Ayer mismo nos enterábamos de que el coche de Mad Max estaría presente entre los coches del juego, una medida que de algún modo intentaba paliar la tan cacareada ausencia de Porsches en el juego. No es la única medida que han tomado. El Warthog de Halo 4 estará disponible también, pero sólo en el modo AutoVista.

Ya sabéis, ese modo en el que Kinect mediante podemos ir explorando un coche, abrir sus puertas, sentarnos en sus asientos, ver su motor, sus ruedas... y todo comentado con la dulce y melodiosa voz de Jeremy Clarckson, de Top Gear.

Con el Warthog de Halo 4 la cosa irá un poco diferente, claro. Jeremy dejará paso a la sexy Cortana que nos irá enseñando las bondades y la última tecnología del aparato. Un coche modelado en alta resolución, lleno de detalles y que hará las delicias de los fans de la saga. Eso sí, ¿es suficiente esto para ir olvidando a los Porsches? Vosotros decidís, pero mezclar el concepto de Forza con el de Halo nunca había estado tan cerca.

Vídeo | YouTube
Vía | VidaExtra
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No obstante, no sabíamos que características técnicas tendría este modelo, y ahora Infiniti no desvela algunas fotografías más y un detalle interesante: este Infiniti FX podría alcanzar los 300 kilómetros por hora. Según Infiniti, este modelo está pensando para disfrutar en las famosas Autobahn alemanas, en las que en algunos tramos no hay límite de velocidad. Además, está basado en el Infiniti FX50S Premium, que rinde, gracias a su motor V8 390 CV, y alcanza los 250 km/h (limitada electrónicamente).

La marca también confirma que este crossover cuenta con modificaciones tanto en la suspensión, como en el chasis, lo frenos, el motor y por supuesto la aerodinámica, ajustada para permitir que el vehículo alcance los 300 km/h. El propio piloto desvelará este modelo en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, que por lo que parece, va a ser uno de los más potentes de los últimos años.

Vía | WorldCarFans
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Ya sabemos el coche que has de comprarte si lo que quieres es un coche exclusivo. El Ferrari Enzo es el candidato ideal, tiene un precio elevado, solo se han fabricado 400 unidades y lo que es mejor para los propietarios de Enzos y coleccionistas, las unidades en circulación disminuyen a una velocidad cuanto menos preocupante.

Ya sea por la poca pericia de los dueños o por desafortunados accidentes-barbacoas, los Ferrari Enzo parecen malditos. El pasado julio uno de los editores de GT Spirit se encontró en Facebook la foto que véis encabezando el post.

Todo sucedió en Aventura (Florida), el conductor del Ferrari Enzo de alguna manera perdió el control y acabó subido a una acera entre una farola y un arbusto, subido además a una pequeña palmera (que no se ve, pero ahí está rascándole la tripita al Enzo), y estaba mirando en dirección contraria a la de circulación. Un accidente bastante leve pero que costará un buen dinero al dueño.

Vamos, que al conductor, alguien tan manazas como rico le tocará apoquinar una pasta para reparar los daños en aletas, bajos y parachoques. Esperemos que el Ferrari Enzo vuelva a la circulación y que el conductor vaya más tranquilito, dejando las demostraciones de potencia para los circuitos.

¿Será esto el resurgir del movimiento Save the Enzos?

Vía | Wrecked Exotics (1 y 2)
Fuentes | GT Spirit y foro FerrariChat
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Pero también hay otras novedades de la mano de BMW en el Salón de Fráncfort, novedades que veremos en los concesionarios españoles en poco tiempo. Sin duda la más importante es el nuevo BMW Serie 1, del que ya conocemos todos los datos oficiales, pero que en Fráncfort podrá verse por primera vez en persona.

Le acompañarán en el stand el todopoderoso BMW M5, que con sus 560 caballos de potencia y el nuevo motor V8 TwinPower Turbo asegura ser la berlina deportiva definitiva, al anunciar consumos medios de solo 9,9 litros cada 100 kilómetros. Los consumos y sobre todo la escasa autonomía eran el principal problema del anterior BMW M5, pero afortunadamente han conseguido reducirlos en un 30%.

