Francisco Costa, Director Creativo Femenino de Calvin Klein Collection, ha diseñado una colección cápsula, edición limitada, para los grandes almacenes Macy’s. El nombre, Un viaje mágico a Brasil.

Esta colección es una colección especial para esta primavera, en un momento en que la moda sudamericana sigue conquistando la Gran Manzana. Sale a la venta el 15 de mayo en la boutique de Herald Square de NY, además de 80 puntos más en todo el país. Para Francisco Costa,

Estoy muy contento y orgulloso de participar en la campaña especial de Macy’s destacando mi país natal, Brasil. La línea fresca y juvenil de los vestidos refleja mis raíces y mi espíritu moderno, el espíritu atemporal de Calvin Klein.

Al más puro estilo de Carlos Miele, el brasileño que ha consquitado la New York Fashion Week, Costa añade la arquitectura como inspiración. Dice Costa que las puestas de sol brasileñas, sus tonalidades, se enfrentan a tonos como el mármol, cemento, acero, hierro y negro.

Para Martine Reardon, Director de Marketing de Macy's,

Estamos encantados de que se haya elegido la campaña de Brasil de Macy's para esta primera colección cápsula. Una verdadera representación de este estilo icónico, Francisco Costa, uno de los diseñadores más codiciados de la moda, ofrece en exclusiva para Macy’s elegantes diseños para la mujer.

Las celebraciones del 60º aniversario de Isabel II como reina han dado ocasión a muchas y exclusivas ediciones limitadas de todo tipo de productos premium. Johnnie Walker lanzó 60 botellas Diamond Jubilee, un whisky de malta destilado el mismo año de su coronación, 1952.

Salta a la vista, la preciosa botella decantador en cristal lleva el sello Baccarat. Con forma de diamante, un tapón joya, los pequeños sellos de identidad muestran la numeración correspondiente. En la foto inferior, el número 1 de la edición de 60 unidades.

Una de estas bellísimas botellas (me fascina el trabajo realizado por los artesanos de Baccarat, como de costumbre) va a salir a subasta en Singapur como parte de los actos previstos por el minorista de viajes de lujo DFS Group (LVMH Group). Precio de salida, 250.000 dólares.

Coloridos, prácticos y funcionales. Así son estos moldes desmontables ideales para cocinar tartas o pasteles y poder desmoldarlos con facilidad.

Pero claro que este producto cuenta con una particularidad de lo más interesante para trasladar los alimentos con total comodidad. Es que posee una tapa ajustable y unas asas. De este modo, una vez hechas las tartas, éstas pueden llevarse sin trasladarlas a una bandeja y con el peligro que ello significa. Y yo de eso puedo dar testimonio porque he sufrido la caída de más de un pastel.

De colores vibrantres como lo son el rosa, el rojo y el fucsia, este molde es de diseño danés, se adquiere en un set de dos tamaños diferentes y su precio es de 54 euros en la tienda online.

Una de las pocas consecuencias positivas de vivir una crisis como la actual es la búsqueda de nuevas fórmulas con inspiración e ingenio. Se abren nuevos espacios gastronómicos con una decoración y una carta cuidadas al detalle como Decatar en Madrid.

Lo presentan como gastronomía de primera a precios low-cost. No me gusta nada esta nueva palabreja que utilizamos en varios sectores de servicios, me atrevo a añadir el nuevo restaurante en la lista de gastrobares.

No siempre tenemos tiempo de una mesa completa con todos los platos o la ocasión no lo requiere. En espacios como Decatar se acude con amigos para una cena informal o haces un paréntesis en una jornada de trabajo abrumadora para no renunciar al almuerzo en un ambiente con clase.

Proyectado como espacio moderno y acogedor por el empresario Antonio Molina y así lo han diseñado Miguel Ángel Santa y Studio DDZ, siguiendo instrucciones del arquitecto y diseñador David Díez.

La carta, el menú diario, las tapas y demás ofertas gastronómicas estánelaborados por el cocinero Alejandro Sepúlveda, un joven venezolano que ha adquirido experiencia varias cocinas del mundo, en España ha trabajado con Martín Berasategui. Por ahora, todo lo que veo en las imágenes me apetece, tanto el lugar como los platos.

EUROPA PRESS

• La cantante británica sacará a la venta un nuevo tema, si bien ya ha advertido de que el nuevo álbum tendrá que esperar, probablemente, dos años.
• Mientras, la artista sigue coleccionando reconocimientos.

Le Carre de Hermès fue creado en 1937 cómo complemento masculino. Han pasado modelos, épocas, diseñadores, y hoy vuelve con fuerza como gran complemento exclusivo. Esta colección de primavera – verano 2012 viene acompañada con una madrina de excepción, Coco Rocha.

