Sin duda las noticias más destacadas de las que os hemos hablado en Motorpasión Futuro esta semana han sido dos: una ha sido el pequeño utilitario eléctrico de construcción ligera, y dos plazas, de nombre StreetScooter, desarrollado por un conglomerado de empresas alemanas, y que se pretende comercializar en 2013 a un precio de unos 5.000 euros, más el alquiler mensual de la batería. No os perdáis el vídeo de la unidad de preserie que ya se está probando.

La otra ha sido la membrana de material plástico capaz de almacenar más energía eléctrica que las baterías de iones de litio, y mucha más que los condensadores convencionales. Ha sido un desarrollo de la Universidad Nacional de Singapur, como muy probablemente sabréis, uno de los cuatro tigres asiáticos.

Esta semana también ha habido otra entrega de la prueba del turismo híbrido Honda Insight, en esta ocasión centrada en cuestiones de tecnología híbrida, eficiencia y consumo. Hablando de tecnología, pero cambiando un poco de vertiente, esta semana os hemos hablado de iOnRoad, una aplicación para teléfonos Android que ayuda a mantener una distancia de seguridad adecuada con el vehículo que nos precede.

En África también están desarrollando coches eléctricos, no es solo cosa de japoneses, europeos o norteamericanos. En la Universidad de Uganda han construido un microcoche eléctrico llamado EV Kiira. Entre los prototipos singulares os hemos mostrado el e-volo, un multicóptero eléctrico monoplaza (otra vez un ingenio alemán) que aunque no tiene mucha autonomía y no se eleva demasiado alto, volar vuela.

Y finalmente, entre las visiones futuristas, os hemos enseñado el Airbone Metro, un avión “nodriza” gigante que serviría de plataforma aérea o aeropuerto volador para realizar escalas de vuelos intercontinentales, y que requeriría de un reactor nuclear propio para surtirse de energía.

En Espacio Renault Z.E.: Siete datos curiosos adicionales sobre la gama Renault de vehículos eléctricos.

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Fotografía | Trubble
Vía | GT Spirit
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Una de las mayores ferias de tecnología a nivel mundial se celebra en Berlín, y es el llamado IFA. Allí se presentan multitud de productos con vistas a su lanzamiento en los meses posteriores, y uno de los que nos van a llegar en breve viene de la mano de Yamaha.

El PDX-11 es su nuevo altavoz portátil, que recuerda a un pequeño bafle de los que vemos encima de los escenarios en los conciertos. Además, tiene un dock para iPhone o iPod que nos permitirá escuchar toda nuestra música allá donde vayamos, con un woofer de 4’‘ que nos dará unos bajos vibrantes.

Por no hablar de que Yamaha, de por sí, es sinónimo de calidad. En Estados Unidos ya ha salido a la venta por 72 euros al cambio, pero seguramente veamos su precio incrementado cuando llegue a Europa hasta los 100 euros.

Vía | The Awesomer
Sitio oficial | Yamaha

Vía | Fashionably Geek
Más información | Tauntr

• El cantante vive una nueva etapa de éxito en solitario.
• También un libro sobre su vida titulado 'Soñar no es de Locos' está obteniendo grandes ventas.
• Sobre 'El Canto del Loco' asegura que "volveremos a juntar si nos apetece y tenemos un motivo".
• Lista: la mejor canción de Dani Martín con 'ECDL' y en solitario.

Con apenas una semana en las tiendas, Soñar no es de Locos, el libro que repasa la vida y se adentra en el lado más personal de Dani Martín ya va por la segunda edición y acumula más de 20.000 ejemplares vendidos. Un éxito que se suma al de su primer disco en solitario y al de su banda matriz, ahora en un período de descanso: "El Canto del Loco es como un hijo al que ahora he mandado de colonias por un tiempo", ha planteado.

"El Canto del Loco es mi vida, me lo inventé hace quince años en el salón de casa de mis padres con un disco de Radio Futura en la mano. Nos volveremos a juntar si nos apetece y tenemos un motivo", aclaró, después de que sus propios padres le entregaran un doble disco de platino por las ventas de Pequeño, su debut discográfico como Dani Martín.

