La cantante Adele acaba de batir un nuevo récord: su disco 21 ha logrado superar en ventas al mítico álbum Thriller de Michael Jackson en Reino Unido.

Según ha publicado Official Charts Company -empresa encargada de contabilizar las ventas de discos en el país inglés-, el álbum de Adele ha alcanzado un total de 4.274.300 copias vendidas, superando así en 500 copias las ventas del disco más vendido del Rey del pop en el país anglosajón.

Pero este récord no ha venido sólo. Porque Adele no sólo ha superado a Jackson en cuanto a ventas en su país, sino que además lo ha hecho a la velocidad de 20.000 copias vendidas a la semana -durante las últimas cuatro semanas-.

Este es solo un mérito más que añadir a la larga lista de la joven cantante, que cosecha ocho premios Grammy, 3 Brit, tres singles número uno de forma consecutiva y un largo etcétera.

Del desamor al éxito arrollador

Sus desamores inspiraron gran parte de las canciones que la han empujado a capitanear las listas de éxitos y a inaugurar una etapa que ya algunos han bautizado como la 'era Adele'.

Ahora, un estudio reciente publicado por el Daily Mail la corona, además, como la artista más popular en el país por delante de nombres como Coldplay, Amy Winehouse o, incluso, J.K. Rowling -creadora de Harry Potter- y David Beckham.

Con 730.000 votos la cantante de Rolling in the deep se posiciona en primer lugar. El segundo puesto lo ocupa la banda inglesa Take That. Mientras que la medalla de bronce se la llevan Chris Martin y el resto de los Coldplay.

El pasado 5 de mayo la cantante cumplía 24 años. Y si con sólo dos álbumes y aún en la veintena ha conseguido superar a los más grandes, es de esperar que sus fans estén ansiosos por escuchar ya su nuevo trabajo.

Una de las principales críticas que se le suelen hacer a los modelos del grupo VAG en general, y al Volkswagen Passat en particular, es que tienen un diseño demasiado anodino y aburrido.

Por eso aquellos que tengan esa opinión están de enhorabuena, porque han sido desveladas las primeras imágenes del Volkswagen Passat R-Line. Hablamos de un nivel de equipamiento que se sitúa inmediatamente por debajo del nivel más caro, denominado Highline.

Este nivel de equipamiento incluye una serie de modificaciones estéticas tanto en el exterior como en el interior, y que incluyen el parachoques delantero más bajo, la parrilla delantera cromada, los faldones laterales, el difusor trasero más deportivo y algunos detalles cromados.

Además, este nivel de equipamiento incluye las llantas de 17 pulgadas que estáis viendo, y si pasamos al interior, los cambios consisten en asientos deportivos en tapizado mixto (tela y Alcántara), inserciones de aluminio en la consola central, volante deportivo y pedales metálicos.

Para que los cambios no sean exclusivamente estéticos, como ya viene siendo habitual en este tipo de paquetes de equipamiento, se incluye la suspensión deportiva, que se ha rebajado 15 mm. Respecto a los precios y combinaciones de motores no se ha confirmado nada, pero en Alemania se espera que el sobreprecio sea de unos 1.000 euros.

Volkswagen Passat R-Line

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Volkswagen Passat Alltrack, en España desde 33.030 euros

Tras el nombre artístico de Reyno se esconde Nacho Campillo, fundador de la banda Tam Tam Go!. El músico lanza esta semana su primer álbum, Animal Reset, "una especie de evolución hacia atrás", según palabras de su autor.

¿A qué debemos atenernos con el nombre de Reyno: es monárquico o antimonárquico?
Ninguna de las dos cosas, aunque nací el 14 de abril, el día de la República. (Risas) El rey no me cae mal, pero siempre me he sentido republicano. En realidad, Reyno es mi apellido materno. También apela al reino vegetal y animal... Y al colectivo de los músicos, que está un poco castigado desde hace unos años y debe unirse para marcarse nuevas metas y sobrevivir.

