BMW M5

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El coche para esta prueba ha sido prestado por BMW. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

Fotografía | Javier Álvarez y Héctor Ares
Vídeo | Videofy.me
En Motorpasión | BMW M5, prueba (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad)

Desde la fisioterapia, la aplicación de medidas para controlar el dolor será lo primero. La crioterapia ayudará a reducir el derrame y aliviará el dolor. Una vez que pase la fase aguda de dolor, el entrenamiento de la musculatura será la parte principal.

Si la causa de la lesión ha sido indirecta por desequilibrio muscular, el entrenamiento de cuádriceps, sobre todo del vasto interno, será muy importante. En caso de que la persona tenga tendencia, por sus características anatómicas, a volver a sufrir esta lesión, el uso de vendaje funcional y/u órtesis será muy recomendable.

El objetivo de los vendajes y órtesis es estabilizar la rodilla en su posición. Su uso para el entrenamiento y la práctica deportiva ayuda a reducir el riesgo de recaída. Las órtesis son rodilleras específicas para la estabilización articular. Son más cómodas que el vendaje al poderse poner, quitar y volver a utilizar. Sin embargo, en algunos casos, el vendaje funcional es más específico y adaptado a la persona, por lo que puede estar más indicado.

Por lo demás, en la línea de todas las patologías de rodilla, el entrenamiento de tipo propioceptivo será fundamental para permitir que la articulación recupere estabilidad y fuerza. No dudéis en utilizar los comentarios para cualquier cosa que se os ofrezca.

En vitonica | rodilla
Imagen | Bekathwia

A punto de chocar a casi 120 km/h

Estas imágenes están empezando a dar la vuelta al mundo. Tuvieron lugar en Daegu (Corea del Sur), a principios de mes. Gracias a las cámaras de grabación automática a veces podemos tener testimonios realmente increíbles. Pero bueno, partamos de la base de que los protagonistas se han librado por los pelos.

Dos jubilados están parados en el anodino tráfico a bordo de un Hyundai Sonata (el último modelo). Él tiene 65 años y ella tiene 63. Aparentemente todo es normal, hasta que el coche cobra vida propia. El pedal del acelerador deja de responder a las órdenes del conductor y el coche sale disparado.

No se había reanudado el tráfico todavía y el conductor esquiva instintivamente al coche precedente (otro Sonata) y se cambia de carril, uno para girar a la izquierda. No entiendo coreano, pero no parece que el conductor sea capaz de controlar el coche para sorpresa de su mujer. Se inicia una alocada “carrera” que no dura ni medio minuto.

Para frustración del conductor, el coche salta un semáforo y por poco choca (contra ootro Sonata) y lo esquiva por el carril bus. Sin que parezca que puede decelerar en cualquier momento, supera los 100 km/h. Finalmente, se topa con otro semáforo en rojo pero esta vez no hay ningún lugar por el cual escapar.

Los dos jubilados ven venir lo inevitable en forma de SUV detenido en el tráfico y chocan completamente contra él por alcance. La velocidad de impacto es casi a 120 kilómetros por hora. Tras el brutal impacto, el coche recorre unos metros volcado y se siguen oyendo las voces de las víctimas.

Siguen con vida. Las heridas son graves pero seguramente salgan de esta. Él tiene costillas rotas y un dedo fracturado. Ella ha sufrido hemorragias internas y está falta de una segunda operación. El vídeo ha sido hecho público por el hijo de la pareja. ¡Realmente espeluznante!

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Podría ser un poco troll y decir “¡¡Hyundai ha copiado a Toyota!!”, pero voy a evitarlo. Lo que sí voy a hacer es un chiste fácil: pasaron de la Sonata a la Fuga con posterior Tocatta. Hyundai todavía no ha hecho comentarios a la espera de los resultados de la investigación, no creo que les haga gracia nada de esto.

Sí que es seguro este Hyundai, ¿verdad? Sí y no. Si lo vemos desde el punto de vista de que dos personas de más de 60 años han sobrevivido a un alcance a casi el doble de la velocidad de EuroNCAP, me dan ganas de comprar uno YA. Desde el punto de vista de la imposibilidad de detenerlo, eso ya es otra cosa.

