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Mostrant de 81 a 100

Primera imágen oficial del nuevo SsangYong Rexton

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Rexton 2013

Hace menos de dos semanas os enseñábamos los primeros bocetos del nuevo SsangYong Rexton. En ellas podíamos ver que la nueva generación de este modelo sería estéticamente bastante diferente al anterior modelo.

Sin embargo, la marca coreana ha desvelado hace apenas unas horas la primera imagen oficial del nuevo modelo, con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Busan, que se está teniendo lugar estos días.

Pues bien, por lo que podemos ver en esta primera fotografía oficial, los cambios son menores de lo esperado, aunque es cierto que el plato fuerte seguramente vendrá al ver la parte delantera del vehículo, en la que se debería apreciar cambios significativos.

Por el momento no tenemos más datos, aunque es muy probable que a principios de la próxima semana tengamos toda la información, galería de fotografías oficiales incluida.

En Motorpasión | El SsangYong Rexton se pondrá al día dentro de muy poco



Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI, prueba (valoración y ficha técnica)

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Opel Zafira Tourer

Poco más queda de decir de este monovolumen, que destaca por lo sorprendente que es. Opel ha dado en el clavo una vez más, alejándose del concepto de generalista al uso, acercándose a lo Premium, pero a un precio que una familia de clase media pueda permitirse.

Lo han hecho ya con el Astra, con el Insignia, el Meriva... y ahora con el Zafira, todo un salto cualitativo, sin un gran salto cuantitativo. El Opel Zafira Tourer tiene argumentos de sobra para convencer a esos padres de familia dudosos de si un monovolumen es lo que necesitan y lo que desean conducir.

Tengamos en cuenta siempre que es un 5+2, y que si lo que buscamos es llevar a siete adultos cómodamente, en Opel hay que irse a un Vivaro, un derivado de industrial. Pero para llevar niños pequeños, nos sirve. No es un monovolumen perfecto desde el punto de vista práctico, pero en conjunto es una buena compra.

Opel Zafira Tourer

Valoración general

En los acabados Expression y Selective la tercera fila de asientos es opcional, sale a menos de 400 euros de sobreprecio. Los más equipados, Excellence, son todos de siete plazas. Si no las necesitamos, se abaten contra el piso y dejaremos incluso de verlas, por si su función es de mera reserva y para apuros.

A diferencia de algunos competidores, los motores básicos son para el acabado básico. Hay más libertad de elección que en los monovolumen de origen asiático, no tanta como un coche Premium del todo, pero más cerca de esto último que de lo primero. La factura sube, pero no se dispara si se va con cuidado en el configurador.

Si separamos una pareja entre el lado racional y el pasional, creo que es mejor para lo segundo, porque tiene algunas carencias prácticas. Basta citar que el climatizador es bizona nada más, que el mecanismo de abatido es mejorable, no tiene un espejo de vigilancia interior y el portón del maletero sube mucho y no tiene mecanismo de cierre automático.

Opel Zafira Tourer

En cuanto al lado pasional, muy agradable de conducir, más parecido a una berlina, que ayudará a decidirse a los detractores del monovolumen genérico (más un medio de transporte que de disfrute). ¡Cómo será la versión OPC si la venden! Con el motor 2.0 CDTI de 165 CV se cuenta con potencia, con un consumo y costes muy soportables.

Creo que el motor más recomendable en general es el 2.0 CDTI de 130 CV, porque está en término medio y da acceso al acabado más alto, aunque sin cambio automático. Para los más devoradores de kilómetros, el ecoFLEX (4,5 l/100 km) es una excelente elección. El 1.8 gasolina no lo recomiendo salvo que sea vital un precio bajo de partida.

Sale más a cuenta el 1.4 Turbo de 140 CV, que sin ser la novena maravilla en eficiencia, anda más que el 1.8 y gasta lo mismo o menos. Para quien tenga cerca surtidores de gas natural comprimido, la elección perfecta es el 1.6 CNG de 150 CV, con menos coste de uso que el 2.0 CDTI. Los automáticos son recomendables con reservas, han de mejorar.

Opel Zafira Tourer

Y para terminar, hay que destacar las tecnologías de seguridad activa que tiene. Merece la pena muy mucho gastar dinero en dichas opciones, porque con que las necesitemos solo una vez, habrá merecido la pena. Al fin y al cabo, el Zafira Tourer lleva lo más importante: nuestra familia.

He de reconocer que las ayudas pueden mejorar y que no son el bálsamo de Fierabrás ni sustituyen a la conducción responsable. No obstante, es mejor prevenir que curar, y las ayudas permiten ser perdonados ipso facto de una distracción, un mal cálculo o malas costumbres, como cambiar de carril sin intermitente.

Se podría haber rematado la jugada con sistemas de seguridad terciaria, como los que tiene Citroën y Peugeot, que permiten pedir asistencia urgente e incluso avisan al 112 en algunos casos. Lo dicho, si algún día ha de salir un monovolumen Premium, este es uno de los modelos a tener en cuenta como punto de partida.

