Fotos | Getty
En Embelezzia | Globos de Oro 2012

Los compañeros de Blog de Cine han preparado ya un resumen de lo ocurrido ayer en la Gala de los Globos e Oro 2012. Nosotras vamos a centrarnos en las joyas que se vieron en la Alfombra Roja.

La actriz Berenice Bejo, nominada al Globo de Oro por su interpretación en The Artist, eligió unos pendientes de la Colección Temtations de Chopard, de oro blanco con aguamarinas y zafiros.

Imagen espectacular de estas gotas azules que reflejan la luz en cada movimiento. Efecto perfecto en una de las actrices más prometedores del panorama internacional con una de las mejores joyas que se vieron en la Gala.

La actriz francesa ya estuvo nominada en el año 2000 a los premios César como actriz revelación. El 2011 ha sido su año en el papel de Peppy Miller.

La actriz hindú Freida Pinto eligió un collar de la Colección Red Carpet de oro amarillo y blanco con micro pave de diamantes blancos y diamantes amarillos de distintas tallas a juego con un anillo de oro blanco con pavé de diamantes y un diamante de 5 quilates talla corazón amarillo anaranjado. Perfecta.

George Clooney, ganador del Globo de Oro al mejor actor, estuvo acompañada de su novia, Stacy Keibler, quien eligió unos pendientes de platino con racimo de diamantes y un brazalete de diamantes y oro blanco.

Jane Fonda, quien también presentó uno de los premios, lució collar, brazalete, pendientes y anillo de diamantes montados en platino.

Penelope Ann Miller eligió un collar de diamantes, unos pendientes de diamantes talla pera y corazón, y un brazalete de diamantes. Todas las piezas montadas en platino.

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En Embelezzia | Eventos

Vía | Neo2
Web Oficial | Lékué

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Parrot Zik es el nombre de unos auriculares recientemente presentados pero con una pinta espectacular. Ya los han probado en Xataka, donde con una rápida toma de contacto nos muestran algunas de sus especiales características.

Por ejemplo, el diseño está muy cuidado, firmado por Philippe Starck y que además aporta un conjunto de tecnologías únicas o muy punteras: cancelación activa de ruido, bluetooth, manos libres y sistema de control táctil en la almohadilla derecha. ¿Qué quiere decir esto? Que tocando el auricular derecho podremos controlar el volumen o cambiar la canción en reproducción. También hay otras novedades para mejorar la calidad del audio emitido.

Incorpora una batería interna (con hasta 5 horas de autonomía si usamos el modo inalámbrico y la cancelación activa de ruido) aunque también puede utilizarse con cable. El precio del Parrot Zik es aún desconocido, aunque el fabricante ha asegurado que llegará a España en los próximos meses.

En Xataka | Parrot Zik, by Stark, toma de contacto con estos auriculares táctiles
Más información | Parrot

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Sitio Oficial | Tiger
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La venta de vehículos comerciales ligeros en España ha descendido en 2011 un 10,1% respecto del año anterior, con un volumen total de vehículos matriculados de 104.228 unidades. Como cabía esperar, dadas las circunstancias del mercado del automóvil en el año que ha terminado, este tipo de vehículos también ha experimentado un retroceso, aunque no tan acusado como el de los turismos para el mismo periodo, que fue del 17,7%.

Detrás de estas cifras está una vez más la dificultad de acceso a la financiación con un agravante: si bien los turismos se pueden considerar, a efectos de comparar con ls comerciales, bienes suntuarios (que en la mayoría de los casos no lo son), aquí hablamos de herramientas de trabajo.

También hay una consecuencia importante derivada del descenso de ventas continuo de los últimos años: el envejecimiento del parque. Se estima que el 50% de los vehículos comerciales ligeros que circulan por nuestras carreteras, tienen una antigüedad igual o superior a los 10 años. Un panorama preocupante que vamos a analizar en cifras tras el salto.

Venta de vehículos comerciales en España en 2011: desglose

Canales

El canal de empresas es el que mayor número de vehículos de estas características demanda y su volumen de compras se ha mantenido estable respecto de 2010, aunque ha sido bajo: 56.824 unidades matriculadas, que representan un discreto descenso del 0,3% respecto del año anterior.