¿Por qué empezar de cero?
Después de la ruptura de Tam Tam Go!, necesitaba una buena motivación para meterme en el estudio. Me inspiró mucho ser padre por primera vez. Musicalmente, quería empezar de nuevo: siempre he sido un culo inquieto y los retos me ponen. Aunque no puedo borrar por completo mi carrera anterior, me gusta pensar que la gente no va a relacionar este disco con el pasado. Para ello, he elegido un nombre que nadie conocía, he rescatado el inglés, he mezclado idiomas y he tratado de borrar viejos fallos... Hay gente que puede tener prejuicios contra Tam Tam Go por ser un grupo, quizá, algo comercial... Quiero que la gente escuche Animal Reset sin recelos, es una nueva etapa, un punto y aparte.

¿En qué consiste ese 'reseteo' que propone el titular?
Animal Reset podría traducirse como 'reiniciar al bicho', despertar la fiera que somos. Estamos olvidando los valores más sencillos y auténticos,  cada vez somos más egoistas y vivimos más aislados.  El título nos invita a olvidarnos de la vorágine en la que estamos metidos de consumo y materialismo voraz y hace referencia a la madera. El disco suena a madera...He buscado un sonido más folk, más orgánico, más directo y más comprometido.

¿Qué le atrae tanto del 'spanglish'?
Empecé hace 25 años a mezclar español e inglés, había vivido en Londres y me salía de forma natural. Siempre he pensado que son dos fonéticas que funcionan muy bien juntas. Ahora la gente tiene menos prejuicios cuando escucha los dos idiomas juntos. Gracias a Internet, la gente se ha habituado a los anglicismos.  Además, tengo intención de lanzar este álbum fuera de España y es bueno que contenga los dos idiomas.

La candidatura que apoyó en las elecciones de la SGAE y que fue la más votada, la de Aunir, propone cambios profundo en la institución. ¿Qué es lo más urgente?
La SGAE tiene que trabajar para cambiar esa imagen 'leonina' que tiene. Necesita enseñar a la ciudadanía, con mucha pedagogía y humildad, que el derecho de autor consiste en una remuneración por un trabajo realizado. Tiene que existir porque los autores tienen que vivir de algo. La gente paga su pan, su Coca-Cola, su cerveza... y el derecho de autor es algo que también se debe pagar.

¿Qué futuro le augura a la industria musical?
Ahora mismo el futuro es incierto. Hay mucha gente joven que está haciendo buena música, la pena es que las compañías grandes no están apoyando esos proyectos, sino a artistas más comerciales. Pero creo que, pese a las dificultades, la música seguirá. Se necesita consolidar un nuevo modelo de negocio en Internet. Es un trabajo arduo, pero soy optimista y creo que terminará funcionando y que el talento seguirá saliento. ¡Y en crisis, mucho más! Cuando hay crisis y se pasa mal, te aprieta el estómago y las canciones son mejores porque te salen de las entrañas.

¿Y cómo ve su futuro?
Veo el proyecto Reyno por muchos años, creo que va a ser de larga duración porque Tam Tam Go se acabó definitivamente. Y lo veo bien. Empiezo una gira el día 11 y tengo una docena de conciertos ya cerrados entre mayo y junio en salas pequeñas. A finales de este año tengo intención de grabar un nuevo disco, ya he escrito algunos temas nuevos. Va a seguir la misma línea que este, con algunas canciones en inglés y otras en español. Eso lo digo ahora, pero quizá dentro de un año tenga una idea completamente diferentes: ya sabes como somos los artistas, muy cambiantes.

Si consideramos cuánto azúcar puede tener una dieta saludable teniendo en cuenta la recomendación ante dicha, en una dieta de 2000 Kcal, no deberíamos consumir más de 30 gramos al día de azúcar. Cantidad que puede ser superada con sólo tomar más de un vaso de un agua saborizada.

Lo que finalmente debemos concluir es que habitualmente este tipo de bebidas no carbonatadas y más nutritivas respecto a vitaminas y minerales, son pasadas por alto al cuidar el consumo de azúcar, pero no debemos olvidarlas porque como hemos mostrado, pueden sumar considerables gramos de azúcares simples a nuestra dieta.

