Como es habitual, contestaremos en Motorpasión Respuestas estando los comentarios de este post deshabilitados. Aquellas respuestas que os gusten más, votadlas, y la semana que viene veremos qué experiencia se llevó la palma. Se pueden poner enlaces a fotos, naturalmente.
Ahora toca volver la vista hacia atrás y retroceder a la semana pasada.
Os preguntamos la otra vez cuáles eran vuestras pequeñas manías para cuidar el coche. La respuesta de tetrabrick es la que más os ha gustado, paso a reproducirla íntegramente:
Cuando hace algo bien (después de una situación comprometida o al llegar a destino después de un largo viaje), me doy un beso en la mano y le doy un par de toquecitos con ella en el emblema del volante, de premio.
No es exactamente un cuidado pero es una forma de compensar todo lo que hace por mi.
Desde luego, estos pequeños detalles son los que distinguen a los medios de transporte para ir de A a B con nuestros pequeñines, esos que nos hacen estar orgullosos de ellos y alegrarnos la vista cuando vamos con las llaves en la mano.
La semana que viene volveremos a la carga con un nuevo interrogante.
La firma parisina de moda y lujo Boucheron presenta entre sus novedades una colección de alta joyería que se inspira en los años 50. Nunca las piedras más preciosas habían dado lugar a joyas vintage tan elegantes y a la par que sencillas y románticas. ¿Quieres verlas?
Ma jolie es el nombre de la colección de joyas ultrafeminas y donde los colores predominantes son el rosa y el blanco. No hay que decir que el diamante y el oro son materiales clave en los diseños. La paleta se enriquece a través de zafiros rosas que componen anillos, pendientes, colgantes, collares, broches y hasta un exquisito reloj.
La forma que predomina en todas las piezas es el circulo, el perfecto y el irregular, creando aros concéntricos plagados de piedras rosas con diferentes matices que acompañan a los diamantes. Los anillos son un lujo, con una o varias corolas al aire como si fueran flores, que conjugan los zafiros rosas, amarillos y naranjas con una turmalina tono chicle en el centro y diamantes en los bordes. Para coronar estas flores optan por una talla grande de diamante o de turmalina rosa o una composición esférica de oro con un collage perfecto de multitud de gemas más pequeñas.
Estas flores se convierte en el motivo recurrente y repetido en las pulseras y adornos de las gargantillas que dan varias vueltas alrededor del cuello. Las versiones blancas no dejan ningún hueco sin brillantes y son las más caras de la serie.
El reloj es casi una pulsera, de hecho la caja se rodea de diferentes correas de satén, u oro y diamantes. Estos últimos aparecen en todos los modelos dentro de la caja señalando las horas Se construye con fondo de madreperla y cristal de zafiro. La maquinaría suiza es de cuarzo.
Más información: Boucheron
Cuando llegamos a entrenar al gimnasio normalmente nos encontramos con infinidad de máquinas y aparatos que nos servirán a la hora de realizar las distintas rutinas que queremos llevar a cabo. Estas máquinas no nos dejan mucha libertad a la hora de ejecutar los distintos movimientos de cada ejercicio, pero es también cierto que muchas tienen más de una opción que apenas tenemos en cuenta y utilizamos. Por ello lo que haremos será intentar dar algunos consejos para aprovechar al máximo las posibilidades que nos prestan las máquinas del gimnasio.
Muchos de nosotros nos aprendemos como funciona cada máquina para un determinado ejercicio, según nos lo explicó el monitor de sala el primer día de entrenamiento, y con esa explicación es con la que nos quedamos sin variar lo más mínimo la manera de ejecutar esa rutina. Esto debe acabarse, ya que es necesario que comencemos a trabajar los músculos desde diferentes ángulos. Por ello en esta ocasión vamos a ver cómo aprovechar al máximo las máquinas que nos encontramos en el gimnasio.
