Cuesta creer que hasta el momento Madonna no hubiera lanzado su propio perfume, pero ya está aquí. Se llama Truth Or Dare, cuya traducción en nuestro idioma sería Verdad o Consecuencia, como el juego.

Un perfume dirigido a mujeres de 25 a 45 años en el que la reina del pop se ha involucrado en su elaboración, intentando conseguir ese olor a gardenias que siempre desprendía su madre, eso sí, con más frescura y novedad, adaptándolo a nuestros días.

Si quieres alguna pista sobre a qué olera Truth Or Dare te diré que está compuesto de flores blancas sobre un intenso fondo. La esencia es clara y oscura, y se abre a toques de gardenia, nardo y neroli. Jazmín, margarita, vainilla y lirio. ¿Te haces una idea? Yo me he quedado exactamente igual.

Os dejo el anuncio que han hecho para su lanzamiento y que ya ha sido censurado en alguna cadena de TV de Estados Unidos, ¿os parece para tanto?

Del packaging se ha encargado Fabien Baron y juega con la simbología religiosa que siempre ha acompañado a Madonna como una de sus señas de identidad y provocación.

Se pondrá a la venta el próximo mes de mayo y la línea de perfumería se completará con una loción corporal y un del de baño. Pero no queda ahí la cosa, también ha anunciado que prepara una línea de lencería, otra de bisutería y hasta una botella de Don Perignon. ¿Tal mal le está yendo con su último disco MDNA?

Desde el próximo lunes 23 de abril hasta el 28 del mismo mes Italia vivirá la Louis Vuitton Classic Run: una carrera de coches vintage organizada por la maison francesa. De Montecarlo a Venecia, un total de 43 de los coches vintage más extraordinarios del mundo participarán en una carrera de 1.300 kilómetros a través de las montañas.

La firma está muy unida al mundo del automóvil desde sus orígenes: los baúles para automóviles o cajas para herramientas son algunos de los gadgets que ha creado para éste.

Para rendir homenaje a estas memorables aventuras, Louis Vuitton decidió organizar las carreras Classic Run en los tiempos modernos: un tributo al mundo del lujo y a los automóviles, pero también al espíritu pionero de la Maison.

¿Qué os parece esta iniciativa?

El maletín es sinónimo de elegancia, y muchos de vosotros lo usaréis como parte de vuestra rutina diaria. Pero hay alternativas igual de elegantes y algo más distendidas, si lo que buscáis es ese punto medio entre lo chic y lo informal.

Cherchbi es una bandolera, o messenger, como prefiráis llamarlo, que se ha fabricado íntegramente en Inglaterra de manera artesanal, a mano y cuidando cada detalle y cada acabado como si cada pieza fuera única. Y lo es, a que lo bueno de este tipo de producción es la exclusividad de cada producto terminado.

El tejido está fabricado a base de lana de ovejas Herdwick, conocida por su gran durabilidad, lo cual nos da idea de la resistencia que tiene esta bolsa. Además, la lana ha sido tratada para que sea impermeable, de manera que si vuestro transporte diario es la bici o si vais andando al trabajo bajo la lluvia, no deberéis preocuparos por que se moje el interior.

Como ya os imaginaréis, se trata de una edición muy limitada, tan sólo se 60 unidades, que todavía están disponibles si os dais prisa y si tenéis a mano los 479 euros más los correspondientes gastos de envío que cuesta la Cherchbi.

Cartier loves diamonds, y para demostrarlo acaba de inaugurar un espacio interactivo en la Wonder Room de Selfridges (Londres) donde, además de exponer los diamantes más bellos del mundo, cuenta como ha ayudado a escribir algunas de las páginas más curiosas de la historia de la alta joyería.

Cada día, cuando te levantas, tienes una nueva oportunidad de elegir entre repetir la rutina o hacer algo diferente. En mi caso, aquel martes me levanté tempranito para dejarme caer por una de las fábricas más insólitas de nuestro país, a.d. Tramontana, de donde salen cada año unos poquitos pero muy espectaculares superdeportivos de lujo que se conocen más en el extranjero que en España.

De ellos, había leído unas cuantas cosas. Que si son como un coche de Fórmula 1, que si pueden ir por la calle, que si pueden ser biplazas, que si se fabrican a mano, que si oro, que si fibra de carbono, que si cada uno es diferente… Había leído algo sobre las nada despreciables prestaciones de los vehículos y sabía también que se hacen pagar a precio de lo que son: una joya de la automoción.

