Siempre he pensado que la astrofotografía no requería ningún tipo de cámaras especiales, pero me equivocaba. He aquí la última de ellas, la Canon EOS 60Da. ¿En qué se diferencia de otras cámaras réflex normales? En que Canon ha eliminado un filtro infrarrojo muy útil en la fotografía convencional, pero que reduce la luz emitida por las nebulosas. A cambio han añadido un filtro especial que triplica la sensibilidad de ciertas longitudes de onda de la luz.

La Canon 60Da ofrece un sensor CMOS de 18 megapíxeles, un procesador DIGIC IV y una pantalla abatible de tres pulgadas. Interesante el cargador ACK-E6 especial, pensado para conectar la cámara directamente a la corriente de un enchufe en caso de tomar fotografías con altos tiempos de exposición.

La mayoría de los mortales aprendemos a conducir un coche cuando tenemos en torno a los 18 años y tenemos que sacarnos el carnet de conducir. Pero esta va a ser la tercera ocasión en que escribo sobre menores al volante en Motorpasión.

No sé si habréis tenido algún coche de madera, pero yo conservo desde hace años un camión, con su volquete, su dirección e incluso sus luces. Para mí siempre ha sido una maravilla, una obra de arte, aunque quizá debería reconsiderar esto último después de ver las fotografías que acompañan el artículo.

Lo que veis es una reproducción en madera a escala real de un Mercedes-Benz 300 SL de 1955, un clásico alas de gaviota, aunque fabricado al completo con madera y con elementos totalmente funcionales como la dirección o incluso las puertas de tipo alas de gaviota.

Este 300 SL a escala real podría ser tuyo por unos 5.000 euros, si no fuese porque ya ha sido vendido a un comprador a través de ebay. No obstante, la compañía tiene a la venta un Cadillac de 1903 y seguro que por una suma suficientemente generosa de dinero nos construirán cualquier cosa que pidamos.

¿Qué tienen en común los circuitos de Nürburgring y Laguna Seca? Ambos tienen curvas únicas en sus trazados y ambos sirven de campo de pruebas para numerosos fabricantes de vehículos deportivos, que riñen con la competencia para conseguir los mejores tiempos.

Desde que saliera al mercado el nuevo Porsche 911 (991) ya son varios los preparadores que se han atrevido a “meterle mano”. Hoy os traemos el SP91-R 425, una preparación del especialista en modelos de Stuttgart, Speedart, sobre un 911 Carrera S.

Para empezar, el SP91-R luce un paquete aerodinámico con spoiler delantero, taloneras de nueva factura, alerón de una sola pieza y un difusor para el paragolpes trasero. Las llantas ligeras LSC-Forged de 21 pulgadas se ofrecen en tres acabados diferentes (plata, negro mate o gunmetal).

Mediante cambios electrónicos en la gestión del seis cilindros bóxer, Speedart puede aumentar la potencia del Carrera S en casi 26 CV, elevando también el par motor máximo en 35 Nm. Junto a esta mejora el preparador ofrece también un sistema de frenos acorde al aumento de potencia con discos de 380 milímetros (y pinzas de cuatro y seis pistones).

El preparador ofrece también varias opciones para la suspensión, como muelles más cortos o un sistema de suspensión totalmente ajustable de tipo coilover. El sistema airlift que eleva el morro del vehículo para salvar badenes y baches también forma parte de la oferta opcional.

En el interior encontramos una tapicería en combinación de cuero y alcántara con costuras en patrón de diamantes, incluso en el volante.

En el Salón del Automóvil de Nueva York Stephen Wynne, actual propietario de The De Lorean Motor Company, ha confirmado el regreso del mítico DMC-12 De Lorean para el año 2013, 32 añitos después de su nacimiento. Esta vez no funcionará ni con un condensador de fluzo ni con basura ni con… Irá a pilas, con una batería de iones de litio, como no podía ser menos en un coche que nos llega del futuro.

De hecho, con motivo de la recreación del coche, los responsables de DMC se han permitido hacerle un guiño a los fans de ‘Regreso al futuro’ adoptando como lema la adaptación de una frase de película que es para el recuerdo:

¿Gasolina? ¡Adonde vamos no necesitamos gasolina!