En pocas palabras

Zafira Tourer

  • A favor: Cambios sobre el Zafira previo, cinco plazas muy cómodas, calidad del interior, huecos portaobjetos, comportamiento dinámico de referencia, confort, prestaciones/consumo, FlexRide (opc.), equipamiento a su alcance, tecnología de seguridad (serie y opcional), precio muy razonable incluso tope de gama
  • En contra: Mecanismo de abatido sin asistir, sin espejo de vigilancia infantil, rumorosidad mecánica en frío y bajas RPM, modelos básicos muy limitados, lagunas de equipamiento puntuales
  • Puntuación final: 9/10

Ficha técnica

Zafira Tourer 2.0 CDTI 165

  • Cilindrada: 1.956 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (165 CV)
  • Par máximo: 350 Nm CEE a 1.750-2.500 RPM
  • Velocidad máxima: 208 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,8 s
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 6,2 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 4,6 l/100 km
  • Consumo mixto: 5,2 l/100 km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 58 litros
  • Capacidad del maletero: 152 litros (7p) – 710 litros (5p) – 1.860 litros (2p)
  • Neumáticos: 225/50 R17 – 7,0 × 17

Precios del Opel Zafira Tourer

*NOTA*: Los precios incluyen el descuento promocional en vigor.

Versión probada (sin extras)

  • Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 Excellence: 26.592 EUR

Alternativas en gasolina/diesel

  • Zafira Tourer 1.4 Turbo 140 5p Selective: 22.785 EUR
  • Zafira Tourer 1.4 Turbo 140 7p Selective: 23.114 EUR
  • Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 5p Selective: 24.477 EUR
  • Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 7p Selective: 24.806 EUR
  • Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 aut. 5p Selective: 25.558 EUR
  • Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 aut. 7p Selective: 25.887 EUR
  • Zafira Tourer 1.4 Turbo 140 7p Excellence: 24.900 EUR
  • Zafira Tourer 1.4 Turbo 140 aut. 7p Excellence: 25.982 EUR
  • Zafira Tourer 2.0 CDTI aut. 7p Excellence: 27.673 EUR

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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El coche para esta prueba ha sido prestado por Opel. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI (exterior e interior, conducción y dinámica y equipamiento, versiones y seguridad)



Pastora Soler, preparada para la edición más prometedora del Festival de Eurovisión

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Nit
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20MINUTOS.ES / AGENCIAS

Pastora Soler

Todos los años, la prensa acreditada para cubrir el Festival de Eurovisión hacen su particular votación antes de la propia gala. En esa votación, que se hace siguiendo el sistema de puntuación tradicional de Eurovisión, los periodistas votan a su favorita, representando a sus países como si de jurados se tratara. Pastora Soler, la representante española, ha sido la ganadora.

En la votación, que tiene un valor más que simbólico, puesto que los periodistas han visto todos los ensayos y conocen todas las canciones, la española ha sacado casi cuarenta puntos la sueca Loreen, que quedaría en segundo lugar.

Todo está ya preparado para la gran noche de la canción, incluido el vestido de gasa y color azulado claro que vestirá Pastora Soler cuando pise mañana el impresionante escenario de Bakú en la gran final del Festival de Eurovisión, en la que España aspira a conseguir uno de los diez primeros lugares y en la que Suecia parte como la gran rival a batir.

Soler, que ha insistido pese a la polémica de los últimos días en que "por supuesto" tanto ella como RTVE quieren ganar este concurso europeo de la canción, se ha mostrado "feliz" y emocionada en rueda de prensa y ha dicho que el de mañana será "el momento más importante" de su carrera.

La española ha mantenido en secreto su vestuario hasta este viernes, con los ensayos generales que los jurados profesionales de cada país visionan para emitir un dictamen que mañana se combinará con el voto emitido por una audiencia potencial de más de 100 millones de espectadores en todo el mundo, de Sevilla a Sydney.

Hacia Oriente

El 57 festival europeo de la canción se celebrará en Bakú, a orillas del mar Caspio, la edición más oriental de toda su historia, con cuatro horas de diferencia respecto a Lisboa, por lo que, para cuadrar su arranque (9 de la noche en toda España excepto Canarias), la música empezará a sonar en el Crystal Hall pasada la medianoche.

Veintiséis países concurren en esta final, tras dos semifinales previas de las que surgieron 20 participantes, más el país anfitrión y los cinco grandes financiadores de Eurovisión (Alemania, España, Francia, Italia y Reino Unido), que se expondrán por primera vez al juicio de los televidentes en esta edición, algo que ya han hecho el resto de competidores durante las semifinales.

En representación de Reino Unido, el azar ha querido que el artista más veterano de toda la historia de Eurovisión, Engelbert Humperdinck, con casi 50 años de carrera a su espalda, sea el encargado de abrir el turno de actuaciones.

Le seguirán, en este orden, Hungría, Albania, Lituania, Bosnia-Herzegovina, Rusia, Islandia, Chipre, Francia, Italia, Estonia, Noruega y Azerbaiyán, Rumanía, Dinamarca, Grecia, Suecia, Turquía, España, Alemania, Malta, Macedonia, Irlanda, Serbia, Ucrania y Moldavia.

España, en el número 19, actuará en la misma posición que ocupó Sergio Dalma en el concurso de 1991, lejos de las otras baladas a concurso pero muy cerca de la sueca Loreen.

Ganar o casi

Con uno de los currículum más sólidos de esta edición, Soler luchará por la victoria o, al menos, por mejorar las últimas clasificaciones de España, que no sube por encima del décimo puesto desde la participación de Ramón en 2004.