Sí, sabía algo sobre el Tramontana como coche, pero muy poco sobre quiénes dan vida a este proyecto. Bueno, sí, algo me sonaba acerca de unos forofos del motor que quisieron crear un coche 100 % pasional y se dejaron llevar por su sueño, pero desde luego nunca pensé que un día visitaría la fábrica y vería a sus creadores en acción. Y el resto… mejor será que lo veáis en imágenes.

Por complementar un poco lo que habéis visto, os contaré que visitar una fábrica de coches donde no se observa ni un solo robot en acción y donde son las manos las que trabajan directamente sobre los materiales deja un cierto sabor a artesanía de la automoción que resulta muy, muy emocionante. Además, se respira ahí dentro un buen ambiente. No es empalagoso, ojo, sino agradable.

Como quien pasa un buen rato entre un equipo de trabajo riguroso pero amable, voy buscando lugares desde donde observar sin molestar, y me doy cuenta de que era posible aquel sueño de unos “tocados por la Tramontana”, frase que en tierras gerundenses evoca la vitalidad y la genialidad que, dicen, les da el viento del Norte. Y aquel sueño no sólo era posible, sino que se intuye que resulta gratificante.

Se observa un ritmo de trabajo activo pero suave, y sin llegar a alcanzar las cotas de movimiento por segundo de un box de competición en plena carrera sí que se observan ciertas coreografías entre los mecánicos que intervienen sobre los vehículos que hay en la fábrica. Me llama mucho la atención el relativo silencio, sólo roto por la radio y por alguna conversación entre compañeros de trabajo.

Fuera de la nave, en el set que improviso para grabar mi plano a cámara, el tiempo pasa con la tranquilidad que fluye en medio del campo, lejos del asfalto y del mundanal ruido de motores. Una bella paradoja que hace aún más maravillosa esta onírica aventura que se desarrolla a pocos kilómetros de la ruta de Salvador Dalí. Tocados por la Tramontana, sí señor.

Ya habréis observado que el vídeo trata lo que es en sí la visita a fábrica, cómo se trabaja y cómo se crean y se mantienen estas bellezas del asfalto, pero en unos días os contaré varios detalles sobre estos coches, gracias a una charla que tuve con el director de fábrica de a.d. Tramontana. De momento, ahí van unas fotos que espero que os gusten.

DANI CABEZAS

• La banda navarra publica disco número 21, 'Flechas cardinales', el primero sin su legendario vocalista, Enrique Villarreal, 'el Drogas'.
• Los miembros de Barricada hablna de la crisis, de la participación de los fans en el nuevo álbum y de cómo vivieron la marcha de 'el Drogas'.

Tras la marcha de su legendario vocalista, 'el Drogas', la banda Barricada lanza nuevo disco, 'Flechas cardinales'. Y aseguran que tienen cuerda para mucho tiempo.

Con este disco parece quedar claro que hay Barricada para rato...
Sí. De hecho, si hemos hecho un disco no ha sido por hacer ni porque lo necesitemos para hacer una gira. Tenemos suficientes canciones. Pero teníamos cosas que decir y por eso nos decidimos a sacarlo.

Este es el primer disco sin el Drogas. ¿Están ya cansados de que les pregunten por él?
La pregunta es inevitable. Estamos cansados de que nos la hagan, pero entendemos que es lógico. Pero la respuesta es siempre la misma: no queremos entrar en amarillismos.

¿Hay buen rollo entre ambas partes?
Lo cierto es que no hemos vuelto a tener contacto. Él está liado con lo suyo y nosotros con lo nuestro. Son 30 años de relación y eso no se tira por la borda en cuestión de minutos. Le deseamos lo mejor: es un tío con mucho talento.

Los fans se quedaron tristes con la noticia....
Todo el mundo se quedó muy flasheado. Ha habido todo tipo de reacciones, desde los que nos han dicho que nunca sería lo mismo hasta los que dicen: "Mejor, ahora hay dos bandas a las que seguir".

En cualquier caso, este disco sigue sonando a Barricada...
Sí. El espíritu del grupo sigue intacto. Pero además, creemos que este es un disco variado. Las canciones siguen manteniendo el espíritu más cañero.

