Estamos cerca de las fiestas de Navidad y ya comenzamos a pensar en algunos looks fiesteros para estas fechas. Uno de los más utilizados por su sofisticación y toque chic es el look de ojos ahumados, y es que muchas son las celebrities que en alguna ocasión se han decidido por este look.
Para ilustrar el post he escogido a varias famosas donde podemos ver sus ojos ahumados cada cual a su estilo y diversidad donde podréis coger varias ideas para las próximas fechas navideñas.
En portada tenemos a Olivia Wilde, sus ojos ahumados no se limitan al negro sino que en este smokey eyes, el ahumado se realiza con sombras azuladas y el negro se utiliza para enmarcar los ojos.
Sus ojos se ven bonitos pero un ahumado en marrón o negro harían que destacasen más sus ojos claros. El resto del maquillaje es muy acertado, donde podemos ver los labios en un tono nude que casa fenomenal con los ojos.
La actriz Mila Kunis apuesta por un ahumado en marrón ligeramente terracota que se difumina hacia la cola de la ceja. Al igual que Olivia Wilde apuesta por un look en el mismo color que sus ojos y aunque la veo guapa, los ojos marrones se ven geniales con verdes o grises azulados, el contraste suele ser muy favorecedor.
Las líneas se han realizado en negro tanto en la parte superior que se difuminan, como por la línea de agua para potenciar y dar intensidad a la mirada.
La guapa actriz de Gossip Girl Leighton Meester ha apostado por la versión más clásica, el ahumado en negro, ideal para el look masculino. Sólo un consejo, si teneis tendencia a las bolsitas u ojeras evitar aplicar sombra en el párpado inferior ya que acentuará más el problema.
Un ahumado muy intenso es el que luce Josephine De la Baume, en negro muy marcado y sin difuminar, cubriendo el párpado móvil y parte del fijo llegando hasta el final de la ceja.
Los ojos se enmarcan con líneas gruesas por el párpado superior y el inferior. Este estilo es sólo para aquellas que se atrevan con looks muy rockeros, en cualquier caso mucho mejor con unos labios más suaves.
A la modelo Heidi Klum, el smokey eyes es un look que le sienta fenomenal. En esta ocasión ha mezclado negro con sombra blanca irisada que se ha aplicado en el lagrimal y bajo las cejas para dar luz.
El look lo completa con unos labios los pómulos en rosa muy sutil.
El ahumado de Brittney Palmer es ideal para estas fiestas, donde se entremezcla el negro, con gris y un toque de sombra dorada para el lagrimal, utilizando debajo de la ceja un poco de sombra blanca.
Para las que tengáis los ojos algo juntos podéis sustituir la sombra dorada del lagrimal por una plateada, conseguireis que se vean más separados.
Ya veis que va a ser uno de los looks para estas navidades. y tú, ¿te atreves con el smokey eyes para estas fiestas?
De la mano de Proton, Lotus Cars tiene un ambicioso programa para regresar a la competición, tanto a la Fórmula 1 como al resto de categorías. En 2010 estuvieron en la IndyCar Series y para 2011 su primer paso fue asociarse con ART Grand Prix para formar parte de la parrilla de la GP2. El siguiente paso ha sido comprar un pedazo de la actual Renault F1, propiedad del comglomerado luxemburgués Genii Capital y en 2011 tendremos el regreso de la “auténtica” Lotus de la mano de Lotus Renault GP.
Esta noticia no hace más que echar más leña a la lucha entre Fernandes y Proton por el nombre. Cuando finalizó la temporada, la actual Lotus F1 Racing anunció que había llegado a un acuerdo con David Hunt para utilizar el nombre Team Lotus y que además volvería a la decoración negra y dorada tan recordada por todos. Lotus Renault GP también utilizará esta librea por lo que las dudas aumentan. Lo que parece claro es que Lotus Renault GP y Team Lotus (1Malaysia) acabarán resolviendo sus disputas ante los tribunales y los segundos tienen todas las de perder.