Según un instituto de investigación coreano, desde 2003 se han contabilizado 80 casos de aceleración incontrolada en ese país, y la agencia gubernamental del consumidor ha registrado 1.000 quejas en los últimos seis años. No es patrimonio exclusivo de Hyundai, aquí va otro caso en el que un BMW Serie 5 decide conducirse a sí mismo:

De este accidente apenas hay datos, es de noviembre de 2011. Se supone que todos sabemos que pasando a punto muerto y pisando el freno a fondo cualquier coche se para, pero cuando alguien está atenazado por el miedo de esa forma no puede tomar decisiones lógicas ni racionales.

Solo cabe esquivar el tráfico hasta que ya no sea posible. A Toyota todo este tema le suena, tuvo que llamar a revisión a 10 millones de coches en todo el mundo, el famoso caso Pedalgate. Se demostró que varios casos fueron culpa del pedal del acelerador o alfombrillas mal ajustadas, pero en muchos otros casos fue exclusivamente error humano: pedal equivocado.

Si Hyundai acaba haciendo una llamada a revisión masiva para tranquilizar a sus clientes, desde luego va a sufrir un buen problema de imagen. También esto le ha pasado a Audi, recordad el caso del Audi 5000 en Estados Unidos. No le deseo a nadie vivir una experiencia así, ya sea por error humano o mecánico.

Vídeo | Youtube, Daum
Enlace | Google Maps
Vía | Carscoop
En Motorpasión | ¿Por qué fracasó el Audi 5000 en EEUU?, Hay gente con mucha suerte (archivo)

La natación es un deporte muy beneficioso para el organismo, ya que nos ayudará a mantener todos nuestros músculos tonificados y en perfecto estado sin hacer que corran ningún riesgo, ya que se trata de un ejercicio totalmente inofensivo para nuestro organismo. Es cierto que muchas son las personas que se decantan por la natación a la hora de practicar deporte, pero esto no quiere decir que se deba prescindir de trabajar los músculos haciendo pesas. Para ello vamos a detenernos en este punto.

Es cierto que la natación nos servirá para mantener los diferentes grupos musculares en perfecto estado y conseguir una buena tonificación, pero si queremos evolucionar y conseguir mejores marcas y más aguante a la hora de realizar este ejercicio, es necesario que entrenemos los músculos mediante ejercicios de levanta miento de peso que nos ayudarán a conseguir mejores y más potentes fibras musculares.

Entrenamiento con pesas

En primer lugar nos vamos a detener en el entrenamiento de los músculos mediante la realización de ejercicio con pesas. Las pesas nos ayudarán a conseguir un correcto desarrollo de las fibras musculares. Su crecimiento y fortalecimiento serán determinantes a la hora de conseguir mejores resultados mientras estamos nadando. Esto nos ayudará a ganar potencia a la hora de darnos impulso y de realizar la brazada para desplazarnos en el agua.

Lo que haremos será acondicionar todo el cuerpo mediante la realización de ejercicios de los diferentes grupos musculares que conforman nuestro cuerpo. El trabajo que vamos a realizar puede ser con pesos libres o con máquinas. No solamente servirá para mejorar las marcas, sino que además nos ayudará a conseguir unas articulaciones mucho más fuertes que resistirán mejor los movimientos que se producen mientras estamos nadando, haciendo de este modo que aguantemos mucho más.

El mejor momento para entrenar

Otra de las dudas que surgen a la hora de combinar natación con pesas es saber en qué momento es recomendable trabajar los músculos. Muchas personas piensan que antes de nadar es el mejor momento de poner a trabajar nuestros músculos. Nosotros no recomendamos esto, y es que a la hora de practicar natación también pondremos a trabajar los músculos, además de necesitar la energía que nuestro cuerpo contiene. Si realizamos previamente pesas habremos quemado esas reservas y apenas podremos aguantar mucho tiempo nadando.