Siguiendo con los modelos más ahorradores, otra novedad que BMW presentará en Fráncfort será el BMW 520d EfficientDynamics Edition. Éste también incorpora un motor TwinPower Turbo, aunque en este caso gracias a que es diesel, al start&stop, a los modos de conducción económica y a una puesta a punto especialmente desarrollada para reducir consumos, aseguran consumos de 4,5 l/100 km a pesar de entregar ni más ni menos que 184 caballos de potencia.

BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition

También será novedad en el stand de BMW el BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition. Como su propio nombre indica, se trata de la versión más ahorradora del pequeño BMW X1 que con el motor 2.0 diesel del 163 caballos de potencia consume también solo 4,5 litros cada 100 kilómetros.

Por último, en Fráncfort serán novedades también los nuevos BMW Serie 6 en versiones Coupé y Cabrio, que estrenarán por primera vez mecánicas diesel y tracción a las cuatro ruedas, siendo esta útima una novedad total en la historia de los BMW Serie 6. El BMW 640d entrega ni más ni menos que 313 caballos de potencia. ¿Quien dijo que diesel y deportivo no son compatibles?

Así pues no está prevista ninguna sorpresa demasiado destacada por parte de BMW en el Salón de Fráncfort, simplemente continuidad con los planes que ya conocíamos, pero lo cierto es que también gusta ver a marcas que centran sus esfuerzos en lanzar novedades en el corto plazo en lugar de llenar un stand de concept cars futuristas que en muchas ocasiones se quedan aparcados en el olvido.

Un domingo es sagrado -que se lo digan a las pobres dueños que sufren en Dolorpasión- y por ello vamos a comenzar el día con algo que nos alegre la vista. En alguna ocasión hemos comentado el gran acierto que supuso el motor tricilindrico de la Triumph Daytona 675 y, para ser honestos, su diseño acompañó desde el principio. Para 2012 se esperaba que la fábrica británica rediseñara su supersport tal y como habíamos cuando la cazaron circulando por carretera abierta.

Sin embargo parece que esa remodelación va a tener que quedarse en el horno del desarrollo hasta 2013 esperando una situación económica más favorable que diera las ventas que se merecen. Una estrategia que ya ha sido adoptada por otras marcas. Pero no nos desilusionemos porque, si algo funciona, ¿para qué cambiarlo? Para 2012 sólo tendremos algunas modificaciones estéticas como la tapa del embrague y nuevas decoraciones.

Una auténtica belleza, sobre todo vestida de negra. Una deportiva ágil y ligera (162Kg en seco, 185 lista para rodar) con un motor alegre y de respuesta inmediata que nos regala 125cv a 12.600 vueltas con un par de 72Nm. Sólo hace falta un vistazo a los neumáticos que monta de serie (Pirelli SuperCorsa SP) para darnos cuenta de lo que esta Triumph está dispuesta a hacer por nosotros.

Este mismo concepto de deportiva es el que siguió MV Agusta para llevar a buen puerto la F3 675, esa divinidad que ya vimos por Motorpasión. No obstante, en los comentarios de aquella entrada recuerdo haber hablado de la llegada de la versión naked, una MV Agusta 675 Brutale que tenía muchas papeletas para llegar al mercado. Y la primera imagen de esa nueva máquina italiana no se ha hecho esperar.

Hemos de entender que las prestaciones serán muy parecidas a la versión deportiva aunque, seguramente, con una curva de potencia adaptada a las necesidades del cliente que busca un poco más de polivalencia. Es por tanto lógico pensar en una cifra que supere los 100cv con facilidad conservando, sin embargo, la fiabilidad.

La otra gran noticia de la semana ha sido la aprobación definitiva de esa nueva "Superlicencia" en la que han convertido el tradicional carné A. Esto se suma a la precipitación del A2 y pone más trabas que nunca a que el aficionado pueda disfrutar de las dos ruedas sin hacer un desembolso espectacular. Todos los detalles sobre esta nueva ley los podéis encontrar en Motorpasión Moto, donde, lógicamente, ha levantado una gran polémica.

Y, como siempre, dejo a vuestra disposición una selección de los vídeos más chocantes de la semana pero, en esta ocasión, confinados en dos post recogiendo las caídas salvadas más destacadas de Superbikes o MotoGP.

