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Un capricho solidario, crema La Mer en la lucha contra el cáncer de mama

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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La Mer
Hace junos meses os presenté la crema de La Mer en un envase especial que iba dedicado a defender los
fondos marinos. Hoy os traigo una edición limitada de la mítica crema que quiere aportar todo lo que pueda para una causa que nos atañe realmente a todos: la lucha contra el cáncer de mama.

Hay mucha gente que creee que lo del lazo rosa es una tendencia para vender más. Yo no lo creo, y en caso de que así fuera, si es por esta causa, estoy completamente de acuerdo. Si vas a comprar algo, o regalarle a alguien cosmética selectiva, puedes hacerlo con esta edición especial. Por cierto, la venta de estos productos se destina íntegramente a The Breast Cancer Research Foundation. Organización fundada en 1993 por Evelyn Lauder, cuya misión es financiar la investigación clínica y genética para encontrar la cura definitiva y la vacuna contra el cáncer de mama.

Muchos conoceréis la historia de esta crema que cumple diez años en España. Si ayudó a su fundador con las quemaduras que sufrió en su laboratorio a regenerar su piel, ¿cómo no lo va a hacer con nosotras, cuando nuestra piel más lo necesita que es cuando vamos madurando?

Te dejo otro dato, desde el año 2000 los monumentos más emblemáticos se iluminan de rosa en octubre. Desde el Empire State Building de Nueva York, el Parlamento Europeo en Bruselas, el Canal de Panamá, el Hotel Hyatt de Dubai, el Kensington Palace en Londres, las Cataratas de Niagara en Canadá, la Torre Tokio en Japón. El año pasado lo hizo mi querido Taj Mahal.

Más Información | La Mer
En Embelezzia | Crème de La Mer, un milagro para tu piel, Cuatro gotas del oceáno, serum de La Mer

salarios en españa: ¿quién cobra más? ¿dónde se cobra más?

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Tendencias Primavera-Verano 2010 en la Semana de la Moda de Londres: las mejores colecciones

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Sé que muchos estabáis pidiendo a gritos ver, analizar y comentar las colecciones de la Semana de la Moda de Londres Primavera-Verano 2010, y ahora que Cibeles ha echado el cierre, y la London Fashion Week lo hace hoy, ya podemos centrarnos en la vanguardia, el colorido, y la arquitectura tecnológica de los diseñadores ingleses. Aunque por poco tiempo, que Milán ya calienta motores…(¡y yo ya estoy deseando que nos pongamos con la pasarela italiana!)

En la ciudad del Támesis, lejos de aburrirnos o tener la sensación de que estamos viendo lo mismo a cada momento, cada día disfrutamos más. Y es que si antes Londres se caracterizaba por el descaro y la falta de corrección, las mejores colecciones vistas en la capital británica son cada vez más comercialmente interesantes pero sin perder un ápice de frescura.

Duro Olowu, Basso & Brooke, Jonathan Saunders, Christopher Kane, Roksanda Ilincic, Matthew Williamson y Erdem, son lo que mejor captan con su visión privilegiada lo que se cuece en Londres.

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Color, color, y más color es lo que propone Duro Olowu, diseñador de orígenes africanos, sobre la pasarela. Los que hayan leído anteriores revisiones de la Semana de la Moda de Londres sabrán que es uno de mis favoritos. Y es que pocos como él saben mezclar, combinar y elaorar semejantes estampados sin resultar chillón. Y construyendo además maravillosos looks. Lo que os digo: Londres se está sofisticando a pasos agigantados (¿todavía hay quién se extraña de que esté muy por delante de Cibeles?).

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Otra colección magistral por su uso de los colores y sus dominio de los estampados (hechos digitalmente) es la de Basso & Brooke. Genial, alegre, llamativa, futurista y sofisticada.

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Las que estéis tristes porque el invierno apaga los tonos, consolaros con el lo que ahora viene: aparte de lo hasta ahora visto, los colores pastel van a volver a ser los protagonistas del próximo verano. Así lo demuestra Jonathan Saunders a través de minivestidos y trench que van desde el rosa palo al aguamarina.