El canal que más ha acusado la disminución de compras ha sido el de autónomos, que ha descendido un 29,4%, con un total de 26.245 unidades matriculadas. El canal de empresas de alquiler ha perdido un 2.8% de ventas, con 21.159 unidades vendidas.

Segmentos

El segmento de derivados de turismos, furgonetas y pick-up ha descendido globalmente un 13,6%. Durante 2011 se han matriculado 2.980 derivados de turismo (-5,4%), 56.455 furgonetas (-15,9%) y 5.144 Pick-up, que es el único que ha subido en este grupo (16,9%).

En el segmento donde se encuadran furgones y camiones/chasis ligeros, las matriculaciones totales en 2011 arrojan una cifra de 39.649 unidades vendidas, que representan un retroceso global de un 3.9% respecto del año anterior.

Veamos su desglose. Vehículos comerciales ligeros inferiores a 2,8 Tn: 11.435 unidades matriculadas, prácticamente las mismas que en 2011 (0,1%). Furgón/Combi superiores a 2,8 Tn e inferiores a 3,5 Tn: 22.723 unidades vendidas (-3.5%). Camión/Chasis Cabina superiores a 2,8 Tn e inferiores a 3,5 Tn: 5.491 unidades (-12,7%).

Marcas

En el segmento de derivados de turismo, Fiat ha sido la marca más vendida con 757 unidades matriculadas (18,7%). La siguiente ha sido Renault, 663 unidades (-11,6%). En tercer lugar ha quedado Ford, con 439 unidades (0.5%). Los peores resultados han sido para Dacia, que retrocede un 40.2%.

La marca que más unidades ha vendido en 2011 en el segmento furgonetas ha sido Citröen, con 14.615 unidades matriculadas, aunque ha retrocedido un significativo 21.3% respecto de 2010. Peugeot ha sido la segunda marca en liza en el segmento con 12.342 unidades vendidas y un retroceso significativamente inferior a la primera (-7.5%). Renault ocupa el tercer lugar con 11.592 furgonetas matriculadas y un descenso importante de sus ventas (-19.6%).

El segmento de Pick-Up ha sido liderado con holgura por Toyota, que ha matriculado 1.900 unidades experimentando un incremento de ventas considerable respecto de 2010, nada más y nada menos que un 46,3%. También es digno de mención el caso de Nissan, con 1.083 unidades vendidas y un incremento del 24.6% respecto del periodo precedente. En tercer lugar y a una distancia considerable, encontramos a Ford, con 644 unidades facturadas y un discreto retroceso del 2.3%.

Ford ha liderado el segmento de vehículos comerciales ligeros inferiores a 2,8 Tn, con 2.938 unidades matriculadas. No obstante el retroceso que experimenta al comparar con las cifras de 2010 es importante: 17,9%. Le sigue de cerca Mercedes, con 2.394 unidades y una pérdida cifrada en un 6,2% comparada con sus resultados anteriores. Citröen ha quedado en tercer lugar con 2.008 unidades, aunque con un incremento del 50,3% en sus resultados.

El segmento de furgones y combis, el segundo que más factura en el ámbito de vehículos comerciales ligeros, tiene en 2011 un claro vencedor: Renault, por número de unidades vendidas (5.305) e incremento de resultados (19.1%). Le siguen en esta categoría Volkswagen, 3.252 unidades y un descenso discreto (-3.8%) y Citröen, que si bien ha quedado en tercera posición con 2.370 unidades facturadas, incrementa sus resultados en un nada desdeñable 24%.

Dentro del segmento de vehículos superiores a 2,8 Tn e inferiores a 3,5 Tn, hay tres marcas que se han repartido el pastel. Por poca diferencia, Fiat es el líder del segmento, con 1.066 unidades matriculadas, que además han supuesto un aumento de resultados del 14,7%. Nissan va después con una diferencia mínima en ventas (1.039 unidades), aunque ha perdido un 18.3% comparado con 2010. Iveco es el tercero (940 unidades), y un retroceso del 25.1%.

Problemas derivados de la disminución de ventas

Ya comentamos en Motorpasión que el parque de automovilístico español está envejeciendo rápidamente. En el caso de los vehículos comerciales, el factor tiempo tiene mayores consecuencias, porque suelen recorrer más kilómetros en circunstancias de uso más duras.

