Para empezar, el motor V8 5.0 del Jaguar XKR 175 se queda de serie en esta edición especial. Esto es, con 510 CV de potencia máxima y 625 Nm de par máximo. Eso sí, su velocidad máxima sigue limitada a 280 km/h y no dan datos de aceleración en el 0 a 100 km/h. Tampoco harán falta puesto que seguramente sean los mismos que el Jaguar XKR de serie.
En cuanto al aspecto exterior del Jaguar XKR 175 tenemos el mismo kit aerodinámico que en la versión europea, aunque sin cambios en las suspensiones (no lo dicen en el comunicado). Las llantas son el modelo Kasuga de 20 pulgadas con las pinzas de freno en rojo. Su precio de venta en EEUU será de 104.500 dólares y está limitada a 175 unidades, con la placa identificativa en el interior.
Partiendo del Smart fortwo cabrio, se le han añadido los accesorios de carrocería, como son los muelles, llantas, neumáticos, salidas de escape y los inevitables LEDs Carlsson para Smart, que están disponibles también como opción para otros modelos por 419 euros.
No ha sufrido modificaciones a nivel mecánico para tratar de alcanzar los 750 caballos de potencia del Clarsson C25, sino que el resto de modificaciones se ciñen al interior dónde luce nuevos tapizados en colores grises y naranjas a juego con el exterior.
También el tirador de freno de mano, pedales y demás elementos del interior son específicos para esta versión, que según comenta el importador para España Club Sport Parts, la han pedido por el momento todos los compradores del Clarsson C25.
Se trata del Kuhn Rikon Watermelon Knife cuyo aspecto exterior hace que no pueda confundirse con ningún otro cuchillo del cajón destinado a los mismos. En tanto, sus fabricantes explican que su hoja microdentada permite atravesar la suave corteza y cortar sin problemas el resto de la fruta.
Además, cuenta con un acabado antiadherente que libera a la sandía sin que se pegue, posee una serie de perforaciones para un trabajo más sencillo y se entrega con una funda para poder guardarlo sin peligro de accidentes. ¿Su precio? 19,45 euros al cambio.
Investigando las “cajas negras” de 58 coches involucrados en accidentes, todos de 2007 o más modernos, revelaron que en l 60% de los casos no se pisó el pedal del freno antes de colisionar, o bien el conductor se equivocó de pedal y machacó el pedal del acelerador cuando su intención era la opuesta.
Asímismo, descartan que los coches se pudiesen acelerar solos por un defecto en el acelerador electrónico. Se reconocen aceleraciones incontroladas por un atasco físico por un alfombrilla mal colocada o por un defecto mecánico de algunos pedales fabricados por CTS Corp (proveedor norteamericano) para el fabricante japonés.
La marca está satisfecha con estas conclusiones, aunque se muestra partidaria de una auditoría independiente a ellos y a la NHTSA, para cimentar su credibilidad. Por otro lado, en el 40% de los accidentes, o el freno se pisó solo parcialmente (error del conductor) o el grabador de sucesos estaba averiado y no pudo informar.
En los modelos Toyota inferiores a 2007 no se grababa de forma automática la posición de los pedales en los instantes previos al accidente, por lo que habrá que investigar a la vieja usanza. En cuanto a los coches llamados a revisión, el remedio sobre los pedales que podrían atascarse se ha revelado como efectivo según la marca.
La mayoría de las quejas por aceleración incontrolada son anteriores a 2007, de modo que no podemos decir sin género de dudas que esto está terminando. De hecho, recientemente salió de la cárcel un conductor acusado de varios homicidios al sufrir una aceleración incontrolada en su Toyota Camry en esa época.
Podemos resumir lo que se conoce sobre los pedales atascados de la siguiente forma:
Ciertas alfombrillas de terceros, u oficiales marcadas como peligrosas (y retiradas en llamadas a revisión) podían provocar un atasco del pedal del acelerador o impedir el recorrido del freno.
Algunos pedales electrónicos, fabricados por CTS Corp, podrían haber quedado atascados total o parcialmente por el desgaste de una pieza en condiciones difíciles de reproducir. Se está solucionando con una llamada a revisión de millones de unidades.
En la mayoría de los casos, de momento, el factor humano apunta a la causa principal de los casos de aceleración incontrolada por confusión sobre el pedal correcto o por no aplicar toda la potencia de los frenos (siempre superior al motor).
