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GM y SAIC firman un nuevo acuerdo de cooperación estratégica

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Buick Lacrosse

Parece que General Motors sigue apostando muy fuerte por el mercado chino, tras firmar en agosto un acuerdo para construir motores y cajas de cambios con el fabricante chino SAIC, ahora firma también con SAIC un memorando no vinculante para potenciar su cooperación estratégica.

Ambos han anunciado que planean reforzar su colaboración en áreas clave del negocio, como la de los vehículos propulsados por nuevas energías y del PATAC (Pan Asia Technical Automotive Center), un centro de diseño e ingeniería cooperativo para trabajar en nuevos vehículos y plantas motrices.

Además ambas empresas anticipan que compartirán adicionalmente una plataforma y una planta motriz para ayudar a reducir los costes de desarrollo. También planean aumentar las capacidades del PATAC mediante la formación conjunta del personal de I+D. Aunque el resto de cosas cubiertas en el memorando están por negociar.

SGMW Logo

Recordamos a los lectores que para acceder al mercado chino a los fabricantes extranjeros se les exige formar acuerdos de cooperación con empresas chinas, de ahí que todos los fabricantes que operan en china tengan algún “amiguito especial” chino. A ésta colaboración de GM y SAIC no les va nada mal, han vendido 843.000 coches en lo que va de 2010.

El joint-venture de SAIC-GM-Wuling (SGMW) ha sido el mayor constructor de utilitarios en China durante 4 años y se convirtió el año pasado en el primer fabricante en China en superar el millon de unidades en producción y ventas. Llevamos diez meses de 2010 y ya ha alcanzado esa cifra.

En Motorpasión | General Motors y SAIC unirán esfuerzos en motores pequeños y transmisiones



Dolor en el cuádriceps al hacer abdominales

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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El trabajo abdominal es algo muy habitual en todos los que practicamos deporte y asistimos al gimnasio. A pesar de ello es uno de los que más nos trae de cabeza, ya que muy pocos lo realizan de manera correcta siguiendo las pautas establecidas y respetando el correcto impacto sobre la parte trabajada. Una de las cosas que más tenemos en cuenta a la hora de hacer abdominales es que en muchas ocasiones nos terminan por doler las piernas, sobre todo la parte de los cuádriceps, algo que es más habitual de lo que pensamos, pero que tiene una explicación.

Hacer abdominales significa eso, trabajar el abdomen y concentrar todo el ejercicio en esta parte del cuerpo. Cuando hacemos abdominales muchas veces hemos visto que parte de la tensión se traslada a otros lugares del cuerpo como la espalda, o en este caso las piernas, que serán las que soportarán mucha presión llegando incluso a doler cada vez que elevamos el tronco. Sobre todo este dolor suele aparecer en máquinas en las que las piernas están pilladas e inmóviles y el recorrido del movimiento es largo.

Para muchas personas que se sobrecarguen los cuádriceps al hacer abdominales es algo totalmente normal y así lo perciben, cuando no lo es para nada, sino que se trata de algo que estamos haciendo mal, ya que notamos más esta parte del cuerpo que nuestro propio abdomen que es lo que estamos entrenando. En estos casos es importante que analicemos el tipo de ejercicio que estamos realizando para saber si intervienen demasiado las piernas o si descargamos mucha tensión en ellas.

Que nos suceda esto se debe en primer lugar a una realización incorrecta de un ejercicio, y es que, como hemos comentado en infinidad de ocasiones, el recorrido para trabajar los abdominales debe ser corto y concentrado en la zona. En este caso, al realizar recorridos largos desviamos parte de esa tensión a las piernas, que soportarán parte del peso del tronco, concretamente los cuádriceps, haciendo que notemos el ejercicio en ellos y nos concentremos más que en el abdomen.

Si mantenemos las piernas inmovilizadas también trabajaremos la parte de los cuádriceps sin darnos cuenta, ya que al tener esa parte inmóvil lo que hacemos es concentrar la tensión en ellas, además de realizar movimientos más largos que lo que deberíamos, pues no solo hacemos que trabaje el abdomen, sino que también lo harán las piernas. Para evitar esto es necesario que realicemos movimientos cortos y concentrados en los que las piernas no sean más que un mero apéndice que no vamos a utilizar.