Más información | Motorpasión Moto
En Motorpasión | Motorpasión a dos ruedas

Mientras sus primos de Audi presentarán en el Salón del Automóvil de Fráncfort el Urban Concept, los chicos de Volkswagen siguen una línea similar con un nuevo prototipo que han dado a conocer con el nombre de NILS. Se trata de un monoplaza para desplazamientos urbanos equipado con un motor eléctrico que pesa solo 460 kilos.

El Volkswagen NILS mide solo 3,04 metros de largo, 50 centímetros menos que el urbano UP! De alto solo mide 1,21 metros, mientras que el ancho se queda en 1,39 metros. El motor va situado detrás del piloto, que se sitúa en posición central como si estuviese al volante de un Fórmula 1.

Las ruedas son independientes de la carrocería y se sitúan en una posición bastante separada de ésta. Las prestaciones del Volkswagen NILS son bastante buenas, ya que alcanza una velocidad de 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.

La autonomía máxima es de 65 kilómetros, siempre dependiendo del estilo de conducción. Lo bueno es que el ligero motor eléctrico de solo 19 kilos, se recarga en menos de dos horas en un enchufe de 220 voltios normal y corriente.

La potencia se envía al eje trasero, y aunque los 130 Nm de par no son demasiados como para provocar una derrapada por mucho ímpetu que tengamos con el acelerador, por si acaso hay un ESP que se encarga de corregir excesos.

La carrocería está construída en aluminio, todo en el interior se maneja a través de una pantalla TFT de 7 pulgadas, al habitáculo se accede a través de sus puertas tipo “alas de gaviota” y en definitiva, todo parece estar concebido para un coche del año 2030.

Pero lo cierto es que se mostrará en el Salón de Fráncfort de 2011, y no descartamos que de aquí a un par de años, el Grupo Volkswagen lance un vehículo de movilidad individual derivado de este.

En Motorpasión | Audi Urban Concept

Burberry consigue dar un toque chic a esos feos días de lluvia con esta capa de lluvia de poliuretano transparente. Cuello redondo, solapas y arco en la parte delantera dan un aire clásico remarcado por cuero negro que dibujan los detalles de la capa. Sólo hay que meter los brazos por las aberturas laterales, ajustar los cierres de la parte delantera y lista para salir a la calle.

Sólo hay una pega, los 911 euros que hay que pagar por ella, ¡menudo dineral! Creo que seguiré con mi paraguas plegable de 10 euros, que cabe en cualquier sitio, es cómodo y no pasa nada si se pierde.

Vía | Likecool

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Comenzamos la mañanan del domingo con un Dolorpasión(TM) especialmente doloroso por tratarse de un modelo muy especial. Nuestro protagonista de hoy es el primer Lamborghini Aventador accidentado del que tenemos noticias, y acabó en una cuneta.

Una obra de ingeniería así, de cerca de 300.000 euros, no está pensada para acabar de tal forma. Tanto su monocasco de carbono como su V12 a 60º atmosférico de 700 CV de potencia o su impresionante carrocería no deberían conocer más que el asfalto. Dejemos el césped y la tierra para otros conceptos de automóvil.

El accidente ocurrió el pasado día 30 de agosto, en una zona rural de Padua, Italia. La desafortunada colisión tuvo lugar durante una maniobra de adelantamiento en la que el toro italiano chocó contra un camión que se interpuso en su camino, llevándose después por delante un poste de teléfono, una señal de tráfico y una valla, para acabar finalmente en la cuneta.

A la vista está (la marca de agua algo deja ver, al menos) que el Aventador ha sufrido importantes daños en el eje delantero, sobre todo en la parte derecha, que fué la que recibió el impacto del camión. Ambos conductores se encuentran perfectamente y el único daño serio es el sufrido por el superdeportivo italiano. Esperemos que éste primer Aventador accidentado sea también el último.

Foto | Motori.it
Vía | GT Spirit
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La competición nunca deja de evolucionar, por lo que uno de los iconos de entre los coches de carreras-cliente, el Porsche 911 GT3 R, necesita seguir evolucionando a la par y Porsche ha hecho algunos cambios en este bólido. Los cambios se centran en dos de los puntos básicos de estos coches, la potencia y la estabilidad.