Si la venta de vehículos comerciales cae más que la actividad económica a la que están vinculadas, es evidente que su parque particular está envejeciendo de forma acelerada. Esta circunstancia tiene varias consecuencias directas: disminución de seguridad en la flota, mayores costes de mantenimiento y un deterioro de imagen ante los clientes.

Quiero destacar especialmente el caso del canal autónomos, que financian el 75% de los vehículos que compran. Los autónomos representan un colectivo importante en la economía de nuestro país. Su demanda de vehículos industriales ha experimentado un fuerte retroceso, no sólo porque muchos no han podido sobrevivir a la crisis, sino por la dificultad de acceso a la financiación.

Cosidos a impuestos, con menores prestaciones sociales que los trabajadores dependientes de terceros, jornadas de trabajo que exceden la media, y abandonados por la banca y la administración a su suerte, ser autónomo en España es ahora más que nunca un acto de heroísmo.

Es un colectivo que requiere ayudas urgentes para poder adquirir una de sus principales herramientas de trabajo. Los poderes públicos no deben olvidar que si los autónomos estornudan, la economía patria tiene fiebre.

Fuente de datos | Anfac
Imagen | Alex Pascual Guardia, Daniel Lobo
En Motorpasión | Ventas de coches en España en 2011, análisis a fondo | El parque automovilístico español envejece rápidamente

La fractura puede ocurrir cerca del esternón, en la parte media de la clavícula (en torno al 80% de las fracturas son en esta región, siendo así la más frecuente) o cerca de la articulación con el acrómion (si te pierdes, revisa los artículos sobre anatomía y biomecánica del hombro). Si afecta a la articulación entre la clavícula y el acrómion, puede dar algunas complicaciones que pueden necesitar tratamiento quirúrgico.

También dependiendo de la zona en que se produzca, puede que haya desplazamiento de los segmentos óseos por las fuerzas de tracción que ejercen los músculos y, además, es posible que se afecten los ligamentos, aunque no es lo más frecuente. Dependiendo de las estructuras afectadas, el tratamiento variará.

La postura de la persona que ha sufrido este tipo de fractura es con el brazo pegado al cuerpo, sujetándolo con el brazo sano y mirando al lado contrario al lesionado, buscando la postura en que el dolor es menor.

Tratamiento de las fracturas de clavícula

Lo habitual es que se lleve a cabo tratamiento conservador, consistente en la aplicación de vendaje o cabestrillo para inmovilizar la zona durante unas 3-4 semanas. En caso de que la fractura esté muy desplazada, haya a rotura de ligamentos o afecte a la articulación acromioclavicular, es necesario tratamiento quirúrgico, para reparar las estructuras dañadas y corregir el desplazamiento de los segmentos óseos.

Desde la fisioterapia, tras la fase de inmovilización se actuará aliviando el dolor de zonas como cuello y espalda que, debido a la propia lesión y a la postura alterada del brazo lesionado (pegado al cuerpo, sin poder moverlo…) es frecuente que sufran daños.

Posteriormente se utilizarán técnicas como calor local, movilizaciones, masaje, estiramientos… con el objetivo de devolver la movilidad normal al complejo articular del hombro.

En fases más avanzadas, se iniciará la potenciación muscular, trabajando de forma específica la musculatura del complejo articular del hombro. Sobre todo hay que tener cuidado con ejercicios que impliquen las fibras anteriores del deltoides, el esternocleidomastoideo y el pectoral mayor. Estos ejercicios se harán de forma suave, aumentando la carga de manera muy progresiva.

Complicaciones

No son frecuentes, pero pueden llegar a producirse. Si no se realiza una inmovilización adecuada, los segmentos óseos puede que no se unan bien, provocando dolor (riesgo de seudoartrosis).

También hay que señalar que es relativamente frecuente que se forme callo óseo muy abultado. Esto quiere decir que, al volver a unirse los segmentos fracturados, lo hacen de una forma en que queda un engrosamiento que se puede ver y palpar. No es malo, simplemente tiene consecuencias estéticas pero, de producirse, es perfectamente normal.

Imagen | ServantofAgape y Comrade_s

En Vitonica | Hombro

Robar un coche es una de esas actividades delictivas que causa estupor en la persona que descubre que le han sustraído una parte muy importante de su ser, pero que a su vez puede llegar a constituir un arte en el que, o uno es muy ducho, o puede meter la pata de manera flagrante.