Lo ideal en estos casos es trabajar los músculos y realizar sesiones de natación en jornadas diferentes, de modo que dejemos a los músculos reposar y recuperar la energía perdida. Es cierto que muchas personas no pueden dedicar todos los días a trabajar de este modo, por ello lo que recomendamos es trabajar los músculos por la mañana y dedicar la mediodía o la tarde a practicar natación. Sea como sea, es necesario tener presente que los músculos deben reposar y recuperarse del ejercicio realizado para evitar así el sobre entrenamiento.

Imagen | Jim Bahn

Seguro que todos los que nos leéis conocéis a Audi la marca de coches germana cuyo emblema son cuatro aros… Os podrán gustar más o menos sus modelos pero estoy seguro que la Audi Wörthersee e-bike no os dejará indiferentes.

La bicicleta del futuro se llama Audi Wörthersee e-bike, una joya que recopila lo mejor de los departamentos de diseño y tecnología de la fábrica germana. Me gusta su diseño porque parece una bicicleta más que una cosa rara…

Con esta creación, Audi Wörthersee e-bike, se consigue realmente ganar a la gente aficionada al ciclismo de montaña. Su fabricación está hecha de carbono, lo cual ofrece un peso realmente bajo de 10.8 kilogramos. Muy bajo teniendo en cuenta que monta un motor eléctrico de 2.3KW cuya potencia permite a la bicicleta alcanzar velocidades de 80 kilómetros por hora en combinación con nuestro pedaleo…. o de 50 km/h sin ningún tipo de ayuda, como si de una motocicleta se tratara.

Su autonomía puede llegar a los 50 kilómetros y lo mejor de todo es que con tan solo 2,5 horas de carga dispondremos del 100% de la potencia disponible.

La bicicleta de Audi dispone de 5 modos de ruta, que se diferencian por la ayuda que el motor eléctrico nos aporta, todo esto es controlable a través de una pantalla que incorpora la bicicleta o bien vía smartphone, y entre estos modos quiero destacar uno que te permite hacer caballitos!

No sabemos el precio de esta preciosidad y si saldrá a producción… Pero por el momento nos conformamos con las imágenes y este video.

VIA | Audi

Pero, como veinte años no es nada, que dice el famoso tango, se han pasado rápidamente. La primera edición tuvo como sede un antiguo Convento de religiosas teresianas y como lema “la decoración hace milagros”. 30 interioristas, de la talla de Pascua Ortega, Jaime Parladé o Begoña Zunzunegui entre otros, expusieron sus espacios y dieron el pistoletazo de salida de la cita anual de los amantes de la decoración.

A lo largo de estos años las cosas y las ubicaciones de Casa Decor han ido cambiando, un palacete modernista en el barrio Salamanca,un edificio cercano al Retiro obra del arquitecto Tomás Gómez-Acebo,o el casón neoclásico que albergó en tiempos el Instituto Británico.

En 1994 se estrena en Barcelona, en una preciosa casa del exclusivo barrio de Pedralbes, Casa Decor, ya nunca se iría de la Ciudad Condal. Haciendo honor a la tradición de la región, los más maravillosos textiles fueron protagonístas de esta edición.

Después le tocaría a Valencia, donde el diseño forma parte de la vida cotidiana, tener su propia edición de Casa Decor y así hasta el día de ayer donde se abrieron las puertas del Palacio de la Real Compañía Asturiana de Minas en plena Plaza de España.

Todo sobre decoración, cada detalle, cada espacio, cada diseñador, lo podréis seguir hasta el 24 de junio en Decoesfera, donde los expertos en decoración harán una radiografía de cuanto se expone en Casa Decor 2012. ¡No os lo perdáis!

Más información | Casa Decor Madrid 2012
En Embelezzia | Casa Decor 2011
En Decoesfera | Casa Decor Madrid 2012, un escenario muy especial para celebrar sus 20 años

El preparador alemán Edo Competition presenta su último paquete de medidas para el Mercedes-Benz C 63 AMG, con el que obtienen todavía algún que otro caballo más de su motor V8. En este caso Edo ha tomado como base la versión familiar o Wagon del modelo de Stuttgart.