Imagen | Kirti Poddar

Más información | Delta Interior Design , Aeria Luxury Interiors
En Embelezzia | Jet de Lujo con balcón: Avro Business Jet Explorer One, Jet privado Bombardier Challenger 604

Vía | Carscoop
Más información | Fiat Turquía (en turco)
En Motorpasión | Fiat Linea en profundidad (2007)

Se están dando pasos para dar más autonomía a los miembros de Lexus para que ganen en identidad, y que se les supervise menos en la matriz. Por ejemplo, el Lexus LFA da identidad, pero el Lexus CT 200h no tanto, porque es un Prius tuneado (más lujoso, una suspensión mucho mejor y poco más). Varios modelos del catálogo actual de Lexus parten de base Toyota.

No solo quieren más identidad, sino ganar en lealtad respecto a los clientes. Cuando el dueño de un Lexus se pasa a BMW, algo está fallando. Durante 11 años consecutivos Lexus ha sido la marca Premium más vendida en EEUU, y quieren recuperar la posición perdida en 2011. Es necesario más prestigio.

A fin de cuentas, las dos marcas persiguen objetivos muy diferentes. Mientras la marca generalista se quiere centrar en la utilidad, la eficiencia y el coche/precio, Lexus quiere destacar por su carácter emotivo, tacto de conducción y diseños. El tiempo dirá si esta estrategia mejora el posicionamiento de Lexus, yo creo que sí lo hará.

Vía | Automotive News

Vía | Peep Culture
Sitio oficial | Côte&Ciel

Fue en abril de 2007, en la capital de Gales, Cardiff: como tantas otras veces, Carl Morris pinchaba música en la Europa, una discoteca local, cuando en plena sesión y animado por el momento, se puso delante de la cara un disco de Paul McCartney y empezó a bailar. John Rostron, su mejor amigo, quiso inmortalizar el momento y le hizo una foto. Después vino otra, con otro disco. Y una amiga se sumó a la fiesta y también se hizo una foto. Y otra. Y, al día siguiente, Rostron subió las imágenes a Internet y creó un grupo en una red social que empezaba a acaparar titulares: Facebook. ¿Les suena?

 Han pasado poco más de cinco años, y el sleeveface, como lo bautizaron en su momento, sigue estando de moda en un mundo tan volátil y fugaz como este. Rostron y Morris supieron captar la esencia (una de las que, cada segundo, nos deslumbran) del momento, y solo un día después cientos de internautas los habían felicitado por la ocurrencia. Rápidos, crearon inmediatamente la web sleeveface.com, donde pedían fotos para aumentar la colección, y un año después publicaban un libro, Sleeveface: Be the Vinyl, que reunía imágenes de gente y discos de todo el mundo. Desde entonces, más de una reunión ha terminado con poses, carcajadas y, por supuesto, las fundas de viejos discos de vinilo de mano en mano.

Internet, por supuesto, refleja esta moda universal. En el grupo oficial de Flickr hay 2.530 usuarios, con más de 4.000 fotos subidas. En Facebook se convocan reuniones en la propia Gales, EE UU o Londres para demostrar la habilidad de los asistentes en este improvisado arte. Y YouTube aloja varios vídeos para todos aquellos que quieran saber más: uno de ellos, How to Sleeveface, muestra cómo perfeccionar este arte hasta convertirse en un experto, y otro, Vilaine canaille, reproduce un divertido videoclip de un músico francés, Archimède, que muestra las posibilidades estéticas del sleeveface y homenajea legendarios discos de los Rolling Stones, Joan Baez, Bob Dylan o John Lennon y Yoko Ono.

Porque ahí viene la última pata de este fenómeno: además de divertido, espontáneo, asequible y fácil de compartir, el sleeveface supone todo un homenaje a los discos de vinilo y, sobre todo, a sus incomparables, enormes e inolvidables portadas. Y de ahí viene, también, su nombre, porque los anglosajones llaman Record Sleeves a las portadas de discos.