Y al mismo tiempo, se percibe un aire más... intimista.
Sí. Está claro que antes el peso específico quien lo llevaba era el Drogas. Ahora nos ha tocado meternos en el papel y el lápiz. Nos planteamos hacerlo sin complejos y escribir lo que sentíamos. Habla de situaciones más personales.

Han metido a muchos fans al estudio para grabar coros. ¿Cómo surgió la idea?
Queríamos devolverles el apoyo de tantos años. Un fan nos dijo: "Nos tenéis que dejar cantar en un disco". Nos pareció bien, y cuando tuvimos 25 o 30 personas las metimos en el estudio... y ha quedado de lujo.

¿Cómo les afecta la crisis?
El año pasado ya la sufrimos, pero lo de este es bestial. Somos conscientes de que vamos a tocar menos, pero tenemos la suerte de ser lo suficientemente conocidos para tener un mínimo de conciertos. Ya sabemos que cuando hay que recortar le toca a la cultura, o la sanidad y la educación, no a los altos cargos.

Biografía

El grupo se formó en Pamplona en 1982. Ha sacado 21 discos y tienen más de mil conciertos a sus espaldas. Tienen un Disco de Diamante por vender más de un millón de copias.

El mayor sistema de arrecifes de coral del mundo, la Gran Barrera de Arrecifes, se extiende a lo largo de unos 2.400 kilómetros en el Océano Pacífico a partir de la punta de Queensland. Designado como parque marino por el gobierno de Australia y proclamado Patrimonio Mundial por la UNESCO, en los arrecifes habita una extraordinaria variedad de especies y se concentra una gran cantidad de hábitats.

Como es lógico, el snórquel, el submarinismo y la pesca son muy populares en todo el arrecife pero sobre todo en las islas Whitsunday, donde la arena de sílice y las aguas azules del mar del Coral crean una atmósfera ideal para el descanso.

Las Whitsundays, llamadas así por el famoso Capitán Cook, comenzaron a atraer turistas a principios del 1930, cuando se completó la construcción del un “hotel” en la Isla Daydream. Este primer complejo turístico consistía en cabañas de madera sin suelo, con techos y ventanas de hierro, muy alejado del lujo sin parangón que se puede encontrar en los resortes que encontrarás en las islas.

Y aunque los cruceros, el snorkel y el submarinismo son sin duda las actividades estrellas, no olvides que la Gran Barrera del Coral es el único ente vivo que puede ser observado desde el espacio. Y, como no, también desde una avioneta o hidroavión. Puedes escoger entre elegir la avioneta para los desplazamiento y pasar el resto del día gozando de las maravillas de cualquiera de las islas y sus instalaciones, o embarcarte en un vuelo sobre los arrecifes más destacados de la Gran Barrera del Coral. En cualquiera de los dos casos, es una opción magnífica, y no olvides tener la cámara de fotos preparada.

Y para los que necesiten mucho reposo, Hayman Island, un hotel exclusivo y de una categoría superior, muy popular entre parejas de novios en su luna de miel. La revista Forbes Magazine declaró Hayman Island Resort como el mejor complejo turistico playero del mundo. Definitivamente un alojamiento para aquellos que aprecian, y se pueden permitir lo mejor de lo mejor.

RAFA VIDIELLA

• Hugh Laurie actuará en el prestigioso Festival de Jazz de Montreaux.
• Como él, otros muchos actores han pasado de los rodajes de cine a la grabación de discos, y algunas veces con fantásticos resultados.

Las lesiones nos afectan a todos, y en el deporte es habitual que se produzcan. Los deportistas de élite están obligados a recuperarse rápidamente de las lesiones para no perder el ritmo de competición y poder cumplir con sus objetivos.

A todos nos llama la atención cuando conocemos que un deportista profesional ha sufrido la que parece ser una grave lesión. La mayoría de las veces vuelven a competir sin que hayan pasado mucho tiempo convalecientes. Los deportistas de élite y su rápida recuperación de las lesiones es algo que merece la pena comentar. Allá vamos.

Cuando un deportista sufre una lesión, ya sea una fractura, fisura, esguince, rotura de fibras… llama la atención la cobertura que se le da, y también que los tiempos de recuperación suelen ser muy inferiores a los necesitados por personas “de la calle”. Es frecuente otras personas que sufren lesiones similares pero que tardan mucho más en recuperarse se pregunten por qué esto es así.