Los agarres
En primer lugar vamos a tener en cuenta los agarres. Por norma general las máquinas que nos encontramos en el gimnasio suelen tener más de un agarre. Es decir, tienen un solo agarre pero diferentes posiciones para colocar las manos de una u otra manera. Esta diferencia en el agarre no afectará el desarrollo del ejercicio ni el grupo muscular trabajado, sino que solo influirá en la zona que recibirá más intensidad a la hora de llevar a cabo ese ejercicio.
Es importante que a la hora de entrenar variando el ángulo del agarre tengamos en cuenta que no siempre el cuerpo responde de la misma manera realizando el ejercicio de una forma u otra. Para ello hay que saber variar la carga en cada caso y tener bien clara la zona a trabajar con cada tipo de agarre. A esto debemos sumarle la variación en las rutinas y la alternancia a la hora de trabajar con un tipo de agarre unas semanas y otro tipo distinto otras.
Utilizar las máquinas para otros grupos musculares
Utilizar las máquinas para trabajar otros grupos musculares es una buena alternativa. Es cierto que no en todas se puede hacer esto, pero por ejemplo en aquellas preparadas para trabajar pectoral podemos entrenar el tríceps o el hombro dependiendo de la inclinación y de la apertura o el cierre de los agarres. Para ejecutar esto es importante que controlemos al máximo cada uno de los ejercicios y seamos un poco duchos en esto del fitness, pues podemos equivocarnos y hacernos daño sin apenas darnos cuenta.
Sobre todo esto se puede hacer en máquinas que están formadas por poleas o agarres más libres, pues las que tienen muy determinado el recorrido rara vez servirán para trabajar otro grupo muscular que no sea el que para el que fueron pensadas. A pesar de ello podemos incluir otros aparatos como poleas, barras fijas, agarres… para mejorar la adaptación de esa máquina a la nueva utilidad que le vamos a dar.
Jugar con las alturas
Algo similar sucede a la hora de adaptar la máquina a nuestra altura. Cada ejercicio tiene una altura ideal para que el ejercicio trabaje la parte que realmente nos interesa. Por ello podemos jugar con las alturas de los agarres y del asiento en el que realizaremos el ejercicio. Estas variaciones nos permitirán incidir más en una parte o en otra del grupo muscular que estamos trabajando. Un claro ejemplo es el pectoral, ya que si el agarre está a la altura del pecho trabajaremos la parte media, mientras que si lo elevamos trabajaremos la superior o si lo bajamos trabajaremos la parte inferior del pecho.
En Again & Again, su nuevo disco, Sex Museum ha optado por cambiar de tercio. "Hemos subido otros escalones. La gente se esperaba algo más cañero, pero necesitábamos podar el árbol, empezar de cero después de tantos años".
Alguien podría pensar que parte de esa bajada de revoluciones tiene que ver con la edad. Nada más lejos de la realidad. "Sobre el escenario seguimos teniendo la misma energía. Los que vienen a vernos lo saben: en los conciertos de Sex Museum se suda".
Sudar es también lo que sigue haciendo la banda para salir adelante. Son los inconvenientes de la autogestión: "Estamos de puta madre así –asegura Pardo–, pero es cierto que para que esto funcione tenemos que currar a saco: nos hacemos nuestros propios discos, diseños, giras...".
Rockeros en el siglo XXI
Pocos como Pardo podrían hablar con conocimiento de causa sobre la situación actual de un género que sigue despertando pasiones a pesar de llevar muchos años "en recesión" en cuanto a su impacto mainstream.
"La última gran época real del rock fue el grunge. No ha vuelto a haber otra explosión igual. Hoy en día, el rock necesita nuevos iconos creíbles. Sin ellos, deja de ser una cosa popular y pasa a ser cosa de fans como yo". Quizá sea mejor así. Porque esta música siempre funcionó mejor en las distancias cortas de las pequeñas salas que en los grandes estadios. Aunque toque sudar.