Las apuestas on-line de las horas previas a esta cita apuntan en esa dirección y le otorgan el noveno lugar, por detrás de la gran favorita desde el principio, Suecia, representada por Loreen, y, después y en este orden, las abuelas rusas, la prestigiosa artista italiana Nina Zilli, el serbio Zeljko Joksimovic -que fue segundo en 2004- y Rumanía, cantando en español.

Intentando repetir el espectacular show del pasado año en Düsseldorf, se espera que Azerbaiyán, gran exportador de petróleo y hasta hace unos días candidato a acoger los Juegos Olímpicos de 2020, intente sorprender al resto de Europa y al mundo con una final vigorosa.

Así, la final contará con un espectacular escenario con grandes pantallas de LED, 2.500 focos, 25 cámaras de alta definición, un millar de personas entre bambalinas, unos 17.000 espectadores "in situ" y en torno a 1.500 periodistas de 75 países distintos cubriendo la velada.

20minutos.es ha preparado un dispositivo especial para la cobertura del festival, que incluirá una crónica en forma de minuto a minuto, fotogalerías y vídeos, desde las 20.00 horas de este sábado.



Lo más destacado del Salón del Automóvil de Madrid 2012

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Mercedes Clase A Eléctrico

Este año el Salón del Automóvil de Madrid fue salvado in extremis tras la desbandada general de fabricantes. Eso ha marcado este año el salón, que con solo tres pabellones y ocho marcas, ha conocido tiempos mejores. Vamos a hacer un pequeño repaso tras nuestra visita al salón durante esta mañana.

El primer pabellón estaba ocupado por Mercedes-Benz y Smart. Sin grandes novedades Mercedes poblaba su pabellón con toda su gama, relegando un espacio privilegiado para sus prototipos más especiales, como el clase A eléctrico, dejando hueco a otros de sus modelos más relativamente novedosos, como el Clase E Bluetec Hybrid o el nuevo Clase A. La representación del nuevo Mercedes SL también era importante y el Mercedes SLS AMG Roadster daba brillo al pabellón de Mercedes.

El segundo pabellón, está ocupado por varias marcas, para ser concretos, Volvo, Infiniti, Isuzu y Land Rover. Este es el pabellón de las novedades, ya que aquí están las dos únicas novedades realmente remarcables del salón. Por un lado tenemos el Isuzu D-Max, que se empezará a comercializar a lo largo de junio y del que os hablaremos detalladamente próximamente.

Volvo V40

Por otro lado tenemos el esperado Volvo V40, un pequeño compacto de corte deportivo y con una estética realmente atractiva. Aunque ya lo vimos en Ginebra, no es hasta hoy que hemos sabido los precios y los detalles a fondo, a los que también dedicaremos una entrada próximamente. En el stand de Volvo también podemos encontrar el Volvo V60 Hybrid, el primer híbrido que comercializará Volvo en España y que llegará en los próximos meses.

En los stands de Infiniti y Land Rover, sin novedades de importancia, encontraremos las gamas de ambos fabricantes. Infiniti por su parte ha anunciado una cosa que ya sabíamos, que en poco tiempo (un año o año y pico) lanzarán un nuevo compacto. Otra de las novedades, por así llamarlas, consiste en un anuncio que se emitirá justo antes de la salida de la carrera de Fórmula 1 del domingo, protagonizado por Sebastian Vettel y el Infiniti FX.

Finalmente en el pabellón número 4 encontramos un impresionante despliegue de BMW y MINI. Tampoco hay grandes novedades en este pabellón, pero podemos disfrutar del impresionante BMW i8 Concept Spyder o el imponente nuevo Serie 3 con el paquete BMW M Performance. Aprovechando el espacio al máximo han hecho hueco a sus nuevas scooter, la BMW C 650 GT y C 600 Sport que ya han probado nuestros compañeros de Motorpasión Moto.

BMW Serie 3 M Performance

En la zona MINI encontramos toda su gama, incluyendo las ediciones del MINI conmemorativas con nombres de estaciones de Metro de Londres por las Olimpiadas de este año, Highgate, Baker Street y Bayswater. También encontramos un pequeño espacio dedicado a los coches de competición de MINI en el WRC y en el Dakar.

En cuanto a pruebas y ocio, que son varios de los alicientes que también han perdido algo de fuelle en esta edición del Salón de Madrid, tenemos en el exterior del recinto varias zonas donde las marcas nos dejan probar sus coches. Bueno, las marcas… básicamente Mercedes, BMW y MINI. Volvo por su parte nos deja probar sus sistemas de seguridad en una pista de dimensiones reducidas. También en el exterior encontramos una carpa de Fórmula GT, donde por unos “módicos” 60 euros podemos dar un paseo con niñera en un Ferrari 458 Italia o un Lamborghini Gallardo.

En el interior no hay grandes stands de ocio, se vuelve a repetir la muestra de superdeportivos que hubo hace unos meses, realmente recomendable si no se visitó en su momento y en la que se pueden observar joyas como el Ferrari F40, el Jaguar XJ220, el moderno Alfa Romeo 8C Competizione…

Ferrari F40

El despliegue de entretenimiento más grande viene de la mano de la GT Academy, que ha dispuesto varios simuladores con el Gran Turismo 5 para que los visitantes hagan tiempos. Los 15 mejores tiempos del Salón del Automóvil de Madrid irán a una final en Barcelona donde se batirán con los 15 mejores tiempos de internet. Una oportunidad realmente única de seguir los pasos de nuestro compatriota Lucas Ordoñez.

