín noveno. Sí habréis echado en falta a otro de los nuestros y habitual en las primeras posiciones, Efrén Vázquez, que nos ha dado el susto del día, ya que nada más salir se iba al suelo y Jonas Folger no podía evitarle, yéndose también al suelo y llevándose ambos un fuerte golpe. Hay que decir que a estas horas han trasladado a Efrén al hospital para realizarle pruebas más profundas pero se encuentra bien, sólo que no recuerda nada de lo que ha pasado y tiene un pequeño traumatismo craneoencefálico.

En cuanto a la clasificación general, Nico sigue manteniendo el liderato, aunque ahora perseguido por un Marc que vuelve a acecharlo y se coloca a sólo seis puntos. El gran perjudicado de la jornada ha sido Pol, que baja una plaza y se queda a trece puntos del liderato, aunque sigue con todas las opciones intactas. A estas alturas, ya ninguno podemos dudar que este título se decidirá en Valencia, y no me quiero ni imaginar lo que podremos vivir allí.

Pues como quien no quiere la cosa nos vamos quedando sin carreras, y ya sólo restan cuatro, que en esta categoría serán cuatro auténticas finales. Japón ya es historia y aunque Marc sigue siendo el hombre a batir y el que marca el ritmo, ya hemos visto que no se puede dar nada por sentado. Nada, dentro de una semanita a madrugar otra vez para ver qué nuevas sorpresas nos deparan nuestros tres aspirantes al título en el Gran Premio de Malasia. Las espadas siguen en todo lo alto…

Resultado carrera GP Japón 125:

1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 39’46.937
2 20 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia +2.612
3 16 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia +8.396
4 13 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi +18.873
5 11 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia +31.973
6 10 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia +32.139
7 9 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia +46.716
8 8 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia +49.444
9 7 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia +49.867
10 6 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia +55.912
11 5 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia +56.684
12 4 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi +56.738
13 3 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia +1’05.988
14 2 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda +1’10.339
15 1 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia +1’10.518

Clasificación general provisional:

1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 228
2 Marc MARQUEZ Derbi SPA 222
3 Pol ESPARGARO Derbi SPA 215
4 Bradley SMITH Aprilia GBR 160
5 Sandro CORTESE Derbi GER 122
6 Esteve RABAT Aprilia SPA 118
7 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 110
8 Tomoyoshi KOYAMA Aprilia JPN 102
9 Randy KRUMMENACHER Aprilia SWI 84
10 Danny WEBB Aprilia GBR 80

El que piense que la carrera de mañana será un paseo aburrido y sin emoción por haberse decidido ya el ganador puede ya ir quitándose esa idea de la cabeza por que hoy, en los entrenamientos cronometrados, la mayoría de los pilotos han salido con el cuchillo entre los dientes. Parece que el inglés Cal Cruchtlow se quiere despedir del campeonato de Superbikes por la puerta grande y hoy en la Superpole ha demostrado ser el más rápido en el circuito de Magny Cours.

El otoño francés ha respetado nuestra última cita con las motos derivadas de serie y ha dejado que disfrutemos de una calificación completamente en seco para deleite del espectador. Además, las previsiones para mañana dan una apetecible temperatura de 23ºC que seguro que animan a todos los que hayan decidido acercarse al circuito. Sin más, pasamos a analizar lo que hemos vivido esta tarde de Superpole.

Ha habido alguna que otra sorpresa digna de mencionar. El piloto de Suzuki, Sylvain Guintoli, que corre en casa, ha sido el que más se ha acercado al tiempo de 1.37.699 que marcó Cal y ha alegrado la tarde a la afición francesa. Jakub Smrz también ha rendido por encima de lo esperado con su Aprilia RSV4 satélite y se ha colado en la tercera posición de la parrilla siendo uno de los tres únicos pilotos que han conseguido bajar del 1’38”. Y si hablamos de Aprilia hay que mencionar a Max Biaggi, el ya nuevo campeón del mundo de SBK ha estado corriendo durante toda la Superpole 3 junto a Cruchtlow como si de una última vuelta se tratase. En otro lugar de Italia, la emoción de Ducati tras Imola no duraba mucho y los únicos capaces de dar la cara han sido Michel Fabrizio, el español Carlos Checa y el nipón Noriyuki Haga que han dejado sus 1098R’s en quinta, séptima y octava posición.