Video | Youtube/ ejercicium

En Vitonica | Trabajar los abdominales y las piernas en un solo ejercicio
En Vitonica | Abdominales en prensa de piernas inclinada
En Vitonica | Riesgos de hacer abdominales suspendidos



Así son los radares del futuro

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Radar VTT Technical Research

Pere Navarro ya está haciendo la carta de los Reyes Magos para 2013 por adelantado. La Unión Europea está inmersa en un programa de “super-radar”, en el que han invertido 8,2 millones de euros. Su objetivo, eliminar accidentes de tráfico causados por violación de las normas de circulación.

Primero llegó el radar de velocidad, que indica la velocidad en un punto. Luego llegó el radar de tramo, que mide la velocidad media en un tramo entero… pero no pueden detectar ni quién lleva el cinturón puesto, ni los cagaprisas, ni si la velocidad es inadecuada para las condiciones aún siendo legal.

VTT Technical Research de Finlandia está probando ya unos radares inteligentes, que son transportables a cualquier lado con un remolque, y serán el azote de los infractores en las carreteras. Todo lo antes mencionado puede ser detectado, grabado y utilizado como prueba para una sanción de tráfico.

Radar VTT Technical Research

Ahora mismo está en una fase de pruebas hasta finales de 2011, se está haciendo en Alemania, Francia, Austria y Finlandia. Se cree que podrán ser totalmente operativos y comercializables en 2013. Además, pueden medir la contaminación del tráfico, hasta los que van echando humo por no cambiar filtros pasarán por caja.

Obviamente hay una larga serie de cosas que estos radares no detectarán, como si vamos hablando con el pasajero sin mirar la carretera, si vamos distraídos, bebidos o drogados… Pero todo lo anterior sí, y como será demostrable, será bastante justo. Si no hay nada que probar, las imágenes capturadas se borrarán.

Existe una relación directa entre el grado de cumplimiento de las normativas de tráfico y la siniestralidad en carretera. Por eso de Alemania a un país sudamericano (pongo ese ejemplo porque muchos de aquí lo saben de primer mano) hay unas diferencias de siniestralidad salvajes. Ruego que nadie se ofenda, es la realidad.

Radar VTT Technical ResearchEstá claro, no todo es ir a límite+x km/h en un punto o un tramo, han de evaluarse más cosas. Solo por poder detectar a los que van pegados a los paragolpes de otros, acosando, ya me parecen una magnífica idea. Y sí, aumentarán la recaudación en multas si la gente no es capaz de cambiar el chip.

¿Pero acaso esto es pasarse de la raya? Siempre habrá quien lo piense. Lo suyo sería acabar parando a los infractores para comunicarles lo que han hecho y que les han trincado, no que llegue la receta semanas o meses después, cuando los hechos se han olvidado o se han podido repetir varias veces.

La tolerancia de las autoridades se va reduciendo con el incumplimiento de normas de tráfico. En el pasado, solo llenando las carreteras de policías se podía acabar con la impunidad. Ahora los agentes cuentan con armas electrónicas contra las que solo hay una forma de escapar: cumplir con las normas.

Vía | World Car Fans
Fuente | VTT



¿Porqué pueden salir manchas cutáneas incluso en invierno?

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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¿Por qué pueden salir manchas cutáneas incluso en invierno?

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Personas que solo van al gimnasio a conocer gente, un entretenimiento para el resto

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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hablar.jpg

Que el gimnasio es un lugar de socialización todos lo sabemos, y de hecho la gran mayoría de los que asistimos a entrenar a uno solemos tener un grupo de amistades que diferenciamos como las del gimnasio frente al resto de amigos que tenemos en otros ámbitos de la vida. Es cierto que entrenar conociendo a gente es mucho más llevadero y fácil, el problema es cuando nos topamos con alguien que utiliza el gimnasio como lugar de relaciones y solo acude a entrenar por este motivo, conocer gente.

Estas personas dejan de lado el ejercicio físico y el trabajo corporal para centrarse en las relaciones sociales. Pero ese no es el problema, lo problemático de este tipo de personas es que a nosotros nos pueden acabar por distraer de nuestras obligaciones y hacer que los entrenamientos no sean lo efectivos que deberían. Por ello en Vitónica queremos ayudaros a identificar a este tipo de personas para así saber cómo actuar frente a ellos.

