Las espadas están en todo lo alto. Gran Turismo 5 recibía, justo esta misma semana ya es casualidad, una gran actualización muy esperada por los fans que de algún modo trataba de equilibrar la balanza. Pero dejémonos de palabrerías y comparémoslos en este vídeo. Forza Motorsport 4 vs. Gran Turismo 5... ¿Sólo puede quedar uno?
El vídeo, por desgracia, da más preguntas que respuestas. En ocasiones parece que la calidad gráfica de Forza es muy superior a la de Gran Turismo y en otras ocasiones parece justo lo contrario. La simulación de la luz, el sonido de los coches (algo tan criticado en el juego de Yamauchi), los circuitos... ¿qué sensación os deja?
Al final, lo importante, pasa por el control del juego y ahí no hay vídeo que nos pueda ayudar así que me temo que deberéis probar los dos antes de decantaros por alguno o consultar los análisis que les hemos dedicado en VidaExtra. ¡Qué dura la vida del jugón!
Las planta de producción de Honda en Ayutthaya estará cerrada hasta por lo menos el día 21 de octubre, ya que faltan piezas para la producción de los Honda Fit que salían de ella con destino a Asia y Oceanía. También de Honda se ha parado una planta de producción de motocicletas, que estará parada hasta el lunes.
Toyota es la que más ha sufrido las inundaciones, con sus tres plantas de producción tailandesas paradas por falta de piezas hasta el día 22 de octubre, en ellas se produce parte de los Toyota Hilux y Toyota Prius que se venden en el mundo. Un grave golpe económico a Toyota y Honda, pero también a las regiones afectadas, esperemos que la zona se recupere pronto.
Lewis Hamilton ha logrado la pole position del Gran Premio de Corea superando en dos décimas a Sebastian Vettel. Británico y alemán han sido los dos únicos que han luchado por la posición de privilegio mientras que Jenson Button ha quedado un paso por detrás.
Estos resultados confirman que por un lado, Red Bull ya no es la escudería que ha dominado la temporada con mano de hierro y por otro que a pesar de no poder luchar por el título, en McLaren han puesto toda la carne en el asador para revertir la situación.
Por su parte, los Ferrari han vuelto a tener que conformarse con la tercera fila de parrilla. Por segunda vez consecutiva esta temporada, tercera en total, Felipe Massa supera a Fernando Alonso. Los Ferrari poco más pueden hacer que luchar entre ellos por lo que dejan los demás.
La parte mala, es que los ladrones, sabedores de que puede ser difícil colocar el coche en el mercado negro, pueden intentar desmontarlo y vender por separado sus piezas como respuestos, en cuyo caso es más difícil que el Ford Escort acabe siendo recuperado intácto.
Como apasionados al mundo del motor, estoy seguro de que todos nos identificamos con Rogers, cuya pequeña joya le ha sido robada. Estoy también seguro de que ni siquiera está pensando en el dinero que podría haber ganado vendiendo el coche, si no en que le han arrebatado una de sus mayores ilusiones. Personalmente espero sinceramente que esta historia acabe teniendo un final feliz.
Por tanto la diferencia de precio es de 850 euros, que deberán ser amortizadas por los 0,2 litros menos de consumo que homologa el Passat Bluemotion. Si hacemos las cuentas veremos que tendríamos que hacer un mínimo de 329.457 km (con el precio del diesel a 1,29 euros por litro) para que nos empezase a compensar. Cada cual sabrá el número de kilómetros que hace, pero no creo que mucha gente acabe alcanzando esa cifra.
En la primera sesión, una sesión en la que un buen puñado de pilotos, entre ellos Fernando Alonso, Felipe massa o Jenson Button, no salía a pista, el mejor tiempo correspondía a Michael Schumacher. Una sesión sin mayor trascendencia ya que los tiempos eran hasta 12 segundos superiores a los que marcarían en la segunda sesión.