Si el De Lorean de toda la vida se movía gracias a un motor V6 de 2.849 cc que entregaba 137 CV (aunque en la película lo sometieron a doblaje para que aparentara más), el De Lorean DMC-12 Electric montará un motor Epic que rendirá el equivalente a 259 CV, lo que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Su batería de 32 kWh, situada en el centro del vehículo, le dará una autonomía de 160 km. Sí, algo escaso, pero es que su diseño ochentero tampoco permite muchas alegrías aerodinámicas. Eso sí, los materiales han cambiado, y ahora la fibra de vidrio le dará al coche ese toque mágico que necesitaba para volar. Y hablando de volar, sus distintivas puertas de ala de gaviota las conservará, claro.

El interior se ha modernizado por completo, ahora incluye accesorios para smartphones y otros acabados de nuestra era. Nada que ver con los botonacos que mostraba la versión preparada para la película protagonizada por Michael J. Fox. El precio de lanzamiento del DMC-12 De Lorean Electric será de 95.000 dólares, 72.500 euros al cambio, dos veces y media lo que costaba su predecesor al salir a la venta. ¿Quién se pide uno?

En el Salón del Automóvil de Nueva York Stephen Wynne, actual propietario de The DeLorean Motor Company, ha confirmado el regreso del mítico DMC-12 DeLorean para el año 2013, 32 añitos después de su nacimiento. Esta vez no funcionará ni con un condensador de fluzo ni con basura ni con… Irá a pilas, con una batería de iones de litio, como no podía ser menos en un coche que nos llega del futuro.

De hecho, con motivo de la recreación del coche, los responsables de DMC se han permitido hacerle un guiño a los fans de ‘Regreso al futuro’ adoptando como lema la adaptación de una frase de película que es para el recuerdo:

¿Gasolina? ¡Adonde vamos no necesitamos gasolina!

Si el DeLorean de toda la vida se movía gracias a un motor V6 de 2.849 cc que entregaba 137 CV (aunque en la película lo sometieron a doblaje para que aparentara más), el DMC-12 DeLorean Electric montará un motor Epic que rendirá el equivalente a 259 CV, lo que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Su batería de 32 kWh, situada en el centro del vehículo, le dará una autonomía de 160 km. Sí, algo escaso, pero es que su diseño ochentero tampoco permite muchas alegrías aerodinámicas. Eso sí, los materiales han cambiado, y ahora la fibra de vidrio le dará al coche ese toque mágico que necesitaba para volar. Y hablando de volar, sus distintivas puertas de ala de gaviota las conservará, claro.

El interior se ha modernizado por completo, ahora incluye accesorios para smartphones y otros acabados de nuestra era. Nada que ver con los botonacos que mostraba la versión preparada para la película protagonizada por Michael J. Fox. El precio de lanzamiento del DMC-12 DeLorean Electric será de 95.000 dólares, 72.500 euros al cambio, dos veces y media lo que costaba su predecesor al salir a la venta. ¿Quién se pide uno?

El preparador norteamericano Roush Performance presenta sus diferentes paquetes de medidas para el nuevo Ford Mustang. Las opciones son tres, denominadas Stage 1, Stage 2 y Stage 3. Estos Roush Mustang se ponen a la venta este mismo mes de abril.

El primer paso o Stage 1 incluye para el Ford Mustang un kit de carrocería que consta de parrilla rediseñada, splitter frontal, spoiler trasero, taloneras más generosas, difusor integrado en el paragolpes y un capó con entrada de aire. Las salidas de escape cromadas también forman parte de este paquete.

El siguiente escalón o Stage 2 ofrece ya cambios bajo la piel del Mustang, como una suspensión puesta a punto con muelles más deportivos y una barra estabilizadora delantera más grande y firme. Las llantas de aluminio de 18 pulgadas también se incluyen en el paquete, con gomas Cooper RS3 de altas prestaciones.

Por último, el tercer paso o Stage 3 es el más interesante. Incluye todo lo anterior (Stage 1 y 2) pero bajo el capó aloja un 5.0 litros V8 sobrealimentado por compresor que desarrolla 573 CV y 683 Nm de par motor máximo.

El interior del Roush Mustang se puede equipar con instrumentación específica, alfombrillas con logos bordados, volante forrado de ante, tapicería de cuero con costuras en contraste y distintivos especiales por el habitáculo como el que reza “Stage 3“ (en caso de serlo) o botón Roush en la consola central.

Roush ofrece además algunos opcionales como llantas de 20 pulgadas, cuatro equipos de frenos diferentes, capó ventilado mediante cortes hechos con láser o una cubierta para el motor de color negro. Todas las mejoras ofrecidas por Roush están disponibles para las carrocerías coupé y descapotable, y tanto para versiones automáticas como manuales.