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Le sigue en intenciones un Christopher Kane que propone enormes cuadros de Vichy en faldas de tabas a conjunto con jerseys (no me puede gustar más el primer look, ya podía haber hecho algo parecido para Topshop en lugar de tanto orangután, ¿no?).

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Al dúo Roksanda Ilincic los conceís también se sobra. Y es que sus creaciones iene mucho de aqrquitecturales (aunque cada vez menos), sin descuidar la silueta femenina. Su tirón entre celebrities les ha hecho suviazar formas, pero se nota aún su garra y sus ganas de hacer cosas diferentes.

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Y de los colores pastel al ácido y fluorescente de Matthew Williamson. Os lo dogo desde ya: esos minivestidos drapeados y vaporosos los vamos a estar viendo en red carpets sin parar. Y no me extraña. ¿Alguien más cree que Matthew ha pasado de amigo de las celebrities a firma consolidada (por méritos propios, digo)?

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Aparte de los estilismos de Luella, que como a Chloe, me parecen extraordinarios (su colección primavera-verano 2009 queda para el recuerdo eternamente), los vestidos de Erdem me parecen de lo más romántico. Siempre con acento british. Nada de clasicismo gratuito.

En Trendencias | Topshop Unique Primavera- Verano 2010

portillo reduce al mínimo sus acciones en colonial

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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reyal urbis paraliza su megaproyecto de castellana 200

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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facua alerta de los fraudes en anuncios de alquiler de viviendas por internet

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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españa tiene una las comisiones bancarias más caras de la ue

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Louis Vuitton y sus gafas de sol plegables

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Peugeot iOn: Nace un nuevo concepto

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Ya se ha desvelado de forma oficial cual es la fecha elegida para el lanzamiento al mercado de este nuevo modelo de Peugeot que ha denominado iOn, se comercializará a finales de 2010. Este pequeño utilitario tiene una longitud de 3,5 metros y está propulsado únicamente por energía eléctrica que obtiene de una nueva generaciónde baterías [...]

 

Ya se ha desvelado de forma oficial cual es la fecha elegida para el lanzamiento al mercado de este nuevo modelo de Peugeot que ha denominado iOn, se comercializará a finales de 2010.

Peugeot iOn

Este pequeño utilitario tiene una longitud de 3,5 metros y está propulsado únicamente por energía eléctrica que obtiene de una nueva generaciónde baterías de ión-litio que le permiten disponer de una autonomía de 130 km en conducción urbana. Para la recarga de las baterías es suficiente con enchufarlas a una toma de corriente convencional, y pueden alcanzar hasta un 80 por ciento de su capacidad de carga en tan sólo 30 minutos.

En cuanto a su motor eléctrico, debeis saber que desarrolla una potencia de 64 CV, 18,4 mkg y con ello puede alcanzar los 130 Km/h.

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Volvo C30: Potencia su imagen juvenil

   | 23/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Bonito cambio el que ha realizado la marca sueca Volvo para darle a este modelo un tono más juvenil todavía, aunque de momento pocas cosas podemos decir sobre él. Sabemos que la firma lo ha dotado de un kit algo especial, ya que incluye placas protectoras delanteras y laterales, la consola central de aluminio y [...]

 

Bonito cambio el que ha realizado la marca sueca Volvo para darle a este modelo un tono más juvenil todavía, aunque de momento pocas cosas podemos decir sobre él. Sabemos que la firma lo ha dotado de un kit algo especial, ya que incluye placas protectoras delanteras y laterales, la consola central de aluminio y también alfombrillas que de alguna forma representan un mapamundi.

Volvo C30

Hablando de su motorización, en esta ocasión debeis saber que no se le ha dotado de motores nuevos y en gasolina se mantiene el 1.6 litros de 100 CV de potencia como versión básica, le sigue el 2.0 litros de 145 CV, también el 2.4i con una potencia de 170CV y termina con el más potente el 2.5 Turbo del T5 que es capaz de desarrollar unos frenéticos 230 CV.