Por norma general estas personas se aparecen ante nosotros como disponibles y serviciales. Desde luego siempre están buscando la aprobación social de los demás, y para lograrlo y ganarse así su confianza lo que hacen es ser simpáticos y ponerse a hablar sin más. No queremos decir con esto que todos los que se dirijan hacia nosotros a hablarnos sean de este tipo de personas, sino que es un signo inequívoco que no podemos pasar por alto en ningún momento.

Estas personas casi nunca llevan una rutina establecida de entrenamiento, ya que lo que hacen al ganarse nuestra confianza es adosase a nosotros a la hora de trabajar. Cuando decimos adosarse es literal, ya que no se trata de un compañero de entrenamiento que nos ayuda y aporta conocimientos para enriquecerse de los nuestros, sino que es alguien que no opina, no tiene iniciativa y siempre hará lo que nosotros le digamos. Es como si fuésemos su entrenador personal, pero gratuito, algo que nos frenará enormemente a la hora de conseguir un buen desarrollo muscular.

Este tipo de personas no se tomarán los entrenamientos en serio, y mucho menos a la persona con al que entrenan, ya que cada día llegarán a una hora y se unirán a una u otra persona según les convenga, ya que se este modo ampliarán su círculo de amistades del gimnasio. Para evitarlo es importante que los localicemos y sepamos que podemos hablar con ellos con una cierta medida, ya que las conversaciones se pueden alargar y distraernos de los entrenamientos. A pesar de esto, nunca debemos contar con ellos para entrenar, ya que serán un gran freno a nuestro propio desarrollo.

Imagen | heraldpost

En Vitonica | Distracciones habituales en el gimnasio
En Vitonica | ¿Debemos llevar el móvil al gimnasio?
En Vitonica | Diferentes personalidades que nos solemos encontrar en el gimnasio



Nico Hülkenberg vuela, sorprende a todos y se hace con la pole en el Gran Premio de Brasil

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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hulkenberg.jpg

Con lluvia y neumáticos intermedios comenzaba la sesión de calificación del Gran Premio de Brasil. El agua estaba previsto así que ha nadie le ha cogido por sorpresa. Las sorpresas han venido después cuando con la pista en proceso de secado nadie ha conseguido superar a Nico Hülkenberg, la gran sorpresa de la carrera y yo diría que de la temporada. El alemán ha superado a los Red Bull, a Lewis Hamilton y a Fernando Alonso soprendiendo a propios y extraños.

Con la pista bastante húmeda todo el mundo se lanzaba a la Q1 con ganas de marcar rápidamente un tiempo que les pusiera en la zona tranquila. El 1.19 era el objetivo y los favoritos lo marcaban antres de que se llegara al ecuador de esta primera sesión. Aunque ese tiempo rápidamente se quedaría obsoleto gracias a que la pista iba mejorando poco a poco.

Lo que no cambiaba era la superioridad de los Red Bull que se mantenían en las dos primeras posiciones hasta que el reloj llegaba a cero. En ese momento y ya con los monoplazas anglo-austriacos viendo todo desde el box, Fernando Alonso marcaba el mejor tiempo. El primero que conseguía bajar hasta el 1.18 alto. La Q1 no mostraba una igualdad máxima entre los candidatos al título.

En la Q2, la pista mejoraba bastante, indicios de carril seco, y eso se reflejaba rápidamente en los tiempos. Sin la opción de montar neumáticos lisos, los pilotos trataban de jugar con las presiones para mejorar sus tiempos. Y como sucediera unos minutos antes, los Red Bull volvían a marcar la pauta por delante de sus rivales.

En esta segunda parte de la sesión Fernando Alonso se encontraba nuevos rivales. Robert Kubica, Lewis Hamitlon y Michael Schumacher separaban a los Red Bull del piloto asturiano. Felipe Massa salvaba los platos en última instancia mandando a Jenson Button fuera de la Q3. El actual Campeón del Mundo dice adiós definitivamente a sus opciones de título.

Las condiciones de la pista en la Q3 han marcado la lucha por la pole. Ni húmeda para intermedios, ni seca para slicks. Problemas para todo el mundo. Robert Kubica y Lewis Hamilton eran los dos primeros en poner slicks y todo el mundo les seguían, incluidos los favoritos.

Para ese momento, la pole provisional era para Lewis Hamilton seguido de Michael Schumacher y Sebastian Vettel. Alonso, cuarto, justo por delante de Mark Webber. Comenzaba el momento de la verdad y había problemas. Kubica se salía de pista, Hamilton no mejoraba con slicks. Falsa alarma.