El motor V8 del C 63 AMG alcanza ahora los 600 CV y un par máximo de 680 Nm gracias a un sistema de escape de altas prestaciones (con válvulas que varían la nota de éste), nuevos colectores, filtro de aire deportivo y cambios electrónicos en la gestión del propulsor, entre otras cosas.

Tras quitar la limitación este familiar de armas tomar alcanza los 343 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Las zapatillas de este deportivo son Michelin en medidas 235/35 ZR19 y 265/30 ZR19, en los ejes delantero y trasero, respectivamente. A continuación, ¡en vídeo!

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Vídeo | Youtube
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Porsche Panamera Turbo S por edo competition

Durante el pasado Top Marques Mónaco, en abril, Mansory presentó una preparación sobre el Ferrari 458 Italia Spider en edición limitada bajo el sobrenombre de Monaco Edition. Hoy llegan las primeras imágenes en movimiento de este modelo tan especial.

Mansory sólo fabricará tres exclusivas unidades del Ferrari 458 Spider Monaco Edition. Estos vehículos equiparán un kit de carrocería pensado para mejorar la aerodinámica del modelo, con nuevas y agresivas entradas de aire, capó y taloneras de nueva factura y también un imponente difusor trasero.

Mediante cambios en la ECU, un filtro de aire y un sistema de escape, el motor V8 aumenta su potencia hasta los 590 CV y su par motor hasta los 560 Nm, consiguiendo para el coche un 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h.

Las llantas forjadas que ofrece Mansory son monotuerca y montan gomas Michelin PS2 en dimensiones 245/35 ZR20 y 305/30 ZR21. Además, un kit de muelles deportivos rebaja la altura de la carrocería en 20 milímetros adicionales.

Gracias a todas las piezas de fibra de carbono este Cavallino es 60 kilos más ligero que su equivalente recién salido de fábrica. Por dentro destacan la tapicería de cuero especial, las inserciones de fibra de carbono o una placa especial con el número de unidad.

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Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Mansory McLaren MP4-12C

Bueno, en realidad sí. Cerca del mar, en una cala de la costa italiana, bajo el sol de Sardeña. El aire marino de las vacaciones de verano y el estampado "Winter Capri" de Pucci visto bajo un azul mucho más profundo de lo esperado es la inspiración de la Colección Terra Azzurra, la Colección de Maquillaje en edición limitada Verano 2012 que nos presentó mi compañera Laura.

La idea es representar los colores del icónico estampado de la firma de moda italiana en una colección completa de maquillaje con los, a su vez, icónicos productos y packagings de lujo Guerlain. Las polveras, la brocha, los glosses labiales se tiñen de azul índigo y coral. La mejor embajadora de belleza, Natalia Vodianova.

Repasando las preguntas que el Departamento de RR.PP. Guerlain Francia hizo a ambos creadores sobre este lanzamiento, las más importantes para un blog de lujo y estilo de vida como es Embelezzia quedaron en segundo plano y me parecen muy interesantes. ¿Qué responderíais vosotros a la 2ª y 3ª pregunta?

• ¿Qué significa para usted un espléndido verano?

LP: Un verano espléndido es un verano en el que la cálida luz del sol se mezcla con los aromas del Mediterráneo, las hojas, las flores, el mar… el batir de las olas en las rocas.
OE: La cálida luz del sol sobre la piel bronceada, el agua transparente del mar Mediterráneo

• ¿Cuáles son sus colores favoritos para el verano de 2012?

LP: El azul profundo y el verde ácido
OE: ¡El color! ¡O todo blanco! (que sirve de marco al bronceado). Los colores son tónicos, alegres y festivos. No siempre podemos abusar del color en la ciudad, pues parece que no pega con el ambiente laboral, pero en vacaciones sí, pues nos olvidamos de la rutina diaria.