Sus medidas son perfectas, 90 × 90 (salvo la edición del 70 aniversario de la firma cuando lanzaron una edición especial de pañuelos 70 × 70). Para esta ocasión, la top model nos hace soñar con esta nueva colección.

Ya sea anudado a la cabeza, como falda, como corpiño, a modo de vestido, como muñequera, la seda de 65 gramos que representa Hermès es más que un complemento. Diseños geométricos, tonos pastel, tops rojos… mi favorito es el azul, que lleva de manera despreocupada en la cabeza, como si fuera una gota de agua enorme.

Muchas veces son los propios fans los que crean un producto exigido por muchos, pero que el fabricante no se atreve a lanzar. En este caso hablamos de unas Vans de Calvin and Hobbes, una serie de tiras cómicas lanzadas entre los años 85 y 95 y que siguen teniendo gran aceptación entre el público.

Y digo que el fabricante no se atreve a lanzar porque esto es una edición pintada a mano por una de las usuarias de Etsy. En este caso se trata de un par de zapatillas con los propios Calvin and Hobbes dibujados a la perfección, y que además incluye el logotipo de la serie en la parte inferior. Son unas Vans originales, aunque originariamente completamente en color blanco.

20MINUTOS.ES

El bolsillo del conductor está por los suelos. Según el último boletín petrolero de la UE (26 marzo), la gasolina cuesta una media de 1,478 euros/litro, y el gasóleo 1,388 euros/litro. Eso está teniendo una consecuencia directa en el consumo, que sigue bajando.

Según Cores, en enero y febrero se consumieron 762.000 toneladas de gasolina (-5,1%) y 3,41 millones de toneladas de gasóleo (-3,8%). Eso contrasta con el 14% de incremento que han sufrido los carburantes desde año nuevo. Los conductores españoles siguen racionalizando su uso del coche, ya bien sea por usarlo menos, o por conducir de forma más eficiente.

Actualmente, echar 50 litros de gasolina cuesta 73,9 euros, y si hablamos de gasóleo, 69,4 euros. Ya no hace falta que el Gobierno imponga los 110 km/h, a 120 hoy día se es el rey de la autopista (aunque sean de marcador, y por tanto, menos de 120 km/h reales). Hay sitios donde es peor: 1,55 euros/litro de gasolina y 1,4 euros/litro de gasóleo.

¿Qué pasa con los combustibles alternativos?

Pese a todo, seguimos por debajo de la media europea, 1,656 euros/litro de gasolina y 1,525 euros/litro de gasóleo. Curiosamente, el precio del GLP sigue muy estable y no responde a esta escalada alcista, y se mantiene en unos 0,758 euros/litro. Este combustible alternativo es cada día más rentable.

El mítico Titanic se encuentra de triste aniversario, se cumplen 100 años desde su hundimiento. El último menú que se sirvió en primera clase fue subastado en Londres hace unos días.

Gracias a que el la familia de Washington Dodge, un banquero que viajaba junto a su esposa Ruth, y su hijo, Washington Jr, podemos saber con certeza cómo fue el menú del 14 de julio. La señora de Dodge se guardó el menú en el bolso como recuerdo, sin darse cuenta del documento histórico que se llevaba.

Toda la familia sobrevivió al accidente, y el menú había estado en posesión de la familia hasta la subasta de ayer en Henry Aldridge & Son. El precio final fue de 91.000 euros.

El 10 de abril de 1912, el Titanic inició su viaje inaugural partiendo desde Southampton (Inglaterra) con destino a Cherburgo, Queenstown y finalmente a Nueva York. Cuatro días más tarde, a las 23:40 del 14 de abril, el buque chocó con un iceberg al sur de las costas de Terranova, y se hundió a las 2:20 de la mañana del 15 de abril. El siniestro se saldó con la muerte de 1.517 personas, y en esa época se convirtió en el peor desastre marítimo en tiempo de paz.

Los restos del Titanic fueron localizados el 1 de septiembre de 1985 a la 1:05 a. m. por una expedición franco americana dirigida por Jean-Louis Michel del IFREMER, y por el Dr. Robert Ballard de la Institución Oceanográfica de Woods Hole. Los restos del Titanic fueron localizados a una profundidad de 4.000 metros, a 625 km al sudeste de Terranova.

¡Al rico helado! y por la cara. Como cada año Ben & Jerry’s celebra hoy su Día del Helado Gratis por lo que basta con que te acerques a cualquiera de los establecimientos que participan en esta promoción y sales comiendo un rico helado sin necesidad de pasar por caja.