Volviendo sobre el motivo de la rueda de prensa de este jueves, el músico y actor defendió que prefiere "que sepan demasiado de Dani Martín contado por Dani Martín, antes que por gente que te juzga sin conocerte o que saca cosas de contexto". Después de asegurar que si quieren conocerle, con el libro podrán hacerlo a fondo, puntualizó que no es realmente una biografía, pues él no tiene "tantas cosas que contar".

Para el autor, Javier Menéndez Flores, este libro "cuenta la verdad y en él Dani habla a tumba abierta". "Es el Dani más íntimo para conocer a la persona detrás del personaje, alguien al que nunca le han regalado nada y a quien le queda por delante una carrera muy larga. Nunca hubo un cuestionario previo, yo preguntaba y él contestaba a pelo. Ha respondido con franqueza y hemos huido del morbo y el melodrama", aseguró.

Sobre esto último, Dani Martín confirmó que, efectivamente, contestó "todas las preguntas que ha querido el autor", y resaltó que hablaron "sobre todo de amor y sentimientos", aunque reconoció que sí que le costó hablar de "cosas personales".

Preguntado acerca de qué queda del Dani Martín de los comienzos, relató que "a los 22 años eres de una manera" y luego vas evolucionando. En cualquier caso, afirmó que todavía mantiene "la ilusión y las ganas", así como "tener muchas cosas en la cabeza para llevar a cabo". "A veces cuando un niño sueña que quiere hacer algo, hay que luchar cada mañana por conseguirlo. Es lo que me han enseñado mis padres y quiero seguir haciéndolo", remarcó.

De cara al futuro, confesó que ahora sueña con Latinoamérica, que es su "asignatura pendiente", y con "dejar tranquila a España, que ya se aburre" de tanto verle. Además, ha asegurado que quiere hacer el "mejor disco" de su vida, "viajar y conocer". "Me encantaría ir al Polo Norte o a la India, ver otras cosas y dejarme influir para poder escribir", finalizó.

Más información | Homeway
En Embelezzia | Casas de lujo en España

Esta imagen anticipa —presuntamente— el facelift o restyling que va a desvelarse en cuestión de días del Hyundai Genesis Coupé. Hay gente que opina que es un fotomontaje de los buenos, pero coincide con una imagen espía tomada por un móvil en Corea del Sur anteriormente.

Básicamente, el coupé coreano va a recibir el mismo frontal que el Veloster y que otros modelos de la marca ya lucen. Es un diseño más agresivo que el del modelo actualmente a la venta. Podría desvelarse al público el próximo día 12 de este mes.

De todas formas, pido cautela. Hyundai USA comunicó a Jalopnik que esta imagen es falsa, pero los que la publicaron afirman y reafirman que es real y que pronto lo comprobaremos. Les tomo la palabra, pronto lo comprobaremos, y si realmente va a salir así, yo creo que le va a favorecer.

Y si no sale así, debería parecerse bastante.

Fuente | The Car Blogger, Edmund’s Inside Line, Jalopnik, Hyundai Blog

Más Información | Viktor & Rolf
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Pues amigos, lo hago ya que esta misma semana hemos tenido uno de los grandes anuncios del año. Rockstar ha presentado el primer tráiler del esperadísimo Grand Theft Auto V. Y chicos, viajaremos hasta Los Santos (el nombre ficticio que recibe Los Ángeles en el mundo de la saga) para disfrutar de los mejores deportivos, las mejores chicas, las playas, la puesta de sol, las estrellas de cine... disfrutad con el vídeo, merece la pena y luego me contáis si os morís de ganas de jugarlo.

Del juego aún no tenemos fecha de salida y todo lo que circulan son rumores así que habrá que esperar un poquito más. Esperaremos, qué remedio. Por cierto, tal y como enseña el tráiler se espera que las persecuciones con la policía sean realmente épicas. ¿Y la música? ¿No os parece una auténtica pasada?