Sí, puede que haya empezado un salón del automóvil bastante mermado, pero antes de acabar voy a romper unas pocas lanzas. Una por los fabricantes que al final han acudido al salón, en los tiempos económicamente tan duros que corren es imposible amortizar su representación allí y sin embargo han acudido. Olé sus cojinetes. La segunda, por los fabricantes que no han ido, vuelvo a recalcar lo mismo, el coste de ir a un salón es realmente elevado y aunque crea que algunos más deberían haber ido, no se les puede reprochar nada.

La entrada al Salón del Automóvil de Madrid cuesta 5 euros, para mi parecer asequible… pero es que tampoco hay gran cosa. Para potenciar las visitas, el martes la entrada es gratuita, así que si queréis daros un paseo podéis aprovechar ese día, aunque va a estar petado seguro, id con paciencia.

Desde hoy hasta el domingo de la semana que viene, la edición más reducida del Salón del Automóvil de Madrid estará abierta al público.

En Motorpasión | Salón de Madrid



Bolsa Estate de Fossil estilo vintage

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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Bolsa de Fossil

Fossil rara vez se equivoca a la hora de incorporar elementos a sus colecciones. Y aunque quizá la nueva adición que os traemos hoy pegue más con el tiempo otoñal de septiembre y octubre, nunca está de más tener una buena bolsa de viaje en el armario.

La bolsa Estate de Fossil tiene ese barniz vintage que tan bien combina con casi cualquier tipo de equipaje y que nos recuerdan a las películas de los cuarenta y a despedidas en la estación de tren. Está fabricada en cuero marrón con un acabado veteado que da sensación de uso sin caer en el desgaste.

Bolsa de Fossil

Su interior es amplio, con cierre de cremallera y bolsillos internos laterales de diferentes tamaños, perfectos para llevar documentos o pequeños objetos que si no terminan al revoltillo, como cargadores de móvil y demás. En el exterior también tiene un compartimento de mayor tamaño para llevar a mano todo lo necesario.

Está ideada para hombres, según la marca, pero yo la veo lo suficientemente versátil como para ser una bolsa de viaje perfectamente unisex. Cuesta 251 euros más gastos de envío, salvo que la encuentres en un distribuidor oficial.

Vía | Peep Culture
Más información | Nordstrom



Los Nuevos Millonarios de Facebook

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Hace unos días la red social más famosa de la tierra Facebook salió a bolsa logrando varios récords y alcanzando un valor de más de 100 billones de dólares en el mercado. Este hecho ha provocado que de nuevo se … Continue reading

 

Hace unos días la red social más famosa de la tierra Facebook salió a bolsa logrando varios récords y alcanzando un valor de más de 100 billones de dólares en el mercado.

Este hecho ha provocado que de nuevo se sumen a las listas de millonarios más personas, pero veamos quiénes son los que han hecho el negocio con la salida a bolsa de Facebook y cuántos millones han ingresado.

Lógicamente su fundador Mark Zuckerberg es el principal beneficiado de todo esto, con la mayoría en el accionariado, Zuckerberg con la salida a bolsa ha visto incrementada su fortuna hasta los 20 billones de dólares, pero no solo eso, sino que tras la venta efectiva de un paquete de acciones de la compañía ingreso 1.150 millones de dólares en efectivo…

El segundo beneficiado es el co-fundador de Facebook Dustin Moskovitz el cual ha incrementado su fortuna hasta lo 5 billones de dólares y unos 285 millones de dólares en efectivo tras la venta de parte de sus acciones… Aunque es joven, 28 años, es un gran filántropo, de hecho está envuelto en varias causas benéficas y en parte es el causante que Zuckerberg se uniera al movimiento de Bill Gates para donar parte de su fortuna a la beneficencia.

Otro de los co-fundadores Eduardo Saverin tampoco ha salido mal parado de la salida a bolsa… 1.750 millones de dólares en acciones es lo que posee este empresario brasileño. Que finalmente le salió la jugada de llevar a juicio a Zuckerberg a las mil maravillas. Recordemos que demandó a este por reducir el porcentaje en la compañía del 34% al 0,03% de forma un tanto sospechosa… El juez le otorgó el 7% de la compañía.

Tras estos millonarios hay un elenco de personajes algunos muy relacionados con la industria tecnológica y otros no tanto… así como algunos de los empleados de y dirigentes de Facebook que han hecho caja.

Entre todos ellos ilustres como Sean Parker, fundador del famoso Napster que cuenta con 2,66 billones de dólares en la compañía, Kevin Systrom y Mike Krieger fundadores de Instagram con 350 millones y 100 millones respectivamente, Mark Pincus el famoso co-fundador y propietario de Zynga la empresa de juegos online con más grande del mercado con 200 millones de dólares, o Reid Hoffman fundador de la red linkedin con 180 millones de dólares.

Entre sus empleados me gustaría destacar a dos de ellos, por un lado el director de la compañía Peter A. Thiel con 816 millones de dólares en efectivo y 1,2 billones de dólares en acciones de la compañía y su jefe de operaciones y número dos de la compañía Sheryl K. Sandberg que cuenta con una participación de 72 millones de dólares en Facebook.

Por último me gustaría destacar a Bono el líder de la banda irlandesa U2, que a través de su empresa de inversiones Elevation Partners, sale beneficiado con 1,5 billones de dólares en acciones de la compañía, hecho que le convierte en el músico más rico del mundo por delante de Sir Paul McCartney cuya fortuna se estima en 1,2 billones.

