No podíamos esperar más, se abre el telón para que contempléis el catálogo Otoño-Invierno 2010/2011 de Bimba & Lola 

Ya están aquí..campañas, colecciones, lookbooks de firmas y diseñadores correspondientes al otoño-invierno ya nos muestran sobre plano o con modelo lo que podremos encontrar en sus escaparates en breve. Y uno de los que causan siempre mayor interés es Bimba & Lola, con sus tiendas exquisitas, sus prendas en tendencias, y unos precios que han ido al alza desde sus comienzos, pero ello no parece  importar a sus apasionadas seguidoras.

Una rápida ojeada y está claro ¿verdad?. Tonos acaramelizados y grisáceos protagonizan sin actores secundarios la colección en una mezcla que yo definiría a medio camino del folk, del grunge y del estilo british.

Varias son las apuestas de la firma, desde los zuecos con tacones de madera acompañando a calcetines, ¿conseguirán que esta moda finalmente nos entre por los ojos? , hasta faldas de tablas, adornos de pelo, borreguillos y lo que podría ser perfectamente el look de una estudiante de Oxford.

Los estilismos, algunos muy acertados y otros en demasía sosos, propios de looks que en tiempos de colegios hubiésemos considerado del todo monjiles. Me fallan en este caso los calcetines y esos zapatos que a la espera de mostraros las siluetas de la colección no se muestran del todo nítidos, pero no parecen feminizar el look en absoluto.

Una imagen con mucho más acierto. La chaqueta de la derecha le aporta un cierto toque rock star y la de la derecha me ha traído recuerdos de Quadrophenia y sus parkas mods que tanto han perdurado en el tiempo.

Regresamos al universitaria de alto standing, recatada por arriba y atrevida por debajo. La minifalda con calcetines cortos, sólo apta para climas benignos ¿no os parece?

Cada año el despertar del buen tiempo y la primavera se celebra alrededor del globo con vistosas y coloridas ceremonias, más o menos populares. En el continente asiático esta temporada del año es muy importante ya que es un tiempo en el que el monzón perdona y el sol aún no ha abrasado toda la tierra.

Es el tiempo de juntar a las comunidades bajo la misma celebración, el Holi. Pero antes de que llegue el Holi se celebra otra de las reuniones, esta vez religiosa, más importantes de este país, se trata del Kumba Mela. Una celebración que se realiza cada 12 años y que esta vez tenemos la suerte de poder participar en ella.

El grupo formado por cinco españoles entre los que me encuentro, aterrizamos en el aeropuerto de Delhi tras un viaje en dos vuelos 8 y 12 horas de duración cada uno, vía Dubai. La diferencia con España es de cuatro horas y media, suficientes para tener jet-lag e ir del aeropuerto en un rickshaw (pequeño taxi hecho con un clclomotor y un carrito cubierto) directos al hotel.

La primera sensación nada más salir es la bofetada de frío, olores y contaminación que existe en Delhi, cosa que será la tónica para el resto del país. Una vez acordado el precio con el conductor del rickshaw, nos lleva casi hasta donde le decimos ya que siempre quieren hacer que pares en el hotel de su amigo, primo o conocido para llevarse su comisión.

Hay que ser firmes y a ser posible, llevar claro donde te alojarás, al menos la primera noche.Por la mañana nos despertamos pronto y disponemos nuestras fuerzas para viajar hacia el norte, a Haridwar, un pequeño pueblo a orillas del río más sagrado, el Ganges.

La mejor manera de hacer este trayecto es alquilando entre los cinco un vehículo con chófer, cosa que nos lleva unas cuantas horas. Los hindúes regatean e hinchan el precio al turista, por lo que hay que tener paciencia, charlar, tomar el típico "chai" (té), y volver a negociar tras haber visto los vehículos que pondrían a nuestra disposición. Aún así, cuando vayas a recogerlo, puedes encontrarte con sorpresas como que el coche que elegiste no está disponible.

Haridwar, situado al norte de la India, muy cerca de Rishikesh, otro pueblo que hace casi frontera con el Himalaya, es una pequeña población que aumenta su densidad con más de diez millones de fieles que se acercan hasta las orillas del Ganges a realizar sus rezos, abluciones y limpiar sus pecados.

Lo que no saben es que muchos de ellos se llevarán fiebres, hepatitis y otras tantas enfermedades que se transmiten a través del agua. Y eso que este pueblo está muy cerca del nacimiento del sagrado río, por lo que la contaminación de sus aguas aún no es peligrosa.

Salimos al día siguiente en el vehículo pactado, nuestro conductor casi no habla y sospechamos que nos entenderemos muy poco, ya que su inglés es precario y nuestro hindú es nulo. La carretera es infernal como todas en este país.

Los primeros 30 minutos ninguno es capaz de abrir la boca, las imágenes de accidentes pasan por mi cabeza una detrás de otra, la conducción en la India es algo fuera de lo común: pasan tres vehículos a la vez (que pueden ser dos camiones y un bus), por la misma calzada y mágicamente no llegan ni a rozarse.

