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Hyundai espera vender 120.000 unidades anuales de su nuevo Hyundai i30 a nivel global durante los años en los que esté en el mercado. El Hyundai i30 será un duro rival en un segmento en el que hay muchos competidores, pero espera hacerse un hueco gracias a su equilibrio entre calidad, diseño y precio.

El sucesor del primer modelo actual de la marca Hyundai aparece con una estética agraciada y muchas novedades. El Hyundai i30 de la anterior generación se vendió muy bien y esperan repetir la operación con este nuevo i30. El nuevo modelo crece en altura y anchura, mientras que es ligeramente más bajo respecto a su predecesor.

El nuevo Hyundai i30 es 20 mm más largo (hasta los 4.300 mm), 5 mm más ancho (hasta los 1.780 mm) y 10 mm más bajo (1.470 mm) que el anterior. La batalla se mantiene en los 2.650 mm. Lo que si ha variado es la vía, que es 17 mm más ancha en el eje delantero y 32 mm más ancha en el trasero. A todos los cambios en las medidas se le ha añadido el rediseño aerodinámico que ha permitido bajar el coeficiente aerodinámico hasta los 0,30.

Exterior del Hyundai i30

En el exterior se observan muchas novedades estéticas que ya venían incorporando los modelos de Hyundai, como la parrilla con forma hexagonal, los faros delanteros con divisiones curvas, la musculosa línea ascendente de la cintura y la destacable trasera dominada por unos grandes pilotos partidos.

El parabrisas está ahora más tendido como manera de mejorar la aerodinámica. Existen de forma opcional unos nuevos faros de xenón adaptativos. También se puede montar un techo solar que aumenta la luminosidad interior. La función de luz diurnas está delegada en una tira de LED que bordea por la zona inferior al faro antiniebla delantero.

La carrocería se va a poder elegir en un total de once colores (cuatro nuevos), en metalizado se puede elegir entre Steel Gray, Ice Cream, Blue Berry, Aqua Blue, Satin Amber y Hazel Brown, en perlado están disponibles el Phantom Black, el Sleek Silver y el Cashmere Brown. Para los clásicos que prefieren el acabado sólido, tienen disponible el Creamy White y el Cool Red.

Hyundai i30 CW

La versión familiar del i30 también tendrá sucesor, el Hyundai i30 CW se presentará en el Salón de Ginebra el próximo día 6 de marzo. Los cambios en la carrocería como es normal en estas rancheras con base de compacto son elementalmente la elevación del techo y el consiguiente aumento de la capacidad del maletero, de los 378 litros del i30 hatchback a unos más que dignos 528 litros que se transforman en 1.642 litros cuando se abaten los asientos.

El Hyundai i30 CW además es 185 mm más largo y casi se va hasta la cifra simbólica de los 4,5 metros (4.485mm), 10 mm que el i30 CW de la anterior generación, que se venderá hasta la llegada del nuevo. Los motores disponibles para el Hyundai i30 CW serán los mismos que vamos a ver para el i30 hatchback.

Un habitáculo interior completamente renovado

Al igual que en el exterior se ha recurrido a elementos estéticos de los últimos Hyundai, en el interior también se aplica esa línea. El interior es ligeramente más espacioso que en el anterior i30, ya que se ha aumentado el espacio para las piernas y los hombros.

En las plazas traseras también se ha aumentado el espacio disponible para los hombros, pero además se ha reducido considerablemente el tamaño del puente dejando más espacio para los pies de los pasajeros traseros. A esta mejora en el espacio trasero se une la integración de dos nuevos bolsillos portaobjetos.

El maletero ha crecido de forma considerable, ahora su capacidad es de 378 litros, lo que significa 38 litros más que el anterior i30. De esta manera supera al Volkswagen Golf o el Toyota Auris (350 l) y al Ford Focus (363 l) pero se queda ligeramente por detrás del Honda Civic (401 l).

Hyundai ha trabajado especialmente para reducir la sonoridad interior, colocando mayor cantidad de insonorizantes, sustituyendo los soportes del motor y hasta rediseñando las manillas de las puertas. De esta manera consigue una intrusión mínima de ruidos del viento, rodadura o del motor en el habitáculo.