Tiempos de recuperación

Llegamos al final de la prueba de un coche muy especial, el Porsche Panamera S Hybrid. Con él la marca alemana me ha demostrado que además de hacer algunos de los coches deportivos más eficaces del mercado, también saben hacer bien su trabajo a la hora de aplicar las tecnologías más avanzadas a una gran berlina como ésta.

Es sin duda un coche muy peculiar, que abre la marca Porsche a un tipo de cliente, el de las berlinas de lujo híbridas que hasta ahora no había tenido a la marca alemana entre sus principales opciones.

Llega el momento de sacar conclusiones y darle una nota final, pero antes os animo a ver el vídeo en el que explico cómo se comporta éste coche y ya adelanto que nota ha obtenido.

Valoración general

El Porsche Panamera S Hybrid es un gran coche. En él se combina el estilo típicamente Porsche con un nuevo estilo de conducción “a vela” que puede llegar a ser tan adictivo como la conducción deportiva.

Los consumos son tan reducidos que te permiten hacer viajes largos de más de 900 kilómetros, con cuatro pasajeros y maletas a ritmo alto sin tener que parar a repostar. Y todo ello mientras disfrutas de una de las berlinas más cómodas y confortables del mercado.

Bajo mi punto de vista es uno de los mejores coches que existen en el mercado para viajar, aunque evidentemente también es perfectamente válido para el uso diario. Su precio es alto, pero os aseguro que el que se lo compre, no se arrepentirá.

En pocas palabras

Panamera S Hybrid

• A favor: funcionamiento del sistema híbrido, confort de marcha, consumos reducidos.
• En contra: maletero demasiado pequeño, precio de las opciones.

• Puntuación final: 9/10

Ficha técnica

Panamera S Hybrid

• Cilindrada: 2.995 cm³
• Motor de gasolina: 6 cilindros en V (333 CV)
• Par máximo del motor de gasolina: 440 Nm CEE a 3.000 RPM
• Motor eléctrico: 47 caballos
• Par máximo del motor eléctrico: 300 NM a menos de 1.250 RPM
• Peso en vacío: 2.055 kg.
• Velocidad máxima: 270 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 6 s
• Transmisión: automática secuencial de 8 velocidades
• Consumo urbano: 7,4 l/100 km
• Consumo extraurbano: 6,6 l/100 km
• Consumo mixto: 7,1 l/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 80 litros

• Capacidad del maletero: 317 litros – 1.263 litros (asientos abatidos)

Precios del Porsche Panamera S Hybrid

Versión probada

• Porsche Panamera S Hybrid: 116.645 EUR

Alternativas en gasolina/diesel

• Porsche Panamera Diesel: 87.646 EUR

• Porsche Panamera S: 109.396 EUR

¿Cuántas veces has sacado dinero y a los pocos días has pensado si te lo has comido? Pues ahora puede que sea posible, o al menos te den tentaciones, con esta cartera con forma de hamburguesa.

Una idea original para algo tan cotidiano y personal como la cartera para los más glotones. Una hamburguesa sencilla con queso a la que tú tienes que ir añadiéndola tus complementos especiales (mejor billetes) para que esté más rica.

Llega a Capitán Haya número 1, en Madrid, el el club fitness más exclusivo, propiedad de sir Richard Branson, Virgin Active Classic Health Club, un nuevo centro deportivo que acaba de abrir sus puertas.

Este centro será el cuarto en Madrid, que se suma a los diez que tiene repartidos por toda España. Cuenta con más de 4.000 metros cuadrados para rendir culto al cuerpo y al alma.

Ha sido diseñador por el estudio de arquitectura Broadway Malyan, e incorpora las últimas novedades en equipamiento cardiovascular, y un diseño reconocible a lo largo del mundo en ciudades como Londres, Lisboa, Varsovia, Abu Dhabi, Singapur, Sao Paulo, Shanghai, Mumbai, Estambul, Manchester, Birmingham, Liverpool, Reading o Weybridge.

Cuenta con ejercicios personalizados, adaptados a cada persona y horario, supervisados por la plantilla de entrenadores personales. Los socios pueden seguir elegir entre clases de tai chi, artes marciales, body jump o pilates, entre otras.

O las clases más de moda hoy en día, el Military Training, un entrenamiento de alta intensidad que surge de los entrenamientos de los ejércitos profesionales. Para los más deportistas, la apuesta por el TNT Fit, para aprovechar al máximo el rendimiento en el Health Club.