Así que dicho y hecho: viejos iconos de la música nos saludan de nuevo desde veteranos LP. Internet está lleno de ejemplos: Michael Jackson y su Thriller ocultan a infinidad de tipos anónimos recostados y con pantalones y chaqueta blancos. Cualquiera de las muchas transformaciones de David Bowie o Madonna pueden servir para sentirnos como una superestrella del pop. Y luego están los clásicos patrios: prueba con algún viejo disco de Raphael, Julio Iglesias o Alejandro Sanz. Reúnete con dos amigos y adapta un grandes éxitos de Mecano. O deja el listón todavía más alto: busca unos abanicos y disfrázate con tres amigos con ropa llamativa y grandes hombreras para revivir la portada de alguno de los discos de Loco Mia. El aplauso en Internet está asegurado; las risas durante todo el proceso, también.

Bastan un poco de imaginación, una buena colección de vinilos y una cámara para adentrarse en el mundo del sleeveface (a veces, ni siquiera eso: hasta hay aplicaciones para el móvil, como sleevefacer, que hacen la mitad del trabajo con un amplio catálogo de discos que adaptar a nuestras imágenes). ¿Te atreves a probar? Mándanos tus fotos a zona20@20minutos.es y adéntrate en el fenómeno del sleeveface, un pasatiempo como otro cualquiera y una forma de ampliar tu cultura musical.

El Mazda CX-5 también se beneficia de lo que la marca denomina Skyactiv, un conjunto de tecnologías que buscan reducir consumo y emisiones mediante motores y transmisiones más eficientes y carrocerías más ligeras. ¿El objetivo? Conseguir consumos de diésel en motores de gasolina y consumos de híbrido en los diésel.

Diseño

Como ya hemos dicho este todocamino luce un diseño que busca transmitir movimiento, con líneas dinámicas y un frontal especialmente atractivo que recuerda a un felino. Por la calle pasa desapercibido aunque siempre hay quien no le quita ojo.

El frontal destaca por una línea que nace en los faros y que dibuja la parte inferior de la calandra mediante un listón cromado. Los atractivos faros, las luces antiniebla inferiores o la parrilla con malla hexagonal en color negro brillante definen la vista frontal.

Si observamos el vehículo de perfil encontramos una línea de cintura que se eleva hacia la zaga y una línea que une los pasos de rueda visualmente y crea dinamismo. Según la marca el coche está listo para saltar a por su presa como lo estaría un gran felino. Las generosas llantas de 19 pulgadas montan gomas Toyo Proxes en dimensiones 225/55 R19.

De la trasera saltan a la vista el alerón de techo integrado, el logo de Mazda en un tamaño considerable, los distintivos del modelo, incluido el de la tecnología Skyactiv, y en el caso de la unidad que hemos podido probar también dos salidas de escape, una a cada lado.

Antes de conocer personalmente el coche tenía una idea preconcebida sobre su tamaño. Pensaba que sería más pequeño. Esperaba un todocamino compacto al estilo del Nissan Qashqai o el Mitsubishi ASX, y lo cierto es que este CX-5 es más grande y voluminoso.

El Mazda CX-5 mide 4,55 metros de largo, entre 20 y 30 centímetros más que los dos modelos citados. Es por tanto también más grande que el BMW X1 (4,45 metros), un Audi Q3 (4,38 metros) o un Volkswagen Tiguan (4,42 metros). Los más cercanos por tamaño serían el Renault Koleos (4,52 metros) o el Nissan Qashqai+2 (4,54 metros).

Si echamos un vistazo al interior encontramos un habitáculo que invita a acomodarse. Durante nuestro contacto condujimos dos versiones diferentes pero la que más tiempo hemos podido disfrutar venía completamente equipada: tapicería de cuero, asientos calefactables, sistema de sonido Bose… No obstante, salvo por el equipamiento extra y el cuero, el interior es idéntico en cuanto a calidad se refiere.

Ya desde el acabado más sencillo el interior tiene una buena apariencia y destacan los plásticos blandos del salpicadero, agradables al tacto, aunque también los hay duros en las zonas más bajas. Como es habitual han querido crear un interior centrado en el conductor, donde todo quede a mano.