En cuanto a diesel, la gama empieza con el 1.6 DRIVe que desarrolla una potencia de 109 CV el cual queda excento de pagar el Impuesto de Matriculación al emitir tan sólo 115 gr/km. Le sigue el 2.0 litros que desarrolla una potencia de 136CV, y culmina con el 2.4 litros del D5que desarrolla una potencia de 180CV. Como novedad a destacar, es el chasis deportivo opcional en todas las versiones menos en la 1.6 diesel.

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Sling de seda con anilla, el portabebés más sofisticado

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Ryanair venderá cigarrillos sin humo a sus pasajeros fumadores

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Luella primavera-verano 2010 en la Semana de la Moda de Londres

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Londres: llegar al centro desde el aeropuerto de Stansted

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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londres

A pesar de que los principales aeropuertos londinenses son Gatwick y Heathrow, con el auge de las compañías low-cost, resulta que ahora existen nueve aeropuertos en Londres. Uno de estos es Stansted, que cada vez tiene más conexiones con España y el resto de Europa.

Alrededor de treinta aerolíneas operan hacia/desde aquí, a unos 165 destinos.

El inconveniente de aterrizar en Stansted es que se encuentra algo alejado del centro de la ciudad (a 48 kilómetros), lo cual aumenta un poco el coste del viaje y el tiempo en llegar a Londres. Sin embargo, este pequeño aeropuerto está bien conectado con el centro.

A pesar de que no llega hasta aquí el metro, como sí ocurre en el caso de Heathrow, hay servicio regular de trener y autobuses.

En tren

El servicio de tren, el Stansted Express, funciona entre las 05:30 (fines de semana, a partir de las 06:00) y las 24:00 horas (viernes y sábado, hasta la 01:30) y los trenes salen cada 15 minutos, aunque no las 24 horas del día. La estación para coger el tren está justo debajo de la terminal de Stansted, con lo cual sólo nos queda bajar las escaleras mecánicas justo al salir de la terminal de llegadas.

stansted express

El trayecto dura unos 45 minutos y nos deja en la Estación de Liverpool Street. Los trenes que salen antes de las 23:59 hacen una parada en la estación de Tottenham Hale, desde donde se puede hacer una conexión en metro con la Victoria Line. Esta línea está abierta entre las 05:20 y las 00:10 de lunes a viernes y de 07:00 a 23:31 los domingos.

El precio de ida desde el aeropuerto para un adulto es de 18 libras. Los billetes se pueden comprar en la estación o por Internet.

En autobus

Los autobuses de National Express se cogen en la salida del aeropuerto y van hasta Victoria Station. La ventaja con respecto al tren es que el servicio está disponible las 24 horas, con una frecuencia de 30 minutos (menos frecuentes por la noche).

national express

Los billetes se consiguen en las terminales de autobuses o en la web de National Express.

El trayecto dura 100 minutos hasta Victoria (que a veces pueden ser más), realizando paradas intermedias en Golders Green (70 minutos), Baker Street y Oxford Street. El precio para ir hasta Victoria es de unas 10 libras (17 ida y vuelta). Sin embargo, los National Express A9 llegan a la estación de metro de Stratford, desde donde podemos hacer cualquier transbordo al centro.

terravision

Otra de las opciones son los autobuses de la compañía Terravisión. Hacen una parada en Liverpool Street (a los 55 minutos) y otra en Victoria Station (a los 75 minutos). También se hacen dos paradas alternativas antes de llegar a Liverpool Street, siempre y cuando se solicite a través de su página web, en Finsbury Square y Bromley By Bow.

Salen también cada media hora. Por el trayecto en los buses de Terravisión se pagan 9 libras (14 ida y vuelta).

Los billetes se consiguen en el mostrador de Terravisión en el aeropuerto, a través de Internet, o a bordo del avión si vuelan con Ryanair o easyJet.

En taxi

Viajar en taxi puede resultar lo más cómodo, pero es realmente caro. Un viaje entre el aeropuerto y el centro de Londres puede costar alrededor de 85 libras, y no es garantía de llegar más rápido, ya que puede prolongarse entre 1 y 2 horas.