La banda Sex Museum toca este jueves, 26 de mayo, en la Sala Sol de Madrid; el 27, en la Sala Kandela de Oviedo; el 28, en la Sala Biribay de Logroño; el 18 de junio, en la Sala Rockumentalak, en Zarautz (Euskadi) y el 22 de julio en el Festival Low Cost de Alicante.
Look informal, de negro, cuero protagonista, top semitransparente, y un rostro donde no había imperfecciones posibles. Ojos marcados en negro, melena cortita al natural, con ligeras ondas, su estilo, con el flequillo más liso. Las mejillas, apenas marcadas con un ligero tono rosado, y los labios, naturales. Sabe que su boca es generosa, por eso prefiere destacar otras partes de su rostro.
Me hubiera gustado haberla visto con el look de la colección de verano. ¡Qué azul!
Es un hecho que la cocina oriental ha entrado y calado hondo en nuestra forma de alimentarnos. A la vista están la infinidad de restaurantes que plagan nuestras ciudades y en los que cada vez son más las ofertas de comida autóctona de oriente. A pesar de todo existen muchos manjares que aún no han llegado a nuestra mesa o que lo están haciendo de manera tímida y lenta. La medusa es un plato que todavía no está muy extendido en nuestra cocina, y por ello queremos detenernos en él y lo que nos aporta su ingesta.
Si nos hablan de medusas enseguida nos viene a la mente el peligro que representan en los mares, y es que las medusas son uno de los animales más peligrosos que existen en la tierra. Su veneno es capaz de matar y aniquilar, pero sabiéndolas tratar pueden ser de gran ayuda a la hora de mantener una correcta salud en el ser humano. De hecho, la medusa se ha utilizado en medicina en la antigua China desde hace siglos, y es que su veneno puede sernos de gran ayuda si sabemos utilizarlo.
La medusa es un animal marino que se reproduce con mucha rapidez en el agua del mar. Es un gran depredador, ya que puede acabar con grandes bancos de peces y con el plancton, principal alimento de las medusas. Se trata de un ser marino gelatinoso del cual solo se puede aprovechar su parte superior, es decir, los tentáculos se desechan y lo que nos comeremos será su cuerpo que se servirá preparado de diferentes maneras.
En cuanto a su sabor debemos destacar que la medusa es más un alimento funcional que placentero, ya que su ingesta se debe a los beneficios que nos brinda, y es que en China siempre se han utilizado como un medicamento natural. Esto es debido a que no tienen ningún sabor característico, solo un fuerte aroma a mar. Por ello lo que se suele hacer es acompañarlas de muchas salsas que nos ayudarán a consumirlas de un modo más placentero.
A nivel nutricional el consumo de medusas no nos aporta grandes beneficios, por ello no lo podemos destacar como un alimento nutritivo, pero sí es útil por la cantidad de principios que nos brinda. No debemos olvidar que las medusas desde siempre se han utilizado en medicina, por lo que la parte del veneno que consumimos, que es mínima, es un potente depurador del organismo, que nos ayuda a acabar con las toxinas que nos pueden hacer daño y afectar nuestra salud diaria.
Junto a este beneficio que nos brinda hay que destacar el poder regulador que tienen de la presión arterial, ya que el consumo de medusas nos ayudará a mantener a raya la tensión sanguínea. Por este motivo en China, y cada vez más en nuestros países, muchos son los que se decantan por este alimento como acompañamiento además de ser una buena medida a la hora de mejorar la tensión y con ello la salud general.
El Mazda3 está ahora en su segunda generación, desde 2009, la primera fue lanzada al mercado en 2004 para reemplazar al Mazda Familia. Dicha gama de modelos duró de 1964 a 2003, aunque son más conocidos por aquí como Mazda 323. La unidad tres millones es de color blanco mica, cinco puertas, con motor 2.0 DISI, para un cliente japonés. Se fabricó en las instalaciones de Hofu (Yamaguchi, Japón).