No se ha demostrado que, por un defecto electrónico en los aceleradores, estos pudiesen acelerarse solitos y sin posibilidad de que el conductor pudiese detener el coche.
Estas conclusiones son válidas fundamentalmente para los modelos Toyota fabricados en 2007 o después. Coinciden los veredictos preliminares de la NHTSA con los resultados internos que llevó a cabo el fabricante. Pero en todos los casos, el frenado correcto (y a tiempo) podría haber evitado todos esos accidentes.
Bastaba con liberar el motor de la transmisión con el punto muerto o “N” en los automáticos, aplicando el freno al máximo y sin dudar. Ha habido casos de gente que, al no aplicar frenos a tope, consumió las pastillas hasta hacerlas inútiles, y el motor “descontrolado” hizo el resto.
En diversas demostraciones de Toyota o de conductores de Toyota se puede corroborar que la máxima presión sobre los frenos siempre detiene el coche, en punto muerto o no, siempre y cuando estén con el mantenimiento al día (como cualquier otro coche). Los responsables de Toyota en EEUU dormirán mejor a partir de esta semana.
El Film o Manto hidrolipídico es una mezcla de sebo y sudor que recubre la parte exterior de la epidermis. Por los distintos poros de la piel llegan a la superficie el sebo producido por las glándulas sebáceas y el sudor que secregan las glándulas sudoríparas.
En el dibujo, el sudor está representado como puntos rojos. El sebo son las cruces color violeta que se pasean por el folículo piloso: ahora podéis entender muchas cosas sobre el pelo seco o graso. Cuando llegan a la superficie de la piel, ambas secreciones se mezclan formando el film hidrolipídico. Hidro, agua; Lípido, grasa.
Sin esa protección natural es cuando empiezan los problemas de sensibilidad. Si la proporción de sebo es escasa, será una piel seca. Por el contrario, hay un exceso de sebo en la mezcla, esa piel será grasa. El equilibrio da una piel normal. Como la piel la forman un mogollón de células, habrá zonas en las que funcionen más y en otras que no lleguen a cumplir su misión: pieles mixtas, zonas deshidratadas, etc.
De la buena salud de ese manto protector natural de vuestra piel dependerá su calidad. La diferencia de utilizar un jabón cualquiera, agresivo para la piel, o uno especial para el rostro está ahí: el cuidado del equilibrio de ese manto. Si el jabón es muy fuerte, se lleva por delante todo el manto hidrolipídico y debe volver a formarse de nuevo. Mientras, la piel está sin escudo natural.
Los productos cosméticos limpiadores para el rostro respetan el film hidrolipídico (o deberían). Una buena razón para no lavar tu cara con champú o Fairy. Además están también el paso del tiempo y los agentes externos como elementos que lo dañan. Las pieles sensibles son las que tienen el manto hidrolipídico “defectuoso” y por eso tienen tantos problemas.
Os adelanto que voy a ampliar mi bloc de dibujo para explicaros más cosas sobre la piel vista por dentro.
Lo que si parece apreciable es una marcada caída del portón trasero, en la línea del Audi Cross Coupe Quattro. Esto parece de perogrullo, ya que se ha confirmado ya en más de una ocasión que el Audi Q3 estará basado en este prototipo.La imagen no da para mucho más, ya que apenas podemos ver nada del coche salvo las ruedas. Lo que si está claro es que el modelo de preproducción parece que está lista y probablemente lo veremos antes de lo esperado.
El Salón de Ginebra está demasiado cerca del inicio de su comercialización, prevista para la primera mitad de 2011, por lo que el Salón de París puede ser donde lo veamos presentado. Aunque también es cierto que está demasiado cerca en el tiempo como para no saber nada del Audi Q3 todavía.
c2punts - Especialistes en Internet
English 
Català
Castellano
Français
|
0 
La actriz Teri Hatcher de la serie americana Mujeres desesperadas tiene 45 años, y puede presumir de cómo se conserva en todas sus imágenes públicas, sin embargo hace poquito ha subido a su Facebook imágenes para mandar un mensaje a todas las mujeres, ¿os parece esto botox?.
Buenas noticias para General Motors… en lo económico. Han anunciado sus resultados para el segundo trimestre (Q2) y han ganado 1.300 millones de dólares. Contrastan con los 865 millones de dólares de beneficio que tuvieron en el primer trimestre. Ya van dos trimestres consecutivos con las cuentas en verde.
Más novedades en el Caso Pedalgate. Parece que la 