Por cierto, me he propuesto que cada vez que encuentre un juego al que yo haya jugado y crea que merece realmente la pena, intentaré recomendarlo desde estas líneas. Así podemos luego hablar sobre qué os ha parecido.

Mi primera recomendación va para un juego que me ha tenido tres días enganchado a tope, disfrutando como un enano y acordándome del cine de aventuras que tanto me gusta. Uncharted 3: La traición de Drake. Si os van los tiros, los tesoros, los misterios de civilizaciones antiguas y las escenas de acción muy peliculeras echadle un ojo y luego me contáis.

Vídeo | YouTube
Vía | Vidaextra
Más en VidaExtra | Grand Theft Auto V, primeros rumores, Grand Theft Auto V se presenta su esperado trailer, Uncharted 3: La traición de Drake, todo lo que necesitas saber

Vía e imagen | Wired
En Motorpasión Futuro | La llegada del coche eléctrico en riesgo por culpa de los estándares de recarga

Empieza el invierno y se empiezan a encender las primeras fogatas invernales. Esto es lo que ha ocurrido al que es el primer Ferrari FF en salir ardiendo. Algunos dudaban si el Ferrari FF podía ser clasificado como Ferrari o no, el vídeo de hoy es la demostración de que efectivamente es un Ferrari. Dolor, mucho dolor y un cámara aficionado bastante malo y grabando como el cu**, para ser el primer FF en arder, el testimonio gráfico es bastante limitado.

Esta desgraciada combustión espontánea tragedia sucedió durante una prueba de conducción (Jatetú como el Lambo de la semana pasada) que estaba realizando un hombre de 44 años. Aparentemente mientras lo conducía por las calles de Fráncfort escuchó un estallido y la parte trasera empezó a arder como una barbacoa dominguera, el conductor salió ileso (y por patas) mientras el Ferrari FF quedaba completamente devorado por las llamas.

Se habla de un posible problema con los escapes, más que nada porque si el motor está en posición frontal y el fuego venía de atrás, el motor no puede ser. Aunque el incidente tuvo lugar a primeros de octubre, ningún medio se había hecho eco de la noticia hasta hace unos días. Y es que ser el primero reportar a un nuevo modelo de Ferrari ardiendo es una noticia que no se puede dejar escapar.

Esperemos que el nuevo Ferrari FF no nos de muchas barbacoas de éstas, pero… en cualquier caso, Dolorpasión(TM) ocurre los domingos.

Vídeo | Youtube
Vía | Jalopnik

El Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire ha sido finalmente aprobado por el Consejo de Ministros celebrado el viernes 4 de noviembre. Sobre este asunto ya os hemos ido informando en Motorpasión, cuando se filtró el primer borrador y posteriormente al concretarse las propuestas que tendría el Plan. Se terminó el tiempo para especular porque ya es un hecho, veamos en qué consiste.

El Plan contiene noventa medidas de actuación para asegurar el cumplimiento de los valores límite de PM10 (material particulado) y NO₂ (dióxido de nitrógeno), así como la reducción simultanea de precursores de ozono, con el objetivo de conseguir centros urbanos saludables.

Dado que el tráfico es el elemento clave para mejorar la calidad del aire, la mayoría de medidas van dirigidas al tráfico rodado. El Plan contempla dos lineas de actuación: un conjunto de medidas de sensibilización y el establecimiento de zonas urbanas de atmósfera protegida.

Medidas de sensibilización

Dentro de este grupo se contemplan campañas de información, incluidas las redes sociales, para concienciar a la población sobre la movilidad verde, apoyando el uso de la bicicleta, el tren y los coches compartidos. También se actuará sobre puertos, aeropuertos, agricultura e industria.

El plan contempla el desarrollo de un protocolo para la correcta reubicación de las estaciones de medición de partículas contaminantes y la implantación de un Sistema de Información, Vigilancia y Prevención de la contaminación atmosférica que garantice los mecanismos de intercambio de información ante situaciones de riesgo para la salud.