En los últimos cuatro minutos de la clasificación se desataba una de las mejores clasificaciones del año. Nico Hülkenberg sorprendía a todo el mundo consiguiendo vuelta tras vuelta los mejores tiempos, superando a Fernando Alonso, “mal” resultado para el español, a Lewis Hamilton y a los Red Bull que en ningún momento podían con el jóven alemán. Hülkenberg les metía un segundo a todos y conseguía una pole para Williams F1 99 carreras después.

Q3

1 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:20.050 1:19.144 1:14.470
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:19.160 1:18.691 1:15.519
3 6 Mark Webber RBR-Renault 1:19.025 1:18.516 1:15.637
4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.931 1:18.921 1:15.747
5 8 Fernando Alonso Ferrari 1:18.987 1:19.010 1:15.989
6 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:19.799 1:18.925 1:16.203
7 11 Robert Kubica Renault 1:19.249 1:18.877 1:16.552
8 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:19.879 1:18.923 1:16.925
9 7 Felipe Massa Ferrari 1:19.778 1:19.200 1:17.101
10 12 Vitaly Petrov Renault 1:20.189 1:19.153 1:17.656

Q2

11 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:19.905 1:19.288
12 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:19.741 1:19.385
13 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:20.153 1:19.486
14 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:20.158 1:19.581
15 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari 1:20.174 1:19.899
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:20.592 1:20.357

Q1


17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:22.130
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:22.250
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:22.378
20 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:20.096 1:19.847 *
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:22.810
22 20 Christian Klien HRT-Cosworth 1:23.083
23 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:20.830 *
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:23.796



Más información en Racingpasión



El almidón, ¿qué es?

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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patatas.jpg

En infinidad de ocasiones hemos escuchado que el almidón es una sustancia que muchos alimentos contienen. Desde siempre se ha asociado a las patatas, a los cereales, al arroz… pero a ciencia cierta no sabemos para qué sirve ni si es algo beneficioso para nuestra salud. Por este motivo en Vitónica queremos detenernos en el almidón y analizar sus efectos y cualidades, para así a partir de ahora saber de lo que estamos hablando.

Antes de nada debemos saber que el almidón es un polisacárido vegetal, de hecho es el único asimilable por el cuerpo humano, y por ello es un nutriente que tenemos tan presente en nuestra dieta, ya que es muy rápido de asimilar y aportan grandes cantidades de beneficios al organismo como la energía necesaria para poder hacer frente a las pruebas que se ponen delante nuestro cada día. El almidón tiene apariencia de polvo blanquecino compuesto por micro partículas que son las que le dotan del valor biológico que tiene.

El almidón lo contienen muchos alimentos que forman parte importante en nuestra dieta, de hecho la mayoría de ellos constituyen la base de la pirámide alimenticia. Entre ellos vamos a destacar los cereales, el arroz, las patatas... Fuentes de energía necesarias para mantener unos niveles de glucosa en sangre adecuados, a los que el almidón contribuye en gran medida, ya que en su composición esta sustancia está formada por partículas de glucosa que se dividen en dos, la amilosa o glucosa simple y una variedad ramificada de glucosa que se conoce con el nombre de amilopeptina. Esa cualidad es la que convierte al almidón en una buena fuente de energía para el organismo.

Si a este valor nutricional le añadimos la rapidez con la que lo asimilamos en el organismo, ya que se trata de una sustancia soluble en agua caliente, por lo que cocinada estará en los alimentos que la contienen y en el resto que se han utilizado para la realización de ese plato, pero además, si la consumimos fría, al entrar en contacto con el organismo y el calor del mismo, el almidón se podrá asimilar de manera rápida. Es importante que tengamos en cuenta que desde que nos metemos en la boca un alimento que lo contiene, lo estamos asimilando al ensalivarlo, con lo que ese alimento nos está aportando la dosis necesaria de glucosa.

Es importante que tengamos presente la importancia que este tipo de sustancia tiene para nuestra dieta, ya que constituye uno de los combustibles mas utilizados por el ser humano, y del que echamos mano cuando queremos energía rápida para hacer frente a alguna actividad.