En definitiva, si vamos en tren tardaremos menos pero también estaremos pagando más. Por otro lado, tenemos garantizado que podremos ir en autobus sea cual sea la hora a la que lleguemos, mientras que los trenes no están disponibles por la noche.

Fotos | Flickr de J.Salmoral, Flickr de ekemaip, Flickr de ian.simpson223
En Diario del Viajero | Estocolmo: tren de alta velocidad del aeropuerto al centro
En Diario del Viajero | Los mejores aeropuertos del 2009

Rafa Cabrera ya está de vuelta en Canarias

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Rafa Cabrera

Después de la espectacular victoria con la que Rafa Cabrera nos deleitó el pasado domingo, Rafa Cabrera aprovechó que esta semana se disputa The Vivendi Trophy con Seve Ballesteros y que no volverá a la competición hasta el Alfred Dunhill Links Championship para volver a casa y compartir esta victoria y todas las vivencias que le acompañaron con su padres.

Tenía todas las ganas de acudir al aeropuerto a recibir a Rafa Cabrera, aunque finalmente no pudo ser, pero mis amigos de Golf & Events, a los que les debemos esta instantánea, si que pudieron hablar con un Rafa Cabrera muy contento y compartir con él las anécdotas de la espectacular jornada del domingo.

Rafa Cabrera comentó que irse fuera de la calle en todo el recorrido significaba pegar el siguiente golpe con hierro 9 en las manos como mucho. En el fantástico segundo golpe del 16, Rafa tenía un sand en las manos y 90 metros por delante, calculando que la hierba alta le estaría restando unos 15-20 metros de su distancia normal con un golpe entero con el sand, se puso a la bola, abrió un poco la cara del palo y fue con todo para que la bola saliese alta…

Desde el pasado domingo,he hablado con numerosos amigos que vieron el desenlace del torneo y que conocen a Rafa Cabrera mucho más que yo. Todos destacamos que Rafa Cabrera pegó la bola de maravilla o que su putter echaba humo, y aunque sabemos lo bien amueblada que tiene la cabeza Rafa, todos acabamos hablando de la capacidad mental que hay que tener para ser capaz de hacer 60 golpes y hacerlos para ganar tu primer torneo en el Circuito Europeo, porque todo el mundo sabe la teoría de ir golpe a golpe, pero lo complicado es verte en la situación que estuvo Rafa Cabrera el domingo y hacerlo.

Imagen | Golf & Events

Gucci Twirl Watch, solidario con mujeres maltratadas

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Última jornada de la Cibeles Madrid Fashion Week Primavera-Verano 2010: ¿y llegó el talento?

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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La Cibeles Madrid Fashion Week cierra hoy sus puestas y como cada año, la última jornada ha conjugado a la perfección la inquietud y decisión de jóvenes promesas, nacionales y adoptadas, con la contundencia de señoras con las ideas no menos claras. Y Carlos Díez, que es un mundo aparte. Anke Schröder, Krizia Robustella, El Caballo, El Delgado Buil, Serguei Povaguin, Sita Murt y el susodicho, han copado hoy toda mi atención.

Todos ellos han tenido como denominador común el uso de la piel (sobre todo ante), las líneas hiper-femeninas, el regreso del jodphur, en mil y una versiones, y el sublime uso del color. Nada demasiado innovador, mucho de lo visto hasta la saciedad, y como dice Lucas Arraut hoy en El País, casi todos sucumbiendo a la “dictadura de lo mono”. Sin más.

Aparte de señores como Berhanyer, veteranos como del Pozo, hábiles como Nicolas Vaudelet, y recién llegados como Carlos Doblas, poco o mucho que destacar. Porque desde el punto de vista de lo que nos pondríamos sin dudar, bonito ha sido todo, pero en términos de moda, quizás volvemos a dejar que desear. Vamos, que nos seguimos aburriendo un poco.

Vaporosa, etéra, sensual y súper limpia (apenas hay complementos y el maquillaje es suavísimo) la colección de Primavera-Verano 2009/2010 de Anke Schröder. Colores ácidos y pasteles. Y medias a modo de pantalones.