Si papá es amante de la buena música y aún no tiene un reproductor portátil, qué mejor regalo que uno de los reproductores más cucos del mercado: el iPod Shuffle se renovó hace un par de meses con un diseño minúsculo y, ahora sí, con botones físicos.
Lo dicho, un diseño característico de la casa Apple, minimalista pero coqueto. El iPod Shuffle está disponible en cinco colores (gris, azul, verde, amarillo y rosa) y empieza en los 49 euros para el modelo de 2 GB de capacidad.
Y claro, qué es de un reproductor de música sin unos buenos auriculares. En este sentido los Sennheiser Adidas MX 680 cuentan con la conocida calidad de Sennheiser y el diseño aportado por una marca como Adidas.
Se venden como preparados para deportistas, de tipo in-ear y con buena calidad de audio. El precio de los MX 680 es de 34 euros, no muy caros para tener detrás las dos marcas tan conocidas. Por cierto, los in-ear son mis favoritos.
El Duracell My Grid es un accesorio de los más interesantes. Permite cargar móviles, reproductores MP3 y un montón de cosas sin cables de por medio, simplemente añadiendo al dispositivo una pequeña carcasa en la parte externa.
Se venden diferentes packs de My Grid, donde encontraremos un Starter Pack o un iPhone Starter Kit por un precio de 40 euros. También encontraremos accesorios adicionales para otros móviles (Blackberry, Nokia, iPod, etc.) a comprar a mayores.
Set de crema y brocha de afeitado de The Bluebeards Revenge
En Compradicción ya hablamos hace cerca de un mes de las cremas The Bluebeards Revenge, y qué mejor que un set de afeitado (crema y brocha) para mantener la piel siempre en perfectas condiciones.
The Bluebeards Revenge se venden en numerosos kits, aunque uno de los más interesantes como regalo es el pack de brocha y crema. Su precio al cambio es de unos 35 euros, y si tu papá es de los que se afeitan a diario seguro que lo agradecerá.
En el Opel Ampera se supone que el coche funcionará con energía eléctrica hasta que la “agote” (baterías al 30%), momento en el cual el generador de gasolina se pondría en marcha. Se especula que para Europa podría permitirse al conductor cambiar eso a voluntad, y elegir cuándo va en baterías y cuándo a gasolina.
La autonomía eléctrica es de unos 64 kilómetros (56,32 km según EPA). El conductor podría elegir, por ejemplo, recorrer con electricidad solo tramos urbanos, o zonas con atasco, o cuesta arriba, o situaciones de menor eficiencia. Pero si el conductor no elige el momento óptimo, no le veo gran ventaja a esta funcionalidad, aparte de una leve mejora de la vida útil de las baterías.
Es una información que ofrece HeadlineAuto. Por lo visto General Motors hará algunos ajustes, además del cambio estético, para adaptar el Opel Ampera al gusto europeo. Recordemos que es una versión remarcada del Chevrolet Volt que llegará con un año de retraso respecto a la versión norteamericana.
Ahora bien, recordemos que tiene poco sentido conducir habitualmente el Opel Ampera solo con gasolina. Según la homologación de consumos de la EPA, gasta más gasolina que un híbrido convencional: 6,36 l/100 km. Es decir, para un patrón de uso de más de 64 km en la mayoría de desplazamientos, su interés es bajo.
Podemos encontrar pruebas de consumo en la red para todos los gustos, muy por debajo de 6 l/100 km y por encima. Es un coche eléctrico de autonomía extendida, pero cuando funciona con el generador, sus consumos se asemejan a un coche gasolina normal, aunque hablamos de un 1.4 atmosférico.
No sé si se decantarán por este interruptor o no, en todo caso, deberían permitir el funcionamiento normal, porque no todos los dueños del Ampera van a ser entendidos en conducción eficiente. Ya los propietarios de híbridos normales saben que abusar del modo 100% eléctrico acaba siendo contraproducente si no se hace en el lugar adecuado.