Estoy seguro que las empresas relacionadas con el lujo se estarán frotando las manos al ver la posibilidad de captar a nuevos clientes conocidos y no tantos…

Refrescante camiseta de sandía

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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A que al final Saab se queda en manos suecas...

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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SaabQue si chinos, que si turcos, que si indios, que si marcianos… Al final aún resultará que Saab se queda en Suecia fabricando coches eléctricos bajo el mando de una empresa escandinava, tal y como se especuló en su día. La National Electric Vehicle Sweden (no, ni idea) se postula para hacerse con la fábrica de automóviles que ahora está en fase terminal.

La empresa se registró legalmente en Suecia el pasado lunes, y tenemos que recuperar ahora aquellos rumores de que un consorcio chino-japonés estuviera detrás del reflote de Saab. Por lo visto, la National Electric Vehicle Sweden lleva denominación de origen escandinava y cuenta con la presencia del ex presidente de Volvo Trucks, Karl-Erling Trogen, pero quizá cuenta también con respaldo asiático.

Las 500 acciones de la recientemente fundada compañía de eléctricos se dividen en dos partes: 255 pertenecen a Mikael Kubu, presidente del bufete de abogados AC-Gruppen, con sede en Gotemburgo, y las otras 245 son de una inversora llamada Sun Investment de la que nadie sabe nada. A partir de ahí, se abre aún más el camino para la especulación. En cualquier caso, antes del verano habrá fumata saabista por parte de los administradores judiciales. Veremos cómo acaba la cosa…

Vía | Autocar
En Motorpasión | La angustia por Saab durará un poco más…



Vans Vault OG Sk8-Hi para un verano palmero

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Shopping
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'The Fast and the Furious 6', ¡en Tenerife!

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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The Fast and The Furious

Por lo visto, las correrías de Vin Diesel y Rihanna no transcurrirán (¿sólo?) en las islas de los que van por la izquierda, sino (¿también?) en nuestro país. La isla de Tenerife, con Santa Cruz y el Puerto de la Cruz, pondrá sus principales escenarios para ‘The Fast and The Furious 6’ durante cinco semanas, y no se descarta que Lanzarote ocupe una semana más de rodaje. Además de la nota aparecida en el diario decano de la prensa canaria, ha habido castings en Las Afortunadas durante el último mes.

El rodaje comenzará a caballo entre los meses de julio y agosto, de manera que serán muchos, pero muchos, los afortunados veraneantes que disfruten con el rodaje de la sexta entrega de la saga que produce el actor neoyorkino, a quien ya se le ha visto en la isla buscando localizaciones. De momento, se sabe que habrá rodaje en los alrededores del Centro de Alto Rendimiento de Tíncer.

Esto le añade en nuestro país un plus de interés a la colección de películas que llevan camino de ser todo un fenómeno de culto para los amantes del Motor. Quienes residan en la zona ya tienen diversión garantizada. Y quienes no sepan dónde ir este verano, quizá ahora cuenten con un aliciente cerca de casa. ‘Fast 6’ se estrenará en Estados Unidos el 24 de mayo de 2013, de aquí a un año.

Vía | Diario de avisos
Un saludo para Adrián, y gracias por la pista
En Motorpasión | Fast 6 llega el año que viene, ya se está rodando



El Salón del Automóvil de Madrid abre sus puertas

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Renault Alpine A110-50 concept

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Renault Alpine A110-50 concept 06

Ayer os mostramos las primeras imágenes del Renault Alpine A110-50 concept. Hoy podemos contaros ya todos los datos oficiales de este prototipo de 400 CV de la marca francesa, presentado hoy mismo en el Gran Premio de Mónaco, con motivo del 50 aniversario de la Berlineta Alpine.

Fue Jean Rédélé, piloto y fundador de la marca, quien presentara la Berlineta A110 en el Salón de París en 1962, derivado del Alpine A108, con un capó motor más ancho, nuevas entradas de aire en la parte alta de las aletas y superficies acristaladas más grandes.

La Berlineta fue un coche concebido para ganar rallies y hay que recordar que era un coche con cierto carácter, en particular por la posición en voladizo trasero que hacía que el coche se deslizara con cierta facilidad. La primera victoria llegó en el Rally des Lions en 1963.

Renault Alpine A110-50 concept 01

En 1968 llegaría el primer campeonato de Francia de rallies y en 1970 se consiguió doblete con el campeonato de Francia y el campeonato de Europa de rallies. La última victoria del equipo Alpine Renault con el A110 llegó en el Criterium de los Cévennes, en 1975.

Por cierto, también hubo algunos Alpine “a la española”. En 1963 se produjo el A108 con motor Dauphine Gordini de 40 CV y 43 CV. En 1966 se produjo el A108-1, aprovechando elementos del R8 que se fabricaba en España. En 1967 se fabricó el A110 con el motor de 1.108 cc de 51 CV del R10, y en 1971 se le montó el motor 1.300 del R12, de 66,5 CV.

Ya en el apogeo del modelo, en 1977 se montó el motor 1.400, de 85 CV, que llevaba la culata del R5 Alpine francés que se importó también para ser utilizada en el R5 Copa español. En total se fabricaron 1.904 unidades de Renault Alpine en España (1.566 del modelo A110).