Aunque ya viene siendo algo habitual y ha dejado de sorprender, el piloto alemán Max Neukirchner se ha quedado fuera en la primera sesión eliminatoria. La razón de su bajo rendimiento puede que sea la resolución de su futuro y es que el mánager de Loris Capirossi confirmó hace unos días que Max se encontraba en negociaciones con el equipo Pramac Ducati, lo que podría hacer peligrar el asiento que ocupa actualmente Aleix Espargaró (gracias Kumo por la pista). Para intentar mejorar el nombre de Ten Kate en Magny Cours, Jonathan Rea decidió ayer por la mañana participar en esta ronda y, aunque recuperándose de su lesión de escafoides, ha conseguido terminar en la sexta plaza.

Leon Haslam parece que se ha quedado sin “gas” o sin ganas tras romper el motor de su GSX 1000R en Imola y se ha ido al motorhome en décima posición. Francia tampoco se les ha dado demasiado bien a los pilotos de BMW, que han quedado anclados en la Superpole 2 aunque esta vez Troy Corser se ha situado noveno mientras que Rubén Xaus lo ha hecho en 11ª plaza. El espectacular Tom Sykes que vimos en Italia no ha podido repetir la hazaña anterior y mañana partirá desde la última posición de la tercera fila de la parrilla.

Clasificación Superpole:

• 1 35 C. CRUTCHLOW GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R11’37.699
• 2 50 S. GUINTOLI FRA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1’37.768
• 3 96 J. SMRZ CZE Team PATA B&G Racing Aprilia RSV4 Factory 1’37.784
• 4 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 Factory 1’38.039
• 5 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1’38.927 1’38.082
• 6 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1’38.155
• 7 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 1’38.252
• 8 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1’38.421
• 9 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1’38.250
• 10 91 L. HASLAM GBR Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1’38.327
• 11 111 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1’38.364
• 12 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 1’38.370
• 13 57 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 1’38.519
• 14 67 S. BYRNE GBR Althea Racing Ducati 1098R 1’38.538
• 15 52 J. TOSELAND GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 1’38.551

• 16 99 L. SCASSA ITA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 1’38.585

Supersport Francia 2010: la quinta pole para Kenan Sofuoglu

En Supersport no han querido variar y por quinta vez en la temporada el más rápido ha sido el turco Kenan Sofuoglu, sumando así la 12ª de su carrera en la categoría. Kenan intenta de esta manera demostrar a su principal rival, Eugene Laverty, que no se plantea ni por asomo una táctica conservadora para intentar dosificar la diferencia de puntos que hay entre los dos. El irlandés por su parte ha intentado contestar de la mejor manera que sabe; dar gas, pero no ha podido acercarse a más de cuatro décimas.

En el otro “hemisferio” del campeonato las Kawasakis han poblado las siguientes tres posiciones con Katsuaki Fujiwara al frente seguido de Fabien Foret y Broc Parkes, que sigue haciendo una gran trabajo. Justo detrás solemos encontrar al piloto inglés de Triumph, Chaz Davies – hoy undécimo – , pero en esta ocasión ha sido nuestro único representante en la categoría, David Salom, el que ha dado la cara por la fábrica británica y su tricilíndrica.

Clasificación de la segunda sesión de entrenamientos:

• 1 54 K. SOFUOGLU TUR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR600RR 1’41.372
• 2 50 E. LAVERTY IRL Parkalgar Honda Honda CBR600RR 1’41.813
• 3 37 K. FUJIWARA JPN Kawasaki Motocard.com Kawasaki ZX-6R 1’41.872
• 4 99 F. FORET FRA Team Lorenzini by Leoni Kawasaki ZX-6R 1’42.006
• 5 23 B. PARKES AUS Kawasaki Motocard.com Kawasaki ZX-6R 1’42.086
• 6 25 D. SALOM ESP ParkinGO BE1 Triumph Triumph Daytona 675 1’42.091
• 7 51 M. PIRRO ITA HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR600RR1’42.163
• 8 55 M. ROCCOLI ITA Intermoto Czech Honda CBR600RR 1’42.167
• 9 4 G. REA GBR Intermoto Czech Honda CBR600RR 1’42.240

• 10 18 M. AITCHISON AUS Kuja Racing Honda CBR600RR 1’42.431

Fotos vía | Yamaha Racing ; Ten Kate

Hoy, justo antes de los entrenamientos cronometrados del Gran Premio de Japón del Campeonato del Mundo de MotoGP, Yamaha Motor Co. Ltd. ha llegado a un acuerdo con Jorge Lorenzo para que permanezca en el equipo Fiat Yamaha durante las dos próximas temporadas, cerrando así el fichaje del último de los pilotos punteros. A Jorge parece que le gusta renovar el último pues ya el año pasado también se estuvo especulando durante varios meses antes de anunciar su renovación.