Zonas urbanas de atmósfera protegida

Se establece un sistema nuevo de etiquetado para automóviles basado en su grado de emisión de gases contaminantes, la renovación del parque automovilístico favoreciendo la compra de coches eléctricos o híbridos y la limitación de la velocidad máxima en la periferia de las ciudades en función de franjas horarias. Según los resultados obtenidos, los objetivos del Plan podrán ser objeto de revisión en 2013.

Reflexiones sobre el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire

Todo lo anterior está muy bien como intención, porque ciertamente la contaminación medioambiental es un problema muy serio. Hasta la aparición, con retraso, de las primeras lluvias este otoño, el aspecto de las grandes ciudades, con esa “boina” de partículas en suspensión, intimidaba.

El problema es que este plan nace herido de muerte, a mi entender, y poco va a servir a sus nobles intenciones, por dos cuestiones fundamentales: no existe dotación presupuestaria para el Plan y éste depende de que las administraciones involucradas se coordinen.

Respecto del primer punto, existe una gran tradición en este país de legislación inútil por no existir el soporte económico necesario para llevarla a término. Cualquier acción que se quiera emprender comporta incurrir en unos costes y, si no se preven, mal vamos.

La pretensión del Plan de que el estado, las comunidades autónomas y los ayuntamientos se pongan de acuerdo en algo parece un chiste. En este reino de taifas y señores feudales llamado España, no se hace nada por el bien común, cada uno barre para su casa movido con el único objetivo de mantenerse en la poltrona.

Si tenemos en cuenta, además, que el texto en su redacción incide en el futuro para casi todas las propuestas, su credibilidad está más que comprometida. Cabe pensar que, si las medidas últimas a aplicar dependen de los ayuntamientos, no habrá uniformidad de criterio y vamos a necesitar una guía, además de un mapa, para movernos en viajes relativamente cortos.

Al final, el Plan sólo va a servir para aumentar la presión fiscal sobre el sector del automóvil, que ya bastante tiene encima. Visto lo anterior, si tuviera un coche de gasoil, estaría seriamente acongojado.

Imagen | Scambelo, Punkmonkeyed, Región del Sureste (Andalucía Oriental)

Heavy Rain es un videojuego exclusivo de sistemas PlayStation 3. Fue lanzado en febrero de 2010 como uno de los mejores títulos de por entonces, y me da la sensación que aún hoy en día sigue manteniendo ese puesto. Su gran novedad fue crear una forma diferente de juego, basada en Fahrenheit (otro juegazo) pero mejorada y adaptada a la consola de Sony. Podría decirse que Heavy Rain es una aventura gráfica con tintes de cine negro, una historia policíaca, asesinatos y mucho más.

Heavy Rain: Director’s Cut es la reedición del juego original, e incluye diverso contenido adicional: varios DLC – Download Content, contenido descargable -, banda sonora, temas para la interfaz de PS3, vídeos e imágenes conceptuales del juego. Todo este contenido está incluido en el juego, con lo que no necesitaremos pagar por él.

El precio de Heavy Rain: Director’s Cut es de 20 euros, aunque por ahora sólo se venderá en Estados Unidos a partir del 8 de noviembre. En España seguramente lo tendremos antes de navidades por un precio de 30 euros.

Más información | Playstation Blog.

Estos dos motores, ambos Euro 5, hacen que el Lancia Thema tenga un consumo de 7,1 litros cada 100 kilómetros, aunque por supuesto los datos de aceleración no son los mismos. En el caso del motor de 190 CV, el Thema alcanza los 100 kilómetros por hora en 9,7 segundos, mientras que con el motor más potente para el cronómetro en 7,8 segundos.

Mejoras en el interior del Lancia Thema

Lancia asegura que en este modelo, la sensación de calidad percibida ha sido especialmente cuidada. Según la marca, la gran mayoría de los materiales empleados en el interior, ya sea en el salpicadero, los paneles de las puertas o los mandos, son nuevos, y han sido especialmente cuidados para que resulten vistosos y agradables al tacto.