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Renault Alpine A110-50 concept: V6 de 400 CV

En el nuevo modelo de Renault Alpine A110 cuesta ver la reinterpretación de los elementos estilísticos más emblemáticos de la berlineta clásica, pero alguno hay que los sugiere sutilmente. Se presenta con carrocería pintada en azul, que tampoco es el mismo tono, pero quiere recordar al mítico azul Alpine de aquellos campeones.

Desde luego a quien sí recuerda es al Renault DeZir, un prototipo de biplaza 100% eléctrico, cuyo frontal marca las directrices de diseño de los nuevos modelos de la marca, en particular la parrilla (como por ejemplo en el nuevo Renault Twingo o en el Renault ZOE).

La carrocería ha sido realizada por Faster en fibra de carbono, con un línea muy fluido, abombada y redondeada. Las puertas son de apertura en élitro. El bastidor es multitubular de acero.

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Ha sido concebido técnicamente por Renault Sport Technologies recogiendo la base técnica del Renault Megane Trophy. El arco del habitáculo y la cruceta central del vano motor han sido rebajados en los talleres de Tork Engineering. El reparto de pesos se ha intentado que fuera lo más equilibrado posible: hay un 47,8% de la masa sobre el eje delantero.

La aerodinámica tampoco se ha descuidado. El splitter oculto en el paragolpes delantero genera una depresión y apoyo aerodinámico. En la parte trasera un difusor acelera el flujo del aire por debajo del fondo plano. Más de un tercio del apoyo es producido por el efecto suelo. Además se completa con el alerón trasero regulable.

El coche pesa en vacío 880 kg. Mide 4,33 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,23 m de alto. La batalla es de 2,62 m, como en el Megane Trophy, con un ancho de vía delantera de 1,68 m y trasera de 1,69 m. La luneta posterior también abombada, deja ver el motor que está colocado longitudinalmente en posición central trasera.

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Sin ayudas electrónicas a la conducción

El Renault Alpine A110-50 concept monta un V6 de 3.5 litros y 24 válvulas con inyección Magnetti-Marelli Marvell 6R. Tiene 400 CV de potencia (a 7.200 rpm) y 422 Nm de par motor. Una nueva toma de aire integrada en el techo se encarga de la alimentación del colector de admisión.

Transmite su giro a la ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades, semiautomática con embrague bidisco, similar a una de Fórmula 1. Está colocada por detrás del motor y además cuenta con diferencial autoblocante de deslizamiento limitado.

La suspensión es de doble triángulo superpuesto, con combinados muelle-amortiguadores Sachs regulables y barra estabilizadora delantera. Los frenos de disco de acero son ventilados en las cuatro ruedas, con un diámetro de 356 mm delante y 330 mm detrás y pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás, de AP Racing.

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Ojo, que no lleva ayudas electrónicas a la conducción de ningún tipo, ni ABS, ni control de tracción, ni de estabilidad, para que las sensaciones sean lo más puras posibles, y que el coche siga teniendo mucho carácter. Me imagino que tal vez hay quien diría que es un coche de esos que si no lo sabes conducir no te perdona la vida.

Las llantas de aleación de aluminio de 21 pulgadas montan neumáticos de ancho 245 delante y 265 detrás. Todos los datos registrados durante el funcionamiento (más de 50 parámetros, como el régimen de giro del motor, velocidad, ángulo de giro del volante, presión en el circuito de frenado…) se pueden supervisar gracias al software Wintax 4.

Para terminar: atentos a cómo suena el nuevo Alpine en este vídeo en el que se prueba en pista.

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Vídeo | YouTube
En Motorpasión | Renault quizá dé una fiesta al Alpine por su 50 aniversario



Memoria viva de los Ramones

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Nit
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20M

  • El sonido 'ramone' sigue vigente gracias al exbatería de la banda 'punk' neoyorquina, Marky, el único superviviente del cuarteto.

Marky Ramone.

Marky Ramone mantiene viva la memoria de una de las mejores bandas del punk, los míticos The Ramones. Marky es el único componente de la formación neoyorquina que queda vivo tras la desaparición de sus compañeros Joey, Dee Dee y Johnny.

Fue su batería y se integró en la banda en el año 1978. Fueron uno de los grupos más irreverentes, inteligentes  y divertidos del momento. El único Ramone que queda despide con su actuación en la sala Apolo el Festival de Guitarra de Barcelona. Participó en discos memorables, como End of the Century y clásicos como Rock’n’Roll Radio o Blitzkrieg Bop.

Marky, a sus 54 años, y cuyo nombre real es Marc Bell,  fue expulsado del grupo en 1983 por sus problemas de alcoholismo y tras grabar Subterranean Jungle.

En los cinco años que militó con The Ramones, tuvo tiempo de grabar la canción que más define a la banda: Hey Ho, Let’s Go. Regresó en 1987 y acabó participando en 17 de los 21 álbumes que editaron.

En el concierto de este sábado, Marky repasará con su proyecto Marky Ramone’s Blitzkrieg los grandes éxitos de las cuatro leyendas neoyorquinas de Queens que se separaron hace 14 años. El último concierto tuvo lugar en 1996 en Los Ángeles. Con su adiós, acabó el recorrido de un grupo que marcó con su punk-rock a generaciones enteras de músicos.

El cantante de los Misfits, Michale Graves, reemplaza en The Blitzkrieg a Joey Ramone, con Alex Kane a la guitarra y Clare B al bajo.