En cuanto a equipamiento interior, destacan la llave inteligente con sistema de arranque y parada, regulación eléctrica de los asientos, calefacción para los asientos, freno de mano eléctico, control de crucero… Adicionalmente el Hyundai i30 lleva una pantalla TFT al estilo del i40 en la que se ofrece gran cantidad de información al conductor.

El climatizador bizona,los asientos traseros calefactables o el techo solar panormámico son más opciones disponibles. Los cristales de las ventanillas y de la luna trasera se pueden elegir con un tratamiento que refleja el calor del sol.

El navegador opcional tiene una pantalla táctil de siete pulgadas que además sirve como sistema multimedia. Si no se opta por el navegador, se puede elegir un sistema de Radio-CD con MP3 con seis altavoces que lleva conexión para iPod, AUX y USB, con la que tendremos nuestras necesidades de sonido completamente cubiertas. Existe además la opción de montar una cámara que va oculta en el emblema trasero con la que veremos la zona posterior del coche al aparcar.

Además lleva un sistema de iluminación que se activa cuando el propietario se acerca con la llave inteligente y que consiste en la iluminación de las manillas de las puertas y unas luces bajo los retrovisores que iluminan el entorno del vehículo.

Motores y tren de rodaje del Hyundai i30

Aunque dependerá del mercado, los motores inicialmente pensados para formar parte de la gama i30 son tres gasolina y tres diesel, aunque a España solo llegarán dos de los gasolina y los tres diesel con potencias que varían entre los 90 y los 135 CV. Hyundai espera que su nuevo motor diesel U-II será el más popular en ventas, y es que con una cilindrada 1.6 litros y turbocompresor de geometría variable (VGT), consigue entregar 110 CV y 260 Nm de par con un consumo de tan solo 4,1 l/100 km.

Si además se incluye el sistema ISG de arranque y parada del motor el consumo baja hasta los 3,7 l/100 km. Así es normal que vaya a ser popular. En gasolina se introduce la nueva hornada de los motores Gamma GDI de inyección directa de Hyundai.

El motor de 1.4 litros básico de gasolina entrega 100 CV de potencia con 137 Nm de par. Es un propulsor con inyección indirecta electrónica multipunto. El consumo mixto con este motor se situa en 6 l/100 km. El otro motor de gasolina disponible en España es el 1.6 GDI de inyección directa, entrega 135 CV de potencia y 167 Nm de par, con un consumo mixto de 5,7 l/100 km sin ISG y de 5,0 l/100 km con el sistema ISG.

La entrada de los motores diesel es un 1.4 litros Common Rail de 90 CV con un generoso par de 220 Nm. Este 1.4 CRDI consume 4,1 l/100 km en ciclo combinado. Le sigue en la familia diesel el 1.6 CRDI (U-II) también Common Rail que con una potencia de 110 CV y 260 Nm además de un consumo idéntico al motor 1.4, es decir 4,1 l/100 km en ciclo combinado. El último escalón de los motores diesel es un 1.6 CRDI con 126 CV y 260 Nm de par. Consume 4,3 l/100 km en mixto,

Hyundai también incluirá su paquete de equipamiento Blue Drive en el i30. Este paquete incluye tecnologías para disminuir el consumo entre las que se encuentran el sistema ISG (arranque y parada del motor), neumáticos de baja resistencia a la rodadura y alternador regenerativo.

Las cajas de cambio del Hyundai i30 son todas de seis velocidades, tanto las manuales como las automáticas. Las cajas automáticas serán opcionales para los motores 1.6 y por consiguiente los motores 1.4 solo podrán llevar la caja de cambios manual.

La dirección asistida eléctrica cuenta con tres modos de funcionamiento que permiten ajustar la asistencia a nuestro modo de conducción. El radio de giro del Hyundai i30 es de 10,6 metros. La suspensión delantera es McPherson y la trasera es multibrazo independiente, ambas susensiones se han optimizado para ajustarse de una mejor manera a la mayor anchura de vías del i30.

Seguridad

El Hyundai i30 lleva por bandera la seguridad, por lo que la seguridad activa y la pasiva forman parte integrante del conjunto. Entre las tecnologías de seguridad activa se encuentran de serie el control de estabilidad mejorado, el antibloqueo de frenos, la asistencia a la frenada, la asistencia al arranque en pendiente y el sistema de luces en caso de frenada de emergencia.