Este modelo es el más exitoso de la marca de los últimos años, normal tratándose de segmento C. Está a la venta ahora en 90 países, y se fabrica también en China y en Tailandia. Comparte en ambas generacioens la plataforma C1 con el Ford Focus (generación previa) y el Volvo S40.
En esta ocasión no nos vamos a detener en si un ejercicio se realiza de una determinada forma u otra, sino que simplemente vamos a ver algunas cosas que hacemos mal a la hora de ejecutar cada rutina. Es cierto que las máquinas nos marcan el recorrido a seguir, al igual que al realizar ejercicios con peso libre nosotros nos marcamos ese recorrido. A pesar de esto, a lo largo de este recorrido pueden pasar muchas cosas, y por ello queremos destacarlas y corregirlas.
La velocidad de ejecución
En primer lugar vamos a detenernos en la velocidad con al que realizamos cada ejercicio y cada repetición. La velocidad en el recorrido y en los movimientos es algo en lo que no solemos reparar, y es un punto muy importante a tener en cuenta. Es necesario que a la hora de llevar a cabo un ejercicio concentremos al máximo en las fibras trabajadas. Para lograrlo la correcta ejecución es fundamental, pero también el mantenimiento de esta tensión a lo largo de todo el ejercicio.
La tensión se mantiene también a través de la velocidad con la que estamos realizando el ejercicio, por ello es necesario que realicemos cada movimiento de manera lenta y controlada, para que sean los músculos los que aguanten esa tensión a lo largo de todo el recorrido. De nada servirá realizar rápidamente los movimientos, ya que sí que elevaremos la carga, pero gran parte de la tensión se perderá y los efectos no serán los mismos que si ejecutamos el ejercicio de manera más lenta y controlada.
La inercia
La inercia es otro punto a tener en cuenta a la hora de ejecutar un ejercicio. Tiene mucho que ver con la velocidad en el recorrido, y es que cuando ejecutamos un ejercicio de manera rápida y en el recorrido no tenemos en cuenta la velocidad de retorno, podemos caer en un fallo, la inercia. Esto lo que hará será aprovechar parte de la velocidad que traíamos del descenso de la repetición anterior para elevar de nuevo la carga. De este modo lo que hacemos es crear una falsa fuerza que no poseemos, y por lo tanto no trabajamos de la misma manera los músculos que nos interesan. Por ello es necesario que la velocidad la controlemos para evitar la inercia.
Ejecutar el recorrido completo
Realizar el recorrido completo de cada ejercicio es otro de los puntos a tener en cuenta, y es que a pesar de que las máquinas lo delimiten y nosotros nos lo sepamos, en muchos casos se nos olvida ejecutarlo entero. Es importante que el recorrido se culmine para que trabajemos todos los músculos que pretendemos con ese ejercicio concreto, ya que de lo contrario los dejaremos a medias y los resultados que conseguiremos no serán los que estamos buscando.
Es importante que si no podemos ejecutar el recorrido completo revisemos las variables que nos lo impiden. Por norma general suele ser la carga que es muy elevada, por lo que lo que haremos será reducirla. Aunque también es importante que coloquemos a nuestra altura las máquinas, ya que es necesario que las ajustemos bien para poder realizar el movimiento sin ningún problema ni complicación.
Los cantantes Álex Ubago, Jorge Villamizar y Lena Burke han presentado en Madrid su último trabajo, un disco conjunto de temas inéditos que para ellos supone un "affaire musical" con el que se han enriquecido como artistas. De este modo, juntan sus voces e instrumentos en un álbum llamado Alex Jorge Lena, que ya está a la venta y en el que se combinan catorce composiciones firmadas por ellos.
En una entrevista, el trío afirma haber logrado un "pop fusión", como lo define la cubana Lena, con un resultado, que, en palabras del español Álex, es "alegre e incluso bailable", y en el que se nota el toque distintivo de cada uno. Lena ha aportado ritmos caribeños, Álex su estilo pop-rock, y Jorge ha sido "el puente entre ambos", como señala el propio músico colombiano, quien celebra la "gran compenetración y química que se respira en el grupo".