Imagen | knupett

En Vitonica | A por los hidratos de carbono
En Vitonica | El pan integral engorda menos. Desmintiendo un mito
En Vitonica | La patata: razones para que no falte en la dieta



Primeros teasers del Audi A6 2012

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Audi A6 2

La casa de los cuatro aros quiere ir calentando motores, y lo hace desvelando los primeros teasers del Audi A6 2012. Son especialmente sutiles, porque el coche está cubierto por una tela ligeramente translúcida, que apenas nos deja ver su silueta.

Fijándonos más, se adivinan en el frontal luces diurnas de nuevo diseño y un capó que recuerda bastante a su hermano mayor, el Audi A8. Volviendo a la silueta del Audi A6 2012, creo que podemos intuir algunos detalles. Para empezar, si la parte delantera se asemeja más al Audi A8, creo que al trasera lo hace al Audi A7, que, no por casualidad, preside una de las fotografías.

En efecto, la luneta trasera presenta una curvatura menos pronunciada, que estiliza el conjunto. De hecho este nuevo modelo será construido en Neckarsulm, donde se producen el resto de modelos que aparecen en la fotografía. Además Audi ha desvelado que la producción del Audi A6 comenzará a principio de año (cosa que ya estaba prevista), y es posible que para finales del año que viene ya esté en nuestros concesionarios.

Audi A6
Audi A6 3

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Calendario de lanzamientos de Audi hasta 2012



Vitónica responde: Cómo alternar tres sesiones de ejercicio aeróbico con cuatro de anaeróbico

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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correr.jpg

Hace unos días un lector nos preguntaba la forma de realizar cuatro jornadas de entrenamiento anaeróbico mezcladas con tres jornadas de unos cuarenta minutos de ejercicio aeróbico. Esta pregunta es algo que muchos de nuestros lectores se pregunta, ya que es la eterna duda de cómo mezclar ambos tipos de ejercicio si realmente el tiempo que tenemos a nuestra disposición no nos da para tanto. Por ello en Vitónica queremos buscar una posible solución que se ajuste a las necesidades y características de nuestros lectores.

Es cierto que el ejercicio aeróbico y el anaeróbico son necesarios, ya que ambos nos ayudarán a mantener un cuerpo en perfectas condiciones y tener una salud de acero. A pesar de esto, muchas personas creen que el ejercicio anaeróbico tiene mucho menos efecto en el organismo, cuando es todo lo contrario, ya que se encarga de mantener los músculos activos y acelerar así el metabolismo, aumentando el tejido muscular y acabando así con el adiposo. Por ello es necesario que consigamos un perfecto equilibrio a la hora de entrenar con ambas formas, y eso precisamente es lo que os queremos ofrecer.

En infinidad de ocasiones hemos comentado la importancia de realizar ele ejercicio aeróbico después del anaeróbico, ya que cuando hacemos el anaeróbico necesitamos energía instantánea que nos dará las reservas de glucógeno del organismo. Cuando estas se acaban echaremos mano de las reservas de grasa, por eso que sea mejor hacer el ejercicio aeróbico después. Teniendo en cuenta esto lo que vamos a hacer es repartir la rutina de anaeróbico en cuatro días de la semana que serán lunes, martes, jueves y viernes. El miércoles será un día de descanso que dedicaremos exclusivamente a realizar ejercicio aeróbico.

La manera de entrenar de este modo será la siguiente. Cada día en el que tengamos ejercicios anaeróbicos lo que haremos será entrenar de manera totalmente normal, y al terminar la rutina destinaremos de unos veinte a treinta minutos a realizar cualquier ejercicio aeróbico, ya que al haber trabajado antes de manera anaeróbica, hemos incidido en las reservas del organismo y el efecto del ejercicio aeróbico será mayor. Esta manera de entrenar la realizaremos dos días de los cuatro que vamos a entrenar de manera anaeróbica.

El miércoles, que es el día en el que el entrenamiento anaeróbico no entra en nuestros planes lo que haremos será destinar ese tiempo a trabajar más intensamente la parte aeróbica, y es que realizaremos de cuarenta a sesenta minutos de actividades aeróbicas exclusivamente. Si seguimos esta rutina podremos combinar entrenamiento aeróbico con anaeróbico en tres rutinas y cuatro que es lo que en un principio queríamos.