Nos trasladamos hoy a la República Popular China, concretamente a la ciudad de Guangdong, para comprobar dos cosas: que no todo el mundo tiene claro qué significa robar un coche, y de cómo un suceso de este tipo puede derivar en un caos formidable para el tráfico y para quienes tuvieron que compartir espacio y aire con un mangante que tenía menos neuronas vivas que un bocadillo de litchis.

Hasta 13 vehículos implicados y algunos peatones atropellados o a punto de serlo, en un absurdo intento reiterado de huir cuando el atasco lo impide, es el balance de la chapuza que vemos a continuación gracias a los registros de una cámara de vigilancia:

En primer lugar, me sorprende que alguien que se hace con un coche ajeno se lance en picado contra un atasco. Hombre, sin ser yo una eminencia en la ciencia del hurto, sí he visto algunas películas y lo del plan de huida es algo que siempre se lleva un rato. Pero se ve que en el cine chino eso no se estila.

Luego me encanta el detalle de los policías yendo a dar caza al coche correteando cuales niños jugando al pilla pilla y, muy importante, siguiendo al coche por el camino que su conductor ha descrito, como cuando (otra vez las películas) uno escapa de un coche cuyo conductor le persigue y se pone a correr delante del coche como si fuera un guiri por las calles de Pamplona a principios de julio.

Finalmente, lo de mover el coche adelante y atrás de forma compulsiva y sin control alguno ya es como de National Geographic, cuando los indígenas de turno acorralan a la fiera y esta como única estrategia de defensa tiene salir en estampida hacia donde sea, pase lo que pase y caiga quien caiga.

Del fastidio del caos a los choques indiscriminados

Pongámonos ahora en la piel de quienes, infelices, andan un buen día 30 de diciembre de camino al trabajo, a la compra o a su lugar de estudios, y se encuentran con el lío habitual que hay para cruzar Guangdong, que ya sabes tú cómo se pone aquella ciudad cada día a eso de las doce, cuando de repente oyen gritos y ruidos que les hacen decir: “¿Eeeh?” en chino.

Y no hay tiempo para más, porque la partida de autopinball ha comenzado y el amigo del coche robado ha decidido ir a por el récord del año 2011. Si hablásemos de Japón mi pensamiento estaría ya en el célebre castillo de Takeshi, aquel que sirvió de escenario para el programa ‘Humor amarillo’, que de amarillo no tenía mucho y de humor… pues depende.

Para mí, el héroe de esta película es el tipo del carro tirado a mano, a quien hasta los policías le dicen que se vaya de ahí si no quiere acabar hecho papilla y el tipo dice que nanai de la China, que él y su carro son inseparables y que ahí se queda, pese al leñazo que se lleva su pobre vehículo de tracción peatonal. Mención de honor, también, para el tipo de la moto que pasa al final del vídeo en plan “yo me largo de aquí antes de que se líe más”.

Distancias de seguridad para casos más o menos lógicos

Hombre, cuando damos algunos consejos de seguridad vial relativos a la distancia que debemos dejar con otros vehículos, nos referimos siempre a mantener un mínimo de dos o tres metros con el vehículo que nos precede siempre que estemos detenidos en un semáforo o así, y que aumentemos esa medida a cinco o seis metros si nos encontramos en una caravana y somos los últimos de la fila.

Además, en esos casos conviene que le vayamos echando un vistazo al retrovisor, no vaya a ser que venga algún ilustre de la empanada mental, no se aperciba de que delante de su coche tiene una retención digna de un nefrítico y acabe impactando contra nosotros. En un caso así, disponer de un cierto margen de maniobra quizá nos salvaría de un trompazo involuntario. Quizá.

Pero, claro, ¿qué se puede hacer cuando un tipo enloquece y, presa del pánico pre-detención, la lía de esta manera? A lo mejor encomendarse a alguna divinidad no está de más. Eso, y salir a darle caza en compañía de los policías, como hace más de uno en la grabación, que al menos nos divertiremos un poco pese a que nos destrocen el coche. Quien algo quiere, algo le cuesta.

Vídeo | Telemadrid

• El joven cantante ha declarado recientemente que no piensa ser otro artista pop que recurra a lo provocativo para vender.
• No en vano, hace unos meses supimos que las canciones que más venden son las que recurren al sexo o las drogas.
• Bieber, que se ha tatuado hace poco la cara de Jesucristo, ha asegurado que luchará por continuar mejorando como artista y como persona.
• Las canciones con letras que hablan de sexo venden más.
• Lista: ¿Cuál es la mejor canción de Justin Bieber?