Ha sido ya por la tarde, mañana en España, cuando la pista se ha ido secando (aunque no del todo) y ya todos han podido rodar. En esas condiciones, quizás las más complicadas que se puedan dar en pista se ha disputado la segunda sesión en la que los McLaren de Lewis Hamilton, el mejor de la sesión, y Jenson Button han marcado los mejores tiempos del día. Tiempos que no han estado al alcance de nadie. El ya campeón, Sebastian Vettel ha sido tercero a casi dos segundos de Hamilton. No sabemos que habrán tomado los McLaren, pero parece que tiene alas renovadas. Aunque sea en forma de paquete de mejoras.
Hoy era el día, os lo habíamos anunciado. Hoy BMW ha dado a conocer como será el nuevo BMW Serie 3 Berlina, una renovación que se hacía esperar después de que la anterior generación haya estado seis años en el mercado. Y el nuevo modelo, que supone la sexta generación del BMW Serie 3, llega cargadito de novedades.
Por un lado, los cambios estéticos son evidentes. La imagen del BMW Serie 3, manteniendo su esencia, se ha puesto al día y ahora está más en línea con el resto de modelos de la marca germana. Como es habitual en estos casos, crece en tamaño porque es 37 mm. más ancho delante y 47 mm. detrás. De largo gana 93 mm., y la distancia entre ejes aumenta 50 mm.
Este aumento de tamaño, según BMW se traduce en un interior más espacioso y cómodo, sobre todo para las plazas traseras. Sin duda ese era uno de los puntos débiles en la anterior generación si la comparábamos con la competencia. Pero sigamos, porque como es lógico hay mucho más en cuanto a motores y tecnología.
BMW anuncia que el nuevo modelo será más ágil, ya que a pesar de el aumento de dimensiones, se reduce el peso medio del conjunto en unos 40 kilos (dependiendo de la versión). También el maletero es más grande, concretamente gana 20 litros respecto a la versión anterior.
Dos motores de gasolina y dos motores diesel
Cuando se ponga a la venta, el Nuevo BMW Serie 3 Berlina tendrá cuatro motorizaciones que incorporarán tecnología BMW TwinPower Turbo. Por un lado, habrá dos motorizaciones diesel que corresponderán al 320d con 184 CV y par de 380 Nm, y al 320d EfficientDynamics con 163 caballos y un consumo oficial declarado de 4,1 l/100 km.
En cuanto a los motores de gasolina, la principal novedad será el 328i. Se trata de un motor de cuatro cilíndros y 2.000 centímetros cúbicos con tecnología TwinPower Turbo, que si los datos oficiales son reales, creo que podría considerarse el motor definitivo: 245 CV y su par máximo es de 350 Nm a partir de 1.250 vueltas. Con él, el nuevo BMW 328i hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que el consumo medio es de apenas 6,4 litros a los 100 kilómetros.
Por último, y antes de la llegada del nuevo y esperado BMW M3, el modelo más prestacional de la Serie 3 será el 335i. Con el motor de seis cilíndros en línea y 3.000 centímetros cúbicos, el nuevo BMW 335i desarrolla 306 CV y su par máximo es de 400 Nm, disponible a partir de tan sólo 1.200 RPM. No está mal para empezar, no.
Por supuesto, la tracción de todos los modelos sigue siendo a las ruedas traseras, y BMW asegura que ha conseguido mantener el reparto de pesos del 50% delante y 50% detrás para mantener esa sensación de conducción deportiva que tanto ha marcado el carácter de sus coches.
También hay que destacar que todos los modelos llevarán de serie el Start/Stop automático, independientemente de la combinación de motor y caja de cambio que sea. Y hablando de cajas de cambio, la mayor novedad en la Serie 3 de BMW es la caja de cambios automática de ocho velocidades.
Aunque todos los BMW Serie 3 llevarán de serie una moderna caja de cambios manual de seis velocidades, habrá una caja de cambios automática de ocho velocidades opcional que puede combinarse con todos los motores diésel y de gasolina así como con el sistema Auto Start/Stop.