Además lo asientos son completamente nuevos. Los delateros cuentan con múltiples ajustes y están construidos con materiales de diferentes densidades, de manera que consigan contener el cuerpo del pasajero en medio de un curva, pero no resulten demasiado duros en los trayectos largos. Además los asientos traseros han sido rediseñados para ser más confortables.

Toda la iluminación interior ha sido modificada, y se han añadido además múltiples huecos portaobjetos, y además el diseño de la guantera y el reposabrazos central son
nuevos. Lo cierto es que la lista de pequeños detalles que se han cambiado es muy larga. Lo que todavía no sabemos es si, en conjunto, todos esos pequeños cambios hacen que realmente el Lancia Thema sea un coche nuevo y de más calidad.

Equipamiento en seguridad puesto al día

Esta era una de las facetas más deficientes del antiguo Chrysler 300, y ciertamente ha sido mejorada por Lancia. En total la marca cifra en 70 las innovaciones en seguridad que han sido añadidas, aunque algunas de ellas ya estaban presenten en el modelo que sirve de base para el Lancia Thema.

Entre las más novedosas y merecedoras de mención encontramos sistemas como el programador de velocidad activo, el sistema de alerta ante colisión inminente, el sistema de detección de coche en ángulo muerto, el sistema de protección activa de los peatones. Todas ellas (menos la última), son opcionales.

Juntos a estos sistemas el Lancia Thema cuenta con una dotación importante de airbags, que incluyen los de conductor y pasajero, laterales (instalados en los asientos), de cortina y de rodillas para el conductor. Todos ellos son de serie en todas las versiones

Equipamiento multimedia y de confort

En este aspecto el nuevo modelo también ha dado un paso adelante importante, ya que el equipamiento disponible es amplio y actual, y además, el acabado básico (hay tres, denominados Gold, Platinium y Executive), ya es bastante completo.

Concretamente, el este primer acabado, denominado Gold incluye, entre otras cosas, faros bi-xenón, lavafaros, asistente de arranque en pendiente, sistema de acceso sin llave, faros adaptativos, cámara de visión trasera, arranque sin llave, climatizador dual, asientos delanteros calefactables y tapicería en piel.

A esto, el acabado Platinium añade navegador Garmin, asientos delanteros ventilados y con memoria, asientos tapizados en piel de Nappa, guatera refrigerada con hueco específico para botellas, cortinilla trasera eléctrica y volante calefactable.

Para los más exigentes, el último y más caro nivel de equipamiento, incluye el programador de velocidad activo, el sistema de alerta ante colisión inminente, el sistema de detección de coche en ángulo muerto, el sistema de protección activa de los peatones, tapicería bicolor y un equipo de música Alpine más potente.

Aunque hay que reconocer que se ha hecho un esfuerzo por mejorar el equipamiento en seguridad, considero un error que los sistemas de seguridad más avanzados se hayan reservado para el equipamiento más caro. Estos sistemas, y muchos otros, forman parte del equipamiento de seguridad de modelos mucho más baratos, por lo que no se encuentra una justificación clara para tener que optar por el nivel de equipamiento más caro para poder montarlos.

Es cierto que en muchos de sus rivales algunos de estos sistemas también se ofrecen de manera opcional (desde mi punto de vista, criticable igualmente), pero la diferencia es que se puede optar por ellos de manera individual, lo que permite contar con ellos sin necesidad de pagar por otros sistemas que quizá no necesitamos (podemos estar interesados en el control de velocidad activo pero no en un equipo de música de subwoofer y amplificador de 506 W, por poner un ejemplo).

El equipomultimedia merece una mención especial, ya que el Lancia Thema incorpora Uconnect Touch, un sistema infotelemático de serie en los dos niveles de equipamientos más caros, que nos promete conectividad total con casi cualquier dispositivo mediante Bluetooth, además de control por voz de determinadas funciones.