• Lo que debe y no debe hacerse en moda y maquillaje este verano:

- Si navega en un yate

LP: ¡Disfrutar! y sobre todo nada de tacones a bordo.
OE: ¡Yo prefiero las sandalias a los stilettos! Y apostar por el maquillaje al ponerse el sol.

- Si se encuentra en un chalé con piscina

LP: ¡Disfrutar! Y no quedarse solamente al borde de la piscina.
OE: Las comidas en torno a la piscina y los cócteles por la noche requieren una pizca de sofisticación estudiada. Ni un look demasiado elaborado (se supone que estamos entre amigos), ni un look natural demasiado marcado; unos toques de color en el rostro "visten" y unos complementos bien elegidos dan chic y personalidad.

- Si reside en un hotel de lujo

LP: ¡Disfrutar!
OE: En este caso, hay que ser un poco más "civilizados". ¡Debemos "vestir" por la noche! ¡El resto de clientes no son todos nuestros mejores amigos y el estilo descuidado no es lo correcto! Por tanto, para coordinarlo con prendas de lino o de muselina, el rostro deberá resultar refinado y sutil.

• ¿Qué significa para usted la palabra lujo?

LP: Aire puro y silencio, no oír más ruido que el de las olas...
OE: Cada vez menos "aparatoso", cada vez más ligero y sutil: las materias, la paleta de colores; la actitud, esa elegancia que solía llamarse el "chic". El aspecto ya no debe ser llamativo. Hoy, el lujo es prácticamente invisible: tranquilidad, espacio, tiempo.

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En Embelezzia | Guerlain Terracotta 2012 ‘Sun in the city’, la nueva colección de maquillaje solar
En Trendencias Belleza | Guerlain Terra Azzurra by Emilio Pucci, Colección Maquillaje Verano 2012 en edición limitada. ¿Gloss azul índigo?

Imagen | Emaringolo

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Vía | SneakerFreaker

Recientemente os contamos que General Motors había fabricado 11 millones de coches en Figueruelas (Zaragoza), pero Renault lleva unos cuantos más. Hoy ha sido noticia: el número 14 millones es un Mégane RS en color amarillo Sirius para un cliente murciano.

Renault tiene cuatro fábricas: dos en Valladolid, otra en Palencia y otra en Sevilla (cajas de cambio). Fue de los primeros fabricantes que empezó a producir coches en medio del despegue económico del franquismo, cuando el español medio solo optaba a pagarse una motocicleta.

España exporta el 80% de la producción a día de hoy, pero en aquellos años los fabricantes que querían vender en España se fueron estableciendo aquí para evitar los aranceles. No fue hasta el Renault 4 cuando se empezaron a mandar coches fuera.

De hecho, FASA Renault empezó a fabricar en Valladolid el Renault 4/4 (en imagen) en 1953, hace 59 años. Incluso hubo algún modelo exclusivo para nuestro mercado, el R-7, que no era más que un R-5 sedanizado. La lista de 29 modelos fabricados en España en todo ese plazo va en orden alfabético:

• 4/4
• Alpine
• Clio (I, II, III)
• D.O.G (Dauphine, Ondine y Gordine)
• Express
• Laguna
• Mégane (I, II, III)
• Modus y Grand Modus
• R-4F y R-4
• R-5
• R-6
• R-7
• R-8
• R-9
• R-10
• R-11
• R-12
• R-14
• R-18
• R-19
• R-21
• Twingo
• Twizy

Ahora, a por los 15 millones… Si consiguen hacerlo antes de 2013 habrán hecho el combo, porque cumplirían 50 años en España.

Foto | Flickr

Con la sensación por parte de TVE de que "España quedará muy bien", la cantante Pastora Soler se encuentra ya lista para el tramo decisivo de Eurovisión 2012, que se celebrará el próximo 26 de mayo en Bakú (Azerbaiyán), un país con numerosos recursos, por lo que se prevé que "tiren la casa por la ventana".