La seguridad pasiva empieza por una nueva carrocería fabricada en acero de alta resistencia con gran rigidez. Las puertas incluyen barras de refuerzo para minimizar el daño por impactos laterales. Varios paneles en el interior y el exterior están fabricados en acero de alta resistencia.

El Hyundai i30 lleva de serie seis airbags (conductor y acompañante, laterales y de cortina), siendo opcional el airbag de rodilla. El Hyundai i30 nuevo todavía no ha sido probado por EuroNCAP, pero se espera que siga los pasos de sus antecesores y consiga un buen resultado.

Precios del Hyundai i30

• Hyundai i30 1.4 MPi 100 CV Base: 15.590 euros
• Hyundai i30 1.4 MPi 100 CV GL City: 16.490 euros
• Hyundai i30 1.4 CRDI 90 CV City: 17.990 euros
• Hyundai i30 1.4 MPi 110 CV GLS Tecno: 18.290 euros
• Hyundai i30 1.4 CRDI 110 CV City: 18.890 euros
• Hyundai i30 1.4 MPi 100 CV GLS Tecno Sky: 19.040 euros
• Hyundai i30 1.6 GDI 135 CV Bluedrive Tecno: 19.190 euros
• Hyundai i30 1.4 CRDI 90 CV Tecno: 19.390 euros
• Hyundai i30 1.6 GDI 135 CV Bluedrive Tecno Sky: 19.940 euros
• Hyundai i30 1.6 GDI 135 CV Bluedrive Style: 19.990 euros
• Hyundai i30 1.4 CRDI 90 CV Tecno Sky: 20.140 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 110 CV Tecno: 20.290 euros
• Hyundai i30 1.6 GDI 135 CV Bluedrive Sky: 20.740 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 110 CV Tecno Sky: 21.040 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 126 CV Style: 21.890 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 110 CV Tecno Automático: 22.390 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 126 CV Style Sky: 22.640 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 110 CV Tecno Sky Automático: 23.140 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 126 CV Style Automático: 23.990 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 126 CV Style S: 24.490 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 126 CV Style Sky Automático: 24.740 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 126 CV Style S Sky: 25.240 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 126 CV Style S Automático: 25.590 euros
• Hyundai i30 1.6 CRDI 126 CV Style S Sky Automático: 26.340 euros

Opciones

• Pintura metalizada: 380 euros

El Hyundai i30 ya está a la venta en España y previsiblemente el Hyundai i30 CW, el de la carrocería familiar, llegará a nuestro mercado en unos meses. Un duro contrincante para un segmento complicado, ¿Se venderá tan bien como el anterior i30? Eso espera Hyundai, pero hasta que no empiecen a llegar las cifras detalladas de ventas no podemos concluir nada.

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Pues sí, si alguno se rasgó las vestiduras al conocer el Brabus Mercedes-Benz Clase E eléctrico, que Brabus presentó en el pasado Salón de Fráncfort, ahora puede volver a poner el grito en el cielo al conocer los dos nuevos productos que llevará al inminente Salón de Ginebra: el Smart Brabus Electric Drive y la Smart Brabus ebike. No me importaría nada moverme por Madrid con un Brabus de estos (versión de cuatro ruedas mejor).

Audi es otra de las marcas alemanas que están apostando por la electrificación progresiva del automóvil. Así hemos sabido que pretende presentar en el 2014 las versiones híbridas enchufables del Audi A3, Audi A4 y Audi Q7. Y para los modelos 100% eléctricos conocidos como e-tron, Audi está trabajando en desarrollar e implementar un sistema de recarga inalámbrica, el conocido como Audi Wireless Charging.

Hyundai ha adelantado algún dato e imagen de un nuevo modelo eléctrico de autonomía extendida, el Hyundai i-oniq, una berlina-coupé que presentará también en Ginebra. Por no dejar de hablar de Ginebra… Renault tenía intención de desvelar el aspecto de la versión definitiva de producción, de su utilitario eléctrico Renault Zoe en dicho salón del automóvil, pero alguien se les adelantó y ha filtrado una imagen antes de tiempo (no tiene demasiada calidad porque tiene pinta de ser una foto furtiva tomada con un teléfono).