Driving Experience Control, cuatro carácteres para un mismo coche
Mediante este sistema que ya incorporan otros modelos más modernos de la gama BMW como el Z4 o el Serie 5, el conductor del nuevo BMW Serie 3 podrá elegir entre los modos de funcionamiento Sport, Sport+, Confort y ECO. Este último, como su propio nombre indica, ayuda a llevar a cabo una conducción más económica, y a mejorar las emisiones y consumos del coche.
Este modo ECO va un punto más allá de lo habitual, ya que activa el sistema de recuperación de la energía de frenado, la función de indicación del momento óptimo para cambiar de marchas, el desacoplamiento automático del compresor del climatizador en diversos modelos, así como la activación de los grupos secundarios solo cuando es necesario.
Tres líneas de equipamiento en el BMW Serie 3
Una de las principales novedades del BMW Serie 3, es que por primera vez incluye tres líneas de equipamiento diferentes: Sport, Luxury o Modern para adaptarse a las diferentes necesidades del mercado.
Luego, a partir del verano de 2012, también se podrá elegir entre los paquetes de equipamiento deportivo M para el interior y exterior del coche.
En el otoño de 2012, llegará al mercado la esperada versión híbrida del BMW Serie 3, el BMW ActiveHybrid 3. De este modelo ya hablaremos más adelante cuando la marca alemana de más datos, pero por el momento esto es lo básico que presenta el nuevo BMW Serie 3 Berlina para el año 2012.
¿Qué os parece? ¿Os gusta la evolución estética? Estoy seguro que este coche dará mucho que hablar.
En breve actualizaremos la noticia con una completa galería de fotos. Ahora mismo la web de prensa de BMW debe estar saturada, y no da error al bajar las fotos
Los hechos por los que fue condenado a doce años de prisión ocurrieron en marzo de 1997. Carlos A. C, que así se llama el individuo, circuló en dirección contraria 40 kilómetros por la Nacional 620 mientras era perseguido por la guardia civil, hasta que finalmente, provocó un accidente en el que murió un camionero y otras dos personas resultaron heridas de gravedad.
Carlos A. huyó al extranjero para evitar ser condenado, y finalmente regresó a España, donde fue condenado por un delito de conducción temeraria en concurso con un delito de homicidio y otros dos de lesiones. Como resultado de esta condena ingresó en prisión en 2004, donde ha permanecido los últimos siete años, hasta que finalmente, ha conseguido que el Consejo de Ministros apruebe su indulto.
Como os podéis imaginar, ante esta noticia han sido varias las asociaciones que han pedido que se rectifique, y que no se permita que este individuo no cumpla la pena de cárcel que le fue impuesta íntegramente. En concreto, para Asociación Estatal de víctimas de Accidentes (DIA), el indulto es “una auténtica vergüenza“, y demuestra “lo barato que sale matar a alguien en este país.”
Señala además la asociación, que resulta increíble que en 2005, el mismo tribunal que le condenó le denegara el tercer grado por la gravedad del delito y que seis años más tarde se le indulte, quedando todavía la condena pendiente de cumplimiento. Personalmente no acabo de entender cómo es posible que ocurran cosas como estas deliberadamente. Nadie habla de crucificar a aquel que comete un delito, pero si ha sido juzgado y condenado, parece razonable que cumpla la pena que le fue impuesta.
Moto2: Stefan Bradl el más rápido del día, De Angelis el más rápido en la FP2
Oportunidad de oro para Stefan Bradl si quiere todavía tener opciones sólidas de lograr el título mundial de Moto2. Con el error de Marc Márquez (si, mi opinión es que ha sido un error grave de Márquez) y el minuto de penalización, Bradl tiene por delante la oportunidad de intentar el asalto a la pole y poner tierra de por medio, sin luchas, para lograr una nueva victoria. Esto implicaría que, además de tener algo de fortuna para que todo resulte en una carrera aburrida para nosotros, perfecta para él, pase lo siguiente: que Marc Márquez progrese desde el último lugar a los putos (sin ninguna duda), pero que tenga complicado quedar mejor de sexto o quinto; y que la presión que nunca hubo ahora pase de golpe a Marc.