El joven cantante Justin Bieber sabe que, hasta ahora, el apoyo de los millones de seguidores le ha mantenido en lo más alto en ventas desde que empezase su, todavía corta, carrera.

Un apoyo incondicional del público joven que puede resultar, como ha ocurrido con otros cantantes y grupos en el pasado, tan rotundo como efímero. Pasar del estrellato al olvido puede ser cosa de uno o dos años. Por eso, Bieber tiene claro que debe mejorar y crecer como artista.

“Quiero ser el mejor”, afirmaba recientemente el joven Bieber, en palabras a Showbizspy. Para ello, sabe que tendrá que “trabajar tan duro como pueda”.

Letras sin sexo, drogas ni ofensas

Bieber, además, ha prometido, que sus futuras letras no contendrán mensajes provocadores, ni hablarán de sexo o drogas, algo en lo que se suele caer en el mundo del pop de forma recurrernte. No en vano, hace unos meses supimos que las canciones que versan sobre estos temas son las que más venden. "espero que nadie dirija mi vida", ha dicho también en un intento por dejar claro a los que lo intenten, de que tratará de ser lo más independiente que pueda en su trabajo.

Entre los muchos artistas que recogía un reciente estudio sobre el impacto de las letras con contenido sexual en las ventas destaca figuraban Rihanna, Beyoncé, Kanye West, Marvin Gaye, Boyz II, Lady Gaga, Britney Spears, Black Eyed Peas o Pitbull.

Jesucristo y Selena

La semana pasada, el propio Bieber hizo público que se había tatuado la cara de Jesucristo. Algo que puede explicar lo que hay detrás de otras declaraciones: “Quiero mejorar también también como persona, ser mejor con los demás, tratar a la gente con respeto”.

Su relación con Selena Gómez marcó un punto de inflexión en su vida. Cuando hizo público su noviazgo con la actriz, Justin saltó al mundo de los adultos y su carrera como cantante ya no sólo se dirigía hacia el universo adolescente.

Si alguien espera otro chico 'malo' en el pop con Bieber, quizá se haya equivocado, o no. Ya veremos si mandan sus creencias o sus ventas en el futuro.

Fotos | Getty
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Vídeo | Youtube
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Chevrolet presentó en el Salón del automóvil de Detroit el prototipo conceptual de un deportivo coupé compacto llamado Tru 140S, con motor de gasolina de 150 CV y precio asequible, al menos en Estados Unidos.

En el mismo Salón Toyota aprovechó para desvelar por fin el Toyota NS4, otro prototipo, pero esta vez híbrido enchufable, de una berlina de cinco puertas, que además incorporaría nuevos sistemas multimedia y de conectividad en la marca japonesa.

Honda también llevó algún prototipo a este salón, en concreto el nuevo Honda Accord Coupé Concept (disponible con motores de gasolina de cuatro o seis cilindros), y de paso también anunció que el Honda Accord 2013 sedán tendrá una versión híbrida enchufable.

Esta semana ha sido muy interesante también la noticia sobre los avances en la investigación que está liderando IBM con las baterías de iones de litio y aire (Li-Air), que si bien todavía no están listas y tienen algún problema que solucionar, pesarían mucho menos que las actuales baterías de iones de litio y permitirían multiplicar por cinco la autonomía de los coches eléctricos.

Interesantes también han sido la disertación sobre los coches solares, intentando dilucidar cuánto tienen de realidad y cuánto de ficción (más que nada para aclarar si mañana mismo podríamos tener uno para ir a trabajar o no), y la comparativa entre el cuadriciclo eléctrico Renault Twizy y la moto eléctrica Vectrix.

En Espacio Renault Z.E.: Las cinco mejores razones para pasarse a un vehículo eléctrico

En Motorpasión | 10.350 coches híbridos. Regreso a Motorpasión Futuro

El Toyota Prius Camper Van es 52 centímetros más largo y 56 centímetros más alto que el Toyota Prius convencional. Además tiene un segundo piso donde puede dormir otra persona, con el pertinente techo solar por el que asomar al despertarse o durante las relaciones interpersonales. Como debe ser en toda folloneta caravana, lleva unos preciosos cojines en color rosa e iluminación adicional en el piso superior.