En rueda de prensa celebrada este miércoles en Madrid y a dos días de su viaje, la sevillana ha respondido a las preguntas de los medios, en compañía del comentarista José María Íñigo y las periodistas Elena S. Sánchez, portavoz nuevamente de las votaciones, y Desirée Djambo, que sustituirá a Anne Igartiburu en el programa previo a la final.

"Ha sido un duro trabajo desde el primer día hasta hoy", ha reconocido la artista, que ha considerado en cualquier caso que la experiencia ha resultado "superenriquecedora y recomendable".

Soler, que interpretará el tema Quédate conmigo, ha apostado por "hacer un buen directo, que es donde se decide todo, controlar los nervios y transmitir la canción" a pesar del idioma, pues es "una canción poderosa, con un gran despliegue vocal".

A ello contribuirá un coro en vivo compuesto por cinco personas y la coreografía diseñada por Francis Viñolo, a la sazón, pareja de la artista.

Sobre su puesta en escena, ha adelantado que se ha trabajado mucho la iluminación para realzar la emoción y que se ha buscado un vestuario en consonancia, mimado como si de un vestido de novia se tratara, aunque no se verá hasta el ensayo previo a la final.

"No lo ha diseñado el responsable del vestuario del equipo olímpico español", ha bromeado Íñigo, quien repite como cronista del festival para los espectadores de TVE, tras la "experiencia única" de 2011 en Düsseldorf (Alemania), donde se ofreció -ha dicho- una puesta en escena "nunca vista". "Eurovisión es un ejemplo de cómo se hace televisión con dinero", ha subrayado.

Íñigo ha destacado que, aunque no sabían dónde estaba Azerbaiyán, esta antigua república soviética es un país "con mucha pasta, petróleo y gas natural", por lo que se prevé que tiren "la casa por la ventana".

Para empezar, veinticinco cámaras captarán este espectáculo europeo de la canción, que se celebrará además en el impresionante Baku Crystal Hall, un recinto estrenado para la ocasión.

Buenas sensaciones

Tanto Soler como Íñigo han coincidido en que, pese a los buenos augurios de los responsables de TVE, para quienes la sevillana quedará "muy bien", la victoria es lo de menos.

"Esto es como un cupón de la lotería. Es muy difícil que toque, hay 26 países en la final, pero lo importante es la ilusión de que suceda", ha dicho el que fuera presentador de programas míticos como Aplauso, que le ha augurado a la representante española un "papel extraordinario".

Aunque "todos los participantes son rivales a tener en cuenta", Suecia se presenta como el principal favorito para Soler, que actuará en uno de los últimos puestos, el 19, y que también ha destacado la candidatura italiana y el gran número de baladas que concurren este año, como la de Serbia o Eslovenia.

El próximo día 22 de mayo, TVE retransmitirá a través de La 2 la primera semifinal del festival, en la que pueden votar los espectadores españoles.

La segunda, fijada para el jueves 24 de mayo, podrá seguirse a través de la web de la corporación y, el sábado 26, la programación especial dedicada a Eurovisión comenzará a las 20 horas en La 1 con el previo en el que participarán los ex representantes Daniel Diges y Rosa López.

Vía | El Mundo
Enlace | Facebook de GM
En Motorpasión | Audi y AMG también agradecen con derrapadas que seas fan de la marca, Ferrari es la segunda marca más social, y lo celebra a su manera, Aston Martin diseñará un coche en colaboración con sus fans, tras superar el millón de usuarios en Facebook

Fijaros en el primer artículo de la historia de Vitónica, escrito por nuestro querido excompañero Santi Liébana. Desde el primer momento se puede ver nuestro interés por una operación bikini saludable y por desmentir esos mitos que tanto daño han hecho.

De los editores fundadores solo queda un servidor, pero después han venido para quedarse los más grandes:

• Gabriela Gottau: es la que más artículos ha escrito en Vitónica y lo que le queda… Siempre tiene un buen consejo dietético o un plato saludable que ofrecernos


• Diego Delgado: incansable en su tarea de informarnos sobre consejos saludables y trucos para no perdernos en el gimnasio


• Sergio Peinado: muy meticuloso con los artículos y siempre compartiendo información científica de primera mano.