Los enormes edificios construidos hacia el centro de la tierra empiezan a ser una opción que ya no asusta a nadie, un tipo de edificación que en muchos casos puede impactar la ya instaurada idea que un edificio se construye sumando niveles por sobre la cota cero.

Ya son cuatro años los que han transcurrido desde que tuvimos noticia de que estaba empezando el proyecto y parece que será realidad en tan solo un par de años más. A pocos kilómetros de Shanghai ya ha comenzado la construcción del hotel de lujo, que aprovechará la presencia de un enorme foso natural de 100 metros de profundidad para montar sus 19 niveles subterráneos.

Este enorme agujero se sitúa a 45 kilómetros del centro de Shanghai, a los pies de la Montaña de Tianmas, un lugar de gran interés turístico. Tiene 100 metros de profundidad, 240 metros de largo y 160 de ancho. Los últimos 20 metros contiene agua de lluvias estancada, que se mantendrán para el proyecto. El hotel de 380 habitaciones tendrá tres pisos por sobre el nivel de la tierra y 16 bajo ella, además de un restaurante de alta cocina bajo el agua. Dentro de sus actividades tendrá salto en bungee y escalada.

La construcción del InterContinental Shimao Shanghai Wonderland comenzó el mes pasado de la mano de Atkins, conocidos por sus hoteles de lujo en Dubai y se espera su inauguración para finales de 2014 o principios de 2015. Una vez completo el nivel más profundo estará a aproximadamente 700 metros del último nivel del hotel más alto del mundo, también en China, naturalmente, el Shanghai Tower J Hotel, que estará listo para la misma fecha.

Los detalles, como siempre en estos casos, los están dando con cuentagotas, así que no conocemos más información sobre el interiorismo ni los precios, pero nos imaginamos que el InterContinental Shimao Shanghai Wonderland no estará al alcance de cualquier bolsillo.

Una carrera de 24 Horas es un reto tanto para los pilotos como para los coches que participan en ella. 1.440 minutos rodando al límite con el coche a tope de rendimiento, es algo que no todos aguantan. Y si esa carrera se disputa en uno de los trazados más exigentes del mundo, el Nürburgring Nordschleife, entonces el reto se multiplica exponencialmente.

Por eso, una carrera como las 24 Horas de Nürburgring es el escenario perfecto para llevar al límite un coche superdeportivo como el Nissan GT-R. El godzilla japonés ha sido desarrollado en el trazado alemán para convertirse en uno de los coches más eficaces sobre la pista de cuantos se venden actualmente.

Pues bien, en la edición 2012 de las 24 Horas de Nürburgring, Nissan participará con dos unidades del Nissan GT-R (versión Club Track Edition) absolutamente de serie. El objetivo de éste proyecto será obtener datos para poder mejorar las próximas generaciones del Nissan GT-R.

Hay que destacar que el superdeportivo japonés se enfrentará sobre la pista a coches expresamente preparados para la competición, pero después de haberlo probado apuesto a que no quedará último.

La idea de que la marca Globe Trotter haya fabricado un maletín en edición limitada para llevar con seguridad la Fujifilm X-Pro1 es simplemente perfecta. El maletero de lujo británico brinda así la oportunidad al fotógrafo trotamundos de transportarla con estilo.

Todo tipo de compartimentos a medida del flash, de los tres objetivos, de los filtros. Existen solamente 12 unidades y no se venden solas, la cámara y todos los complementos van incluídos. No quiero imaginarme la decepción si acabas de comprártela hace poco.

Garmin, la empresa líder en lo que respecta a GPS, no se aparta del mundo deportivo ni deja libre ninguna disciplina. Esta vez presenta un nuevo GPS para golfistas, que puede cargarse en la muñeca porque posee formato de reloj de pulsera. Se trata del Garmin Aproach S3.

El novedoso gadget es casi como un caddie digital. Nos brinda información detallada de nuestra localización porque posee una base de datos de más de 27.000 campos de golf. Además, nos permite determinar la posición del hoyo y podemos establecer estadísticas del juego en sí, así como realizar un seguimiento en el tiempo.

El nuevo GPS no es más pesado con reloj tradicional, tiene dimensiones reducidas, pero es resistente al agua y posee pantalla táctil con soporte para guantes.

Puede medir cuánto hemos caminado, a qué distancia llego nuestro golpe y como todos los equipos de Garmin, dispone de un software para almacenar y gestionar partidos o entrenamientos.

Ya los golfistas no tienen nada que envidiar a los corredores y podrán tener el nuevo GPS de Garmin este mismo mes de abril a un precio de 350 dólares en color blanco o negro.