Precios del Lancia Thema en España

• Thema GOLD 3.0 – 43.900 euros
• Thema PLATINUM 3.0 – 46.400 euros euros
• Thema PLATINUM 3.0 239 CV – 51.000 euros
• Thema EXECUTIVE 3.0 239 CV – 54.300 euros

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Primeras fotografías del interior del Lancia Thema 2012

Codemasters acaba de anunciar la salida por sorpresa de F1 2011 adaptado a la consola pequeña de Nintendo.Se trata de una versión que intenta conservar todo lo bueno de la de sobremesa (a nivel de cantidad) y potenciarlo con el efecto 3D que lleva la pantalla superior de la consola.

Todos los pilotos, coches y circuitos de la presente campaña, multijugador online a cuatro bandas, sesenta desafíos diferentes para completar, distintas configuraciones meteorológicas y pasos por boxes. Por lo que se ve en el trailer la cosa no pinta mal, tiene buenos gráficos para tratarse de la consola que es, pero habrá que estar especialmente atentos al framerate.

No se si habéis jugado a muchos juegos de 3DS pero en muchos la tasa de fotogramas por segundo cae a niveles que no son recomendables y en un juego de coches eso es imperdonable. Veremos a ver qué tal se comporta y si sube el liston del juego de sobremesa (criticado por muchos, amado por otros tantos). De momento aquí tenéis el trailer. El juego saldrá a finales de este mismo mes.

Vídeo | Youtube
Vía | VidaExtra
Más en VidaExtra | F1 2011, espectacular trailer de lanzamiento, F1 2011: nuevo trailer de juego en tiempo real muestra una evolución moderada

Vía | Bebés y Más
Sitio Oficial | El Repunche

El líder de la banda de rock estadounidense REM, Michael Stipe, afirmó que la disolución del grupo es una "liberación" para sus miembros, que han sido lo suficientemente "inteligentes" para dejarlo a tiempo.

"Es un momento triste pero, a la vez, tenemos una sensación de liberación, de que hemos hecho lo correcto", señaló en una entrevista el vocalista, que presume de encabezar "la primera banda de la historia que se disuelve sin peleas y sin que ningún miembro haya muerto o haya tenido problemas con las drogas".

Stipe, el bajista Mike Mills y el guitarrista Peter Buck anunciaron su separación musical hace un mes a través de un comunicado, después de 31 años en los que la banda ha vendido 85 millones de discos de un rock que en sus primeros tiempos llevó la etiqueta de alternativo.

Sentado junto a Mills en un lujoso hotel de Londres, Stipe hizo balance de una carrera que comenzó en 1979, cuando los componentes originales de REM abandonaron la universidad para dedicarse a un proyecto que alcanzó su mayor éxito en 1991 con su séptimo disco, Out of time.

"Aquello cambió nuestro mundo", recuerda el cantante, apoyado por su compañero: "comenzamos a ir a tocar a Israel, Paraguay, Singapur y a otros lugares sobre los que a duras penas habíamos oído hablar".

Stipe y Mills coinciden en que van a echar de menos salir al escenario como REM, pero al mismo tiempo sienten que este era el momento idóneo para separarse "con la cabeza muy alta".

"Ya tenemos más de 50 años. Yo, que soy el más joven, tengo 51, y llevo en esto desde antes de los veinte. No ha sido una decisión fácil, pero estamos todos de acuerdo en que lo mejor es irse en uno de los momentos álgidos del grupo", señaló Stipe.

Tres temas inéditos como despedida

El cantante estadounidense, nacido en Decatur, una población de 18.000 habitantes en el sureño estado de Georgia, se mostró orgulloso de haber logrado el éxito sin comprometer su "integridad" por el camino.

"Hemos cometido errores a lo largo de nuestra carrera, pero por lo menos fueron nuestros errores, no los de un mánager, un agente o una compañía discográfica. Siempre escuchamos los consejos que nos dio todo el mundo, y luego hicimos lo que creímos mejor, lo que quisimos", relató Stipe.