Ayer comenzamos la prueba del Volkswagen Tiguan Country 2.0 TDI 140 CV 4Motion con la parte que corresponde a su estética exterior y también a todo lo relacionado con su interior. Hoy nos toca la parte quizá mas entretenida, la que trata sobre prestaciones y conducción.

Hasta ahora hemos visto que estéticamente se parece cada vez más a sus hermanos mayores (Touareg, Amarok…) y que su interior es de los mejores entre sus competidores, tanto por calidad como por diseño, y también hemos visto que nuestro Tiguan es el Country, la variante más campera.

De ahora en adelante vamos a intentar contestar algunas preguntas sobre este modelo, como qué tal se comporta en carretera y fuera de ella, cómo de buena es la versión de 140 CV del 2.0 TDI o qué consumos consigue a pesar de sus dimensiones y altura. Vamos a verlo.

Motorización y prestaciones

Para esta nueva generación del Tiguan Volkswagen ofrece, además de motores TSI de gasolina, diferentes variantes del diésel por excelencia, el 2.0 TDI. Todas ellas son de cuatro cilindros, 1.968 centímetros cúbicos de cilindrada, inyección directa por Common Rail y con turbocompresor.

Esta versión en particular, Bluemotion Technology, desarrolla 140 CV (103 kW) a 4.200 RPM, aunque las hay también más y menos sedientas (de 110 y 170 CV). El par motor máximo de este 2.0 TDI (en cualquiera de sus versiones) es de 320 Nm entre las 1.750 y las 2.500 revoluciones por minuto.

Nuestra unidad de pruebas equipa una caja de cambios manual de seis velocidades con la que consigue homologar un consumo combinado de 5,8 litros a los cien kilómetros(150 g/km de dióxido de carbono), una cifra a la que podemos acercarnos en la práctica rodando por carretera a ritmos legales.

De forma opcional también se ofrece la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete velocidades. En este caso el consumo medio aumenta hasta los 6 litros y las emisiones de dióxido de carbono llegan a los 158 gramos por kilómetro. Al tratarse de una versión Bluemotion Technology incorpora de serie sistema autómatico de arranque y parada del motor Start/Stop y sistema de recuperación de energía en la frenada.

Este VW Tiguan 2.0 TDI 140 CV 4Motion Bluemotion Technology acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y es capaz de alcanzar los 190 km/h. En caso de equipar la transmisión DSG de doble embrague, el dato de aceleración no varía pero la velocidad máxima se resiente en 2 km/h. Interesante el dato de capacidad de remolque: 2.500 kilos.

Como ya hemos comentado, nuestra unidad del Tiguan equipa la última generación del sistema 4Motion de tracción integral. Sigue siendo un sistema de discos bañados en aceite y embrague Haldex, aunque ahora se envía constantemente al eje trasero un mínimo de un 10% del par disponible.

Por tanto, podemos considerarlo un sistema de tracción total permanente aunque prácticamente sólo empuje el eje delantero. En cualquier caso, si las ruedas delanteras pierden tracción, el sistema 4Motion puede desviar casi la totalidad del par al eje trasero.

Conducción y dinámica

Ya que el habitat del Volkswagen Tiguan es en la mayoría de los casos la ciudad (debido a esa moda que comentábamos en la parte de ayer) vamos a empezar por descubrir cómo se comporta en el ámbito urbano y también por carretera.

Después de haber conducido varios todocamino compactos, el Volkswagen Tiguan sorprende por su capacidad para rodar con suavidad por carretera. La sensación al volante es casi la de llevar un turismo y, de hecho, ofrece mayor calidad de marcha que algún que otro turismo convencional. La insonorización del habitáculo también es bastante buena, aunque sí que nos llega algo de ruido de rodadura procedente de las gomas M+S Goodyear Vector 4Season 215/60 R17.

El Tiguan se beneficia de ese tacto Volkswagen que tanto gusta, aunque al ser un vehículo levantado veinte centímetros del suelo los ligeros balanceos de la carrocería son más acusados que en cualquier turismo basado en su misma plataforma. El tacto del cambio, por otra parte, es un poco más rudo de lo que esperaba.

De cualquier forma, no es un coche que invite especialmente a correr. El Tiguan más bien te invita a viajar cómodamente e incluso a hacer alguna escapadita por el campo, aunque es cierto que si el terreno está muy roto o en no muy buen estado la suspensión resulta demasiado seca.

El problema de este tipo de coches sobreelevados es que para conseguir un comportamiento dinámico decente se hace necesario endurecer la suspensión, para que en marcha no sea un flan. En este caso que nos ocupa el problema está bien resuelto ya que la suspensión sólo resulta incómoda fuera de la carretera y cuando el terreno está muy bacheado.