• David Díaz: llegó con la intención de levantarnos del sillón…más de la mitad hemos probado sus retos y bien en forma que nos ha puesto.


• Miguel: ha sido el último en llegar, pero muy necesario con sus artículos sobre lesiones, rehabilitación y fisioterapia.

A día de hoy Vitónica cuenta con 8358 artículos…que se dice pronto, pero que es gran cantidad de información saludable. Muchas veces nos escribís al correo agradeciendo un consejo o relatando cómo habéis mejorado en vuestros entrenamientos. Os puedo asegurar que ese es el mejor regalo que nosotros podemos recibir, el saber que somos útiles y podemos ayudaros en el apasionante mundo de la vida sana.

Como suele decirse en la canción: “… y que cumplas muchos más…”. Y que vosotros nos acompañéis en este camino. ¡Muchas felicidades vitónicos!

Imagen | Will Clayton

Si tienes alguna duda de cómo se realizan los ejercicios siempre puedes acudir a la guía para principiantes, buscar en google una imagen del ejercicio también te ayudará o puedes dejar un comentario en el post del ejercicio que no sabes cómo se realiza y entre todos te ayudaremos a aprender a realizarlo con la técnica correcta.

La rutina es semanal y se debe realizar cuatro días en dicha semana. Se pueden entrenar los cuatro días seguidos o metiendo días de descanso en medio. No te inicies con prisas es mejor que vayas aumentado los días que acudes al gimnasio poco a poco para que tu cuerpo se adapte al cambio.

Imagen | Club Metropolitan

En el exterior podemos ver que el pequeño SEAT Mii está pintado de color Rojo Tornado, mientras que los pasos de rueda y el maletero lucen detalles en negro mate. Además la trasera ha sido ligeramente modificada gracias a un pequeño difusor.

No obstante lo que más llama la atención son sus llantas de 16 pulgadas en forma de aspa de cinco radios con un círculo rojo bordeando el conjunto. Lo de emplear colores llamativos en las llantas no es algo nuevo del grupo VAG, sin ir más lejos, el propio Audi RS3 ya emplea esta fórmula.

Aunque el exterior, por lo que podemos ver, es desde luego llamativo, personalmente creo que es el interior lo que más va a sorprender. SEAT no da muchos detalles, pero podemos ver unos asientos deportivos con reposacabezas integrados, el logo FR presente en el salpicadero y los propios asientos, y por si fuera poco, un volante deportivo y algunos detalles más, como palanca de cambios con inserciones en rojo y el emblema de la versión en el marco de las puertas.

Supongo que muchos os estaréis preguntando si esta versión llegará o no a los concesionarios. La respuesta es que seguramente sí, pero quizá con algunas modificaciones, que harán el modelo algo más comedido (el tamaño de los vinilos en el salpicadero resulta un poco exagerado la verdad). Por el momento no tenemos ni fechas de lanzamiento ni ningún dato orientativo sobre el precio.

SEAT Mii FR Line Concept

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En Motorpasión | SEAT Mii 1.0 MPI (60 CV), miiniprueba en Sevilla

Tras casi un año y medio de tranquilidad, el grupo Fito y Fitipaldis ha anunciado una nueva gira que recalará en teatros y auditorios.

Lejos de la vorágine en la que se vio envuelta el grupo  en 2010 con su tour Antes de que cuenta diez, el cual incluyó 73 conciertos en grandes pabellones y muchas horas de carretera, la banda comandada por Fito Cabrales se tomará ahora las cosas con más calma.

La 'Gira teatros' estará compuesto por catorce directos en catorce capitales "sin posibilidad de ampliar", indica la página web de la formación, y se celebrarán en espacios más íntimos, de aforo más reducido, que permitirán un mayor "acercamiento con el público".