Según Álex, apenas experimentaron dificultades a la hora de juntar sus diferentes estilos, y Lena cree que un experimento de estas características ha funcionado gracias a "la ilusión y a la voluntad" que le han puesto.
Con la intención de no confundir a sus respectivos fans, el trío ha aclarado que este trabajo no es el inicio de un proyecto a largo plazo, sino que se trata de "unas vacaciones", como especifica Lena. "Descubrimos que había una gran sintonía entre nosotros y por ello nos lanzamos a esto", indica la cantautora cubana, quien añade que cada uno de ellos seguirán después sus "caminos en solitario"; eso sí, sin descartar posibles colaboraciones futuras.
Esta alianza, como explican Lena y Jorge, surgió "por oficio". Ambos se encontraban en Miami componiendo canciones juntos, cuando descubrieron "lo bien que sonaban" interpretadas por ellos mismos. Con esa experiencia entre manos, primero pensaron en iniciar un dúo, pero fue Jorge quien propuso la incorporación de su amigo Álex y formar un trío, algo que "entusiasmó a la discográfica" -dice el músico español-, la cual "animó en todo momento a llevar el proyecto adelante".
En cuanto a la gira del disco, Álex cree que el escenario, el hecho de verlos a los tres a la vez compartiendo su música es, dice, "el punto fuerte del proyecto". Un escenario donde, además de interpretar los temas del álbum conjunto, el trío se atreve con versiones a tres voces de canciones de sus respectivas carreras en solitario, algo que, en opinión de Álex, supone un "un fuerte atractivo".
El próximo sábado, los tres músicos interpretarán el álbum en el festival "Valladolid Latino" y después continuarán con su gira en México y en Sudamérica, la cual esperan terminar a finales de verano, para iniciar en esas fechas un tour por España todavía por concretar. Actualmente, los tres artistas se encuentran trabajando en sus próximos discos en solitario, y Lena espera repetir su faceta de actriz en una película que rodará en breve en España.
Esta rutina, como hemos comentado nos sirve para darle un empujón al brazo, trabajndolo 2 veces a la semana, y una tercera opcional el sábado en caso de ver que se peude incidir un poco más de trabajo sobre ambos grupos musculares: bíceps y tríceps.
Acordaros que en cada ejercicio hay que ir subiendo el peso paulatinámente con el fin de llegar al fallo en la última repetición de la última serie. Tambié a partir de esta semana os recuerdo que BISERIE quiere decir dos ejercicios seguidos del mismo grupo muscular y SUPERSERIE dos de diferente grupo. Para TRISERIE o SERIEGIGANTE puede ser el mismo o diferente grupo.
Una semana el descanso entre ejercicios será de 3 minutos, así recuperamos perfectamente y preparamos los siguientes ejercicios, y como no, rehidratamos nuestro cuerpo bebiendo continuamente, recordar que estar deshidratado baja susceptiblemente nuestro rendimiento.
Séptima semana
Como siempre lo ideal para mejorar la quema de grasa es realizar ejercicio cardiovascular 3-4 días a la semana, a un ritmo moderado de unas 70% ppm, y durante un tiempo no superior a los 40 minutos, con eso aumentamos el metabolismo basal e incentivamos aún más la quema de grasa.
Pero lo más importante de todo es que ya comenzamos a tener más datos sobre el futuro Porsche Boxster E que saldrá a la venta. Lo primero que debemos saber es actualmente se está probando un prototipo de Porsche Boxster E cuenta con dos motores, y otros dos con motor en posición trasera y tracción únicamente a ese eje.
Porsche no quiere que por ser eléctrico, su Boxster E pierda la esencia deportiva que tanto ha caracterizado a los modelos de Suttgart. De ahí que estén destinando tantos recursos al desarrollo del Porsche Boxster E. El prototipo que lleva los dos motores, los tiene montados de formas independiente con variador contínuo. ¿Quieres saber cuanto corre?