A pesar de sus dimensiones se desenvuelve bien en ciudad y tiene una maniobrabilidad bastante buena. No es tan voluminoso como podría parecer a la hora de aparcarlo o moverse por zonas estrechas de un casco urbano.

Nuestra unidad equipa el sistema Park Assist, lo que nos facilita todavía más aparcar el coche. Conozco casos de gente que aún teniendo este asistente no lo utiliza porque le tiene miedo. Yo me pregunto porqué.

El sistema Park Assist no tiene demasiado sentido para alguien que tenga soltura aparcando pero para gente a la que no se le dé especialmente bien es una maravilla. Nosotros solo tenemos que controlar los pedales y el cambio, del giro de volante se encarga él solito. El único inconveniente es que en determinadas ocasiones el sistema no reconoce bien el hueco.

Si hacemos una escapadita por el campo descubrimos que el Volkswagen Tiguan es un coche perfecto para rodar por pistas forestales y caminos, siempre y cuando no estén en muy malas condiciones. En cualquier caso, esta versión Country que hemos probado te permite todavía más.

No sólo tiene un mejor ángulo de ataque de 28 grados (el ventral y el de salida son iguales al resto de versiones), sino también un botón off-road (de serie) que hace que el conductor se sienta más seguro sobre terrenos con menor adherencia gracias a cambios en el control de tracción, asistencia en descensos y ascensos, respuesta más suave del acelerador, calibración diferente del ABS, etc…

Antes de meternos con el Tiguan en un barrizal, aunque sea la versión Country, vendría bien recordar que lo que tenemos entre manos sigue siendo un todocamino, y no un todoterreno, ya que no cuenta con reductora. Podemos afrontar terrenos más difíciles que con un Tiguan normal, pero aún así tiene sus limitaciones.

No podemos terminar sin hablar de los consumos. Hemos dicho que homologa 5,8 litros a los cien kilómetros con el cambio manual y que es posible conseguirlos en carretera a ritmos legales.

En ciudad, no obstante, la cifra aumenta hasta los 7 u 8 litros, en función de lo que nos pese el pie derecho. Durante nuestra prueba, en la que rodamos casi 1.400 kilómetros, el consumo medio fue de 6,3 litros, circulando la mayor parte del tiempo por carretera

Mañana toca entrar más en materia con todo lo relacionado con las versiones y el equipamiento que ofrece Volkswagen para su Tiguan.

Continuará…

Rotundamente no. A la hora de adelgazar debemos de cambiar hábitos, pero no eliminar alimentos de la dieta. Es cierto que hay una serie de alimentos que son los que desequilibran la dieta: bollería, azúcares, grasas y similares, pero exterminarlos puede hacer la dieta insufrible.

Uno de los argumentos que los dietistas usamos para no quitar alimentos de la dieta es la sensación de ansiedad que esto crea, el saber que de ninguna manera puedes tocar esos alimentos, que desemboca en una situación de estrés que a su vez provoca más hambre y apetencia por esos alimentos, un círculo vicioso en toda regla.

Aunque el ejemplo que pongo a continuación sea algo dispar, con la comida nos pasa como a un fumador, no podemos dejar el hábito de un día para otro, necesitamos un periodo de adapatación donde vamos reduciendo paulatinamente esa sustancia que nos proporciona satisfacción.

La idea es no eliminar esos alimentos que arruinan nuestra dieta pero reducir su consumo a cantidades razonables y acostumbrarnos a que son alimentos esporádicos y con los que tenemos que limitar sus cantidades.

En dietética el camino de seguir una dieta estricta ya queda lejos, hace tiempo que se cogió la ruta del cambio de hábitos y la alimentación inteligente, sabiendo qué se debe comer y qué se debe evitar, de esto sabe mucho tu nevera y tu despensa, por eso son los primeros lugares que tienes que revisar si quieres perder peso.

Converse homenajea a una de las mayores leyendas que ha dado el baloncesto, Michael Jordan. Para ello ha lanzado un cofre de madera muy especial que incluye un par de zapatillas del número 13 (el que calza Jordan) y una camiseta de la universidad de North Carolina con su infalible número 23. Todo en blanco y azul, sus colores emblemáticos, y firmado por la estrella del basket.

Solo se han producido 30 unidades del pack 30 years of 23, perfectamente numeradas, y únicamente se podrán conseguir en eBay, donde ya están a subasta alcanzando la cantidad de 2.200 euros de media.

Todo lo recaudado con la subasta de estos packs irá destinada a la fundación James R. Jordan que lucha por conseguir una oportunidad académica de calidad para los niños más desfavorecidos.