Si queremos que algo avance y pueda ser realmente útil y funcional necesitamos investigar para que mejore. En los vehículos eléctricos la mejora de las baterías es un aspecto fundamental. Son muchos los equipos de trabajo y las líneas de investigación que se están llevando a cabo en universidades y empresas en este terreno. Esta semana os hemos informado de las baterías de iones de litio y silicio-grafeno-manganeso, todavía experimentales, que podrían tener una densidad energética de 400 Wh/kg (considerablemente mayor que los 140 – 160 Wh/kg que tienen las actuales).

Y en el ámbito de otras alternativas de movilidad urbana, que no sean siempre usar el coche para todo (y por todos), os hemos hablado de la nueva moto eléctrica Vectrix VX-3, de tres ruedas, y del prototipo de ciclomotor eléctrico plegable Volkswagen Bik.e.

En Motorpasión | Twizys vienen, Twizys van. Regreso a Motorpasión Futuro

Sobre todo vosotros, los moteros, que vimos como año tras año parecíamos estar perseguidos como auténticos asesinos mientras nuestra seguridad quedaba en manos de la suerte más que de la administración. Pero hay algo que me desconcierta... no podemos evitar compararnos continuamente con el resto de Europa y, casi siempre, para salir perdiendo. Otra tradición. Pero fíjese usted, que uno comienza a leer sobre las quejas de los usuarios de las motos de nuestros amigos franceses y se queda con la boca abierta.

No es la primera vez que el gobierno francés se ríe de los motoristas, hace no mucho la legislación les obligó a llevar chalecos reflectantes para mejorar la visibilidad. Pero ahora todos los vehículos se ven obligados a llevar siempre a mano un kit de detección de alcohol en aire respirado.

Y cuidado, que está de moda seguir los pasos de los vecinos europeos y ya nos veo con chalecos encima un 10 de agosto a 42º con una mochila para llevar el kit de detección. No haré más sangre este fin de semana, que suficiente tenemos con Dolorpasión. Para olvidar el mal trago os contaré que dentro de poco podremos hacernos con una Brough Superior SS100, que como decía Luis Font, es como el Rolls Royce de las motos. Aunque, eso sí, por el módico precio de 250.000 euros y fabricada con la tecnología y materiales actuales.

Y para evitar definitivamente que te imagines a Maria Seguí bajando el límite de velocidad a 90 u obligando a los usuarios de los coches a llevar casco integral, te dejo con el vídeo que nos trajo esta semana Luis donde la Yamaha R1 muestra sus facultades para el drifting.

Más información | Motorpasión Moto
En Motorpasión | Motorpasión a dos ruedas

Sobre todo vosotros, los moteros, que vimos como año tras año parecíamos estar perseguidos como auténticos asesinos mientras nuestra seguridad quedaba en manos de la suerte más que de la administración. Pero hay algo que me desconcierta... no podemos evitar compararnos continuamente con el resto de Europa y, casi siempre, para salir perdiendo. Otra tradición. Pero fíjese usted, que uno comienza a leer sobre las quejas de los usuarios de las motos de nuestros amigos franceses y se queda con la boca abierta.

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En Motorpasión | Motorpasión a dos ruedas

Foto | La Patilla

Vídeo | Youtube

Poco a poco se van liberando detalles sobre las mejoras técnicas que montará el Koenigsegg Agera en su edición de 2013. Se trata de unas nuevas características que prometen una mayor espectacularidad sobre el asfalto, si es que el Agera y el Agera R necesitaban algo más para contentar a su público.

Su motor 5.0 litros V8 biturbo incorporará un sistema de gestión nuevo, igualmente compatible con la norma estadounidense OBD-II, y en su corazón las paredes de los cilindros irán recubiertas de nanopartículas que reducirán la fricción y mejorarán el consumo. Además, la sección final del escape será más ligera, lo que mejorará el rendimiento del difusor trasero.

Por si eso fuera poco, la limitación de régimen motor se ha aumentado de 7.250 rpm a 7.500 rpm, consiguiendo elevar la potencia de 940 a 960 CV utilizando gasolina de 98 octanos, y subiendo de 1.115 a 1.140 CV para el Koenigsegg Agera R, que emplea E85 y podría lograr una velocidad máxima de unos 440 km/h, aunque el dato está por verificar todavía. ¿Alguien en la NASA busca coche?