De todas maneras, la noticia del día es ese impacto entre Márquez y Willairot que afortunadamente se ha saldado sin mayores complicaciones físicas, pero un importante susto. Imagino que habrá reacciones de todo tipo, defendiendo a Márquez, atacado a Willairot, atacando a Márquez por loco… en fin, solo recordad que no es necesario expresar opiniones con mal gusto.
Pos
Piloto
Equipo
Moto
Vel. Máx.
Tiempo
Dif
1
Alex DE ANGELIS
JIR Moto2
Motobi
276.1
1’34.466
-
2
Andrea IANNONE
Speed Master
Suter
278.8
1’34.568
0.102 / 0.102
3
Stefan BRADL
Viessmann Kiefer Racing
Kalex
274.1
1’34.580
0.114 / 0.012
4
Claudio CORTI
Italtrans Racing Team
Suter
271.1
1’34.600
0.134 / 0.020
5
Scott REDDING
Marc VDS Racing Team
Suter
271.0
1’34.783
0.317 / 0.183
6
Bradley SMITH
Tech 3 Racing
Tech 3
270.8
1’34.956
0.490 / 0.173
7
Mika KALLIO
Marc VDS Racing Team
Suter
272.0
1’34.964
0.498 / 0.008
8
Thomas LUTHI
Interwetten Paddock Moto2
Suter
272.6
1’34.969
0.503 / 0.005
9
Mattia PASINI
Ioda Racing Project
FTR
270.8
1’34.984
0.518 / 0.015
10
Yuki TAKAHASHI
Gresini Racing Moto2
Moriwaki
273.6
1’35.124
0.658 / 0.140
11
Pol ESPARGARO
HP Tuenti Speed Up
FTR
277.6
1’35.181
0.715 / 0.057
12
Yonny HERNANDEZ
Blusens-STX
FTR
274.2
1’35.195
0.729 / 0.014
13
Anthony WEST
MZ Racing Team
MZ-RE Honda
271.0
1’35.245
0.779 / 0.050
14
Michele PIRRO
Gresini Racing Moto2
Moriwaki
267.7
1’35.248
0.782 / 0.003
15
Kenan SOFUOGLU
Technomag-CIP
Suter
268.6
1’35.265
0.799 / 0.017
16
Max NEUKIRCHNER
MZ Racing Team
MZ-RE Honda
269.5
1’35.278
0.812 / 0.013
17
Marc MARQUEZ
Team CatalunyaCaixa Repsol
Suter
274.6
1’35.291
0.825 / 0.013
18
Aleix ESPARGARO
Pons HP 40
Pons Kalex
275.2
1’35.362
0.896 / 0.071
19
Jules CLUZEL
NGM Forward Racing
Suter
271.7
1’35.438
0.972 / 0.076
20
Dominique AEGERTER
Technomag-CIP
Suter
273.2
1’35.459
0.993 / 0.021
21
Esteve RABAT
Blusens-STX
FTR
271.7
1’35.522
1.056 / 0.063
22
Mike DI MEGLIO
Tech 3 Racing
Tech 3
272.8
1’35.690
1.224 / 0.168
23
Raffaele DE ROSA
NGM Forward Racing
Suter
270.7
1’35.797
1.331 / 0.107
24
Axel PONS
Pons HP 40
Pons Kalex
274.3
1’35.966
1.500 / 0.169
25
Randy KRUMMENACHER
GP Team Switzerland Kiefer Racing
Kalex
275.8
1’36.004
1.538 / 0.038
26
Jordi TORRES
Mapfre Aspar Team Moto2
Suter
268.6
1’36.037
1.571 / 0.033
27
Xavier SIMEON
Tech 3 B
Tech 3
268.0
1’36.344
1.878 / 0.307
28
Joan OLIVE
Aeroport de Castello
FTR
268.3
1’36.438
1.972 / 0.094
29
Ricard CARDUS
QMMF Racing Team
Moriwaki
268.0
1’37.278
2.812 / 0.840
30
Kenny NOYES
Avintia-STX
FTR
268.0
1’37.367
2.901 / 0.089
31
Robertino PIETRI
Italtrans Racing Team
Suter
265.7
1’37.388
2.922 / 0.021
32
Valentin DEBISE
Speed Up
FTR
269.8
1’37.575
3.109 / 0.187
33
Ivan MORENO
Mapfre Aspar Team Moto2
Suter
268.5
1’38.032
3.566 / 0.457
34
Santiago HERNANDEZ
SAG Team
FTR