Así el motor del Porsche 911 GT3 R recibe 20 CV adicionales hasta obtener 500 CV gracias a la optimización del sistema de admisión del 4.0 seis cilindros bóxer, lo que ha obligado a modificar la gestión de la caja de cambios secuencial para digerir esos caballos extra. Además ahora cuenta con un sistema de protección electrónico que evita que el motor se sobrerevolucione al cambiar de marcha. La barra estabilizadora delantera es ahora más blanda para reducir el subviraje.

El precio del Porsche 911 GT3 R actualizado es de 304.500 euros más los impuestos de cada país, además si tenemos un 911 GT3 R del año 2010 o 2011, Porsche Motorsport ofrece un kit con las piezas actualizadas por 43.100 euros y los 911 GT3 R actualizados se empezarán a entregar en noviembre.

Un bonito juguete para circuito, una pena no tener parné para comprarme uno…

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La semana esta llegando a su fin y para no quedarnos fuera de las novedades que nos ofrecen diferentes sitios en la web, hoy en repasamos las principales noticias que hay sobre fitness en la red para que las tengamos presentes al momento de actualizar la dieta, el entrenamiento u otro tipo de hábitos.

• Para el público femenino que siempre queda un poco relegado en los gimnasio y demás centros de fitness, en Sportfactor.es nos ofrecen soluciones mostrándonos cuáles son las principales dudas de las mujeres sobre fitness y nos aclaran las mismas para avanzar sin confusiones en el entrenamiento.
• En Ladyfitness nos ayudan a coger una gran motivación al momento de salir a correr, ofreciéndonos una selección de 5 temas musicales para emplear durante la carrera y fomentar nuestro desempeño.
• Al momento de cuidar nuestra dieta, sabemos que los azúcares deben ser controlados, pero respecto a éstos siempre nos quedan dudas al hablar de la fructosa. Para resolver las mismas, en Mybestchallenge.com nos hablan de este tipo de azúcar y con una primera parte nos ayudarán a resolver el eterno dilema: ¿la fructosa es tóxica o beneficiosa?.
• Si somos aficionados a la carrera, seguramente hemos visto corredores que llevan medias de compresión en sus piernas, pues ya no son un accesorio destinado sólo a personas con problemas circulatorios. En atletas.info nos cuentan para qué sirven las medias de compresión al momento de correr.
• Por último, si eres amante de la natación seguramente te será de ayuda este estudio que nos trae biolaster.com, en el cual se muestra cómo el calentamiento de la musculatura respiratorio incrementa el rendimiento mientras nadas.

Nos quitaron a Porsche por culpa de uno de esos tejemanejes que a nosotros no nos importan pero que, en cambio, lo son todo para los intereses de dos grandes compañías. Luego intentaron reconducir la situación dándonos una pequeña alegría e incluyendo, sólo en el modo AutoVista, la última iteración del Warthog de Halo 4. Pero queremos más.

Y quizá en Turn 10, creadores del esperadísimo Forza Motorsport 4, han recogido el guante y están intentando que la ausencia de la marca alemana se note menos. ¿Cómo? Introduciendo todavía más coches de lo que esperábamos. Y ojo, no hablo de coches normales.

Hablo de una remesa entera de coches made in Australia y que va desde muscle cars hasta deportivos de última generación. Y claro, si van a meternos coches autralianos en vena no puede faltar el grandísimo, el impresionante, el cañero... Ford XB Falcon GT de 1973. Dicho de otro modo, el Pursuit Especial que conducía Mad Max.

Junto a él llegarán el HSV W427, el Joss JT y dos V8 Supercars del 2011 que ya están confirmados aunque estamos a la espera de saber la lista completa ya que han asegurado desde el estudio que llegarán más modelos.

¿Qué os parece la recuperación del coche de Mad Max para la ocasión? ¿Consiguen que nos vayamos olvidando de los Porsches? Yo desde aquí animo a Turn10 a que siga por esta línea y nos obsequie con más coches míticos, al menos sería divertido poder circular por Montmeló en un Ecto-1, un Batmovil (época de Tim Burton) o un DeLorean con condensador de fluzo último modelo.