El motor, la transmisión y los componentes eléctricos que envían la potencia al eje trasero, se alojan en el espacio donde lo hacen la caja de cambios manual y el sistema de escape en el Boxster normal. Por otro lado, al no hacer falta un depósito de gasolina de 64 litros de capacidad, en el espacio ocupado por este en el Boxster normal se aloja el motor del eje delantero.
Así pues, el Posche Boxster E tiene tracción a las cuatro ruedas sin que en ningún momento haya transmisión de potencia de un eje al otro. La sincronización entre ambos motores se realiza de forma electrónica y regula el reparto de par para mantener la estabilidad en todo momento.
Los dos motores entregan una potencia total de 180 kW y 540 Nm de par a 12.000 RPM. El par, como es habitual en los coches eléctricos, está disponible de forma casi instantánea desde que pisas el acelerador y con esta configuración el Porsche Boxster E acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada de 200 km/h, todo ello sin ninguna emisión ni ningún cambio de marchas. No suena mal, ¿verdad?
Porsche Boxster E de tracción trasera
Como es lógico, los prototipos de Porsche Boxster E con un único motor eléctrico y tracción trasera, entregan 90 kW y 270 Nm de par. Las prestaciones son más discretas, ya que hacen 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y sólo alcanza 150 km/h de velocidad punta. El peso en orden de marcha del Boxster E es de 1.600 kilos, aunque la marca no indica si este peso es para el prototipo de uno o el de dos motores.
Para cargar el coche, como en muchos Porsche (el Cayenne tiene la boca del depósito en la trasera) hay que irse a la parte delantera. Allí puedes conectar un cable de corriente normal, que puedes enchufar en cualquier enchufe doméstico.
Su capacidad de carga es de 3,3 kW lo cual nos indica que una carga completa tardará aproximadamente unas nueve horas. Sin embargo, Porsche también trabaja en la puesta a punto de una función de carga rápida.
Como ya hemos comentado en otras ocasiones, los coches eléctricos suelen tener sistemas de regeneración de energía a través del sistema de frenos. Pero no os preocupéis, porque en el Porsche Boxster E también se puede montar el sistema de frenos carbonocerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Y sigamos con algunas diferencias curiosas respecto a un Porsche Boxster normal. Al no haber cuentarevoluciones, hay un medidor E-Power de la potencia eléctrica en la pantalla central del cuadro de instrumentos. Una oscilación hacia la derecha indica el consumo de energía, mientras que hacia la izquierda indica la recuperación de potencia. El Porsche Boxster E tampoco tiene pedal de embrague ni palanca de marchas.
Dos botones situados en el volante, permiten modificar el sistema de regeneración de energía a través de los motores eléctricos como generadores. Así con esos botones se puede activar una especie de freno motor, ya que de lo contrario al soltar el acelerador el Porsche Boxster E se desliza sin retención.
Uno de los mayores “problemas” de los coches eléctricos, es el silencio. Y es que estamos acostumbrados, tanto los conductores como los viandantes, a que los coches hagan ruido, aunque sea poco. Por eso Porsche trabaja en los Porsche Boxster E en el Active Sound Design (Diseño Activo de Sonido) para que tanto el conductor como los viandantes, perciban un sonido notorio.
Como vemos, y después de tener tantos datos nuevos sobre el Porsche Boxster E, parece que Porsche ya tiene muy avanzado este proyecto que no me extrañaría que saliese al mercado de aquí a unos meses.
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Con la llegada del calor muchas de nosostras perdemos las sombras por el camino, no importa el tiempo que invirtamos en pintarnoslas al poco tiempo de estar maquilladas es como si se difuminaran. Sin embargo hay sencillos trucos que harán que nuestro maquillaje no se escape entre las pestañas.