Jorge Lorenzo se mantiene así en el equipo con el que llegó a la categoría reina en el 2008 y con el que con casi toda seguridad y salvo hecatombe divina, se coronará Campeón del Mundo de MotoGP 2010. El contrato por dos años, al igual que el del resto de pilotos punteros (Casey Stoner, Valentino Rossi y Dani Pedrosa) le permitirá desarrollar la Yamaha de 1000cc con el que se correrá en el 2012.

A continuación os dejo con las declaraciones de los principales protagonistas:

Jorge Lorenzo:

Mi primera opción siempre ha sido quedarme aquí con Yamaha y estoy muy contento de que haya sido así, me siento feliz aquí. Estoy rodeado de buena gente, tengo una fuerte relación con Yamaha y una gran moto. Quiero dar las gracias de nuevo a Lin Jarvis, quien siempre me ha apoyado. Ahora estamos centrados en ganar el Campeonato, pero ya estoy excitado ante la próxima temporada. Sé que Ben y yo podemos hacer un gran trabajo para Yamaha y quiero darles las gracias por su fe en mí

Lin Jarvis:

Estamos muy contentos de haber llegado a un acuerdo con Jorge y que siga siendo un piloto oficial de Yamaha para 2011 y 2012. Desde que se unió a nosotros hace tres años ha hecho grandes progresos y ha mejorado cada año, pasando de la cuarta posición y ‘Mejor Debutante´ en 2008, al segundo puesto en 2009 y ahora lucha por el título del campeonato de MotoGP en 2010.

Me complace especialmente que el acuerdo haya llegado finalmente aquí en Japón, ya que esto permitirá que ahora Jorge centre todos sus esfuerzos y concentración en las próximas semanas para tratar de obtener su primer título de MotoGP. Con sólo 23 años creo que Jorge tiene una larga carrera por delante y es de esperar que pueda ganar muchos títulos mundiales con Yamaha.

Ahora sólo nos queda por desvelar un culebrón importante: ¿dónde irá a parar Andrea Dovizioso? ¿Seguirá en el Repsol Honda como compañero de Dani Pedrosa? ¿Se irá al equipo LCR en una estructura paralela? ¿Será aquí quien recaiga Casey Stoner con el aparentemente mal visto Livio Suppo? Espero que no tengamos un final de telenovela con daños, desamores, roturas y nuevos noviazgos lacrimales.

Vía | Fiat Yamaha Team

La jornada de hoy de los entrenamientos clasificatorios de Motegi nos ha dejado alguna que otra noticia y una sorpresa que pocos esperaban. Andrea Dovizioso ha pegado un puñetazo en la mesa más oportuna. Y es que conseguir su primera pole en la categoría en casa de Honda, delante tus jefes y después del jarro de agua fría puede hacer cambiar el sitio que ocupe en el futuro.

En 125 Marc Márquez ha sumado su novena pole del año y ha demostrado estar un escalón por encima del resto dejando a Nico Terol a más de cuatro décimas. En Moto2 Julián Simón ha sido el más rápido y ha dejado a Toni Elias en cuarta posición tras un duelo que ha durado toda la sesión. A continuación la crónica y los entrenamientos tras un madrugón que ha merecido la pena.

125, nueve de 13 para Marc Márquez

Marc Márquez ha salido como un cohete y ha arrasado esta madrugada con un tiempo de 1.58.030, dejando a sus principales rivales a un mundo. Nico Terol, segundo en los entrenamientos clasificatorios, no ha conseguido acercarse al tiempo de Marc y ha terminado a más de cuatro décimas. El inglés Bradley Smith y Sandro Cortese son los otros dos pilotos que saldrán mañana desde la primera fila.

Éstos últimos son los que complicarán el trabajo de un Pol Espargaró que ha firmado un fin de semana para el olvido. A la caída de ayer hay que sumarle la séptima posición de hoy pues a falta de seis minutos para que finalizara la sesión Pol tenía que volver al box por unos problemas con la bujía que le impidieron volver a pista e intentar luchar por, al menos, un sitio en la primera fila.

Pero lo cierto es que es posible que estos tiempos y posiciones no vayan a servir de mucho cuando mañana haga presencia la lluvia. Si finalmente lo hace, tendremos una carrera muy abierta en la que los wildcars nipones, montando neumáticos Bridgestone, pueden dar la sorpresa – como han hecho en más de una ocasión -.