En el Koenigsegg Agera R, las ruedas serán de fibra de carbono, para lo que el fabricante sueco empleará una tecnología propia a la que denomina Aircore Technology. De hecho, la única parte metálica que montarán será la válvula de los neumáticos. Esto le permitirá al superdeportivo perder hasta 20 kg de masa no suspendida. Además, incorporará unos alerones frontales y laterales que le ayudarán a mejorar la carga dinámica reduciendo la resistencia al viento.

Más características que se han dado a conocer para la edición que se lanzará en 2013. Gracias a la retomada cooperación con Öhlins Racing, el Koenigsegg Agera R dispondrá del sistema de suspensión Triplex y del control de estabilidad KES (Koenigsegg Electronic Stability), diseñados con una capacidad suficiente como para mantener semejante bólido unido al asfalto.

Por otra parte, ya vimos que el Agera R presentaba un comportamiento ejemplar en su asombrosa última superación de un récord Guiness, y ahora sabemos que el KES se incorporará a todos los modelos del fabricante. Lo que quieras para ti, quiérelo para los demás. La estabilidad del Koenigsegg Agera R se propagará a toda la gama de los exclusivos modelos suecos. De momento no hay precio para esta edición, pero el modelo presentado el año pasado en Ginebra rondaba los 1.200.000 euros.

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Vía | World car fans
En Motorpasión | Nuevo récord para el Koenigsegg Agera R: 0-300-0 km/h en 21,19 segundos

Los domingos son habitualmente los días más tristes de la semana, al menos para nosotros, con tanto Dolorpasión(TM) gratuito. Para contrarrestar los efectos de superdeportivos destrozados o coches hechos polvo, literalmente, os traemos un par de vídeos de los que dibujan sonrisas en nuestra cara.

Los protagonistas del vídeo son más de cuarenta Nissan GT-R atronando la ciudad de Singapur en tropel. Se trata de miembros del club GT-R de Singapur y Malasia, todos ellos propietarios de un Godzilla con motor V6 biturbo de 3.8 litros.

No os entretengo más. El vídeo que encabeza el artículo va acompañado de un segundo vídeo, tras el salto. Espero que os gusten. Subid bien el volumen para escuchar el atronador sonido como se merece.

Vídeo | Youtube, Youtube
Vía | Car Scoop
En Motorpasión | La impresionante colección de coches de Peter Saywell

El pasado jueves Justin Bieber cumplió 18 años, aunque sigue siendo “menor de edad” hasta los 21. De acuerdo, es algo irrelevante per se, pero no lo es tanto si atendemos a cuál ha sido su regalo. Su promotor le regaló un Fisker Karma durante el programa de Ellen Degeneres en directo.

Este chiquillo ya tiene un garaje que ya nos gustaría tener a otros, incluyendo Cadillac CTS Coupé, Porsche 911 Turbo, Lamborghini Gallardo Spyder, Ferrari F430, Range Rover Sport Project Kahn, etc. La elección del modelo no ha sido casual, es por un motivo de imagen, que parezca más ecológico. Yo firmaría ahora mismo la venta de mi alma por eso, ¡todo sea por la ecología!

Su nuevo juguete está valorado en 100.000 dólares. A su edad, aunque muchos matarían por tener en ascuas a la mitad de las adolescentes del primer mundo, otros se conformarían no solo con el carné, sino con poder conducir semejante colección de cochazos a su edad (o a cualquiera).

De toda esto, quedaos con lo positivo. Mientras esté conduciendo, no estará cantando. Al loro del detalle del Range repleto de chatis amigas. Creo que he sentido un conato de envidia, me voy a pedir asistencia psicológica urgente.

Caray con el crío. Podremos decir de él de todo, pero no que tenga mal gusto sobre coches.

Voy a lanzar una pregunta envenenada. ¿Quién habría pasado una adolescencia como la suya, haciendo el videoclip más votado negativamente en la historia de Youtube y cantando lo que canta… por esos coches? Pensadlo, es lo más parecido a vender vuestro alma al diablo.