Una de las novedades es el controlador HMI, un mando giratorio ubicado en el túnel central (al estilo del i-Drive de BMW), junto a la palanca de cambios y el freno de mano, que sirve para controlar todos los sistemas que nos ofrece la pantalla de la consola central: audio, navegación, ajustes del vehículo…

La utilización tanto del sistema de audio y multimedia como de la navegación se hace muy fácil e intuitiva a través de este pequeño mando. El lugar en el que está ubicado hace que podamos ir realizando ajustes mientras conducimos sin que sea incómodo.

En la parte inferior de la consola central hay una toma de 12V, aunque encontramos otra en el reposabrazos central, junto a una toma de audio auxiliar y una conexión USB. Dentro de la pequeña guantera del reposabrazos hay una bandejita aterciopelada que podemos poner o quitar a nuestro gusto.

La postura de conducción es buena y gracias a los ajustes eléctricos del asiento del conductor (sólo en acabado Luxury) encontramos nuestra postura ideal rápidamente. Los asientos recogen bien el cuerpo y además están calefactados.

El volante multifunción (con mandos de audio, control de crucero, ordenador de a bordo…) está forrado en piel y tiene un tacto muy agradable. El interior, en general, transmite más sensación de calidad que el de un Qashqai o un ASX, por ejemplo.

El interior destaca por tener buena habitabilidad. Tanto delante como detrás existe un buen espacio para la cabeza y en el habitáculo trasero hay un espacio generoso para las piernas. La plaza central, eso sí, es estrecha, por lo que es ideal para cuatro ocupantes y quizá algo justo para cinco, dependiendo del tamaño de estos.

Uno de los mejores atributos de este Mazda CX-5 es su maletero, de 503 litros (incluido el doble fondo, donde se ubica el kit reparapinchazos), más amplio incluso que el de su hermano mayor, el CX-7 (455 litros).

El sistema de abatimiento de asientos 40:20:40 recibe el nombre de Karakuri. Podemos abatir de forma independiente tanto el respaldo de los dos asientos laterales como el respaldo de la plaza central, y además de una forma muy sencilla, accionando unos tiradores ubicados en las paredes del maletero.

Mañana descubriremos qué tal se comporta el Mazda CX-5 en carretera y fuera de ella, qué motores ofrece y hasta que punto consiguen buenos consumos y también profundizaremos en su gama, las diferentes opciones que ofrece y los precios. ¡No te lo pierdas!

Continuará…

Galería de fotos

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Después de Paula Echevarría presentándonos la coleccción Primavera-Verano 2012 de Blanco le ha tomado el relevo otra modelo, Irina Shayk nos presenta el lookbook de Blanco para el Verano 2012.

Unas fotografías increíbles donde las comparaciones son odiosas, CR7 tiene que estar muy contento de la chica que tiene a su lado, para que negarlo. Irina Shayk nos presenta un lookbook con moda de baño y ropa muy veraniega para lucir tipito (al menos ella).

Una amplia colección de bikinis en la que los bandeau son los reyes para este verano. Los complementos no pueden faltar para tener un look perfecto.

El color rosa es la apuesta fuerte de Blanco este año, sobre todo en tono palo, tanto en moda baño como en el resto de la colección.

Las rayas son un acierto siempre, como en este bikini, aunque hay una amplia variedad de diseños.

El blanco es otro clásico del verano que no debe faltar.

Shorts vaqueros y transparencias, un toque desenfadado y juvenil para el día a día.

Vestidos en color negro marcando silueta con estampados tropicales.

Otros diseños más vaporosos, con un toque más refinado y distinto al resto de la colección.

Los estampados florales no faltan en esta colección, como el de esta camiseta fácil de combinar con unos sencillos shorts.

Sitio Oficial | Blanco

Imagen  | Chirnoaga

Hace algún tiempo ya hablamos de una autocaravana de lujo por el blog, y hoy no he podido resistir la tentación de acercaros esta nave espacial llamada Marchi Mobile ellemment palazzo.

Como podéis apreciar en la imagen lo primero que a uno se le viene a la cabeza al observar está obra de arte, es si puede volar! Bromas a parte, estamos ante una autocaravana de lujo que a parte de contar con una aerodinámica impresionante, dispone de una mecánica privilegiada y un interior sublime con todo lujo de detalles.

