Sin lugar a dudas, el 1.6 TDI puede ser la opción más interesante si no vamos a realizar viajes en los que necesitemos una capacidad grande de aceleración (como para adelantar en un puerto de montaña) con el vehículo cargado de de personas y equipaje.
El grupo Volkswagen lleva años conservando su política de motores compartidos, y por el momento, es un éxito. No sólo rentabiliza la inversión, sino que proporciona referencias fijas a los compradores que permiten situarse dentro de la gama modelos.
Los ecos del Mundial 2010 ganado por España siguen siendo protagonistas. En esta ocasión, le toca al famoso ‘pulpo Paul’, el animal que partido a partido iba vaticinando resultados.
Ha sido la firma Shree Ganesh Jewellery, de India, quien ha diseñador artesanalmente una réplica en miniatura del famoso pulpo en oro de 22 kilates. Acaba de ser presentado en la Feria Internacional de Joyería de India 2010.
De momento, se queda en un proyecto, no tienen pensada su distribución salvo petición exclusiva, pero quién sabe qué fan de la Selección Española de Fútbol estará deseando lucir un broche como este. Su valor en esta Feria es de más de 135.000 euros.
Siempre y cuando el coche no supere los 160.000 km y sea fabricado este mes, tendrá garantía indefinida de un gran número de partes y piezas. Según avance la vida del coche, el cliente irá pagando progresivamente más coste de las piezas (hasta el 100%), porque empieza pagando Opel, según unos tramos especificados.
Opel se defiende indicando que como toda garantía, tiene sus condiciones. Al fin y al cabo, la mayoría de las garantías se limita a 100.000 ó 160.000 km como mucho, innovan en el aspecto del tiempo. No obstante, es muy precipitado decir “de por vida”, porque si solo duran 160.000 km… vaya esperanza de vida más corta tienen.
Me sumo a la opinión de que es, cuando menos confuso, hablar de “de por vida” y máxime en las condiciones que se desarolla.
Así que ya tenemos disponible este Not Giving Up On Love, un tema mucho más comercial, que podría ser calificado de pop trance, y en el que Armin viene acompañado de Sophie Ellis-Bextor, como también os adelantamos anteriormente. Un tema que, como música electrónica, de baile, no satisfará a la mayoría de los aficionados al trance, aunque si lo tomamos como un simple tema pop cumple de sobra con su cometido, sobre todo gracias a la siempre excelente voz (y presencia, por supuesto) de la Bextor. Este tema está desde hoy disponible para su descarga digital a través de la tienda de Armada así como de iTunes, así que si os gusta, ya sabéis donde encontrarlo.
Siguiendo con nuestra ronda de noticias, toca hablar sobre Dido; una artista que, aunque no suela tener mucho que ver con nuestros temas (siempre y cuando no hablemos de Faithless, claro) siempre se ha caracterizado por su música, muy basada en los arreglos electrónicos, y a la que, como ella misma afirma en su página oficial, le encanta oír sus creaciones remezcladas. Para la ocasión, ha puesto en manos de van Buuren el tema Everything To Lose, que compusiera recientemente para la banda sonora de Sex And The City 2.
Dido - Everything To Lose (Armin van Buuren Remix)
De nuevo estamos ante otra producción de Armin que destaca más por su vocalista que por su aporte a la misma. Supongo que molestará a más de uno de sus seguidores que diga esto, pero el holandés últimamente está cayendo en una serie de repeticiones excesiva ya. ¿No os vuelve a recordar al Gaia firmado bajo el alias de Tuvan? Si no fuera por la voz de Dido, este sería otro tema del montón de descartes de Armin. Yo desde luego, me quedo con el original de la británica, que, además, suena bastante a Faithless.
Dido - Everything To Lose
Y vamos ya con la última noticia que os traigo hoy; la que quizás sea la más interesante de las tres. Por ahora no puedo daros muchos datos: he buscado pero no he encontrado más que un tweet que ha publicado Paul Oakenfold en el que confirma que él, junto a Paul van Dyk y Armin van Buuren están terminando un tema llamado Remember Love, dedicado a la memoria de las víctimas de la tragedia sucedida este verano en el Love Parade.
Dada la temática, seguramente estemos ante un tema algo pasteloso, probablemente del estilo del We Are One de van Dyk en conmemoración de la caída del muro de Berlín. Seguramente también esté bastante alejado de las pistas de baile, aunque de tres grandes como ellos cabe esperar cualquier cosa y sobre todo calidad... o eso nos gustaría al menos. Mientras sabemos algo más sobre el tema, os dejo con este We Are One.
General Motors saldrá a bolsa en breve, los rumores de los que hablábamos hace tiempo eran ciertos. Ya han hecho la propuesta de oferta pública inicial (Initial public offering o IPO en inglés) ante la US Securities and Exchange Commission (el órgano equivalente a la CNMV española).
La salida a bolsa no sería una ampliación de capital (en la que entran nuevos accionistas en la empresa) sino una venta de acciones por parte de los actuales propietarios van a vender sus acciones. La idea es privatizar una empresa que tras su rescate es pública. Además supongo que el gobierno americano querrá recuperar el dinero que gastaron en rescatarla. El canadiense también está interesado en que cotice en la bolsa de Toronto.
Todavía no se ha determinado el número de acciones ni el precio al que van a salir a bolsa. Es decir, tenemos la confirmación de que saldrán a bolsa, con muchas probabilidades de que suceda este año o el siguiente, pero no sabemos todavía que porcentaje de la empresa estará en bolsa ni a que precio. Tampoco hay fechas, aunque han elegido a los bancos que realizarán la operación.
La nueva General Motors es una empresa distinta de la empresa que General Motors era hace unos pocos años. Se trata de una empresa que es mucho más pequeña tras vender Saab y Hummer y cerrar Pontiac y Saturn. Además es una empresa con un catálogo muy distinto de los coches que estaba vendiendo. Por una lado está el Chevrolet Volt y por otro se han lanzado al negocio de furgonetas eléctricas junto con Bright. Eso sí, siguen fabricando grandes SUV que se han convertido en el símbolo del fin de una era del mundo del motor.
Por último la salida a bolsa llega en un momento de transición de poder, tras la salida de Ed Whitacre de la presidencia que asumirá Dan Akerson a partir del uno de septiembre. Este cambio en la cúspide ha retrasado una semana la presentación de documentos que se esperaba para el 13 de agosto. Que malas son las prisas de última hora.