• 1 93 Marc MÁRQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 219.7 1’58.030
• 2 40 Nicolás TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 222.0 1’58.447 0.417 / 0.417
• 3 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 220.5 1’59.026 0.996 / 0.579
• 4 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 216.0 1’59.102 1.072 / 0.076
• 5 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 219.6 1’59.209 1.179 / 0.107
• 6 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 220.5 1’59.660 1.630 / 0.451
• 7 44 Pol ESPARGARÓ SPA Tuenti Racing Derbi 220.0 1’59.873 1.843 / 0.213
• 8 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia 218.5 1’59.991 1.961 / 0.118
• 9 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 219.6 2’00.177 2.147 / 0.186
• 10 7 Efrén VÁZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 219.2 2’00.249 2.219 / 0.072
• 14 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 220.2 2’01.015 2.985 / 0.381

• 15 26 Adrián MARTÍN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia 218.4 2’01.083 3.053 / 0.068

MotoGP, primera pole de Andrea Dovicioso en la categoría reina

Comenzaba bien la sesión con la noticia de que en el equipo de Lucio Cecchinello ya habían hablado con Toni Elias después de Motorland Aragón y la posibilidad de tener una tercera moto oficial dentro del equipo – aunque no para él -. Si Toni consigue finalmente el primer campeonato de Moto2 puede que tenga la oportunidad que tanto deseábamos aunque de momento aún quedan muchas posibilidades en el puzle de Honda en 2011.

En una de las localidades con mayor tradición "Endurera" de Francia se disputaba este octavo y último Gran Premio del año del Mundial de Enduro con un escenario de máximo nivel y numeroso público. Poco sufrió Mika Ahola en Francia, donde sólo necesitó de una de las dos mangas para proclamarse como el nuevo campeón del mundo de E2 por cuarta vez. Pero también la categoría de E1 ya tiene dueño, el francés Antoine Meo que así consigue su primer preciado mundial y el primero para Husqvarna tras 7 largos años esperando un nuevo título internacional.

Tres vueltas a un circuito espectacular de setenta kilómetros y el habitual esquema de prólogo más tres especiales tramo, crono, y prueba extrema daban forma a la carrera, pero una tormenta de las que hacen historia añadió una incómoda complicación traducida en barro, roderas y piedra mojada, dando a la prueba un mayor grado de dificultad. Así el Mundial de Enduro 2010 pone punto y final a otra temporada más.

E1 Antoine Meo Campeón

El francés A. Meo (Husqvarna), al que le tocó sufrir lo indecible para conseguir el título de la categoría a sus 26 años de edad y tres años en el Mundial de Enduro a logrado adjudicarse en el último momento su primer Mundial de Enduro en una temporada perfecta en su inicio y que apunto a estado de echar a perder por un pésimo final de temporada.

Los pilotos de KTM, Remes y Aubert, presionaron al francés tanto como pudieron, pero Meo supo templar los nervios hasta sentenciar la carrera. Sin embargo J. Gauthier (HM-Honda) rapidísimo en Francia se le escapa la victoria por problemas mecánicos ambos días. Por otro lado Cristóbal Guerrero se retiraba al comienzo de la segunda vuelta en una categoría que al final ha sido la más competida. Cuatro pilotos han estado hasta el final peleando carrera tras carrera y no ha sido hasta la última jornada donde hemos conocido el nombre del campeón.

E2 Los campeones relajados

Mika Ahola (HM-Honda), que hasta llegar a Francia había sumado ocho victorias y solo se había bajado en una sola ocasión del podio, se tomó la carrera con calma y una vez que tenía el triunfo en el bolsillo desde el primer día, elegía no correr la segunda jornada e ir a apoyar a sus compañeros del equipo HM Honda Zanardo. Lo mismo le pasaba a Iván Cervantes (KTM) que poco motivado con la lluvia y el frío francés y tras tomar la salida decidía abandonar en la primera vuelta tras tener asegurado el subcampeonato.

Destacar la actuación de P.A. Renet (KTM) que se proclama como el mejor rookie del año y gana su primera carrera del mundial en Enduro 2 el segundo día de la prueba.

E3 Subcampeonato para Guillaume

La lucha por el subcampeonato centró todas las atenciones tanto Sebastien Guillaume (Husqvarna) como Simone Albergoni (KTM) dejaban abierto hasta el segundo día el campeonato. David Knight (KTM), ya Campeón del Mundo desde Turquía, decidía retirarse tras dañarse una rodilla en carrera del primer día, y el segundo día salía a correr dominando hasta que recibía una penalización de un minuto y caía hasta la tercera plaza final.