Vía | VidaExtra
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En cuanto a los motores, cómo ya estaba anunciado, el Fiat Punto podrá montar el 0.9 Twinair de 85 CV, con el que homologa un consumo medio de 3,8 litros cada 100 kilómetros. En el lado de los motores diesel, recala en este modelo el ya conocido 1.3 16V Multijet, que en este caso declara un consumo de 3,5 litros cada 100 kilómetros.

Desde 2012, que es cuando estos cambios estarán disponibles, todas las versiones del Fiat Punto cumplirán con la normativa de contaminación europea EU 5, gracias en parte al sistema de parada y arranque automático del motor Stop&Start.

Por fuera los cambios son mínimos, y prácticamente se limitan parachoques pintados en el color de la carrocería, además de a la posibilidad de montar dos nuevos diseños de llantas, y tres nuevos colores de carrocería (Turquesa, Rojo Rubí y Gris Grafito). En el interior algunas nuevas tapicerías estarán disponibles.

Además, las versiones que monten el motor Twinair, tendrán su propio equipamiento, que consistirá en un color de carrocería único para la versión, denominado Verde Lima, que se combina con el color Piano Black del techo.

Galería de fotos

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¿Quién dice que no queda generosidad en el mundo? No soy tan inocente y por supuesto es una promoción fantástica del bar de este empresario empeñado en servir productos de calidad a sus clientes. Aun así creo que el gesto de ofrecerlo gratuitamente a sus clientes con cada consumición lo encuentro encantador. Si andáis por Asturias, ya sabéis dónde podéis ir esta tarde a degustar el Mejor Cabrales 2011. ¡Parafinuca, deberíamos ir!

Fotos | Quesería Maín
Vía | Directo al paladar
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Más novedades para Fráncfort, esta vez llegan desde Japón. Honda presentará en el Salón de Fráncfort una serie de mejoras para el Honda Insight orientadas a reducir el consumo, asignatura pendiente del modelo, que aun teniendo un consumo bastante bajo no podía hacer nada hasta ahora contra otros compactos híbridos o diesel que lo igualan o superan en consumo y tamaño.

Para reducir el consumo, Honda ha dado un repaso a la aerodinámica y al sistema motriz del Insight. La aerodinámica se ha mejorado cambiando la parrilla frontal por una de nuevo diseño y mejorando la visibilidad hacia atrás, aumentando la superficie acristalada, reduciendo a la vez el tamaño del spoiler trasero, embellecedores del portón y el tamaño del motor del limpialuneta.En el sistema motriz, se ha reducido la fricción de las piezas internas del motor, además han mejorado la gestión del CVT y del aire acondicionado.

También se ha aumentado la calidad de los interiores y se ha ajustado la suspensión para mejorar el confort y la estabilidad. Podría casi decirse que es un pequeño facelift para rematar detalles, pero lo confirmaremos cuando Honda de más información sobre este “reajuste” del Honda Insight durante el Salón de Fráncfort.

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Hace un par de días os contábamos qué iba a llevar Citroën al Salón de Fráncfort (DS3, DS3 WRC, DS4, DS5...) pero todavía no teníamos información sobre la sorpresa que la marca quería darnos. El Citroën Tubik Concept es un prototipo que redefine el concepto de movilidad en grupo en forma de monovolumen del futuro.

El Citroën Tubik Concept, inspirado claramente en el Citroën Type H o Tub de mediados de siglo, llega a Fráncfort con el único propósito de cambiar el significado de la palabra viaje. Según la propia marca, lo importante no es sólo el destino, sino también el propio trayecto.

Sus dimensiones son bastante generosas: 4,80 metros de largo, 2,08 metros de ancho y 2,05 metros de alto, pudiéndo alojar a nueve ocupantes en su interior modulable. Por dentro destaca un ambiente que incita a la relajación, asientos que se pueden colocar de muchas formas (reclinados, enfrentados…) y mucha tecnología como la gran pantalla circular o un sistema de sonido envolvente.

El puesto de conducción es uno de los puntos más curiosos, con un diseño que la marca llama cyclotron y que consiste en la agrupación del asiento, los pedales, el volante y el display en un mismo módulo circular.