*Sala Apolo. Nou de la Rambla, 113. El sábado a partir de las 21.00 horas. Precio de las entradas: 24 euros. www.sala-apolo.com.



Peugeot 301, un coche para las economías emergentes

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Peugeot 301

Buenas noticias para Vigo, porque fabricará a partir de este año el nuevo sedán de Peugeot, destinado a quienes busquen un coche amplio pero de precio contenido. La denominación Peugeot 301 no es nueva, se usó entre 1932 y 1936. Ahora se recupera pero con un matiz, el “1” del final se refiere a que es de bajo coste. La presentación será en el Salón de París.

Se empezará a vender primero en Turquía, a partir de noviembre. ¿Por qué allí? Porque en ese país se venden muchos coches de ese segmento. Tendrá un primo Citroën (por desvelar) y duros competidores VAG: el ?koda Rapid y el SEAT Toledo, ambos presentados como prototipos y que se fabricarán en la República Checa.

Mide 4,44 metros de largo, con una batalla de 2,65 metros. Tiene cinco plazas y un maletero de 506 litros, que se quedan en 210 si se miden con la norma VDA. ¿Qué significa eso? Que cabrán 210 cuerpos tridimensionales de medidas 200×100×50 milímetros, al cambio, un litro. No tendrá formas muy regulares pues.

Peugeot 301

En algunos mercados, como el sudamericano (Mercosur) reemplazará al 207 Sedan, que no se ha vendido en España. Está por ver en qué país lo fabrican allí, ya que Vigo no suministrará a todo el mundo. Es un coche global y estará en Europa, Rusia, África, Oriente Medio, Golfo Pérsico, etc.

Este modelo será el sedán más pequeño de Peugeot, hoy día es el Peugeot 408 el que ocupa ese lugar, y tampoco se vende en España, pero en Rusia, Mercosur y China sí. Se ha diseñado, al igual que el Dacia Logan, para soportar los climas más extremos del mundo. Es un coche económico, pero según Peugeot, de calidad, asequible, y estatutario.

La intención de la marca es que a largo plazo se venda muchísimo, como pasó por ejemplo con el 405, que aún lo fabrican en Irán en las fábricas de Khodro como Peugeot Pars. Los mercados emergentes no paran de crecer, a diferencia de los mercados consolidados como Europa Occidental.

Peugeot 301

Diseño del 508 y motores del 208

De frente podría ser confundido con el Peugeot 508 porque son muy parecidos. En las imágenes lo vemos con llantas de 16 pulgadas, seguramente las más grandes que va a tener, lo cual nos da pistas sobre sus pretensiones. También toma del 508 y 208 los grupos ópticos traseros tipo zarpazo.

Están confirmados tres motores, y podría recibir más. El escalón básico será el 1.2 VTi (72 CV) con caja manual o pilotada. Le complementa el 1.6 HDi (92 CV) solo con cambio manual. Por encima tendrá otro motor gasolina, el 1.6 VTi (115 CV), manual o caja pilotada, por debajo de los 120 CV que suele dar ese motor.

Todavía no conocemos ningún dato sobre prestaciones ni de consumos, está en periodo de homologación. Cabe esperar que superen levemente a los del 208 con esos motores o los más parecidos. Del chasis no se sabe nada pero podemos esperar eje trasero de barra de torsión como mucho.

Peugeot 301

Equipamiento del Peugeot 301

El fabricante no ha dicho más que lo imprescindible. Tendrá entre otros elementos (no siempre de serie) climatizador automático, radio-CD con MP3, kit de manos libres Bluetooth, conector USB, apertura remota de maletero, sensores de aparcamiento trasero, etc.

En la imagen de interior a alta resolución se encuentran también el ordenador de a bordo, volante sin botones ni palancas satélites, cierre centralizado, hasta cuatro elevalunas eléctricos (en la consola central), asientos de tela y un cofre portaobjetos entre los asientos delanteros.

Sabemos también que en equipamientos de seguridad tendrá al menos ABS, control de estabilidad (ESP), ayuda a la frenada de emergencia (AFU), hasta cuatro airbags, anclajes ISOFIX, etc. No sabemos si todas las variantes tendrán esos elementos, yo creo que no los tendrá (por lo menos en mercados emergentes).

En cuanto a precios, estará en la franja entre 12.000 y 18.000 euros (aprox.), depende del equipamiento y del motor. No parece una simple traducción del concepto Dacia pasado a Peugeot, parece que tendrá una relación coche/precio bastante adecuada a los tiempos que corren. Hasta aquí, lo que sabemos, en las cercanías de París os contaremos más.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)



Un Bugatti del príncipe Louis Napoleón a subasta en la Peeble Beach Auction de Gooding & Co.

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Un Bugatti del príncipe Louis Napoleón a subasta en la Pebble Beach Auction de Gooding & Co.

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Luxe
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Turismo de alquiler

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Hotels
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Un nuevo turismo está en auge y crece inexorablemente apoyado por la situación económica actual … el turismo en pisos de alquiler. Desde hace unos años, los apartamentos turísticos por días han tomado fuerza como alternativa real a los hoteles, y muchos inversores y particulares han considerado sacar todo el jugo posible a su patrimonio [...]

 

Un nuevo turismo está en auge y crece inexorablemente apoyado por la situación económica actual … el turismo en pisos de alquiler.