Así S. Guillaume (Husqvarna) se hacía con el subcampeonato al ganar los dos días de carrera redondeando un gran día para Husqvarna. Menos suerte tuvo Aarón Bernárdez, que durante la primera manga sufrió una espectacular caída que le provocó una lesión del ligamento del hombro, por lo que fue baja el domingo y los buenos resultados obtenidos por Oriol Mena quinto y sexto.

En Enduro Júnior, el nuevo campeón del mundo, el Salmantino Lorenzo Santolino (KTM), dejó su categoría para competir en la categoría de E2, donde consiguió la undécima posición. En su ausencia, otro francés, esta vez Jeremy Joly, dominó por completo el fin de semana.

Y así quedó la clasificación del Gran premio y la clasificación del Campeonato.

Clasificaciones Enduro GP de Francia

E1 Manga 1

• 1. J. Aubert (KTM), 1:01'56.53
• 2. M. Germain (Yamaha), a 7.68
• 3. A. Meo (Husqvarna), a 21.56
• 4. E. Remes (KTM), a 35.56

• 5. C. Guerrero (Yamaha), a 1'17.73;

E1 Manga 2

• 1. A. Meo(Husqvarna) 1:00'14.80
• 2. J. Gauthier (HM-Honda), a 2.00
• 3. J. Aubert (KTM) a 18.18
• 4. E. Remes (KTM), a 25.08

• 5. M. Germain (Yamaha), a 28.71

E2 Manga 1

• 1. M. Ahola (HM-Honda) 1:01'21.50
• 2. P.A. Renet (KTM) a 9.60
• 3. T. Oldrati (KTM) a 22.21
• 4. I. Cervantes (KTM), a 53.23

• 5. M. Bourgeois (Husqvarna), a 1'05.56

E2 Manga 2

• 1. P.A. Renet (KTM), 1:00'25.36
• 2. T. Oldrati (KTM), a 1'36.20
• 3. R. Thain™, a 1'48.11
• 4. O. Balleti (HM-Honda), a 1'59.56

• 5. N. Paganon (Kawasaki), a 2'07.65

E3 Manga 1

• 1. S. Guillaume (Husqvarna) 1:02'20.19
• 2. S. Albergoni (KTM) a 8.96
• 3. C. Nambotin (Gas Gas), a 28.44
• 4. B. Oblucki (Husqvarna), a 1'02.22

• 5. O. Mena (Husaberg), a 1'04.03

E3 Manga 2

• 1. S. Guillaume (Husqvarna) 1:01'32.78
• 2. S. Albergoni (KTM) a 1.15
• 3. D. Knight (KTM) a 25.34
• 4. M- Kehr (KTM), a 29.53

• 5. B. Oblucki (Husqvarna), a 33.98

Clasificación final Mundial Enduro 2010

E1

• 1. Antoine Meo, 332 ptos;
• 2. Johnny Aubert, 312;
• 3. Eero Remes, 312;
• 4. Matti Seistola, 243;
• 5. Cristóbal Guerrero, 241;
• 6. Nicolas Deparrois, 238;
• 7. Julien Gauthier, 231;
• 8. Jordan Curvalle, 189;
• 9. Maurizio Micheluz, 160;

• 10. Sébastien Bozzo, 104.

E2

• 1. Mika Ahola, 358 ptos;
• 2. Iván Cervantes, 323;
• 3. Thomas Oldrati, 291;
• 4. Pierre-Alexandre Renet, 286;
• 5. Joakim Ljunggren, 228;
• 6. Oscar Balletti, 199;
• 7. Rodrig Thaiun, 182;
• 8. Juha Salminen, 172;
• 9. Hans Vogels, 152;

• 10. Valtteri Salonen, 152.

E3

• 1. David Knight, 348 ptos;
• 2. Sébastien Guillaume, 313;
• 3. Simone Albergoni, 308;
• 4. Christophe Nambotin, 271;
• 5. Marcus Kehr, 245;
• 6. Alessandro Botturi, 202;
• 7. Oriol Mena, 200;
• 8. Michal Kadlecek, 199;
• 9. Bartosz Oblucki, 197;

• 10. A. Bernárdez, 159.

Enduro Junior

• 1. Lorenzo Santolino, 284 ptos;
• 2. Jéremy Joly, 275;
• 3. Víctor Guerrero, 244;
• 4. Romain Dumontier, 207;
• 5. Antti Hellsten, 188;
• 6. Mario Román, 185;
• 7. Joshua Green, 147;
• 8. Antoine Basset, 145;
• 9. Pierre Pallut, 135;

• 10. Benoit Fortunato, 130.