Imagen | richermcm

En Vitonica | Ejercicio aeróbico y anaeróbico: diferencias y beneficios
En Vitonica | Diferentes maneras de alternar ejercicio aeróbico con el anaeróbico
En Vitonica | El ejercicio anaeróbico también entrena el corazón



Project Kahn pone a punto el Audi Q7

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Audi Q7 4

Los SUV (como el Audi Q7). son para los preparadores toda una oportunidad. Su aspecto robusto y contundente les facilita el trabajo, aunque es cierto, que por la misma razón, es difícil encontrar un equilibrio entre una buena preparación y una auténtica exageración.

Pues bien, Proyect Kahn nos presenta lo que para ellos debería ser un Audi Q7. Para ellos han realizado una serie de modificaciones estéticas que afectan tanto al interior como al exterior. Para empezar, el vehículo de Audi aparece pintado en un blanco perlado, a excepción de los retrovisores que son en negro.

El kit exterior incluye nuevos paragolpes y unos pasos de rueda modificados, además de un pequeño alerón y unas enormes llantas de 22 pulgadas (Kahn RS-X). Desde mi punto de vista el conjunto es bastante equilibrado, acentuando el aspecto deportivo pero sin excentricidades que rompan la armonía. Los de tubos de escape de forma trapezoidal integrados en el parachoques me parecen un acierto.

Audi Q7

Dicho esto, así como en el exterior creo que han estado acertados, en el interior ya es otra historia. Me gusta el cuero negro perforado con pespuntes en color, pero no puedo decir lo mismo de la estridente banda roja que recorre los asientos. Menos mal que no han tenido otra brillante idea con los pedales, que son, como no, en aluminio. Además se ha añadido un techo panorámico e instrumentación de color rojo.

El precio final de este Audi Q7 Proyect (así es como lo han bautizado), es de 64.892 euros, 13.691 de los cuales pertenecen a los accesorios que la marca ha incluido.

Audi Q7 2

Fuente | Kahn Design
Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | El Audi Q7 recibe un nuevo V6 3.0 TDI de 204 CV



Viajar a Madrid

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Hotels
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Madrid es en la actualidad uno de los importantes polos turísticos en España. A su sorprendente acogida cultural, artística y colosal, se une su perfil de ciudad internacional con la capacidad para poder satisfacer los gustos de los turistas. Por otro lado, Madrid pudo conservar su tradición en el eje antiguo urbano, en los que [...]

 

Madrid es en la actualidad uno de los importantes polos turísticos en España. A su sorprendente acogida cultural, artística y colosal, se une su perfil de ciudad internacional con la capacidad para poder satisfacer los gustos de los turistas. Por otro lado, Madrid pudo conservar su tradición en el eje antiguo urbano, en los que ciertas plazas, calles y edificaciones son verdaderos íconos para el turista, como el Parque del Retiro.

Felipe II eligió Madrid como capital por primera vez debido a que está localizada en el centro de la Península Ibérica.
El Aeropuerto de Madrid y sus estaciones están insuperablemente unidos con el resto del país. Ningún destino se halla a más de 8 horas en autobus y las aerolíneas de bajo coste y el tren de alta velocidad logran que sea mucho más sencillo y rápido viajar por toda España.

viajar a madridVida nocturna
Lo que más impacta a los turistas que visitan por primera vez Madrid es la vida nocturna de la ciudad. El horario de las fiestas y eventos comienza y acaba más tarde que en otros sitios de Europa.

Actividades culturales
En Madrid hay una enorme cantidad de museos, sedes culturales, teatros, cines, salas de música. Para aquellos que deseen un paseo cultural, esta ciudad es una gran opción, como por ejemplo el Museo del Prado.

Restaurantes
La oferta de restaurantes en Madrid no es examinada internacionalmente, pero existen centenares de sitios en los que se come muy bién y mucho.
Los restaurantes internacionales asimismo ayudan a mejorar la cultura culinaria de Madrid con su diversidad y calidad.

Precios
Es aún viable comer muy bien en Madrid sin gastar demasiado. Existen grandes posibilidades de no gastar más de 35EUR por persona.
La comida es el alimento primordial de los españoles. La gran parte de los restaurantes en Madrid brindan un “menú del día” este siempre tiene un precio fijo. Los precios fluctúan entre 10 y 15EUR.