Aún así, fijándonos en el arcén (por llamarlo de alguna manera) podemos ver que hay ocasiones en las que la magia desaparece y se muestra a modo de cochecitos aplastados por camiones también accidentados.

Los siguientes treinta minutos ya nos hemos acostumbrado y dejamos de decir "cuidado, uisss, ayayay…" El camino es largo y agotador, sobretodo si te toca en la última de las tres filas de asientos de la furgoneta que hemos alquilado. Al anochecer llegamos a este pueblo pegado a la montaña, Haridwar que no nos dejará impasibles, estamos en uno de los corazones de la India, ciudad santa cuyo nombre significa "Ciudad de Dios".

Cada año el despertar del buen tiempo y la primavera se celebra alrededor del globo con vistosas y coloridas ceremonias, más o menos populares. En el continente asiático esta temporada del año es muy importante ya que es un tiempo en el que el monzón perdona y el sol aún no ha abrasado toda la tierra.

Es el tiempo de juntar a las comunidades bajo la misma celebración, el Holi. Pero antes de que llegue el Holi se celebra otra de las reuniones, esta vez religiosa, más importantes de este país, se trata del Kumba Mela. Una celebración que se realiza cada 12 años y que esta vez tenemos la suerte de poder participar en ella.

El grupo formado por cinco españoles entre los que me encuentro, aterrizamos en el aeropuerto de Delhi tras un viaje en dos vuelos 6 y 4 horas de duración cada uno, vía Dubai. La diferencia con España es de cuatro horas y media, suficientes para tener jet-lag e ir del aeropuerto en un rickshaw (pequeño taxi hecho con un clclomotor y un carrito cubierto) directos al hotel.

La primera sensación nada más salir es la bofetada de frío, olores y contaminación que existe en Delhi, cosa que será la tónica para el resto del país. Una vez acordado el precio con el conductor del rickshaw, nos lleva casi hasta donde le decimos ya que siempre quieren hacer que pares en el hotel de su amigo, primo o conocido para llevarse su comisión.

Hay que ser firmes y a ser posible, llevar claro donde te alojarás, al menos la primera noche.Por la mañana nos despertamos pronto y disponemos nuestras fuerzas para viajar hacia el norte, a Haridwar, un pequeño pueblo a orillas del río más sagrado, el Ganges.

La mejor manera de hacer este trayecto es alquilando entre los cinco un vehículo con chófer, cosa que nos lleva unas cuantas horas. Los hindúes regatean e hinchan el precio al turista, por lo que hay que tener paciencia, charlar, tomar el típico "chai" (té), y volver a negociar tras haber visto los vehículos que pondrían a nuestra disposición. Aún así, cuando vayas a recogerlo, puedes encontrarte con sorpresas como que el coche que elegiste no está disponible.

Haridwar, situado al norte de la India, muy cerca de Rishikesh, otro pueblo que hace casi frontera con el Himalaya, es una pequeña población que aumenta su densidad con más de diez millones de fieles que se acercan hasta las orillas del Ganges a realizar sus rezos, abluciones y limpiar sus pecados.

Lo que no saben es que muchos de ellos se llevarán fiebres, hepatitis y otras tantas enfermedades que se transmiten a través del agua. Y eso que este pueblo está muy cerca del nacimiento del sagrado río, por lo que la contaminación de sus aguas aún no es peligrosa.

Salimos al día siguiente en el vehículo pactado, nuestro conductor casi no habla y sospechamos que nos entenderemos muy poco, ya que su inglés es precario y nuestro hindú es nulo. La carretera es infernal como todas en este país.

Los primeros 30 minutos ninguno es capaz de abrir la boca, las imágenes de accidentes pasan por mi cabeza una detrás de otra, la conducción en la India es algo fuera de lo común: pasan tres vehículos a la vez (que pueden ser dos camiones y un bus), por la misma calzada y mágicamente no llegan ni a rozarse.

Aún así, fijándonos en el arcén (por llamarlo de alguna manera) podemos ver que hay ocasiones en las que la magia desaparece y se muestra a modo de cochecitos aplastados por camiones también accidentados.

Los siguientes treinta minutos ya nos hemos acostumbrado y dejamos de decir "cuidado, uisss, ayayay…" El camino es largo y agotador, sobretodo si te toca en la última de las tres filas de asientos de la furgoneta que hemos alquilado. Al anochecer llegamos a este pueblo pegado a la montaña, Haridwar que no nos dejará impasibles, estamos en uno de los corazones de la India, ciudad santa cuyo nombre significa "Ciudad de Dios".

Los viajeros al Himalaya conocen bien este nombre: Lukla. Se trata de un pueblo que se ubica en Nepal, a 2860 metros de altura y casi en el campo base del Everest. Su pequeño aeropuerto es utilizado por la mayoría de los alpinistas como primer punto de partida para escalarlo.