Si nos adentramos en su mecánica, comentar que bajo el capó, esta autocaravana de lujo monta un motor de 510 caballos, capaz de disparar este bicho de 20 toneladas a nada menos que 150 Km/h… Los frenos tienen que ser impresionantes dado que monta unas llantas de 28 pulgadas!!

Si entramos dentro de la Marchi Mobile Ellemment Palazzo todo es lujo y buen gusto, varios detalles que quiero resaltar son: que la habitabilidad máxima de la autocaravana de lujo es de 30 metros cuadrados, dado que dispone de una carrocería móvil que ensancha la caja de la autocaravana.

Pero ojo que no es lo único que se ensancha, si queremos disponer de una terracita estilo chill out pues nada el techo se sube y listo… Lógicamente tiene de todo lo que una pequeña casa requiere, por un lado una suite con baño independiente, un salón que puede ser de doble altura, cocina super equipada y un puesto de mandos parecido a una nave espacial! Destaca la posición de conducción y las lunas delanteras que son redondas.

Cuando pasamos al exterior hay dos cosas que impactan simple vista, por un lado la parte frontal de la autocaravana de lujo, no tengo palabras para describirlo…. pero por detrás tampoco se queda corta la cosa…. Solo hay que mirar las tomas de escape!

Finalmente varias cosillas que no podemos pasar por alto, la primera ya que hablamos de la carrocería, esta monada lleva una una pintura iridiscente que brilla en la oscuridad! No lleva alarma antirrobo porque el propietario goza de un dispositivo móvil tipo monitor que le enseña como se encuentra su pequeña….

Otro servicio que se oferta tras pagar los 2.170.000 euros es el de asistencia mecánica en todo el mundo. Si te encuentras en Europa y se fastidia el bicho, una llamadita y si no eres capaz de solucionarlo, se desplazan en menos de 24 horas mecánicos de la empresa para solucionar el problema, si te encuentras fuera de Europa tendrás que esperar 48 horas… Aunque creo que la espera no será precisamente desagradable!!

Se supone que podremos gozar de este tipo de autocaravana de lujo en grandes espectáculos de automovilismo, música o reuniones de negocios… El problema es que tan solo se fabrican 5 al año.

MAS INFO | Marchi Mobile

Vía | Fashionably Geek
Más información | Hot Topic

Vamos con una edición más de nuestra sección “La pregunta de la semana“. Conducir un vehículo con motor tiene una primera vez, como muchas otras actividades de la vida. Salvo casos excepcionales, en esa ocasión especial hay otra persona con nosotros.

¿Quién te enseñó a conducir? Cuéntanos tu experiencia.

Queremos conocer al primer héroe que se sentó a tu lado, te enseñó para qué servía cada mando y tuvo la paciencia y el arrojo de acompañarte en tu primera excursión motorizada. Padres, hermanos, amigos, pareja, profesor de autoescuela, suelen ser los habituales.

La pregunta de la semana anterior

Vamos con la pregunta formulada la semana anterior: ¿Has usado un servicio de coche compartido o te lo has planteado?. En esta ocasión la respuesta que está en primer lugar, mezcla de votos y karma, es la brindada por restrict, al que felicitamos. Dice así:

Vivo en Boston y uso Zipcar periodicamente para ir al supermercado. Es bastante conveniente por que tenemos los coches aparcados afuera del edificio y con una hora nos basta.

Ciertamente nos sale más barato que tener un coche propio, especialmente en esta ciudad.

De todas formas, no reemplaza tener tu propio coche. Por ejemplo, si quieres usar un coche por todo el dia sale bastante dinero y hace que te lo pienses dos veces. Además la rigidez del horario lo hace impractico para algunas cosas, por ejemplo si sales y no sabes a que hora volveras.

Una cosa interesante del servicio es que te permite conducir y probar coches distintos, aunque debo decir que la mayoria de los modelos no son muy interesantes y son todos automáticos.

Os recuerdo que los comentarios están cerrados aquí y debéis expresar vuestras opiniones en Motorpasión Respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. ¡Gracias y hasta la próxima semana!