Sumando las ventas de diciembre, que deberían ser inferiores a 100.000 unidades, Audi cerrará su mejor año de ventas en su historia. Audi se consolida como la marca Premium líder de Europa Occidental. En Estados Unidos, aunque no son de mucho volumen, llevan un crecimiento acumulado del 23,6% respecto a 2009.
Este año, por primera vez, Audi va a romper la barrera de 100.000 unidades comercializadas en Estados Unidos. Es realmente curioso, porque de todos los mercados de Audi, el más importante, Alemania, es el único que está en negativo respecto a 2009. Los demás mercados relevantes suben.
Desde luego el mercado a tener muy en cuenta es China. Ya representan casi el 25% de las ventas de la marca con 209.752 unidades (enero-noviembre), y casi la mitad de Europa Occidental. Es más, casi todo el mercado Asia-Pacífico se lo lleva China, porque quitando unos 45.000 coches, todos se van ese país.
Actualmente el Ford Kuga es el segundo SUV más vendido en Europa, con 64.546 unidades en 2009, frente a las 107.897 de su rival principal, el Volkswagen Tiguan. Este año, en los diez primeros meses, el Kuga está recortando terreno al alemán, que acabará también como el más vendido este año.
Si Ford utiliza la misma estrategia para el Fiesta y el Focus, que ahora son modelos globales, una de las denominaciones se perderá (o Kuga o Escape). La denominación Escape es más antigua, pero supongo que eso no garantiza nada. El Kuga se vende desde 2008 y no ha sufrido todavía ningún restyling.
El Honda Insight consiguió el hito de ser el primer coche híbrido que se colocó en el primer puesto de ventas en el mercado japonés. Luego fue desbancado por el Toyota Prius, y durante 18 meses, el Toyota no se ha bajado del primer puesto, ni contra los kei car.
Mientras que en mercados como el norteamericano o europeo las ventas de este híbrido permanecen muy estables, en Japón siguen subiendo. Hasta el 1 de diciembre se habían vendido 297.563 unidades en Japón, bastante más del doble que en Estados Unidos (125.289). Japón es el primer mercado para este coche.
Tenemos que remontarnos a 1990, en plena burbuja económica de Japón, cuando tenemos las mayores ventas anuales de un coche, fue el Toyota Corolla con 300.008 unidades. Teniendo en cuenta que solo en noviembre se vendieron 21.400 Prius, el récord será aplastado esta semana, si no se ha aplastado ya.
De modo que ya acumula unas cifras espectaculares: 18 meses en el primer puesto, el coche japonés más vendido en un año en la historia del país… y todo siendo un coche híbrido. Es decir, hablamos de un coche presuntamente aburrido, presuntamente que no da sensaciones, presuntamente de fiabilidad discutible y demás argumentos vacíos.
Sin embargo, seamos justos, el éxito aplastante del Prius se debe a varios factores. En Japón el diesel tiene muy pocos amigos, por lo que se habla de gasolina… o de gasolina, puestos a gastar menos que sus rivales, ya tiene ganado a un gran público. O eso, o comprar un kei car con 64 CV.
Por otro lado, tenemos un fuerte apoyo del Gobierno nipón a los coches híbridos, con jugosas subvenciones que han espoleado las ventas. Si esas ayudas se terminasen ya, seguiría teniendo ya mucha inercia. Es decir, ya es un coche que se vende solo, como los superventas europeos, son harto conocidos.
Hasta 2004 este modelo no aparece entre los 30 más vendidos de Japón, coincidiendo con el lanzamiento de la segunda generación. Ese año vendió 59.761 unidades, quedando en el puesto 17 y un contraste del 350% respecto al modelo previo y 2003. Fue un cambio de rumbo visiblemente apreciado.