268.9
1’38.506
4.040 / 0.474
35
Kris McLAREN
BRP Racing
Suter
257.1
1’38.936
4.470 / 0.430
36
Mashel AL NAIMI
QMMF Racing Team
Moriwaki
265.9
1’39.068
4.602 / 0.132
37
Blake LEIGH-SMITH
BRP Racing
FTR
267.9
1’39.090
4.624 / 0.022
MotoGP: así se ve a Casey Stoner desde otras motos
Casey Stoner va como un tiro en su casa, eso es el resumen básico de los primeros lobres. Y seguro que lo será en los siguientes libres y en la clasificación, pero antes de lanzar las campanas al vuelo, observemos la tabla de tiempos y veamos cómo Marco Simoncelli puede seguir un poco su ritmo, pero sobre todo quedar por delante de Lorenzo y Spies, y Pedrosa y dovizioso por otro lado. Eso, en la FP2.
Veremos mañana en la clasificación, cuando todos pongan la carne en el asador, pero de momento tengo cuatro lecturas: Stoner imparable, Simoncelli motivado, Bautista espectacular, Ducati fuera del top 10…
Ayer estuvimos viendo cuáles son las averías más frecuentes, así que para contrastar, vamos a ver lo contrario. Veremos cuáles son los coches más fiables, partiendo del informe anual de DEKRA, que realiza inspecciones de ITV en Alemania.
Los datos son de 2010, aunque pueden consultarse en su página Web los de 2011 (provisionales) para hacer comparativas con más modelos. Para marzo se espera que saquen el informe completo relativo a 2011. Por lo menos, hay 1.000 unidadas inspeccionadas de cada modelo concreto.
No hay que tomar esta lista al pie de la letra, ya que son anomalías al pasar la inspección, es una referencia más. Conseguiremos datos de otros rankings para ofrecer una información más rica. En la lista de DEKRA, solo sale un coche francés, los italianos o coreanos no existen. Hay un predominio claro del eje alemán-japonés.
NOTA: Hay modelos que no salen porque no se han evaluado suficientes unidades con un kilometraje elevado, no significa que no sean muy fiables, sino falta de muestreo estadístico. También hay que tener en cuenta que de un año a otro los resultados cambian y no dejan de ser orientativos.
Utilitarios
Encontramos varias diferencias en función del kilometraje del coche, siento el Toyota Yaris (modelo XP90) el único que aparece más de una vez. A largo plazo, parece que la mejor idea es el Honda Jazz, uno de los modelos más fiables de la marca de la “H”.
Utilitarios
Menos de 50.000 km
50.000 – 100.000 km
Más de 150.000 km
1º
Opel Corsa D
Toyota Yaris
Honda Jazz
2º
smart fortwo
Renault Clio III
Audi A2
3º
Toyota Yaris
Mazda2
Ford Fiesta
Compactos
La visión del híbrido más famoso no es una sorpresa para nadie, así como la familia creada a partir del Golf de quinta generación (Golf Plus, Jetta, Octavia, León…). Tantos alemanes no pueden estar equivocados. En cuanto al Mazda3, es otra de las vacas sagradas de la categoría.