Desde hace unos años, los apartamentos turísticos por días han tomado fuerza como alternativa real a los hoteles, y muchos inversores y particulares han considerado sacar todo el jugo posible a su patrimonio inmobiliario. Muchos son los que optan a destinar para éste uso, una segunda vivienda adquirida o fruto de alguna herencia, al considerar el negocio turístico más seguro que el alquiler tradicional.

Según un estudio realizado, Barcelona es la ciudad favorita por los extranjeros que viajan a España (por delante de otras importantes ciudades como Madrid, Marbella, Nérja, Tenerife, Valencia, San Sebastián o Sevilla), y los barceloneses ven en el arrendamiento a los visitantes más garantías de cobro que con los inquilinos fijos. La oferta es grande y, sobretodo, de notable calidad.

Como resultado de este fenómeno, se ha comenzado a regular el sector por parte de las autoridades y a expedir licencias para el uso turístico, ya que los pisos turísticos proliferan día a día y mucho más ahora que la época estival está a la vuelta de la esquina.

Es una nueva manera de viajar ideal para estancias más largas y que proporciona al inquilino una mayor libertad y, sobretodo, ahorro.

El Arco del Triunfo - París

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Hotels
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El Arco del Triunfo es, después de la Torre Eiffel uno de los monumentos que más representan a París, al verlo las personas quedan impactadas, por su tamaño y por todo lo que significa en la historia de la humanidad. El Arco del Triunfo se encuentra ubicado en la Plaza de la Estrella (Place de [...]

 

El Arco del Triunfo es, después de la Torre Eiffel uno de los monumentos que más representan a París, al verlo las personas quedan impactadas, por su tamaño y por todo lo que significa en la historia de la humanidad.

El Arco del Triunfo se encuentra ubicado en la Plaza de la Estrella (Place de l´étoile), sitio desde donde parten las más importantes avenidas de la celebre ciudad, la avenida de los Campos Eliseos es una de las 12 que salen del lugar. El lugar es siempre es visitado por turistas, además de locales que disfrutan comprando, yendo al cine o tomando algo en los bares.

arco del triundoTodo lo que encontrarás en los Campos Eliseos está pensado para el turismo y para el ocio. Sus terrazas están siempre colmadas y es difícil encontrar un sitio para pasar un buen rato. Por la noche podrás encontrar abiertas diferentes discotecas que suelen estar abiertas hasta altas horas de la noche.

El Arco del Triunfo cuenta con una altura y una anchura realmente impactante. Fue creado en el año 1806 cuando el emperador Napoleón Bonaparte decidió construirlo con el fin de rendirles homenaje a sus ejércitos y en honor a las victorias alcanzadas. Su altura ronda los 50 metros y el ancho supera de 45 metros.

En este lugar se construyó la Tumba del Soldado Desconocido al terminar la Primera Guerra Mundial en el año 1919, no es extraño ver en el lugar a veteranos de la Segunda Guerra Mundial que le rinden homenaje a sus compañeros caídos.

¿Has votado al Coche del Año en Internet? Estás a tiempo

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Motor
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Coche del año en internet

Cuando se decide el Coche del Año, ya sea a nivel español, europeo o mundial, no siempre estaremos de acuerdo con la decisión, ya que no podemos participar. Sin embargo, ahora sí podéis hacerlo. Os recordamos que se puede votar el Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate hasta el 15 de julio.

Los candidatos, todos nuevos, son: Audi A6 y Q3, BMW Serie 1, Chevrolet Aveo y Orlando, Citroën DS4, Fiat Freemont, Ford Focus, Hyundai i40, Kia Picanto y Rio, Lancia Ypsilon, Lexus CT 200h, Mercedes Benz Clase B y Clase ML, Opel Zafira Tourer, Peugeot 508, Ranger Rover Evoque, Seat Mii, Toyota Yaris y Volkswagen Jetta.

Para votar, dirígete a la página Web del CAI y rellena tus datos, que no se usarán para otro propósito que la comunicación del premio. Se sortean 100 tarjetas de combustible de 40 euros cada una.



Kylie Minogue lanza por sorpresa su nuevo single, "Timebomb"

   | 25/05/2012 | Tipus: Noticia | Nit
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EFE

  • El vídeo, de tintes "sexies", está dirigido por Christian Larson.
  • Esta sorpresa forma parte del programa con el que la artista celebra a lo largo de todo 2013 sus 25 años de carrera musical.
  • El día 25 de cada mes Kylie Minogue ha ido estrenando un nuevo sencillo.

Kylie Minogue

La cantante australiana Kylie Minogue ha lanzado este viernes por sorpresa su nuevo single, "Timebomb", cuyo vídeo de tintes "sexies" está dirigido por Christian Larson y fue rodado en el Soho londinense hace un mes, informa la discográfica EMI Music.

Esta sorpresa forma parte del programa con el que la artista celebra a lo largo de todo 2013 sus 25 años de carrera musical y que incluye la publicación, el próximo 4 de junio, del disco "The Best of Kylie Minogue", una colección de sus grandes éxitos elegidos por el público.

El vídeo ya puede verse en la página web de la actriz, en la que, desde que comenzó 2012, el día 25 de cada mes Kylie Minogue ha ido estrenando un nuevo sencillo.

Además, Minogue cantará su nuevo tema este domingo en la edición británica del programa "The Voice", que se emite en la BBC1.



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