Imagen | Matias Dutto
Enlace | ¿Quién te enseñó a conducir? Cuéntanos tu experiencia
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Sitio Oficial | Tiger
En Compradicción | Cinco cosas que comprar en Tiger en abril 2012: a todo color

Más información | KENZO Parfums
En Emblezzia | Kenzo, dulzura todo el día
En Trendecias Belleza | FlowerbyKenzo Summer Fragance

No es la primera ni será la última vez que en España vamos a remolque de otros países en algún tema relacionado con el automóvil. En ésta ocasión me toca hablar de matrículas, y no precisamente de las multas que te pueden caer por cambiarlas en marcha para engañar a los radares.

Las protagonistas de hoy son las matrículas plásticas. Históricamente en España las matrículas de coches, motos y otros vehículos eran siempre metálicas, con los consiguientes riesgos que ellos conlleva. En caso de atropello o en caso de accidente, una matrícula metálica puede convertirse en un auténtico cuchillo para los implicados.

En otros países como Inglaterra, Francia o Portugal las matrículas son de plástico, un material mucho más seguro en caso de accidente, más resistente a las inclemencias del tiempo y por qué no decirlo, que sienta mejor al aspecto del vehículo, son las habituales. Pero aquí todavía estábamos un paso por detrás de ellos…

Por suerte, desde hace algo más de un año en España se pueden instalar matrículas plásticas en los vehículos de forma completamente legal. Para adquirir una, puedes hacerlo a través de los múltiples distribuidores repartidos por toda España o hacerlo a través de internet.

Tan solo hay que tener a mano el permiso de circulación de el/los vehículos para los que vayamos a solicitar la placa y el DNI de la persona que la solicita, sea o no el propietario del vehículo.

El precio suele rondar los 15 euros por placa sin IVA, al cual hay que sumarle los gastos de envío si no acudimos a un distribuidor. Vamos, que por poco más de 30 euros tendrás un juego de placas de matrícula que le pueden dar ese toque de aire fresco que tu coche necesita.

A continuación os dejo un par de vídeos dónde se demuestra la resistencia de éstas matrículas frente a las metálicas.

Últimamente he visto muchos coches y motos con estas nuevas matrículas de plástico. ¿Algún día nos pondrán esta cuando compremos un coche nuevo en lugar de la vetusta placa metálica?

Vía | Ecomatricula

No es la primera ni será la última vez que en España vamos a remolque de otros países en algún tema relacionado con el automóvil. En ésta ocasión me toca hablar de matrículas, y no precisamente de las multas que te pueden caer por cambiarlas en marcha para engañar a los radares.

Las protagonistas de hoy son las matrículas plásticas. Históricamente en España las matrículas de coches, motos y otros vehículos eran siempre metálicas, con los consiguientes riesgos que ellos conlleva. En caso de atropello o en caso de accidente, una matrícula metálica puede convertirse en un auténtico cuchillo para los implicados.

En otros países como Inglaterra, Francia o Portugal las matrículas son de plástico, un material mucho más seguro en caso de accidente, más resistente a las inclemencias del tiempo y por qué no decirlo, que sienta mejor al aspecto del vehículo, son las habituales. Pero aquí todavía estábamos un paso por detrás de ellos…

Por suerte, desde hace algo más de un año en España se pueden instalar matrículas plásticas en los vehículos de forma completamente legal. Para adquirir una, puedes hacerlo a través de los múltiples distribuidores repartidos por toda España o hacerlo a través de internet.

Tan solo hay que tener a mano el permiso de circulación de el/los vehículos para los que vayamos a solicitar la placa y el DNI de la persona que la solicita, sea o no el propietario del vehículo.

El precio suele rondar los 15 euros por placa sin IVA, al cual hay que sumarle los gastos de envío si no acudimos a un distribuidor. Vamos, que por poco más de 30 euros tendrás un juego de placas de matrícula que le pueden dar ese toque de aire fresco que tu coche necesita.

A continuación os dejo un par de vídeos dónde se demuestra la resistencia de éstas matrículas frente a las metálicas.

Últimamente he visto muchos coches y motos con estas nuevas matrículas de plástico. ¿Algún día nos pondrán esta cuando compremos un coche nuevo en lugar de la vetusta placa metálica?

Vía | Ecomatricula