Del mismo modo, REM se disuelve sin que intervengan "fuerzas externas" ni "problemas internos", sino por una decisión "consensuada" del grupo, sostuvo el músico.

Ambos componentes de la banda tienen claro cuál fue el momento más duro de su carrera: cuando el exbaterista Bill Berry se desplomó sobre el escenario tras sufrir un aneurisma cerebral en 1995, un episodio del que logró recuperarse.

¿Y el momento más feliz de REM? "¡Dejarlo!", respondieron Mills y Stipe entre risas.

Antes de buscar nuevos horizontes por separado, la banda brindará como último legado a sus incondicionales tres temas inéditos que aparecerán este mes incluidos en un disco recopilatorio.

A month of saturdays, We all go back to where we belong, y Hallelujah, ponen el punto y final definitivo a una de las bandas de rock más influyentes de las últimas décadas.

Precisamente, un mes de sábados es lo que vislumbra a corto plazo Stipe, que se va a tomar "unos cuantos meses de vacaciones" para disfrutar de la "extraña sensación" de no hacer nada.

"Después, ya veremos, aún no sé qué voy a hacer. Esta es una gran oportunidad para que cada uno de nosotros salga ahí, con todo lo que hemos aprendido en REM, y haga cosas distintas. Somos lo suficientemente jóvenes y listos para hacerlo", dijo el cantante.

1- Audi S8 (8,81 – 2 – 227)
2- Ford Shelby GT500 (8,61 – 5 – 581)
3- BMW M5 (7,58 – 2 – 264)
4- Dodge Charger (6,47 – 432 – 66.856)
5- Honda S2000 (5,60 – 2 – 357)
6- Mitsubishi Galant (5,11 – 152 – 29.716)
7- Chrysler 300 (4,57 – 143 – 31.287)
8- Infiniti M (4,32 – 27 – 6.243)
9- Cadillac STS (4,28 – 31 – 7.239)
10- Mercedes-Benz Clase CL (3,91 – 5 – 1.278)

Como vemos aparcar un Audi S8, un Ford Shelby GT500 o un BMW M5 en la calle en Estados Unidos es como hacer una llamada al móvil de los ladrones para que vengan a robárnoslo. ¿O quizá no? Coches apetecibles para los aficionados pero también para los ladrones, la estadística nos indica que los ladrones tontos, tontos… no son, pero si nos fijamos, solo se robaron dos Audi S8, cinco Shelby GT y dos Audi M5, así que tampoco es que la cantidad de robos de estos modelos sea preocupante.

Por cantidades los diez más robados son por este orden, el Toyota Camry (781 robos), el Toyota Corolla (632 robos), el Chevrolet Impala (499 robos), el Dodge Charger (432 robos), el Chevrolet Malibu (413 robos), el Nissan Altima (410 robos), el Chevrolet Cobalt (312 robos), el Honda Accord (297 robos), el Pontiac G6 (281 robos) y el Hyundai Sonata (270 robos).

En cualquier caso, los ladrones podían dedicar sus manitas capaces de robar esos coches a labores más productivas…

Vía | Jalopnik
Fuente | NHTSA
En Motorpasión | Los coches japoneses son los más robados en Estados Unidos

Vista la lista de obras ordenadas por secciones en la web oficial del musea madrileño, pronosticar que la exposición será asimismo un éxito de visitantes es fácil. La oportunidad es única

El comisario general de la exposición es Mikhail Piotrovsky, director del Hermitage. “El Hermitage en el Prado” está organizada por el Museo del Prado, Acción Cultural Española (AC/E) y el propio State Hermitage Museum, con el patrocinio de la Fundación BBVA.

Se ubicará en las salas de exposiciones temporales de la ampliación del Prado y estará abierta al público hasta el 25 de marzo de 2012. Bien vale un fin de semana en Madrid.

Más información | Museo del Prado
En Embelezzia | Los paisajes del Museo del Prado

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Te apuesto un millón de dólares a que el Tesla Model S sale a tiempo