A partir de ese año, los datos quedan así (ventas anuales en Japón):
2004 – 59.761 unidades (17º)
2005 – 43.670 unidades (26º) – -26,93%
2006 – 48.586 unidades (22º) – +11,26%
2007 – 58.315 unidades (11º) – +20,02%
2008 – 73.110 unidades (5º) – +25,37%
2009 – 208.876 unidades (1º) – +185,7%
2010 – 297.563 unidades (1º) – +42,46% (provisional hasta 30 de noviembre)
En resumen, el segundo modelo dejó muy atrás al segundo, pero es que el tercero se ha convertido en un superventas muy difícil de batir. Y solo de 2009 a 2010 hay una diferencia de casi 100.000 unidades hasta el 1 de diciembre, podría cerrarse el año en torno a 320.000 unidades vendidas.
¿Ahora comprendéis por qué tanto hablar de híbridos en Motorpasión? Revoluciones de este tipo no ocurren todos los días. Modelos como este son un cambio ante lo establecido, aportan algo realmente distinto, realmente diferenciador, es un cambio que deja una profunda huella en la concepción del automóvil moderno.
¿Qué pasa en la vieja europa? Aún pensamos de forma más convencional, los más vendidos fueron Opel Astra (2006), Peugeot 207 (2007) y Volkswagen Golf (2008 y 2009). Estos modelos son muy conocidos y se venden muy bien ¿pero realmente aportan algo tan revolucionario, novedoso o diferente? No, muchos pensamos que son evoluciones del “más de lo mismo”.
De acuerdo, en Europa tenemos el auge del diesel como nunca antes lo ha habido, y eso supone una barrera de entrada para los híbridos porque sus beneficios son menos apreciables. En 10 años se han vendido en Europa 200.000 Prius, mientras que en Japón ya se vende eso en menos de un año.
¿Y si sale un Toyota Prius con motor térmico diesel?
Los periodistas europeos siempre han preguntado a la marca japonesa por qué emperrarse en motores gasolina, y por qué no utilizar un motor como el 1.4 D-4D de 90 CV, que casaría “perfectamente” con la filosofía de este modelo. ¿Realmente venderían más así?
Buena pregunta. Si el motor térmico fuese diesel, gastaría aún menos y dejaría en evidencia a cualquier diesel no híbrido. El problema están en los costes que eso supone, implicaría una subida de precio sí o sí, mas una larga cadena de complejidades técnicas que podrían no merecer la pena. Os lo contamos en nuestro artículo sobre coches híbridos diesel.
Peugeot empieza el año que viene a vender HDi híbridos en Europa, a ver qué tal se les da. Es posible, aunque poco probable, que Toyota reaccione y ofrezca un Prius D-4D HSD, se ha rumoreado mucho pero sigue sin materializarse en un modelo concreto. Igual solo por dieselitis pura y dura se empieza a vender como las rosquillas, aunque sea menos rentable.
Ahora os voy a añadir unas cuantas que sigo. A ver qué os parecen.
Entre las extranjeras está Michelle Phan, de la cual ya os coloqué un vídeo de ella al inicio del post. Buf, ¡esta chica es fantástica!. Encandila con su voz dulce, igualito que sus facciones. Los vídeos son de una increíble claridad y calidad. Además le encanta disfrazarse y maquillarse de personajes dispares, siempre quedando realmente encantadora y guapísima.
La fama de esta chica ha subido como la espuma. Ha sido mencionada en muchísimos sitios, incluso en la web de Vanity Fair. Ahora ya realiza algunos vídeos apoyada por grandes firmas de maquillaje.
Si queréis disfrutar de algunos de sus vídeos con subtítulos entonces entrar en maquillate2009.
Otra chica digna de seguir es Panacea81, también tremendamente conocida en este mundo del make-up. Yo destacaría de ella la forma que tiene de maquillarse los ojos y es que nos ha enseñado y nos sigue enseñando a maquillarlos de mil y una formas diferentes. Es increíble. Me encanta el ambiente familiar que tienen sus vídeos. La verdad me tengo reído con alguno de ellos ya que por ejemplo en una ocasión se podía escuchar de fondo a una persona roncar y es lo que puede ocurrir cuando realizas los vídeos en tu casa en un entorno familiar.