Se ha presentado durante el Tokyo Auto Salon, donde se llevan preparaciones de este tipo. Un curioso experimento de extravagante, por no decir fea, apariencia que aún no tiene precio de salida pero que ya se puede reservar (en Japón, claro). Me vuelvo a preguntar quien es el valiente capaz de hacer eso a su coche, yo desde luego no lo haría, aunque sea la caravana híbrida definitiva.

Vía | GTSpirit -> CarScoop
En Motorpasión | Mini Airstream: Mini Clubman + caravana

Con el inicio del año nuevo seguro que muchos de vosotros habéis hecho propósitos saludables. Uno de los principales propósitos es el de cuidar la alimentación y nosotros os intentemos ayudar con la dieta semanal. Pero, qué es una dieta sin ejercicio, no es algo completo, por eso hoy os vamos a dar algunas ideas para añadir ejercicio a la dieta semanal.

Añade ejercicio a la dieta semanal

Si no estás acostumbrado a hacer ejercicio lo mejor es buscar una actividad que sea atractiva y nos guste. Lo mejor de hacer ejercicio debe ser el pasárnoslo bien. El momento del día en el que vamos al gimnasio o salimos a corer tiene que ser un momento de disfrute, no un suplicio.

Elegir un ejercicio aeróbico va a ser perfecto para mejorar nuestra condición física: correr, bici, nadar, aeróbic, spinning, step, senderismo…hay muchas actividades para pasarlo bien y cuidar nuestra salud y si las vas alternando, mejor que mejor, ya que cada una va a trabajar los músculos de una manera diferente y así cuidaremos de nuestra salud de forma más integral.

También podemos aficionarnos a otro tipo de ejercicio más relajado pero igualmente divertido y donde empecemos a movernos, como el padel, tenis o similar. Lo importante es empezar, seguro que después de llevar un mes con tu rutina de ejercicio ya no quieres parar y comienzas a mirar otros ejercicios para ampliar tus retos deportivos.

Sitio Oficial | Pisgatinas

Es domingo y hace tanto frío en casi toda España, que la mayoría estamos en casa sentados en el sofá. Es el mejor plan que hay. La oferta televisiva no es precisamente muy apetecible, al menos a mi no me lo parece. Así que después de las dos raciones de hoy de Dolorpasión(TM), os traigo otra historia curiosa relacionada con coches.

Las Pick Up son un tipo de vehículos poco habituales en nuestro país, pero muy comunes fuera de nuestras fronteras. Sus habilidades todoterreno y las posibilidades de carga que tienen, son sus principales fuertes. Una de las más conocidas en EEUU es la Nissan Frontier (frontera en español), y la del vídeo ha tenido (o no) un papel muy importante.

Y es que según podéis ver en el vídeo que hay a continuación, una Nissan Frontera ha salvado de tener un accidente a un avión comercial que tenía un problema con el sistema de apertura del tren de aterrizaje. Gracias a la habilidad del conductor del la Pick Up, un operario de aeropuerto, el avión pudo aterrizar con total normalidad…

Me imagino que después del vídeo os habréis dado cuenta de que todo se trata de un montaje, un vídeo viral más. Pero he de admitir que es de los mejores que he visto en los últimos años.

Analizando técnicamente el vídeo, es completamente imposible que esto pudiese ser real. Por un lado, un avión comercial cuando aterriza lo hace a más de 200 km/h. Y el Nissan Frontera ni siquiera alcanza esa velocidad cuando rueda a todo rendimiento. Además, en el vídeo se ve que arranca apenas unos segundos antes de ponerse delante del avión.

Por otro lado, aunque la capacidad de carga de las Pick Up es muy alta, el peso de un avión es demasiado. Pero lo cierto es que el momento en el que el avión posa el tren de aterrizaje delantero sobre la caja de carga del vehículo y lo desestabiliza está muy conseguido.

Si a todo esto unimos la especial enfatización con la que los americanos se dirigen a las cámaras, el resultado es un vídeo en el que el Nissan Frontera acaba como el auténtico héroe de la película. Se me ocurre que una vesión Pick Up del Nissan Juke-R tal vez podría conseguirlo por la velocidad que alcanza.

¿Alguien se atreve a intentar el reto?