Compactos
Menos de 50.000 km
50.000 – 100.000 km
Más de 150.000 km
1º
Toyota Prius 2g
Mercedes Clase A
Skoda Octavia
2º
SEAT León
Volkswagen Golf/Jetta/Golf Plus
Volkswagen Golf/Jetta/Golf Plus
3º
Mazda3
Skoda Octavia
Ford Focus
Berlinas
La Serie 3 de BMW aparece en las tres categorías, y en dos categorías Passat y los Volvo. Son coches muy fáciles de ver en Alemania.
Berlinas
Menos de 50.000 km
50.000 – 100.000 km
Más de 150.000 km
1º
Audi A4 B7
BMW Serie 3
Volvo S40/V50
2º
Mercedes Clase C
Volvo S40/V50
BMW Serie 3
3º
BMW Serie 3
Volkswagen Passat 3C
Volkswagen Passat 3C
Berlinas ejecutivas
El rey de la categoría es el Audi A6, seguido de cerca de su hermano mayor, el A8. La Clase S de Mercedes-Benz, así como la Serie 5 de BMW están en el podium y bien asentadas.
Berlinas ejecutivas
Menos de 50.000 km
50.000 – 100.000 km
Más de 150.000 km
1º
Audi A6
Audi A6
Audi A8
2º
Mercedes Clase S
Audi A8
Audi A6
3º
BMW Serie 5
Mercedes Clase S
BMW Serie 5
Coupé y Cabrio
Aquí los generalistas y los Premium están bien mezclados, sin un coche claramente más fiable que los demás a lo largo del tiempo.
Coupé y Cabrio
Menos de 50.000 km
50.000 – 100.000 km
Más de 150.000 km
1º
Mazda MX-5
Mercedes SLK R171
Porsche 911
2º
Volkswagen EOS
Opel Tigra TwinTop
Mercedes CLK
3º
BMW Serie 6
BMW Z4
Mazda MX-5
Todoterreno y todocamino
En este apartado, las cosas están claras, es el BMW X3 el claro líder de la categoría, sin perder el respeto al RAV4 ni al Cayenne.
Todoterreno y todocamino
Menos de 50.000 km
50.000 – 100.000 km
Más de 150.000 km
1º
BMW X3
Porsche Cayenne
BMW X3
2º
Toyota RAV4
BMW X3
Volkswagen Touareg
3º
Porsche Cayenne
Toyota RAV4
BMW X5
Monovolumen
Me parece destacable el hecho de que los familiares de Ford estén en buenas posiciones, siempre tercer puesto.
Monovolumen
Menos de 50.000 km
50.000 – 100.000 km
Más de 150.000 km
1º
Nissan Note
Mazda5
Opel Zafira B
2º
Skoda Roomster/Praktik
SEAT Altea/Toledo
Volkswagen Touran
3º
Ford Galaxy/S-MAX
Ford Galaxy/S-MAX
Ford C-MAX
Interpretando los resultados
Estos resultados hay que tomarlos de forma orientativa. Un vehículo fiable que se venda mucho más que otro tiene más posibilidades de salir en la lista. Como DEKRA quiere un intervalo de confianza elevado, si no se inspecciona el número suficiente de unidades, no salen aunque sean muy fiables en reducido número.
Por otro lado, en Alemania es complicado ver coches italianos o franceses, fundamentalmente eligen alemanes o japoneses. También cuentan como alemanes los Ford de la gama europea, o los Skoda, o los SEAT. Esto no debe invitarnos a pensar que los italianos o los franceses sean peores que sus rivales.
Insisto en que cambia de un año a otro. En lo que vamos de 2011, se puede comprobar cómo el Prius sale como más fiable que la Clase A por debajo de 100.000 kilómetros, pero por encima de 100.000 no hay datos para el japonés. Ningún coche es a prueba de fallos, aunque es cierto que los hay que fallan más que otros.
c2punts - Especialistes en Internet
English 
Català
Castellano
Français
|
0 
Ayer estuvimos viendo 