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Mi flechazo: unos pantalones harem con un movimiento espectacular. Y las medias a modo de pantalones (muy poco discretos pero con un punto inocente). Otro de mis caballos ganadores son sus tops rosa chicle.

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Krizia Robustella me fascina por sus llamativas temáticas y su flow. Esta vez ya no era Paris Hilton ni una Juani de barrio: los parques de atracciones son el leimotiv de un desfile cañero, joven, y con piolín como mascota. Desde ya quiero sus zapatillas deportivas firmadas por Nike. Y no os cuento nada de sus bolsos globo con forma de loro o delfín. Colores malva, azul eléctrico y gris marengo que solamente vienen rotos por naranjas, amarillos o fucsias, y camisetas estampadas con vagonetas de montaña rusa, furgonetas de purpurina o bañadores de bicicletas y osos en plan feria. La puesta en escena es más de un 50% de un desfile y a esta joven afincada en Barcelona, le bastan tres elementos (unos globos como fondo y banderines en los moños de las modelos), para despertar al público que hay en la sala.

Me gusta porque transmite “buen rollo” sin descuidar la tendencia. Los aires urbanos son una constante, y el toque de extrarradio siempre está presente. El esport kistch de Krizia es lo que es: de asfalto, ponible y divertido.

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Nicolas Vaudelet me dejó estupefacta con su pasada colección para El Caballo y esta mañana en Cibeles ha vuelto a conquistarme. Con una coleccion inspirada en la Tierra y el Nuevo Mundo, las amazonas del diseñador, engalanadas con tocados elaborados por Odile Gilbert, una eminencia, han hilvanado unas maravillosas propuestas en napa troquelada a láser de quitar el hipo. Transparencias, provocación, tecnología y homenaje al descubrimiento de América. Aires marinos y brisa de mar: el azul inunda los primeros estilismos que recrean un ambiente del Cádiz de otro siglo.

Enamorada me he quedado de los blazers oversize, blancos y con galones. Lo mismo que de las cazadoras con capuchas en piel avellana. A conjunto con bermudas del mismo material. Y las chaquetillas de torero reversionadas en neopreno fluorescente.

Sofisticadísimo y totalmente innovador es lo que hace este discípulo de John Galliano. En París estoy segura de que le harían un buen hueco sin dudar.

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El Delgado Buil ha elegido a las majorettes como musas. Faldas de vuelo por debajo de la rodilla, botines de media caña, blazers oversize y maxi-collares de madera. Todo muy peculiar pero totalmente personal: su sello, a pesar de su corta carrera, se aprecia a primera vista. Los colores pastel vuelven a inundar sus diseños, y flechazo total causan sus bolsos riñonera de corazones.

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¡¡Quiero uno ya!!!!! Los cuadros de Vichy vienen en tejido metalizado. Las rayas marineras se alian con el rosa palo (combinación 10). Y los volantes inundan hasta los shorts (otra pieza clave). El cuero y la gasa casan a la perfección. Y aunque los volúmenes se superpongan y resulten un poco pesados, funcionan. Lejos de lo puramente comercial, porque sus total look son demasiado, las prendas sueltas son todo un must-have. Ana: el traje que llevabas al cerrar el desfile, también me lo pido.

El desfile cierra con un show de majorettes en directo. ¡Un guiño perfecto como final de fiesta!

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Lo de Serguei Povaguin estaba cantado. Si el año pasado salía premiado de El Ego, esta edición de Cibeles le consagra como diseñador de primera fila a pesar de su juventud. Su colección ha sido madura y muy bien pensada. El look secretaria sexy pero no descarada ha sido el hilo conductor de unos estilismos a base de pantalones baggy súper elaborados, con volantes y jirones de purpurina, corsés, trench de cuero (rosa, ni más ni menos), sastres reversionados a la altura de la rodilla y faldas tubo de lo más sugerentes. Un diez para su paleta de colores. Y un diez para su éxito combinando faldas de tablas a rafia con bodys de encaje (aunque recuerdan demasiado a Miu Miu) y jerseys de patchwork horizontal.