Vídeo | Youtube
Fuente | nvOnews

Vídeo | Youtube
Vía | Jalopnik

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión(TM): Otro Ferrari a la brasa, esta vez un FF

En Motorpasión | Mercedes CL 500 edición Trademark Centenary

Lo que veremos sucedió el pasado 24 de febrero en la carretera M-7 de Petushki, un distrito de la región de Vladimir. La M-7, como podéis observar, es una vía muy, muy recta. En un momento dado, con la nieve y el hielo, un Nissan Navara que circula ante el coche que lleva la cámara pierde adherencia, se desvía de su ruta inicial, choca lateralmente contra su vecino de carril, y… el resto, en el vídeo.

El camión que destroza literalmente el Nissan Navara es un Freightliner, y en la página de YouTube donde originalmente se alojó el vídeo comentaban que el conductor del pick-up se llamaba Alexander. ????? ????? ??? ????? ????? (DEP). Sí, Dolorpasión(TM) ocurre en domingo, y a veces duele de verdad.

Un saludo para Dumitru, comber y Raúl
Vídeo | alutecs (YouTube)

Lo que veremos sucedió el pasado 24 de febrero en la carretera M-7 de Petushki, un distrito de la región de Vladimir. La M-7, como podéis observar, es una vía muy, muy recta. En un momento dado, con la nieve y el hielo, un Nissan Navara que circula ante el coche que lleva la cámara pierde adherencia, se desvía de su ruta inicial, choca lateralmente contra su vecino de carril, y… el resto, en el vídeo.

El camión que destroza literalmente el Nissan Navara es un Freightliner, y en la página de YouTube donde originalmente se alojó el vídeo comentaban que el conductor del pick-up se llamaba Alexander. ????? ????? ??? ????? ????? (DEP).

Actualización:
Finalmente, os he hecho caso y he eliminado las referencias a Dolorpasión en esta entrada. Gracias a todos por vuestras reflexiones.

Un saludo para Dumitru, comber y Raúl
Vídeo | alutecs (YouTube)

Brabus presentará en la cita suiza el Mercedes-Benz Clase C más potente del mundo, el Brabus Bullit Coupé, mucho más salvaje y radical que el modelo alemán en su versión tope de gama, el C63 AMG Coupé Black Series que esconde un V8 de 517 CV.

Sobre la base de un Clase C de color negro mate, el preparador ha incorporado un motor V12 heredado del Clase S, que aumenta su cilindrada de 5.5 a 6.3 litros y recibe dos turbocompresores capaces de aumentar la potencia hasta los 800 CV y el par motor máximo hasta 1.420 Nm, aunque está limitado electrónicamente a 1.100 Nm.

Gracias a todas estas mejores el Brabus Bullit Coupé desata sus ochocientos caballos de potencia en el 0 a 100 km/h en unos considerables 3,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,8 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 370 km/h. El precio del Brabus Bullit Coupé es de 449.820 euros en Alemania.

Galería de fotos

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Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Brabus prepara el Mercedes-Benz Clase B

Vía | El Economista
En Motorpasión | La gasolina sube en Estados Unidos como la espuma

¿Será esto el Lamborghini Unica o Aventador J que estamos esperando? La imagen ha sido filtrada por la página web checa Autoforum y muestra lo que podría ser la versión descapotable del “Lamborghini Aventador, que a su vez muestra parecido con el prototipo Lamborghini Concept S, presentado en Ginebra en 2005.

Este one-off tan esperado hará su debut en el Salón de Ginebra este mismo lunes, momento en el que podremos ofrecer toda la información oficial y las imágenes correspondientes. De momento solo cabe esperar.

Vía | GT Spirit
Fuente | Autoforum.cz
En Motorpasión | Lamborghini prepara una sorpresa para el Salón de Ginebra

¿Será esto el Lamborghini Unica o Aventador J que estamos esperando? La imagen ha sido filtrada por la página web checa Autoforum y muestra lo que podría ser la versión descapotable del “Lamborghini Aventador, que a su vez muestra parecido con el prototipo Lamborghini Concept S, presentado en Ginebra en 2005.

Este one-off tan esperado hará su debut en el Salón de Ginebra este mismo lunes, momento en el que podremos ofrecer toda la información oficial y las imágenes correspondientes. De momento solo cabe esperar.

Vía | GT Spirit
Fuente | Autoforum.cz
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