Aquí la podemos ver maquillando a las chicas que componen el grupo de música Escala.
Coloured beautiful.com es otra chica que también muestra unos maquillajes preciosos y que además tiene una peculiaridad y es que es aficionada a las pelucas y la verdad es que tiene una mano con ellas increíble y siempre nos sorprende cambiando de imagen.
Sé que hay muchísimos más tesoros de estos por descubrir en la red, así que contarme ¿cuáles son vuestras gurús de belleza?.
Todo lo que rodea a Pagani es único, exclusivo e hiper limitado. Pero como en todo, siempre hay alguien que quiere más, y por eso nos decía Horacio Pagani que es casi imposible encontrarse dos Pagani Zonda iguales. Un ejemplo extremo de esta búsqueda de la exclusividad más absoluta lo tenemos en el Pagani Zonda Absolute, una edición especial de la que sólo se ha hecho una única unidad.
Se trata de un Pagani Zonda desarrollado a partir de la base mecánica de un Cinque, pero con detalles al gusto del cliente de Hong Kong que lo ha encargado. La carrocería es absolutamente entera en fibra de carbono mate, un color elegante y discreto que combina a la perfección con la bandera italiana que recorre al carrocería de forma suave y sutil recordando al Pagani Zonda Tricolore.
Las llantas están pintadas en color negro, el interior es también oscuro y en él, como es habitual, los detalles se han cuidado hasta el máximo para lograr un resultado final que sólo podrás encontrar en coches como el Spyker C8 u otras obras de artesanía con ruedas.
En la entada de aire que recorre la carrocería desde el techo hasta el motor, toda ella en fibra de carbono, luce el nombre del coche, Pagani Zonda Absolute 1 of 1, indicando que si ves dos de estos, uno es una simple imitación.
Ayer estuve en Londres y me encontré por la calle un Pagani Zonda Cinque Roadster, con lo que ya van dos de los cinco existentes que me encuentro. No creo que ocurra lo mismo con el Pagani Zonda Absolute…
P.D: Siento la calidad de las fotos, pero son las únicas que he encontrado en internet, ya que en la web oficial de Pagani ni siquiera aparece nada sobre este proyecto.
Laura nos contaba el año pasado que John Galliano seguía la tradición de armar un árbol de Navidad de lujo tras 112 años sin árbol en el Hotel Claridge de Londres. Por suerte, este año también.
Solamente a un diseñador como él querría sorprendernos con un árbol de Navidad inspirado en el fondo marino, un árbol con corales, peces, criaturas marinas y seres mitológicos. Fabuloso, y fabulosamente contrastado en tonos y colores con la impresionante escalera negra del lobby del hotel.
Su colocación fue motivo para una fiesta y en su presentación acudieron Sidney Toledano, Presidente Ejecutivo de Dior, y la modelo Stella Tennant, quien ejerció de madrina. Si pudiéramos colocar un calcetín bajo el árbol, ¿cómo debería ser para que no desentonase con tanto arte?
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Los periodistas europeos siempre han preguntado a la marca japonesa por qué emperrarse en motores gasolina, y por qué no utilizar un motor como el 1.4 D-4D de 90 CV, que casaría “perfectamente” con la filosofía de este modelo. ¿Realmente venderían más así?
Como cada año, la firma suiza de relojes Swatch ha hecho su interpretación de la Navidad y en esta ocasión se ha inspirado en algo tan típico de estas fechas como la pista de patinaje sobre hielo del Rockefeller Center de New York. Quién pudiera pasarse por allí, ¿verdad?. Aunque hemos visto la estampa tantas veces en películas navideñas que seguro que tendríamos la sensación de que ya hemos patinado allí.
Tarde o temprano tenía que ocurrir, que alguno de los grandes dentro de la industria de zapatillas sacara su propio modelo de 