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Delicadas pero elaboradas las propuestas de una Sita Murt cada vez más elegante. La prenda estrella de su colección ha sido un vestido de macramé con más de 200 horas detrás que lamentablemente solamente se ha hecho para pasarela. Tonos empolvados, minivestidos, punto y siluetas muy femeninas. Imposible no quererlo todo. El boho chic es fácil, deseable, y en manos de Sita, que es una experta en tejidos y materiales, la calidad está asegurada.

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Lo de Carlos Díez es el contrapunto ideal a lo visualmente correcto y a aquello que siempre te pondrías por defecto. Su desfile es el broche final perfecto para Cibeles. De hecho, que siempre se programe en la última jornada y a última hora, es más que significativo. Este outsider del cachondeo entretiene y no nos engañemos, tiene las ideas muy claras y la energía que transmite con su no tan imposible y siempre andrógina ropa, es impagable. Es alternativo y pasa de estándares pero sus patronajes son perfectos. Sus tops, sus monos y sus biker de leopardo en vinilo, me han encantado. Y todos los complementos los hace él. Incluidas unas Converse edición especial en colores metálicos. Benditas sean las ganas de romper con todo ¡Gracias Carlos por tu buen humor!

En Trendencias | Cibeles Primavera-Verano 2009/2010

Viajar desde Atenas al resto de la Grecia continental

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Carretera de Grecia

Como ya hemos comentado en anteriores entradas de este especial, la ciudad de Atenas es la vía de entrada para la mayoría de visitantes al país, y es la ‘base de operaciones’ perfecta para alcanzar cualquier otro rincón del país. Hoy nos centraremos en la Grecia continental, y dejaremos las islas griegas para una futura ocasión.

El transporte en el interior de Grecia es algo complicado ya que las carreteras y ferrocarriles están bastante menos desarrollados que en otros países como España y el transporte público funciona de una forma bastante caótica. Sin embargo, todo se puede resolver con un poco de paciencia y la información adecuada.

En tren

Atenas sólo tiene una estación de ferrocarril interurbana, la pequeña Estación de Lárissa (Stathmós Laríssis, ver mapa), en la línea roja del metro. Desde allí parten los trenes a la segunda ciudad griega, Salónica (Thessaloniki). Los trenes más rápidos y confortables llegan en cuatro horas y media, los más económicos (con un precio muy competitivo) tardan dos horas más.

Desviándonos de esa línea férrea podemos llegar a la ciudad costera de Volos o a Kalambaka, a los pies del complejo monástico de Meteora. Otra línea férrea nos lleva al Peloponeso. La línea llega hasta Patras (tercera ciudad griega). Sin embargo, actualmente se encuentra en obras, y resulta imposible pronosticar cuando se reabrirá de nuevo con plena normalidad.

Viajar en tren es una forma cómoda y económica de desplazarse por el interior griego, pero requiere calma. Los billetes sólo se pueden reservar por teléfono (1110), pero hay que comprarlos en la estación. Al menos, las taquillas de la Estación de Lárissa están abiertas casi 24 horas, salvo las de trenes internacionales, cuyo horario acostumbraba a ser de 14 a 22. No se pueden realizar compras ni reservas por Internet. Para más información, consultad la entrada sobre viajar en tren por el interior de Grecia.

En autobús

Aquí hay que distinguir recorridos suburbanos e interurbanos. Para los suburbanos (dentro de Ática) tenemos los buses de KTEL Attikís. Para la mayoría de destinos (incluyendo Sunio y Maratón) los buses parten de la plaza Egyptou, cerca de la estación de metro de Victoria (ver mapa). Dependiendo del destino, algunos tienen más paradas intermedias por la ciudad.

Los tickets de los buses suburbanos se pagan al conductor o bien a un revisor que va montado en el autobús. Los precios son caros en comparación con el económico transporte metropolitano.

En cuanto a los autobuses interurbanos, hay dos estaciones, pobremente comunicadas con el centro. La terminal A, en la avenida Kifisú (???????, ver mapa) cubre prácticamente todos los destinos de interés, incluyendo todo el Peloponeso y la Argólida, Salónica y la zona norte de Grecia, el suroeste con las islas de Corfú y Kefalonia, etc. Se llega hasta ella con el bus 051, que parte de las inmediaciones de la plaza de Omonia.