Fito Cabrales, Carlos Raya, Javier ALzola, Joserra Senperena, Daniel Griffin y Alejando 'Boli Climent comenzarán con esta gira el próximo 22 de septiembre en Oviedo, para luego proseguir por Las Palmas de Gran Canaria (29 de septiembre), Santa Cruz de Tenerife (5 de octubre), D0nostia (16 de octubre), Vigo (20 de octubre), Sevilla (27 de octubre), Valladolid (3 de noviembre), Granada (10 de noviembre), Murcia (13 de noviembre), Zaragoza (24 de noviembre), Bilbao (7 de diciembre), Madrid (14 de diciembre), Barcelona (22 de diciembre), Valencia (29 de diciembre).

Las entradas saldrán a la venta el próximo 23 de mayo.

"Lo que os prometí: la próxima gira de teatros. Ya estamos en marcha, nos vemos pronto", saluda Fito desde un vídeo (bajo estas líneas) mientras muestra el cartel con todas las fechas de los directos.

Citroën DS5 de François Hollande

Si hay algo que en que los franceses dan ejemplo es en su chovinismo, son muy de lo suyo. Solo hay que ver la cantidad de Citroën, Peugeot y Renault que están por sus carreteras en relación a todos los demás fabricantes. Incluso el presidente de la República recurre al producto nacional, y con orgullo.

El último en hacerlo ha sido el recién investido François Hollande, que se decantó por el Citroën DS5 HYbrid. Ayer en el telediario pude verlo de pie, y me extrañó, porque hoy Citroën no tiene descapotables. Se trata de una adaptación hecha para la ocasión, de lona plegable, para que Hollande pueda saludar a la gente de pie, como sus antecesores en el cargo.

Lo curioso es que no hacía un día propicio para ello, porque Hollande se empapó de agua. Curiosamente, fue irse Sarkozy del Elíseo y aparecieron nubarrones. Luego tomó un avión para ir a Berlín y tuvo que regresar por culpa de un rayo. Iker Jiménez cree que Sarko dijo algo así como: “Hollande, ojalá te pagta un gayo”.

Citroën Traction Avant 15/6H de René Coty

Dejando un poco al margen el humor político, la tradición de que el presidente de la república use un coche francés tiene bastante antigüedad. El primer dos chevrones fue utilizado por René Coty en 1954, un Citroën Traction Avant 15/6H elegido por motivos simbólicos: fue un coche popular en la resistencia francesa.

Citroën DS de Charles de Gaulle

Más adelante, el ex-general Charles de Gaulle optó en 1958 por un Citroën DS (el abuelo del DS5) con un techo corredizo eléctrico. En 1962 sufrió un atentado en Petit-Clamart, un francotirador le disparó y alcanzó a dos ruedas. Se cree que la suspensión hidroneumática le salvó la vida, porque mantuvo la estabilidad del coche en la huída.

Citroën SM de Pompidou, Giscard d'Estaing, Miterrand y Chirac

En 1971 Georges Pompidou eligió el Citroën SM descapotable, carrozado por Chapron, de batalla alargada. En esa ocasión, para poder circular a paso humano, se le modificó la caja de cambios y el sistema de refrigeración para que la mecánica no sufriese. El DS5 Hybrid no tiene ese problema al tener propulsión eléctrica.

El citado SM fue utilizado también por Valéry Giscard d’Estaing, François Mitterrand y Jacques Chirac. Por cierto, el mismo Chirac ya tenía un Citroën CX y fue el primer cliente del Citroën C6. Ese modelo fue el mismo que usó Nikolas Sarkozy, que también utilizó un Peugeot 607.

Citroën C6 de Sarkozy y Chirac

Es más, el propio Hollande, tras ganar las elecciones presidenciales de Francia en la segunda vuelta, salió en todos los telediarios rodeado de gendarmes en un Citroën C5 del partido socialista francés. El nuevo presidente no ha inventado nada, solo sigue una costumbre no escrita.

Ahora Citroën puede, una vez más, pavonearse de que sus modelos han sido elegidos por tan ilustres clientes. Para la línea DS no deja de ser un espaldarazo más. Hollande ya no puede decir que no se ha subido nunca en un híbrido.