Solución a la adivinanza: la mayonesa es la salsa con menos sodio

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
Vist 36 | 0 comentaris | (6 vots) |

Los vestidos de fiesta alternativos de Matthew Williamson

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
Vist 44 | 0 comentaris | (4 vots) |

Consejos de belleza para hombres (XCIV)

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
Vist 114 | 0 comentaris | (2 vots) |

consejos belleza hombres

Como cada sábado llegan los consejos de belleza para hombres con propuestas y recomendaciones que deberás tener en cuenta para estar arrebatador.

Empezaremos con los cortes de pelo masculinos más interesantes para esta temporada, aunque si hay un peinado estrella ese es el tupé. Esta semana os traemos dos propuestas de tupé para que tomes buena nota.

Pero los cuidados masculinos no sólo deben limitarse al cabello y rostro, esta semana os traemos varias propuestas de hidratantes corporales no grasas, que a buen seguro vendrá de perlas a más de uno.

Y finalizamos el resumen con un repaso a lo que nos ofrece en su línea para hombres algunas marcas cosméticas. Esta semana le toca el turno a Clarins Men, donde haremos un repaso a las gamas de tratamiento e higiene diaria.

Más Información | Mensencia



Chrysler 300C 2012, fotos espía de una atrevida renovación

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Motor
Vist 25 | 0 comentaris | (4 vots) |

Chrysler 300C 2012

Berlina resultona donde las haya )todavía recuerdo a un amigo que me llamó diciéndome que había un Bentley aparcado delante de su casa), el Chrysler 300C es en Europa una rara avis para aquellos que aman el corte clásico americano y prefieren el aspecto bruto exterior a los acabados más exquisitos de las berlinas alemanas (y dinero que se ahorran).

Al ver las fotos de la próxima generación del Chrysler 300C mi primera impresión es la de un coche más refinado, de silueta muy alta y formas renovadas que aún así siguen representado las más bellas berlinas americanas de todos los tiempos.

¿Qué falla entonces? Mi impresión ha sido que sería mucho más bonito cuando le quitasen el camuflaje. Pero no, no lleva camuflaje. La fuerte presencia de barras cromadas le da personalidad pero hace que su diseño sea un tanto caótico.

¿Y qué decir del frontal? Una de las señas de identidad del Chrysler 300C siempre ha sido su parrilla sobredimensionada, que en la versión 2012 será más discreta. El logotipo de la marca se integra ahora con el color cromado del borde, haciéndolo que apenas se pueda distinguir.

Esperaremos a conocer más detalles de esta versión, que de momento promete mejorar el consumo respecto al modelo actual en casi un 20%, sin que ello evite que aparezca una versión STR8 con un nuevo 6.4 V6 o V8 Hemi (que puede desconectar parte de sus cilindros).

Chrysler 300C 2012

Vía y fotos | Motor Authority
En Motorpasión | Chrysler 300C 2008, pequeños cambios



Emma Watson en la revista Marie Claire de diciembre 2010

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
Vist 46 | 0 comentaris | (1 vots) |

Moldes de corazón de gelatina para jugar a los médicos

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
Vist 59 | 0 comentaris | (4 vots) |

null desde

   | 06/11/2010 | Tipus: Noticia | Hotels
Vist 60 | 0 comentaris | (1 vots) |

Un lujo de Navidad: champagne Moët & Chandon Golden Jeroboam para Navidad 2010

   | 05/11/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
Vist 58 | 0 comentaris | (1 vots) |

Moet--Chandon-Navidad-2010

Cada botella de champagne que Moët & Chandon lanza en edición limitada para las fiestas de Fin de Año es una pieza para coleccionar. Este año el diseño es más sobrio pero igual de exclusivo que la edición del 2009: aquí tenéis la botella Moët & Chandon Golden Jeroboam para la Navidad 2010.

Vamos preparando las flautas para descorchar los cavas y champagnes que os estamos presentando en nuestro especial de Navidad pero antes exploremos la botella de tres litros. Su traje son láminas de oro con las que el artesano francés Arthus Bertrand ha querido vestir la edición limitada de este año.

Formarán parte de cenas de lujo un total de 1743 Jeroboam, número que no ha sido escogido al azar: es el año de la fundación de la Maison. Sabiendo que su precio es de 800 euros, sírvela a la temperatura ideal para degustar con todos los honores este excepcional espumoso.

Vía | Vodka & Co.
Más información | Moët & Chandon
En Embelezzia | Un Lujo de Navidad: G.H. MUMM by Andrea Tumbarello



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