La terminal B, por su parte, se encuentra en la avenida Liosion (???????, ver mapa). Se puede llegar hasta ella en el bus 024, que parte frente a los jardines del Parlamento. Desde aquí parten los autobuses a la isla de Evia, las regiones centrales (incluyendo Meteora) y algún otro lugar de interés como Delfi. En los autobuses interurbanos, lo normal es comprar el billete en taquilla.

En coche

Las carreteras griegas no son muy buenas, y los conductores disparatados abundan más de lo que deberían (Grecia tiene una alta tasa de mortalidad en carretera). Aún así, el coche es la forma más flexible de viajar, y muchas veces es la única manera de visitar varios lugares en el mismo día y regresar a dormir a Atenas.

La gran mayoría de empresas de alquiler de coches se localizan en la avenida Syngrú (en torno a la estación de metro de Syngrou-Fix). Existe mucha variedad de precios y calidades, una de las alternativas más económicas que encontramos es Avance.

Salir de Atenas desde Syngrú es relativamente fácil: basta bajar la avenida hasta llegar al desvío del Pireo (y en lugar de continuar hacia el Pireo, optaremos por desviarnos en dirección a la Carretera Nacional (?????? ????). Una vez en la Carretera Nacional, si seguimos recto hacia el norte conectaremos con la autopista de peaje Atenas – Salónica. Otra alternativa es desviarse hacia Corinto (????????), donde también acabaremos enlazando con otra autopista de peaje.

Atenas está rodeada por una gran circunvalación de peaje, la Carretera de Ática (?????? ????), que llega hasta el aeropuerto. El peaje tiene un precio único de 2,60 euros independientemente del tramo recorrido. La documentación del vehículo nos será facilitada por la compañía, pero evidentemente necesitamos un carné de conducir de la Unión Europea o bien el carné de conducir internacional.

Las mejores excursiones de un día que podemos realizar en coche desde Atenas son hacia la Argólida (Epidauro – Nafplio – Micenas – Corinto), la isla de Evia, o los impresionantes restos arqueológicos de Sunio o Delfi. Si uno se ve con fuerzas y se levanta bien pronto por la mañana, también es posible visitar Meteora y volver en el mismo día.

Imagen | gterez
En Diario del Viajero | Viajar en tren por el interior de Grecia
En Diario del Viajero | Atenas: cómo llegar del aeropuerto a la ciudad

Moda para hombres (XXXI)

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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william carton

Moda para hombres vuelve para seguir hablando de las nuevas colecciones Otoño-Invierno 2009/2010, como por ejemplo el lookbook tan esperado de Zara, el catálogo de Springfiel, Loreak Mendian, Massimo Dutti, Victorio & Lucchino y la unión entre Jimmy Choo y H&M.

Aunque hay que hacer una parada mínima para ver qué se cuece por la Semana de la Moda de Nueva York. Allí nombres principales en el mundo de la moda han presentado sus próximas colecciones Primavera-Verano 2010, entre otros, Marc by Marc Jacobs, Michael Kors, Tommy Hilfiger, Y-3 o Paul Smith.

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Aunque aquí no acaba todo. La semana nos traía la noticia de que Zara venderá por fin por Internet, a la vez que veíamos a Tom Ford en Venecia y a Brad Pitt en San Sebastián o seguíamos observando nuevas zapatillas como las Adidas ZX, las de Alexander McQueen para Puma o las Converse Patta Le Le.

En cuanto a complementos tenemos los relojes Toro watch, los cinturones de HE by Mango y los diseños trenzados de Bottega Veneta.

Las tendencias de este invierno nos llevan a hablar de tachuelas en todas las prendas y a plantearnos la vuelta del bombín. Estilos que podríamos ver en el príncipe Guillermo de Inglaterra, nuestro estilo de la semana.

En Trendencias | Moda para hombres

conoce cuáles serán las ofertas en el salón low cost madrid

   | 22/09/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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