Y cuando decimos “pequeño” es literalmente así. Sólo 450 metros de pista, que terminan en una caída al vacío. Lukla es considerado como uno de los aeropuertos mas alto con trafico regular en el mundo. Hay que tener en cuenta que, el factor climático suele ser desfavorable y que muchos días al año debe cerrarse por malas condiciones meteorológicas.

Es, sin embargo, un aeropuerto con gran congestión de tráfico, especialmente durante la temporada de ascensos, en los meses de octubre y noviembre. La mayoría de los aviones son del tipo Twin Otter, y deben aterrizar y despegar en tan solo 15 minutos porque sólo hay 4 puestos de estacionamiento. Lo usual es que haya otros aviones volando alrededor esperando para aterrizar.

¿Cómo será aterrizar en un avioncito, en una pista tan corta, entre montañas y precipicios?

Pues algo así...

Volar es un placer, y es en esta nueva suite de Singapore Airlines entramos en otro nivel. La línea aérea asiática acaba de inaugurar estas nuevas Suites en su flota de aviones Airbus A380, y como podéis ver en la imagen, es casi un minisalón.

La cabina privada es mucho más exclusiva y lujosa, la más grande del mundo en aviones de pasajeros. En el interior de estas suites encontramos una cama independiente, un sillón diseñado por Poltrona Fau, firma italiana que realiza todo su mobiliario a mano, un armario de cuerpo entero, una televisión de 23’‘, más de 700 CD de música, 120 películas a elegir, restauración gourmet y, no podía ser de otra manera, elección del champagne entre Dom Perignon o Krug.

Si viajes en pareja, la cama es doble bajo petición. Otro detalle más, cada cabina privada cuenta con puertas correderas y persianas para dar privacidad total. Estas cabinas se podrán disfrutar en los vuelos de Singapore a Londres, eso sí, reservando con antelación puesto que sólo hay 12 exclusivas.

En el mundo desarrollado el tránsito, los embotellamientos y, en consecuencia, la contaminación, son un problema mayor. Es por ello que, en China, han desarrollado un interesante proyecto de transporte público al que se bautizó 3D Coach Express, ecológico y pensado para transportar hasta 1200 personas y evitar los embotellamientos.

Esto es así dado que la compañía Shenzhen Huashi Future Partking Equipment pensó en este vehículo impulsado por energía eléctrica y solar que luce como un vagón de metro o tranvía y que circula sobre rieles, elevado sobre las carreteras y sobre los automóviles que por allí pasan.

Con una altura de entre 4 y 4,5 metros, el autobús contará con dos niveles: el más alto será el destinado a los pasajeros, mientras que la parte inferior es la destinada para que los coches con una altura menor a los dos metros circulen.

En tanto, también se supo que la velocidad promedio que alcanzará el 3D Coach Express será de 60 kilómetros por hora sin sufrir embotellamientos ni generarlos.

De este modo, las estaciones se construirán sobre plataformas elevadas a un lado de las carreteras y, aunque parezca un proyecto de aquellos destinados a desaparecer antes de convertirse en una realidad, las autoridades chinas están dispuestas a darle una oportunidad. Es por ello que la prueba piloto del proyecto comenzaría a realizarse hacia finales de este año en el distrito Mentougou de Beijing, con la construcción de 186 kilómetros de vías.

Y así, China podría contar con un medio de transporte público ecológico, más asequible en su construcción si se lo compara con el metro y una excelente opción a la hora de evitar problemas en el tráfico. Un proyecto que, de funcionar, podría exportarse a tantos países que necesitan algo así.

La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), ha sumado 21 nuevos sitios que suma a su lista de Patrimonio Mundial. De este modo, el listado suma ya 911 sitios protegidos.

Todo ello se dio en el marco de la reunión del Comité del Patrimonio Mundial que se reunió durante algunos días en Brasilia, capital de Brasil.

Este verano se han impuesto de nuevo los shorts y las minifaldas. Una tendencia perfecta para todas, para lucir piernas y sandalias, y en especial para las que quieren aumentar visualmente su altura. Llevar estas prendas cortas no tiene mucho secreto pero hay que saber llevarlas: es sólo un juego de piernas.

Aunque la mujer siempre debiera andar con las piernas juntas, con minifalda es obligatorio. No hay nada con menos estilo que ver una mujer con un precioso vestido corto o minifalda y que su andar no la acompañe. Por muy bien diseñada que esté la prenda, lo que los demás verán es a una mujer andando mal, ni se fijarán en el trabajo del diseñador.

Mantén la parte superior de los muslos pegada y haz que las rodillas se rocen. Así conseguirás andar adecuadamente con prendas cortas de cualquier tipo, sea invierno o verano. En invierno es más fácil por las medias pero, una vez te acostumbres, lo harás inconscientemente y ganarás estilo.