El asiento de cuero del conductor, los traseros con respaldo de seda y banqueta de fieltro , el suelo de cuero, un sistema de reconocimiento de huella dactilar, las ventanas panorámicas que no dejan ver nada desde fuera, o la pantalla que muestra las imágenes de la cámara de marcha atrás y de los retrovisores (también cámaras), son algunos de los elementos que más llaman la atención.

Si echamos un vistazo bajo su piel, encontramos, como no podía ser de otra forma, el sistema de propulsión HYbrid4, que aúna un motor de combustión colocado en la parte delantera y un motor eléctrico en la zaga.

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En Motorpasión | Toda la gama DS de Citroën en el Salón de Fráncfort

La marca de automóviles de origen canadiense, pero afincada en Estados Unidos, Chevrolet, del grupo General Motors, celebrará a partir del próximo 8 de septiembre su cien aniversario. La marca nació fruto de la alianza entre Louis Chevrolet y William Crapo Durant en el año 1911, con el objetivo de fabricar coches pequeños y económicos.

Louis Chevrolet, de origen norteamericano-suizo (y ascendencia francesa), era piloto de coches de carrera. William Crapo Durant, norteamericano, fue fundador de General Motors en 1908. Después de problemas financieros que provocaron su salida de la administración de GM, se asoció con Louis Chevrolet para crear la marca Chevrolet.

En 1915, las diferencias entre Chevrolet y Durant llegaron a tal punto que Luois Chevrolet decidió venderle a William Crapo Durant su participación y salir de la compañía. La marca Chevrolet pasó a formar parte del holding multimarca General Motors. Chevrolet fue tan rentable, que Durant pudo comprar la mayor parte de las acciones de GM y convertirse en su presidente en 1917.

Chevrolet Corvette roadster de 1958

Según parece (quizás tenga más de leyenda que de historia) el logo de la marca (conocido como bowtie, pajarita) surgió cuando William Crapo Durant se encontraba de viaje de negocios en París, y observó el diseño del papel pintado que cubría las paredes de la habitación del hotel. Arrancó un trozo del papel con el motivo que se repetía. En 1913 Chevrolet comenzó a utilizar su logotipo.

Durante los primeros años, Chevrolet compitió directamente con el Ford T, aunque un tiempo después empezó a lanzar modelos más grandes y lujosos, así como deportivos. Algunos modelos clásicos de la marca siguen vendiéndose hoy en día (actualizados generación a generación) .

Por ejemplo el Corvette (creo que no necesita presentación, es un deportivo presentado en 1953, que en algunos mercados se vende bajo la marca de su propio nombre) el Impala (un sedán presentado en 1956, aunque su primera versión se conoce como 1958), o el Camaro (otro que no necesita presentación, un deportivo que nació en 1967 para competir con el Ford Mustang).

Chevrolet Impala de 1958

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Según el ABC, la exposición podría pasar por Madrid y Barcelona antes de ser subastadas en el Centro Rockefeller de Nueva York. Si hay que encender una vela a Santa Rita para que así sea …

Aquí tenéis el calendario de los días y horarios de las distintas subastas. Comprobaréis que la excepción son las obras de arte que serán subastadas en febrero 2012 en la sede de Christie’s en Londres. Liz Taylor heredó la pasión por el arte de su padre así como su colección de obras que sumó a las que fue recopilando ella misma.

Más información | Christie’s
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El lobby del Lincoln Center, sede oficial de la Semana de la Moda de Nueva York presentará en primicia los dos nuevos modelos de Mercedes, el SLS AMG Roadster y el C63 AMG Coupe.

El primero, del que tenéis el vídeo aquí, es un superdeportivo de aire clásico. Este Mercedes SLS AMG Roadster mantiene el motor 6.3 AMG con arquitectura V8 que rinde 571 caballos de potencia, 650 Nm a 4.750 RPM. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos, mientras que la velocidad punta es de 317 km/h limitada electrónicamente.

El segundo, un deportivo menos sorprendente, si me permitís la expresión. Teniendo como rival a una auténtica fiera del motor. Entre desfile y desfile, más de uno y de dos se hacía fotografías con estos modelos, olvidándose de las bellezas de las pasarelas.

Me encanta cuando a los coches oficiales les ponen el distintivo por toda la ciudad de Fashion Force...

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